UAB sudafricana y la familia de CD "Raptor" para los operadores "Mirage" y "Gripenov": Argentina "en tránsito"


La bomba de planificación controlada de la compañía sudafricana "Denel Dynamics" "Raptor-2D". Se ve claramente que la etapa superior está representada por dos poderosos aceleradores de combustible sólido.


¿Qué productos del complejo militar-industrial sudafricano, somos los más escuchados? Naturalmente, esto: 155-mm. Artillería autopropulsada G6 "Rhino" (Rhino), ubicada en el chasis de seis ruedas de alta permeabilidad y capaz de 1,3 veces más rápido para llevar a cabo las prácticas de este tipo. Complejo de misiles antiaéreos a bordo del canal 2000 "Umkhonto", caracterizado por la presencia de dos tipos de misiles con radar activo y buscador de infrarrojos, así como por un vector de empuje desviado; V109E Misil aerotransportado cuerpo a cuerpo "A-Darter", también equipado con un OBE, que permite maniobrar con una sobrecarga impresionante en 7G. Pero estas son solo las muestras de armas de alta tecnología que han recibido la máxima fama en Occidente, y luego se colocaron en las secciones de traducción de dichos recursos de información en ruso como “Paridad Militar”, así como en varias enciclopedias. También existen desarrollos de este tipo en Sudáfrica, que se “filtraron” a la Internet rusa solo en publicaciones individuales o, en general, permanecieron solo en las páginas de recursos analíticos extranjeros. Estos incluyen tales prototipos de alta precisión. armascomo las bombas guiadas Raptor-1 / 2, y el misil de crucero de gran alcance táctico Raptor-3.


La primera información sobre el proyecto de bomba de planificación Raptor-1 apareció al final de 70-x y al comienzo de 80-x, cuando antes de la compañía sudafricana Kentron (ahora Denel Dynamics), que es el líder regional en el campo de las armas de misiles avanzadas, La tarea es crear un modelo prometedor de armas de alta precisión. Raptor-1 debe su aparición al embargo internacional sobre la venta a Sudáfrica de equipo militar moderno, que se impuso al estado en 1977, debido a la participación en la guerra civil en Angola y la búsqueda de segregación racial (apartheid) hacia la población negra indígena.

Para mantener la capacidad de defensa de la república y la posibilidad de una mayor participación en el enfrentamiento, Ciudad del Cabo se vio obligada a confiar plenamente en la cooperación técnico-militar con Israel. Los frutos de esta colaboración fueron proyectos como el caza táctico multipropósito Cheetah (un análogo de la modernización israelí Mirage-IIIDZ / D2Z, que recibió el índice Kfir TC-2), diseñado gracias a la participación de expertos de Israel Aircraft Industries y únicos en su Tipo de munición guiada con misiles anti-radar 450 kilogramo BARB, desarrollada por «Grinaker Aviatronics» sobre la base de bombas guiadas israelíes de la familia «Whizzard». Si es extremadamente difícil obtener información sobre el uso de la bomba BARB ("Bomba antirradar reforzada"), el velo de secreto sobre el uso de combate de la planificación UAB Raptor-1 está lo suficientemente abierto como para sacar conclusiones definitivas.


Jefe de radar pasivo homing de anti-radar UAB BARB trabajó en las bandas de onda centímetro G / H


De acuerdo con su propósito y perfil de vuelo, el Raptor-1 tiene una similitud con la aeronave táctica estadounidense AGM-154 JSOW estadounidense de rango medio y largo alcance más moderna, que difiere de esta última por la ausencia de un canal de guía que utilice los sistemas de radio por satélite NAVSTAR / GPS. "Raptor-1" tiene una guía radio-inercial combinada sobre la trayectoria de la marcha y un televisor en la final. Según varias fuentes sudafricanas, incluidos los empleados del fabricante Denel Dynamics, el bautismo de la UAB Raptor-1 (también conocido como H-2) se recibió en el momento más alto de la escalada del conflicto entre el Ejército Popular Angolano (apoyado por voluntarios cubanos y militares soviéticos instructores) y las fuerzas armadas sudafricanas (en alianza con los combatientes de UNITA) al comienzo de 1988.

