Los "helicópteros rusos" pusieron por primera vez las estructuras de poder Ka-226T basadas en el barco.

La Asociación Rusa de Helicópteros (parte de Rostec) ha completado la transferencia al cliente de 2 helicópteros Ka-226T con base en barco, que repondrán el parque estatal aviación informes de propósito especial oficina de prensa compañía.




Se observa que "en comparación con la versión" terrestre ", el helicóptero multiusos ligero Ka-226T del vehículo con base en un barco tiene un sistema para plegar las palas del rotor, está equipado con el último equipo a bordo y los componentes del helicóptero están adaptados para trabajar en un entorno marino agresivo".

Debido a su pequeño tamaño, la máquina se puede colocar en barcos y embarcaciones de pequeño desplazamiento. Está previsto que el Ka-226T del barco se utilice como vehículo de patrulla y de búsqueda y rescate, así como un helicóptero de transporte.

Las soluciones de diseño moderno utilizadas en la creación del Ka-226T basado en el barco ampliarán significativamente la gama de tareas tácticas que este helicóptero puede realizar. La máquina tiene una excelente maniobrabilidad y capacidad de control, tiene un funcionamiento sin pretensiones y tiene una gran fuente de alimentación. Observamos una gran demanda de helicópteros ligeros, que pueden basarse en buques, tanto en Rusia como en el extranjero.
citado por el servicio de prensa del director general del holding Andrei Boginsky.

Ayuda de la empresa: “El helicóptero multiusos ligero Ka-226T con un sistema de transporte hecho de acuerdo con un esquema coaxial de doble tornillo, tiene una masa máxima de despegue de 3,6 toneladas y es capaz de transportar hasta 1 toneladas de carga útil. La principal característica distintiva es la modularidad de su diseño. El helicóptero se instala fácilmente en la cabina de transporte, cuyo diseño le permite transportar hasta 6, o módulos equipados con equipos especiales. La mejora en el rendimiento de vuelo del Ka-226T, el respeto por el medio ambiente, la economía, un moderno complejo de aviónica y las soluciones de seguridad de vuelo adicionales hacen de este helicóptero uno de los mejores de su clase ".
Fotos utilizadas:
https://www.aviaport.ru
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30 comentarios
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  1. cansado de todo 30 marzo 2017 16: 19 nuevo
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    Esta libélula es hermosa y funcional.
    1. Pirogov 30 marzo 2017 16: 23 nuevo
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      Cita: cansado de todo
      Esta libélula es hermosa y funcional.

      Existe la necesidad de una máquina así durante mucho tiempo, es bueno que hicieran lo suyo y no lo compraran en el oeste.
      1. 100502 30 marzo 2017 16: 51 nuevo
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        Y para mí, a quién le importa lo que será, lo principal es que es mucho y de alta calidad, debes tomar un ejemplo de Israel
        1. rico 30 marzo 2017 17: 28 nuevo
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          helicóptero Ka-226T




  2. Kibl 30 marzo 2017 16: 23 nuevo
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    ¡Sí, un molino de viento genial!
    1. cansado de todo 30 marzo 2017 16: 26 nuevo
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      Hola energia
  3. Alexey ra 30 marzo 2017 16: 31 nuevo
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    Hmmm ... mientras los helicópteros rusos estaban haciendo el barco Ka-226, los guardias fronterizos ya habían logrado obtener una docena de PSKR Project 22460 con un helipuerto vacío debajo y regresar a las órdenes de las viejas luciérnagas sin helicópteros.
  4. Liberoides de destierro 30 marzo 2017 16: 36 nuevo
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    Tendría que equiparlo para que pudiera aterrizar en el agua.
    1. Genry 30 marzo 2017 16: 54 nuevo
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      ¿Para qué? Se puede congelar y recoger en un cable.
    2. opus 30 marzo 2017 17: 11 nuevo
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      Cita: Expeler Liberoids
      Tendría que equiparlo para que pudiera aterrizar en el agua.

      mala idea


      Operación muy no trivial, y un poco de onda - no es posible.
  5. faiver 30 marzo 2017 17: 42 nuevo
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    Pregunta número uno y la más importante: ¿de quién son los motores de esta ave? ...
    1. donavi49 30 marzo 2017 19: 54 nuevo
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      La letra es T (Turbomech Arrius), Made in Franz (aunque ya está en los sets, o están a punto de comenzar a ensamblar este motor en India).
      1. BABA SHURA 31 marzo 2017 05: 58 nuevo
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        ¿Y lo necesitamos?
    2. Vic
      Vic 31 marzo 2017 10: 23 nuevo
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      Cita: faiver
      pregunta número uno y la más importante - en cuyo (?) motores (?) ¿Es esto un pájaro?

      La pregunta más importante para motores "¿Dónde conseguir los omóplatos?" Dé una pala doméstica del rango deseado para el TC y tendrá un motor.
    3. Olegyurjewitch 31 marzo 2017 20: 12 nuevo
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      Cita: faiver
      ¿De quién son los motores de este pájaro? ...

      Claramente, ¿no es de países extranjeros que no forjamos los nuestros?
      1. faiver Abril 1 2017 06: 18 nuevo
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        Es de países extranjeros, pero no lo forjamos ...
  6. IvanIvanov 30 marzo 2017 21: 55 nuevo
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    Máquina inteligente, nada más
  7. jonht 31 marzo 2017 03: 27 nuevo
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    ¿Cuánto tiempo hemos necesitado helicópteros ligeros, y ahora parece que algo se ha movido en este asunto .....
    Lo principal es no maldecirlo ... riendo
    1. faiver 31 marzo 2017 06: 19 nuevo
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      Sí, no es la primera vez que se mueve, pero hasta ahora los motores se importan y habrá movimientos menores,
      Nuestra estaca no puede hacer el motor a pesar de que compraría una licencia, pero la estampó en docenas ...
      1. abc_alex 31 marzo 2017 15: 25 nuevo
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        Verá, tal historia aquí, este helicóptero fue diseñado originalmente como civil y comercial. La orden para el diseño fue dada por el Ministerio de Emergencias de Rusia y Gazprom, en parte por el Ministerio del Interior. Por lo tanto, se eligió un motor importado para él. Por cierto, Rolls-Royce Allison. Luego lanzaron una modificación para Turbomek.

        Pero los militares se interesaron por ellos recientemente. Por lo tanto, no tenemos un motor para ello. Klimov prometió VK-800. Pero la paradoja es que hasta que el Ka-226 comenzó a volar en Turbomek, un motor de esta clase en Rusia no era necesario en absoluto. Incluso ANSAT ya tiene su propio motor importado. Entonces VK-800 solo está en desarrollo.
        Sich tiene un AI-450, existe desde hace mucho tiempo, ya desde 2003. Pero luego Ucrania ...
        1. faiver 31 marzo 2017 16: 16 nuevo
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          divertido, pero ¿por qué el Ministerio de Emergencias, Gazprom y el Ministerio del Interior importaron motor en un helicóptero doméstico?
          1. abc_alex 31 marzo 2017 16: 50 nuevo
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            Pero no había ninguno de los suyos. Se necesita un helicóptero. Y fue creado en los años 90, cuando las ilusiones azotaron el límite.
            Y luego, un motor importado es una especie de pase para la certificación en los EE. UU. Y la UE.
            1. faiver Abril 1 2017 06: 23 nuevo
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              Como resultado, la construcción y la transferencia de solo dos helicópteros ligeros son tan importantes como la escala federal.
  8. Medvedron 31 marzo 2017 10: 46 nuevo
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    Los fieltros de esquí no se van, o ... Había KA-27, KA-29 del mismo plan y tipo de tamaño, y también KA-31 que aterrizó en el agua. Algo que no entiendo, ¿por qué dejaron de producirlos?
    1. faiver 31 marzo 2017 14: 00 nuevo
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      Todas las máquinas de clase media que mencionaste, ka-226 es un helicóptero ligero, ¿no hay nada en que las clases de autos sean diferentes? no son intercambiables ...
      1. Medvedron 31 marzo 2017 16: 45 nuevo
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        Faiver, pero también había un KA-26. Y, por cierto, esto es lo que Wikipedia escribe al respecto. El Ka-26 (codificación de la OTAN: Hoodlum - "Bully") es un helicóptero multipropósito desarrollado en la Oficina de Diseño de Kamov. La producción en serie se llevó a cabo en la fábrica de aviones en Ulan-Ude y en la fábrica de aviones en Kumertau. En total, se construyeron 816 helicópteros, incluidos 257 entregados a 14 países.

        El helicóptero se utilizó principalmente para fines civiles, sin embargo, también se utilizó en las fuerzas aéreas de Rumania y Hungría, la policía de la RDA y la República Federal de Alemania.

        Otro desarrollo constructivo es el helicóptero Ka-126 con un motor de turbina de gas y el helicóptero Ka-226 con dos motores de turbina de gas.
        1. faiver Abril 1 2017 06: 21 nuevo
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          tienes toda la razón, era ka-26, todavía vuela a alguna parte, y sí, ka-226 es su sucesor, por así decirlo ...
          1. Medvedron Abril 1 2017 12: 19 nuevo
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            Faiver, así que estoy sobre lo mismo, ¿por qué los motores domésticos se pusieron el KA-26 y los franceses se pusieron el KA-226? ¿Realmente has olvidado cómo hacer el tuyo?
            1. faiver Abril 1 2017 12: 32 nuevo
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              He olvidado cómo, ahora lo principal no es hacer el producto, es decir, el producto final, sino beber el botín ...
  9. ¿Con motores franceses? ¿La historia de Mistral te enseñó algo? ¿Quizás es hora de renunciar a los asesores (brillantes) de nuestro presidente? ¡Permítales asesorar a Psaki en los EE. UU., Allí serán más apropiados!