Diesel-eléctrico "Chernomyrdin"

El final de la campaña en la planta del Báltico: relativamente pequeño, en relación con la primera parte.
Aquí echamos un vistazo a Viktor Chernomyrdin, que se lanzó desde la rampa B de 30 en diciembre de 2016. Ahora se encuentra en el muro de extensión aguas arriba del río Neva, cerca de la frontera de la planta. Y luego está el "Krasin" y la parte generalmente accesible del terraplén (Teniente Schmidt).




2. Vista general del rompehielos completado (proyecto 22600).



Algunas opciones:
Desplazamiento - 22300 t
Longitud - 142 m
Ancho - 29 m
Potencia - 25 MW

3. Parte de popa. Rectángulos extraños con una costura soldada son rastros de los soportes en las existencias durante el descenso, que luego se cortan. En la nariz (foto # 6) también.



En general, este rompehielos tiene un destino difícil y no muy afortunado: sobrevivió a tres aplazamientos, estudios de mala calidad y retrabajo del proyecto durante la finalización de la grada. Una actitud característica de algunos trabajadores de la fábrica (un verdadero diálogo conmigo en la fábrica):
- El nombre no es bueno. Eso fue en los años noventa, como Victor Stepanych, su dicho favorito: "Queríamos lo mejor, pero resultó como siempre". Entonces, y con el rompehielos también. Todo el tiempo hay problemas con eso.
- Sobre su difícil destino, lo sé, sí. ¿O tal vez cambiarlo antes de que sea demasiado tarde? Después de todo, con otras naves sucedió que cambiaron su nombre en la etapa de construcción, y se fueron al mar con un nombre diferente.
- (Suspirando) No lo sé, es poco probable que tenga éxito. Llegó un equipo así, y así se llamó.

Y mas En 2013, escribieron que era "el rompehielos diesel-eléctrico más poderoso del mundo":

[...] Será el rompehielos diesel-eléctrico más grande y poderoso del mundo. El poder de Chernomyrdin, los megavatios de 25, es comparable a la capacidad de los actuales rompehielos nucleares Taimyr y Vaigach. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil será más maniobrable y más económico que los análogos existentes debido al sistema de dirección combinado. "Además de las dos columnas de dirección de la hélice, que están ubicadas a los lados, hay un motor de remo en el centro y una transferencia directa del par a la hélice, al igual que los rompehielos atómicos", explica Andrei Grigoriev, diseñador jefe adjunto de la Oficina Central de Diseño OSK-Iceberg.


No está claro por qué en muchas fuentes escriben de esta manera; después de todo, parece que hay rompehielos y más poderosos. En particular, la "serie finlandesa" - Ermak, Adm. Makarov y Krasin (2) tienen mucha potencia: 26,5 MW versus 25 MW de Chernomyrdin.

Aunque, como me dijeron allí, se han aplicado muchas innovaciones diferentes al rompehielos y, en cierto sentido, es experimental, se están probando nuevas soluciones. Por ejemplo, el tornillo de empuje (central) y en los lados son dos azípodos giratorios. Más propulsores en la proa, que asegurarán la alta maniobrabilidad de la embarcación en un espacio confinado.

4. El mes 2,5 ha pasado desde el lanzamiento, y ahora la superestructura se está formando activamente.



5. Puedes ver el ángulo desde la nariz.



6. La parte de la nariz. El Ilya Muromets en construcción en los astilleros del Almirantazgo también es visible en la distancia.



7. Y este es el límite del territorio de la planta. Ya hay muy cerca, "Krasin".



8. Encienda el 180 ° en la dirección opuesta.



9. Ahora subimos a bordo.



10. Un gran taller con una enorme inscripción "Planta Báltica" es claramente visible desde el tablero.



11. Dos niveles de superestructura ya están formados.



12. Conductos de aire.



13. Pero hasta ahora el trabajo aquí en una etapa temprana, en el "Ártico", se han movido mucho más lejos.



14. Parte de popa.



15. ...

Diesel-eléctrico "Chernomyrdin"


Y algunos solyanka del territorio de la BZ.

16. Vista del muelle del edificio "A", donde se está construyendo Siberia y el Ural se coloca en su parte distante. Portal de grúa - nuevo.



17. Conserva allí y su pequeño lenin.



18. El edificio histórico de la tienda. Como me dijeron los guías, es imposible cambiar su apariencia, es para la protección de KGIOP e incluso las ventanas deben cambiarse con la misma forma y encuadernación que las históricas.



Eso es todo por ahora.
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