Fueron violentos combates en la ciudad de Kuito-Kanavale, donde durante la Operación Hooper, el comando de las fuerzas armadas sudafricanas decidió destruir el puente de importancia estratégica en las cercanías de esta ciudad. Para realizar la tarea, se desplegó el avión británico de ataque multipropósito “Buccaneer S.Mk.50” (“414”) del 24-th Escuadrón de bombarderos de la Fuerza Aérea Sudafricana, en los soportes en los que se montó el Raptor-1 UAB. El intento de destruir el puente cerca de Kuito-Kanavale, realizado en diciembre 12 de 1987, fracasó: es obvio que, debido a fallas en el sistema de alojamiento "crudo", la bomba simplemente dejó la "leche". De manera similar, la situación dio un giro y en el primer intento de 3 en enero 1988 del año, pero el segundo intento por el mismo número dio el resultado esperado: el puente fue destruido.


A pesar del hecho de que historia El pesado avión de ataque británico Blackburn Buccaneer S.Mk.2 (S.Mk.50) se remonta al año 1963 distante, el coche siguió siendo bastante popular hasta el año 1992. En el curso de la Operación Tormenta en el Desierto, los Bukanirs con una carga de combate de 7258 kg, en un nivel con el Tornado IDS GR.1 en bruto, llevaron las bombas Paveway-1 / 2. Debido a la ausencia de las primeras versiones de contenedores con OLPK TAILD necesarios para la iluminación de objetivos a bombas con buscadores láser semiactivos en el Tornado, 6 "Buccaneer 5.Mk.2B" de la máquina. Incrementó la precisión de la aviación táctica británica varias veces.


Se ha informado de que la Fuerza Aérea Angoleña-Angular MiG-23М М / МЛД elevó repetidamente a los Bukanirs para interceptarlos, pero aún así no pudieron crear obstáculos serios para el Buccaneer S.Mk.50 - Raptor-1. Uno de los aviones de ataque sudafricanos lanzó la bomba alada Raptor-1 desde una gran altura de unas docenas de kilómetros desde el objetivo y comenzó a regresar a la base, mientras que para el MiG-23МФ equipado con el anticuado radar de radar Sapphire-23, detecte La discreta UAB no fue posible. Además, los Bukanirs escoltaron a los luchadores de múltiples roles Mirage-III, lo que definitivamente habría llevado a los pilotos de MiG-23 de Cuba y Angola a un combate aéreo cercano. Nuestros soldados no participaron directamente en las hostilidades y, por lo tanto, no se podía esperar el "rodaje" del avión DRLOA A-23. No hubo una advertencia oportuna (temprana) de la fuerza aérea angoleña-cubana del avión enemigo que se aproximaba. La pequeña firma del radar y la singularidad del sistema de objetivos combinados de las nuevas municiones de planificación Raptor-50 estaban plenamente justificadas. Por lo tanto, debido a la orientación inercial y TVGSN, se implementó el principio de "let-forget" en el 1 final - 15 km de la trayectoria, en el que la probable desviación circular del objetivo es 25-3 m. Una cámara de infrarrojos se puede integrar en la parte óptico electrónica del cohete. Permitiendo trabajar más eficientemente en la noche.


Una característica única del avión de ataque / bombardero táctico Buccaneer S.Mk.1 / 2 (S.Mk.50) fue la posibilidad de vuelos de largo alcance a baja altitud a una velocidad casi subsónica (0,95М) en el siguiente modo de terreno y con una carga de combate casi definitiva. Para este propósito, se utilizó un ala rígida de alta resistencia con un área de 47,82 m 2 con dos largueros desarrollados y una estructura de costilla compleja. Carga unitaria en 586 kg / sq. Distribuido uniformemente sobre la poderosa piel del ala. Además, para una mayor confiabilidad, el diseño del ala consistió en menos partes. En los ejercicios de Bandera Roja, al final de los 70, los Bukanirs mostraron una importante calidad táctica de “abandono” de la captura confiable AN / APG-63 de los aviones de combate F-15A que utilizan vuelos de baja altitud, lo que reduce significativamente la eficacia. Radar con schAR


Incluso si, por alguna razón técnica, la UAB se desvía en más de 5 m del objetivo, el nivel de daño a este último será muy alto, porque la bomba lleva poderosos 600-kilogramos OF o ojivas en racimo capaces de convertir cualquier unidad de combate en una montaña de metal o o un punto fuerte. Para la destrucción de pequeños bunkers, pastilleros y deshabilitar pistas aéreas, las bases aéreas empleadas utilizan "equipo" de penetración y concreto. En la Fuerza Aérea de la República de Sudáfrica, el Raptor-1 se puede usar desde las suspensiones del caza táctico jAS-39 "Gripen", anteriormente era posible usar bombas desde los nodos de la suspensión "Cheetah", "Mirage-III", "Mirage F1AZ" y "Bukanir ". Todos los combatientes, unificados bajo este tipo de bombas, están equipados con un complejo de control adicional, que es un pequeño joystick e indicador IFI con una interfaz para recibir y mostrar información del bombardero. El Raptor-1 tiene una masa de 980 kg con una longitud corporal de 3,65 m, un diámetro de 38 cm y una envergadura de 3,7 m. El rango de lanzamiento desde una altura de 10 - 12 km puede alcanzar 60 km en el modo de planificación. El análogo conceptual de “Raptor-1” es la bomba controlada americana AGM-62 “Walley-II Mk5 Mod 4”, capaz de volar de 60 a 83 km en modo de planificación (adoptada por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Al principio de 70-s). Esta bomba fue apodada "Fat Albert" y se distinguió por el clásico ala cruciforme de una gran área.

Hay información confirmada sobre el inicio de la producción autorizada de gran volumen de la UAB Raptor-2003 con las capacidades de la Comisión Nacional de Ingeniería y Ciencia de Pakistán NESCOM bajo el símbolo H-1 en 2. Las bombas de alta precisión están diseñadas para ser utilizadas por los aviones de combate Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 y tres modificaciones existentes del Trueno I / II / III JF-17 de Thunder Block conformadas por la Fuerza Aérea de Pakistán. Ensambla esta división militar-industrial y una versión más avanzada del cohete: Raptor-2 (H-4).


Este producto tiene un diseño similar de ala de barrido plegable, pero tiene un radio de operación 2 plegado en 120-130 km, lo que fue posible gracias a la introducción de un propulsor de cohete de propulsión sólida en el diseño y una reducción del peso de la cabeza de combate a 450 - 500 kg. Aparentemente, el reforzador de combustible sólido acelera la bomba para acelerar 1-1,2М con una elevación en la trayectoria a 14-16 km, y luego de un par de decenas de segundos o 1 minutos se reinicia. Además, el encendedor Raptor-2 (sobre 750 kg sin un acelerador) planea alcanzar el objetivo a una velocidad mucho mayor y desde una altura mayor que la primera versión de la bomba. Esta modificación también recibió mejoras en el hardware en términos de capacidades de precisión en condiciones de contramedidas ópticas, electrónicas y electrónicas intensivas del enemigo. Esto fue posible gracias a la introducción del módulo del sistema de radionavegación por GPS en el BREA: el cohete irá claramente a las coordenadas del objeto, independientemente de la instalación interferente. Suprimir la guía de comandos de radio de Raptor-1 es una tarea mucho más sencilla.

El rango del canal de corrección del comando de radio Raptor-2 sigue siendo el mismo y es 250 km, por lo que no solo su portador, sino también cualquier otro caza táctico equipado con el terminal de control Raptor-2 puede reajustar o corregir el vuelo de la bomba alada modernizada. El diseño del equipo de combate en esta modificación de la bomba también es modular e implica la elección del tipo de ojiva de acuerdo con la tarea. Para la Fuerza Aérea de Pakistán, que se encuentra en un "camino de confrontación" permanente con la India, la presencia del Raptor modal H-2 y H-4 desempeña un importante papel operativo y táctico en el mantenimiento de la paridad tecnológica en el contexto de una superioridad numérica seria de la flota de la Fuerza Aérea de la India. Sin embargo, Pakistán también se está quedando atrás debido a la compra por parte de los hindúes de los sistemas de misiles antiaéreos Triumph C-400 que pueden soportar cualquiera de las modificaciones del Raptor.

RAPTOR-3: NUEVA CLASE ABRE NUEVOS HORIZONTES. POSIBLES PERSPECTIVAS DEL NIÑO AVANZADO "DENEL DYNAMICS" EN LOS MERCADOS DE ARMAMENTO EUROPEOS, SURAMERICANOS Y ASIÁTICOS


Misil de crucero raptor-xnumx


Como quedó claro en 2014, los especialistas de Denel no se limitaron a desarrollar solo bombas guiadas con módulos de combustible sólido de aceleración, y se enfocaron lo más posible en afinar su producto aún más prometedor: el misil de crucero de gran alcance táctico Raptor-3. El modelo de tamaño completo de este cohete presentado en el stand de la exposición indica su origen exclusivamente "rapaz". Como podemos ver, el cohete se fabrica en el mismo paquete 380-mm con una longitud de aproximadamente 4 m como el Raptor-1 / 2; se instaló un ala plegable similar con un tramo de 4 M. Mientras tanto, el empenaje de cola "Raptor-3" es un clásico en forma de X, en contraste con la explosión de la aleta de dos colas en las bombas de planificación.

El hecho es que la parte final de la trayectoria de vuelo de la UAB de planificación corre a una velocidad relativamente baja en 450 - 600 km / hy para maniobrar los volantes aerodinámicos son necesarios en 2-3, que es más grande que el área, y por lo tanto el Raptor-1 / 2 extendió el alerón de la cola. Es totalmente giratorio, pero solo en el plano horizontal, por lo que los alerones también se utilizan para hacer giros. El cohete Raptor-3, que vuela a una velocidad estable de 600 a 800 km / h, no necesita absolutamente una cola de dos tipos diferentes: en este caso, este diseño aumentará la resistencia aerodinámica y, como resultado, aumentará el consumo de combustible con pérdidas. radio de acción.

El motor turborreactor de doble circuito también se encuentra en la sección de la cola del cohete, en el que pasan sin problemas los conductos de aire de las tomas de aire superiores del 2-x. El fuselaje de la aeronave de ala baja Raptor-3 KR liberó áreas laterales suficientemente sólidas del casco, en las cuales son visibles tanques de combustible conformes muy espaciosos, lo que permite al misil destruir el objetivo en 300 km desde el punto de lanzamiento (tanques similares están instalados en nuestro CKR X-555). Teniendo en cuenta que la velocidad de este cohete generalmente será aproximadamente 25-30% más alta que sus opciones de bombardeo, la energía cinética del “equipo” de combate también aumentará significativamente, lo que indica un gran potencial para utilizar ojivas penetrantes y penetrantes de concreto para combatir los objetivos bien protegidos del enemigo. Las tomas de aire ubicadas en la proyección superior de la sección de cola del cohete no se irradian con radares terrestres de los sistemas de defensa aérea enemigos, por lo que el EPR de Raptor-3 en la RPS desde la dirección inferior puede alcanzar todo el 0,2 м2.

Igualmente positivo es responder a las medidas para reducir la visibilidad infrarroja del cohete en este caso no puede ser. Según los lugares donde los canales de aire se fusionan con el cuerpo, se puede decir que el motor del turborreactor está extremadamente cerca de la boquilla Raptor-3 y la corriente de chorro caliente se expulsa de la turbina a la atmósfera instantáneamente, mientras que al final del 80. Una prometedora estrategia estratégica AGM-129ACM CR puede verse en una técnica completamente única para eliminar los gases de reacción en ese momento. Los productos de combustión de un motor a reacción "Williams" F112-WR-100 caen en un circuito intermedio especial que se mezcla con aire frío, y solo desde allí entran en la atmósfera desde una boquilla rectangular plana, lo que reduce aún más la firma IR. Tales medidas constructivas son extremadamente importantes hoy en día, ya que cada vez más sistemas de defensa aérea, sus misiles guiados antiaéreos y misiles aire-aire están equipados con sistemas de observación de infrarrojos bispectral e ICGSN, capaces de detectar un objeto como Raptor-3 sin dificultad.

En la superficie superior de la nariz del cohete (directamente detrás del GOS) se encuentra un pequeño contenedor conformado aerodinámico transparente transparente que aloja la antena precisamente direccional del módulo del sistema de radionavegación GPS / GLONASS, y posiblemente antenas receptoras y transmisoras para el intercambio de información y la corrección de radio a través de un terminal PBU remoto. El sistema de guía Raptor-3, como en las versiones anteriores de cohetes-bomba, recibirá una arquitectura completamente modular. Además de los sistemas de televisión, infrarrojos, radio comando y guía satelital, se considera el equipo del radar activo de alcance X / Ka, que mejorará significativamente la precisión del misil no solo para objetos estacionarios, sino también para objetivos móviles en condiciones meteorológicas difíciles. De acuerdo con el desarrollador, el software con perfiles de vuelo se cargará en el INS del cohete Raptor-3, incluso en tierra, antes del inicio de la operación de ataque de acuerdo con la situación táctica operacional, cuyo criterio principal será la ubicación de las armas de defensa aérea más graves y de mayor alcance.

Las modificaciones de la UAB Raptor-1 / 2, así como la CR Raptor-3, promovida por Denel Dynamics en el mercado mundial de armamento, pueden reprogramarse fácilmente para incluir el KUV de la mayoría de los tipos de combatientes tácticos modernos, en la lista de los cuales: F-5E , "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", familia MiG-29, Su-27, etc. Sin embargo, la demanda de ellos será muy limitada, ya que las fuerzas aéreas de los países europeos que participan en la OTAN tienen un nicho de misiles tácticos operacionales prometedores firmemente ocupados en tiempos más largos e igualmente sofisticados misiles "Taurus" KEPD-350 (alcance 500 km) y AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100 - 1200 km); e incluso en Polonia, se está desarrollando un análogo 2,2-metro más compacto de "Tomahawk": el cohete Pirania, capaz de "luchar" con el Raptor-3, tanto en el rango de vuelo (300 km) como en la capacidad de vencer las defensas de misiles del enemigo a la altura de 20- 25 m.

La única solución para Denel Dynamics en este caso es concentrarse en los operadores estatales de combatientes ligeros de usos múltiples de la familia Mirage-III / 2000C / -5, Gripen y JF-17 Thunder. En primer lugar, en esta lista seguirá siendo Pakistán, que necesita complejos de aviación de ataque modernos con un costo aceptable, además de haber organizado la producción en masa de Raptor-1 en las instalaciones de la Comisión Nacional de Ingeniería y Ciencia NESCOM. Varios cientos de los CD Raptor-3 aumentan significativamente la capacidad de combate de la Fuerza Aérea paquistaní en el contexto de la reciente transferencia de los sistemas de misiles antiaéreos Spyder-SR del israelí Rafael hace casi 10 años atrás a la frontera entre India y Pakistán. Los misiles serán utilizados desde los cazas Mirage-III-EP / O, Mirage-5 y JF-17.

El próximo desafío es la Fuerza Aérea Brasileña, que, como parte del contrato de 5,4-billones para la licitación F-X2, en octubre, 2014-ha ordenó los posibles aviones de combate Gripen-NG de 36 (28 de asiento único JAS-39E y 8 de asiento doble JAS-39F) que debe enviarse de 2019-th a 2024-th año. El hecho de que la compañía sudafricana Denel Dynamics haya realizado el trabajo adecuado para adaptar los terminales de control de estos misiles a la aviónica de sus propios combatientes JAS-39C / D, está a favor de promover los misiles de crucero de la UAB y la familia Raptor en el mercado de armas de Brasil. Muy importante para la integración de "Raptors" en el "Gripeny" brasileño. Están armados con los cazas multiusos ligeros de la Fuerza Aérea Brasileña y 55 F-5E / F, así como con el Mirage-8C 2000, que se encuentran en la parte superior de la lista de integración de la aviación táctica en el sistema sudafricano Raptor-1 / 2 / 3 / 3. th y 5 th generaciones. Además, el beneficio de la compañía sudamericana es el hecho de que una estrecha cooperación técnico-militar ha continuado durante varios años entre los países. En particular, antes del comienzo de una profunda recesión en el sistema económico brasileño, Mectron, Avibras y Atech participaron activamente en el desarrollo del cohete aéreo de combate cuerpo a cuerpo AX-Darter ultra maniobrable junto con Denel Dynamics. El monto de la inversión en el proyecto por parte de las empresas brasileñas ascendió a 3 mil millones de dólares.

Otro gran estado latinoamericano, Argentina, bien puede convertirse en el tercer cliente. Pero aquí la situación es extremadamente descuidada. El estado de las fuerzas aéreas de este país ya ha alcanzado un nivel crítico. La Fuerza Aérea está armada con el avión de ataque "Fightinghawk" subsónico A-36AR "antiguo" de 4, que se adquirió en Kuwait al final de los 90. Una flota tan primitiva no podrá oponerse a nada incluso con las modificaciones del volante 2 del Tornado GR4, por no mencionar los prometedores tifones, cargados con nuevas versiones del software de aviónica y el Meteor MBDA de largo alcance. Además, los sistemas de control de incendios obsoletos de estos "Skyhawks" a nivel de hardware no admiten la integración de las bombas y cohetes guiados por Raptor de Sudáfrica, y la modernización de los aviones de ataque A-36 obsoletos de 4, a un nivel de AF-1M, costará Buenos Aires está aproximadamente en 180 - 200 millones de dólares (el costo de actualizar un Skyhook fue de 5 millones de dólares). Debido a estas circunstancias, la Fuerza Aérea Argentina sería mucho más rentable al comprarle al "Chengdu" chino un escuadrón de 12 FC-1 "Xiaolong", 5-6 MiG-29СМТ o un par de Su-35С.

Los combatientes Mirage-IIIEA y Finger-I / II / IIIB (versión israelí del Mirage-5), a pesar de la posibilidad existente de actualizar la aviónica, fueron retirados del servicio. Y 2-3 2017 de febrero del año, según la declaración del Ministro de Defensa de Argentina, Julio Martínez, generalmente se dio cuenta de la transición temporal de la Fuerza Aérea del país al avión de ataque de dos motores IA-58 "Pukara" de la compañía "FAdeA". En una situación tan difícil, no se puede hablar de ninguna venganza en la disputa territorial de Falkland con el crecimiento de Londres. Para “calmar” Buenos Aires, el mando de la Royal Navy de Gran Bretaña será suficiente para enviar al Atlántico sur un par de submarinos nucleares multipropósito de clase Trafalgar, que se lanzarán en las instalaciones industriales estratégicas argentinas 30 - 40 “Tomahawks”. Como elemento disuasivo secundario, se pueden utilizar los escuadrones 1 o 2 del Tifón, que llegarán al espacio aéreo argentino 25 minutos después del despegue desde el territorio de las Islas Falkland. No hay sistemas de misiles antiaéreos adecuados de alcance medio y largo alcance en Argentina: la "venganza" terminará con graves consecuencias para un país sudamericano en tan solo unas horas.

Por esta razón, Argentina también está considerando una actualización mucho más extensa de su flota que la compra de aviones de ataque Pukarra baratos e ineficientes, que solo pueden usarse para limpiar las fronteras de las milicias ilegales, hasta que estas últimas estén en manos de Modernos sistemas portátiles de defensa aérea tipo Stinger. Así, a finales de enero, el 2017 del año, el Ministerio de Defensa argentino presentó a Rusia una propuesta comercial para la compra de combatientes de múltiples roles 15 de la familia MiG-29 (no se recibió información exacta sobre la modificación). Incluso si consideramos la posibilidad de que Argentina adquiera versiones de combate del MiG-29CMT o М2, este número no es suficiente para una confrontación con la Armada y la Fuerza Aérea Británica. Pero siempre que todo el escuadrón lleve a bordo misiles antiaéreos 3М54Е o X-31AD, al menos 1-2 de los destructores británicos anunciados se pueden desactivar o enviar al fondo.

En este caso, la adquisición de los misiles de crucero Raptor-3 de Sudáfrica también puede servir a la Fuerza Aérea Argentina. Además de ofrecer ataques de alta precisión en las unidades británicas que defienden Falkland, estos UAV, debido al diseño modular con un gran número de combinaciones de cabezas de rastreo, pueden realizar reconocimiento óptico y de radio en la trayectoria (los misiles de crucero táctico del complejo LAM NLOS-MS tienen opciones similares). Los especialistas sudafricanos podrán adaptar fácilmente los terminales de control del Raptor-3 a la aviónica de las nuevas versiones del MiG-29 gracias a las interfaces MIL-STD-1553B.

Uno de los detalles más importantes del éxito de la cooperación técnico-militar y la conclusión de los contratos de defensa entre Argentina y Sudáfrica sigue siendo el lobby británico extremadamente débil para todas las estructuras de defensa de la República de Sudáfrica. Esto se confirmó por completo en la Cumbre de Jefes de Estado de ASA (Organización de África y Sudamérica) 3 de febrero en 2013, cuando Sudáfrica alentó a los estados africanos de 54 a nivel legislativo a reconocer la legitimidad de los requisitos de Buenos Aires para devolver la soberanía sobre las Islas Malvinas En la Declaración de Malabo.

No menos importante es el hecho de que Argentina y Sudáfrica actúan como un frente geopolítico único en la estructura del G-20 y están llevando a cabo métodos bastante ambiciosos para desarrollar el poder geopolítico común y el poder económico en todo el Atlántico Sur. Estos estados son muy capaces de complementar el sistema multipolar del orden mundial, pero para esto, tanto Argentina como Sudáfrica requerirán programas sin precedentes para mejorar sus fuerzas armadas. Por ejemplo, en Sudáfrica, el componente de la flota submarina, representado por 3 por submarinos alemanes diesel-eléctricos obsoletos, tipo 209, que puede ser reemplazado por un gran número de submarinos diesel-eléctricos más avanzados de la avenida 877M. "Yuan".

Las fuerzas armadas de Argentina se encuentran en un estado mucho más deplorable: requieren una actualización exhaustiva tanto de la Armada como de la Fuerza Aérea (incluida la defensa aérea). Para la confrontación con la flota y la Fuerza Aérea de Gran Bretaña (no tomamos en cuenta el sistema de Wangard en el Reino Unido, el número de la embarcación, el número, el número, el número, el número, el número, el número, y, -133 o Su-5С o un número similar de "Krechet" chino FC-15, armados con misiles modernos supersónicos anti-buques y otras armas de alta precisión. De esto se deduce que la lista actual de capacidades de Argentina no es capaz de satisfacer ambiciones bastante sólidas, ya que incluso por la adopción banal de los misiles de crucero Raptor-29 de Sudáfrica, las Fuerzas Aéreas Argentinas carecen de la plataforma de aviación necesaria.

UTILIZANDO LA ESTRUCTURA DE LAS FAMILIAS AVIABOMB Y RAPTAS CONTROLADAS POR SUDÁFRICA EN LA FAMILIA RAPTOR EN LOS MEDIOS DE ATAQUE AÉREO DE PAKISTÁN MODERNO. ROCKET CON ALAS "RA`AD-II"


KR "Ra`ad-2"


Según el recurso militar-analítico quwa.org, durante un solemne desfile en honor al Día de Pakistán, 23 marzo, marzo 2017, se demostró el moderno misil de crucero de largo alcance táctico "Ra'ad-II" ("Hatf-8") a los presentes. Esta modificación del cohete tiene un alcance de 550 km, velocidad de vuelo dentro de 0,8-0,95. La masa del producto es 1100 kg, y la ojiva es 450 kg (es posible equipar una ojiva nuclear con una potencia de 10 a 30 CT).

El misil de crucero Raad-8, desarrollado y fabricado por el complejo AWC de Pakistán, y la comisión NESCOM recibió aviones aerodinámicos de las bombas aéreas guiadas Raptor-1 / 2 (conjunto de cola móvil en forma de H de dos plumas y ala rectangular 40-45 con barrido 2012 °); Los expertos paquistaníes están utilizando ampliamente la experiencia de la compañía sudafricana Denel Dynamics. A pesar del hecho de que incluso en XNUMX, el desarrollador anunció acerca de la encarnación de la baja visibilidad del radar en "Raad", esto no es difícil de creer. El cohete está casi libre de bordes y esquinas estructurales y, por lo tanto, la reducción del EPR podría lograrse solo mediante la introducción de materiales y recubrimientos de absorción de radio, que en la práctica no dan como resultado centésimas de metro cuadrado.

En frente de la sección central (en la parte inferior del cohete) puede ver una pequeña ventana triangular verde. Este es un sensor de correlación óptico-electrónico del sistema DSMAC utilizado en Tomahawk CKR. Este cohete será el arma estratégica principal del Mirage paquistaní y el Trueno JF-17. Recordemos que la primera modificación del cohete Raad-1 se probó en el año 2008, y poco después se puso en servicio. Su radio de acción alcanza el orden de 350 km.

Fuentes de información:
http://raigap.livejournal.com/21622.html
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/raketnoe-oryjie/1452-opytnaia-krylataia-r.html
http://www.janes.com/article/43441/long-range-raptor-iii-goes-on-display-aad143
https://defence.pk/pdf/threads/meet-denel-dynamics-raptor-3-ir-guided-standoff-munition.416682/
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=15833
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3007/
Ctrl entrar

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

6 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión