Nuevos equipos de rescate para tripulaciones submarinas.

Como se informó hoy Servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.Todos los equipos de submarinos nucleares y diesel-eléctricos en construcción estarán equipados con equipos avanzados de rescate de submarinistas (SSP), que están diseñados para el auto-rescate de personal de un submarino de emergencia utilizando el método de ascenso gratuito, salida buipup, y también utilizando las instalaciones de búsqueda y rescate. Trabaja desde profundidades hasta 220 m.
Según Igor Dygalo, portavoz del Ministerio de Defensa ruso, el nuevo equipo de rescate del submarino ya ha sido probado en el Instituto de Investigación de Rescate y Tecnologías Subacuáticas del Centro de Investigación y Entrenamiento Militar de la Marina. Flota (Marina) en San Petersburgo. Según una serie de indicadores, el MTP mejorado mejoró significativamente las características de calidad de los nodos individuales.
Se planea que los submarinos estratégicos y polivalentes de propulsión nuclear, que se están construyendo para la Armada rusa, se equiparán con SSP actualizados, así como los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636.3, una serie de unidades 6 de las cuales se construirán para la flota del Pacífico.
Al mismo tiempo, de manera planificada, los submarinos que ya forman parte de las fuerzas submarinas de la Armada rusa se reequiparán con el SSP mejorado.
La composición del SSP incluye un aparato de respiración aislante diseñado para asegurar la respiración de un submarinista al salir de un submarino de acuerdo con las "Reglas para la salida de personal de un submarino de emergencia". El dispositivo se puede utilizar como un medio de soporte vital temporal del personal en los compartimentos y el dispositivo de rescate emergente de un submarino. La composición del SSP también incluye un hidro-mono, diseñado para aislar el cuerpo del submarinista del contacto directo con el agua cuando se deja el objeto y se encuentra el submarinista en la superficie del agua.

El SSP puede equiparse con el sistema de paracaídas PP-2, diseñado para inhibir el ascenso del submarinista a la superficie para prevenir la enfermedad de descompresión (descompresión). Este sistema se usa cuando se deja un ascenso libre de emergencia desde la profundidad de 140 a 220 m.
Además, este equipo le permite realizar trabajos de buceo ligero a bordo de un submarino a profundidades de hasta 20 m.

Comments

[cniza]

Este sistema se utiliza al salir de un submarino de emergencia con ascenso libre desde una profundidad de 140 a 220 m.

Esto ya es alentador si todos los miembros de la tripulación lo tienen.

[cazador]

No entendí nada del artículo: ¿hay aislamiento térmico en el MTP? Submarinos, ¡dime!

[sir_obs]

No. Solo goma, debajo de esta cosa se supone que debe usar ropa interior de buceo hecha de pura lana. El resultado es bastante cómodo.

[Mister22408]

Las cremas de buceo eran crema de buceo en la orilla, el azul (delgado) dicen que se encontraron, junto con el fez ...

[calvo]

En los años 80, se usaba pelaje (en trajes de neopreno). Debieron haber pasado más de 30-40 minutos. No podía soportar los neumáticos normales (hasta -20 en invierno). No soy un submarinista, me gradué de la escuela marina de buzos.

[cazador]

señor_obs, calvo ¡Gracias!

[rasputin17]

Cita: bouncyhunter

¿Hay aislamiento térmico en el MTP?

¡Sin aislamiento térmico! Por lo general, en el kit había un conjunto de ropa interior térmica hecha de lana de camello, ¡pero de hecho nunca estuvo en el barco! Sus amos y otros mensajeros fueron retirados incluso antes de llegar al barco. A veces abres una bolsa debajo de tu número de batalla con equipo y no hay un cordón elemental para atar el cordón umbilical o el peine, y qué podemos decir sobre un suéter o un edredón. ¡Me alegra que IDA-59 esté funcionando, probado y cargado! Y como el camarada sobre pieles escribe arriba, ¡no solo no he visto tal lujo, sino que incluso lo he oído! Los buceadores profesionales pueden y lo hacen, pero cuando recuerdo nuestro PDSS, ¡me vienen a la mente sus pantalones de algodón y su chaqueta acolchada! Por cierto, ¡las plantillas de acero todavía están incluidas en el kit para hydro-benison! ¡Aquí definitivamente están, nadie los ha frotado!

[calvo]

Estoy hablando de trajes crudos, los caros no pueden pagar. Calypso fue más fácil de conseguir. No puedes soportarlo en goma por mucho tiempo, no obtendrás suficientes suéteres. En este sentido, no han progresado: han pasado 35 años. Y los disfraces con pieles como "tifones" llamaron.

[rasputin17]

Cita: calvo

Y los disfraces con pieles como "tifones" llamaron.

¡No voy a mentir ni a escuchar! Tal vez estaban con alguien, pero resultó que servía en tres barcos y no me he encontrado en ninguno de ellos. Es cierto que escuché del PDSS en el TCB en el escuadrón sobre el "pingüino" que hay un mono para LDP, ¡pero no tuve que usarlo!

[calvo]

Ciertamente no escuché esto, y en invierno a menudo tenía que hacerlo, de la misma manera que tú con el cordón umbilical. Se ha rasgado durante mucho tiempo, pero todo el casco, junto con el borde (anillo).

[pl675]

tuviste mal, un desastre y escoria ...
Lana, lino es siempre un conjunto completo. la seguridad de los sets depende de cada miembro de la tripulación +
verificar presencia / ausencia mensual. castigado duro
por lo tanto, incluso para marineros y timoneles en la posición sobre el agua, todo era un montón: un suéter / alpaca.

[rasputin17]

Cita: pl675

verificación mensual de presencia / ausencia

Esto es cuando te lo pusieron y lo firmaste, y si no lo haces significa que ya no está. Y si el barco fue entregado a esos. ¡Alégrate con la tripulación de que tu puesto de batalla no ha sido arrastrado mientras estás de vacaciones! Ciertamente, todo estaba en el tambor porque están en su barco hoy y mañana en otro.

[pl675]

no no
la tripulación era reserva, sin su paracaídas había entrega-recepción dos o tres veces al año, como resultado se empaparon más que todos los demás.
según el sexto rebote, diré: mis colegas, encajan en los tres días de la entrega del barco, para dar a luz todo lo que falta, sin ruido ni polvo, sin levantar un escándalo.
y con nosotros, nuestra cabeza no dolía, y nunca hubo ninguna duda de que alguien estaba ocultando algo.
La ropa de lana, con una necesidad especial, a través del intendente y el comandante asistente, se compró en almacenes, incluso para los reclutas era bastante real.

[rasputin17]

El 250 fue reserva para los días 22, 47 y 125, si durante el tiempo que sostienen el barco de otra persona un par de veces, se irán al mar, ¡esto ya es bueno! Y cuando comenzó el colapso del sindicato, simplemente se quedaron con el barco. Y en lo que respecta a mi compartimento, como saben, el día 675 es central, por lo que IDA-59 yacía en el BN y GK en las bolsas en la parte central de la cubierta del descenso en la esquina y la instalación regenerativa y el baño retráctil y parte en la nariz en la cabina del Metro. ¡Vine a servir, se quedaron allí y se fueron cuatro años después! Durante este tiempo, solo una vez que abrí la bolsa y miré el estado del GC en condiciones satisfactorias. Y con respecto a la ropa de cama, el intendente me dijo: "¡¡Te has ... b ... m ... me voy a ahogar! Y luego el Comandante sabe que su uso se frotó cuando estaba en la fábrica en el muelle, lo estábamos reparando como si estuviéramos en la base ¡y se darán por vencidos por ahora continúen y ustedes mismos lo saben! ¡Hubo tal conversación! ¡Y por cierto no fue solo en este barco! Tal historia y fue similar en el otro y en el tercero su comandante simplemente no se rindió y no recibió ya que en los años 90 arrastraron todo ¡eso fue malo especialmente cuando no dieron un salario de medio año!

[sir_obs]

No sé dónde estaba, teníamos un conjunto completo de ropa interior térmica para toda la tripulación. Como idashki con sgp. ACC no habría lanzado el bote al mar bajo ninguna circunstancia. Pero el estado de propiedad de emergencia en la conciencia de todos personalmente. SGP lavar en seco con espray de talco. Revise los cilindros, reponga el aire. El comandante del compartimento era responsable de la lavandería. Aquí la seguridad de este negocio era una ocupación problemática, en vista del hecho de que la ropa interior térmica era un atributo deseado. especialmente en invierno, pero debe usarse solo en una emergencia.

[pl675]

anteriormente, se incluía lino de lana (camello)
Ahora (según los rumores) se desarrolló ropa interior térmica, por qué son silenciosos, no está muy claro.

[rasputin17]

En los años 675, realmente no estaba en todas las bolsas con COI.

[katalonec2014]

Ningún barco o bote saldrá de la base sin equipo de rescate, ya sean colectivos, como botes, bots, balsas inflables (PSN), así como chalecos salvavidas, círculos y, por supuesto, trajes de neopreno (protegen contra el sobreenfriamiento del cuerpo, especialmente en las latitudes del norte).

