Viento del oeste. Descripción general de UDC "Mistral"
Al leer artículos sobre la Orden de Defensa del Estado, cada vez estoy convencido de que los medios rusos trabajan en el género "Noticias en el tiempo futuro ”, contando sobre eventos y planes que probablemente nunca se harán realidad, pero hoy se han convertido en noticias e impuestas a la sociedad como tema de discusión. Y ahora, entre estos fantasmas de información, el 1 de febrero había información sobre un evento real: la colocación del buque de aterrizaje universal de helicópteros de aterrizaje Vladivostok en Francia. En este día, en el astillero de Saint-Nazaire, comenzó el corte de metal para el primer UDK ruso del tipo Mistral.
"Mistral" solo se ve similar a los barcos tradicionales, muelles, portaaviones o barcos de asalto anfibios. De hecho, tienen un potencial mucho mayor. No fue por casualidad que los franceses los aislaron en una clase separada: "nave de comando y proyección de fuerza" (una nave de personal de ataque o, literalmente, "una nave de proyección de control de fuerza y control"). Las características distintivas de tales estructuras son la cubierta de vuelo y la cámara de atraque de popa ubicada a lo largo de toda la longitud del casco. También en Mistral, hay un centro de comando en los operadores de 150 y, equipado con el equipo más moderno, un hospital en lugares de 70. El concepto de tales barcos no es nuevo, incluso durante la Guerra de Vietnam, la Marina de los Estados Unidos enfrentó el problema de controlar los diversos grupos de desembarques involucrados en el aterrizaje. Entonces nació la idea de combinarlos en un paquete universal.
En comparación con sus contemporáneos, el LPD estadounidense del tipo San Antonio, el Mistral se ve más atractivo: el barco francés es operado por una tripulación de solo personas 160, mientras que los muelles de desembarco estadounidenses requieren un tripulante 350. El futuro barco ruso también tiene una ventaja en términos de la composición del grupo aéreo: helicópteros 16 contra helicópteros 4 y convertidores 2 de los "estadounidenses". Resumiendo todo lo anterior, podemos dar una respuesta inequívoca: UDC del tipo Mistral es una moderna embarcación de desembarco, una de las mejores representantes de su clase en el mundo.
Trampas
Sobre el hecho de que "Mistral" no encaja en el concepto de uso de combate de la Armada Rusa, sobre su inconsistencia con las condiciones en que opera la Armada Rusa, su vulnerabilidad y dificultades con el servicio, ya se han escrito muchos artículos, publicaciones y trabajos científicos. De hecho, ¿la armada rusa necesita un barco similar? Por ejemplo, es ampliamente conocido que esta estructura, similar a la del ferry, se creó de acuerdo con los estándares de la construcción de buques civiles y no puede soportar un impacto hidrodinámico con una explosión submarina cercana. Que yo sepa, tal cálculo es necesario cuando se diseñan barcos para la Armada rusa. Es difícil decir cómo este mito corresponde a la realidad, pero deja un regusto desagradable.
Ya no aburriré al lector con una lista de figuras, hechos y rumores no verificados (o, a la inversa, demasiado conocidos). Yo, como aficionado, estoy interesado en puntos más obvios:
La visita de Mistral en noviembre 2009 a San Petersburgo no fue sin vergüenza. Rotorios domésticos Ka-52 y Ka-27 sin ningún problema subieron a bordo de su plataforma (¡por supuesto! La longitud de la cubierta de vuelo de Mistral era 199 metros, el ancho era 32 metros), pero resultó que los helicópteros rusos no cabían en la apertura Ascensor, por lo que no pudieron ser bajados en el hangar. Escandaloso historia No recibió amplia publicidad, pero no escapó de la atención pública.
Además, aún más divertido. En relación con la base en el Mistral de los helicópteros rusos con un esquema de hélice coaxial, será necesario aumentar la altura del hangar bajo cubierta en al menos un metro en comparación con el diseño original, lo que, naturalmente, conllevará un aumento en el "tablero" del barco. La vela excesiva siempre ha sido uno de los defectos del Mistral, y la "serie rusa" aumentará aún más. Además, esto inevitablemente conllevará una disminución de la altura metacéntrica. ¿Qué amenaza a plena carga y en condiciones de tormenta? Eso es correcto, volcarse.
Como ya se señaló, los ascensores en helicóptero que elevan el equipo del hangar a la cabina de vuelo no son adecuados para transportar el Ka-29 con armamento suspendido. Es necesario comprar los helicópteros Eurocopter desde Francia o reconstruir radicalmente los mecanismos de elevación.
Este problema no termina con la aeronave. El combustible para repostar helicópteros se suministra desde dos tanques, que se encuentran debajo de la línea de flotación en la popa del barco: las líneas de combustible se extienden desde lejos a través de cubiertas 3 llenas de personas, municiones y equipo. Muy dudosa decisión de los franceses, afectando la supervivencia de la UDC de la manera más negativa. Es posible que deba cambiar todo el sistema de repostaje y almacenamiento de combustible de acuerdo con los requisitos nacionales.
La plataforma de transporte para vehículos blindados no cumple con los requisitos rusos. Está diseñado para una masa que no exceda las 32 toneladas por cada unidad de combate. A su vez, esto significa que en la plataforma de transporte del Mistral no habrá combate principal ruso tanques. En total, el barco no cabrá más de cinco MBT: tres en el sitio frente a la cámara de atraque y dos en los botes de desembarco del proyecto 11770 "Serna".
