Obuses autopropulsados de la segunda guerra mundial. Parte de 11. Sexton
Sexton (del inglés "sexton"): montura de artillería autopropulsada de una clase de obuses autopropulsados del período de la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo de combate fue creado sobre la base del crucero medio canadiense tanque El "Ram", que fue producido en Canadá para el ejército británico y los ejércitos de los países de la Commonwealth británica, fue una adaptación canadiense del tanque mediano estadounidense M3 "Lee". En total, se emitieron alrededor de 2150 cañones autopropulsados de este tipo en Canadá, algunos de ellos fueron transferidos a otros países que participan en la coalición anti Hitler. El nombre del arma autopropulsada es tradicional para toda la línea de obuses autopropulsados británicos y está asociado con clérigos.
En 1942, los Estados Unidos entregaron un número suficiente de obuses autopropulsados a su aliado, el Reino Unido.Sacerdote"(Durante los años de guerra, los británicos recibieron más de 800 data SAU), que estaban equipados con unidades de artillería autopropulsadas británicas, que aullaban en el norte de África. En manos de los británicos, los datos de la SAU demostraron ser muy buenos, los cañones autopropulsados dieron al ejército inglés la misma movilidad que los tanques. Al mismo tiempo, había un "pero": los obuses autopropulsados Sacerdote estaban armados con un obús 105-mm estadounidense, mientras que en el ejército británico el obús de cañón de campo 25 libra (87,6 mm) estaba muy extendido. El suministro forzado de una pequeña parte de las unidades de artillería con otros tipos de municiones conllevaba problemas logísticos.
Ya en el proceso de creación del MXNUMS Priest ACS, el Estado Mayor británico quería obtener un cañón autopropulsado, que estaría armado con la pistola QN 7 de Ordnance (25 mm) Mk II del campo de la libra británica 25 (87.6 mm) Era estándar para el ejército británico y los ejércitos de la Commonwealth. De acuerdo con los deseos presentados en junio de 105, se instaló un obús en inglés en el prototipo ACS Т1942 (prototipo M32 Priest), esta máquina, en el momento de pasar las pruebas, recibió la designación oficial de Т7. El ACS, como Priest, se probó en el campo de pruebas de Aberdeen. Sus pruebas duraron hasta el comienzo de 51, después de lo cual se redujo el programa de desarrollo.
Vale la pena señalar que, a pesar de las intenciones de los EE. UU. De ayudar al Reino Unido a crear un obús autopropulsado armado con una pistola 25 británica, poner una pistola autopropulsada en el transportador se consideró indeseable: la liberación de un número relativamente pequeño de vehículos de combate para el Reino Unido podría interrumpir seriamente el proceso de producción. ejercito americano Es por eso que el programa para crear T51 se apagó, y el ejército británico decidió buscar la ayuda de los canadienses. El Reino Unido solicitó oficialmente a la sucursal canadiense de la compañía estadounidense American Locomotive que produjera estos vehículos de combate y las autoridades canadienses acordaron.
El programa era similar al estadounidense, pero el chasis de crucero mediano canadiense Ram se utilizó como chasis base. El primer prototipo de dicho ACS estaba listo a finales de 1942 del año. Al comienzo de 1943, el obús autopropulsado, que recibió la designación de lanzador Ramer 25 (se puede traducir literalmente como "el portador del cañón de la libra 25 en el chasis" Ram ") se recomendó para la producción en serie. Pronto, la designación de SAU fue reemplazada por el cañón autopropulsado 25, Sexton, el cañón de artillería autopropulsado 25 "Sexton".
Si los británicos simplemente modernizaron el tanque medio estadounidense M3 "Lee", entonces los canadienses fueron mucho más lejos. Crearon en base a esta máquina su propio tanque, que fue finalizado bajo los estándares británicos. De alguna manera, su auto era incluso mejor que el original. El nuevo tanque recibió el nombre de Ram (en traducción del inglés "ram"). La principal diferencia con respecto a la versión estadounidense era que el armamento principal del tanque canadiense estaba ubicado en una torreta de cañón de pleno derecho con un cañón 40-mm del tanque británico Valentine. Los canadienses se negaron a patrocinar en el caso con el arma 75-mm. El primer prototipo del tanque ya estaba listo 30 Junio 1941 del año. 18 En julio del mismo año, se envió un tanque a los Estados Unidos para realizar pruebas en el Aberdeen Proving Ground, después de lo cual, en octubre, 1941, el vehículo de combate regresó a Canadá. Después de eso, se emitió un contrato para la producción de los tanques Ram I 50. Los primeros tanques ingresaron al ejército en abril-agosto del 1942, sin embargo, en ese momento ya estaban reconocidos como obsoletos, por lo que el tanque fue modificado. Así es como apareció el modelo Ram II, en el cual se instaló una pistola 57-mm más poderosa, en el período de 1942 a 1943, se lanzó 1898 de dichos tanques en el año.
Fue sobre la base de que el tanque Ram fue construido 124 primer serial y prototipo SAU Sexton. Estructuralmente, el obús autopropulsado canadiense fue similar al ACS M7. La torre de control de forma rectangular, que estaba abierta en la parte superior, se realizó mediante soldadura y ocupó la parte central del casco. En la timonera con un cambio a la izquierda del eje del vehículo de combate, se instaló la parte giratoria y la máquina superior de los obuses de 25-libra (87,6-mm). La máquina inferior sin elementos de la carrera y la cama fue soldada a las dos travesaños del piso de la torre de mando. La abertura en la lámina del casco delantero se cubrió con un patrocinador blindado semicircular móvil, que proporcionó orientación horizontal de 25 ° hacia la izquierda y 15 ° hacia la derecha. Los ángulos de guía vertical de la pistola oscilaron entre -9 ° y + 40 °. La munición de obuses autopropulsada incluía disparos 117 de carga separada. 112 de ellos se colocaron en pilas especiales, ubicadas debajo de los paneles removibles del piso del compartimiento de la tripulación del ACS, otros disparos de 5 estaban en cajas en la popa derecha de la torre de mando. Para disparar, la tripulación podría usar proyectiles de gran capacidad de penetración de armaduras y humo.
El principal armamento de la unidad autopropulsada fue el cañón de obuses británico 25-libras, que se puso en servicio antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El cañón de la libra 25 ha recibido cartuchos con tres tipos de cargas de propelente. Dicha solución hizo posible seleccionar de manera flexible una trayectoria al elegir el propulsor más adecuado en potencia. Los disparos de artillería de un proyectil y un proyectil con una carga adecuada se pueden preparar con anticipación, incluso antes de la apertura del fuego. Gracias a esto, fue posible disparar tan rápido como con las municiones unitarias convencionales. El alcance máximo de este obús fue 12 250 metros. Para instalar la parte de artillería del cañón de obuses en el cañón autopropulsado, se modernizó ligeramente. En particular, para lograr el ángulo de elevación requerido en grados 40, la longitud de retroceso se redujo de 914 a 508 mm.
El chasis del obús autopropulsado "Sexton" en relación con un lado consistía en rodillos de cadenas 6, enclavados en camiones 3, tres rodillos de soporte, guía trasera y rueda de tracción delantera. Equilibrio de suspensión con resortes amortiguadores. La armadura autopropulsada era bastante buena. Así que la parte frontal del casco, heredada del tanque mediano, tenía un grosor de 107 mm, lados y avance hasta 38 mm. El corte se realizó con placas de blindaje con un espesor de 13 a 50 mm.
El corazón de la máquina de guerra era el carburador 9 de cilindro, el motor Continental R975 enfriado por aire en forma de estrella con un volumen de casi 16 litros, que desarrolló la potencia en 400 hp. La potencia del motor fue suficiente para acelerar la pistola autopropulsada con una masa de casi 26 toneladas a la velocidad de 40 km / h cuando se conduce en la carretera. El suministro de combustible disponible fue suficiente para cubrir 200 kilómetros. La tripulación de la SAU estaba formada por personas de 6: el comandante, el conductor, el artillero, el cargador, el asistente de carga y el operador de radio.
Los obuses autopropulsados de Sexton se produjeron en dos versiones. Los primeros cañones autopropulsados de serie 124 fueron designados como Sexton I, seguidos por los vehículos de combate 2026 - Sexton II. Los primeros se basaron en las unidades y en las unidades del tren de rodaje de los tanques Ram, y luego se basaron en el chasis de la versión canadiense del tanque medio estadounidense М4А1 Sherman, que fue designado en Canadá como Grizzly. En el exterior, estos dos vehículos de combate prácticamente no diferían entre sí. La principal diferencia fue solo en las cajas hechas junto con el casco para acomodar el generador y las baterías en la parte trasera del Sexton II ACS. Además, a partir de la máquina ensamblada 147-th, las pistolas autopropulsadas estaban equipadas con dos ametralladoras Bren 7,7-mm, que estaban destinadas a la autodefensa de la tripulación y disparar a objetivos aéreos. Vale la pena señalar que, a diferencia del M7 Priest American SAU, los obuses autopropulsados canadienses no tenían una torreta con una ametralladora 12,7-mm, lo que redujo la altura del vehículo de combate. Entre otras cosas, los obuses autopropulsados Sexton II recibieron orugas de tierra fina canadienses de acero de 15,5 pulgadas (paso 117 mm en lugar de 152 mm en orugas americanas), así como ruedas motrices con dientes 17. Las ACS de las dos modificaciones principales se produjeron en las instalaciones de Montreal Locomotive Works hasta el final de 1945.
Total de 1943 a 1945. La locomotora de Montreal ha producido el obús autopropulsado Sexton 2150 en sus fábricas de Sorel-Tracy. Fueron enviados al ejército británico, así como a la fuerza expedicionaria canadiense. El vehículo de combate se puso oficialmente en servicio en septiembre 1943. A partir del año 1944, estas unidades autopropulsadas fueron utilizadas de manera muy activa en combate por unidades canadienses, británicas y polacas en Italia y Europa noroccidental. Fueron ampliamente utilizados durante las batallas en Normandía y se han probado en batallas. A pesar del origen "variado" de los obuses autopropulsados demostró ser efectivo y exitoso armascon un buen equilibrio mediante el uso de componentes y ensamblajes confiables y probados.
Según los militares británicos, la capacidad algo menos destructiva de los proyectiles 87,6-mm en comparación con las municiones 105-mm fue más que compensada por una mayor tasa de fuego. En los materiales de interrogación publicados de los prisioneros alemanes, puede encontrar información sobre lo que llamaron el cañón de obuses Ordnance QF 25 pounder "automático". A diferencia de la Wehrmacht y las tropas de las SS, en las que los obuses autopropulsados (Hummel y Wespe) se usaban a menudo como máquinas de apoyo directo contra el fuego en el campo de batalla (cañones de asalto), los ejércitos de Gran Bretaña y Canadá usaban sus cañones autopropulsados de Sexton para disparar desde posiciones cerradas. Intentaron ubicarlos en las profundidades de la defensa, lejos de la línea del frente, haciendo un uso extensivo de observadores de artillería avanzados para controlar el fuego.
En armas del ejército británico, los datos de la SAU consistieron hasta el año 1956. Además, los cañones autopropulsados estaban en servicio con los ejércitos de India, Sudáfrica, Portugal e Italia, donde se usaron después de la mitad de los 50 del siglo pasado.
Características tácticas y técnicas de Sexton:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 6120 mm, ancho del cuerpo - 2720 mm, altura - 2440 mm, espacio libre - 435 mm.
Peso de combate - 25,9 t.
Reservas - desde 13 hasta 107 mm.
El armamento es el obús de cañón libertador de artillería británica QF 25 (87.6 mm) Mk II, el auxiliar - ametralladora Bren 2x7,7-mm.
Municiones - disparos 117 y cartuchos 1500 para ametralladoras.
La planta de energía es un carburador radial con motor 9 de cilindros de Continental R-975 de potencia 400 refrigerado por aire.
Velocidad máxima - hasta 40 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 200 km (en la carretera).
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/prist-i-sekston-samoxodnye-gaubiczy-soyuznikov
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/samohodnie-ustanovki/189-samohodnaya-ustanovka-sexton
http://www.4tanks.ru/nations/british/sexton.php#one
http://www.nauka-tehnika.com.ua/nt/article/25-funtovaya-pushka-gaubitsa-velikobritaniya-chast-2
Materiales de fuentes abiertas.
En 1942, los Estados Unidos entregaron un número suficiente de obuses autopropulsados a su aliado, el Reino Unido.Sacerdote"(Durante los años de guerra, los británicos recibieron más de 800 data SAU), que estaban equipados con unidades de artillería autopropulsadas británicas, que aullaban en el norte de África. En manos de los británicos, los datos de la SAU demostraron ser muy buenos, los cañones autopropulsados dieron al ejército inglés la misma movilidad que los tanques. Al mismo tiempo, había un "pero": los obuses autopropulsados Sacerdote estaban armados con un obús 105-mm estadounidense, mientras que en el ejército británico el obús de cañón de campo 25 libra (87,6 mm) estaba muy extendido. El suministro forzado de una pequeña parte de las unidades de artillería con otros tipos de municiones conllevaba problemas logísticos.
Ya en el proceso de creación del MXNUMS Priest ACS, el Estado Mayor británico quería obtener un cañón autopropulsado, que estaría armado con la pistola QN 7 de Ordnance (25 mm) Mk II del campo de la libra británica 25 (87.6 mm) Era estándar para el ejército británico y los ejércitos de la Commonwealth. De acuerdo con los deseos presentados en junio de 105, se instaló un obús en inglés en el prototipo ACS Т1942 (prototipo M32 Priest), esta máquina, en el momento de pasar las pruebas, recibió la designación oficial de Т7. El ACS, como Priest, se probó en el campo de pruebas de Aberdeen. Sus pruebas duraron hasta el comienzo de 51, después de lo cual se redujo el programa de desarrollo.
Vale la pena señalar que, a pesar de las intenciones de los EE. UU. De ayudar al Reino Unido a crear un obús autopropulsado armado con una pistola 25 británica, poner una pistola autopropulsada en el transportador se consideró indeseable: la liberación de un número relativamente pequeño de vehículos de combate para el Reino Unido podría interrumpir seriamente el proceso de producción. ejercito americano Es por eso que el programa para crear T51 se apagó, y el ejército británico decidió buscar la ayuda de los canadienses. El Reino Unido solicitó oficialmente a la sucursal canadiense de la compañía estadounidense American Locomotive que produjera estos vehículos de combate y las autoridades canadienses acordaron.
El programa era similar al estadounidense, pero el chasis de crucero mediano canadiense Ram se utilizó como chasis base. El primer prototipo de dicho ACS estaba listo a finales de 1942 del año. Al comienzo de 1943, el obús autopropulsado, que recibió la designación de lanzador Ramer 25 (se puede traducir literalmente como "el portador del cañón de la libra 25 en el chasis" Ram ") se recomendó para la producción en serie. Pronto, la designación de SAU fue reemplazada por el cañón autopropulsado 25, Sexton, el cañón de artillería autopropulsado 25 "Sexton".
Si los británicos simplemente modernizaron el tanque medio estadounidense M3 "Lee", entonces los canadienses fueron mucho más lejos. Crearon en base a esta máquina su propio tanque, que fue finalizado bajo los estándares británicos. De alguna manera, su auto era incluso mejor que el original. El nuevo tanque recibió el nombre de Ram (en traducción del inglés "ram"). La principal diferencia con respecto a la versión estadounidense era que el armamento principal del tanque canadiense estaba ubicado en una torreta de cañón de pleno derecho con un cañón 40-mm del tanque británico Valentine. Los canadienses se negaron a patrocinar en el caso con el arma 75-mm. El primer prototipo del tanque ya estaba listo 30 Junio 1941 del año. 18 En julio del mismo año, se envió un tanque a los Estados Unidos para realizar pruebas en el Aberdeen Proving Ground, después de lo cual, en octubre, 1941, el vehículo de combate regresó a Canadá. Después de eso, se emitió un contrato para la producción de los tanques Ram I 50. Los primeros tanques ingresaron al ejército en abril-agosto del 1942, sin embargo, en ese momento ya estaban reconocidos como obsoletos, por lo que el tanque fue modificado. Así es como apareció el modelo Ram II, en el cual se instaló una pistola 57-mm más poderosa, en el período de 1942 a 1943, se lanzó 1898 de dichos tanques en el año.
Tanque Mediano Ram I
Fue sobre la base de que el tanque Ram fue construido 124 primer serial y prototipo SAU Sexton. Estructuralmente, el obús autopropulsado canadiense fue similar al ACS M7. La torre de control de forma rectangular, que estaba abierta en la parte superior, se realizó mediante soldadura y ocupó la parte central del casco. En la timonera con un cambio a la izquierda del eje del vehículo de combate, se instaló la parte giratoria y la máquina superior de los obuses de 25-libra (87,6-mm). La máquina inferior sin elementos de la carrera y la cama fue soldada a las dos travesaños del piso de la torre de mando. La abertura en la lámina del casco delantero se cubrió con un patrocinador blindado semicircular móvil, que proporcionó orientación horizontal de 25 ° hacia la izquierda y 15 ° hacia la derecha. Los ángulos de guía vertical de la pistola oscilaron entre -9 ° y + 40 °. La munición de obuses autopropulsada incluía disparos 117 de carga separada. 112 de ellos se colocaron en pilas especiales, ubicadas debajo de los paneles removibles del piso del compartimiento de la tripulación del ACS, otros disparos de 5 estaban en cajas en la popa derecha de la torre de mando. Para disparar, la tripulación podría usar proyectiles de gran capacidad de penetración de armaduras y humo.
El principal armamento de la unidad autopropulsada fue el cañón de obuses británico 25-libras, que se puso en servicio antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El cañón de la libra 25 ha recibido cartuchos con tres tipos de cargas de propelente. Dicha solución hizo posible seleccionar de manera flexible una trayectoria al elegir el propulsor más adecuado en potencia. Los disparos de artillería de un proyectil y un proyectil con una carga adecuada se pueden preparar con anticipación, incluso antes de la apertura del fuego. Gracias a esto, fue posible disparar tan rápido como con las municiones unitarias convencionales. El alcance máximo de este obús fue 12 250 metros. Para instalar la parte de artillería del cañón de obuses en el cañón autopropulsado, se modernizó ligeramente. En particular, para lograr el ángulo de elevación requerido en grados 40, la longitud de retroceso se redujo de 914 a 508 mm.
El chasis del obús autopropulsado "Sexton" en relación con un lado consistía en rodillos de cadenas 6, enclavados en camiones 3, tres rodillos de soporte, guía trasera y rueda de tracción delantera. Equilibrio de suspensión con resortes amortiguadores. La armadura autopropulsada era bastante buena. Así que la parte frontal del casco, heredada del tanque mediano, tenía un grosor de 107 mm, lados y avance hasta 38 mm. El corte se realizó con placas de blindaje con un espesor de 13 a 50 mm.
Obús autopropulsado "sexton":
1 - Obús de 25-libras; 2 - vista de obús; 3 - picado; 4 - antenas de la estación de radio No. 19; 5 - bobina con un cable telefónico; 6 - hoja de cubierta; 7 - volante; 8 - rueda motriz; 9 - cajas de tiro de arte; 10 - caja con una estación de radio; 11 - reserva móvil; 12 - escotilla del conductor
1 - Obús de 25-libras; 2 - vista de obús; 3 - picado; 4 - antenas de la estación de radio No. 19; 5 - bobina con un cable telefónico; 6 - hoja de cubierta; 7 - volante; 8 - rueda motriz; 9 - cajas de tiro de arte; 10 - caja con una estación de radio; 11 - reserva móvil; 12 - escotilla del conductor
El corazón de la máquina de guerra era el carburador 9 de cilindro, el motor Continental R975 enfriado por aire en forma de estrella con un volumen de casi 16 litros, que desarrolló la potencia en 400 hp. La potencia del motor fue suficiente para acelerar la pistola autopropulsada con una masa de casi 26 toneladas a la velocidad de 40 km / h cuando se conduce en la carretera. El suministro de combustible disponible fue suficiente para cubrir 200 kilómetros. La tripulación de la SAU estaba formada por personas de 6: el comandante, el conductor, el artillero, el cargador, el asistente de carga y el operador de radio.
Los obuses autopropulsados de Sexton se produjeron en dos versiones. Los primeros cañones autopropulsados de serie 124 fueron designados como Sexton I, seguidos por los vehículos de combate 2026 - Sexton II. Los primeros se basaron en las unidades y en las unidades del tren de rodaje de los tanques Ram, y luego se basaron en el chasis de la versión canadiense del tanque medio estadounidense М4А1 Sherman, que fue designado en Canadá como Grizzly. En el exterior, estos dos vehículos de combate prácticamente no diferían entre sí. La principal diferencia fue solo en las cajas hechas junto con el casco para acomodar el generador y las baterías en la parte trasera del Sexton II ACS. Además, a partir de la máquina ensamblada 147-th, las pistolas autopropulsadas estaban equipadas con dos ametralladoras Bren 7,7-mm, que estaban destinadas a la autodefensa de la tripulación y disparar a objetivos aéreos. Vale la pena señalar que, a diferencia del M7 Priest American SAU, los obuses autopropulsados canadienses no tenían una torreta con una ametralladora 12,7-mm, lo que redujo la altura del vehículo de combate. Entre otras cosas, los obuses autopropulsados Sexton II recibieron orugas de tierra fina canadienses de acero de 15,5 pulgadas (paso 117 mm en lugar de 152 mm en orugas americanas), así como ruedas motrices con dientes 17. Las ACS de las dos modificaciones principales se produjeron en las instalaciones de Montreal Locomotive Works hasta el final de 1945.
Total de 1943 a 1945. La locomotora de Montreal ha producido el obús autopropulsado Sexton 2150 en sus fábricas de Sorel-Tracy. Fueron enviados al ejército británico, así como a la fuerza expedicionaria canadiense. El vehículo de combate se puso oficialmente en servicio en septiembre 1943. A partir del año 1944, estas unidades autopropulsadas fueron utilizadas de manera muy activa en combate por unidades canadienses, británicas y polacas en Italia y Europa noroccidental. Fueron ampliamente utilizados durante las batallas en Normandía y se han probado en batallas. A pesar del origen "variado" de los obuses autopropulsados demostró ser efectivo y exitoso armascon un buen equilibrio mediante el uso de componentes y ensamblajes confiables y probados.
Según los militares británicos, la capacidad algo menos destructiva de los proyectiles 87,6-mm en comparación con las municiones 105-mm fue más que compensada por una mayor tasa de fuego. En los materiales de interrogación publicados de los prisioneros alemanes, puede encontrar información sobre lo que llamaron el cañón de obuses Ordnance QF 25 pounder "automático". A diferencia de la Wehrmacht y las tropas de las SS, en las que los obuses autopropulsados (Hummel y Wespe) se usaban a menudo como máquinas de apoyo directo contra el fuego en el campo de batalla (cañones de asalto), los ejércitos de Gran Bretaña y Canadá usaban sus cañones autopropulsados de Sexton para disparar desde posiciones cerradas. Intentaron ubicarlos en las profundidades de la defensa, lejos de la línea del frente, haciendo un uso extensivo de observadores de artillería avanzados para controlar el fuego.
En armas del ejército británico, los datos de la SAU consistieron hasta el año 1956. Además, los cañones autopropulsados estaban en servicio con los ejércitos de India, Sudáfrica, Portugal e Italia, donde se usaron después de la mitad de los 50 del siglo pasado.
Características tácticas y técnicas de Sexton:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 6120 mm, ancho del cuerpo - 2720 mm, altura - 2440 mm, espacio libre - 435 mm.
Peso de combate - 25,9 t.
Reservas - desde 13 hasta 107 mm.
El armamento es el obús de cañón libertador de artillería británica QF 25 (87.6 mm) Mk II, el auxiliar - ametralladora Bren 2x7,7-mm.
Municiones - disparos 117 y cartuchos 1500 para ametralladoras.
La planta de energía es un carburador radial con motor 9 de cilindros de Continental R-975 de potencia 400 refrigerado por aire.
Velocidad máxima - hasta 40 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 200 km (en la carretera).
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/prist-i-sekston-samoxodnye-gaubiczy-soyuznikov
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/samohodnie-ustanovki/189-samohodnaya-ustanovka-sexton
http://www.4tanks.ru/nations/british/sexton.php#one
http://www.nauka-tehnika.com.ua/nt/article/25-funtovaya-pushka-gaubitsa-velikobritaniya-chast-2
Materiales de fuentes abiertas.
información