Irkut: Ministerio de Defensa y DOSAAF interesados ​​en adquirir Yak-152

Los comandantes militares rusos y el liderazgo de DOSAAF han declarado que están dispuestos a comprar un nuevo Yak-152 para el entrenamiento de vuelo inicial de los cadetes inmediatamente después de pasar las pruebas estatales en avión, informa RIA Novosti un mensaje del CEO de Irkut Corporation Oleg Demchenko.

Hasta la fecha, el 4 del Yak-152 se ha construido para pruebas estatales.

Yuri Borisov (Viceministro de Defensa), quien estuvo presente en la siguiente etapa de las pruebas, dijo: "Las impresiones del vuelo son las más favorables". También declaró que después de completar las pruebas, el Ministerio de Defensa firmará un contrato para el suministro de estas máquinas para el entrenamiento inicial de los cadetes de las escuelas de vuelo. Los representantes de DOSAAF de Rusia expresaron previamente su disposición a comprar el Yak-152,

Dijo el director general.

Anteriormente, el jueves, el comandante de la Fuerza Aérea, el teniente general Andrei Yudin (subcomandante en jefe del VKS) informó que un avión volaría pronto a GLITZ del Ministerio de Defensa en Akhtubinsk, donde comenzarían las pruebas. En caso de resultados positivos, el Ministerio de Defensa celebrará un contrato este año para la compra de estas máquinas. En este caso, el general no especificó su número.

Comments

[CYBERNINJA]

Pero, ¿cuánto cuesta este Yak-152 y cuánto costará su contenido?

[Opinion]

Cita: CYBERNINDJA

¿Y cuánto cuesta este Yak-152?

Para la versión con el motor AI-14, se anunció el costo de 100 dólares estadounidenses. Reemplazar un diesel austriaco probablemente cueste un cuarto o más.

[CYBERNINJA]

Esto ... Costo ... ¿Y el contenido + impuestos?

[Opinion]

Cita: CYBERNINDJA

contenido + impuestos?

Respondí a lo que cité. Si supiera más, respondería el resto.

[Rabinovich]

¿Sigue existiendo DOSAAF?

[MoJloT]

¡Renacido!

[Rabinovich]

En mi juventud fui a DOSAAF, practiqué tiro. Dispararon a skeet, y de pequeño calibre. Incluso fui a competiciones.

[MoJloT]

Salté con un paracaídas al área previamente inexplorada, viví durante semanas en el bosque, me sometí a montañismo, entrenamiento contra incendios, manejo extremo, buceo con equipo de buceo y mucho más ...

[Rabinovich]

Bueno, eso es genial.
Cuando vine por primera vez y tomé un arma, no pude sostenerla por mucho tiempo. Entonces el entrenador tomó el arma y dijo: vendrás a cambiar Este momento fue recordado.

[Zaurbek]

¿También tienes DOSAAF? ¿En Israel?

[Rabinovich]

No, no lo hacemos.

[Gato hombre nulo]

Cita: MoJloT

Salté con un paracaídas al área previamente inexplorada, viví durante semanas en el bosque, me sometí a montañismo, entrenamiento contra incendios, manejo extremo, buceo con equipo de buceo y mucho más ...

- en DOSAAF?

[MoJloT]

DOSAAF apenas estaba vivo entonces, pero la Asociación de Veteranos de la unidad antiterrorista "Alpha" trabajó con jóvenes, tal vez incluso ahora no está actualizada.

[113262a]

¡No esperes!))))

[Nasrat]

Cita: Rabinovich

¿Sigue existiendo DOSAAF?

Hay y tiene planes de expansión (el proceso ya está en marcha)

[Rushnairfors]

En 1990 El sistema de internados especiales con entrenamiento de vuelo inicial comenzó a recuperarse. El primero se abrió en Yeysk, luego gradualmente se encargaron los siguientes: Neklinovskaya, Akhtubinskaya, Orenburg, Chelyabinsk, Barnaul, etc. El reclutamiento se lleva a cabo después del noveno grado, el entrenamiento es de 9 años, los vuelos se realizan en el Yak2, un excelente comienzo para el futuro piloto militar. En primer lugar, prueba el cielo y aquí hay 52 formas, ya sea de por vida o no la suya. En segundo lugar, sin un pequeño servicio del ejército: ups, complejos, combate, fuego, atuendos y otras "alegrías". Aquí, el tipo ya determina por sí mismo si necesita todo esto o si es mejor tener la Flota Aérea Civil. Sería bueno si, junto con DOSAAF, esta dirección también se desarrollara. Por cierto, aquí yak2 sería muy útil, el 152 ya comienza a desmoronarse.

[silberwolf88]

Rusia necesita pilotos ... militares ... civiles ... necesitan personas enamoradas del cielo ... Es necesario actualizar la flota de DOSAAF Rusia (aquí, por supuesto, el Yak-152 en el tema) ... debe hacer que los vuelos sean accesibles para los entusiastas del cielo ... detener la comercialización ... nos ha llevado a una escasez de pilotos de aviación civil ... pronto traerá una escasez de pilotos militares ...

[Roma-1977]

La falta de pilotos militares ya ha sido expresada. Número de cuatro dígitos.

[Rushnairfors]

Bueno, no los pilotos, sino la tripulación de vuelo, pero créanme un poco diferente. La tripulación de vuelo incluye pilotos, navegantes, ingenieros a bordo, mecánicos a bordo, operadores de radio y artilleros en el aire, así como el personal de ingeniería de los laboratorios de vuelo.

[Damir]

y de nuevo no dicen de quién es el motor del avión ... hubo problemas con nuestros motores, si se resolvieron, esta es una razón para una gran alegría ...

[andrewgross]

Hay una opción para DOSAAF con el motor ruso M-14X, pero hasta ahora se están construyendo aviones con el motor diesel RED A03 V12 alemán que funciona con queroseno de aviación, diseñado por Vladimir Raikhlin.

[Prapor-527]

Cita: Damir

y de nuevo no dicen de quién es el motor del avión ... hubo problemas con nuestros motores, si se resolvieron, esta es una razón para una gran alegría ...

Para los perezosos: Un motor diesel de 12 cilindros está instalado en el avión. ROJO A03T V12 500 hp con hélice de tres palas MTV-9 de paso variable. Alemania.

[Zaurbek]

Había 2 opciones: 6 cilindros diesel y 12

[Echo]

¿Y cómo es el tiempo en este motor?

[andrewgross]

RIA Novosti informa un mensaje del CEO de Irkut Corporation Oleg Demchenko.

O.F. Demchenko es el presidente de PJSC Irkut Corporation, y no el director general.

[Opinion]

Cita: Andrewgross

O.F. Demchenko es el presidente de PJSC Irkut Corporation, y no el director general.

Y también, según la versión de ayer del "riafan", él es el "Creador" de la MS-21 (cita).

[113262a]

Enorme y caro! Los colchones están remachados por Cessna y Yankee, también biplaza, pero con el piloto y el instructor en línea, ¡es realmente imposible armar algo como el Yak-20, barato y alegre, pero masivo y fácil! Mira, los checos con cosas viejas están reviviendo, ¿por qué no?

[irbis0373]

Pero por qué explotar la basura, si tarde o temprano se desperdicia. Por lo tanto, un nuevo avión es imprescindible. Pero el costo, bueno, tal vez con el tiempo se volverá más barato si la producción es masiva.
Pero el hecho de que se necesite un automóvil de esta clase es un hecho.

[Opinion]

Cita: 113262

piloto e instructor en línea

Esto es adecuado para el GA, pero en los aviones de la Fuerza Aérea 9/10 tienen una disposición en tándem de asientos, que incluyen acostumbrarse desde el principio. Pero en LUGA, todos los aviones, de hecho, tienen una disposición transversal de asientos. Y el "cessna", y los "diamantes", y el Yak-18t.

Mira, los checos con cosas viejas están reviviendo, ¿por qué no?

¿Esto es sobre qué tal "basura"? Si se trata del L-159, este es un avión 100% diferente que tiene cierta semejanza externa con el L-39.
¿Y realmente crees que el L-159 es más barato que el Yak-152? :)

[113262a]

En 85, el Yak -52 costó 22 mil rublos, cinceles para dos pasajeros y medio.

[Tchoni]

Curiosamente, ¿habrá un avión de ataque contra la guerrilla ahora de moda basado en el Yak-152?

[Opinion]

Cita: tchoni

Curiosamente, ¿habrá un avión de ataque contra la guerrilla ahora de moda basado en el Yak-152?

La capacidad de carga es pequeña.

[Stanislav 1978]

Cita: Avis

La capacidad de carga es pequeña.

¿Pero qué pasa con los contenedores colgantes y un avión de reconocimiento ligero o un avión de patrulla?

[Rushnairfors]

Para un explorador, el techo es pequeño (aunque depende de contra quién se vaya a utilizar este avión), y un helicóptero es más adecuado para patrullar.

[exo]

Avión agradable. Una pequeña broma, una excelente máquina de contraguerrilla saldrá. Nuestro "Tukano"

[Echo]

¡MOTOR! ¡SU MOTOR ES ALEMÁN!

1. ¿Por qué el diseñador del motor aún no lo ha enviado al menos dibujos?
2. ¿Por qué la producción de este motor no está establecida en Rusia?
3. ¿Por qué este vergonzoso compartir con la cadena de distribución de Audi es más costoso que el resto del avión?

¿Quién me responderá, ingeniero aeronáutico, estas preguntas? ¿¡OMS!?