Military Review

Los primeros tanques rusos.

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Prerrequisitos para la creación tanques

Con razón, nuestro país puede ser llamado el lugar de nacimiento del diseño de tanques mundiales. Y aunque los primeros tanques que aparecieron en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial no se construyeron en nuestro país, sino en Inglaterra, esta afirmación es cierta. Después de todo, el principal detalle distintivo de cualquier tanque antiguo y moderno, la oruga, nació en las orillas del gran río ruso Volga, en la provincia de Saratov. Nacido en el pueblo de Nikolsky, Volsky Uyezd, el campesino Fedor Abramovich Blinov recibió una patente ("privilegio") en 1878 por el "Coche con rieles interminables para el transporte de mercancías por carretera y caminos rurales". Este diseño y se convirtió en el antepasado de la propulsión rastreada. Un talentoso estudiante de Blinov, Yakov Vasilyevich Mamin, en 1903, diseñó un motor de combustión que funcionaba con combustible pesado. En este motor, el diseñador hizo una cámara adicional con un acumulador de calor en forma de un encendedor de cobre enchufable. Antes de arrancar el motor, el encendedor se calentó a partir de una fuente externa de calor, y luego el motor funcionó durante el resto del tiempo debido a la autoignición, utilizando petróleo crudo como combustible. En el motor Mamin recibió una patente en el año 1903. Esta circunstancia da derecho a afirmar que un motor de alta compresión y sin compresor que funciona con combustible pesado se construyó por primera vez en Rusia.

"Autopropulsado" blinov

Este motor está muy por delante de su tiempo.

Los primeros tanques rusos.

Todo el mundo a principios del siglo pasado vivió con la expectativa de la guerra, qué clase de humanidad aún no sabía. En vísperas de esta guerra, los estados se unieron en alianzas político-militares, emprendieron guerras "pequeñas", afinando las habilidades de combate de sus ejércitos, inventando nuevos tipos de armas. Uno de ellos se convierte en un tanque, que apareció por primera vez en los campos de batalla de 1916, y superó todas las ideas de la guerra en ese momento.

Rusia fue el primogénito en el desarrollo de una nueva máquina: en 1911, el hijo del brillante químico ruso Dmitry Mendeleev, Vasily, desarrolló un proyecto para un tanque súper pesado, que combinó todas las soluciones de ingeniería avanzada de esa época. Aquí están las características técnicas de este tanque: masa 173,2 t; 86,46 t masa de la armadura; 10,65 t armas de peso; Tripulación 8; longitud con pistola 13, longitud del cuerpo 10 m, altura con torreta de ametralladora elevada 4,45 m, altura con torreta de ametralladora bajada 3,5 m, altura de carrocería 2,8 m; Disparo de municiones de arma 51; Espesor de la armadura 150 mm (frente) y 100 mm (costados, popa, techo); Potencia del motor 250 l. c. Velocidad máxima 24 km / h; Presión media del suelo 2,5 kg / cm2.

Se suponía que el tanque debía armar un arma naval 120-mm, que estaba montada en la nariz del casco. Una torreta de ametralladora montada en el techo, que se podía girar 360 °, se elevó hacia afuera y se bajó hacia adentro también por medio de una unidad neumática. La obtención de la cantidad requerida de aire comprimido en el compartimiento de alimentación fue proporcionada por un compresor accionado por un motor.

Para la transferencia del tanque por ferrocarril, podría ser puesto en las rampas y moverse por su propia fuerza.

Es admirable que el talentoso ingeniero ruso mirara hacia el futuro, armó su idea con un arma de gran calibre (las armas de ese calibre, 122-125 mm, están instaladas en casi todos los tanques domésticos modernos). Los tanques, que se arrastraron hacia los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial, estaban mucho menos armados, pero llevaron a cabo con éxito misiones de combate. Sin lugar a dudas, el tanque Mendeleev, si hubiera sido lanzado a la producción en masa, hubiera sido el más destacado armas Esa guerra, invulnerable y formidable. Curiosamente, muchas soluciones de ingeniería identificadas en el diseño del tanque por Vasily Mendeleev se implementaron mucho más tarde y ya no en nuestro país. Por ejemplo, la suspensión neumática se usó en el tanque británico ligero de Tetrarch, y los alemanes copiaron el sistema de bajada del casco en el 1942 exactamente en el suelo, prácticamente sin cambios, usándolo en el super pesado mortero Tor 600 autopropulsado. Sin embargo, la prioridad aquí sigue siendo con Rusia.



En el año 1914, en el apogeo de las batallas de la Primera Guerra Mundial, dos proyectos de vehículos blindados rastreados llegaron a la Dirección Técnica Militar Principal. El primero es el "Rover" del inventor ruso A. A. Porokhovshchikov.

Los primeros tanques rusos.


Después de largos retrasos 13 Enero 1915, Porokhovshchikova fue asignado para la construcción de un vehículo todo terreno 9660 rublos. Y 1 febrero 1915 del año en los talleres ubicados en el cuartel del regimiento Nizhny Novgorod, estacionado en Riga, el diseñador ya ha comenzado a construir un prototipo. Después de tres meses y medio, el vehículo todo terreno salió de los talleres; comenzaron sus pruebas. Este día - 18 mayo 1915 del año - y debe considerarse el cumpleaños del tanque.

El primer tanque del mundo tenía todos los elementos básicos de los modernos vehículos de combate: un casco, un armamento en una torreta giratoria, un motor. Cuerpo - forma aerodinámica, espesor de la armadura 8 milímetros. Los ángulos de armadura muy significativos lo hicieron más resistente a los efectos de los agentes perforadores de armaduras. Chasis defendido por los baluartes. El estuche prototipo consistió en varias capas de acero con una capa de pelo y hierba marina y no se abrió paso con estallidos de ametralladoras.

A. El vehículo todo terreno de A. Porokhovshchikov, con una masa de combate de 4 toneladas y una tripulación de dos personas, desarrolló la velocidad a lo largo de la carretera a 25 kilómetros por hora.

En el camino difícil, el Rover se movió con bastante confianza, a pesar del motor débil (10 hp), y en diciembre 29 1916 alcanzó los versos / hora de 40, lo que era una cifra excepcionalmente alta. Al mismo tiempo, el automóvil no podía moverse en absoluto en la nieve suelta. Los artilleros pidieron créditos para la construcción de un modelo mejorado, "Rover-2", ya con casco blindado y armamento de cuatro ametralladoras, pero se le negó esto. En su conclusión sobre el 2 ATV, el GVTU acertadamente (lo que sucedió con poca frecuencia) señaló una serie de fallas del proyecto, como la imposibilidad de la operación de combate simultánea de tres ametralladoras en la torreta (o la torre de mando, como lo llamó el inventor), falta de diferencial el dispositivo de propulsión, la cinta de goma que se desliza a lo largo del tambor y, de hecho, su vulnerabilidad, la baja permeabilidad de la máquina al conducir sobre tierra suelta, dificultades extremas de giro, etc. Es posible que en el futuro A. Porokhovshchikov hubiera podido eliminar las deficiencias más graves, solo que no había tiempo para eso en el año 1917. Sí, y el frente, en primer lugar, necesitaba un tanque posicional especial, capaz de romper las barreras de alambre de varias filas, superar los fosos anchos y generalmente "planchar" las defensas del enemigo.



El rover Porokhovshchikov fue probado varios meses antes de que los británicos experimentaran a su "pequeño Willie". Pero el tanque inglés, probado 30 de enero 1916, estaba bajo la marca MK-1 adoptada de inmediato.

En septiembre de 1916, aparecieron en la prensa los primeros informes sobre el uso por parte de los británicos de una nueva arma: "tierra flota". Estos mensajes fueron publicados en el periódico "New time" el 25 de septiembre (estilo antiguo) 1916. En relación con estos informes, el mismo periódico fechado el 29 de septiembre (estilo antiguo) de 1916 publicó un artículo "La Flota Terrestre: un invento ruso", que revelaba al público en general el desagradable papel del principal departamento técnico-militar en retrasar el trabajo ruso en la creación de nuevas armas - combate vehículos de travesía.



El segundo proyecto, encarnado "en hierro" en el Imperio ruso, es Tsar Tank N.V. Lebedenko, también conocido como Bat. La idea de esta construcción, que era diferente a cualquier otra, le nació al Capitán Lebedenko durante su servicio en el Cáucaso, cuando vio por primera vez los arcos de los campesinos locales. Siendo un hombre con conexiones, "salió" al mismo "Padre ruso aviación»Nikolai Egorovich Zhukovsky. Le recomendó a sus sobrinos: estudiantes de B.S. Stechkin y A.Mikulin. El desarrollo en apariencia fue como el montaje de una pistola varias veces ampliado con dos enormes ruedas motrices de 9 metros con radios tangenciales (por cierto, la fuerza de estas ruedas fue calculada personalmente por N.E. Zhukovsky) y un volante más pequeño del tamaño de un hombre. El armamento del Tanque Zar estaba compuesto por dos pistolas y ametralladoras. Cada rueda fue impulsada por su propio motor Maybach con una capacidad de 240 caballos de fuerza (!). Las principales desventajas de este tanque fueron la alta presión sobre el suelo y la fácil vulnerabilidad de los radios a la artillería enemiga. Durante el proceso de diseño, B. Stechkin y A. Mikulin lograron realizar una serie de soluciones técnicas brillantes. A principios de 1915, se presentó un proyecto brillantemente diseñado en el GVTU, y una maqueta de movimiento automático reducida varias veces para superar con éxito obstáculos en forma de cajas de lápices y libros en la sala de juegos de Tsarevich Alexei Nikolaevich.

Y ahora, por fin, ha llegado el día de las pruebas del mar. En 60 versts al norte de Moscú, cerca de la antigua ciudad de Dmitrov, se despejó una plataforma cerca de la estación Orudevo en el bosque, que, para protegerse, estaba rodeada por una empalizada y una pared de tierra. En el 1915 del año de agosto, el día señalado en presencia de numerosos representantes del ejército y del ministerio militar, el automóvil conducido por Mikulin comenzó a moverse con bastante confianza, de inmediato, como un fósforo, rompiendo un abedul que estaba en camino. Este evento fue recibido por el aplauso de los presentes. Sin embargo, después de pasar unas pocas decenas de metros, el tanque milagroso se atascó en el agujero poco profundo con la rueda trasera y no pudo moverse, a pesar de todos los esfuerzos de los motores Maybach que se habían enrojecido por el esfuerzo, incluso sus esfuerzos no fueron suficientes para sacar el tanque del zar.



Después de una falla tan grande, el interés en el tanque de Lebedenko se apagó de inmediato, el tanque fue abandonado en el mismo lugar donde se probó; en el año 1923, lo que quedaba del murciélago fue desmantelado, y solo los restos de la pared de tierra ahora recuerdan el ambicioso proyecto del capitán Lebedenko.

Como resultado, durante la Primera Guerra Mundial, los tanques rusos no aparecieron en el campo de batalla. Pero en el set se lanzaron vehículos blindados, que tomaron la parte más activa tanto en la Primera Guerra Mundial como en el comienzo de la Guerra Civil en Rusia. Lo que es típico, una gran parte de ellos se produjeron en el chasis de los primeros automóviles nacionales de la firma "Russo-Balt". Se produjeron varios tipos de tales vehículos blindados, pero el apoyo más financiero y moral de GVTU fue el proyecto del ingeniero Kegres, quien propuso transferir todo el equipo militar a media vía. Pero esta decisión sensata no debía realizarse antes de 1917, dos revoluciones evitadas.

Sólo en 1919, en la fábrica de Putilov, se lanzaron los vehículos blindados 6 "Austin-Putilovsky Kegress", que en el mismo año se unieron a la batalla del lado de los bolcheviques en batallas contra las tropas de N.N. Yudenich cerca de Petrograd. En el oeste, tal vehículo de combate se llamaba "tipo de tanque ruso".
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5 comentarios
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  1. rumpeljschtizhe
    rumpeljschtizhe 31 Mayo 2011 12: 54
    0
    si si Lomonosov inventó todo
    1. jamert
      jamert 31 Mayo 2011 20: 52
      0
      Desafortunadamente, Rusia es rica en genios no reconocidos, y Ucrania también. Sikorsky, Seversky, etc.
      1. Escander
        Escander Junio ​​2 2011 19: 03
        +2
        Solo Sikorsky lo reconoció. Pindos orgullosos. Y aquí estamos, tímidos.
        Pero debemos recordar quién le debe el avión bombardero ruso (por cierto, los estadounidenses recuerdan sus helicópteros).
  2. kov
    kov 30 Septiembre 2012 17: 37
    0
    Transmisión sobre tanques rusos -

  3. Basarev
    Basarev 21 noviembre 2013 10: 38
    +1
    Aún así, es una pena que el Vehículo Blindado de Mendeleev nunca haya entrado en las tropas ...
  4. Alex
    Alex Junio ​​24 2014 13: 32
    +4
    Un buen artículo, aunque los hechos son bien conocidos, pero bien atendidos. Más materiales de este tipo están buscando, y nuestros hijos conocerán la historia de su Patria.