La Fuerza Aérea de EE. UU. Puso el radar F-16 de quinta generación

El personal del Escuadrón de Prueba 416 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Edwards Base, California) está trabajando para integrar el radar APG-83 de Northrop Grumman con un conjunto de antenas de fase activa (AFAR) SABR (Radar de haz ágil escalable) a un avión de combate F-16, transmite un portal militar independiente "Informante militar"


Este radar de quinta generación está diseñado para reemplazar los radares APG-66 y APG-68, y proporciona a las aeronaves de cuarta generación con capacidades cercanas a las de los cazas F-22 Raptor y F-35 Lightning II de quinta generación.

La integración del APG-83 SABR en el F-16 no requiere ningún cambio importante en el diseño de la aeronave.

El F-16A realizó el primer vuelo 1976 del año en diciembre y comenzó a operar en la 1979 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde entonces, las mejoras han llevado a la creación de las variantes F-16C y F-16D, que incluyen todas las aeronaves de este tipo. Fuerza Aérea y Guardia Nacional de los Estados Unidos.
Fotos utilizadas:
yandex.ru/images ›RLS Northrop Grumman APG-83
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67 comentarios
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  1. cniza 27 marzo 2017 12: 06 nuevo
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    Uno de los aviones más exitosos en los Estados Unidos.
    1. Teberii 27 marzo 2017 12: 11 nuevo
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      Esta es su felicidad, porque el nuevo avión F35 no quiere volar. Queda por actualizar que es.
      1. svp67 27 marzo 2017 12: 17 nuevo
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        Cita: Teberii
        Queda por actualizar lo que es.

        Eso es exactamente lo que estamos haciendo.
        1. Muvka 27 marzo 2017 12: 51 nuevo
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          svp67, ¿Y por qué entonces el Su-34 no se llama Su-24MSM (ninguna letra), y los Su-30 y 35 no son 27 (con ninguna letra)? ¿Ya que en tu opinión esto es solo una modernización?
          1. svp67 27 marzo 2017 12: 57 nuevo
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            Cita: Muvka
            ¿Es una modernización tuya?

            En general sí. Se tomó como la base del Su-27 y en su base comenzó a crear algo allí. Pero sobre la base del Su27, es imposible crear un avión de generación 5.
            "Su-27UB se convirtió en T10PU / PMK con experiencia, que participó en el programa para crear el Su-30:
            01-02 01012 ● T10U-5 №05, en la 1987 1988-finalizado versión 10PU-5 - probar el programa Su-30, 17.11.1995 junta tomada de Zhukovsky en la Oficina de Diseño Sukhoi de mejoras en 1999 temprana, la variante modificada equipo del tipo IWC (w / n guardado), sin alteración de la estructura del avión, se instaló equipo nuevo (MSA y SUV de la IWC, cabina con IFI), p / p 09.03.1999 en LII;

            02-01 ● 02003 Т10У-6 No.06, en 1987-1988, finalizado como 10PU-6, probado en 12.1992, luego simple para esperar reparaciones, y solo en 1997-1998 años finalizados en OKB de acuerdo con la variante Su-X XUMUM X en el volumen de "corte" en la parte del fuselaje (por ejemplo, el antiguo SEP con una rueda permaneció) y casi por completo, según la aviónica, se conoció como Su-30I-30 (Т6ПМК-10), 6 subnacional, luego las pruebas en una versión revisada , MAX`23.03.1998`99, 05 visto en el estacionamiento de Sukhoi Design Bureau en Zhukovsky;

            19-06 ● ?????? Su-30MKI No. 03, reunido sobre la base de la cartera de Su-27KB, no participó en las pruebas de vuelo, se envió a SibNIA en 2001 para pruebas estáticas y posteriormente se interrumpió.

            19-07 ● ?????? Su-30I-5 No.05 (09.2000), número de vuelo 26.11.2000, montado sobre la base de la reserva para Su-27UBK, el "pre-producción" Su-30MKI pr-va IAZ, Aero India'01, desde abril 2001 vuelos programados a SSSL, desde octubre 2001 las pruebas en GLIC, LIMA'03, 29.12.2004 fueron reubicadas en la oficina de diseño para mejoras en el programa de pruebas Su-30MKM (MKM-2), subestación 23.05.2006, desde agosto 2006 en las pruebas en GLIT, participante MAKS`07 airshow, tiene un número de exhibición 715, la carrera de vuelo terminó al final de 2010, 02.12.2010 fue transferido de Akhtubinsk a IAZ, 09.2011 fue instalado como monumento durante el Foro Baikal, y luego desmantelado Infundido en la fábrica, en el verano de 2012, fue visto en la fábrica. En el verano de 2014, se instaló como monumento en el territorio de la planta.
            La producción en serie de 10PU en Irkutsk, según el orden del MAP de 13.02.1991, se planeó comenzar con 1992 G. Esta orden se ejecutó a tiempo: en 1991, la fábrica inició el lote de producción de máquinas 10. En 90-ies, el lanzamiento de Su-30 procedió en paralelo con el lanzamiento continuo de Su-XNUMHUPK (lanzamiento a 27 del año) ".
      2. Aaron Zawi 27 marzo 2017 13: 00 nuevo
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        Cita: Teberii
        Esta es su felicidad, porque el nuevo avión F35 no quiere volar. Queda por actualizar que es.

        ¿No quieres? Bueno, hablemos de eso en diciembre.
        1. svp67 27 marzo 2017 13: 06 nuevo
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          Cita: Aaron Zawi
          Bueno, hablemos de esto en diciembre.

          Que año
          1. HAPA 27 marzo 2017 13: 29 nuevo
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            Cita: svp67
            Que año

            Creo que 2016 ...
            desde entonces la incursión duró más de 60.000 horas.
            ahora 85000 horas.
            "Los F-35 han volado más de 85,000 vuelos acumulativos" el 21 de marzo de 2017.
            Recientemente realicé un vuelo sin escalas a Australia.10.0000 km sobre el océano


            Cita: Teberii
            Esta es su felicidad, porque el nuevo avión F35 no quiere volar. Queda por actualizar que es.

            Sí, entonces algo vuela ... y mucho
        2. PSih2097 27 marzo 2017 15: 42 nuevo
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          Cita: Aaron Zawi
          ¿No quieres? Bueno, hablemos de eso en diciembre.

          como escribió un compañero, su "rayo 2" no fue traído a la tierra solo porque Putin había hablado de algo allí con su principal y solo por esto sus volantes todavía están vivos.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Alex_Rarog 27 marzo 2017 12: 14 nuevo
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      Creo que lo actualizarán durante mucho tiempo ... hasta que el hierro comience a volar o se invente uno nuevo)
    4. svp67 27 marzo 2017 12: 16 nuevo
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      Cita: cniza
      Uno de los aviones más exitosos en los Estados Unidos.

      Vale la pena agregar la ÚLTIMA VEZ.
      Resulta que la generación F-16 4 ++++
      1. rico 27 marzo 2017 12: 33 nuevo
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        "¿Cuál es mejor, un cuatro con un plus o un cinco con un menos?" - de niños a / f
        1. svp67 27 marzo 2017 12: 37 nuevo
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          Cita: Rich
          "¿Cuál es mejor, un cuatro con un plus o un cinco con un menos?" - de niños a / f

          Y la pregunta no es infantil. Y luego no apueste cuánto +, pero 4 no se convierte en 5.
          1. Alex_Rarog 27 marzo 2017 16: 48 nuevo
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            Bueno hmm. ¿Es necesario el modo sigiloso o supersónico? Si dos aviones furtivos van a encontrarse, en una situación de combate, bueno, se encontrarán entre sí para estirar 10 km, por ejemplo. ¿Quién ganará? El que maniobre ganará. Y el hierro no es maniobrable. Y el mismo f16, aunque no sigiloso, pero el panqueque vuela en todos los sentidos mejor que una plancha.
            1. svp67 27 marzo 2017 17: 21 nuevo
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              Cita: Alex_Rarog
              Bueno, se encuentran para estirarse en 10km, por ejemplo. ¿Quién ganará? Gana el que maniobrable.

              El que tenga la mejor arma y entrenamiento de piloto ganará. Y la maniobrabilidad de los misiles cuerpo a cuerpo modernos ya no se salva.
  2. Tirador de montaña 27 marzo 2017 12: 16 nuevo
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    Sí, tenemos tales antenas. Y estas antenas no solo tienen ventajas. Consisten en una gran cantidad de elementos autónomos, muy cargados. Miles tres - cuatro.
    Y estos elementos pueden quemarse. Como resultado, después de que un cierto número de ellos falla, la antena debe ser reconstruida o simplemente reemplazada, de lo contrario, su precisión, alcance y todo ese jazz cae. Las antenas del viejo modelo, a pesar de su primitivismo y volumen, son mucho más confiables y mantenibles. En el orden planificado de mantenimiento y reparación, cuando no hay operaciones militares, los problemas con sistemas complejos no son tan notables.
    1. voyaka uh 27 marzo 2017 12: 26 nuevo
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      "necesitas reconstruir la antena" ///

      Reemplazar solo elementos fallidos.
      Detrás de cada uno de ellos está el monitoreo.
    2. Rushnairfors 27 marzo 2017 12: 27 nuevo
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      Pueden quemarse sin lugar a dudas, pero me gustaría mucho instalar esos radares en nuestro Su27 y MiG29, cuyo débil sistema de defensa de radar no nos permite llevar a cabo un combate de misiles de largo alcance con aviones de la OTAN en igualdad de condiciones, en combate cuerpo a cuerpo, todos "rotamos en LDPE", pero con AFAR uno podría "conducir" al adversario a largas distancias.
    3. opus 27 marzo 2017 13: 09 nuevo
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      Cita: Tirador de montaña
      Miles de tres - cuatro.

      generalmente de 1000 a 2000 (en mi 1700)


      Cita: Tirador de montaña
      muy cargado.

      Débil pero muy caliente, necesita ser enfriado.
      Cita: Tirador de montaña
      Y estos elementos pueden quemarse. Como resultado, después de que una cierta cantidad de ellos falle, la antena debe ser reconstruida

      Esto es una mierda.
      1. Para 30% de daño, la función es nolrmal
      2. Quitado rápidamente / puesto rápidamente (para eso PPM: recepción-transmisión módulos)

      3. Problemas en otro:
      dispersión de poder
      -valor
      - Compatibilidad electromagnética insuficiente de varias unidades funcionales y canales del módulo.
      - El ruido de cada MRP afecta al MRP vecino.
      - enfriamiento de PPM (colocación de refrigerantes e implementación de la circulación en los canales del medio líquido de enfriamiento y todo esto en miserables / micras canales / o sistema de evaporación)


      Cita: Tirador de montaña
      mucho más confiable y mantenible

      no
      Aquí, cada MRP dará una señal de que no es así: cálido, dañado, no pasó el diagnóstico.

      + opción de actualización.
      5 + MRP:
      Lockheed Martin Digital Array Row Transceiver (DART) LRU en nitruro de galio (GaN) T / R

      FPS-117, TPS-77 o TPS-59 aparecerán sin problemas

      Cita: Rushnairfors
      Puede quemarse sin lugar a dudas.

      Los años de vida de 20 de Lockheed Martin y la vida en la prueba resultaron, sin "agotamiento"
      1. corporal 28 marzo 2017 03: 05 nuevo
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        ¿2 artículo que no harás sobre el relleno AFAR?
        Y luego se habla mucho sobre estos radares, pero lo que tienen dentro y con qué se come,  solicitar
  3. JonnyT 27 marzo 2017 12: 18 nuevo
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    Algunos analistas pro-occidentales argumentan que los estadounidenses podrán "modernizar" F-16 para una pelea exitosa con su-35 ...
    1. Operador 27 marzo 2017 13: 29 nuevo
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      Golpe de polvo agotado.

      Su-35C es el doble de pesado que el F-16, pero la disposición integral del fuselaje permite llenar los tanques internos con 3 veces más combustible, la carga de las alas casi 1,5, la presencia de UHT proporciona el doble de la velocidad angular de giro. El armamento del cohete consiste en explosivos con 1,6, rango más largo, sobrecarga operacional en 1,5 veces más que el F-16 con tanques de combustible conformes, carga máxima de la bomba en tiempos 2.
      Una ventaja adicional del Su-35C es la capacidad de instalar el radar de visión trasera y la guía de misiles en el hemisferio trasero en el brazo de la cola.

      El único plus F-16: radar con AFAR, pero esto se soluciona fácilmente.
      1. Rushnairfors 27 marzo 2017 13: 40 nuevo
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        El operador, y qué tipo de explosivos con un rango 1.6 más largo, ¿puede saber si lo sabe? Y luego no puedo encontrar algo en Google
        1. Operador 27 marzo 2017 14: 57 nuevo
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          RVV-DB con 300 km contra AIM-120D con 180 km.
          1. opus 27 marzo 2017 15: 24 nuevo
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            Cita: Operador
            El armamento de cohetes consiste en explosivos con 1,6-múltiple rango más largo

            Cita: Operador
            RVV-DB con 300 km contra AIM-120D con 180 km.

            cuentacuentos

            Características principales:
            - Rango de lanzamiento, máximo. en PPP,
            - para algunos tipos de objetivos, km - a 200


            http://www.ktrv.ru/production/68/649/1526/

            ¿Cuántos (RVV_BD)?

            RNlAF F-16AM # J-063 AIM-120A AMRAAM: derribado por MIG-29 serbia
            1. Operador 27 marzo 2017 15: 36 nuevo
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              La oscuridad matón

              El rango máximo para un objetivo de baja maniobrabilidad durante el lanzamiento en el hemisferio frontal de la modificación RVV-DB no exportable es 300 km.
              http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html
              1. opus 27 marzo 2017 15: 42 nuevo
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                Cita: Operador
                La oscuridad

                ligereza ingenua
                Le dije que el sitio del fabricante, me dijo "Blog
                engañar

                ¿En qué parte de las fuentes de la "blogósfera" sobre 300km? (solo autentico, no la-la)
                Fuentes:
                Angelic R., Korovin V. Misiles domésticos guiados aire-aire // Técnica y armamento. No.9 / 2005
                Informe anual de OJSC KTRV para 2011 (parte de 1). KTRV, 2012 g. (Fuente).
                Informe anual del Instituto de Investigación JSC "Agat" para 2011, 2012, the (fuente).
                Dmitriev A., Perspectivas de la aviación militar. // Revisión militar independiente. No. 22 / 1997
                Erokhin E. Misil misil guiado aire-aire RVV-BD. Sitio http://www.missiles.ru, 2011
                Ilyin V., "sabueso inglés" con estrellas rojas. // Alas de la patria. N 2-3 / 1993
                Ilyin V., Su-35 - las últimas noticias. / / Técnica y armas. N 1 / 1995
                Levin M., deja ir y olvida. // Alas de la patria. N 1-2 / 1993
                Lenta.ru Sitio http://lenta.ru, 2012
                Markovsky V., Perov K., Rocket encuentra un objetivo. / / Alas de la Patria. N 9 / 1995
                Nikiforov A., bajo el ala de la aeronave. // Avión. N 3 / 1993
                Misiles rusos 1943-1993, editorial "PIKA", S-Pb, 1993
                Kopp Carlo. Hard Kill Counter-ISR programas. Sitio http://www.ausairpower.net, 2007


                Ciertamente entiendo las fantasías eróticas, pero necesitas despertar al menos cuando el hilo
                1. Operador 27 marzo 2017 15: 46 nuevo
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                  Empate con fantasías húmedas y encienda el musgo (si está disponible): ¿los pesos iniciales de RVV-DB y AIM-120D no sugieren nada?

                  Y sí: la editorial Aeroplan del siglo pasado es una fuente de conocimiento completamente confiable sobre el producto del modelo 2014 del año. riendo
                  1. opus 27 marzo 2017 16: 16 nuevo
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                    Cita: Operador
                    Empate con fantasías húmedas y enciende mosh (si está disponible)

                    tienes una gran "experiencia"

                    Pruébalo en la cabeza, puede ayudar.

                    Cita: Operador
                    ¿Los pesos RVV-DB y AIM-120D no apuntan a nada?

                    recuerda
                    1. Quedó rezagado detrás de nuestra industria química (propulsor sólido de energía sólida, propulsor sólido)
                    2. Dejados atrás por nuestra industria electrónica (nuestras computadoras a bordo y las suyas)

                    GSN 9B-1103М-350 / OCD "Lavadora" = 13 kg

                    La ECU AIM-120A ya está alrededor de 4 kg

                    y estaba bajo 9kg

                    3. El atraso de nuestras industrias metalúrgicas y químicas:
                    peso tara (en blanco)

                    4. Ojiva más pequeña
                    WDU-41 / B = 18.1 kg
                    WDU-33 / B, 50 = 22,7 kg

                    CONTRA 60 KG
                    5.BIP (sus capacidades de masa y energía)
                    peso de los engranajes de dirección

                    6. Retraso mental de algunos bloggers.

                    Total
                    152 kg + L = 3.7 m + D = 180 mm
                    против
                    510 kg + L = 4,06 m + D = 380 mm

                    En principio, todo es lo mismo que


                    o


                    O clásico:

                    P-39UTH / 3М91 Corteza - SS-NX-28 contra el mismo D133 UGM-5A "Trident-II"

                    ------------------------
                    ¿Qué tal la cuenta?
                    Cita: opus
                    ¿En qué parte de las fuentes de la "blogósfera" sobre 300km? (solo autentico, no la-la)


                    La evidencia será o de nuevo la-la?
                    1. Operador 27 marzo 2017 17: 52 nuevo
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                      También compararía Tornado y MLRS como evidencia del retraso de Rusia en los misiles aire-aire.

                      Para darse cuenta de que los datos abiertos sobre el buscador RVV-DB datan del año 2011 y que los buscadores domésticos mucho más compactos que pesan 8 kg se han desarrollado en los últimos años, ¿no permite la fe en la omnipotencia de Occidente?

                      Tenemos GOS aún más pequeños con AFAR (a diferencia del descuidado GOS AIM-120D)

                      PD No sabía que eres un experto en pañales. riendo
                      1. opus 27 marzo 2017 19: 06 nuevo
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                        Cita: Operador
                        Tendrías como evidencia del atraso de Rusia


                        Qué cola erizada.
                        Jodido en su totalidad
                        Cita: Operador
                        PD No sabía que eres un experto en pañales.

                        Esta almohadillas (hembra).
                        para
                        Cita: opus
                        6. Retraso mental algunos de los bloggers

                        mierda
                        Cita: Operador
                        RVV-DB con 300 km contra AIM-120D con 180 km.

                        en todo
                        Cita: Operador
                        ¿Los pesos iniciales de RVV-DB y AIM-120D no apuntan a nada?

                        Mierda doblemente.
                        Concepto de peso para los directivos. Y si algo en Newton se mide.
                        Peso RVV-DB 510kg
                        el pobre lleva 35 consigo mismo 1,5 ZUR 9М96Е2

                        Bueno, al menos no 48H6E2 (de lo contrario TU-95 debería tomarse)
                        ¿Cuántos portadores? ¿Lope las piezas a bordo?
                        Lo que traería 60 kg contra 18,1 (ya casi 4 veces menos) a la meta.
                        Esto es que?
                        - sobre la exactitud de los gos
                        -o RV (con stock)
                        Lo mismo que hace 150 kg AIM-120D.

                        Koi sube ¿A DÓNDE? y cuantas piezas?



                        Comparar con la "lana vieja" Phoenix AIM-54A AIM-54B AIM-54C AIM-54C + AIM-54C ECCM / Sellado, AIM-54C Sellado

                        Mk82 y WDU-29 / B = 60 kg
                        Longitud del cohete 4,01 m
                        El diámetro del cuerpo del cohete. 381 mm
                        Lanzamiento de peso, kg 453 462


                        Conclusión obvia


                        Cita: Operador
                        Para comprender que los datos abiertos en el GOS RVV-DB tienen fecha 2011 año

                        no rueda
                        1. ¿DÓNDE el operador de blogger tiene datos privados en 300km?
                        2. El mercado que él es, Chemezov explicará, la tribu y el cónyuge ayudarán.
                        Cita: Operador
                        Desde entonces, se han desarrollado unidades domésticas domésticas mucho más compactas que pesan 8 kg,

                        De nuevo "peso"? bueno
                        4 kg y 8 kg hay una diferencia engañar
                        Diseñado, no comestible.
                        El terrible secreto de RVV-DB está prácticamente ausente.
                        Aparece antiguo (si se aclara)
                        Cita: Operador
                        ¿La fe en la omnipotencia de occidente no lo permite?

                        fi
                        Cita: Operador
                        Tenemos gos aún más pequeños con AFAR

                        ahí está "no sobre tu honor"
                        Hay muchas cosas en las exposiciones.
                        ¿Número de cables AIM-120 * enviados o qué?
                2. bif
                  bif 28 marzo 2017 00: 25 nuevo
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                  Cita: opus
                  Características principales:
                  - Distancia inicial, máximo en PPP,
                  - para algunos tipos de objetivos, km - a 200
                  ¿En qué parte de las fuentes de la "blogósfera" sobre 300km? (solo autentico, no la-la)


                  Materiales provistos: Erochin S. gr. A-522 BSTU "VOENMEH"
                  .... El cohete modificado, hecho de componentes rusos, recibió la designación K-37М (producto 610М). Bajo la designación RVV-BD, el cohete fue expuesto repetidamente en exhibiciones de equipo militar. Las pruebas estatales de los productos 610M se han completado, la fabricación del complejo de control a bordo se ha confiado a la Oficina de Diseño de los Urales "Detal". La producción en masa del cohete RVV-BD comenzó en 2014. En el oeste, el cohete recibió la designación de flecha AA-X-13. El cohete K37M (РВВ-БД, producto 610М) está equipado con un nuevo y mejorado buscador de radar activo 9Б-1103М-350 desarrollado por el Instituto de Investigación Agat.
                  Según los materiales publicados, el máximo rango de lanzamiento. Muestra de exportación RVV-BD en PPP para algunos tipos de objetivos es 200km.
                  Rango máximo de inicio en PPP para algunos tipos de objetivos, km 200 (300 para К37М)
                  FUENTES:
                  Rocket RVV-DB
                  ARGS avanzado 9B-1103М-350 / "Instituto de investigación científica JSC" Agat "/
                  Misil aire-aire de largo alcance RVV-BD / Bastión /
                  MAKS-2013: Equipos de comunicación y navegación, armamento, GOS y motores / Vitaly V Kuzmin /
                  Erokhin E. Misil misil guiado aire-aire RVV-DB /missiles.ru/
                  Angelic R., Korovin V. Misiles domésticos guiados aire-aire // Técnica y armamento. No.9 / 2005
                  Dmitriev A., Perspectivas de la aviación militar. // Revisión militar independiente. No. 22 / 1997
                  Ilyin V., "sabueso inglés" con estrellas rojas. // Alas de la patria. N 2-3 / 1993
                  Ilyin V., Su-35 - las últimas noticias. / / Técnica y armas. N 1 / 1995
                  Markovsky V., Perov K., Rocket encuentra un objetivo. / / Alas de la Patria. N 9 / 1995
                  Nikiforov A., bajo el ala de la aeronave. // Avión. N 3 / 1993
                  Misiles rusos 1943-1993, editorial "PIKA", S-Pb, 1993
                  K-37 / P-37 / RVV-BD - FLECHA AA-X-13 /militaryrussia.ru/
                  Boletín de la corporación TRV N 8 para 2015.
                  http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r37/r37
                  Shtml
                  1. opus 28 marzo 2017 11: 29 nuevo
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                    Cita: bif
                    Materiales provistos: Erochin S. gr. A-522 BSTU "VOENMEH"

                    desde (+)
                    Cita: bif
                    Boletín de la corporación TRV N 8 para 2015.


                    http://www.ktrv.ru/files.images/ktrv_vestnik_08_2
                    015.pdf?PHPSESSID=1cdbc258782ff7335c426d4687f2483
                    b


                    ¿Por qué me estás tomando el pelo?

                    ¿Es esta una "fuente"?

                    Lo mismo
                    Por primera vez, se creó un modelo 3D de un submarino en construcción en Sevmash.

                    https://topwar.ru/108022-na-sevmashe-vpervye-sozd
                    ali-3d-model-stroyascheysya-apl.html
                    respuesta
                    3D simulación virtual de barcos para la Armada rusa: ¿estamos en la cima de TI?

                    https://topwar.ru/109061-3d-virtualnoe-modelirova
                    nie-korabley-dlya-vmf-rf-my-na-grebne-it.html




                    Cita: bif
                    En el oeste, el cohete recibió la designación de flecha AA-X-13.

                    Alguien con ilusiones y "ido"

                    Descripción: La designación occidental K-37M, RVV-BD o AA-13 Arrow, es un misil aire-aire de largo alcance que se está desarrollando para el interceptor Mig-31BM. El misil aire-aire se ha desarrollado para el M-37M para los R-37. Para los aviones Mig-31BM. 1980 se sometió a las primeras pruebas para X-NUMXM. El Diseñador R-33M se aplicará cuando la Fuerza Aérea Rusa tenga un nuevo rango de largo alcance. La distancia del nuevo misil aire-aire es aproximadamente los kilómetros 2010.


                    Y ese no es el punto.
                    Deje 300 (por DRLO, la altura del lanzamiento y de 10 a 12 km)
                    que cambia eso
                    Confirma esta tonteria
                    Cita: Operador
                    Su-35C es el doble de pesado que el F-16, pero la disposición integral del fuselaje permite llenar los tanques internos con 3 veces más combustible, la carga de las alas casi 1,5, la presencia de UHT proporciona el doble de la velocidad angular de giro. El armamento del cohete consiste en explosivos con 1,6, rango más largo, sobrecarga operacional en 1,5 veces más que el F-16 con tanques de combustible conformes, carga máxima de la bomba en tiempos 2.

                    ?
                    Bueno quiero creer
                    Si mañana la guerra "... Y en la tierra del enemigo, aplastaremos al enemigo con un poco de sangre, un golpe poderoso ...

                    creer

                    con 510 kg RVV (más pesado en 90 kg basado en tierra XM 9X96X2 y casi 200kg más pesado que 9X96 de C-300 A-ZPR) - leer
                    Cita: opus
                    Comparar con la "lana vieja" Phoenix AIM-54A AIM-54B AIM-54C AIM-54C + AIM-54C ECCM / Sellado, AIM-54C Sellado
                    Mk82 y WDU-29 / B = 60 kg
                    Longitud del cohete 4,01 m
                    El diámetro del casco 381 mm.
                    Lanzamiento de peso, kg 453 462
        2. voyaka uh 27 marzo 2017 15: 11 nuevo
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          "la carga máxima de la bomba es 2 veces mayor". ///

          Y su carga de bombas es casi la misma:
          7700 kg - F-16 (monomotor) ... con una capacidad de hasta 17,000 lb (7,700 kg) de tiendas
          8000 kg - Su-35 (bimotor) ... con una capacidad de 8,000 kg (17,630 lb) de municiones y ... provisiones
          1. Operador 27 marzo 2017 15: 22 nuevo
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            El 7700 kg no es una bomba, sino una carga completa de F-16, incluidos tanques de combustible conformes y suspendidos. Para descubrirlo puramente bombardeado, debes restar el peso de los tanques y el combustible.

            8000 kg: esta es una carga de bomba parcial del Su-35С con tanques de fuselaje completamente llenos (toneladas 11,5 de queroseno). En Siria, Su-35С se utilizó con toneladas 9 de carga de bomba debido a restricciones en la capacidad de carga del recubrimiento y la longitud del PIB. Con el repostaje parcial y el PIB de la primera clase de combustible, la carga de la bomba alcanza las toneladas 14.

            Otra cosa es que a la carga máxima de la bomba, el radio de combate del Su-35С y F-16 cae a 500 km debido a un suministro de combustible reducido y un aumento en la resistencia aerodinámica de las bombas en la eslinga externa.
            1. opus 27 marzo 2017 19: 39 nuevo
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              Cita: Operador
              El 7700 kg no es una bomba, sino una carga completa de F-16, incluidos tanques de combustible conformes y suspendidos.

              cuentacuentos
              Masa de carga externa: (con llenado completo de tanques internos)
              con el motor F100: 8 855 / 9 635 kg (sin/ con tanques conformes)
              con el motor F110: 8 742 / 9 190 kg (sin /con tanques conformes)



              Peso en vacío: 19000 kg SU-35 / peso máximo de despegue: 34500 kg

              K = 1,8158

              F-16 Masa vacía: con motor F100: 8 910 kg / con motor F110: 9 017 kg // Peso máximo de despegue: 21 772 kg

              K = 2,4435

              y nada de que hablar
              1. Operador 27 marzo 2017 21: 32 nuevo
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                Contigo, nada.
              2. bif
                bif 27 marzo 2017 22: 59 nuevo
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                Cita: opus
                Cita: Operador
                El 7700 kg no es una bomba, sino una carga completa de F-16, incluidos tanques de combustible conformes y suspendidos.

                cuentacuentos
                Masa de carga externa: (con llenado completo de tanques internos)
                con el motor F100: 8 855 / 9 635 kg (sin/ con tanques conformes)
                con el motor F110: 8 742 / 9 190 kg (sin /con tanques conformes)

                Peso en vacío: 19000 kg SU-35 / peso máximo de despegue: 34500 kg
                K = 1,8158
                F-16 Masa vacía: con motor F100: 8 910 kg / con motor F110: 9 017 kg // Peso máximo de despegue: 21 772 kg
                K = 2,4435
                y nada de que hablar

                1. Si usted realmente quiere comparar, K y su método de cálculo no tienen sentido, entonces use el indicador de relación de empuje a peso en Su-35 con peso de despegue normal: 1,1, y en la relación de empuje F-16: 1,03 (sin suspensiones y tanque conformal). que sin las suspensiones f-16 no vuela, por lo tanto, este indicador generalmente es más bajo que 1.
                2. La masa de carga externa de f-16 es realmente similar a la de Su-35 cerca de 8 toneladas, pero solo porque los tanques internos tienen solo 3200 kg de combustible (para Su-35 - 11500 kg) y parte de la carga externa SIEMPRE se usa para PTB o tanques conformes, sin De ellos, el radio de combate no es más que 500km.
                1. bif
                  bif 27 marzo 2017 23: 50 nuevo
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                  Cita: bif
                  2. La masa de carga externa de f-16 es realmente similar a la de Su-35 cerca de 8 toneladas, pero solo porque los tanques internos tienen solo 3200 kg de combustible (para Su-35 - 11500 kg) y parte de la carga externa SIEMPRE se usa para PTB o tanques conformes, sin De ellos, el radio de combate no es más que 500km.


                  Por ejemplo, en el modo "patrulla aérea" f-16 en la suspensión externa 3 940 l en PTB (estos están en los nodos 3 1 1 X-XIUMN XXUMX xXNXXXXNXX) Números de este artículo ..Y TODO. La variante típica del armamento Su-136c para resolver tareas de "aire-aire" consiste en los misiles X-NUMX Р-2Е (o РВВ-АЕ) y РН-1 402. Al mismo tiempo, el radio de combate de la aeronave en esta configuración es similar a 2-120km.
                  En la última instantánea, se usan todos los puntos de suspensión 9, de los cuales 6 se usa para misiles.
                2. opus 28 marzo 2017 11: 42 nuevo
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                  Cita: bif
                  1. Tu café de cosecha propia. K

                  Su criadero y su razonamiento y el aumento de la emisión de gases intestinales en un charco sucio, sin quitarse los pantalones.
                  ¿Estás fuera de tu mente? engañar
                  1. Discusión sobre el empuje de las armas o sobre la carga de la bomba
                  Cita: Operador
                  El 7700 kg no es una bomba, sino una carga completa de F-16, incluidos tanques de combustible conformes y suspendidos. Para descubrirlo puramente bombardeado, debes restar el peso de los tanques y el combustible.
                  8000 kg es una carga parcial de bomba Su-35С con tanques dentro del cuerpo llenos (11,5 toneladas de queroseno).

                  2.
                  Cita: bif
                  Vale la pena agregar aquí que, sin suspensiones, el f-16 no vuela, por lo tanto, este indicador generalmente es más bajo que 1.

                  qué
                  Vamos Y los hombres no saben.



                  Cita: bif
                  2. La masa de carga externa del f-16 es muy parecida a la del Su-35 en torno a 8 toneladas, pero solo porque los tanques internos solo tienen 3200 kg de combustible

                  Y?
                  Entonces, también, si usted quiere hinchar, podemos traer eficiencia de combustible. UNO
                  General Electric F110 -GE-129 (para F-16C / D Bloque 30-40-50) o Pratt & Whitney F100 -PW-220 / 220E (7900,2 kgf)
                  против DOS AL-41F1С (2 × 8800 kgf)
                  ?
                  peso F110 -GE-129 (F100 -PW-220 / 220E) versus AL-41F1C

                  y calmate
          2. cherkas.oe 27 marzo 2017 16: 46 nuevo
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            Vayaka, ve a Zhkola, estudia.
      2. Eternal Stranger 27 marzo 2017 21: 05 nuevo
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        y el F-16 no tiene un diseño integrado?
        1. Operador 27 marzo 2017 21: 33 nuevo
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          Como usa tanques de combustible conforme, solo la mitad.
          1. Eternal Stranger 27 marzo 2017 21: 34 nuevo
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            Los tanques no tienen que ver con eso.
            1. Operador 27 marzo 2017 21: 50 nuevo
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              Cálculo simple:
              - el peso vacío de F-16 es igual a 9 toneladas, el peso máximo de despegue es 21,7 toneladas, el peso del combustible en los tanques internos es 3,2 toneladas;
              - Su-35С con un peso de despegue de toneladas 35 lleva a bordo toneladas 11,5 de combustible;
              - para asegurar la misma cantidad de combustible a bordo (ajustado por la diferencia en el peso de despegue), el F-16 necesitará tomar alrededor de 7 toneladas de combustible, por lo que para la suspensión adicional de toneladas 4 (metros cúbicos 5) se utilizan, y ellos mismos pesar alrededor de 1 toneladas.

              De esto, por cierto, sigue una carga de bomba F-16 mucho más pequeña (21,7 - 9 - 7 = 5,7 toneladas), que se indica en los folletos de LockMart.
              1. Eternal Stranger 27 marzo 2017 21: 55 nuevo
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                Cita: Operador
                para asegurar la misma cantidad de combustible a bordo

                el hecho es que no se necesita el F-16 la misma cantidad de combustible. Solo porque tiene el mismo consumo de combustible dos veces más bajo. Por esta razón, sus otros cálculos se pueden tirar al inodoro de manera segura.
                1. Operador 27 marzo 2017 21: 59 nuevo
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                  "El consumo de combustible es la mitad", sí, cuando se vuela con un enjambre de bombas, misiles, tanques de combustible externos y conformes, es decir, sin aerodinámica

                  Puedes tirar el inodoro de manera segura matón
                  1. El comentario ha sido eliminado.
                    1. Operador 28 marzo 2017 00: 18 nuevo
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                      ¿Cuál es el consumo de combustible específico (0,77 kg / kg / h para AL-41F1С y 0,7 kg / kg / h para F110), cuando el arrastre aerodinámico del F-16, colgado como un árbol de Navidad con tanques de combustible aéreos y externos, es casi igual al arrastre aerodinámico del doble de pesado Su-35С, pero ¿ese tiene todo el combustible dentro del fuselaje?
          2. opus 27 marzo 2017 22: 03 nuevo
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            Cita: Operador
            Como usa tanques de combustible conformes, es solo la mitad

            engañar
            ¿Tragó demasiado?
            El fabricante del caza MiG-29, la compañía rusa RSK MiG, está completando la modernización de seis aviones de este tipo para la Fuerza Aérea de la India, dijo el jefe del centro de ingeniería MiG, Vladimir Barkovsky. ....

            El plan de modernización incluye ... El avión estará equipado con una "cabina de vidrio", un radar a bordo mejorado Zhuk-M2 desarrollado por Fazotron-NIIR y un sensor óptico OLS-UEM (ya instalado en la plataforma MiG-29K), que recibirá el piloto de caza. vista montada en el casco Este equipo permitirá que la aeronave use misiles aire-superficie de los tipos X-29Т / L, X-31А / П y X-35. El caza también estará equipado con tanques de combustible conformes al fuselaje y un sistema para repostar combustible en el aire, lo que aumentará significativamente el radio de combate.


            Cita: EternalStranger
            Los tanques no tienen que ver con eso.

            Sí, él no siente la diferencia entre m / s Conforny y cómodo


            F-16 ala media Tiene un llamado circuito integrado, caracterizado por una articulación suave del ala y el fuselaje (como en el MiG-29 y Su-27). La combinación del fuselaje con el ala y el uso de hundimientos, que representan la zona de la raíz extendida hacia adelante, proporciona no solo la creación de una fuerza de elevación adicional en ángulos de ataque elevados, sino también grandes volúmenes internos de la aeronave. Además, aumenta considerablemente la rigidez y reduce el peso de la estructura.


            Ala su perfil NACA 64A-204, si de repente y luego ...
            1. Operador 27 marzo 2017 22: 12 nuevo
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              Cita: opus
              aumenta significativamente la rigidez y reduce el peso estructural

              Pero yak: los tanques de combustible elevados "aumentan" significativamente la rigidez y "reducen" la masa de la estructura del avión; pero aún no se ha truncado: también "aumentan" la integración del ala y el fuselaje, y la calidad aerodinámica de la célula simplemente "rueda", tilka riendo

              "Dejas de necesitar la virtud" (C)
  4. Tirador de la sombra 27 marzo 2017 12: 32 nuevo
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    Debemos suponer que el Su-35 y el Su-30 pronto comenzarán a colocar un nuevo AFAR del T-50.
    1. Hagalaz 27 marzo 2017 12: 37 nuevo
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      Mucho antes de eso
    2. Muvka 27 marzo 2017 12: 53 nuevo
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      Por que Hay un gran PFAR, no peor que tu AFAR.
      1. Tirador de la sombra 27 marzo 2017 14: 27 nuevo
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        Sería tan bueno si no lo haces para el T-50 AFAR
      2. opus 27 marzo 2017 15: 49 nuevo
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        Cita: Muvka
        Por que Hay un gran PFAR, no peor que tu AFAR.

        peor
        - Mejora la fiabilidad del sistema. Si uno de los amplificadores no transmite: se corta toda la antena PFAR. Si varios PPM fallan en AFAR, el DN cambia, como regla general, el 10% de los PPM renderizados no afecta particularmente el funcionamiento del radar. Hasta el 30% parece permitir la función
        - una mayor sensibilidad de AFAR para la recepción y menores pérdidas de transmisión debido a la transferencia de los circuitos de los desfasadores para LNA y los amplificadores de potencia permiten, con igual consumo de energía, aumentar el rango de detección en no más de 30%
        Debido al hecho de que el LNA se enfrenta al sumador, tenemos + 3 dB en la recepción. Es decir La sensibilidad de AFAR, en igualdad de condiciones, en 3 dB es mejor que PFAR.
        -Seguimiento continuo del hardware de cada PPM.
        -PPM brinda la oportunidad de trabajar con diferentes frecuencias de radiación, aumentando la inmunidad al ruido, por ejemplo, instalando interferencias con el AFAR al enemigo: una parte de las células funciona como un radar y la otra como un interrogador.

        contras AFAR:
        -Tiene más disipación de energía y menor eficiencia, en comparación con PPAR.
        -Multiple aumento en el costo del producto.
        -enfriamiento
    3. Eternal Stranger 27 marzo 2017 22: 02 nuevo
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      eso sería demasiado ingenuo
  5. Alex_Tug 27 marzo 2017 14: 42 nuevo
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    La integración del APG-83 SABR en el F-16 no requiere ningún cambio importante en el diseño de la aeronave.
    Coloque una nueva guía de ondas ... No actualizado con todos los matices.
    1. opus 27 marzo 2017 15: 35 nuevo
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      Cita: Alex_Tug
      Construye una nueva guía de onda ...

      PPM (AFAR) no necesita una guía de onda
      Cualquier PPM activo contiene el canal 2. Entre los canales hay un disparador (interruptor).
      En el transmisor: entrada del generador -> cambio de fase -> amplificador -> disparador -> salida al radiador.
      En el receptor: salida del radiador -> disparador -> amplificador (LNA) -> cambio de fase -> entrada al sumador.
      El MRP pasivo tiene el mismo esquema solo sin amplificadores en cada MRP.
      Solo hay un cambio de fase y un disparador.


      módulo de Zhuk-AE (las rutas de transmisión-recepción se agrupan en módulos de cuatro canales)

      Sistema de refrigeración, sí, es necesario.
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. Armata 27 marzo 2017 18: 08 nuevo
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    Cita: svp67
    Cita: Muvka
    ¿Es una modernización tuya?

    En general sí. Se tomó como la base del Su-27 y en su base comenzó a crear algo allí. Pero sobre la base del Su27, es imposible crear un avión de generación 5.
    "Su-27UB se convirtió en T10PU / PMK con experiencia, que participó en el programa para crear el Su-30:
    01-02 01012 ● T10U-5 №05, en la 1987 1988-finalizado versión 10PU-5 - probar el programa Su-30, 17.11.1995 junta tomada de Zhukovsky en la Oficina de Diseño Sukhoi de mejoras en 1999 temprana, la variante modificada equipo del tipo IWC (w / n guardado), sin alteración de la estructura del avión, se instaló equipo nuevo (MSA y SUV de la IWC, cabina con IFI), p / p 09.03.1999 en LII;
    02-01 ● 02003 T10U-6 №06, en la versión final de 1987-1988 10PU-6, 12.1992 para poner a prueba, a continuación, simplemente esperar la reparación, y sólo años 1997-1998 finalizó en la Mesa de la realización de la Su-30MKI pero en el volumen "recortado" en la parte del fuselaje (por ejemplo, el antiguo POSH se mantuvo con una rueda) y prácticamente en su totalidad, según la aviónica, se conoció como Su-30-6 (T10PMK-6), p / n 23.03.1998, luego probado en una versión modificada , MAX & # 96; 99 & # 96; 05, 11.2013 visto en la oficina de diseño de Sukhoi en Zhukovsky;
    19-06 ● ?????? Su-30MKI No. 03, reunido sobre la base de la cartera de Su-27KB, no participó en las pruebas de vuelo, se envió a SibNIA en 2001 para pruebas estáticas y posteriormente se interrumpió.
    19-07 ● ?????? Su-30-5 №05 (09.2000), p / p 26.11.2000, ensamblado basado en Su-27KBK, "preproducción" Su-30MKI pr-v IAZ, Aero India'01, desde abril 2001, realizando vuelos programados en ESPLI, desde octubre 2001, pruebas en GLITS, LIMA'03, 29.12.2004, se ha trasladado a Design Bureau para realizar mejoras de acuerdo con el programa de pruebas Su-30МКМ (MKM-2), párrafo 23.05.2006, de agosto 2006, en pruebas en GLITS, participante MAX & 96; 07 airshow, tiene el número de exhibición 715, la carrera de vuelo finalizó al final de 2010, 02.12.2010 se sobrecargó de Akhtubinsk a IAP, 09.2011 se instaló como monumento para el Foro Baikal más adelante descarta en la fábrica, verano 2012 fue visto en la fábrica. En verano, 2014 se instaló como monumento en el territorio de la planta.
    La producción en serie de 10PU en Irkutsk, según el orden del MAP de 13.02.1991, se planeó comenzar con 1992 G. Esta orden se ejecutó a tiempo: en 1991, la fábrica inició el lote de producción de máquinas 10. En 90-ies, el lanzamiento de Su-30 procedió en paralelo con el lanzamiento continuo de Su-XNUMHUPK (lanzamiento a 27 del año) ".

    Leer en otro tema. Allí dije lo que está probando el planeador PAK FA. PAK YA visto personalmente, al menos en la pestaña? Si no hay pestaña, solo los bocetos están en papel. Así que modernizamos TU22, TU160. Y regocíjate de que todavía tenemos Sushki80 - 90. Y sí, F16 no está desactualizado.
  8. Operador 27 marzo 2017 19: 24 nuevo
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    opus,
    Cita: opus
    Estas son juntas (hembra)

    Un nivel válido de conocimiento: la idolatría antes de Occidente todavía no conducirá a eso riendo

    600 kg y 200 km de K-37 (prototipo RVV-DB) versus 510 kg y 300 km de RVV-DB en sí no significa nada. Sugerencia: ahorro de peso debido a un planeador moderno y más ligero, GOS y ojiva (más un nuevo motor de cohete propulsor sólido).

    PD: Su confianza en nuestro retraso en las tecnologías de fabricación de cuerpos metálicos de cohetes en el contexto del "waffle" R-29RMU2 es simplemente conmovedora.
  9. Laico de Irkutsk 27 marzo 2017 19: 41 nuevo
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    Si se pone en un avión hz ¡La generación del radar 5 es genial!
    1. Eternal Stranger 27 marzo 2017 21: 14 nuevo
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      lo cual es notable al mismo tiempo, nadie habla del "avión nuevo" y no cambia el nombre del F-16 a algún tipo de F-36
    2. opus 27 marzo 2017 22: 09 nuevo
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      Cita: Irkutsk hombre en la calle.
      Si se pone en un avión hz ¡La generación del radar 5 es genial!

      F-16 es uno de los principales aviones de combate tácticos de la USAF. y 17 estados del mundo.

      Uno de los principales expertos de la compañía "MiG" dijo:
      Si tuviéramos el mismo motor confiable y libre de problemas que el "Pratt Whitney", no dudaríamos en diseñar un caza de un solo motor.


      Cita: EternalStranger
      y no cambia el nombre de F-16 a algunos F-36


      F-16 "Viper", agregó la letra V ("Viper")


      El Viper también se armó con un nuevo sistema de guerra electrónica, y todo el kit de actualización se puede instalar en todos los aviones F-16 operados
  10. Vlad5307 27 marzo 2017 21: 15 nuevo
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    Cita: Irkutsk hombre en la calle.
    Si se pone en un avión hz ¡La generación del radar 5 es genial!

    Genial, no genial: decidieron aprovechar al máximo el potencial de modernización de la aeronave, teniendo en cuenta nuestra experiencia de ahorro del presupuesto militar. Aparentemente hay problemas en el plan económico allí, y los problemas con las últimas máquinas sugieren un camino racional. Es cierto que el dinero ahorrado se utilizará para actualizar sus armas nucleares obsoletas. hi
  11. Alex_Gazenvagen 27 marzo 2017 23: 53 nuevo
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    Normalmente, ponen AFAR en aviones de 79 años, y vamos a lanzar el MiG-35 "más nuevo" sin él.
    1. Tirador de la sombra 28 marzo 2017 06: 57 nuevo
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      Mig 35 parece estar con AFAR
      1. Alex_Gazenvagen 28 marzo 2017 09: 41 nuevo
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        "Debería"
        Pero el primer lote se irá sin él.