El proyecto del avión anfibio súper pesado Be-2500 "Neptuno". Infografia

Be-2500 "Neptune" - un proyecto de aviones de transporte súper pesados ​​anfibios, desarrollado en el Taganrog TANTK ellos. G. M. Beriev. Es el mas grande en historias De hidroaviones siempre concebidos.

Este proyecto brinda la posibilidad de volar un hidroavión en la pantalla, sobre la superficie del agua y en los modos de altitud. El desarrollo permitió la posibilidad de operar y basarse dentro de la infraestructura de los grandes puertos marítimos ya existentes.

Comments

[corporal]

Curiosamente, ¿esto cortó 10 mantecas verdes?
O sabiamente gastado dinero?

[SeregaBoss]

Algún día, en la próxima década o el próximo siglo, se puede construir.
Escuché que no es rentable usar ekranoletov o similar debido a la falta de infraestructura y los altos costos operativos.
Y la imagen es interesante.

[Vadim237]

En la próxima década, nadie definitivamente lo construirá, ya que no hay 400 mil millones de rublos adicionales para crearlo y en un futuro muy lejano, aparecerá vryatli.

[NEXUS]

Los ekranoplanes son un tema que no se ha estudiado en absoluto ... pero creo que, si bien todavía somos líderes en este campo, necesitamos estudiar este tema y crear ekranoplans no solo para la industria de la defensa, sino también para el ciudadano. Tales pistolas de pantalla súper pesadas no son para nosotros por dos razones, su aplicación es costosa e incomprensible. Pero, por ejemplo, algo como el formato de Lun o Orlyonka seguramente no dañaría a nuestras Fuerzas Armadas.
Una desventaja en todo esto, por supuesto, es que el concepto de usar tales plataformas no se ha resuelto.

[Medvedron]

NEXUS, en general, no es exactamente un ekranoplan, sino una especie de simbiosis de un avión y un ekranoplane. La captura es diferente, la operación de ekranoplan es fundamentalmente diferente de los aviones, por lo tanto, la dificultad surgió con el uso de estos dispositivos. Si todavía construyes cómo se controlará, ¿pueden realmente algo a este respecto al cambio.

[NEXUS]

Cita: Medvedron

NEXUS, en general, esto no es exactamente un ekranoplan, sino un tipo de simbiosis de un avión y un ekranoplan

Esto se llama SCANOLET.

Cita: Medvedron

Si lo crean de todos modos, cómo se gestionará, ¿pueden realmente cambiar algo en este plan?

No construirán ... tal gigante simplemente no es necesario ... De alguna manera estudié el tema de los lanzadores de cohetes EKR de YSU ... por así decirlo, un ekranolet capaz de transportar un pequeño ala de combate. Algún tipo de portaaviones, solo que más rápido ... pero todo está en el nivel de fantasía , Lista de deseos y td. De hecho, necesitamos ekranoplany aunque solo sea porque se trata de autos de muy alta velocidad. Y en el caso de Lun, esta es una plataforma para PKR y bastante juguetona. Pero nuevamente, el tema está muy inexplorado, pero aún somos líderes en él ... pero hasta ahora.

[Medvedron]

NEXUS, cuando había estado leyendo durante mucho tiempo sobre las pruebas del "Aguilucho", "Lun" solo estaba en desarrollo de prototipos, y contaba cómo los pilotos militares ordinarios fueron puestos al timón, como resultado, la cola se arrancó del dispositivo. Pero con el tiempo, el diseñador jefe llegó y salvó a las personas y al automóvil. Después de este incidente, los ekranoplanes dejaron de financiarse y el tema en sí estaba prácticamente enterrado.

[A1845]

Cita: NEXUS

mientras seguimos siendo líderes en este campo

nosotros por siempre лидеры
parece que a nadie más le interesa este tema

[NEXUS]

Cita: A1845

parece que a nadie más le interesa este tema

Estas seguro
Bueno, por ejemplo ...

Los ekranoplanes 17 producidos por Jiangsu Henchuan Company se exportarán a los Emiratos Árabes Unidos. El monto total del contrato alcanzará varios miles de millones de yuanes. Reportado por un corresponsal. Agencia de Noticias Xinhua recientemente en el Departamento de Comercio de la Provincia de Jiangsu / Este de China.

O ...

En septiembre 2007, el gobierno de Corea del Sur anunció planes de construcción para el año 2012, un ekranoplan a gran escala destinado a fines comerciales. Se espera que el dispositivo pueda transportar hasta 100 toneladas de carga a velocidades de 250 - 300 km por hora. Su masa será igual a toneladas 300, dimensiones: metros 77 de largo y 65 de ancho. El gobierno asigna 91,7 millones de dólares para los próximos cinco años para el desarrollo de una WIG. El desarrollo de tal avión, escribe la agencia Yonhap, Corea del Sur comenzó en el año 1995

Bueno, en los Estados Unidos se desarrolló un pesado ekranoplan Pelican Ultra (aunque a nivel de desarrollo todo había terminado) ...

[A1845]

Cita: NEXUS

En septiembre de 2007, el gobierno de Corea del Sur anunció planes para la construcción en 2012.

¿Y cómo se acaba, querido?

[NEXUS]

Cita: A1845

¿Y cómo se acaba, querido?

Estimado, no entendiste lo principal ... ¡el estudio del tema de WIG NO ES SOLO CON NOSOTROS! ¿Confía en que la misma China, Corea, Estados Unidos, en cinco años no dará a luz un WIG más limpio que Lun y Eaglet?

[A1845]

Bueno, ¿quién puede estar seguro de esto?
tal vez después de 5 años se les ocurra algo, pero hoy los ekranoplanos no combinan las ventajas de un barco y un avión, sino más bien sus deficiencias.

[A1845]

De nuevo estudiantes opus
Los motores NK-116 ni siquiera están en papel

[Vadim237]

Pero los motores con un empuje de 57 toneladas, GE tiene.

[Shurale]

Más recientemente, las personas en una discusión sobre los dedos explicaron por qué este tipo de vehículo nunca se puso en producción, todo se reduce al consumo de combustible salvaje ... Este tema es muy interesante, revolucionario pero absolutamente no rentable en términos de costos. Nunca se dan cuenta, excepto en los casos en que los gastos no estarán cubiertos, por ejemplo, por beneficios militares, los militares pueden permitirse el lujo de superar el combustible si ganan en términos de combate ...

[gridasov]

Tiene toda la razón en que el consumo de combustible determina toda la masa de despegue y vuelo. Los motores en sí mismos no proporcionan una tracción suficientemente potente y controlada. Por lo tanto, la conclusión es muy simple. En el concepto moderno de construir turbinas de aeronaves, es imposible equilibrar los procesos para obtener un vuelo efectivo, a largo plazo y seguro de dicha aeronave. Necesitamos motores basados ​​en nuevos principios conceptuales. Y hay tales desarrollos, en contra de las opiniones conservadoras estables sobre estos temas. Solo queda lamentar que los rusos no lo "tomen".

[Vadim237]

El Be 2500 es un hidroavión súper pesado, un ekranolet, pero no un ekranoplan.

[Opinion]

Nuevamente, "riafan" está jugando con el alegre permiso de "VO" ...
¿Cuál es el diseño - Flying Wing?
¿Qué demonios es este ala voladora, si la imagen es un cruce entre un pato con el patrón habitual?
¿Por qué se llamó a esta máquina un "avión" desde un punto muerto si tiene un modo de crucero de pantalla? Dichos dispositivos se denominan "ekranoleta".

[Vadim237]

Más bien, aquí se usa un esquema de ala mixta.

[Opinion]

Cita: Vadim237

Más bien, aquí se usa un esquema de ala mixta.

¿Qué es este esquema?

[Ingeniero]

Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que nadie necesitaba grandes hidroaviones. El desarrollo posterior de la aviación solo confirmó esto. Por lo tanto, surge una pregunta lógica: ¿por qué se necesita, especialmente en Rusia con su enorme área? ¿Para vuelos Sochi-Vladivostok?

[Kudrevkn]

¡Niño bonito! ¡Creo que este es el legado del "barón rojo"?

[Tour de boya]

Campaña alguien leyó las obras del gran diseñador R.E. Alekseeva. Incluso había un diseño de un ekranoplan, que podía escalar 6000 metros. Estamos esperando, podemos ver, el monstruo Caspio vio la prueba: esto es algo, veamos si las mentes actuales pueden recrear esta creación

[tyagachovvasiliy]

¡Aquí estoy sobre los mismos pequeños bebés! Toda mi infancia pasó al sonido de casp.monster aceleró los motores (como lo apodaban) en la década de 60. No creo que ahora esto sea un inf secreto. Así que este coloso cruzó el horizonte visible en un abrir y cerrar de ojos, además de la neblina de agua hizo que este ekranoplan fuera casi invisible. Luego creció a principios de los años 70 y trabajó en la planta Dagdiesel, donde se encontraba este monstruo de enorme tamaño. Vi con mis propios ojos a la tripulación y al gran constructor Alekseev. Pero los mismos demócratas (criaturas y maricas ... ru) arruinaron este invento, bajo el liderazgo del mismo ka Yeltsin y sus guías. Pisotearon el país, bueno, incluso ahora estamos tratando (con éxito) de ponernos de rodillas.

[Tour de boya]

Cita: tyagachovvasiliy

Vi con mis propios ojos a la tripulación y al gran constructor Alekseev

Maldita sea tu suerte.

[aviator66]

Algo me recuerda a los dibujos en mi cuaderno de los años 70. Cuando a los 10 años realmente quería convertirme en diseñador de aviones. Realmente se enamoró de la aviación. Ni siquiera hay motores en el proyecto, un boceto a mano alzada. Aparentemente una gran solicitud: dar al menos un pequeño avance, y luego al menos la hierba no crece. La idea puede ser buena, para cubrirlo todo con el nombre de Rostislav Alekseyev se dirá suavemente, ¡señores viles! ¿Dónde está el orden razonable de los departamentos interesados? Y llámalo "Federación de Rusia" tal vez el dinero te llegue. Será mejor que complete el ensamblaje y la implementación del Be-200 (no me refiero al A-40) en su mente, y luego pase a proyectos de nivel Buran para la URSS. Y sobre dónde recolectar estos monstruos, también, tenía que pensar. Es más barato conquistar Nikolaev de Ucrania. ¿Es realmente difícil entender que el desarrollo de tales proyectos requiere un equipo capacitado de especialistas altamente calificados? Para prepararlos, se necesita una escuela especial, no la que ahora ha permanecido en esta oficina de diseño. Y necesitamos nuevas personas con nuevos enfoques e ideas en un nivel de diseño completamente diferente. Con conocimiento en materiales y tecnologías completamente diferentes. Es ingenuo creer que en 10-15 años los mismos materiales básicos permanecerán en la aviación como ahora, ¿y quién preparará a estos nuevos especialistas? Ahora probablemente sería más correcto que esta oficina de diseño trabaje con nuevos tipos de ekranoplanos usando los últimos tipos de materiales y tecnologías y tamaños de un orden de magnitud o incluso dos más pequeños. Siente la diferencia en los resultados. Para ganar experiencia . Logre resultados notables para todos. Muestre los resultados a especialistas (no es pecado para todo el país a través de los medios de comunicación). Interesar a ciertos departamentos con sus capacidades. Y solo entonces ofrecemos un proyecto reflexivo de la Superpantalla. Y expresé la propuesta para su nombre arriba. Esta es mi opinión personal. No se lo impongo a nadie. Perdón por la franqueza!