Antitanque SAU "Tipo 60" (Japón)
En 1954, Japón decidió crear una Fuerza de Autodefensa. Inmediatamente después de esto, hubo una necesidad de nuevas muestras. armas y tecnología. De hecho, habiendo perdido su industria de defensa, el país podría haber recibido apoyo de estados amigos, pero no fue posible contar con diseños modernos. En tal situación, la única salida era la creación independiente de nuevos tipos de equipos y armas. El primer modelo de un vehículo blindado militar, creado después del final de la Segunda Guerra Mundial, fue la instalación de artillería autopropulsada antitanque "Tipo 60".
Ya en 1954, el departamento militar japonés emitió una orden para crear nuevos modelos de equipos. Las fuerzas terrestres de autodefensa querían equipos de varias clases, incluyendo tanques e instalaciones autopropulsadas para diversos fines. En el futuro, se desarrollaron circunstancias para que las prometedoras armas autopropulsadas con una apariencia característica fueran las primeras en probar. Ella, como resultado, fue la primera en ser adoptada, varios años antes que otros modelos, cuyo desarrollo comenzó en este período.
"Tipo 60" en ejercicios conjuntos de EE. UU. Y Japón, febrero 17 2003 g. Foto de US DOD / Dodmedia.osd.mil
Anteriormente, los Estados Unidos lanzaron la producción en masa de pistolas autopropulsadas autopropulsadas M50 Ontos, armadas con seis pistolas sin retroceso 106-mm. Aparentemente, el comando japonés descubrió esta técnica y mostró interés en vehículos de combate de apariencia similar. Como resultado, los puntos característicos estaban presentes en los requisitos para el propio ACS. Las fuerzas de autodefensa requerían la creación de un vehículo de oruga autopropulsado con alta movilidad, capaz de llevar al menos dos cañones antitanque sin retroceso. Era necesario utilizar una reserva a prueba de balas relativamente delgada, cuyas características insuficientes debían compensarse con un tamaño pequeño y buenas características de conducción.
Las empresas líderes de la industria japonesa, Komatsu y Mitsubishi, fueron atraídas para trabajar en la creación de nuevas tecnologías. Durante los próximos años, las dos compañías tuvieron que presentar sus versiones del equipo requerido, después de lo cual los militares iban a comparar estas propuestas y seleccionar la más exitosa. Para completar la primera fase del proyecto se planificó para finales de esta década.
A principios de 1956, las empresas de desarrollo presentaron dos pistolas autopropulsadas experimentales al cliente. Una muestra de Komatsu recibió el símbolo SS1, de Mitsubishi SS2. Dos coches tenían una apariencia similar, casi no diferían en la composición de la central eléctrica, y también portaban las mismas armas. Se propuso atacar al enemigo en ambos proyectos usando dos armas sin retroceso.
Museo copia de armas autopropulsadas. Foto de Wikimeida Commons
Las muestras presentadas eran similares entre sí, pero todavía tenían algunas diferencias. A pesar de esto, los militares no pudieron hacer una elección. Ambas versiones de la SAU antitanque no cumplían con todos los requisitos, y también tenían algunos inconvenientes. Como resultado, las fuerzas terrestres de la autodefensa no colocaron una orden para una muestra en particular. Las compañías contratantes recibieron instrucciones para continuar el desarrollo de proyectos con el objetivo de mejorar las estructuras existentes y eliminar las deficiencias identificadas.
En 1956, se probaron el Mitsubishi SS3 y el Komatsu SS4. Mediante varias mejoras de los proyectos iniciales, las dos agencias de diseño lograron deshacerse de las principales deficiencias técnicas. Al mismo tiempo, en el proyecto de "Mitsubishi" incluso logró aumentar la potencia de fuego. En lugar de dos pistolas en la máquina SS3, cuatro estaban presentes. Sin embargo, esta técnica no era adecuada para el cliente, por lo que se detuvo el proyecto Mitsubishi. Los especialistas de Komatsu continuarán trabajando en la dirección prometedora. Fueron instruidos para mejorar una vez más el proyecto y construir nuevos prototipos.
Por 1959, la compañía, que ganó la competencia original, logró construir tres cañones autopropulsados antitanques experimentados, para probarlos y mejorarlos. Desde el primer prototipo SS1, esta técnica difería en un cuerpo diferente, una unidad de propulsión más potente, un tren de rodaje mejorado, etc. Aparentemente, fue una reelaboración seria del proyecto, realizada en 1955-56, lo que permitió que una máquina de este tipo obtuviera un alto rendimiento e interesara a los militares.
El techo de la instalación de casco y cañón. Foto de Wikimedia Commons
Las pruebas de los tres SS3 experimentados finalizaron en el año 1960. De acuerdo con los resultados de las inspecciones, esta técnica fue recomendada para su uso. Pronto llegó la orden correspondiente. Las pistolas autopropulsadas autopropulsadas se adoptaron bajo la designación "Tipo 60", el año en que comenzó el servicio. Pronto la compañía Komatsu construyó los primeros vehículos producidos en masa y los transfirió a las Fuerzas de Autodefensa Terrestres.
De acuerdo con los requisitos del cliente, la protección de los nuevos equipos debería haberse realizado no solo con la ayuda de la reserva, sino también debido a la alta movilidad combinada con una silueta baja. Dichos requisitos llevaron a la formación de un diseño específico de casco y chasis. El vehículo blindado recibió un casco soldado de láminas enrolladas de varios espesores. El nivel máximo de protección lo proporcionaron las hojas frontales con un grosor de hasta 12 mm. Esto hizo posible proteger a la tripulación y algunas unidades internas de las armas pequeñas. Sistemas más potentes seguramente golpearían el coche.
La forma y el diseño de los cuerpos se determinaron de acuerdo con el papel previsto en el campo de batalla. Parte frontal utilizada del cuerpo, formada por varias láminas inclinadas. La hoja superior más grande tenía la mayor pendiente y alcanzó la parte central del cuerpo. En el lado izquierdo, una cabina de conductor poligonal estaba unida a su parte trasera, detrás de la cual se colocó una superestructura más grande para acomodar el compartimiento de la tripulación. La superestructura se colocó en el lado izquierdo y sobresalió parcialmente más allá del eje longitudinal del vehículo. A la derecha de la misma se proporcionó una gran área requerida para la instalación de armas. Una caja blindada para transportar diversos bienes se colocó en el guardabarros izquierdo.
Calzones de Estado sin pistolas. Foto de Wikimedia Commons
Detrás de la superestructura había un pequeño techo horizontal. La lámina superior del casco con aberturas para las rejillas de ventilación se colocó con una pendiente hacia atrás. Desde abajo fue contactado por otra sábana inclinada. Un segundo cajón se proporcionó en el guardabarros izquierdo.
El frente de la caja de ACS "Tipo 60" asignado para la colocación de unidades de transmisión. Detrás del compartimiento de la transmisión se encuentra el compartimiento habitable con el equipo de trabajo. Completamente fuera del compartimento habitable se colocó una montura de pistola. La guía de control de conducción entró en el casco y controló los volantes en el lugar de trabajo del artillero. Compartimento de popa destinado para la instalación del motor, radiador, etc. Se propuso que el motor se conectara con la transmisión mediante un eje de hélice, pasando a través del compartimiento habitable.
El proyecto inicial propuso el uso de un motor diesel Komatsu 6Т120-2 con caballos de fuerza 110. A través de un eje de transmisión largo, el motor estaba conectado a una transmisión mecánica montada en la parte delantera. Este último estaba destinado a la emisión de torsión a las ruedas motrices delanteras con engranaje zevochnom.
El cañón de la pistola M40. Foto de Wikimedia Commons
El chasis incluía cinco ruedas de carretera de pequeño diámetro en cada lado. Los rodillos estaban equipados con una suspensión de torsión individual, y los balanceadores de los primeros tres pares de rodillos fueron devueltos, y los detalles del cuarto y quinto hacia adelante. Los cinco rodillos se completaron con amortiguadores hidráulicos adicionales. En la popa del casco se colocaron ruedas de guía, similares a los rodillos de apoyo, pero que difieren en tamaños más pequeños. Por encima de los espacios primero, segundo y cuarto entre los rodillos había rodillos de apoyo.
A la derecha del complemento, en el techo del casco se colocó un soporte de pistola móvil, que se puede guiar en dos planos y también es capaz de subir y bajar. En la posición inferior, la instalación permitió guiar las pistolas en el sector horizontal con un ancho de 20 ° en ángulos de elevación de -5 ° a + 10 °. Levantar las pistolas hacia arriba con la ayuda de accionamientos manuales hizo posible eliminar algunas unidades de la instalación más allá de los límites de las dimensiones de los elementos individuales del casco, debido a lo cual el sector de guía horizontal se triplicó. Posteriormente, se podría realizar una guía vertical dentro del sector desde -20 ° a + 15 °. La instalación de la pistola elevadora tenía un soporte telescópico vertical, en el que se colocaba una sección horizontal del techo. Además, una parte del techo de la superestructura con la torreta de un comandante y el escudo delantero estaban adheridos a ella.
El soporte de pistola utilizado en el 60 Tipo ACS tenía dos juegos de montajes para el montaje de pistolas sin retroceso. Se propuso que estos productos se colocaran directamente en la plataforma de elevación y giro de la instalación. Además, el proyecto preveía el uso de montajes adicionales para instalar una ametralladora de gran calibre. Curiosamente, este último no fue considerado como un arma adicional, sino que tuvo que resolver otras tareas.
Avance autopropulsado, escotilla de superestructura visible. Foto de Wikimedia Commons
Como armamento principal de la pistola autopropulsada antitanque, se seleccionaron dos pistolas M40 de diseño estadounidense sin retroceso. Se planificó usar herramientas fabricadas bajo licencia por Japan Steel Works en las SAU de serie. La pistola tipo M40 tenía un cañón 106 mm con una longitud de manómetros 25. Válvula de pistón usada con boquillas para expulsión de gases en polvo. En las municiones, las pistolas podrían incluir disparos unitarios 106x607 mm R con una funda perforada y carcasas de varios tipos. Dependiendo del tipo de munición, la velocidad inicial podría alcanzar 500 m / s. El rango de disparo máximo (sin tener en cuenta las capacidades del montaje de la pistola) alcanzó 6,87 km. Para la nueva SAU, el rango de disparo efectivo se estableció en 2,75 km.
En una instalación con dos pistolas, se propuso montar la ametralladora pesada de avistamiento M8C. Mediante el uso de un cartucho especial que imita la balística de proyectiles 106-mm, la ametralladora hizo posible determinar la exactitud de apuntar antes de tomar el disparo. El uso de una ametralladora de observación permitió reducir la posibilidad de una falla, y también no perder tiempo en recargar la pistola antes de un nuevo disparo. Dadas las características principales del proyecto SS4 / "Tipo 60", tales oportunidades no eran superfluas.
El proyecto "Tipo 60" propuso el transporte de municiones dentro del compartimiento de viviendas habitables. Debido al pequeño tamaño de la máquina, fue posible utilizar el apilamiento de todas las carcasas en 8. Además, las municiones blindadas consistían en varios cientos de cartuchos para la ametralladora.
El ACS con un montaje de cañón levantado, vista izquierda. Foto Hiveminer.com
La tripulación autopropulsada constaba de tres personas. En frente del compartimiento habitable, en el lado izquierdo, colocaron el lugar de trabajo del conductor. El conductor tenía su propia timonera, actuando frente a la superestructura principal. En el techo de esta cabaña había una escotilla para aterrizar en el coche. En las hojas delanteras se veían dispositivos. En la parte central de la máquina, en el lado de estribor de la superestructura, se colocó el lugar de trabajo del comandante, que también sirvió como artillero. Se suponía que debía supervisar el área circundante con la ayuda de la torreta de un comandante con instrumentos ópticos. Su gorra era con bisagras y servía de escotilla. En el frente de la superestructura, directamente en frente del comandante, había una escotilla para usar una mira telescópica.
El tercer miembro de la tripulación era el cargador, que estaba detrás del conductor y al lado del comandante. Tenía su propia escotilla grande en la sábana de popa de la superestructura, equipada con una escotilla de inspección. Curiosamente, esta escotilla se propuso que se usara no solo para aterrizar en el automóvil, sino también durante la batalla por el mantenimiento de armas.
La tarea técnica para el proyecto "Tipo 60" tenía características específicas, lo que llevó a la aparición de problemas característicos que se resolvieron de la manera más original. Antes de entrar en el campo de batalla, se pidió a la tripulación que cargara las armas. Habiendo encontrado el objetivo, el artillero-comandante debía llevar a cabo una punta y abrir fuego desde una ametralladora. Si las balas golpeaban al objetivo, se le permitía disparar desde las pistolas sin retroceso. Después de que las municiones listas para usar se agotaron, la tripulación tuvo que recargar las armas. Para hacer esto, el cargador debe abrir la escotilla de popa y dejar el compartimiento protegido. Luego se le pidió que retirara los cartuchos usados y recargara las armas, después de lo cual fue posible regresar bajo la protección de la armadura.
Mismo auto, vista lateral derecha. Foto Hiveminer.com
El cliente quería un vehículo blindado compacto y ligero. Esta tarea fue resuelta exitosamente. El tipo 60 de SAU era 4,3 m, el ancho era 2,23 m, la altura era solo 1,38 m. Los tanques de combustible del 8 l proporcionan una reserva de energía de 14 km. El automóvil podría cruzar varios obstáculos, sin embargo las pequeñas dimensiones condujeron a ciertas restricciones. Las barreras de agua solo pueden ser cruzadas por vados poco profundos.
En su forma actual, el prometedor antitanque SAU SS4 / "Tipo 60" era una máquina muy específica con características ambiguas, pero en general se cumplían los requisitos del cliente. En 1960, el arma autopropulsada fue adoptada y puesta en la serie. Komatsu recibió una orden de producción en serie de equipos. Cabe señalar que este fue el primer contrato para la producción en serie de vehículos blindados desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
De 1960 a 1967, las pistolas autopropulsadas se produjeron en la configuración original. En algunas fuentes, una versión básica similar de la técnica se conoce como "Modelo A". A mediados de los años sesenta, una orden pareció mejorar el diseño existente. Se corrigieron algunas deficiencias identificadas durante la explotación masiva, pero la apariencia general y la configuración del equipo se mantuvieron sin cambios. El coche actualizado se conoce como "modelo B". En 1974, la serie fue a la llamada. "Modelo C". Una vez más, se refinaron elementos individuales de la estructura y, además, se utilizó un nuevo motor diesel Komatsu SA4D105 con una potencia 150 hp. Esta actualización llevó a un ligero aumento en las características de movilidad.
La cabina del conductor en el interior. Foto Hiveminer.com
Komatsu continuó la producción en masa de cañones autopropulsados antitanques hasta 1977. A lo largo de los años, 17 lanzó al menos doscientos automóviles. En diferentes fuentes hay números de 223 a 252 SAU. De todos modos, los volúmenes de producción de tales equipos eran bastante grandes para la industria de defensa japonesa de ese tiempo. Todas las máquinas en serie se distribuyeron entre diferentes partes de las Fuerzas de Autodefensa Terrestres, donde se utilizaron durante varias décadas.
La legislación de posguerra prohíbe a las Fuerzas de Autodefensa de Japón participar en cualquier operación de combate, lo que determinó el servicio adicional de todos los vehículos blindados, incluidos los cañones autopropulsados antitanque Tipo 60. Estas máquinas fueron operadas durante mucho tiempo en unidades, de vez en cuando participaban en varios ejercicios, pero no tenían ninguna posibilidad de ingresar al campo de batalla real. A medida que la operación continuó, algunas de las máquinas fallaron o produjeron un recurso, razón por la cual fueron canceladas.
El único operador de la ACS "Tipo 60" era la fuerza de defensa propia. La venta de dicho equipo a terceros países era imposible debido a las restricciones legislativas existentes.
Vista del lugar de trabajo comandante-artillero. Foto Hiveminer.com
El desarrollo de vehículos blindados y la aparición de armaduras más avanzadas con el tiempo llevaron al hecho de que la pistola sin retroceso M40 perdió todo su potencial. Al ver esto, el comando japonés decidió abandonar la explotación adicional de armas autopropulsadas moralmente y físicamente obsoletas. Aproximadamente desde principios de los años noventa, las máquinas más innecesarias del "Tipo 60" fueron canceladas gradualmente y enviadas a la reserva o para su reciclaje. Sin embargo, la eliminación del equipo de las armas no difirió a un ritmo elevado. En el 2001, 140 todavía tenía tales máquinas en las filas, y durante los próximos seis años, las Fuerzas de Autodefensa descargaron solo cuatro docenas de cañones autopropulsados. Por ahora, según diversas fuentes, el proceso de eliminación de equipos del servicio se ha completado. La tarea de luchar con los vehículos blindados convencionales ahora se asigna exclusivamente a los sistemas de misiles antitanque de modelos modernos.
Una parte significativa de las máquinas "Tipo 60" una vez se envió al almacenamiento, mientras que otras máquinas fueron para el desmontaje. Una serie de armas autopropulsadas se conservaron como exposiciones y monumentos del museo.
La formación de las Fuerzas de Autodefensa de Japón llevó a la necesidad de reactivar la industria de la defensa y crear nuevos modelos de diversos equipos militares. El resultado del primer proyecto japonés de posguerra en esta área fue el arma autopropulsada antitanque "Tipo 60". Debe reconocerse que esta técnica difiere en su apariencia específica y capacidades de combate ambiguas. Sin embargo, cumplió totalmente con los requisitos del cliente, lo que llevó a su adopción y posterior operación a largo plazo.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://dogswar.ru/
https://onwar.com/
http://janes.com/
Ya en 1954, el departamento militar japonés emitió una orden para crear nuevos modelos de equipos. Las fuerzas terrestres de autodefensa querían equipos de varias clases, incluyendo tanques e instalaciones autopropulsadas para diversos fines. En el futuro, se desarrollaron circunstancias para que las prometedoras armas autopropulsadas con una apariencia característica fueran las primeras en probar. Ella, como resultado, fue la primera en ser adoptada, varios años antes que otros modelos, cuyo desarrollo comenzó en este período.
"Tipo 60" en ejercicios conjuntos de EE. UU. Y Japón, febrero 17 2003 g. Foto de US DOD / Dodmedia.osd.mil
Anteriormente, los Estados Unidos lanzaron la producción en masa de pistolas autopropulsadas autopropulsadas M50 Ontos, armadas con seis pistolas sin retroceso 106-mm. Aparentemente, el comando japonés descubrió esta técnica y mostró interés en vehículos de combate de apariencia similar. Como resultado, los puntos característicos estaban presentes en los requisitos para el propio ACS. Las fuerzas de autodefensa requerían la creación de un vehículo de oruga autopropulsado con alta movilidad, capaz de llevar al menos dos cañones antitanque sin retroceso. Era necesario utilizar una reserva a prueba de balas relativamente delgada, cuyas características insuficientes debían compensarse con un tamaño pequeño y buenas características de conducción.
Las empresas líderes de la industria japonesa, Komatsu y Mitsubishi, fueron atraídas para trabajar en la creación de nuevas tecnologías. Durante los próximos años, las dos compañías tuvieron que presentar sus versiones del equipo requerido, después de lo cual los militares iban a comparar estas propuestas y seleccionar la más exitosa. Para completar la primera fase del proyecto se planificó para finales de esta década.
A principios de 1956, las empresas de desarrollo presentaron dos pistolas autopropulsadas experimentales al cliente. Una muestra de Komatsu recibió el símbolo SS1, de Mitsubishi SS2. Dos coches tenían una apariencia similar, casi no diferían en la composición de la central eléctrica, y también portaban las mismas armas. Se propuso atacar al enemigo en ambos proyectos usando dos armas sin retroceso.
Museo copia de armas autopropulsadas. Foto de Wikimeida Commons
Las muestras presentadas eran similares entre sí, pero todavía tenían algunas diferencias. A pesar de esto, los militares no pudieron hacer una elección. Ambas versiones de la SAU antitanque no cumplían con todos los requisitos, y también tenían algunos inconvenientes. Como resultado, las fuerzas terrestres de la autodefensa no colocaron una orden para una muestra en particular. Las compañías contratantes recibieron instrucciones para continuar el desarrollo de proyectos con el objetivo de mejorar las estructuras existentes y eliminar las deficiencias identificadas.
En 1956, se probaron el Mitsubishi SS3 y el Komatsu SS4. Mediante varias mejoras de los proyectos iniciales, las dos agencias de diseño lograron deshacerse de las principales deficiencias técnicas. Al mismo tiempo, en el proyecto de "Mitsubishi" incluso logró aumentar la potencia de fuego. En lugar de dos pistolas en la máquina SS3, cuatro estaban presentes. Sin embargo, esta técnica no era adecuada para el cliente, por lo que se detuvo el proyecto Mitsubishi. Los especialistas de Komatsu continuarán trabajando en la dirección prometedora. Fueron instruidos para mejorar una vez más el proyecto y construir nuevos prototipos.
Por 1959, la compañía, que ganó la competencia original, logró construir tres cañones autopropulsados antitanques experimentados, para probarlos y mejorarlos. Desde el primer prototipo SS1, esta técnica difería en un cuerpo diferente, una unidad de propulsión más potente, un tren de rodaje mejorado, etc. Aparentemente, fue una reelaboración seria del proyecto, realizada en 1955-56, lo que permitió que una máquina de este tipo obtuviera un alto rendimiento e interesara a los militares.
El techo de la instalación de casco y cañón. Foto de Wikimedia Commons
Las pruebas de los tres SS3 experimentados finalizaron en el año 1960. De acuerdo con los resultados de las inspecciones, esta técnica fue recomendada para su uso. Pronto llegó la orden correspondiente. Las pistolas autopropulsadas autopropulsadas se adoptaron bajo la designación "Tipo 60", el año en que comenzó el servicio. Pronto la compañía Komatsu construyó los primeros vehículos producidos en masa y los transfirió a las Fuerzas de Autodefensa Terrestres.
De acuerdo con los requisitos del cliente, la protección de los nuevos equipos debería haberse realizado no solo con la ayuda de la reserva, sino también debido a la alta movilidad combinada con una silueta baja. Dichos requisitos llevaron a la formación de un diseño específico de casco y chasis. El vehículo blindado recibió un casco soldado de láminas enrolladas de varios espesores. El nivel máximo de protección lo proporcionaron las hojas frontales con un grosor de hasta 12 mm. Esto hizo posible proteger a la tripulación y algunas unidades internas de las armas pequeñas. Sistemas más potentes seguramente golpearían el coche.
La forma y el diseño de los cuerpos se determinaron de acuerdo con el papel previsto en el campo de batalla. Parte frontal utilizada del cuerpo, formada por varias láminas inclinadas. La hoja superior más grande tenía la mayor pendiente y alcanzó la parte central del cuerpo. En el lado izquierdo, una cabina de conductor poligonal estaba unida a su parte trasera, detrás de la cual se colocó una superestructura más grande para acomodar el compartimiento de la tripulación. La superestructura se colocó en el lado izquierdo y sobresalió parcialmente más allá del eje longitudinal del vehículo. A la derecha de la misma se proporcionó una gran área requerida para la instalación de armas. Una caja blindada para transportar diversos bienes se colocó en el guardabarros izquierdo.
Calzones de Estado sin pistolas. Foto de Wikimedia Commons
Detrás de la superestructura había un pequeño techo horizontal. La lámina superior del casco con aberturas para las rejillas de ventilación se colocó con una pendiente hacia atrás. Desde abajo fue contactado por otra sábana inclinada. Un segundo cajón se proporcionó en el guardabarros izquierdo.
El frente de la caja de ACS "Tipo 60" asignado para la colocación de unidades de transmisión. Detrás del compartimiento de la transmisión se encuentra el compartimiento habitable con el equipo de trabajo. Completamente fuera del compartimento habitable se colocó una montura de pistola. La guía de control de conducción entró en el casco y controló los volantes en el lugar de trabajo del artillero. Compartimento de popa destinado para la instalación del motor, radiador, etc. Se propuso que el motor se conectara con la transmisión mediante un eje de hélice, pasando a través del compartimiento habitable.
El proyecto inicial propuso el uso de un motor diesel Komatsu 6Т120-2 con caballos de fuerza 110. A través de un eje de transmisión largo, el motor estaba conectado a una transmisión mecánica montada en la parte delantera. Este último estaba destinado a la emisión de torsión a las ruedas motrices delanteras con engranaje zevochnom.
El cañón de la pistola M40. Foto de Wikimedia Commons
El chasis incluía cinco ruedas de carretera de pequeño diámetro en cada lado. Los rodillos estaban equipados con una suspensión de torsión individual, y los balanceadores de los primeros tres pares de rodillos fueron devueltos, y los detalles del cuarto y quinto hacia adelante. Los cinco rodillos se completaron con amortiguadores hidráulicos adicionales. En la popa del casco se colocaron ruedas de guía, similares a los rodillos de apoyo, pero que difieren en tamaños más pequeños. Por encima de los espacios primero, segundo y cuarto entre los rodillos había rodillos de apoyo.
A la derecha del complemento, en el techo del casco se colocó un soporte de pistola móvil, que se puede guiar en dos planos y también es capaz de subir y bajar. En la posición inferior, la instalación permitió guiar las pistolas en el sector horizontal con un ancho de 20 ° en ángulos de elevación de -5 ° a + 10 °. Levantar las pistolas hacia arriba con la ayuda de accionamientos manuales hizo posible eliminar algunas unidades de la instalación más allá de los límites de las dimensiones de los elementos individuales del casco, debido a lo cual el sector de guía horizontal se triplicó. Posteriormente, se podría realizar una guía vertical dentro del sector desde -20 ° a + 15 °. La instalación de la pistola elevadora tenía un soporte telescópico vertical, en el que se colocaba una sección horizontal del techo. Además, una parte del techo de la superestructura con la torreta de un comandante y el escudo delantero estaban adheridos a ella.
El soporte de pistola utilizado en el 60 Tipo ACS tenía dos juegos de montajes para el montaje de pistolas sin retroceso. Se propuso que estos productos se colocaran directamente en la plataforma de elevación y giro de la instalación. Además, el proyecto preveía el uso de montajes adicionales para instalar una ametralladora de gran calibre. Curiosamente, este último no fue considerado como un arma adicional, sino que tuvo que resolver otras tareas.
Avance autopropulsado, escotilla de superestructura visible. Foto de Wikimedia Commons
Como armamento principal de la pistola autopropulsada antitanque, se seleccionaron dos pistolas M40 de diseño estadounidense sin retroceso. Se planificó usar herramientas fabricadas bajo licencia por Japan Steel Works en las SAU de serie. La pistola tipo M40 tenía un cañón 106 mm con una longitud de manómetros 25. Válvula de pistón usada con boquillas para expulsión de gases en polvo. En las municiones, las pistolas podrían incluir disparos unitarios 106x607 mm R con una funda perforada y carcasas de varios tipos. Dependiendo del tipo de munición, la velocidad inicial podría alcanzar 500 m / s. El rango de disparo máximo (sin tener en cuenta las capacidades del montaje de la pistola) alcanzó 6,87 km. Para la nueva SAU, el rango de disparo efectivo se estableció en 2,75 km.
En una instalación con dos pistolas, se propuso montar la ametralladora pesada de avistamiento M8C. Mediante el uso de un cartucho especial que imita la balística de proyectiles 106-mm, la ametralladora hizo posible determinar la exactitud de apuntar antes de tomar el disparo. El uso de una ametralladora de observación permitió reducir la posibilidad de una falla, y también no perder tiempo en recargar la pistola antes de un nuevo disparo. Dadas las características principales del proyecto SS4 / "Tipo 60", tales oportunidades no eran superfluas.
El proyecto "Tipo 60" propuso el transporte de municiones dentro del compartimiento de viviendas habitables. Debido al pequeño tamaño de la máquina, fue posible utilizar el apilamiento de todas las carcasas en 8. Además, las municiones blindadas consistían en varios cientos de cartuchos para la ametralladora.
El ACS con un montaje de cañón levantado, vista izquierda. Foto Hiveminer.com
La tripulación autopropulsada constaba de tres personas. En frente del compartimiento habitable, en el lado izquierdo, colocaron el lugar de trabajo del conductor. El conductor tenía su propia timonera, actuando frente a la superestructura principal. En el techo de esta cabaña había una escotilla para aterrizar en el coche. En las hojas delanteras se veían dispositivos. En la parte central de la máquina, en el lado de estribor de la superestructura, se colocó el lugar de trabajo del comandante, que también sirvió como artillero. Se suponía que debía supervisar el área circundante con la ayuda de la torreta de un comandante con instrumentos ópticos. Su gorra era con bisagras y servía de escotilla. En el frente de la superestructura, directamente en frente del comandante, había una escotilla para usar una mira telescópica.
El tercer miembro de la tripulación era el cargador, que estaba detrás del conductor y al lado del comandante. Tenía su propia escotilla grande en la sábana de popa de la superestructura, equipada con una escotilla de inspección. Curiosamente, esta escotilla se propuso que se usara no solo para aterrizar en el automóvil, sino también durante la batalla por el mantenimiento de armas.
La tarea técnica para el proyecto "Tipo 60" tenía características específicas, lo que llevó a la aparición de problemas característicos que se resolvieron de la manera más original. Antes de entrar en el campo de batalla, se pidió a la tripulación que cargara las armas. Habiendo encontrado el objetivo, el artillero-comandante debía llevar a cabo una punta y abrir fuego desde una ametralladora. Si las balas golpeaban al objetivo, se le permitía disparar desde las pistolas sin retroceso. Después de que las municiones listas para usar se agotaron, la tripulación tuvo que recargar las armas. Para hacer esto, el cargador debe abrir la escotilla de popa y dejar el compartimiento protegido. Luego se le pidió que retirara los cartuchos usados y recargara las armas, después de lo cual fue posible regresar bajo la protección de la armadura.
Mismo auto, vista lateral derecha. Foto Hiveminer.com
El cliente quería un vehículo blindado compacto y ligero. Esta tarea fue resuelta exitosamente. El tipo 60 de SAU era 4,3 m, el ancho era 2,23 m, la altura era solo 1,38 m. Los tanques de combustible del 8 l proporcionan una reserva de energía de 14 km. El automóvil podría cruzar varios obstáculos, sin embargo las pequeñas dimensiones condujeron a ciertas restricciones. Las barreras de agua solo pueden ser cruzadas por vados poco profundos.
En su forma actual, el prometedor antitanque SAU SS4 / "Tipo 60" era una máquina muy específica con características ambiguas, pero en general se cumplían los requisitos del cliente. En 1960, el arma autopropulsada fue adoptada y puesta en la serie. Komatsu recibió una orden de producción en serie de equipos. Cabe señalar que este fue el primer contrato para la producción en serie de vehículos blindados desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
De 1960 a 1967, las pistolas autopropulsadas se produjeron en la configuración original. En algunas fuentes, una versión básica similar de la técnica se conoce como "Modelo A". A mediados de los años sesenta, una orden pareció mejorar el diseño existente. Se corrigieron algunas deficiencias identificadas durante la explotación masiva, pero la apariencia general y la configuración del equipo se mantuvieron sin cambios. El coche actualizado se conoce como "modelo B". En 1974, la serie fue a la llamada. "Modelo C". Una vez más, se refinaron elementos individuales de la estructura y, además, se utilizó un nuevo motor diesel Komatsu SA4D105 con una potencia 150 hp. Esta actualización llevó a un ligero aumento en las características de movilidad.
La cabina del conductor en el interior. Foto Hiveminer.com
Komatsu continuó la producción en masa de cañones autopropulsados antitanques hasta 1977. A lo largo de los años, 17 lanzó al menos doscientos automóviles. En diferentes fuentes hay números de 223 a 252 SAU. De todos modos, los volúmenes de producción de tales equipos eran bastante grandes para la industria de defensa japonesa de ese tiempo. Todas las máquinas en serie se distribuyeron entre diferentes partes de las Fuerzas de Autodefensa Terrestres, donde se utilizaron durante varias décadas.
La legislación de posguerra prohíbe a las Fuerzas de Autodefensa de Japón participar en cualquier operación de combate, lo que determinó el servicio adicional de todos los vehículos blindados, incluidos los cañones autopropulsados antitanque Tipo 60. Estas máquinas fueron operadas durante mucho tiempo en unidades, de vez en cuando participaban en varios ejercicios, pero no tenían ninguna posibilidad de ingresar al campo de batalla real. A medida que la operación continuó, algunas de las máquinas fallaron o produjeron un recurso, razón por la cual fueron canceladas.
El único operador de la ACS "Tipo 60" era la fuerza de defensa propia. La venta de dicho equipo a terceros países era imposible debido a las restricciones legislativas existentes.
Vista del lugar de trabajo comandante-artillero. Foto Hiveminer.com
El desarrollo de vehículos blindados y la aparición de armaduras más avanzadas con el tiempo llevaron al hecho de que la pistola sin retroceso M40 perdió todo su potencial. Al ver esto, el comando japonés decidió abandonar la explotación adicional de armas autopropulsadas moralmente y físicamente obsoletas. Aproximadamente desde principios de los años noventa, las máquinas más innecesarias del "Tipo 60" fueron canceladas gradualmente y enviadas a la reserva o para su reciclaje. Sin embargo, la eliminación del equipo de las armas no difirió a un ritmo elevado. En el 2001, 140 todavía tenía tales máquinas en las filas, y durante los próximos seis años, las Fuerzas de Autodefensa descargaron solo cuatro docenas de cañones autopropulsados. Por ahora, según diversas fuentes, el proceso de eliminación de equipos del servicio se ha completado. La tarea de luchar con los vehículos blindados convencionales ahora se asigna exclusivamente a los sistemas de misiles antitanque de modelos modernos.
Una parte significativa de las máquinas "Tipo 60" una vez se envió al almacenamiento, mientras que otras máquinas fueron para el desmontaje. Una serie de armas autopropulsadas se conservaron como exposiciones y monumentos del museo.
La formación de las Fuerzas de Autodefensa de Japón llevó a la necesidad de reactivar la industria de la defensa y crear nuevos modelos de diversos equipos militares. El resultado del primer proyecto japonés de posguerra en esta área fue el arma autopropulsada antitanque "Tipo 60". Debe reconocerse que esta técnica difiere en su apariencia específica y capacidades de combate ambiguas. Sin embargo, cumplió totalmente con los requisitos del cliente, lo que llevó a su adopción y posterior operación a largo plazo.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://dogswar.ru/
https://onwar.com/
http://janes.com/
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