[cniza]

Cita: katalonec2014

Ningún barco o bote saldrá de la base sin equipo de rescate, ya sean colectivos, como botes, bots, balsas inflables (PSN), así como chalecos salvavidas, círculos y, por supuesto, trajes de neopreno (protegen contra el sobreenfriamiento del cuerpo, especialmente en las latitudes del norte).

Todo esto está claro, solo para tales profundidades siempre hubo una cantidad limitada y no se usó como una herramienta para salvar vidas.

[Mister22408]

... y la boya de emergencia soldada en la fábrica está de acuerdo con usted ...

[sir_obs]

Para abrir la escotilla, debe igualar la presión interior con la exterior. Estar bajo presión a una profundidad de 100 metros durante cinco minutos, implica el ascenso del orden de dos o más horas requerido para la descompresión. Es decir, lentamente con paradas en la boya. Puedes nadar libremente si solo los chicos con una cámara de presión están esperando arriba, de lo contrario el final será triste.

[solo exp]

En la presión submarina es atmosférica, el casco ayuda después de todo.
pero después de salir del submarino xs, pero lógicamente, el traje se bombea desde el interior a la presión deseada, que se mantiene hasta el ascenso.
Bueno, esto es lógico, por lo que xs podría estar equivocado.

[rasputin17]

Cita: solo explora

pero después de salir del submarino xs, pero lógicamente, el traje se bombea desde el interior a la presión deseada, que se mantiene hasta el ascenso.

Antes de salir del sedimento ZPL, debe apretar bien para ingresar a la escotilla de la cabina o TA y, a cierta profundidad, el agua misma lo barrerá para que el exceso de aire salga a través de las válvulas de aleta y más adelante a lo largo de la booyrp y en cada reflexión, tendrá una breve respiración de acuerdo con el mapa de ascenso.

[Mister22408]

La principal "tuerca en la frente" no debe olvidarse de atornillarla, o incluso las tuercas no son necesarias ...

[sir_obs]

Para abrir la escotilla, debe igualar la presión con el fueraborda. El traje no está inflado desde el interior, sino que está engarzado para que no quede aire. La flotabilidad excesiva no es necesaria en absoluto. Sí, y salir a la escotilla sodrusny, sin volumen extra

[katalonec2014]

Bueno, las cosas viejas en la foto, no hay alegría particular en subir el TA en este traje, el mismo aparato de respiración IDA-59, también es hora de reemplazarlo.

[kapitan92]

Cita: katalonec2014

Bueno, las cosas viejas en la foto, no hay alegría particular en subir el TA en este traje, el mismo aparato de respiración IDA-59, también es hora de reemplazarlo.

En 2005, en interés de la Armada rusa, el trabajo de desarrollo comenzó en la creación de un nuevo equipo de rescate para el submarinista (SSP) con un sistema de soporte de compresión en la escotilla de rescate diseñado para rescatar al personal del submarino de emergencia.

¿Aparentemente esto es nuevo?

[rasputin17]

TTX echaría un vistazo!

[WUA 518]

Cita: rasputin17

TTX echaría un vistazo!

Logré encontrarlo. La verdad de la foto tendrá que ser ampliada para leer.
Pruebas estatales de SSP-M completadas

Las pruebas estatales del nuevo equipo de rescate del submarino SSP-M y la unidad de suministro de aire BPV-M se completaron con éxito. La Ley de Pruebas del Estado fue firmada por la Comisión Estatal el 28 de octubre de 2009.
El equipo SSP-M está diseñado para garantizar la salida del submarino del submarino de emergencia en una posición bajo el agua o en la superficie, tanto de forma independiente como con la ayuda de búsqueda y rescate. El equipo también se puede utilizar como un medio de soportar temporalmente la vida del personal de un submarino en compartimentos semisumergidos a presión y temperatura elevadas.
La unidad de suministro de aire BPV-M está diseñada para ventilar equipos y comprimir el submarino en la escotilla de rescate en el equipo SSP-M a profundidades de hasta 200 metros.
Las pruebas estatales se llevaron a cabo en 3 etapas de acuerdo con el Programa y los métodos aprobados por el Comandante en Jefe Adjunto de Armamentos de la Armada:
- del 19 de junio al 31 de julio de 2009 en la base de investigación experimental 40 del GNII de la Federación de Rusia;
- 1 y 2 de septiembre sobre la base de la Flota del Mar Negro con la participación del buque de rescate "EP-RON";
- 2-10 de septiembre de 2009 en la Flota del Norte, sobre la base del Centro de Construcción Naval Zvyozdochka OJSC.
Después de eso, para mejorar las características operativas y teniendo en cuenta el uso de monos de una capa en los países de la OTAN, nuestra compañía desarrolló proactivamente un mono de una capa hecho de tela de goma, sin secciones inflables. El diseño de este overol se realizó de manera similar a los overoles de dos capas desarrollados en el marco de la TTZ. El cliente decidió realizar pruebas adicionales de los hidrogeneradores monocapa como parte del MTP-M, que también tuvieron éxito.
El conjunto de pruebas realizado demostró que el equipo tiene características mejoradas y permite el ascenso libre sin un aparato de respiración desde profundidades de hasta 200 m. Los nuevos overoles de una sola capa incluidos en él resultaron ser más convenientes durante la operación y tienen un calentador que mantiene las propiedades protectoras del calor del cuerpo humano para 6- 10 horas al nadar en la superficie del agua con una temperatura de aproximadamente 0ºС.
Por lo tanto, el equipo pasó las pruebas y se puede tomar para el suministro de la Armada después de la operación de prueba en las flotas.

[rasputin17]

La máscara en el IDA-M es la misma que antes cuando estaba conectada a la pistola principal, estaba desenroscada, pero el dispositivo es diferente, lo primero que llama la atención es el cartucho regenerativo, ¡tiene más volumen!

[WUA 518]

Cita: rasputin17

el dispositivo es diferente

Es extraño que tenga experiencia en el campo de los trajes compensadores de gran altitud, trajes espaciales, equipo de buceo
no puede desarrollar equipos normales para submarinistas.

[rasputin17]

Cita: WUA 518

no puede desarrollar equipos normales para submarinistas.

Se sorprenderá, pero el aparato de respiración IDA-59 no es muy diferente de los utilizados por los submarinistas durante la Segunda Guerra Mundial. El principio es el mismo, solo agregó una bolsa de respiración con un cartucho regenerativo y cambió la mezcla de respiración, por lo que el sistema de válvulas permaneció igual. Incluso las válvulas de aleta se dejaron en el HA igual. En general, el sistema es muy confiable, pero la infección es muy fuerte IDASH 15 kg sí, ¡el mono es casi el mismo si se usa con plantillas! Es lento y hay que esforzarse mucho para vestirse de acuerdo con el estándar de 5 minutos. Y te diré a mí mismo que arneses el cordón umbilical, e incluso con guantes de tres dedos en el peine, ¡te diré que no es una tarea fácil!

[costo]

Equipo de rescate submarino SSP-U
Использование: para proporcionar acceso por ascenso libre desde un submarino de emergencia ubicado a grandes profundidades. El equipo de rescate de la invención contiene un aparato de respiración y un mono sellado, hecho de material endurecido, un mono con casco. Los monos están equipados con cámaras herméticas con la posibilidad de su conexión a latas con aire comprimido, medios para llevar a cabo la compresión, una válvula de seguridad para mantener la caída de presión requerida dentro del mono y en el entorno externo. Se montan un accesorio y una media máscara de respiración con un pezón en el casco, al que se conecta un aparato de respiración ubicado debajo del mono. Un dispositivo de descompresión que comprende un acelerador de aire que comunica el espacio intra-overol con el entorno externo está montado dentro del overol o en su superficie externa. El dispositivo de descompresión está conectado con un sensor de presión y una válvula de seguridad, que permite la descompresión del submarino en un modo dado directamente en el mono, comenzando desde una cierta profundidad y continuando en la posición de la superficie. 4 s.p. f-ly, 5 enfermos.
La invención se refiere a equipos de buceo y puede usarse para rescatar a miembros de la tripulación de un submarino de emergencia (NPS) que yace en el suelo a grandes profundidades.
Al salvar a la tripulación de un submarino hundido, se resuelve una tarea contradictoria. Por un lado, es aconsejable abandonar el submarino lo antes posible y subir a la superficie del agua. Sin embargo, en este caso, especialmente cuando se levanta desde una gran profundidad (más de 150 m) o una exposición prolongada a alta presión, como resultado de una disminución rápida de la presión, se produce una enfermedad de cajón, que puede conducir a la pérdida del conocimiento, parálisis y, en casos graves, la muerte. Por otro lado, asegurar un ascenso lento a la superficie del agua para prevenir la enfermedad de descompresión requiere la complicación del equipo de rescate, mientras que las operaciones de búsqueda y rescate se alargan y complican, incluso debido a que los submarinistas se reubican desde el punto del accidente bajo la influencia de las corrientes. La salida del submarino puede ser colectiva o individual. La salida colectiva se lleva a cabo utilizando una cámara emergente especialmente equipada, diseñada para un cierto número de personas. Sin embargo, debido a la complejidad de la construcción y operación, este vehículo de rescate no tiene suficiente confiabilidad, como lo demuestra el desastre del submarino nuclear Komsomolets.
La salida individual se lleva a cabo a través de tubos de torpedos, torres de control, trampillas de salida de los compartimentos de refugio, así como a través de cámaras especiales de bloqueo. Hay dos maneras de llegar a la superficie del mar: ascenso en el buir y ascenso libre. El ascenso libre es posible desde profundidades de hasta 80 - 100 m sin equipo de buceo. La enfermedad de Caisson en estos casos no se desarrolla si el submarino ha estado bajo la presión ambiental adecuada durante el tiempo mínimo aceptable establecido.
Desde profundidades superiores a 150 m, la salida de los submarinos nucleares solo es posible mediante el método de ascenso libre en equipos especiales. Equipo subacuático conocido que contiene un mono, en cuya pierna del pantalón, en la parte inferior de la pierna, se fija una caja con un paracaídas colocado dentro y un mecanismo para expulsar automáticamente un paracaídas. El equipo está diseñado para salvar el submarino con un submarino nuclear a una profundidad de 300 m.
El dispositivo funciona de la siguiente manera. El ascenso libre a la superficie del agua ocurre a una velocidad constante. Cuando el submarinista alcanza una profundidad predeterminada (distancia a la superficie del agua) desde el sensor de presión (medidor de profundidad), se activa un dispositivo de descompresión de acuerdo con uno de los esquemas estructurales anteriores. La descompresión del submarinista comienza de inmediato, lo que mejora significativamente las condiciones para su implementación después de emerger en la superficie del agua, incluso psicológicamente. El buzo determina el final de la descompresión por su bienestar. Al mismo tiempo, llena las cámaras herméticas en los overoles de las latas, abre el accesorio del casco, aliviando así la presión residual en los overoles, y cambia a respirar con aire atmosférico.
fuente http://www.findpatent.ru/patent/211/2110438.html
© FindPatent.ru - búsqueda de patentes, 2012-2017

[katalonec2014]

Escalar desde las profundidades es un tema diferente, pero los buzos tienen dos reglas de oro: bajar 10, subir 8 metros por minuto o sin adelantar sus propias burbujas.

[rasputin17]

¡Todo está escrito correctamente! ¡Solo una advertencia! Desde profundidades superiores a 125 metros, debe sujetar un cilindro de oxígeno adicional al cierre de bayoneta. ¡Este es el primero y el segundo en este hidrocabinete a una profundidad de más de 150 metros, sus articulaciones serán tan de madera que simplemente no podrá moverlas! Y, por cierto, sobre sus paracaídas, debe haber dos superiores e inferiores si no hay globos tipo dedo fijados a la pistola principal. ¡Es solo que no en todos los barcos hay GC con aerosoles para los dedos! El paracaídas se llena de manera confiable con aire exhalado dando una burbuja allí y los cartuchos no se pueden cargar. El practicante los muestra y los carga, ¡pero a menudo resultan estar vacíos!

[Rabinovich]

Es muy peligroso ser un submarinista, no se puede salvar y nadie salvará si sucede algo. No todos pueden cerrarse como en una lata. Profesión espeluznante.

[rasputin17]

¡Una profesión normal no es peor que otras! ¡Por eso, en el carruaje, entiendes quién es quién y cuánto cuesta!

[calvo]

Hay una necesidad de mejora continua. Solo que aquí no hay mucho, no está claro. Si el bote no ha salido a la superficie durante mucho tiempo, la tabla de descompresión aumenta mucho. ¿Habrá suficiente oxígeno en la cápsula y el traje de neopreno para flotar sin los efectos de la "caja"?

[WUA 518]

Cita: calvo

Si el bote no ha salido a la superficie durante mucho tiempo, la tabla de descompresión aumenta mucho.

Pero, ¿qué tiene que ver con esto? Un barco atómico puede no flotar en principio. La descompresión depende de la profundidad y la mezcla inhalada. El nitrógeno en la mezcla para respirar satura rápidamente los tejidos del cuerpo. Por lo tanto, las mezclas multicomponentes se utilizan para diferentes profundidades.

[calvo]

El oxígeno se reemplaza por helio (no explosivo como el hidrógeno), y luego después de 50 metros de las vacaciones que desea. Nuestra atmósfera habitual más otras 5 atmósferas.

[rasputin17]

Cita: calvo

Si el bote no ha salido a la superficie durante mucho tiempo, la tabla de descompresión aumenta mucho.

¡La tabla de descompresión no aumenta! El oxígeno es suficiente para ascender exactamente desde una profundidad de 135 metros si no hay un cilindro adicional. Todo esto comenzará a gastarse exactamente desde el momento en que se involucre en el trabajo de la AIF.

[calvo]

Detrás, para no mirar a ningún lado, ¿cuántas horas puede trabajar la IDA?

[rasputin17]

¡Todo depende de cómo lo uses! En reposo, puede permanecer en él durante 5 horas en el compartimento mientras extingue el fuego durante 1,5 horas, aquí el factor de temperatura juega un papel importante y para salir de las ZPL a más tardar 2,5 horas aquí, el factor de profundidad juega un papel decisivo.

[calvo]

Gracias, no hay necesidad de buscar.

[rasputin17]

¡De ningún modo! Han pasado 20 años desde que en un civil aún no he olvidado todo, ¡así que recuerdo algo!

[calvo]

Utilicé principalmente AVM-1, AVM7C (podría estar equivocado) y con AKV. Ucrania (han pasado 35 años). Quizás los dos últimos son uno y lo mismo.

[sir_obs]

en reposo bajo presión atmosférica normal - 4 horas y media, con actividad vigorosa a presión normal 2 horas y media, 20-30 minutos con movimiento vigoroso a una profundidad de 100 metros;

[gridasov]

¡Absolutamente correcto! Se necesita tecnología para la reproducción del aire, no solo del oxígeno, que se puede construir sobre procesos no químicos completamente diferentes.

[masiya]

Esto es genial !!! Finalmente, es decir, existe la posibilidad de sobrevivir de un submarino de emergencia, la profundidad de trabajo del traje es suficiente, y si algo debería existir, hay una reserva en cada barco para la tripulación, y aún mejor en tamaño ...

[gridasov]

La solución lógica para salvar a los miembros de la tripulación de un submarino es crear el propio submarino de forma modular, cuando en cada compartimento de trabajo donde haya personas presentes, habrá módulos de rescate con todas las funciones de navegación autónoma. Esto no es difícil de hacer, además, el diseño del barco en sí puede obtener mayor resistencia y funcionalidad para resolver problemas más complejos. ¡La vida humana está por encima de todo!

[calvo]

Entonces el número de minas tendrá que ser reducido. Uno puede y puede, afuera, como una sanguijuela.

[gridasov]

Como en mi opinión, generalmente colocaría todos los torpedos en el contorno exterior del submarino. Tiraría un "contenedor" con torpedos en el fondo de los océanos y los engancharía con cualquiera de sus submarinos. Y luego no puedes atraparlo, nada a una distancia aceptable y controla los lanzamientos. En este caso, generalmente se excluye el factor de búsqueda humana por coordenadas.

[rasputin17]

Cita: gridasov

Esto no es difícil de hacer, además, el diseño del barco en sí mismo puede obtener mayor resistencia y funcionalidad para resolver problemas más complejos.

¡Y aquí estás un poco equivocado! Para salvar a toda la tripulación, hay un VSK en la torre de mando y no tiene sentido esculpir un montón de cápsulas adicionales, esto viola la fuerza del casco y afecta el sistema de inmersión y ascenso.

[gridasov]

Expreso solo el concepto general de construir una tripulación segura y, por lo tanto, siempre unidades listas para el combate. El diseño del sistema de interacción del complejo de módulos autónomos en el sistema general de todo el casco es, por supuesto, difícil de proporcionar en forma de barcos modernos. Pero si usamos nuestro motor, y cambia críticamente la forma de todo el módulo submarino y toda la planta de energía. entonces todo el submarino se convierte en un complejo submarino con una larga estancia de personas fuera de línea. Tarde o temprano, todos llegarán a tal concepto. En cualquier caso, todos los complejos voladores del llamado alien alienígena están dispuestos de esta manera.

[Berkut154]

Cuando se usa CSP, se usan trajes especiales: calentadores y sin pelo de camello. Básicamente, nada ha cambiado.

[agua]

Durante mucho tiempo tratando de ver la novedad. Y, lo vi! La caja de la válvula está hecha de plástico, la válvula de seguridad de la bolsa de respiración también está hecha de plástico y las tuercas de plástico en los accesorios de la conexión del cartucho regenerativo. Parece ser todo.
El equipo no ha sufrido cambios fundamentales, significa que funcionará. Pero si sus submarinistas aprenderán, aprenderán a explotar adecuadamente: esta es una cuestión de la conciencia dominante.

[Papazen]

Recuerdo algo de lo que se dijo en Sosnyak. Sobre los métodos de salvación ya se han escrito con suficiente detalle.
Un poco más sobre el rescate a través de la ASL (escotilla de rescate de emergencia) del compartimento de popa. En un submarino de 3 generaciones (tal vez en absoluto) fue posible escapar usando un sistema de rescate automatizado. Para el rescate desde grandes profundidades (más de 150 metros), el ISP debe estar equipado con un traje de neopreno con paracaídas de freno y una capucha especial. Al escapar entra en la cámara ASL, la escotilla inferior se cierra.
Además, el propio submarinista o desde el compartimento incluye un programa para abandonar el submarino. El sistema automatizado, de acuerdo con un esquema astuto, iguala rápidamente la presión en la cámara ASL con el fueraborda. El sistema calcula la velocidad de ecualización de la presión de manera que se garantice un tiempo de residencia mínimo bajo presión. Como explicaron los médicos, se debe evitar el barotrauma de los pulmones, se permite el barotrauma del oído. Luego, el sistema abre automáticamente la escotilla superior del ASL y aparece el submarinista. Al ventilar el exceso de presión de la bolsa, se llena la campana y se aumenta la velocidad de ascenso. Nuevamente, para reducir el tiempo que se pasa bajo presión. A cierta profundidad, se activa un paracaídas de freno para reducir la velocidad de ascenso y evitar la caja.
Si el proceso de salvación se controla desde el compartimento, entonces la salvación solo se requiere para subir al ASL. La máquina hace todo lo demás mediante programación (no estoy seguro de que la máquina cierre la cubierta inferior, ya no me acuerdo). El proceso es controlado por un especialista de 3 divisiones de БЧ-5. Luego cierra la escotilla superior, drena el agua de la cámara, abre la escotilla inferior y luego la próxima salida. Sale el último, la cubierta superior del ASL permanece abierta.

[anodomeno]

Cita: rasputin17

Cita: bouncyhunter

¿Hay aislamiento térmico en el MTP?

¡Sin aislamiento térmico! Por lo general, en el kit había un conjunto de ropa interior térmica hecha de lana de camello, ¡pero de hecho nunca estuvo en el barco! Sus amos y otros mensajeros fueron retirados incluso antes de llegar al barco. A veces abres una bolsa debajo de tu número de batalla con equipo y no hay un cordón elemental para atar el cordón umbilical o el peine, y qué podemos decir sobre un suéter o un edredón. ¡Me alegra que IDA-59 esté funcionando, probado y cargado! Y como el camarada sobre pieles escribe arriba, ¡no solo no he visto tal lujo, sino que incluso lo he oído! Los buceadores profesionales pueden y lo hacen, pero cuando recuerdo nuestro PDSS, ¡me vienen a la mente sus pantalones de algodón y su chaqueta acolchada! Por cierto, ¡las plantillas de acero todavía están incluidas en el kit para hydro-benison! ¡Aquí definitivamente están, nadie los ha frotado!

El kit MTP incluía aislamiento de sintepon. Se usó ropa interior de buceo en el set UGK-3. Las plantillas no son de acero, sino de caucho con plomo. Para el mantenimiento en buenas condiciones, para la preparación para el uso inmediato del MTP, es personalmente PERSONALMENTE CADA miembro de la tripulación, incl. como amas el dispositivo, así te sirve. Sí, y sin embargo, durante la inspección y verificación diaria de armas y vehículos, también se verifica el estado del MTP.

[anodomeno]

Cita: katalonec2014

Bueno, las cosas viejas en la foto, no hay alegría particular en subir el TA en este traje, el mismo aparato de respiración IDA-59, también es hora de reemplazarlo.

La campaña en la foto es el mono SGP (sin K), pero el aparato de los nuevos: las válvulas en los cilindros de oxígeno y AGK son interesantes.

[anodomeno]

Cita: rasputin17

¡Todo está escrito correctamente! ¡Solo una advertencia! Desde profundidades superiores a 125 metros, debe sujetar un cilindro de oxígeno adicional al cierre de bayoneta. ¡Este es el primero y el segundo en este hidrocabinete a una profundidad de más de 150 metros, sus articulaciones serán tan de madera que simplemente no podrá moverlas! Y, por cierto, sobre sus paracaídas, debe haber dos superiores e inferiores si no hay globos tipo dedo fijados a la pistola principal. ¡Es solo que no en todos los barcos hay GC con aerosoles para los dedos! El paracaídas se llena de manera confiable con aire exhalado dando una burbuja allí y los cartuchos no se pueden cargar. El practicante los muestra y los carga, ¡pero a menudo resultan estar vacíos!

Al salir de profundidades de más de 100 m, es necesario conectar no oxígeno, sino DHB (un cilindro de helio adicional). La parte superior no se llama paracaídas, sino la capacidad de ascenso, que le da más. flotabilidad positiva al dejar grandes profundidades. El paracaídas se usa solo en el sistema de control PP-2.

[anodomeno]

Cita: PapaZen

Recuerdo algo de lo que se dijo en Sosnyak. Sobre los métodos de salvación ya se han escrito con suficiente detalle.
Un poco más sobre el rescate a través de la ASL (escotilla de rescate de emergencia) del compartimento de popa. En un submarino de 3 generaciones (tal vez en absoluto) fue posible escapar usando un sistema de rescate automatizado. Para el rescate desde grandes profundidades (más de 150 metros), el ISP debe estar equipado con un traje de neopreno con paracaídas de freno y una capucha especial. Al escapar entra en la cámara ASL, la escotilla inferior se cierra.
Además, el propio submarinista o desde el compartimento incluye un programa para abandonar el submarino. El sistema automatizado, de acuerdo con un esquema astuto, iguala rápidamente la presión en la cámara ASL con el fueraborda. El sistema calcula la velocidad de ecualización de la presión de manera que se garantice un tiempo de residencia mínimo bajo presión. Como explicaron los médicos, se debe evitar el barotrauma de los pulmones, se permite el barotrauma del oído. Luego, el sistema abre automáticamente la escotilla superior del ASL y aparece el submarinista. Al ventilar el exceso de presión de la bolsa, se llena la campana y se aumenta la velocidad de ascenso. Nuevamente, para reducir el tiempo que se pasa bajo presión. A cierta profundidad, se activa un paracaídas de freno para reducir la velocidad de ascenso y evitar la caja.
Si el proceso de salvación se controla desde el compartimento, entonces la salvación solo se requiere para subir al ASL. La máquina hace todo lo demás mediante programación (no estoy seguro de que la máquina cierre la cubierta inferior, ya no me acuerdo). El proceso es controlado por un especialista de 3 divisiones de БЧ-5. Luego cierra la escotilla superior, drena el agua de la cámara, abre la escotilla inferior y luego la próxima salida. Sale el último, la cubierta superior del ASL permanece abierta.

Todo es correcto, siempre que haya l / s en el compartimento, controlará la puerta de enlace. Pero el último sale usando la automatización BPV (unidad de suministro de aire). Aquí y ecualización de presión automática con fueraborda y apertura de la cubierta superior del ASL. Un sistema inteligente, para ponerlo en acción, debe prepararse en el compartimento y, dentro del ASL intimidado, abrir solo UNA válvula.

[agua]

El sistema es ciertamente inteligente, pero tiene muchos matices desagradables. Después de todo, fue probado por buzos profesionales, y los submarinistas comunes lo usarían. Esto significa que en la etapa de compresión, todos los pacientes que salen recibirán barotrauma en el oído o las cavidades nasales. Algunos contraerán barotrauma pulmonar. Por supuesto, la automatización funcionará y liberará al submarino del dispositivo de bloqueo en un ascenso libre. Aquí también hay un matiz, el mismo factor humano: es difícil para un buzo estresado controlar su respiración. Con el paso de los últimos diez metros por delante de la superficie, corre el riesgo de sufrir un barotrauma de los pulmones debido al exceso de presión. Además, si no se excede el tiempo de residencia bajo presión máxima, entonces la probabilidad de enfermedad por descompresión es mínima. ¿Y si el compartimento tenía presión arterial alta? Por lo tanto, el submarinista no está asegurado del cajón. Se está entregando todo un "grupo" de pesadas enfermedades profesionales de buceo. Por lo tanto, si el submarino no recibe asistencia médica especializada inmediatamente después de su ascenso, las consecuencias serán muy tristes. ¿Y quién lo esperará en la cima? - ¿Es ese el cielo y las olas?
En general, ¡estas penas del servicio militar del Instituto de Investigación del NIC SyPT me sorprenden! ¿Alguna vieja para un problema completamente nuevo? - Fácil! ¡Si solo las naves de rescate submarinas no se involucren!

[Glory1974]

Según el representante del servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso, Igor Dygalo

Este representante sigue hablando del brehat "Kursk" en la televisión. ¿Por qué no lo sacaron? ¿Es insumergible?