Los últimos destructores de tanques pesados soviéticos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los cañones automotores pesados jugaron un papel importante en el campo de batalla. No es sorprendente que después de su finalización, el desarrollo de SAC pesados, una de las principales tareas de la cual fue la lucha contra los vehículos blindados enemigos, fue continuado por diseñadores de diferentes países. Lo más sorprendente es el hecho de que solo los proyectos individuales llegaron a la etapa de fabricación en metal, y ninguna de estas máquinas formidables entró en la serie. Y la Unión Soviética, en la que se creó el objeto pesado 268 de SAU, no fue una excepción.
Límite de peso
Como con pesado por tanques, se suponía que los cañones autopropulsados pesados soviéticos prometedores serían vehículos muy bien protegidos con cañones largos de 152 mm. Los primeros requisitos para tales instalaciones se remontan a 1945, aunque el verdadero trabajo comenzó un año después. Fueron diseñados sobre la base de los tanques Object 260 (IS-7) y Object 701 (IS-4).
Para la instalación autopropulsada basada en el EC-4, que tenía la designación de Objeto 715, se suponía que debía usar la pistola de 152-mm. Se planeó utilizar la misma herramienta para el proyecto de instalación autopropulsada de la fábrica Kirov en Leningrado. Cómo se llamó exactamente no está completamente claro. Algunas fuentes indican el índice Objeto 31, otras lo llaman Objeto 172.
Más tarde, la oficina de diseño de plantas No. 172 desarrolló una arma aún más poderosa, que recibió la designación МХNUMX. En general, repitió el diseño del M48 y tenía un freno de boca similar, pero la velocidad inicial de su proyectil se redujo a 31 m / s. Para una arma tan poderosa, la destrucción de cualquier tanque o búnker enemigo no fue un gran problema. Se suponía que la misma pistola debía colocarse en un objeto de instalación autopropulsada semiabierta, el 1000.
El principal obstáculo en el camino de todos estos planes fue el retraso en el trabajo en el EC-7 y los problemas con el desarrollo de la producción en masa del EC-4. La última actividad en ambas unidades autopropulsadas está fechada 1947 año, después de lo cual el trabajo se congeló "hasta tiempos mejores". Lo que no vino.
Instalación de la pistola 152-mm M48 en una de las pistolas pesadas autopropulsadas. El proyecto de ACS que se muestra aquí es actualmente desconocido.
18 En febrero, 1949 del año emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 701 - 270cc, según el cual el desarrollo y la producción de tanques pesados que pesan más de 50 toneladas cesaron. Es natural que, siguiendo el EC-4 y el EC-7, ordenaron vivir mucho tiempo y desarrollar unidades autopropulsadas basadas en ellos.
Según la misma resolución, a la planta SKB-2 Chelyabinsk y una rama de la planta experimental No. XXUMX (Chelyabinsk) se les dio la tarea de desarrollar un tanque pesado con un peso de batalla de no más de 100 toneladas. Los trabajos que recibieron el cifrado de dibujo 50, llevaron a la creación de un tanque pesado EC-730. El proyecto de diseño del nuevo tanque pesado se presentó en abril, 5 del año, y ya en septiembre 1949 en ChKZ terminaron el ensamblaje del primer prototipo.
Era bastante lógico desarrollar una unidad autopropulsada en la misma base, pero los diseñadores no tenían prisa con esto. Todavía vivo el recuerdo de cómo terminó el trabajo con pistolas autopropulsadas basadas en EC-7 y EC-4. Solo se lo devolvieron en el momento en que quedó claro que el objeto 730-th resultó ser bastante exitoso, y su adopción en servicio no estaba muy lejos.
El objeto SAU 116 (SU-152P) está siendo probado. La pistola 152-mm M53 montada en ella fue utilizada por el centro de diseño y documentación tecnológica de la fábrica Kirov como base para la pistola del nuevo ACS
En la literatura dedicada al T-10 y las máquinas basadas en él, el inicio de una instalación autopropulsada de asalto generalmente data del 2 de julio del año 1952. De hecho, la cronología de los acontecimientos es algo diferente. El hecho es que la instalación autopropulsada generalmente se realiza bajo un sistema de artillería bien definido. Y la pistola que finalmente se "registró" en una máquina conocida como el Objeto 268 ni siquiera estaba en el proyecto 1,5 del año después del inicio del trabajo. Pero el trabajo en esta herramienta comenzó mucho antes.
Desde este punto de vista. historia La nueva SAU pesada comenzó tan pronto como 1946, cuando, paralelamente con el M31 y el M48, la oficina de diseño de la Planta No. 172 comenzó el desarrollo de la pistola 152-mm M53. Esta pistola con la velocidad inicial del proyectil 760, m / s, se desarrolló para la instalación autopropulsada. El objeto 116, conocido como SU-152П. Y la pistola, y la instalación en sí fue construida en 1948 año. Las pruebas mostraron una precisión insuficiente del sistema y el proyecto se cerró. Ahora se puede ver SU-152P en la exposición del parque "Patriot". Entonces, fue este sistema de artillería en una forma ligeramente modificada que fue pensado como un arma para un prometedor cañón autopropulsado.
Proyecto de diseño de una pistola 152-mm M53, 1952 modificada para instalación en ACS pesado
El trabajo en el nuevo automóvil, que inicialmente no tenía ninguna designación, fue dirigido inicialmente por P. P. Isakov. El desarrollo de la planta fue llevado a cabo por el equipo de la Oficina de Diseño Especial y Tecnología (OKTB) de la Planta de Leningrad Kirovsky. El automóvil fue diseñado en tres versiones a la vez, dos de las cuales eran marcadamente diferentes del Objeto 268, que ahora es bastante conocido. El hecho de que el diseño comenzó antes de 1952 de julio del año se indica con elocuencia en las fechas del borrador de los diseños de las versiones 2 y 3 - 25 de abril 1952. En ese momento, los parámetros básicos de la máquina eran conocidos. Uno de los principales requisitos para el ACS fue el límite de peso: su peso de combate no debe exceder las toneladas 50.
ACS basado en el objeto 730, opción # 2. Por cierto, la primera unidad de propulsión autopropulsada pesada del compartimiento de combate fue elaborada por N.F. Shashmurin tan pronto como 1944
Opción №2 proyectó una unidad de carga pesada provista en un compartimiento de combate de alojamiento de popa. Debido a esto, la longitud del estuche se redujo a 6675 mm. Toda la nariz del automóvil ocupaba el compartimiento del motor, de modo que el conductor-mecánico no tenía lugar. Lo pusieron en el compartimiento de combate, donde estaba ubicado a la derecha en la dirección del viaje. Con este acuerdo, la revisión del conductor resultó ser poco importante.
Tales inconvenientes fueron compensados por una herramienta relativamente pequeña que sobresale de las dimensiones de la máquina - 2300 mm. El grosor de la frente de la cabina era de 150 a 180 mm, a los lados del 90 mm. La lámina superior del casco delantero tenía un grosor de solo 75 mm, pero al mismo tiempo su ángulo de inclinación era de 75 grados. En resumen, el coche tenía una protección bastante decente. La tripulación del coche constaba de cuatro personas. Para facilitar el trabajo de carga, las conchas estaban en un tambor especial detrás de la pistola.
Proyecto No. 3, que contempla la instalación de una pistola en una torreta giratoria, April 1952
La tercera variante de la unidad autopropulsada no parecía menos original. En general, ni siquiera era una unidad autopropulsada, sino un tanque que, debido a un arma más poderosa y pesada, tenía que reducir el grosor de la armadura.
Sin embargo, la diferencia entre el objeto 730 y el SU-152 proyectado (como se indica en esta máquina en la documentación) es bastante significativa. La torre para los diseñadores de ACS se desarrolló desde cero, y para una instalación normal de las pistolas 152-mm en ella, el diámetro de la correa del hombro tenía que aumentarse de 2100 a 2300 mm. El grosor máximo de la torre de armadura alcanzó 200 mm. La torreta estaba ubicada y municiones, cuyo tamaño seguía siendo el mismo: disparos 30. Se suponía que las municiones principales se colocaban en el nicho de popa, lo que facilitó ligeramente el trabajo del cargador.
Debido a la nueva torre, el edificio tuvo que ser cambiado, cuya longitud, en comparación con 730, creció en 150 mm. El grosor de las placas laterales superiores se redujo a 90 mm, y la parte inferior a 50 mm, esto se hizo para preservar la masa de combate dentro de 50 toneladas. Para el mismo propósito, el grosor de las hojas superior frontal y de popa se redujo a 60 y 40 mm, respectivamente. No se previó una ametralladora doble en una autopropulsada, pero la instalación antiaérea de una ametralladora de gran calibre CPV debía instalarse en la parte superior.
Por lo tanto, para el verano de 1952, el diseño de una unidad autopropulsada basada en el "Objeto 730" no comenzó, pero ya había adquirido contornos completamente formados. La orden del Consejo de Ministros de la URSS de julio 2. 1952 del año más bien "legitimó" el trabajo en el automóvil, y también introdujo una serie de enmiendas a los trabajos de diseño que ya estaban en marcha. Casi al mismo tiempo, la unidad autopropulsada recibió un índice de dibujo 268, y el tema en sí se conoció como el Objeto 268.
"Jagdtigr soviético"
La literatura indica que se desarrolló un total de 268 variantes de la máquina para el Objeto 5. Esto es verdad y no verdad. El hecho es que las dos opciones mencionadas anteriormente se desarrollaron antes de que se obtuvieran los requisitos tácticos y técnicos finales. Y ni siquiera usaron el cifrado 268.
Por lo tanto, de hecho, estamos hablando de tres versiones de la máquina, dos de las cuales fueron una evolución de los diseños de borrador previamente desarrollados. Ambas opciones en una forma revisada estaban listas en diciembre 1952. En este caso, el sistema de artillería, que se suponía que debía instalarse en estas máquinas, aún seguía siendo diseñado.
Según los cálculos preliminares, la velocidad inicial de su proyectil debería haber sido 740 m / s. Se tomó la base de la pistola autopropulsada M53, que se volvió a trabajar utilizando nodos separados 122-mm pistola de tanque M62-T. Según los cálculos, la masa total de dicho sistema, que no tenía una designación oficial, era de 5100 kg.
Opción №4 difería una armadura mejorada y un compartimiento de combate más espacioso, donde ya había miembros de la tripulación 5
El borrador revisado de la segunda versión de la unidad autopropulsada, que recibió el número de serie 4, fue preparado por la Oficina de Diseño Especial de la Planta Kirov para el 18 de diciembre de 1952. Esta vez, la máquina ya tenía el cifrado 268, y J. Kotin apareció como su jefe de diseño. Externamente, la versión 4 era muy similar a la 2, pero en realidad las diferencias eran significativas.
Para empezar, la longitud del cuerpo aumenta a 6900 mm, es decir, casi a la longitud del objeto 730. Al mismo tiempo, la longitud del cañón de la pistola para las dimensiones del cuerpo disminuyó en 150 mm. Los diseñadores se negaron a utilizar la hoja de forraje segada, que tuvo un efecto positivo en el volumen interno del compartimiento de combate. Dichos cambios fueron extremadamente necesarios, ya que, de acuerdo con los nuevos requisitos técnicos, la tripulación del automóvil se incrementó a personas 5.
El segundo cargador, ubicado detrás del comandante, se convirtió en un nuevo miembro de la tripulación. El propio comandante recibió una nueva torreta de comandante con un telémetro, y delante de él apareció una ametralladora con un cañón "curvo". Un poco alterado y coloque el controlador, que recibió un nuevo dispositivo de visualización. El sistema con el "tambor" permaneció en su lugar, mientras que los autores del diseño conceptual enfatizaron que debido al gran volumen interno es posible instalar armas más potentes. En paralelo con el aumento en el volumen del compartimiento de combate, el blindaje corporal aumentó. El grosor de la lámina del casco frontal inferior se elevó a 160 mm. El grosor de la frente de corte permaneció 180 mm, pero los biselados 160 mm de grosor se hicieron en un ángulo grande. Con todo esto, el peso de la máquina se mantuvo dentro de las toneladas 50.
10 En diciembre, 1952 del año se completó una versión revisada de la versión 3 del ACS, que recibió el número de serie de 5-th. La longitud de su casco se redujo al nivel de un objeto 730 (6925 mm), mientras que las placas laterales superiores se giraron y se doblaron. La frente del cuerpo también ha cambiado un poco, pero el grosor de estas partes no ha cambiado. La conservación de la longitud del casco dentro del tanque base se debió a la instalación del motor B-12 - 6, que, por cierto, finalmente apareció en el pesado tanque T-10М. Más tarde, también emigró a la torre ampliada epaulet.
La torre diseñada para personas 4 ha sufrido alteraciones. El comandante aquí también recibió una nueva torreta de comandante, mientras que la ametralladora curvada fue entregada al cargador por los ingenieros de OKTB de la fábrica de Kirov. Por cierto, ambos proyectos rediseñados heredaron la instalación de la ametralladora antiaérea KPV.
La opción №5 se diferenció de la versión anterior №3 junto con el retrabajo y el aumento de personal para 5
Ambas opciones, sin embargo, no fueron más allá de los estudios generales. En enero, 1953, los proyectos se presentaron al Comité Científico y Técnico de la Oficina Principal Blindada (GBTU) y al Ministerio de Transporte y Maquinaria Pesada (MTiTM). Después de examinarlos, los miembros de la NTK concluyeron que estos proyectos implican la necesidad de una reelaboración seria del casco del objeto 730 y, por lo tanto, no son adecuados.
La Comisión aprobó para un trabajo adicional un proyecto completamente diferente, mucho más "tranquilo", que requirió un mínimo trabajo de revisión del chasis base. Entre los cambios más importantes, solo requería la instalación de un motor B-12 - 6 un poco más compacto, que, por cierto, también se incluyó en la opción # XXUMX.
Una versión revisada del proyecto se introdujo en junio 1953. Además, se presentó a la comisión un modelo de madera en la escala de 1: 10. Y el 9 de agosto, 25 sobre el tema del objeto 268 recibió una conclusión firmada por el Coronel General A. I. Radzievsky.
Una serie de fuentes indican que en esta etapa el trabajo de diseño se ha estancado, pero no lo está. Por supuesto, el trabajo sobre el autopropulsado estuvo algo influenciado por la adopción del 28 en noviembre 1953 del año en el arsenal del Objeto 730, que más tarde se convirtió en el tanque T-10. Sin embargo, el trabajo en el coche continuó. N. Chistyakov, que había trabajado anteriormente en Nizhny Tagil como jefe del nuevo sector de diseño, se convirtió en el ingeniero principal del Objeto 268. Allí, cuando comenzó a trabajar en un tanque mediano Object 140, pero por varias razones, el diseñador dejó a Nizhny Tagil y se mudó a Leningrado. La dirección general recayó en N. V. Kurin, un veterano de la fábrica de Kirov y autor de varios aparejos autopropulsados.
Proyecto de diseño para la versión final de Object 268, junio 1954 del año
Sin embargo, hubo otra razón que retrasó el trabajo en el Objeto 268, que algunos investigadores no toman en cuenta. El hecho es que el instrumento, que se suponía que debía colocarse en una unidad autopropulsada, todavía estaba en la etapa de diseño. Mientras tanto, el personal de la planta número XXUMX no estaba inactivo. Siguiendo el cañón 172-mm M122, propuesto para su instalación en los tanques prometedores, Object 62 y Object 752, los armeros de Perm al comienzo de 777, finalmente alcanzaron el calibre 1954 mm.
Desde el momento del diseño de М53, cuya versión modificada se suponía que debía incluirse en el Objeto 268, pasaron los años 7 y el desarrollo de la artillería en estos años no se detuvo. Como resultado, el proyecto de pistolas 152-mm, se denominó M64. La velocidad inicial de su proyectil fue casi la misma que la del M53 (750 m / s), pero la longitud del cañón disminuyó notablemente. Teniendo en cuenta el hecho de que el compartimiento de combate del Objeto 268 estaba ubicado aproximadamente en el mismo lugar que el compartimiento de combate T-10, esto era muy importante. A modo de comparación, el M53 modificado tenía una longitud horizontal total desde el eje de rotación de la torreta hasta la punta del freno de boca 5845 mm y el M64 - 4203 mm. Con una nueva arma, el alcance del tronco era solo 2185 mm.
Esta máquina está realizada en metal. 1957 primavera-verano del año
Oficialmente, el diseño técnico del M64 fue revisado por la Dirección General de Artillería (GAU) en agosto 1954. De hecho, la información sobre el nuevo instrumento fue recibida anteriormente por el colectivo de la oficina de diseño y tecnología especial de la fábrica Kirov. La tesis ya mencionada de que el trabajo de diseño en el Objeto 268 por la caída de 1953 se ha estancado suena un poco extraño en el contexto de que la documentación del dibujo del coche está fechada en 20 de junio 1954.
Los dibujos (toda la documentación del proyecto contenía hojas 37) representan una máquina que se parece mucho a ese objeto 268, que más tarde se construyó en metal. Conceptualmente, el automóvil fue un gran recordatorio de la unidad autopropulsada alemana Jagdtiger, la más unificada con un tanque pesado Pz.Kpfw. Tigre Ausf.B.
La principal diferencia entre las dos máquinas fue que los ingenieros soviéticos lograron no solo adaptarse a las dimensiones del estuche T-10, sino también a preservar el mismo peso de combate. Y la altura del Objeto 268 era incluso ligeramente más baja que la T-10. De los proyectos anteriores, el automóvil heredó la torreta de un comandante con un telémetro. Como en el caso de los predecesores, el grosor del casco desde los lados y la popa tuvo que reducirse, pero el grosor de los costados de la cabina aumentó a 100 mm. Resultó ser bastante impresionante y la protección de los recortes de la frente - 187 mm. Debido al hecho de que la cabina se expandió al ancho total del casco, era bastante espaciosa.
Entre el pasado y el futuro.
La estimación final para la instalación 268 se completó en marzo 1955. Al mismo tiempo se aprobaron y en el momento de la fabricación de prototipos. Según los planes, se esperaba que la primera muestra del Objeto 268 se recibiera en el primer trimestre de 1956, y que se fabricarían dos copias más en el cuarto trimestre. Por desgracia, fue durante este período que comenzó el trabajo en los tanques pesados de una nueva generación, Chistyakov dirigió el trabajo en un tanque pesado, el Objeto 278, y esto afectó directamente la preparación de la SAU.
En cuanto a la planta №172, finalizó la creación de un prototipo de pistolas XUMX-mm M152 en diciembre 64 del año. Y en febrero, 1955, después de un programa de prueba de fábrica, la pistola con el número de serie de 1956 fue a Leningrado, a la fábrica de Kirov.
La parte delantera del coche se veía muy impresionante. Sorprendentemente, en altura fue inferior a ISU-152
El ajuste del trabajo llevó al hecho de que el primer prototipo del Objeto 268 se completó solo en el otoño del año 1956. En general, la máquina cumplió con la documentación del proyecto, aunque se produjeron algunos cambios. Por ejemplo, se decidió abandonar el techo convexo de la cabina. En cambio, la instalación autopropulsada hizo que el techo fuera más sencillo de fabricar el diseño. La ametralladora con un cañón "torcido" no resultó, en su lugar, el auto experimentado tenía un tapón. La forma de la hoja de forraje, que se decidió no doblar, se hizo más simple. Esta parte se hizo removible, porque a través de ella se montaron y desmontaron las armas.
La tripulación del coche se mantuvo igual y contó con 5. Debido al diseño exitoso dentro del automóvil, no estaba lleno, incluso una persona muy alta podría trabajar en él. Y esto a pesar del hecho de que la munición de un arma de gran calibre hizo disparos 35. La conveniencia de la tripulación se debió a la inclusión de las características de diseño de la pistola. En primer lugar, el M64 tenía un eyector, gracias al cual era posible minimizar la entrada de gases en polvo en el compartimiento de combate. En segundo lugar, la pistola recibió un mecanismo de carga, que facilitó notablemente el trabajo de los cargadores.
Objeto 268, vista de estribor
Las pruebas de fábrica del prototipo 268 Object comenzaron en el otoño del año 1956 y finalizaron en la primavera del año 1957. En general, el coche mostró características cercanas a las calculadas. En el rendimiento en carretera El objeto 268 casi coincide con el T-10, incluida la velocidad máxima.
Poco después de las pruebas, la unidad autopropulsada fue al polígono NIIBT en Kubinka. Las pruebas de tiro mostraron que la planta 172 no en vano retrasó el desarrollo de armas. М64 en precisión de fuego claramente excedió el ML-20С, que se instaló en el ISU-152. La nueva arma resultó ser la mejor tanto en términos de velocidad inicial del proyectil, como en el rango de disparo y en la velocidad de disparo.
Por desgracia, todo esto no jugó ningún papel. Se decidió abandonar la construcción de dos prototipos más del Objeto 268, y el primer prototipo de la máquina fue al museo en el Polígono NIIBT. Ahora esta copia está en la exposición del parque "Patriot". Recientemente, el personal del museo logró llevar a la ACS en el estado de ejecución.
Desde esta perspectiva, se ve claramente que el techo de la cabina es diferente del proyecto.
Apareciendo el Object 268 cinco años antes, las posibilidades de entrar en una serie que él habría sido muy alto. El auto resultó exitoso, bastante conveniente para la tripulación y bien protegido. Pero para 1957, se había llevado a cabo toda una serie de eventos, que juntos hicieron que el lanzamiento de una serie de esas SAU no tuviera sentido.
Para empezar, el desarrollo de tanques pesados de la nueva generación (Objetos 1955, 277, 278 y 279), que tenían un nivel significativamente más alto de protección de armadura, comenzó con 770. Contra ellos, incluso el arma M64 ya no era suficiente. En la GBTU, eran muy conscientes de que los diseñadores de vehículos blindados en el extranjero tampoco se quedan quietos. Resultó que el prometedor cañón autopropulsado estaba armado con un sistema de artillería que ya estaba desactualizado.
Además, justo en medio de 50-s, comenzó un programa para la modernización de MIS-152, que extendió significativamente la vida útil de estas máquinas. A diferencia del Objeto 268, que solo iba a ser lanzado a producción, estos cañones autopropulsados ya estaban aquí y ahora. Sí, el ML-20 en todos los parámetros fue inferior al M64, pero no tan significativo.
Finalmente, la producción de T-10 fue extremadamente lenta. Descargar el Kirovsky Zavod y el ChTZ con unidades autopropulsadas también significó un estrechamiento adicional del ya no amplio goteo de T-10 que ingresó a las tropas. Además, el número de planta 172 para la producción de nuevos ACS requiere desarrollar una nueva pistola.
Había una razón más, que coincide en gran medida con por qué los británicos, al mismo tiempo, pusieron fin a sus pesadas instalaciones autopropulsadas FV215 y FV4005. El hecho es que en 1956, se comenzó a trabajar en proyectos de sistemas de misiles guiados antitanques. 8 de mayo 1957, el Consejo de Ministros de la URSS autorizó el desarrollo de tanques y cañones autopropulsados armados con misiles guiados.
Muchos recordarán inmediatamente el "mal Khrushchev", pero seamos sinceros. El lanzador de un misil antitanque es mucho más compacto que un arma. El lanzamiento del cohete es mucho más fácil y, lo que es más importante, se puede controlar en vuelo. Como resultado, con una carga de potencia similar, el cohete es un orden de magnitud más eficiente. Como era de esperar, el objeto 268 fue el último ACS de asalto pesado soviético con armamento de cañón.
Diseño de croquis de un jet de combate tanque Objeto 282T, 1958 año
Este trabajo en las unidades autopropulsadas basadas en el trabajo T-10 no se ha detenido. En el mismo 1957, el OKTB de la planta Kirov comenzó el desarrollo de una máquina que recibió la designación de Objeto 282. A menudo se le llama tanque, pero en realidad era un destructor de tanques pesados. Fue creado con la expectativa de los misiles antitanque Salamander 170-mm, pero debido al hecho de que el equipo NII-48 no pudo recordarlos, cambiaron las armas. En la configuración final, la máquina, que recibió el Índice de Objetos 282T, iba a estar equipada con misiles antitanque 152-mm TRS-152 (misiles 22) o 132-mm TRS-132 misiles (misiles 30).
Objeto 282T a prueba, año 1959
Lanzado para pruebas en 1959, el auto fue sorprendentemente diferente de las unidades autopropulsadas anteriores. A pesar de tan impresionantes municiones y tripulación en el 2 - 3 man, el tanque era ligeramente más corto que el T-10. Y lo más importante, su altura era de solo 2100 mm. La parte delantera del tanque fue rehecha. Además, los diseñadores avanzaron y los tanques de combustible, separando a la tripulación de ellos la partición 30-mm. El automóvil recibió un motor B-12 - 7 forzado con una potencia 1000. Su velocidad máxima aumentada a 55 km / h.
En una palabra, resultó ser una máquina extraordinaria que eventualmente fue destruida por las armas. Las pruebas han demostrado que el sistema de control Topol instalado en la instalación 282T no funciona de manera confiable, lo que llevó al colapso del proyecto.
Este debería haber sido un proyecto rediseñado con la designación de Objeto 282K. Antes de hacerlo en el metal no venía.
En el mismo año, 1959, Kirovsky OKTB, desarrolló un proyecto para una máquina mejorada, que fue designado como Objeto 282K. Su peso de combate aumentó a 46,5 toneladas, y la altura total disminuyó a 1900 mm. Como estaba previsto, el automóvil estaba equipado con dos lanzadores TRS-132 (misiles 20 para cada uno), ubicados en los costados. En la popa había un lanzador 152-mm PURS-2 con misiles 9. El sistema de control de incendios fue totalmente tomado del objeto 282T. Debido a la falla del objeto 282T que se probó, el trabajo en el objeto 282 no ha ido más allá de la fase de diseño.
La historia del diseño de unidades autopropulsadas basadas en el T-10 ha terminado.
Límite de peso
Como con pesado por tanques, se suponía que los cañones autopropulsados pesados soviéticos prometedores serían vehículos muy bien protegidos con cañones largos de 152 mm. Los primeros requisitos para tales instalaciones se remontan a 1945, aunque el verdadero trabajo comenzó un año después. Fueron diseñados sobre la base de los tanques Object 260 (IS-7) y Object 701 (IS-4).
Para la instalación autopropulsada basada en el EC-4, que tenía la designación de Objeto 715, se suponía que debía usar la pistola de 152-mm. Se planeó utilizar la misma herramienta para el proyecto de instalación autopropulsada de la fábrica Kirov en Leningrado. Cómo se llamó exactamente no está completamente claro. Algunas fuentes indican el índice Objeto 31, otras lo llaman Objeto 172.
Más tarde, la oficina de diseño de plantas No. 172 desarrolló una arma aún más poderosa, que recibió la designación МХNUMX. En general, repitió el diseño del M48 y tenía un freno de boca similar, pero la velocidad inicial de su proyectil se redujo a 31 m / s. Para una arma tan poderosa, la destrucción de cualquier tanque o búnker enemigo no fue un gran problema. Se suponía que la misma pistola debía colocarse en un objeto de instalación autopropulsada semiabierta, el 1000.
El principal obstáculo en el camino de todos estos planes fue el retraso en el trabajo en el EC-7 y los problemas con el desarrollo de la producción en masa del EC-4. La última actividad en ambas unidades autopropulsadas está fechada 1947 año, después de lo cual el trabajo se congeló "hasta tiempos mejores". Lo que no vino.
Instalación de la pistola 152-mm M48 en una de las pistolas pesadas autopropulsadas. El proyecto de ACS que se muestra aquí es actualmente desconocido.
18 En febrero, 1949 del año emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 701 - 270cc, según el cual el desarrollo y la producción de tanques pesados que pesan más de 50 toneladas cesaron. Es natural que, siguiendo el EC-4 y el EC-7, ordenaron vivir mucho tiempo y desarrollar unidades autopropulsadas basadas en ellos.
Según la misma resolución, a la planta SKB-2 Chelyabinsk y una rama de la planta experimental No. XXUMX (Chelyabinsk) se les dio la tarea de desarrollar un tanque pesado con un peso de batalla de no más de 100 toneladas. Los trabajos que recibieron el cifrado de dibujo 50, llevaron a la creación de un tanque pesado EC-730. El proyecto de diseño del nuevo tanque pesado se presentó en abril, 5 del año, y ya en septiembre 1949 en ChKZ terminaron el ensamblaje del primer prototipo.
Era bastante lógico desarrollar una unidad autopropulsada en la misma base, pero los diseñadores no tenían prisa con esto. Todavía vivo el recuerdo de cómo terminó el trabajo con pistolas autopropulsadas basadas en EC-7 y EC-4. Solo se lo devolvieron en el momento en que quedó claro que el objeto 730-th resultó ser bastante exitoso, y su adopción en servicio no estaba muy lejos.
El objeto SAU 116 (SU-152P) está siendo probado. La pistola 152-mm M53 montada en ella fue utilizada por el centro de diseño y documentación tecnológica de la fábrica Kirov como base para la pistola del nuevo ACS
En la literatura dedicada al T-10 y las máquinas basadas en él, el inicio de una instalación autopropulsada de asalto generalmente data del 2 de julio del año 1952. De hecho, la cronología de los acontecimientos es algo diferente. El hecho es que la instalación autopropulsada generalmente se realiza bajo un sistema de artillería bien definido. Y la pistola que finalmente se "registró" en una máquina conocida como el Objeto 268 ni siquiera estaba en el proyecto 1,5 del año después del inicio del trabajo. Pero el trabajo en esta herramienta comenzó mucho antes.
Desde este punto de vista. historia La nueva SAU pesada comenzó tan pronto como 1946, cuando, paralelamente con el M31 y el M48, la oficina de diseño de la Planta No. 172 comenzó el desarrollo de la pistola 152-mm M53. Esta pistola con la velocidad inicial del proyectil 760, m / s, se desarrolló para la instalación autopropulsada. El objeto 116, conocido como SU-152П. Y la pistola, y la instalación en sí fue construida en 1948 año. Las pruebas mostraron una precisión insuficiente del sistema y el proyecto se cerró. Ahora se puede ver SU-152P en la exposición del parque "Patriot". Entonces, fue este sistema de artillería en una forma ligeramente modificada que fue pensado como un arma para un prometedor cañón autopropulsado.
Proyecto de diseño de una pistola 152-mm M53, 1952 modificada para instalación en ACS pesado
El trabajo en el nuevo automóvil, que inicialmente no tenía ninguna designación, fue dirigido inicialmente por P. P. Isakov. El desarrollo de la planta fue llevado a cabo por el equipo de la Oficina de Diseño Especial y Tecnología (OKTB) de la Planta de Leningrad Kirovsky. El automóvil fue diseñado en tres versiones a la vez, dos de las cuales eran marcadamente diferentes del Objeto 268, que ahora es bastante conocido. El hecho de que el diseño comenzó antes de 1952 de julio del año se indica con elocuencia en las fechas del borrador de los diseños de las versiones 2 y 3 - 25 de abril 1952. En ese momento, los parámetros básicos de la máquina eran conocidos. Uno de los principales requisitos para el ACS fue el límite de peso: su peso de combate no debe exceder las toneladas 50.
ACS basado en el objeto 730, opción # 2. Por cierto, la primera unidad de propulsión autopropulsada pesada del compartimiento de combate fue elaborada por N.F. Shashmurin tan pronto como 1944
Opción №2 proyectó una unidad de carga pesada provista en un compartimiento de combate de alojamiento de popa. Debido a esto, la longitud del estuche se redujo a 6675 mm. Toda la nariz del automóvil ocupaba el compartimiento del motor, de modo que el conductor-mecánico no tenía lugar. Lo pusieron en el compartimiento de combate, donde estaba ubicado a la derecha en la dirección del viaje. Con este acuerdo, la revisión del conductor resultó ser poco importante.
Tales inconvenientes fueron compensados por una herramienta relativamente pequeña que sobresale de las dimensiones de la máquina - 2300 mm. El grosor de la frente de la cabina era de 150 a 180 mm, a los lados del 90 mm. La lámina superior del casco delantero tenía un grosor de solo 75 mm, pero al mismo tiempo su ángulo de inclinación era de 75 grados. En resumen, el coche tenía una protección bastante decente. La tripulación del coche constaba de cuatro personas. Para facilitar el trabajo de carga, las conchas estaban en un tambor especial detrás de la pistola.
Proyecto No. 3, que contempla la instalación de una pistola en una torreta giratoria, April 1952
La tercera variante de la unidad autopropulsada no parecía menos original. En general, ni siquiera era una unidad autopropulsada, sino un tanque que, debido a un arma más poderosa y pesada, tenía que reducir el grosor de la armadura.
Sin embargo, la diferencia entre el objeto 730 y el SU-152 proyectado (como se indica en esta máquina en la documentación) es bastante significativa. La torre para los diseñadores de ACS se desarrolló desde cero, y para una instalación normal de las pistolas 152-mm en ella, el diámetro de la correa del hombro tenía que aumentarse de 2100 a 2300 mm. El grosor máximo de la torre de armadura alcanzó 200 mm. La torreta estaba ubicada y municiones, cuyo tamaño seguía siendo el mismo: disparos 30. Se suponía que las municiones principales se colocaban en el nicho de popa, lo que facilitó ligeramente el trabajo del cargador.
Debido a la nueva torre, el edificio tuvo que ser cambiado, cuya longitud, en comparación con 730, creció en 150 mm. El grosor de las placas laterales superiores se redujo a 90 mm, y la parte inferior a 50 mm, esto se hizo para preservar la masa de combate dentro de 50 toneladas. Para el mismo propósito, el grosor de las hojas superior frontal y de popa se redujo a 60 y 40 mm, respectivamente. No se previó una ametralladora doble en una autopropulsada, pero la instalación antiaérea de una ametralladora de gran calibre CPV debía instalarse en la parte superior.
Por lo tanto, para el verano de 1952, el diseño de una unidad autopropulsada basada en el "Objeto 730" no comenzó, pero ya había adquirido contornos completamente formados. La orden del Consejo de Ministros de la URSS de julio 2. 1952 del año más bien "legitimó" el trabajo en el automóvil, y también introdujo una serie de enmiendas a los trabajos de diseño que ya estaban en marcha. Casi al mismo tiempo, la unidad autopropulsada recibió un índice de dibujo 268, y el tema en sí se conoció como el Objeto 268.
"Jagdtigr soviético"
La literatura indica que se desarrolló un total de 268 variantes de la máquina para el Objeto 5. Esto es verdad y no verdad. El hecho es que las dos opciones mencionadas anteriormente se desarrollaron antes de que se obtuvieran los requisitos tácticos y técnicos finales. Y ni siquiera usaron el cifrado 268.
Por lo tanto, de hecho, estamos hablando de tres versiones de la máquina, dos de las cuales fueron una evolución de los diseños de borrador previamente desarrollados. Ambas opciones en una forma revisada estaban listas en diciembre 1952. En este caso, el sistema de artillería, que se suponía que debía instalarse en estas máquinas, aún seguía siendo diseñado.
Según los cálculos preliminares, la velocidad inicial de su proyectil debería haber sido 740 m / s. Se tomó la base de la pistola autopropulsada M53, que se volvió a trabajar utilizando nodos separados 122-mm pistola de tanque M62-T. Según los cálculos, la masa total de dicho sistema, que no tenía una designación oficial, era de 5100 kg.
Opción №4 difería una armadura mejorada y un compartimiento de combate más espacioso, donde ya había miembros de la tripulación 5
El borrador revisado de la segunda versión de la unidad autopropulsada, que recibió el número de serie 4, fue preparado por la Oficina de Diseño Especial de la Planta Kirov para el 18 de diciembre de 1952. Esta vez, la máquina ya tenía el cifrado 268, y J. Kotin apareció como su jefe de diseño. Externamente, la versión 4 era muy similar a la 2, pero en realidad las diferencias eran significativas.
Para empezar, la longitud del cuerpo aumenta a 6900 mm, es decir, casi a la longitud del objeto 730. Al mismo tiempo, la longitud del cañón de la pistola para las dimensiones del cuerpo disminuyó en 150 mm. Los diseñadores se negaron a utilizar la hoja de forraje segada, que tuvo un efecto positivo en el volumen interno del compartimiento de combate. Dichos cambios fueron extremadamente necesarios, ya que, de acuerdo con los nuevos requisitos técnicos, la tripulación del automóvil se incrementó a personas 5.
El segundo cargador, ubicado detrás del comandante, se convirtió en un nuevo miembro de la tripulación. El propio comandante recibió una nueva torreta de comandante con un telémetro, y delante de él apareció una ametralladora con un cañón "curvo". Un poco alterado y coloque el controlador, que recibió un nuevo dispositivo de visualización. El sistema con el "tambor" permaneció en su lugar, mientras que los autores del diseño conceptual enfatizaron que debido al gran volumen interno es posible instalar armas más potentes. En paralelo con el aumento en el volumen del compartimiento de combate, el blindaje corporal aumentó. El grosor de la lámina del casco frontal inferior se elevó a 160 mm. El grosor de la frente de corte permaneció 180 mm, pero los biselados 160 mm de grosor se hicieron en un ángulo grande. Con todo esto, el peso de la máquina se mantuvo dentro de las toneladas 50.
10 En diciembre, 1952 del año se completó una versión revisada de la versión 3 del ACS, que recibió el número de serie de 5-th. La longitud de su casco se redujo al nivel de un objeto 730 (6925 mm), mientras que las placas laterales superiores se giraron y se doblaron. La frente del cuerpo también ha cambiado un poco, pero el grosor de estas partes no ha cambiado. La conservación de la longitud del casco dentro del tanque base se debió a la instalación del motor B-12 - 6, que, por cierto, finalmente apareció en el pesado tanque T-10М. Más tarde, también emigró a la torre ampliada epaulet.
La torre diseñada para personas 4 ha sufrido alteraciones. El comandante aquí también recibió una nueva torreta de comandante, mientras que la ametralladora curvada fue entregada al cargador por los ingenieros de OKTB de la fábrica de Kirov. Por cierto, ambos proyectos rediseñados heredaron la instalación de la ametralladora antiaérea KPV.
La opción №5 se diferenció de la versión anterior №3 junto con el retrabajo y el aumento de personal para 5
Ambas opciones, sin embargo, no fueron más allá de los estudios generales. En enero, 1953, los proyectos se presentaron al Comité Científico y Técnico de la Oficina Principal Blindada (GBTU) y al Ministerio de Transporte y Maquinaria Pesada (MTiTM). Después de examinarlos, los miembros de la NTK concluyeron que estos proyectos implican la necesidad de una reelaboración seria del casco del objeto 730 y, por lo tanto, no son adecuados.
La Comisión aprobó para un trabajo adicional un proyecto completamente diferente, mucho más "tranquilo", que requirió un mínimo trabajo de revisión del chasis base. Entre los cambios más importantes, solo requería la instalación de un motor B-12 - 6 un poco más compacto, que, por cierto, también se incluyó en la opción # XXUMX.
Una versión revisada del proyecto se introdujo en junio 1953. Además, se presentó a la comisión un modelo de madera en la escala de 1: 10. Y el 9 de agosto, 25 sobre el tema del objeto 268 recibió una conclusión firmada por el Coronel General A. I. Radzievsky.
Una serie de fuentes indican que en esta etapa el trabajo de diseño se ha estancado, pero no lo está. Por supuesto, el trabajo sobre el autopropulsado estuvo algo influenciado por la adopción del 28 en noviembre 1953 del año en el arsenal del Objeto 730, que más tarde se convirtió en el tanque T-10. Sin embargo, el trabajo en el coche continuó. N. Chistyakov, que había trabajado anteriormente en Nizhny Tagil como jefe del nuevo sector de diseño, se convirtió en el ingeniero principal del Objeto 268. Allí, cuando comenzó a trabajar en un tanque mediano Object 140, pero por varias razones, el diseñador dejó a Nizhny Tagil y se mudó a Leningrado. La dirección general recayó en N. V. Kurin, un veterano de la fábrica de Kirov y autor de varios aparejos autopropulsados.
Proyecto de diseño para la versión final de Object 268, junio 1954 del año
Sin embargo, hubo otra razón que retrasó el trabajo en el Objeto 268, que algunos investigadores no toman en cuenta. El hecho es que el instrumento, que se suponía que debía colocarse en una unidad autopropulsada, todavía estaba en la etapa de diseño. Mientras tanto, el personal de la planta número XXUMX no estaba inactivo. Siguiendo el cañón 172-mm M122, propuesto para su instalación en los tanques prometedores, Object 62 y Object 752, los armeros de Perm al comienzo de 777, finalmente alcanzaron el calibre 1954 mm.
Desde el momento del diseño de М53, cuya versión modificada se suponía que debía incluirse en el Objeto 268, pasaron los años 7 y el desarrollo de la artillería en estos años no se detuvo. Como resultado, el proyecto de pistolas 152-mm, se denominó M64. La velocidad inicial de su proyectil fue casi la misma que la del M53 (750 m / s), pero la longitud del cañón disminuyó notablemente. Teniendo en cuenta el hecho de que el compartimiento de combate del Objeto 268 estaba ubicado aproximadamente en el mismo lugar que el compartimiento de combate T-10, esto era muy importante. A modo de comparación, el M53 modificado tenía una longitud horizontal total desde el eje de rotación de la torreta hasta la punta del freno de boca 5845 mm y el M64 - 4203 mm. Con una nueva arma, el alcance del tronco era solo 2185 mm.
Esta máquina está realizada en metal. 1957 primavera-verano del año
Oficialmente, el diseño técnico del M64 fue revisado por la Dirección General de Artillería (GAU) en agosto 1954. De hecho, la información sobre el nuevo instrumento fue recibida anteriormente por el colectivo de la oficina de diseño y tecnología especial de la fábrica Kirov. La tesis ya mencionada de que el trabajo de diseño en el Objeto 268 por la caída de 1953 se ha estancado suena un poco extraño en el contexto de que la documentación del dibujo del coche está fechada en 20 de junio 1954.
Los dibujos (toda la documentación del proyecto contenía hojas 37) representan una máquina que se parece mucho a ese objeto 268, que más tarde se construyó en metal. Conceptualmente, el automóvil fue un gran recordatorio de la unidad autopropulsada alemana Jagdtiger, la más unificada con un tanque pesado Pz.Kpfw. Tigre Ausf.B.
La principal diferencia entre las dos máquinas fue que los ingenieros soviéticos lograron no solo adaptarse a las dimensiones del estuche T-10, sino también a preservar el mismo peso de combate. Y la altura del Objeto 268 era incluso ligeramente más baja que la T-10. De los proyectos anteriores, el automóvil heredó la torreta de un comandante con un telémetro. Como en el caso de los predecesores, el grosor del casco desde los lados y la popa tuvo que reducirse, pero el grosor de los costados de la cabina aumentó a 100 mm. Resultó ser bastante impresionante y la protección de los recortes de la frente - 187 mm. Debido al hecho de que la cabina se expandió al ancho total del casco, era bastante espaciosa.
Entre el pasado y el futuro.
La estimación final para la instalación 268 se completó en marzo 1955. Al mismo tiempo se aprobaron y en el momento de la fabricación de prototipos. Según los planes, se esperaba que la primera muestra del Objeto 268 se recibiera en el primer trimestre de 1956, y que se fabricarían dos copias más en el cuarto trimestre. Por desgracia, fue durante este período que comenzó el trabajo en los tanques pesados de una nueva generación, Chistyakov dirigió el trabajo en un tanque pesado, el Objeto 278, y esto afectó directamente la preparación de la SAU.
En cuanto a la planta №172, finalizó la creación de un prototipo de pistolas XUMX-mm M152 en diciembre 64 del año. Y en febrero, 1955, después de un programa de prueba de fábrica, la pistola con el número de serie de 1956 fue a Leningrado, a la fábrica de Kirov.
La parte delantera del coche se veía muy impresionante. Sorprendentemente, en altura fue inferior a ISU-152
El ajuste del trabajo llevó al hecho de que el primer prototipo del Objeto 268 se completó solo en el otoño del año 1956. En general, la máquina cumplió con la documentación del proyecto, aunque se produjeron algunos cambios. Por ejemplo, se decidió abandonar el techo convexo de la cabina. En cambio, la instalación autopropulsada hizo que el techo fuera más sencillo de fabricar el diseño. La ametralladora con un cañón "torcido" no resultó, en su lugar, el auto experimentado tenía un tapón. La forma de la hoja de forraje, que se decidió no doblar, se hizo más simple. Esta parte se hizo removible, porque a través de ella se montaron y desmontaron las armas.
La tripulación del coche se mantuvo igual y contó con 5. Debido al diseño exitoso dentro del automóvil, no estaba lleno, incluso una persona muy alta podría trabajar en él. Y esto a pesar del hecho de que la munición de un arma de gran calibre hizo disparos 35. La conveniencia de la tripulación se debió a la inclusión de las características de diseño de la pistola. En primer lugar, el M64 tenía un eyector, gracias al cual era posible minimizar la entrada de gases en polvo en el compartimiento de combate. En segundo lugar, la pistola recibió un mecanismo de carga, que facilitó notablemente el trabajo de los cargadores.
Objeto 268, vista de estribor
Las pruebas de fábrica del prototipo 268 Object comenzaron en el otoño del año 1956 y finalizaron en la primavera del año 1957. En general, el coche mostró características cercanas a las calculadas. En el rendimiento en carretera El objeto 268 casi coincide con el T-10, incluida la velocidad máxima.
Poco después de las pruebas, la unidad autopropulsada fue al polígono NIIBT en Kubinka. Las pruebas de tiro mostraron que la planta 172 no en vano retrasó el desarrollo de armas. М64 en precisión de fuego claramente excedió el ML-20С, que se instaló en el ISU-152. La nueva arma resultó ser la mejor tanto en términos de velocidad inicial del proyectil, como en el rango de disparo y en la velocidad de disparo.
Por desgracia, todo esto no jugó ningún papel. Se decidió abandonar la construcción de dos prototipos más del Objeto 268, y el primer prototipo de la máquina fue al museo en el Polígono NIIBT. Ahora esta copia está en la exposición del parque "Patriot". Recientemente, el personal del museo logró llevar a la ACS en el estado de ejecución.
Desde esta perspectiva, se ve claramente que el techo de la cabina es diferente del proyecto.
Apareciendo el Object 268 cinco años antes, las posibilidades de entrar en una serie que él habría sido muy alto. El auto resultó exitoso, bastante conveniente para la tripulación y bien protegido. Pero para 1957, se había llevado a cabo toda una serie de eventos, que juntos hicieron que el lanzamiento de una serie de esas SAU no tuviera sentido.
Para empezar, el desarrollo de tanques pesados de la nueva generación (Objetos 1955, 277, 278 y 279), que tenían un nivel significativamente más alto de protección de armadura, comenzó con 770. Contra ellos, incluso el arma M64 ya no era suficiente. En la GBTU, eran muy conscientes de que los diseñadores de vehículos blindados en el extranjero tampoco se quedan quietos. Resultó que el prometedor cañón autopropulsado estaba armado con un sistema de artillería que ya estaba desactualizado.
Además, justo en medio de 50-s, comenzó un programa para la modernización de MIS-152, que extendió significativamente la vida útil de estas máquinas. A diferencia del Objeto 268, que solo iba a ser lanzado a producción, estos cañones autopropulsados ya estaban aquí y ahora. Sí, el ML-20 en todos los parámetros fue inferior al M64, pero no tan significativo.
Finalmente, la producción de T-10 fue extremadamente lenta. Descargar el Kirovsky Zavod y el ChTZ con unidades autopropulsadas también significó un estrechamiento adicional del ya no amplio goteo de T-10 que ingresó a las tropas. Además, el número de planta 172 para la producción de nuevos ACS requiere desarrollar una nueva pistola.
Había una razón más, que coincide en gran medida con por qué los británicos, al mismo tiempo, pusieron fin a sus pesadas instalaciones autopropulsadas FV215 y FV4005. El hecho es que en 1956, se comenzó a trabajar en proyectos de sistemas de misiles guiados antitanques. 8 de mayo 1957, el Consejo de Ministros de la URSS autorizó el desarrollo de tanques y cañones autopropulsados armados con misiles guiados.
Muchos recordarán inmediatamente el "mal Khrushchev", pero seamos sinceros. El lanzador de un misil antitanque es mucho más compacto que un arma. El lanzamiento del cohete es mucho más fácil y, lo que es más importante, se puede controlar en vuelo. Como resultado, con una carga de potencia similar, el cohete es un orden de magnitud más eficiente. Como era de esperar, el objeto 268 fue el último ACS de asalto pesado soviético con armamento de cañón.
Diseño de croquis de un jet de combate tanque Objeto 282T, 1958 año
Este trabajo en las unidades autopropulsadas basadas en el trabajo T-10 no se ha detenido. En el mismo 1957, el OKTB de la planta Kirov comenzó el desarrollo de una máquina que recibió la designación de Objeto 282. A menudo se le llama tanque, pero en realidad era un destructor de tanques pesados. Fue creado con la expectativa de los misiles antitanque Salamander 170-mm, pero debido al hecho de que el equipo NII-48 no pudo recordarlos, cambiaron las armas. En la configuración final, la máquina, que recibió el Índice de Objetos 282T, iba a estar equipada con misiles antitanque 152-mm TRS-152 (misiles 22) o 132-mm TRS-132 misiles (misiles 30).
Objeto 282T a prueba, año 1959
Lanzado para pruebas en 1959, el auto fue sorprendentemente diferente de las unidades autopropulsadas anteriores. A pesar de tan impresionantes municiones y tripulación en el 2 - 3 man, el tanque era ligeramente más corto que el T-10. Y lo más importante, su altura era de solo 2100 mm. La parte delantera del tanque fue rehecha. Además, los diseñadores avanzaron y los tanques de combustible, separando a la tripulación de ellos la partición 30-mm. El automóvil recibió un motor B-12 - 7 forzado con una potencia 1000. Su velocidad máxima aumentada a 55 km / h.
En una palabra, resultó ser una máquina extraordinaria que eventualmente fue destruida por las armas. Las pruebas han demostrado que el sistema de control Topol instalado en la instalación 282T no funciona de manera confiable, lo que llevó al colapso del proyecto.
Este debería haber sido un proyecto rediseñado con la designación de Objeto 282K. Antes de hacerlo en el metal no venía.
En el mismo año, 1959, Kirovsky OKTB, desarrolló un proyecto para una máquina mejorada, que fue designado como Objeto 282K. Su peso de combate aumentó a 46,5 toneladas, y la altura total disminuyó a 1900 mm. Como estaba previsto, el automóvil estaba equipado con dos lanzadores TRS-132 (misiles 20 para cada uno), ubicados en los costados. En la popa había un lanzador 152-mm PURS-2 con misiles 9. El sistema de control de incendios fue totalmente tomado del objeto 282T. Debido a la falla del objeto 282T que se probó, el trabajo en el objeto 282 no ha ido más allá de la fase de diseño.
La historia del diseño de unidades autopropulsadas basadas en el T-10 ha terminado.
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