Coche multiusos de la familia "Chaborz"

A principios de marzo, la industria nacional anunció el lanzamiento de la producción en masa de la máquina multiusos más nueva diseñada para ser utilizada por el ejército y las fuerzas de seguridad. Con la ayuda de varias empresas, se creó un proyecto de automóvil de clase de buggy. Hasta la fecha, un modelo de este tipo de equipo se ha llevado a la producción en masa, mientras que el segundo proyecto similar aún está en desarrollo.

Los nuevos proyectos de automóviles con el nombre general de "Chaborz" (Checheno. "El oso y el lobo") son de gran interés por varias razones a la vez. En primer lugar, la razón misma del interés es el hecho de que la industria nacional ha creado tales proyectos. Debido a ciertas razones, a pesar de las necesidades del ejército y otras estructuras, la industria rusa aún no podía comenzar a producir los cochecitos necesarios. La segunda característica interesante de los proyectos es el acercamiento a su creación. Varias organizaciones diferentes participaron en el diseño. Además, cuando se desarrollan automóviles Chaborz, las prácticas existentes y los agregados se utilizan ampliamente.



Buggy "Chaborz" M-3 en el relleno sanitario. Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales de Fotografía


El iniciador del desarrollo de cochecitos domésticos prometedores fue el jefe de la República de Chechenia, Ramzan Kadyrov. Al comentar sobre los recientes éxitos del nuevo proyecto, mencionó que el nicho de los vehículos ligeros armados en nuestro país ahora está totalmente ocupado por desarrollos extranjeros debido a la falta de contrapartes nacionales. Ante este problema, R. Kadyrov ordenó desarrollar sus propios proyectos similares el otoño pasado y luego supervisó el trabajo. Después de la construcción del equipo experimental, el jefe de Chechenia aprovechó la oportunidad para revisar el automóvil personalmente.

Para trabajar en el proyecto, más tarde llamado "Chaborz", participaron varias agencias de la industria y de seguridad. El diseño se llevó a cabo cerca de la empresa de Moscú "F-Motorsport". El Centro Internacional de Capacitación para Fuerzas Especiales (Gudermes) también desempeñó un papel importante en el proyecto. La planta de Chechenavto (Argun) fue elegida como fabricante de equipos experimentales y en serie. También sobre los derechos de los subcontratistas y proveedores de elementos estructurales individuales en el nuevo proyecto están involucradas otras empresas. Por ejemplo, en este momento en Argun solo se realiza el ensamblaje de la maquinaria, aunque en el futuro se planea aumentar la proporción de componentes producidos en las inmediaciones de la línea de ensamblaje.

4 en marzo, los autores del proyecto anunciaron la finalización de todo el trabajo preliminar sobre el proyecto M-3 de Chaborz y el inicio de la producción en masa de dichos equipos. Ahora, Chechenavto está listo para aceptar pedidos y producir cochecitos en serie. Anunció la posibilidad de producir hasta tres docenas de autos por mes. Como se informó, mientras que el fabricante de la empresa planea llevar a cabo únicamente el montaje de SKD. Posteriormente, se planea dominar la producción de un mayor número de componentes, lo que en consecuencia afectará la complejidad de la producción.


Dos muestras de M-3 durante la demostración de marzo de 4. Disparo desde el informe TASS


El tipo de máquina M-3 se puede producir en dos versiones principales. El primero está destinado para uso de las fuerzas de seguridad o militares. En este sentido, recibe fondos para su instalación. armas y otros equipos especiales. Habiendo perdido ese equipo, el coche puede ser utilizado por civiles. Ya se anunció el costo del equipo de serie. La versión militar de "Chaborza" le costará al cliente 1,5 millones de rublos, la versión civil 1,1 million.

Se informa que en la familia Chaborz, en el futuro previsible, puede aparecer un nuevo automóvil. El proyecto con la designación M-6 tiene como objetivo crear un vehículo ampliado con mayor capacidad de carga. Se supone que tal buggy no solo ahorrará, sino que también aumentará en cierta medida el potencial de la muestra ya presentada. Debido al gran tamaño, M-6 puede transportar hasta seis personas. Además, será posible reorganizar el equipo para resolver problemas específicos. Se puede crear un tractor de usos múltiples, una ambulancia, un complejo de huelga de reconocimiento, etc., sobre la base de un buggy más grande.

Hasta la fecha, solo el proyecto Chaborz M-3 se ha implementado en el metal. La segunda máquina aún se encuentra en la etapa de diseño y se puede presentar al público en general solo en forma de imágenes de artistas. Sin embargo, los autores de los proyectos ya han publicado cierta información sobre la nueva tecnología, que puede ayudar a elaborar el panorama general.


Instalación frontal de ametralladora. Disparo desde el informe TASS


El buggy M-3 presentado es un representante típico de su clase y tiene una arquitectura tradicional para tal técnica. Con el fin de garantizar las características requeridas, se usó un marco poderoso soldado de una gran cantidad de tubos, sobre el cual solo se instalaron unos pocos elementos de revestimiento externos. Al mismo tiempo, se tomaron ciertas medidas destinadas a resolver tareas de combate. A pesar de su pequeño tamaño, el coche puede transportar personas, carga y armas.

El elemento principal del automóvil "Chaborz" es un bastidor ensamblado a partir de tuberías. Tiene una parte frontal en forma de cuña que tiene cierres para las piezas de montaje del eje delantero. Detrás del compartimiento delantero, el marco se expande para formar una cabina. Desde arriba, la tripulación del vehículo está protegida por una lámina metálica del techo, que también se puede utilizar para colocar las cargas necesarias. La parte posterior del bastidor tiene un compartimento para instalar el motor y partes de las unidades de transmisión. Por encima del motor proporciona una pequeña plataforma para ciertos bienes.


La empresa Chechenavto actualmente se dedica a ensamblar automóviles Lada, lo que de alguna manera afectó el diseño de buggies prometedores. Por lo tanto, el automóvil M-3 está equipado con un motor de serie de la marca VAZ. La caja de cambios se tomó prestada del automóvil de Grant y los sistemas de dirección se tomaron de la serie Kalina. También prevé el uso de varios otros componentes prefabricados. Este enfoque para la selección de componentes y ensamblajes debe tener un impacto positivo en la complejidad y el costo de producción.


M-3, vista trasera. Disparo desde el informe TASS


El coche M-3 tiene un chasis de dos ejes con una fórmula de rueda 4х2. La transmisión disponible solo acciona el eje trasero. El automóvil tiene una suspensión independiente de las cuatro ruedas con una disposición inclinada de los elementos elásticos del eje delantero y vertical en la parte trasera. En caso de cualquier incidente durante la ejecución de las tareas, el buggy lleva una rueda de repuesto. Se coloca en los montajes del marco en su parte trasera izquierda.

Una muestra entregada en una serie es capaz de transportar hasta tres personas o una carga equivalente. El conductor se coloca en una cabina abierta en el lado izquierdo. En su lugar de trabajo hay una columna de dirección, palancas de control de la caja de cambios y un freno de estacionamiento, así como un tablero de instrumentos compacto. Antes el conductor prevé la instalación de un parabrisas de pequeña altura. El vidrio no llega a estribor, permitiendo el uso de armas. En el asiento derecho de la cabina se encuentra la flecha del pasajero. El tercer miembro de la tripulación está invitado a viajar en el asiento trasero, ubicado sobre el compartimiento del motor. Dependiendo de las tareas y otros factores, la máquina puede llevar a bordo la carga. Deben ser transportados en el techo de la cabina, en los laterales, etc. Capacidad de carga del buggy - 250 kg.

Uno de los modelos de Chaborz de la versión M-3 presentado a principios de marzo estaba armado. A nivel del parabrisas en la cabina, se instaló una ametralladora montada, proporcionando guía de armas en dos planos. Debido al uso de un dispositivo de este tipo montado en uno de los tubos del bastidor, fue necesario reducir el ancho del acristalamiento. Se propone que el tirador ubicado junto al conductor use la ametralladora PKM. Otra instalación para armas está en el asiento trasero del pasajero. Detrás del tercer miembro de la tripulación hay un bastidor con monturas para armamento. El vehículo presentado llevaba un lanzagranadas automático en esta instalación.


Un lanzagranadas en la instalación de piensos. Disparo desde el informe TASS


Según los datos oficiales, el nuevo automóvil multiusos M-3 está diseñado para usarse en áreas montañosas o esteparias, así como en desiertos. Se alega que el automóvil ha pasado las pruebas necesarias y ha confirmado las características calculadas. La finalización exitosa de las inspecciones permitió continuar con el desarrollo de la producción en masa. Existe la posibilidad de producir varias docenas de máquinas seriales por mes.

En paralelo con el despliegue del lanzamiento del tipo M-3, el desarrollo del buggy M-6 continúa. En este caso, estamos hablando de un coche de mayor tamaño, caracterizado por un aumento correspondiente en las características básicas. En primer lugar, al aumentar el tamaño de la máquina, se planea aumentar la capacidad de carga a 800 kg. Esto permitirá crear no solo vehículos de transporte para el transporte de personas o mercancías, sino también el desarrollo de modificaciones especiales con diferentes equipos o armas.

Chaborz en la versión M-6 debe conservar la estructura del marco con la instalación de un cierto número de hojas de revestimiento. Al mismo tiempo, la nueva máquina debería diferir en tamaños aumentados. Al llevar la longitud total del automóvil a 4,3 m, los autores del proyecto pretenden duplicar la cabina, convirtiéndola en una fila de dos. Además, es posible aumentar el área de carga en popa, asegurando el transporte de cargas más grandes.

Según la información publicada, un buggy más grande estará equipado con un motor HP 150-200. Al mismo tiempo, se está considerando la posibilidad de utilizar un motor de gasolina o un sistema híbrido diesel-eléctrico. Tal vez el uso de una transmisión automática o manual. La transmisión del automóvil proporcionará una unidad de las cuatro ruedas. M-6 podrá alcanzar velocidades de hasta 130 km / h. Se supone que utiliza la dirección asistida.


M-3 a prueba. Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales de Fotografía


Dependiendo de la configuración, el Chaborz M-6 puede transportar hasta seis personas, incluido el controlador. Para ellos se instalarán sillas con cinturones de seguridad del sistema de "cinco puntos". Un cierto confort del viaje será provisto por la presencia de lados bajos y el acristalamiento frontal de un área pequeña. Si es necesario, el buggy puede realizar las funciones de una ambulancia. Plegando los asientos traseros y retirando la carga de la plataforma de popa, la tripulación podrá llevar a bordo dos heridos tumbados en camillas. Para el transporte de este último, el coche recibirá cierres regulares.

Un vehículo multipropósito más grande deberá retener un soporte de ametralladora delantero montado junto al parabrisas. También es posible utilizar dispositivos adicionales de propósito similar. Se pueden montar en los estantes laterales del marco y se pueden usar para armas controladas por los pasajeros traseros. La diferencia más importante del proyecto M-6, directamente relacionada con el aumento del tamaño de la cabina, es la presencia de una torreta en el techo. En tal instalación, el vehículo podrá llevar una ametralladora de gran calibre capaz de disparar objetivos en todas las direcciones. Es posible que en el futuro, la torreta superior pueda usarse para montar armas de otras clases.

El principio de configuración modular utilizado permite la configuración del equipo de acuerdo con las metas y objetivos existentes. Se puede suponer que en el futuro, el buggy M-6 no solo podrá llevar armas pequeñas. De particular interés en algunos contextos puede ser, por ejemplo, la modificación de la tecnología con un sistema de misiles antitanque. Además, no podemos excluir la posibilidad de equipar el automóvil con equipos especiales para propósitos de inteligencia.

Coche multiusos de la familia "Chaborz"
En movimiento sobre terreno accidentado. Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales de Fotografía


Chaborz M-6 tendrá una longitud de aproximadamente 4,3 m, una anchura de 1,9 my una altura de 1,8 m. El peso total es de aproximadamente 1500 kg. Debe tenerse en cuenta que, en el curso de un mayor desarrollo del proyecto, estos parámetros pueden cambiar notablemente. Además, la capacidad de instalar varias armas o equipos y otros factores pueden cambiar adecuadamente los indicadores geométricos y de peso del equipo terminado.

El momento del inicio de la producción en masa de un buggy más grande aún no se ha aclarado. Quizás el trabajo de diseño y las pruebas se puedan completar antes de finales de este año, después de lo cual la máquina entrará en la serie. Sin embargo, todavía no se han publicado datos oficiales sobre esto.

Los dos proyectos más nuevos de la familia Chaborz son de gran interés en el contexto del reequipamiento del ejército y el desarrollo de equipo militar. En primer lugar, tal interés está asociado con la ausencia real de tales muestras en el rango de productos de la industria de defensa nacional. Varias unidades de las fuerzas armadas y de seguridad a menudo necesitan máquinas multiusos ligeras similares, pero debido a la falta de muestras nacionales, el equipo tenía que comprarse en el extranjero. Dos nuevos proyectos tienen ciertas posibilidades de corregir esta situación y hacer que las fuerzas de seguridad sean menos dependientes de las importaciones.


Descripción del futuro buggy "Chaborz" M-6. Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales


La aparición de la máquina M-3 presentada y hasta ahora la proyectada M-6 indica claramente que los autores del proyecto desarrollaron nuevos equipos, teniendo en cuenta la experiencia extranjera y las mejores prácticas. Como resultado, desde el punto de vista de la apariencia general del automóvil Chaborz, no difieren mucho de modelos extranjeros similares. En este caso, puede haber diferencias en las características técnicas y operativas, directamente relacionadas con el uso de diferentes componentes y conjuntos.

Según las declaraciones de los representantes de las organizaciones que participan en el proyecto, Chechenavto puede producir hasta 30 Chaborz vehículos por mes. Al mismo tiempo, aún no se ha informado sobre la carga de producción real y los pedidos existentes. Se puede suponer que las fuerzas de seguridad y los militares, que están interesados ​​en dicho equipo, pueden ordenar un cierto número de automóviles nuevos. Además, no podemos excluir la entrada completa y exitosa en el mercado civil. Sin embargo, por el momento, las perspectivas similares para los proyectos M-3 y M-6 solo pueden estar sujetas a predicciones.

Al ver las necesidades de los clientes, la industria nacional creó los primeros proyectos en una nueva categoría. Juntas, varias empresas en pocos meses crearon el primer proyecto de un buggy multipropósito prometedor. Esta máquina ya se ha entregado a la serie y se puede entregar a los clientes. El segundo proyecto todavía está en la etapa de desarrollo, pero en un futuro previsible puede llegar a la etapa de construcción y prueba de equipos experimentales. Así, mientras que la familia de equipos especiales "Chaborz" parece muy interesante y puede tener ciertas perspectivas. Si las dos muestras pueden cumplir con las expectativas, el tiempo lo dirá.


En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
https://life.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://twower.livejournal.com/
autor:
Ryabov Kirill
Ctrl entrar

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

41 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión