Oplot y Yatagan Tanks - Esperanza del Tankoprom ucraniano

En 1927, a un grupo de diseñadores reunidos en la planta de locomotoras de Kharkov se le asignó la tarea de desarrollar un tanque maniobrable T-12. A partir de este año, "Kharkov Engineering Design Bureau para ellos. A. Morozova "(KMDB) y cuenta su historia. Más tarde, bajo la guía de los diseñadores principales M. Koshkin y A. Morozov, se crearon máquinas para la época como T-34 y T-64 para toda la industria mundial de construcción de tanques.

Oplot y Yatagan Tanks - Esperanza del Tankoprom ucraniano

En la URSS, el desarrollo y la producción de tanques se concentraron en Leningrado, Omsk, Nizhny Tagil y Kharkov. Fue aquí donde se produjeron tres "ballenas": los tres tanques soviéticos principales: T-64, T-72, T-80. El último tanque soviético desarrollado por el KMDB y lanzado a la producción en serie de conformidad con el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS sobre 2 de septiembre 1985 fue T-XNUMHUD “Abedul” (“objeto 80B”). En lugar de una costosa turbina de gas, este automóvil estaba equipado con un 478TD diesel compacto de dos tiempos de la misma potencia de 6 e instaló una nueva torreta, ya desarrollada en el "objeto 1000" creado sobre la base de T-476А. Sin cambios, por lo general, sólo quedó su chasis.


T-80UD equipado con los más modernos en el momento del equipo - Automatización de 1A45 fuego "Irtysh", un complejo de armas guiadas 9K119 "Reflex", infrarrojos de visión nocturna TPN-4 "Buran PA", un láser de la vista-telémetro 1G46 "Irtysh".


El tanque comenzó a ingresar al rifle motorizado Taman y a las divisiones del tanque Kantemirovsky, incluso participó en desfiles militares en la Plaza Roja, pero en ese momento no fue aceptado oficialmente por el ejército soviético. La decisión final sobre este tema se tomó solo al comienzo de 1992, pero ya fue firmada por el Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres de los países de la Comunidad de Estados Independientes.

Sin embargo, el KMDB, y Kharkov los plantan. A. Malysheva se encontró en una situación muy difícil: tenían a su disposición un tanque prefabricado con una producción en serie ya racionalizada, pero no había ningún cliente que pudiera pagar por la producción de automóviles nuevos. Finalmente, apareció una resolución del Gabinete de Ministros de Ucrania sobre la reanudación de la producción de tanques, y el siguiente decreto gubernamental Nº 181-3 de 12 en marzo 1993 se encargó a estas compañías de elaborar un tanque T-84 mejorado (tema “Kern”) con la producción de sus componentes, sistemas y componentes de acuerdo con El bucle más cerrado de Ucrania. Cabe señalar que en 1980-x. Las entregas a Kharkiv de componentes de otras repúblicas de la Unión alcanzaron el 60% de todo el equipo del tanque. La cooperación involucró a cientos de empresas en toda la URSS. Por ejemplo, las torres fueron hechas en Mariupol, las armas en los Urales, las orugas en Tikhvin cerca de Leningrado, etc.

Al mismo tiempo, comenzaron a dar frutos y la búsqueda de un potencial comprador extranjero de los "ochenta". Un cierto interés en la compra de un tanque moderno fue mostrado, por ejemplo, por Pakistán. Aunque su propia base industrial para la producción de vehículos blindados fue creada en este país, el desarrollo y la producción de tales vehículos fue demasiado difícil para ello.

Según las memorias de G. Levchenko, director de la planta. A. Malysheva, en 1990 - 1994 La búsqueda de la salida de productos manufacturados al mercado extranjero comenzó incluso antes, ya que durante el período de la reestructuración de Gorbachov, los volúmenes de producción de tanques en Kharkov disminuían cada vez más. Teníamos que actuar en el campo legal del estado ucraniano.

En agosto, el 1993, el ejército paquistaní, se familiarizó con los "ochenta" en las pruebas primarias. Un grupo de trabajadores de KMDB encabezados por el Diseñador General M. Borysyuk y un representante del Ministerio de Defensa, el General A. Medvedm, llegaron a Lahore, Pakistán, y luego fueron al desierto de Tar. Los pakistaníes estaban particularmente interesados ​​en la posibilidad de operar T-XNUMHUD en condiciones desérticas, con sus frecuentes tormentas de polvo y la temperatura del aire alcanzando + 80 ° C.


tenía un chasis con rodillos metálicos y una depreciación interna del tipo T-64, el otro "objeto 478DU1", con el tradicional tren de rodaje T-80UD con rodillos que llevan bandas de goma potentes. Se suponía que en condiciones de gran polvo en el desierto y en el terreno montañoso, se produciría un intenso desgaste abrasivo de las bandas de goma de las ruedas de la carretera, y luego serían preferibles los rodillos de tipo T-64, en los que se colocaría amortiguación de goma en el interior, y una llanta de acero en contacto con la pista. Además, un chasis de este tipo proporcionó una ganancia de casi 2 t. Los pakistaníes eligieron el chasis habitual de "ochenta", ya que son menos ruidosos y absorben mejor las vibraciones. En el desierto de Tar, ambos tanques "corrieron" en las dunas alrededor de 2 mil kilómetros. El tanque T-XNUMHUD entró en el mercado extranjero.

Motor BTA-2 para tanque T-84


Continuando con el ajuste y la mejora del diseño del T-80UD para garantizar su potencial de exportación, el KMDB realizó un trabajo simultáneo sobre el diseño de la nueva máquina: T-84. Al darse cuenta de que cualquier mejora casi inevitablemente implica un aumento en la masa, la oficina de diseño, en primer lugar, tomó medidas destinadas a preservar la movilidad del tanque. Sin embargo, esto requirió equipar el T-84 con un nuevo motor, más potente que el 6TD. A disposición de Kharkov, los ciudadanos ya tenían una turbina 6TD-2 con potencia 1200 hp, desarrollada bajo la guía del diseñador jefe N. Ryazantsev en el Kharkov Engine Design Bureau (HKBD). Pero la instalación de tal motor en el cuerpo del tanque "existente" requirió mejoras significativas.

El motor 6TD-2 fue un desarrollo de un modelo anterior, el 6TD. Al aumentar el grado de aumento de 4,4 (6TD - 3,35), su potencia aumentó en 200 hp Para proporcionar la cantidad necesaria de refuerzo, se diseñó especialmente un compresor centrífugo axial de dos etapas con alta eficiencia.


Sin embargo, como resultado de forzar el motor, la temperatura de los gases de escape y la velocidad de rotación de la turbina aumentaron, y este nodo tuvo que ser rediseñado. Junto con el Instituto de Soldadura de Kiev. E. Paton desarrolló una tecnología en serie para la soldadura automática de cuchillas a partir de un nuevo material resistente al calor.

En un 6TD-2 ligero y compacto, se logró una capacidad de litro extremadamente alta: 73,8 hp / l con una masa específica de todos los 0,98 kg / hp. De acuerdo con estos parámetros, solo hasta el límite del turbodiesel "colmado" V-8X 1500 de la compañía "Uni Diesel", parado en el tanque francés "Leclerc", supera al motor 6TD-2. Pero, hablando estrictamente, el V-8X 1500 ya es una simbiosis de un motor de combustión interna y una turbina de gas. Su exclusivo sistema de presurización “Hyperbar” de alta presión proporciona la presurización 7,85. Con un litro del volumen de trabajo de tal "híbrido", fue posible lograr 91 hp / l, con una masa específica del motor: 0,91 kg / hp. Sin embargo, para esto era necesario pagar un consumo de combustible específico promedio bastante alto (especialmente en ralentí), alcanzando 170 g / hp. A modo de comparación, el MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) del diesel más tradicional de la empresa alemana MTU, montado en el tanque "Leopard-2", tiene un rendimiento mucho más modesto: litro de potencia 54,7 hp / l, con una masa específica 1,2 kg / hp, y la capacidad en litros del motor ruso B-1000C92A de 2 es el 90 hp / l, es decir, tres veces menos que el 25,7ТD-6.

Los primeros motores 6TD-2 experimentados se fabricaron en 1979 y se han sometido a largas pruebas tanto en las gradas como en los tanques. Hay que decir que para mejorar las centrales eléctricas en KDBB, se creó un complejo de prueba especial 181H, que permite realizar investigaciones en condiciones que corresponden exactamente a las naturales. Aquí los motores fueron posibles no solo con aire de carga calentado a + 500С, sino también en condiciones de polvo, en condiciones de gran altitud con un grado de agotamiento de aire correspondiente a la altura 3000 m, en cuartos fríos con temperaturas de hasta -50 ° С.

Por lo tanto, el motor 6TD-2 pudo unificarse con el 6TD en casi 90%. Por lo tanto, la instalación de un motor diesel más potente en el compartimiento del motor T-84, debido a la conservación de sus dimensiones y asientos, no causó ningún problema. Es cierto que el aumento de la potencia del motor requiere un aumento en la eficiencia del sistema de refrigeración. Luego, para aumentar el flujo de aire de refrigeración a través de los radiadores, fue necesario modificar el sistema de expulsión, aumentando el diámetro de salida del aparato de boquilla.

Las medidas tomadas permitieron enfrentar con éxito la mayor generación de calor, así como muchos otros problemas que surgieron, y en 1992, la comisión interdepartamental revisó y aprobó la documentación de diseño para probar el T-84 con el motor 6TD-2.

En el mismo período, se fabricó y probó con éxito un prototipo de una torreta de tanque laminado por soldadura. El proyecto de alambrón fue desarrollado por el KMDB en 1984 - 1986. bajo el tema "División de Combate Unificado". Sin embargo, luego no llegó al punto de lanzar la torre a la producción, aunque tenía varias ventajas indudables: una mejor protección de la armadura, una mayor capacidad de supervivencia, era más tecnológico y más barato de fabricar. Es cierto que la administración no tenía prisa en reemplazar las estructuras de yeso con las soldadas, dada su producción bien ajustada.

Sin embargo, después de 1992, la situación de la planta. A. Malysheva cambió radicalmente. Si antes había torretas y algunas piezas de casco de armadura de Mariupol Azovmash, ahora su producción allí ha sido eliminada. El intento de comprar torres de fundición en Rusia también fracasó: el proveedor solicitó tal cantidad que las negociaciones terminaron de inmediato. Como resultado, fue necesario establecer la producción en masa de torres soldadas en Jarkov, para lo cual el taller de la "torre" fue especialmente reconstruido en la planta. Ahora, con el "Azovmash" solo tenía armadura, y el montaje final y el procesamiento de las torres se hicieron por su cuenta.

Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en la creación de una versión ucraniana de una pistola tanque. Anteriormente, casi toda la producción de tales herramientas se concentraba en Perm en la asociación "Motovilikhinskie Zavody", desde donde ingresaron a Kharkov. En 1993, en el Centro Estatal Científico y Técnico de Artillería-Armas Pequeñas (Diseñador General L. Bondarenko) en la Planta Bolchevique con sede en Kiev, la pistola de ánima lisa de 125 KBAR, el equivalente del ruso 2А46М-1, comenzó el desarrollo del diseño.


Por 1996, un prototipo fue fabricado y llevado a cabo sus pruebas preliminares. Sin embargo, era imposible producir en serie una pistola de tanque en Kiev. La planta bolchevique no tenía equipo especial. Luego adoptaron el siguiente esquema de producción en serie: el acero para armas fue suministrado por la empresa con sede en Zaporizhia Dneprospetsstal, barriles, de JSC “SMNPO ellos. M. Frunze "(Sumy), se les recolectaron armas en la planta. A. Malysheva, el apoyo de diseño fue proporcionado por KMDB.

Plantarlos Frunze ya había producido tuberías pesadas para la producción de petróleo y gas y estaba casi completamente equipado con el equipo necesario para la producción de barriles. Las versiones de las pistolas también se desarrollaron para su instalación en los tanques T-55 (KBASK) y T-72 mejorados (KBM1М).

En la primavera de 1995, el tanque experimental T-84 fue demostrado por el KMDB con la asistencia de Ukrspetsexport (empresa estatal para la exportación e importación de productos militares y servicios especiales) en la Exposición Internacional de Armamentos IDEX-95 en Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos. Esta máquina, que recibió el índice "objeto 478DU2" (número de serie 54118) de su "progenitor", el tanque T-80UD, se diferenció en una torreta soldada, instalación del complejo TShU-1 "Shtora-1", más Potente motor 6TD-2, etc.

La torre soldada y enrollada con un techo totalmente estampado, que recibió el T-84, estaba hecha de acero blindado de alta calidad para la fusión del electroslag, debido a que tenía una mayor resistencia y durabilidad. Su forma más simple hizo más fácil organizar la reserva de múltiples capas en ella.

COEP TSHU-1 "Blind-1" aumentó significativamente la seguridad del tanque. El complejo advirtió a la tripulación sobre la irradiación con láser, sobre la amenaza del uso de medios de destrucción inducidos por un rayo láser. Con él, se creó la interferencia infrarroja, golpeando el sistema de control ATGM, y las cortinas de aerosol, dispersando el rayo láser de las miras y los indicadores de destino del enemigo. La probabilidad de golpear el tanque al mismo tiempo disminuyó a la mitad. La máquina de reservas principal complementó la protección dinámica incorporada "Contact 5".

El sistema para limpiar el aire que ingresa al motor, lo que incrementó la confiabilidad de la planta de energía, ha sido refinado. Proporcionó limpiadores de aire de casete además de los limpiadores de aire de tipo ciclón ya disponibles en T-80, en particular, evitando el desgaste del polvo de las partes del grupo de cilindro-pistón. Esta fue una circunstancia importante para las acciones de tanques en países con climas cálidos y desérticos.


Aunque como resultado de varias innovaciones, la masa de T-84 aumentó en comparación con T-80UD en 2 t y ya era 48 t, el tanque, gracias a un motor más potente, se manifestó perfectamente en el kilometraje exponencial en Abu Dhabi, sin dificultad para escalar laderas, superar zanjas y hacer saltos vertiginosos desde un trampolín, de ninguna manera inferior a este "tanque volador" reconocido: el T-80U ruso con un motor de turbina de gas, que también participó en el programa de demostración de vehículos blindados en movimiento. La versión mejorada de T-84 causó una gran impresión en sus participantes en la exposición en Abu Dhabi y en muchos aspectos determinó la elección final de la parte pakistaní.

En julio-septiembre, 1995 en el territorio de Pakistán se organizaron pruebas de licitación de tanques bajo un programa especial: 3000 km de carrera en condiciones desérticas, disparando día y noche a objetivos móviles y estacionarios en movimiento y desde el lugar. Dos "ochenta" de Kharkov demostraron una indiscutible superioridad sobre el T-85 chino, que la corporación Norinko ofreció para reequipar al ejército pakistaní. Los chinos tuvieron que cambiar el motor después del 1000 km, lo que automáticamente los dejó fuera de control.

Como resultado, después de las negociaciones finales de 100 en 30 en 1996 en julio, se firmó un contrato por un valor de 650 millones. Dólares para el suministro de tanques X-NUMX a tanques T-320UD en Pakistán. Los términos del contrato también incluían la capacitación de los petroleros, el suministro de repuestos y el mantenimiento en operación. Además, los pakistaníes también ahorraron dinero al comprar un tanque moderno: el ucraniano T-80UD les costó $ 80 millones cada uno, mientras que el estadounidense Abrams tendría que pagar 2 millones, y el francés Leclerc - 4,8 millones.

Los suministros de tanques a Pakistán se diseñaron durante tres años, pero el cliente quería recibir el primer lote de vehículos 15 antes de marzo 23 por todos los medios. La razón era simple: en este día se celebraba una fiesta nacional en el país, que iba a ser acompañada por un gran desfile militar.

En la planta ellos. A. Malysheva desplegó avralnye trabajo. Para cumplir con la fecha límite, el lote del tanque tenía que estar listo para enero 31. Tuve que trabajar sin días libres, en Nochevieja y en vacaciones. 20 de febrero Los autos de 1997 salieron con seguridad de Ucrania en un carguero que navegaba desde el puerto de Nikolaev, y luego marcharon en un desfile en Islamabad, permitiendo a los militares pakistaníes "jugar" con sus nuevos músculos de acero. Pero para los productores ucranianos los beneficios eran obvios. El diseñador general M. Borisyuk señaló que el contrato celebrado con Pakistán "sirvió como un poderoso impulso para mejorar el T-80UD, y también intensificó las pruebas de todos los sistemas y componentes para el primer tanque ucraniano T-84 Kern en su conjunto".

EN EL CAMINO AL "PAGO"

El desarrollo adicional de los nodos T-84 se llevó a cabo utilizando una variedad de máquinas que recibieron los números de objeto 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Los proyectos "objeto 478DUZ" y "objeto 478DU6", a pesar del hecho de que estaban documentados, pero por varias razones no recibieron desarrollo y no se implementaron en el metal.

El experimentado "objeto 478DU4" recibió una caja de cambios mejorada adaptada a un motor nuevo y más potente, en el que, aparte de los siete engranajes delanteros habituales, había tres engranajes atrás (en el T-80UD - uno atrás). Esta caja ha ampliado significativamente el rango de velocidades del tanque. Ahora, en una buena carretera, el T-84 desarrolló fácilmente una velocidad no de 60, sino de 73 km / h, pero el retroceso fue posible a velocidades de hasta 32 km / h.

El vehículo de prueba, que más tarde recibió el índice de "objeto 478DU5", estaba equipado con un acondicionador de potencia 4 kW con un caudal de aire 250 m3 / h para brindar cómodas condiciones de vida de la tripulación y un funcionamiento normal del instrumento, un dispositivo muy útil para tanques que operan en países con un clima cálido. Así, por ejemplo, según la revista india Political Events, el ruso T-90С, entregado a la India, debido a la falta de aire acondicionado durante cuatro años, falló y no fue adecuado para su uso en las cámaras termográficas 80. En el 478DU5, el aire acondicionado se colocó en una caja especial en la popa de la torreta, y algunas de las municiones también se trasladaron al compartimiento aislado del compartimiento de la tripulación.

En la instalación "478DU5", se probó el sistema de control de la transmisión automática (SUAT), que brindó control sobre las condiciones de operación del motor y el cambio de marchas automático para ahorrar combustible y reducir la carga del conductor. El control del tanque ya no es tradicional para las palancas de los coches soviéticos, pero con la ayuda de un volante especial instalado frente a él.


El sistema también proporcionó un modo de arranque automático del motor y los indicadores digitales en el panel del conductor muestran información visual sobre los modos de operación de la planta de energía.

En el 1998 84, el T con el M1A2 estadounidense "Abrams", el "2A5 leopardo" alemán ruso T-80U, los británicos "Challenger 2E" francés "Leclerc" tomó parte en las pruebas previas a la licitación en Grecia, se va a actualizar su flota tanque.

De acuerdo con los resultados de las pruebas durante el trabajo de desarrollo realizado durante este período, se realizaron numerosos cambios en el diseño de T-84, lo que llevó a la creación de su modificación mejorada, que se convirtió en el primer producto con el índice 478D-9. Este automóvil se demostró en 1999 en Abu Dhabi en la próxima exposición IDEX-99. Por cierto, el T-84 resultó ser el único tanque en el programa, que se demostró en movimiento y una vez más mostró su excelente rendimiento de conducción.

En la construcción del "objeto 478DU9", se prestó aún más atención al aumento de la seguridad. Por lo tanto, para mejorar la protección de las partes delanteras del casco y la torreta de proyectiles acumulativos y acumulativos (como el "núcleo de impacto"), en lugar de la protección dinámica "Contacto 5", se instaló un nuevo cuchillo KDZ de diseño ucraniano con características mejoradas; Mientras que la efectividad de la protección ha aumentado en los tiempos de 2,5. (El inicio del trabajo en este complejo se remonta a 1997, cuando surgieron problemas con el suministro de tanques T-80UD equipados con "Contacto 5" a Pakistán). El hecho es que el titular de la patente es un instituto ruso de investigación científica del acero, que recibió una patente internacional para este sistema de protección dinámica poco antes, que se les solicitó a la planta. Malysheva por su uso del pago en 55 millones de dólares (casi 10% del valor total del contrato).

En la vista lateral, se lograron algunas mejoras en la seguridad al aumentar el área de las pantallas laterales y continuarlas casi hasta los centros de las ruedas de la carretera. Esto hizo posible reducir la "visibilidad térmica" del tanque debido a la protección de la radiación térmica de los cubos y los rodillos de goma que se calientan durante el movimiento, a veces hasta + 200 ° C. Además, las pantallas redujeron significativamente la generación de polvo durante el movimiento del tanque debido a la organización óptima del flujo de aire, que resultó ser particularmente importante cuando se operan tanques en terrenos desérticos y esteparios.

En las condiciones modernas, cuando el tanque está equipado con los más diversos equipos eléctricos que consumen mucha energía, el cliente considera que la ausencia de una fuente auxiliar de electricidad es un inconveniente importante. Por lo tanto, una unidad de potencia diésel auxiliar “AE-478A” con un generador de 9 kW se colocó en el “objeto 8DU8”, que proporcionó energía a todos los sistemas del tanque cuando el motor no estaba en marcha, y también podría usarse para arrancarlo. La masa de toda la unidad fue 300 kg, tiempo.

Operación continua - horas 24. Se colocó en la parte posterior del guardabarros derecho, en una caja blindada especial (antes había un tanque de combustible).

El tanque recibió un conjunto de equipos de radionavegación 1KRNA, utilizando datos del sistema GPS por satélite NAVSTAR o del GLONASS ruso. Con su ayuda, la ubicación del tanque se determina con una precisión de 20 M. Con la capacidad de transferir datos desde el equipo de radionavegación a una nueva computadora balística 1В528-2, lo que mejoró significativamente la precisión del disparo. La estación P-163-50K proporcionó comunicaciones de radio convencionales con un alcance de hasta 50 km.

El “objeto 478DU9” hizo alarde de una exhibición en Abu Dhabi y un nuevo “zapato”: en él se instalaron pistas con zapatos de asfalto hechos de material polimérico. Tales pistas le permiten mantener la superficie de la carretera y aumentar significativamente la suavidad de la máquina.


En febrero, el Gabinete de Ministros adoptó el tanque de batalla principal T-2000 ("objeto 84DU478") con el número 9-237 de 5 en febrero, adoptado por el ejército de Ucrania. Recibió el nombre de "Fortaleza".

Su producción en masa estaba planeada para comenzar en 2000, pero esto no sucedió debido a la falta de financiamiento. Sin embargo, en agosto del mismo año, "Oplot" participó en un desfile militar, pasando a lo largo de Khreshchatyk al frente de la columna "sesenta y cuatro".

En el próximo año de aniversario para Ucrania, 2001, todavía se encontraron los fondos para la producción de T-84. Probablemente una de las razones de esto fue el deseo de demostrar un nuevo tanque durante un desfile militar en Kiev con motivo del aniversario de la independencia de 10. En la planta ellos. Malyshev construyó diez "fortalezas" (según la especificación 478DU9). El costo total del pedido fue de 78,8 millones de hryvnia, que al tipo de cambio de ese momento correspondía a aproximadamente 14,6 millones de dólares (en 1 millones de 460 mil para un automóvil). Después del desfile, los "fortalezas" fueron devueltos a la planta, tanto para completar como para anticipar la transferencia completa de fondos del Ministerio de Defensa. A finales de año, todos los vehículos fueron entregados a la división mecanizada 72 del Comando de Operaciones del Sur.

TANQUE "POT"


El tanque T-84 "Oplot" se creó sobre la base del tanque T-80UD. Sin embargo, difiere de él en una serie de mejoras: una nueva torre soldada y laminada; Motor 6TD-2 con una capacidad de 1200 l. c. en lugar de 6TD potencia 1000 hp; Protección dinámica incorporada de la nueva generación, que brinda mayor seguridad en el sector frontal tanto de proyectiles acumulativos como de perforación de blindaje; la presencia del sistema de supresión óptico-electrónico "Varta"; Armas de origen ucraniano (125-mm tanque pistola 2А46М1 - lanzador ATGM 125 KBAZ, ametralladoras KT-12,7 y KT-7,62). Gracias a un motor más potente y una mejor transmisión, la velocidad del tanque aumentó (73 km / h hacia adelante y 32 km / h atrás), a pesar del aumento de masa a 48 t (en lugar de 46 t). Para garantizar el funcionamiento del equipo cuando el motor principal no está en funcionamiento, el tanque estaba equipado con una unidad de alimentación auxiliar.

El "Oplot" tiene un moderno sistema automatizado de control de incendios con una computadora balística digital y un visor térmico día / noche y cargador automático (AZ), que proporcionan una alta efectividad de combate de las armas. El tanque ha implementado soluciones constructivas que reducen la efectividad de los medios de detección y guía basados ​​en la radiación térmica y brindan protección contra la exposición a mezclas de fuego de tipo napalm. Una ametralladora antiaérea controlada a distancia (ZPU) le permite disparar a objetivos aéreos y terrestres desde el compartimiento de combate del tanque.

En T-84 aplicado: sistema de protección colectiva (RMS) contra la exposición. armas Destrucción masiva, sistema de equipos de extinción de incendios de alta velocidad (PPO), equipos de autodifusión, equipos para superar obstáculos de agua en la parte inferior (OPWT). Es posible utilizar las redes de arrastre de minas KMT-6 o la red de arrastre con cuchilla KMT-7.

Características del diseño del tanque T-84, armas y medios de protección.

El diseño general del tanque es tradicional. Funcionalmente, su cuerpo está dividido en tres compartimentos: en la parte delantera hay un compartimiento de control con un lugar de trabajo para el conductor, en la parte central hay un compartimiento de combate con una torreta giratoria, y en el compartimento de popa hay un compartimento de transmisión de potencia (MTO). El armamento se encuentra en el compartimiento de combate, la parte principal del paquete de municiones, los lugares de trabajo del comandante (derecha) y del artillero (izquierda).


Debido a la alta densidad del diseño, el volumen reservado de la máquina es 11,2 m3, que se logra gracias al esquema MTO compacto con el motor 6TD-2, que ocupa todo el volumen de 3,7 m3. Como resultado, los diseñadores lograron obtener un tanque con pequeñas dimensiones y masa de combate, pero al mismo tiempo con un armamento poderoso y efectivo y una protección confiable.

El caso soldado T-84 es estructuralmente idéntico al caso T-80UD. Parte inferior - estampada, parte frontal superior - multicapa, con protección dinámica incorporada de la nueva generación. Las pantallas laterales de ancho extendido brindan protección adicional para los lados del casco y las unidades del tren de rodaje contra las armas antitanque de corto alcance utilizadas por la infantería enemiga.

En la parte delantera de la caja, en el centro, está la escotilla del conductor, cuya tapa, cuando se abre, se levanta y gira a la derecha. Las picadoras especiales se instalan en la parte inferior del casco, diseñadas para reducir la posibilidad de que un conductor se dañe cuando las minas antitanque se inflan por debajo de la parte inferior del vehículo. Detrás de su asiento hay una escotilla de aterrizaje.

Tanque de la torre: soldado y laminado, fabricado con acero, obtenido por refundición de electroslag. En el frente está protegido por una armadura multicapa. El techo está hecho de estampado completo, lo que aumenta su rigidez, así como garantiza la capacidad de fabricación y la calidad estable en condiciones de producción en masa.

La parte frontal y el techo de la torre están cubiertos con elementos de protección dinámica, que brindan cobertura para la torre desde el hemisferio superior contra los efectos de los elementos llamativos del tipo "núcleo de choque".

Para aumentar la protección radiológica de la tripulación, el casco y la torre están hechos de polímero que contiene hidrógeno con la adición de litio, boro y plomo.

El armamento del tanque se encuentra en la torre. Aquí se encuentran el cañón 125-mm, la ametralladora doble 7,62-mm y la pistola antiaérea 12,7-mm, municiones, cargador automático, sistema de control de incendios, dispositivos adicionales de vigilancia y unidades de guía, así como un complejo de armas guiadas.

La unidad de rotación de la torreta es eléctrica, y la recogida vertical de la pistola es hidráulica. La torreta gira 180 ° en menos de 5 segundos. (la velocidad de rotación de la torre en relación con el cuerpo - hasta 40 grados / s). En caso de emergencia, se proporcionan pistolas accionadas manualmente y unidades de guía de torreta.

El armamento principal es un KBAZ de cañón de ánima lisa 125 con un cargador automático de tipo transportador.

Está equipado con un eyector de gases en polvo, un termofundidor, se estabiliza en planos vertical y horizontal. El cañón de la pistola se puede desmontar rápidamente y se puede reemplazar en condiciones de campo sin desmontar la pistola del tanque.

Municiones - 40 disparos de carga separados (proyectil y carga), de los cuales 28 se colocan en el transportador del cargador automático. El fuego puede llevarse a cabo mediante proyectiles de fragmentación de alto explosivo, acumulativos y de perforación de blindaje, así como misiles guiados por láser.

Los misiles guiados de tanques "Combat", desarrollados por expertos de la oficina de diseño de Kiev Luch, tienen una ojiva en tándem que les permite golpear objetivos equipados con defensa dinámica y armadura moderna de múltiples capas. Peso del misil - 30 kg.

Para observar las condiciones de la carretera, el conductor-mecánico tiene tres dispositivos de observación periscópica. Para conducir de noche, se puede instalar el dispositivo de visión nocturna TVN-5 o TVN-5М de tipo pasivo activo en lugar del dispositivo central.

El complejo de control de fuego proporciona el disparo del artillero y del comandante a objetivos fijos y en movimiento desde el punto y en movimiento con una alta probabilidad de golpear desde el primer disparo.

El complejo se compone de la vista día, el 1G46M artillero "Promin" vista térmico "Buran-Catherine-E" avistamiento y observación complejos PNA-5 «AGAT-CM» comandante computadora balística sensores LIO-in de información de entrada, una mejor estabilización de los brazos 2E42M, Sensor que mide la velocidad inicial del proyectil, mira antiaérea ROM-7, sistema de control de instalación antiaérea 1ETS29M.


El visor del día del artillero 1Г46М tiene una línea de visión estabilizada en dos planos, un detector de alcance láser integrado y un canal de guía de misiles guiados. El campo de visión de la vista - con un aumento en el rango de 2,7x a 12x. El buscador de rango proporciona una medición de distancia al objetivo a una distancia de hasta 10 000 m con una precisión de ± 10 m. El rango medido se muestra en la pantalla del segmento en la parte inferior del campo de visión de la vista del artillero junto con la señal de preparación para disparar y el tipo de munición.

La mira térmica Buran-Katrin-E incluye un dispositivo optoelectrónico de artillero y un monitor de imagen térmica; También incluye el panel de control del comandante con el que puede tomar el control y dispararse desde un cañón o una ametralladora emparejada con él. Tal visión permite que tanto el artillero como el comandante detecten objetivos y disparen en cualquier condición climática, incluida la visibilidad deficiente, así como en la noche, a largas distancias y con alta precisión.

El complejo de observación y observación del comandante PNK-5 consiste en una vista combinada día-noche del comandante TKN-5 y un sensor de posición de la pistola. El TKN-5 tiene una línea de visión vertical y tres canales: un solo canal diario, un canal múltiple diario con una ampliación de 7,6 y un canal nocturno con una ampliación de 5,8. Además, la mira está equipada con un buscador de alcance láser incorporado, que proporciona al comandante la capacidad de medir la distancia al objetivo independientemente del artillero, así como un dispositivo de entrada de cables lateral. Gracias a él, el comandante de "Oplot" tiene la mejor capacidad de buscar y derrotar a los objetivos en comparación con los comandantes de los tanques T-80, T-80UD, T-90.

La computadora balística LIO-B calcula las correcciones balísticas, teniendo en cuenta automáticamente los datos sobre la velocidad del tanque, la velocidad angular del objetivo, el ángulo de balanceo del eje de los muñones de la pistola, el componente transversal de la velocidad del viento, la distancia al objetivo, el ángulo de rumbo. Además, se ingresó manualmente: temperatura del aire ambiente, temperatura de carga, desgaste del barril, presión del aire ambiente, etc. LIO-B también calcula el momento de la explosión del proyectil de fragmentación de alto explosivo sobre el objetivo.

Para calcular automáticamente la curvatura térmica del cañón de la pistola, al calcular las correcciones balísticas, se estableció un sistema para determinar el SUIT-1, que transfiere la información relevante a la computadora balística del tanque. Aquí, después de cada disparo, se introduce la velocidad inicial del proyectil, determinada por otro sensor de medición.

Los remedios utilizados en el T-84 son armadura compositiva, protección dinámica incorporada, un complejo de contramedidas óptico-electrónicas y una serie de otros dispositivos.

La moderna armadura multicapa del tanque es una "torta en capas" que consiste en placas de armadura y materiales cerámicos; Protege contra la mayoría de los medios de destrucción existentes.

La protección dinámica incorporada de la segunda generación del tipo "Cuchillo" se instala en la parte frontal del casco y la torre. Fue desarrollado conjuntamente por varias empresas, entre ellas el Centro de Investigación y Desarrollo “Procesamiento de Materiales por Explosión” que lleva el nombre de Paton y KMDB ellos. Morozov, y proporciona protección para el tanque contra proyectiles de calibre que perforan armaduras, armas acumulativas y municiones de impacto acumulado del tipo "núcleo de choque". La principal diferencia entre el "Cuchillo" y los tipos de protección dinámica existentes es el impacto en las armas de ataque de un avión de acumulación plana, mientras que los sistemas de protección dinámica de primera generación ("Contact-1 / 5", Blazer) operan lanzando las placas en la dirección de la munición de ataque.

Los módulos "Cuchillo" se distinguen por su alta confiabilidad (operación garantizada, exclusión de la transmisión de detonación a contenedores adyacentes), seguridad al disparar desde armas pequeñas, no detonación de fragmentos y mezclas incendiarias, facilidad de instalación, bajo costo. El nivel de protección del tanque provisto por el "Cuchillo" es más de dos veces superior al de las unidades 4C20 o 4C22 utilizadas anteriormente.

En los costados del casco del tanque, se instalan pantallas de goma ampliadas con armadura y protección dinámica incorporada en la parte delantera, que brindan protección adicional contra las armas antitanques de mano.

El complejo de contramedidas óptico-electrónico de Varta instalado en él contribuye al aumento en el nivel de seguridad de "Oplot". Incluye un sistema de advertencia para la irradiación con láser, que permite a la tripulación del tanque responder de manera oportuna a las amenazas emergentes. Su elemento principal son cuatro cabezales de detección de rayos láser: dos "precisos", montados en la parte delantera del techo de la torre, y dos "gruesos", colocados en su parte trasera. Reaccionan a los haces de los buscadores de rango láser, a los designadores de láser ya las municiones de alta precisión con un sistema de guía láser.


"Varta" es similar al complejo TShU-1-7 "Cortina-1" desarrollado al final de los 1980-s. Sin embargo, teniendo en cuenta que los buscadores de rango láser modernos funcionan en el rango de longitudes de onda más cortas, el complejo avanzado obtuvo elementos ópticos basados ​​en seleniuro de zinc.

El complejo también contiene iluminadores para configurar interferencias de infrarrojos activos a agentes de guerra antitanques. Emiten una señal falsa para el sistema de guía de un misil guiado que se aproxima, generando continuamente la interferencia codificada de la señal de impulso, lo que hace posible interrumpir su guía precisa.

Además, también incluye un sistema de cortina de humo / aerosol diseñado para dispersar el rayo láser. Consiste en lanzagranadas de humo / aerosol 12 montados en los lados derecho e izquierdo de la torreta y cubiertos con cubiertas de radomo. El sistema funciona tanto como parte de lo complejo como de forma autónoma.

El tanque también puede instalar una pantalla de humo inyectando diésel en el sistema de escape del motor utilizando un equipo de humo térmico.

El motor diesel 6TD-2 "Oplot" tiene una potencia 1200. La densidad de potencia es 26 hp / t, que proporciona al tanque una alta aceleración y una buena maniobrabilidad. El motor está equipado con un dispositivo de precalentamiento utilizado en climas fríos. Para reducir la visibilidad térmica, el techo del compartimiento del motor está equipado con pantallas especiales de aislamiento térmico.

Aunque 6TD-2 es un motor diésel, también puede funcionar con otros tipos de combustible, incluidos gasolina, queroseno, combustible diésel o una mezcla de ellos en cualquier proporción.

La capacidad de los tanques de combustible internos - 700 l. Más combustible 440 l están en tanques ubicados en las cercas. Sin embargo, en la popa del casco se pueden montar dos barriles más con un margen adicional, que, si es necesario, se descartan. Cada uno de ellos tiene capacidad para un 200 l y está conectado a un sistema de combustible común. Crucero en el combustible principal - 400 km.

El sistema de limpieza de aire consta de prefiltros centrífugos y un cartucho de filtro de aire. Le permite operar el tanque en condiciones de calor y polvo. Los filtros, incluso en un entorno así, deben reemplazarse solo después de la ejecución de 1000-km.

SALIDA EN EL EXTRANJERO TURQUÍA "YATAGAN

El tanque T-84 también fue promovido activamente a mercados extranjeros, porque fue el tema blindado lo que llevó a Ucrania a ocupar uno de los diez principales fabricantes de equipos militares y armas del mundo. Sin embargo, paralelamente, las licitaciones anteriores para el suministro de tanques a Turquía, Grecia y Malasia, en las que participó el tanque T-84, no tuvieron éxito.

De vuelta en 1997, uno de los experimentados T-84 se probó en Turquía, que exploraba las posibilidades de actualizar su flota de tanques, que consiste principalmente en el obsoleto M60 estadounidense. En febrero, 2000, el gobierno de este país, anunció oficialmente una de las mayores licitaciones en el campo de los armamentos para la creación de un tanque moderno. La licitación se estimó en 4 - 4,5 mil millones de dólares y se asumió inicialmente que el país ganador suministraría los tanques de batalla principales a 250 y recibiría una orden para organizar su producción adicional en Turquía; esperaban crear su propia industria moderna de construcción de tanques.

Las principales compañías de construcción de tanques fueron invitadas a participar en la competencia. Como resultado de una selección cuidadosa en las finales de la primera etapa, vinieron Alemania, Estados Unidos, Ucrania y Francia.

Alemania presentó a Ankara un proyecto para ensamblar una flota limitada de autos "Leopard" 2А6. Francia también ha desarrollado un plan para una fábrica "limitada" de tanques Lekperk existentes. Los Estados Unidos, en las mismas condiciones, ofrecieron ensamblar las máquinas Abrams M1А2. Ucrania ha ido más allá que sus competidores, ya que ha desarrollado específicamente para Turquía un proyecto para armar una flota ilimitada de un modelo "puramente turco" del tanque T-84, armado con un cañón 120-mm. Dado que Turquía es miembro de la OTAN, una de las condiciones indispensables de la competencia fue el cumplimiento del armamento principal del tanque con las normas de este bloque militar. Tal requisito excluido de los participantes de la competencia, por ejemplo, Rusia.

La máquina ucraniana, el índice de fábrica "objeto 478Н", más tarde llamado "Yatagan" (en varias publicaciones - KERN 2-120, Т-84-120, Т-84У; sin embargo, estos nombres no se usaron en el KMBR), al final de 1999 Se montó completamente a partir de componentes producidos en Ucrania, aunque se previó, a petición del cliente, instalar sistemas y componentes de fabricantes extranjeros.

Al desarrollar el Yatagan, se utilizaron soluciones técnicas que se verificaron durante la modernización del tanque T-72-120, que se demostró por primera vez en la exhibición internacional de armas IDEX-99. Dado que la pistola 120-mm (a diferencia de la rusa 125-mm) usa munición unitaria, se desarrolló una cargadora automática completamente nueva del tipo atascado para la T-72-120, que se colocó en la parte trasera de la torre en el nicho trasero posterior.

El primer modelo del tanque estaba armado con un cañón de ánima lisa 120 de la producción ucraniana KBM2, cuyo diseño cumple con los requisitos de los estándares de la OTAN. Teniendo en cuenta el plazo ajustado para la preparación de la licitación, en el otoño de 1999, el KMDB concluyó un contrato con la compañía suiza Swiss Ordnace Athice Corp. a través de Ukrspetsexport Corporation. Para la fabricación de barriles 120-mm para la pistola KBM2.

El cañón del tanque Yatagan se cargó con un cargador automático, lo que aseguró la velocidad de disparo de 8 - 10 / min, con modos de carga manual y también semiautomáticos.

Las municiones eran disparos 40, de los cuales 22 se colocaron directamente en el cargador automático del transportador en un compartimiento especial en la parte trasera de la torre, separados del mamparo blindado del compartimiento de la tripulación. Los disparos de 16 estaban en el paquete de combate mecanizado auxiliar, ubicado en el cuerpo, dos más, en el compartimiento de combate. Se podrían utilizar todos los tipos de municiones desarrollados de acuerdo con los estándares de la OTAN (STANAG 4385 y STANAG 4110), APFSDS-T, NEAT-MP-T y otros, así como misiles guiados por láser fabricados en Ucrania, adaptados al calibre 120 mm mm.

En el set de control de incendios "Yatagan" T-84 "Oplot", adaptado a las nuevas armas.

Según los expertos, las características técnicas de las cuatro máquinas que participaron en la segunda etapa de la competencia fueron aproximadamente iguales. Pero de acuerdo con los resultados no oficiales de pruebas complejas, que tuvieron lugar tanto en los vertederos de Turquía como en el territorio de los países competidores, Leopard y Yatagan tomaron el primer y segundo lugar.

Las ventajas del tanque ucraniano podrían atribuirse al hecho de que se trata de 10 t más ligero que su competidor, su cuerpo es más bajo, es decir, el tanque es menos vulnerable, supera los obstáculos de agua hasta la profundidad del 1,8 m sin preparación. Además, el exclusivo motor Kharkov logró adaptarse al trabajo en climas cálidos, por lo que no perdió potencia a temperaturas del aire de hasta + 55 ° С. También era importante que Ucrania estableciera el precio más bajo para Yatagan, y también resultó ser el único país listo para transferir la tecnología de producción de tanques a Turquía.

Sin embargo, en 2005, la licitación de tanques prolongados fue cancelada en vísperas de la reducción de programas militares por parte del comando militar turco. Se dio preferencia a la modernización de los tanques obsoletos 170 M60. El contrato por 668 millones fue recibido por la compañía israelí Israel Military Industries. Los turcos también firmaron un contrato para suministrar los tanques 298 2A4 que estaban en servicio con el ejército de la República Federal de Alemania, que tuvo que someterse a una revisión importante en las fábricas de Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme.

Una situación similar existió anteriormente en la licitación de tanques en Grecia. Como resultado, este país también decidió comprar tanques de leopardo alemanes.

En 2000, el tanque T-84 participó en una licitación internacional realizada por Malasia. Las pruebas comparativas incluyeron el tanque polaco RT-91М “Tvardy”, que es una modernización del T-72М soviético, el T-90С ruso y el tanque ligero sueco CV90 120. En la primavera del mismo año, el ucraniano T-84 se presentó en la exhibición de armas DSA-2000 en Kuala Lumpur (Malasia), que era un requisito previo para participar en la licitación para el suministro de tanques para el ejército de este país.

Las pruebas en Malasia se llevaron a cabo desde junio 19 hasta agosto 21, y el ejército estaba principalmente interesado en la movilidad y la fiabilidad operativa de los tanques en condiciones locales difíciles. Las máquinas tenían que recorrer 2800 km en la selva, en un paisaje montañoso, a través de humedales y barreras de agua.

Los resultados de la competición malaya fueron muy inesperados. A pesar de que en el curso de las pruebas, el RT-91М polaco fue significativamente inferior tanto al T-90C ruso como al T-84 ucraniano en la mayoría de los indicadores principales, sin embargo, en abril, 2002 anunció la decisión del gobierno de comprar tanques 48 PT-91MZ y seis BREM WZT-4 en Polonia. El monto total del contrato fue de 370 millones. Los expertos rusos afirman que un tanque polaco le costó a Malasia aproximadamente 4 millones de dólares, o 1,2 millones más que el ruso T-90C y el ucraniano T-84 que participaron en esta licitación.

Septiembre 1 2011, la gerencia de Ukrspetsexport Group of Companies ha firmado un contrato con representantes de las Fuerzas Armadas del Reino de Tailandia.
En cuanto a la entrega de un nuevo lote de vehículos blindados. De acuerdo con los acuerdos alcanzados, la parte ucraniana fabricará y entregará al país unidades 49 del tanque de batalla principal (MBT) "Oplot". El valor total del contrato supera significativamente los $ 200 millones. El pedido será realizado por las compañías que están incluidas en el grupo de compañías Ukroboronprom.


TANQUE "OPLOT-M"


El avanzado depósito "Oplot-M" ("478DU9-1 / 478DU10" objeto) fue desarrollado por KMDB teniendo en cuenta las tendencias actuales en el desarrollo de vehículos blindados. En primer lugar, aumentaron la seguridad de la máquina mediante la instalación de un nuevo sistema dinámico incorporado, Knife-2, que es capaz de soportar misiles guiados antitanque con proyectiles de cabeza de tándem, acumulativos y perforantes. Sus contenedores se colocaron en la parte frontal del casco y en la torreta, a lo largo de los lados del casco, proporcionando protección adicional para el tanque desde los lados.

El complejo Knife-2 tiene un diseño modular, por lo que se puede reemplazar o actualizar fácilmente a medida que se mejoran las tecnologías de protección dinámica correspondientes.

Ha sufrido un cambio y el sistema de observación del tanque. El comandante del vehículo recibió un nuevo complejo de observación panorámica y observación multicanal PKN-6 con canales diurnos e térmicos independientes y un buscador de rango láser. Esto aumentó enormemente la posibilidad de observar el terreno, especialmente de noche y en condiciones de visibilidad reducida. El rango de detección de un objetivo tipo tanque a través del canal visual ahora es menor que 5500 m, y a través del canal térmico en un amplio campo de visión - 4000 m.

El uso de PKN-6, además de detectar y reconocer objetivos terrestres y aéreos y otorgar la designación de objetivo al artillero, permite que el comandante del tanque dispare desde un cañón y una ametralladora emparejada en el modo de control de arma duplicada en el canal de imagen térmica del artillero. Esto amplía enormemente las capacidades del sistema de control de incendios del tanque. Es cierto que las capacidades avanzadas del sistema de control de incendios tuvieron que ser pagadas por el aumento de peso del tanque: el peso del equipo PKN-6 es de 400 kg.


La instalación de PCN-6 provocó cambios en la apariencia del automóvil. Debido al hecho de que una cabeza circular bastante grande del PKN-6 se colocó en el techo de la torre frente a la escotilla del comandante, la unidad de ametralladora antiaérea tuvo que ser transferida al soporte en la parte trasera de la torre.

Además de PKN-6, el comandante del tanque también recibió la consola de información del comandante 1KPI-M, diseñado para mostrar información digital y gráfica ingresada en la pantalla o recibido de comunicaciones externas.

En el tanque Oplot-M, se instaló un motor 6TD-2Е más avanzado, que funciona de manera confiable sin ninguna reducción en la potencia a temperaturas de hasta + 55 ° С. La letra "E" significa "ecológico". Anteriormente, el respeto por el medio ambiente de los vehículos de combate no se reflejaba particularmente, pero ahora la situación ha cambiado. Por lo tanto, al participar en licitaciones internacionales, se toma en cuenta un parámetro como las emisiones de escape. La potencia de la unidad de potencia auxiliar en el nuevo tanque también aumentó: 10 kW en lugar de 8 kW.

El sistema de control de tráfico integrado "Oplota-M" proporciona cambio de marchas automático y giro suave mientras el tanque se está moviendo. En lugar de palancas, se colocó un volante, lo que simplificó significativamente el proceso de control de la máquina. El equipo de conducción bajo el agua permitió al tanque superar los obstáculos de agua hasta una profundidad de los medidores 5. Las barreras de agua a las profundidades hasta los medidores 1,8 que la máquina supera sin preparación.

El soporte de navegación del tanque se basa en los sistemas GLONASS y NAVSTAR que definen sus propias coordenadas, forman equipos con las coordenadas de destino, recopilan información sobre la ubicación de los tanques subordinados, forman rutas (hasta rutas 10) y pasan por un camino determinado (el número de puntos de control para cada uno). ruta - a 50-ti), la formación de mensajes de telecodificación (texto) a través del canal de radio, indicación de información sobre la dirección y el ángulo de rotación en el destino para el conductor.

Las pruebas de fábrica del tanque Op-Lot-M se llevaron a cabo al final de 2008 y, a principios de abril del año siguiente, las pruebas estatales se completaron con éxito. A pesar del aumento de masa, no hubo problemas con el tren de rodaje del vehículo de combate y el motor 1200, el HP. efectivamente trabajado en todas las condiciones climáticas, incluso a altas temperaturas ambiente. Como el Diseñador General para la creación de vehículos blindados y sistemas de artillería, Héroe de Ucrania, el teniente general M. Borysyuk, señaló, el tanque Oplot-M "cumple con los requisitos modernos y es bastante competitivo en comparación con los análogos mundiales". Todos los componentes básicos, ensamblajes, dispositivos y elementos de armas "Oplota-M" son el invento y el producto final de los fabricantes ucranianos, y en su protección de armadura se incorporaron varios conocimientos técnicos nacionales.

La orden para la adopción del tanque Oplot-M se firmó en 28 en mayo en 2009. Se planeó que las fuerzas armadas ucranianas ordenaran los tanques Opn-X en Oplot-M este año, pero debido a la crisis financiera mundial, estos planes no estaban destinados hecho realidad, aunque 10 febrero 23 G. El diseñador jefe de KMBM Yu.Busyak confirmó la existencia de la orden estatal y dijo: "Puedo anunciar oficialmente la recepción de la orden estatal para la fabricación de los primeros vehículos de combate 2010" Oplot-M ", que se enviarán a las unidades militares de las Fuerzas Terrestres" .

El costo de una máquina es 3,5 - 4 millones de dólares.

BREM-84

Junto con el tanque T-84 (“objeto 478DU7”), se envió a Malasia un vehículo blindado de reparación y recuperación BREM-84, diseñado en su base, para evacuar los tanques dañados, remolcar el equipo defectuoso y realizar reparaciones globales directamente en condiciones de campo. . La masa del BREM-84 es 46 t. Además de la grúa con una capacidad de elevación de 25 t, que permite el desmantelamiento del motor o la torreta del tanque, está equipada con un cabrestante de tracción con fuerza 25 t y un cabrestante auxiliar 900 fuerza kg. La máquina tiene una plataforma de carga, un conjunto de herramientas y accesorios para la reparación de tanques, así como equipos de bulldozer.
















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