Tanque ligero T-126SP

En los 1930-s, el único tanque de la escolta de infantería, que estaba en servicio con el Ejército Rojo, era el tanque ligero T-26. La versión principal de este tanque, que fue adoptada en el año 1933, a fines de la década ya estaba obsoleta y ya no responde al nivel alcanzado de desarrollo de la industria de tanques. La saturación de ejércitos extranjeros con artillería antitanque hizo que el T-26 con su reserva 15-mm fuera una presa fácil en el campo de batalla, sin dejar ninguna posibilidad para el tanque y la tripulación. Esto demuestra claramente la experiencia de la guerra civil en España.

La experiencia de los combates en España mostró que los tanques ligeros republicanos T-26 eran capaces de acabar fácilmente con los tanques de Franco mal armados, pero eran igual de fáciles de ser víctimas de la artillería antitanque. Vale la pena señalar que todos los tanques soviéticos, que no tenían una contra-reserva, se encontraban en una posición similar. En la confrontación eterna de la armadura y el proyectil, la victoria estaba del lado de este último.


La evaluación de batallas en España demostró la necesidad de diseñar un tanque nuevo, más seguro y móvil que pudiera apoyar efectivamente a las unidades de infantería en el campo de batalla. Ya en 7 agosto 1938, el Comité de Defensa de la URSS adopta un decreto "En el Sistema de Armamento del Tanque", que contiene los requisitos en menos de un año, para el 1939 de julio, para diseñar nuevos modelos de tecnología de tanques que cumplan con los requisitos de futuras guerras sobre armaduras, armamento y características de maniobra. De acuerdo con las demandas presentadas en varias agencias de diseño soviéticas, se comenzó a trabajar en la creación de nuevos vehículos de combate. Uno de los resultados del trabajo fue la creación del tanque T-26M, que recibió un nuevo chasis con elementos del tanque checoslovaco Skoda S-II-a. Las características de movilidad y maniobrabilidad de este tanque realmente aumentaron, pero esto claramente no fue suficiente. Como lo demostró claramente la experiencia de la guerra soviético-finlandesa, fue necesario aumentar la reserva del vehículo de combate.

Tanque ligero T-126SP

En enero, 1940, después de evaluar la experiencia del uso de combate de los tanques ligeros T-26 en Finlandia, cuando las brigadas de tanques ligeros del Ejército Rojo sufrieron grandes pérdidas debido al fuego de artillería antitanque finlandés, ABTU cambió los requisitos para un tanque de apoyo de infantería. A la planta de OKB-2 Nº 174 de Glavspetsmash, del Comisariado Popular de Media Machine Building, se le encomendó la tarea de crear un nuevo tanque con espesor de armadura 40 mm, suspensión de barra de torsión, ametralladoras DS y motor diesel B-3. Al mismo tiempo, las ideas de modernización adicional del tanque T-26 se abandonaron por completo, considerándolas como obsoletas y sin perspectivas serias.

Una nueva especificación para un tanque de escolta de infantería fue desarrollada por los militares en marzo-abril 1940. Los requisitos para el tanque se hicieron más estrictos. Las reservas para el casco del tanque y la torreta (con la excepción del fondo y el techo) fueron planeadas para llevarlas a 45 mm. En cuanto a las dimensiones, el nuevo tanque ligero tuvo que adaptarse a las dimensiones de las plataformas ferroviarias, así como a las estructuras de carreteras y autopistas. El armamento principal de la nueva máquina seguía siendo la pistola de tanque 45-mm con munición en disparos 150, así como la pistola de curso DT (munición de munición general 4000) emparejada con ella. Como un medio de comunicación se suponía que debía usar la radio 71-TK-3 con una antena de látigo. La tripulación del tanque consistiría en personas de 4: el comandante, el conductor, el cargador y el operador de radio. En la asignación técnica emitida, mucho se dijo que los instrumentos de observación de tanques deberían proporcionar un ángulo de visión máximo con una "zona muerta" de no más de 4 metros. Se planificó instalar dispositivos de observación no solo en el techo de la torre del tanque, sino también en la hoja del casco delantero, así como en sus lados. Además, se proporcionó para la creación de una ventilación efectiva del compartimiento de la tripulación en el manejo del fuego con escotillas cerradas y con la ubicación más conveniente de los dispositivos de control para el accionamiento mecánico.


El nuevo tanque, que cumple con los requisitos emitidos, se fabricó en metal en el verano de 1940, recibió la designación T-126SP (escolta de infantería). Por su protección de armadura, este vehículo de combate era equivalente a un tanque T-34 promedio. El casco del tanque se soldó a partir de placas de blindaje con un grosor de 45 mm, excepto por los detalles del fondo del casco y el techo, que tenían un grosor de 20 mm. Las láminas frontal, lateral superior y de popa del casco del tanque se ajustaron a ángulos de inclinación racional 40-57 grados. Los requisitos bastante estrictos para el tamaño del vehículo de combate que se creó llevaron al hecho de que los diseñadores ahorraron prácticamente cada centímetro del espacio interno del tanque, y como resultado, la tripulación de 4 tuvo que trabajar en condiciones muy reducidas.

En el camino, durante el trabajo en el proyecto, resultó que la armadura homogénea 45-mm producida por la planta Mariupol no pudo soportar el bombardeo del cañón antitanque 45 mm desde una distancia de metros 300-400, esto era inaceptable. Por lo tanto, el Comisario de Defensa Popular S. K. Tymoshenko estableció la tarea de llevar la reserva frontal del casco del tanque a 55 mm. Como resultado, se tomaron para la construcción dos versiones del nuevo vehículo de escolta de infantería: con 45 mm y 55 mm de reserva.

En frente del casco del tanque, con un cambio hacia el lado derecho, había un asiento para el conductor que se sentó y dejó el tanque a través de la escotilla ubicada en la parte delantera del casco. En el techo de esta escotilla se instaló dispositivo de observación periscopio. A la izquierda del conductor había un operador de radio, la estación de radio 71ТК-3 con una antena de látigo se instaló junto a su asiento. Para aumentar los ángulos de visión en los "pómulos" a bordo del casco se colocaron en un dispositivo de observación.


La torre del tanque ligero T-126SP también fue soldada, tenía una forma hexagonal. En el techo de la torre se encontraba una gran escotilla rectangular, diseñada para el aterrizaje y desembarque de la tripulación. Otra escotilla, pero ya redonda, estaba ubicada en la pared trasera de la torre, esta escotilla estaba destinada a desmontar el arma. En la torre había lagunas para disparar desde personal. armas. A lo largo del perímetro de la torre se colocaron tres dispositivos de vigilancia, así como un panorama imponente en la tapa de pozo. Con todas las innovaciones, el armamento del tanque ligero T-126SP no difirió de los tanques en serie en servicio con el Ejército Rojo. La torre se colocó en una amplia pistola 45-mm 20K rev.1932 / 1938 y se emparejó con su ametralladora DT. Otra ametralladora 7,62-mm DS-39 estaba ubicada en el montaje de bola en el lado izquierdo de la placa del casco delantero. Servirlo tenía un operador de radio artillero. Las pistolas de municiones consistían en disparos 150, ametralladoras, cartuchos 4250.

Como la planta de energía usaba un motor diesel de cilindro 6 B-3, que era una versión liviana del motor diesel de tanque B-2 (a veces se le llamaba "la mitad"). La potencia máxima de este motor fue HP 250. Esto fue suficiente para acelerar un tanque que pesa aproximadamente 17 toneladas a 35 km / h cuando se conduce en la carretera. El volumen total de tanques de combustible del tanque fue de 340 litros, el suministro de combustible fue suficiente para 270 km al conducir en la carretera.

El tren de rodaje de un tanque ligero de escolta de infantería, aplicado a cada lado, consistía en ruedas compactas dobles dobles sin goma 6, tres rodillos de apoyo, una rueda motriz trasera y una rueda guía delantera. Caucho en este caso, nadie salvó. Simplemente, el fabricante no pudo garantizar el funcionamiento normal de las ruedas de carretera recubiertas de caucho en su producción utilizando caucho sintético de la marca SK. La cadena de cadenas del tanque ligero T-126SP era a pequeña escala. La suspensión del tanque fue torsional, lo que podría atribuirse a las características del tanque.


Las pruebas de fábrica del tanque ligero T-126SP comenzaron en agosto 31 y finalizaron en septiembre 9 del año 1940. Durante la prueba, el tanque superó 195 km a lo largo de la carretera, 95 km sobre terreno accidentado y aproximadamente 22 km a lo largo de una carrera de obstáculos especial. No se descubrieron defectos importantes durante las pruebas de fábrica, pero ya en septiembre 10 se envió el tanque para reparaciones de rutina, era necesario eliminar muchos defectos menores en el vehículo de combate. Las pruebas del tanque continuaron en 19-29 en septiembre del mismo año, y cuando terminaron, el tanque logró superar 973 km sin ningún problema en particular.


En cuanto a la protección de su armadura, el tanque ligero T-126SP superó no solo el rendimiento de la luz sino también la mayoría de los tanques medianos de otros estados. Su velocidad de movimiento en el terreno, como para un tanque de escoltas de infantería, era bastante suficiente. Las desventajas incluyen las condiciones de trabajo restringidas de la tripulación de las personas de 4, una reserva de energía relativamente pequeña. Al mismo tiempo, para aumentar el volumen interno útil en el segundo prototipo, se desmanteló la ametralladora DS-39, se cubrió su frasco con una tapa blindada en los pernos. También se han tomado medidas para reducir el desgaste en las pistas del tanque. En particular, los rodillos de soporte que no son de goma se cambian a revestimientos de goma. Pero los militares no causaron ninguna impresión especial en los militares, además de estar agobiados, también señalaron los problemas y la falta de fiabilidad de la caja de cambios;

Pruebas en la Unión Soviética del tanque alemán PzKpfw III dijeron su papel. Se les ocurrió la idea de que el Ejército Rojo también necesitaba un "tanque único", que estaría protegido de forma fiable contra el fuego de artillería antitanque 37 mm en todas las distancias de combate y no debería ser inferior en movilidad al tanque BT. El Jarkov medio tanque T-34 y Leningrad prototipos de tanques T-126SP reclamaron el papel de tal tanque. Dado que en 1940, el costo del nuevo tanque medio T-34 fue lo suficientemente alto, no se ajustó al papel de un tanque de masa. Al mismo tiempo, el tanque ligero probado T-126SP fue rechazado por los militares por la misma razón. Para llevar su costo a valores aceptables, fue necesario reducir su masa a toneladas de 14. Esto solo se puede hacer a expensas de la reserva. El nuevo "tanque único", según los militares, debía no solo reemplazar el "infantería" T-26, sino también los tanques de alta velocidad de la serie BT. En última instancia, el trabajo en la versión mejorada del tanque T-126SP se implementó en octubre 1940. Condujeron a la creación de un tanque ligero T-50, que finalmente entró en producción en masa e incluso participó en las batallas de la Segunda Guerra Mundial, pero fue lanzado en cantidades extremadamente limitadas, no más que máquinas de producción 75.

T-126SP en Kubinka cerca de Moscú

Dos tanques experimentales T-126SP se produjeron en la planta número XXUMX antes del comienzo de la Gran Guerra Patria. Después de eso, intentaron usarlos para entrenar a las tripulaciones del tanque ligero T-174, pero esta idea se consideró infructuosa. Junto con los cursos, ambos vehículos de combate producidos fueron evacuados a Magnitogorsk. Desde allí, en 50, se envió un tanque T-1942SP (con reserva de 126 mm) a Chelyabinsk. En el futuro, este vehículo de combate fue transferido al campo de pruebas de NIBT, ahora el tanque está en Kubinka. La segunda muestra del tanque T-55SP fue enviada para su reciclaje. En la actualidad, todos los visitantes del Museo Central de Armas y Equipos Blindados de Kubinka, situado cerca de Moscú, pueden ver el único prototipo del tanque T-126SP que se encuentra en Moscú.

Características de rendimiento del T-126SP:
Dimensiones generales: longitud - 4700 mm, ancho - 2765 mm, altura - 2330 mm, espacio libre - 380 mm.
Peso de combate - 17 toneladas.
Reservaciones: frente del casco 45 (55) mm, lados de la brida 45 mm, torreta 45 mm, casco 20 mm y techo de torreta.
Armamento: ametralladora 45-mm. Ametralladora 20K y 7,62-mm.
Municiones: disparos 150 a la pistola y cartuchos 4250.
La planta de energía es un motor diesel X-NUMX de cilindro B-6 con potencia HP 3.
Velocidad máxima - hasta 35 km / h.
Reserva de energía: 270 km (en la carretera), 200 km (en la carretera lateral).
La profundidad de los obstáculos de agua superados por el vado es de hasta 1,1 m.
Crew - persona 4.

Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/t-126.htm
http://bronetehnika.narod.ru/t50/t126sp.html
http://www.tankmuseum.ru/p3/t-126sp
http://477768.livejournal.com/4516564.html (фото)
Materiales de código abierto
Ctrl entrar

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

73 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión