El descubrimiento del Ajax: más información sobre la última familia de vehículos de combate británicos. Parte de 2


Nuevo vehículo blindado del ejército británico Ajax.

El descubrimiento del Ajax: más información sobre la última familia de vehículos de combate británicos. Parte de 2


Cómo funciona la pistola automática 40-mm CTAS

Para el cañón automático CTAS 40 mm con munición telescópica, se han desarrollado o están en desarrollo siete tipos de munición STA con encendido por cápsula. La calificación de municiones por la Oficina de Armamentos de Francia y el Ministerio de Defensa británico se llevó a cabo en etapas. En la primera etapa del Wave 1A, se calificaron un trazador de sabot con plumas perforante (BOPS-T) y un trazador práctico. El primero consiste en un conjunto de paletas con una parte delantera (gramos 230) y un subequipo: un núcleo en forma de flecha con plumas (gramos 320). El ensamble del proyectil se dispara a una velocidad de más de 1500 m / sy puede penetrar más de 140 mm en una armadura uniforme enrollada a una distancia de 1500 metros. El segundo proyectil tiene una velocidad inicial de 1000 m / sy, según la balística, corresponde a los proyectiles de fragmentación altamente explosivos universales aún no calificados (antipersonal / para derrotar la parte material).

De acuerdo con la etapa Wave IB, se calificará un proyectil de fragmentación universal de alto explosivo con un fusible de cabeza trazadora (GPR-PD-T), y en la etapa Wave 2, una trampa de aire universal (GPR-AB-T) y un trazador práctico con un alcance reducido (TPRR- T) Las carcasas GPR-PD-T y GPR-AB-T que pesan 980 gramos son esencialmente el mismo proyectil, pero con fusibles diferentes. El primero simplemente detona al instante cuando se encuentra con un objetivo, y el segundo tiene tres modos de detonación: choque, choque con retraso y explosión de aire. Ambos proyectiles son capaces de penetrar una armadura enrollada 15 mm o una pared de concreto de 210 mm de espesor en modo de choque, el segundo proyectil en el modo de explosión de aire crea un área letal de más de 125 m 2. TPRR-T es más ligero (730 gramos) y más rápido (> 1000 m / s), pero tiene un desgaste reducido (menos masa de propelente), tiene un rango de medidores 6500 más corto; Este proyectil balístico práctico más barato a la distancia 1500 de los medidores corresponde a los proyectiles GPR-PD-T y GPR-AB-T. La reducción del rango se logra debido a una combinación de menor masa (por lo tanto, mayor resistencia aerodinámica) y rotación, el sistema desestabilizador consiste en varios cortes que se extienden desde la nariz a lo largo de la mayor parte del cuerpo (foto de abajo, la capa más a la derecha).



Y, finalmente, otro tipo promovido en el mercado es un proyectil AZV-T explosivo aéreo, un trazador, para combatir objetivos aéreos, tiene una masa de 1400 gramos y una velocidad inicial baja (900 m / s). El proyectil está diseñado para combatir vehículos aéreos no tripulados, helicópteros y aviones de vuelo lento. El fusible de proyectil tiene dos modos: choque y acción retardada (la variante de fusible instalada en GPR-AB-T); Este proyectil de casete está equipado con una pequeña carga de expulsión y elementos de aleación de tungsteno cilíndricos 200. Los elementos llamativos funcionan según el mismo principio que el AHEAD (Eficacia de Destrucción Avanzada y Destrucción - Proyectil), desarrollado por Oerlikon, lanzado antes del objetivo y desintegrado debido a una combinación de carga y rotación. Forman un cono en expansión, que golpea el objetivo debido a una combinación de velocidad (la velocidad inicial de los elementos es cercana a la velocidad del proyectil en la explosión) y la densidad de la nube.

Otro tipo, cuyo estado de desarrollo todavía se desconoce, es un indicador práctico, según balística, el BOPS correspondiente.


Sistema de observación principal Thales ORION para la familia de máquinas Ajax

Sistemas, sensores, equipos de máquinas nuevas.

La variante Ajax, descrita como los ojos y oídos futuros del ejército británico, utiliza una serie de tecnologías avanzadas que hicieron posible obtener una plataforma ISTAR para todo tipo de clima (recopilación de información, vigilancia, designación de objetivos y reconocimiento).

Al informar en la conferencia "Conciencia de la situación de los vehículos blindados prometedores" en marzo 2016, el teniente coronel Mark Cornell del Departamento de Defensa británico dijo que después de la Operación "Herrick", el ejército espera conectividad global, servicios de transferencia de datos y ayudas visuales, intercambio de datos sin fisuras entre plataformas , así como equipos de comunicación tácticos intuitivos y sencillos.

La familia Ajax refleja la adaptación de un enfoque centrado en la información a la modernización de los sistemas de comando, control y comunicaciones cuando la plataforma se encuentra en el centro de la recopilación y distribución de información, lo que le permite distribuir, procesar y presentar datos rápidamente.

Integrado en el vehículo blindado Ajax, el sistema funcional utiliza estándares abiertos y es compatible con una arquitectura escalable, cuya introducción aumenta la flexibilidad y la interoperabilidad y ahorra dinero en futuras actualizaciones y cambios en la misión de combate del vehículo.


El concepto de la plataforma Ajax es consistente con la arquitectura (estándar) común (GVA) para vehículos del estándar de defensa británico 23-09, que promueve un enfoque común para la configuración del vehículo y define estándares para el diseño y desarrollo del vehículo. GVA se basa en estándares abiertos acordados que respaldan los estándares de la arquitectura electrónica, las interfaces hombre-máquina, los estándares para la formación y transmisión de datos de video, los estándares para sistemas de potencia, los estándares para sistemas mecánicos y los sistemas para monitorear la condición y el uso de los sistemas.

La arquitectura Ajax modular de código abierto ofrece ciclos de actualización abreviados en sistemas informáticos, sensoriales y electrónicos, lo que le permite mejorar la continuidad de los nuevos sistemas y el desarrollo regular de capacidades en espiral a medida que las nuevas tecnologías estén disponibles. La modularidad de la plataforma Ajax le permite cambiar rápidamente su configuración a medida que surgen y se desarrollan amenazas nuevas y simétricas y asimétricas.

La arquitectura incluye un bus de datos central que transmite datos y mensajes de audio y video, mientras que la arquitectura electrónica le permite combinar información de entrada y salida de varios equipos, como sensores, actuadores, pantallas de cuadrilla, sistemas de comunicación y dispositivos de interconexión internos / externos.

Tras la emisión del contrato inicial, General Dynamics firmó un acuerdo con Thales para el suministro de sistemas de observación y sistemas de concienciación situacional.

El principal sistema de puntería instalado en la máquina Ajax es la mira panorámica independiente estabilizada ORION de Thales, que proporciona al comandante del vehículo una observación de round robin e identificación de objetivos, independientemente de la orientación de la torreta. El sistema estabilizado te permite liderar y capturar objetivos en movimiento.

El sistema ORION incluye una cámara termográfica Catherine-MP (Mega-Pixel) de Thales Optronics, equipada con un microbolómetro Gen 3. Catherine-MP puede seleccionarse con un receptor de onda media o larga. El receptor en la región IR media del espectro es sensible en el rango espectral 3-5 μm y tiene un píxel de 15 μm y un formato de matriz 640 x 512, y el receptor en el rango de onda larga (infrarrojo cercano) del espectro X opera en el 8-12 rango de micrometría y tiene un conjunto de píxeles y una gama de píxeles. 20 um.

ORION también incluye un visor de rango láser seguro para los ojos, dos cámaras a color de alta resolución y una interfaz Gigabit Ethernet estándar (GigE, red de área local 1 Gbit / s) para el intercambio de datos y la comunicación. El sistema es compatible con el estándar británico GVA y utiliza estándares abiertos para transmitir video digital, conectar subsistemas, su interoperabilidad y transcodificar el flujo de video.



El vehículo blindado Ajax tendrá un sistema de camuflaje móvil Saab Barracuda, ya que desde el principio se diseñó teniendo en cuenta la instalación de este sistema.

El kit de Thales incluye una mira modular estabilizada de dos ejes DNGST3. La mira DNGST3 proporciona detección y captura de objetivos en movimiento día y noche. Su modularidad radica en el hecho de que es posible elegir una imagen infrarroja de onda media o de onda larga más un sensor de alta resolución con un campo de visión estrecho o amplio. DNGST3 también incluye un buscador de rango láser y tiene interfaces GigE y de video para intercambiar datos con un sistema de control de incendios (FCS).

El contrato con Thales incluye el suministro de cámaras de videovigilancia locales, que se utilizan para la vigilancia durante todo el día y la identificación de amenazas en las inmediaciones del vehículo a través de una combinación de cámaras térmicas no refrigeradas y cámaras diurnas.

En la plataforma Ajax, los sistemas de vigilancia de la compañía británica Kent Periscopes están instalados. El sistema incluye instrumentos de prisma periscópico y un visor auxiliar del comandante, diseñado específicamente para su instalación en la torre Ajax. En el caso de la plataforma Ajax, también hay dos periscopios, incluidos los de la compuerta del controlador.

Esterline entrega pantallas reforzadas Codis TX que se utilizan para mostrar información de parámetros de plataforma y datos de sistemas de sensores. Las pantallas táctiles Codis están diseñadas para funcionar en condiciones exigentes y son compatibles con el estándar NVIS (la capacidad de trabajar con dispositivos de visión nocturna), tienen retroiluminación LED para trabajar en iluminación brillante y DVI, RGB, USB e interfaces seriales. El paquete incluye una pantalla para la torreta Codis TX-335S, que se utiliza para mostrar información sobre los parámetros del sistema de control de armas, los metadatos del sistema y la información logística. La pantalla de tres partes del controlador Codis TX-321S se usa para representar la vista frontal en el sector 120 °, así como para mostrar imágenes de las cámaras delantera y trasera con la opción de canal diurno o nocturno. El corazón del sistema es la unidad de procesamiento de video Codis VPU-101, que se utiliza para procesar y transcodificar la información de entrada de varios sistemas de la plataforma Ajax y distribuirla entre las pantallas y los servidores de almacenamiento de datos.

El kit táctil Ajax incluye detectores Smiths Detection diseñados para advertir a la tripulación sobre un ataque químico o la presencia de productos químicos resistentes. LCD 3.3 no requiere calibración ni mantenimiento de rutina, identifica sustancias tóxicas de toxicidad general, agentes nerviosos, ampollas en la piel, asfixia y un conjunto de químicos industriales tóxicos seleccionados por el usuario. LCD 3.3 tiene un módulo de entrada automático que le permite trabajar con los detectores del sistema LCD en modo remoto o automático. El sistema de alimentación de la máquina garantiza el funcionamiento del LCD 3.3. El sistema es adecuado para su uso tanto dentro como fuera de la plataforma, y ​​está certificado para cumplir con los requisitos de seguridad de los estándares medioambientales MIL-STD-810G, MIL-STD-461F y MIL-STD-1275.

La máquina Ajax está equipada con un complejo de protección de Elbit Systems, que incluye receptores de advertencia láser, sensores de advertencia de ataque con misiles y un transmisor de interferencia infrarrojo. El sistema de advertencia de irradiación láser E-LAWS detecta, clasifica y localiza una fuente de rayo láser, incluidos los buscadores de rango, los indicadores de objetivo y las fuentes de iluminación IR. El rango espectral establecido del sistema varía de 0,5 a 1,6 micras. La estructura de E-LAWS incluye un sensor montado en el techo de la torre para proporcionar una cobertura total. Las decisiones en el campo de la vitalidad también incluyen un sistema para contrarrestar los medios infrarrojos VIRCM. El sistema VIRCM de baja visibilidad proporciona protección contra varios misiles con sistemas de guía semiautomáticos a lo largo de la línea de visión.

Los productores de pantallas de humo multiespectrales, montados en la torre Ajax, se envían y disparan automáticamente, creando una pantalla de humo en los espectros visible e infrarrojo y permitiendo que el automóvil realice una maniobra en secreto.

El sistema de control y de información táctica de última generación MORPHEUS, diseñado para reemplazar los sistemas Bowman C obsoletos de BAT y BISA, también está integrado en la plataforma Ajax. MORPHEUS forma parte del MODAF (MoD Architecture Framework), el denominado marco del Ministerio de Defensa, diseñado para la planificación de la defensa y la búsqueda de soluciones comerciales en el campo de las comunicaciones móviles y el procesamiento de datos que pueden utilizarse para tareas militares.

MORPHEUS ofrece una arquitectura abierta, modular y extensible que permite un uso más amplio de componentes comerciales y militares listos para usar con configuración automática y manual para actualizaciones de tecnología de bajo costo. Además, se está trabajando para asegurar que, con la ayuda del sistema MORPHEUS, los soldados desmontados cuenten con las capacidades de un sistema de conciencia situacional a bordo.

Kongsberg ha firmado un contrato con General Dynamics para la entrega del módulo de combate controlado a distancia (SDM) Kongsberg PROTECTOR. Esta SDS puede aceptar armas pequeñas y medianas y es adecuada para la instalación en todas las versiones de la plataforma. Cuando se instala en la variante Ajax, se instala en lugar de la vista principal de ORION.

En el verano de 2016, GDLS-UK y Lockheed Martin UK, con el apoyo de CTAI, condujeron disparos de combate complejos desde el Kongsberg PROTECTOR DBMS. Para estas pruebas, se tomó la versión Ares de la familia Ajax; Los disparos se realizaron desde ametralladoras universales y pesadas, lanzagranadas y lanzagranadas de humo.

El nivel de armadura básica de los cuerpos del Ajax, aunque no fue anunciado, pero presumiblemente no es inferior al nivel de defensa de la torre, pero, muy probablemente, lo supera. La disposición interna del vehículo (tanto en ASCOD como en Ajax; recuerde que Ajax se basa en la plataforma ASCOD) significa que la unidad de potencia ubicada en el frente y los tanques de combustible instalados en los lados brindan protección adicional para algunos miembros de la tripulación contra perforaciones de armadura y proyectiles acumulativos . Los deflectores a prueba de astillas de la máquina Ajax son los mismos que en la plataforma ASCOD, lo que reduce el ángulo de los fragmentos en caso de una armadura de perforación.

A juzgar por los marcos de foto y video disponibles, la plataforma Ajax está equipada con paneles / elementos de blindaje extraíbles, que en la configuración básica cubren la caja desde su techo hasta la parte superior de los paneles laterales. Para aumentar la protección, estos paneles se pueden extender, así como las pantallas laterales, al eje de las ruedas. Estos paneles se pueden llenar con varios sistemas de seguridad, por ejemplo, armadura compuesta, armadura espaciada, pantallas perforadas, protección dinámica no explosiva, armadura eléctrica o una combinación de ambas. Por razones constructivas, la instalación de bloques de protección dinámica, aparentemente, no está prevista.

Sobre ASCOD y Ajax la protección contra minas no se sabe casi nada, aunque para la primera de estas plataformas se establece que el nivel de protección es alto, muy probablemente no menor que el nivel 3 (8-kg bajo ninguna parte del casco o las pistas), sino más bien el nivel 4 (como nivel 3 solo mina que pesa 10 kg). Se desconoce el nivel de protección contra los IED (tipo de alto explosivo, fragmentación y "núcleo de choque").

La nueva solución dirigida a aumentar la capacidad de supervivencia de la plataforma Ajax fue la integración de un sistema especial de camuflaje móvil Saab Barracuda MCS (sistema de camuflaje móvil), que los compradores ya se han convertido en Canadá, Alemania, Países Bajos. Al crear el MCS diseñado para su instalación en plataformas Ajax, se utilizaron las mismas tecnologías básicas que en otros sistemas similares, y está especialmente adaptado a los requisitos del ejército británico. “Cada operador puede determinar qué requisitos considera realmente importantes, por lo que los sistemas de diferentes ejércitos difieren en la configuración. También hay diferencias en las generaciones de sistemas de camuflaje, ya que el desarrollo de los materiales que podemos usar en nuestros sistemas está constantemente en curso, porque nos esforzamos por obtener un mejor rendimiento en comparación con la generación anterior. El sistema se está desarrollando dependiendo de la dirección del desarrollo de la tecnología ", dijo el Sr. Alund, un representante de Saab Barracuda, en una de las entrevistas del año pasado.

La configuración desarrollada para Ajax tiene como objetivo cumplir con la doctrina del ejército británico, donde se desplegará la máquina y las amenazas que enfrentará. Alund agregó que "en primer lugar, se debe instalar una configuración de bosque, pero al menos hay dos configuraciones más para esta máquina destinadas a contrarrestar posibles amenazas".

Alound señaló que después de una guerra asimétrica, similar a las que se llevaron a cabo en Afganistán e Irak, el ejército británico cambió su enfoque a conflictos con un rival igual y el sistema MCS para la plataforma Ajax está orientado a esto. “La configuración que desarrollamos para Ajax está diseñada para enfrentar las amenazas más complejas. Por lo tanto, le dará al Ajax una muy buena oportunidad de hacer frente a la amenaza de cualquier nivel ... Este es, con mucho, el sistema más perfecto que hemos creado ".

El camuflaje MCS proporciona protección multiespectral en los espectros visible, térmico, infrarrojo y de radiofrecuencia. "El sistema de paneles conectados en serie consiste en varias capas de material que se procesan o se recubren con varias pinturas, pigmentos y recubrimientos que funcionan bien en sus partes del espectro electromagnético", explicó Alund.

En la plataforma original ASCOD instalado barra de torsión de suspensión. Sin embargo, se finalizó el proyecto Ajax, y se propuso un nuevo sistema de suspensión, que combina barras de torsión y amortiguadores hidráulicos para mejorar la calidad de marcha y la estabilidad del sistema de armas cuando se conduce sobre terreno accidentado. Asimismo, según los resultados del concurso, la empresa británica Cook Defense Systems recibió un contrato para el suministro de pistas para la nueva plataforma.

En la familia de máquinas Ajax, se instala una unidad de potencia compacta, que consiste en un motor diesel MTU V8 199ТЕ21 con una potencia de 600 kW, combinado con una transmisión automática Renk 2S6B. MTU, parte de Rolls-Royce Power Systems, se adjudicó el contrato Ajax en mayo 2015 del año para suministrar GDUK con 2016 a 2022 año motores 589 por un total de 80 millones de euros. Este motor es un desarrollo adicional del modelo MTU V8 199 TE20 530 kW actualmente fabricado para el Boxer MRAV de ARTEC (una empresa conjunta de Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH y Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland BV). Otros motores de la serie MTU 199 están instalados en automóviles austriacos ULAN y españoles Pizarro, que también están basados ​​en el chasis ASCOD. El motor de la serie 199, a su vez, se basa en el motor de un camión Mercedes-Benz OM 500 adaptado por MTU para uso militar. En las plataformas Ajax, se instalan un sistema de admisión de aire modificado y un filtro de aire de dos etapas con limpieza por pulsos.





Ajax será la primera plataforma para que el ejército británico sea impulsado por MTU, a pesar de que, históricamente, ha elegido proveedores locales, Jaguar y Perkins (actualmente Caterpillar). En el caso de desarrollos y compras adicionales en el campo de vehículos blindados, incluido el vehículo blindado de vehículos de infantería mecanizada (MIV) planeado 8x8, MTU eliminará otra parte del mercado al ahorrar en la unificación si se selecciona la plataforma MIV y el motor de la serie 199 está instalado en él.

En el proyecto Ajax, la ausencia de una montura de pistola de gran calibre es notable, aunque anteriormente se tenía que implementar algo similar en la variante SCOUT SV Direct Fire, en la que se planeaba instalar una pistola de ánima lisa 120 mm. La familia Ajax tiene solo una opción con más o menos buenas habilidades para combatir vehículos blindados. Esta es en realidad la versión Ajax, armada con un cañón 40-mm, más los cálculos de desmontaje del sistema Javelin ATGM para ayudarlo, por lo que un lanzador ATGM instalado en la máquina sería altamente deseable.

Una solución sería confiar en el desarrollo de General Dynamics Land Systems para satisfacer las necesidades de los Estados Unidos de un nuevo tanque ligero, conocido hoy como Mobile Protected Firepower (MPF).

En la conferencia AUSA 2016 en Washington, la compañía mostró la plataforma de demostración Griffin: el chasis ASCHO-2 basado en el proyecto Ajax con una torre triple liviana instalada basada en la torre del tanque IVI1A2 SEPv2. En esta demostración, se instaló la pistola 120-mm XM36С de cañón liso, que es una versión modificada de la pistola М256 que se encuentra actualmente en todos los tanques de la serie М1 Abrams.

Dicha máquina encajará bien en la brigada de asalto, ya que tendrá una pistola más efectiva (en comparación con la pistola con rifle L30A1 del tanque Challenger 2) en el chasis de la categoría de peso medio, que tendrá un buen nivel de uniformidad con la flota Ajax.

En el contexto del concepto de brigada de asalto adaptable y desplegable, tal plataforma puede dar a esta formación la potencia de fuego necesaria en toda regla.

Otro desarrollo altamente deseable podría ser la instalación de un ATGM, ya sea como un sistema de armas adicional en un vehículo existente, como Ajax, o en una nueva plataforma especializada, según lo planificado para la variante FRES SV FR (O).

Un buen ejemplo es Alemania, que integró con éxito el cohete de la compañía israelí Rafae Spike-LR al instalar un nuevo lanzador en las últimas etapas de desarrollo, a pesar de que este no era el requisito inicial. Dicho sistema adicional mejorará significativamente las capacidades de combate de la plataforma, por lo que el ejército británico estaría muy agradecido.

La primera parte del artículo:
El descubrimiento del Ajax: más información sobre la última familia de vehículos de combate británicos. Parte de 1

Materiales utilizados:
www.gov.uk
www.thinkdefence.co.uk
www.thalesgroup.com
www.lockheedmartin.com
www.gdls.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
autor:
Alex Alexeev
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