Además, los navegantes rusos no podrán utilizar efectivamente el espacio de la cámara de acoplamiento. "Mistral": el barco francés y su cámara de atraque fueron diseñados de acuerdo con los parámetros de los vehículos de asalto de la OTAN. Por lo tanto, a pesar de las sólidas dimensiones de la cámara base (57,5m x 15,4m x 8,2m, área 885m.kv.), Solo se colocan en ella las naves de aterrizaje 2 Ave 11770. Y las lanchas de aterrizaje con cojín de aire de la 1206 Kalmar Ave. y 12061 Aurel Murena no podrán basarse en el Mistral en absoluto. ¡El DKVP no pasa a través de la puerta de la cámara de acoplamiento en altura! Resulta que tienes que crear bajo la nueva nave de aterrizaje aerotransportada "Mistral".
Los ingenieros franceses han preparado una gran sorpresa para los navegantes rusos. Los marineros del norte están especialmente "encantados", así como todos aquellos que intentan explotar el Mistral en la parte norte del Océano Pacífico. El hecho es que las tablas de la UDC francesa tienen amplias aberturas que proporcionan ventilación natural en el helicóptero y en las cubiertas de transporte. Una gran idea para los trópicos se convierte en una pesadilla para las latitudes del norte: se garantiza el congelamiento de toda la técnica. Por lo tanto, no solo puede tapizar estas aberturas, primero debe diseñar un extenso sistema de ventilación forzada.
Continuando con el "tema del hielo", diré que el casco Mistral no tiene refuerzo de hielo, y esto, dadas las condiciones en las que opera la Armada rusa, prácticamente excluye el hundimiento de barcos franceses en el Báltico, el Pacífico y especialmente en el Norte. Especialmente muchos problemas con el bulbo nasal, que está diseñado para mejorar la calidad de marcha. Es decir Un simple engrosamiento de la tabla no tendrá éxito. Según los expertos, esto significa desarrollar un nuevo proyecto de nave.
Una conversación por separado vale el sistema de propulsión Mistral que utiliza motores eléctricos principales sumergidos. La columna de dirección de tornillo "Azipod" proporciona facilidad de maniobra, pero este sistema tiene serios inconvenientes:
- en primer lugar, es una baja velocidad de desplazamiento (nodos 18 en comparación con 22 - nodos 24 en la UDC del tipo San Antonio de la Marina de los EE. UU.);
- El funcionamiento de los barcos con "Azipods" requiere un acoplamiento regular para inspeccionar los volantes. Y hay una opinión de que no hay muelles para barcos tan grandes en Rusia, especialmente en el Océano Pacífico. Puedo asumir que el "Mistral ruso" obtendrá la propulsión tradicional y los volantes.
No armado y no peligroso.
Sí, el Mistral está casi completamente ausente de las armas defensivas. Ametralladoras y dos Mistral MANPADS gemelos (esto no es un error tipográfico, obviamente a los franceses realmente les gusta este nombre), que son análogos de la Aguja Rusa o el Aguijón Americano, difícilmente pueden tomarse en serio.
Por un lado, no puede complacerme como adepto de la baraja aviación. La compra de un Mistral UDC significa un cambio en el paradigma de construcción naval de la Armada rusa. En pocas palabras, la Armada adopta el concepto de transportista flota Estilo occidental El uso del Mistral en las operaciones de aterrizaje solo es posible con una poderosa cubierta de aire, de lo contrario, todo el aterrizaje se convertirá en un desastre sangriento. La versión naval del helicóptero de ataque Ka-52 es efectiva solo contra las fuerzas terrestres. Ni en el alcance ni en las capacidades de combate, no podrá reemplazar a los cazabombarderos basados en portaaviones. En consecuencia, para toda esta fuerza de ataque, se necesitan barcos de guardia y suministros. Resulta que Rusia planea crear una flota oceánica poderosa y equilibrada.
Si este no es el caso, entonces la compra de "Mistral" es como una aventura. O el comando naval no tiene la intención de utilizar barcos franceses en operaciones anfibias, es decir, para el propósito previsto.
¿Dinero por el desagüe?
Mistral es el nombre francés para el viento frío que sopla en el valle del Ródano. ¿Un UDC con tal nombre no será una pérdida de dinero "en el viento" en el sentido directo y figurativo? Según un usuario radical de Internet, los almirantes rusos se compraron dos autos extranjeros, cada uno con un valor de mil millones de dólares por valor de 2.
Parece extraño: para la flota rusa, en general, se adquirieron barcos inútiles, que no tienen cabida en el concepto moderno de la Armada rusa, sin barcos de escolta y, lo más importante, sin la presencia de numerosos marines y medios para desembarcarla.
Tal vez estaba exagerando en vano. Con la compra de Mistral, la industria nacional de construcción naval obtendrá acceso a las últimas tecnologías globales. Quizás esto sea cierto, pero entonces no está claro por qué tomó tanto como 4 de una nave de este tipo.
En principio, la conversación no es que sea malo adquirir equipo militar extranjero. No es tan malo que intentemos pedir prestadas las mejores soluciones y diseños. El punto es que estos miles de millones podrían gastarse de manera más eficiente comprando, en lugar de UDC, otras muestras de barcos europeos que la flota realmente necesita. Como opción - las fragatas españolas del tipo "Alvaro de Bazan". Incluso sin el sistema Aegis (cuya venta está fuera de discusión), son un complejo marino potente y moderno armas. Lo más probable es que el tamaño se haya jugado aquí: el Mistral se ve mucho más sólido que la fragata con un desplazamiento de toneladas de 6000.
En mi opinión personal, la Armada rusa está ahora en tal condición que cualquier buque de guerra es valioso para ella. Es mejor dejar que los marineros obtengan el "Mistral", que estos fondos se irán a la costa.
Unidad medica
Cabina de lujo para madame y monsieur.
Plataforma para vehículos blindados.
¡Buen viaje!
información