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El tercer Su-24 se estrelló

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El tercer Su-24 se estrellóEl bombardero de primera línea Su-24 de la Fuerza Aérea de Rusia cayó en la región de Kurgan. La tripulación expulsada, nadie resultó herido. El incidente ocurrió el lunes por la noche, durante un vuelo de entrenamiento. Ya que era una misión de no combate, armas a bordo no estaba Las razones del tercer incidente de vuelo con el Su-24, que ocurrió en los últimos cuatro meses, serán tratadas por la comisión especial del Ministerio de Defensa e investigadores.


OTRA VEZ Su-24

La caída del tercer bombardero de primera línea Su-24 de la Fuerza Aérea de Rusia se produjo en 95 km desde Chelyabinsk. Según RIA noticias fuente en estructuras de poder, Su-24 voló desde el aeródromo "Uprun" en la región de Chelyabinsk. El bombardero delantero fue pilotado por el teniente coronel Gostev y el coronel Yermakov.

El accidente ocurrió en el tiempo de Moscú 18.40. Según Igor Konashenkov, el representante oficial del Ministerio de Defensa, el avión cayó en una zona boscosa, no hay víctimas en el suelo. Aclaró que el comandante y el navegante catapultaron. Los pilotos no resultaron heridos.

Avión encontrado, pilotos realizados en la bolsa de aire

Según el Ministerio de Defensa, el propio comandante de la tripulación, después de aterrizar, se puso en contacto con el aeródromo de Shagol, ubicado a unos 90 km del lugar del accidente. El helicóptero de búsqueda y rescate del Ministerio de Defensa partió hacia el lugar de aterrizaje, que entregó a los pilotos a aviación base Shagol. Ahora están pasando por la miel. examen.

Según una fuente de RIA Novosti en estructuras de poder, se encontraron los restos del automóvil. Su-24 cayó en las orillas del lago Bolshoy Kashkul en el distrito de Safakulevsky. Según él, parte del avión se encuentra en la orilla, parte - en el lago.

CAUSAS DE ACCIDENTE

Las causas del accidente de vuelo serán establecidas por investigadores militares y especiales. Comisión del Ministerio de Defensa de Rusia. Según el representante del Ministerio de Defensa, la comisión se creó y pronto irá al lugar del accidente para establecer las circunstancias y las causas del incidente. La Oficina del Fiscal Militar del Distrito Militar Central (Distrito Militar Central) comenzó a verificar el cumplimiento de las reglas de seguridad y las normas para prepararlos. El grupo de investigación operativa del departamento de investigación militar de RF IC para la guarnición de Chelyabinsk partió hacia el área donde cayó el avión.

Según una fuente en RIA Novosti en el Distrito Militar Central, según datos preliminares, la falla de un motor podría ser la causa del accidente de Su-24 en la Región de Kurgan. Aún no se ha iniciado un caso penal por el hecho de la caída del bombardero delantero. Además, el Ministerio de Defensa aún no ha decidido prohibir los vuelos de este tipo de aeronaves. En la escena, se espera que los investigadores comiencen a trabajar en la mañana de febrero 14.

DOS AÑOS ANTERIORES DEL VUELO

Este accidente fue el tercer incidente de vuelo con el Su-24, que ocurrió en los últimos cuatro meses. Los anteriores ocurrieron en octubre y diciembre en 2011.

Al aterrizar en la base aérea de Ukrainka en el distrito Seryshevsky de la región de Amur, 20 en octubre 2011, el bombardero Su-24 se estrelló. El tren de aterrizaje de la aeronave como resultado de un aterrizaje forzoso se rompió y dio la vuelta. La tripulación de la aeronave murió.

29 Diciembre 2011 el bombardero Su-24 se incendió mientras aterrizaba en el aeródromo Marinovka en la región de Volgogrado. El piloto y el navegador lograron expulsar. El avión realizó un vuelo programado.

BOMBER

Su-24 es un bombardero de primera línea soviético y ruso con un ala de barrido variable. Este avión está diseñado para infligir ataques con misiles y bombas en condiciones climáticas adversas, en cualquier momento del día, incluso en altitudes bajas con una derrota selectiva de objetivos de superficie y tierra. Este avión es el más popular en la fuerza aérea rusa moderna. Al mismo tiempo, el Su-24 es muy complejo al pilotar una máquina que tiene una alta tasa de accidentes: en el período de 2000 en Rusia, 16 de accidentes de vuelo ocurrió con aviones Su-24 / 24М.
23 comentarios
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  1. Pistola
    Pistola 14 archivo 2012 10: 39
    +1
    El principal signo de tantos accidentes aéreos Su-24 en la cara: están desactualizados y es hora de reemplazarlos por un Su-34
    1. SlavaS
      SlavaS 14 archivo 2012 11: 20
      +2
      Probablemente no Obsoleto, sino Anciano, y probablemente ambos
      1. iouris
        iouris 18 января 2019 17: 24
        0
        Moralmente obsoleto y han desarrollado un recurso. Los pilotos y el personal de ingeniería, que nacieron en el año de la adopción del Su-24, se hicieron mayores.
    2. Vecino
      Vecino 14 archivo 2012 12: 04
      -1
      Cerca del aeródromo. Base su-24. Cada media hora sobre las casas vuelan con un rugido. Y si el postquemador, finalmente, el rugido es. Sucede a tal velocidad que vuela, y no tiene tiempo para darse cuenta, ¡solo puede escuchar! Es peligroso, tal pájaro volará a un edificio residencial. Los residentes de rascacielos están demandando, por segundo año ya, sin ningún propósito.
      Los apartamentos en algunas casas en los pisos superiores cayeron en el precio de las unidades en 200 debido al rugido constante. . Por alguna razón, los militares no quieren cambiar la ruta. Aunque el negocio es necesario, debe volar. Especialmente hermoso cuando un enlace? 5 piezas están volando cerca. guiño
      1. Col.
        Col. 14 archivo 2012 13: 18
        +2
        Cita: Vecino
        Los residentes de los rascacielos están siendo juzgados, por segundo año, sin ningún propósito.

        ¿Y con quién están demandando los residentes? Si con el mando de la base o incluso con el Ministerio de Defensa, entonces esto es una estupidez. Seguramente el aeródromo se construyó mucho antes que estos rascacielos, por lo que todas las preguntas son para aquellos que dieron el visto bueno para la construcción de casas cerca de la base, y probablemente ganaron dinero con esto. prender.
        1. oscuro
          oscuro 14 archivo 2012 16: 31
          -2
          entonces todavía estaba la Unión Soviética y los aviones no volaban así (prepararon los cadáveres de los navegantes civiles rediseñados) y con menos frecuencia. Vuelemos a otro lado ahora mismo.
  2. esaul
    esaul 14 archivo 2012 10: 41
    -4
    ¡Esto es una prueba de que 24 necesita ser reemplazado! Bueno, ¿de qué más se trata un balabolit?
    1. Col.
      Col. 14 archivo 2012 11: 12
      +5
      Cita: esaul
      Bueno, ¿de qué más se trata un balabolit?

      Y cuando caigan autos nuevos, ya modificados y modernos, ¿hay algo de qué "hablar"? El problema no está en la obsolescencia del Su-24 (el automóvil es bueno y tiene una gran reserva para modernización y extensión de la vida útil), sino en el hecho de que el sistema de reparaciones, mantenimiento de rutina, verificaciones previas al vuelo y, lo más importante, ¡la capacitación del personal que se ha desarrollado a lo largo de los años se ha interrumpido! Cualquier aviador experimentado dirá que el nivel profesional de los especialistas (desde pilotos y empresas de fracturación hidráulica hasta técnicos y trabajadores de la ARP) ha disminuido significativamente en comparación incluso con mediados de los 90. "¡Los cuadros lo son todo!" - he olvidado esta verdad.
      1. vaf
        vaf 14 archivo 2012 11: 38
        -1
        Yo apoyo totalmente!
  3. Igarr
    Igarr 14 archivo 2012 10: 42
    +1
    En cuanto a mí, esta es una reducción en la carga operativa.
    Volaría más tiempo, no perdería profesionalidad.
    Todo, quiero decir, pilotos, tecnología, servicio.
    Gracias a Dios, los muchachos están vivos ... y una pieza de hierro, es una pieza de hierro.
  4. Vanyok
    Vanyok 14 archivo 2012 10: 47
    +4
    Lo principal es que la gente está viva.
  5. alpes
    alpes 14 archivo 2012 10: 50
    +3
    Cita: PISTOLA
    El principal signo de tantos accidentes aéreos Su-24 en la cara

    es obvio que los accidentes aéreos son una señal de que vuelan y vuelan mucho y creo que cuando hay tantos Su-34 en el ejército como Su-24 y volarán, caerán, esto es inevitable, si solo las personas No murió
    1. SlavaS
      SlavaS 14 archivo 2012 11: 25
      -1
      Por ejemplo, comenzaron a volar en Chelyabinsk durante los últimos años, casi cada 15 minutos. Por un lado, feliz, porque Recuerdo que cuando era pequeño siempre volaban, pero por el otro, ruidoso. Cuando vuela sobre la ciudad a las 11 en punto de la noche, no es posible hablar, no hablar demasiado o incluso dormir.
  6. Dart Weyder
    Dart Weyder 14 archivo 2012 10: 51
    +4
    ya es hora de cambiarlos, porque los autos están desactualizados, pero si se los observó adecuadamente y no se les permitió volar autos que tuvieron que descansar en chatarra durante mucho tiempo, no hubo accidentes .......... ... y el avión es bueno, es el momento de llegar a su conclusión lógica, bueno, al menos los hombres lograron expulsarlo, ¡pero el hierro no es importante!
  7. Nacido en la URSS
    Nacido en la URSS 14 archivo 2012 10: 54
    +2
    ¡Qué bueno que los pilotos sobrevivieron!
  8. 443190
    443190 14 archivo 2012 11: 05
    +9
    El equipo sin el cuidado adecuado siempre se romperá. Y estas máquinas tuvieron la suerte de sobrevivir a los 90 ... Y todavía están en servicio.
  9. arc76
    arc76 14 archivo 2012 11: 09
    +1
    Es necesario aumentar las horas de vuelo de los pilotos, habrá menos accidentes.
  10. Barón wrangell
    Barón wrangell 14 archivo 2012 11: 21
    +1
    vuela, vuela y vuela de nuevo! entonces habrá un aumento en el entrenamiento de vuelo! quien comparó las horas de vuelo en aviones de la OTAN (entrenamiento de la academia) y las nuestras! ese es todo el trato!
  11. Aironfirst
    Aironfirst 14 archivo 2012 12: 46
    0
    Bombardero de primera línea pilotado por el coronel Gostev y el coronel Ermakov.

    parece que el asunto sigue en el "hardware", cuesta creer que el teniente coronel y el coronel cometieron errores de pilotaje
    1. 443190
      443190 15 archivo 2012 00: 12
      +1
      Nadie está a salvo de los errores ... Y los generales están luchando en el terreno ... Solo esto rara vez se informa.
  12. Vanyok
    Vanyok 14 archivo 2012 12: 56
    -1
    El otro día supuestamente era un avión EW en algún lugar del vuelo que comenzó a desmoronarse.
    Así que solo Chot recordó ..........

    Aironfirst,

    bueno, sí

    En el noveno día del día.
    "El avión de guerra electrónica EA-6B Prowler perdió algunos detalles en el cielo durante un vuelo de entrenamiento cerca de Tokio".
    1. Col.
      Col. 14 archivo 2012 13: 21
      0
      Cita: Vanek
      El otro día fue un muelle EW avión en algún lugar del vuelo comenzó a desmoronarse

      ¿Quién dijo que se estaba desmoronando? Lee mis comentarios a las noticias. Lo más probable es que lo sea (según la experiencia del servicio).
  13. ikrut
    ikrut 14 archivo 2012 13: 32
    0
    Mientras los aviones vuelan, caerán. Aunque. Por supuesto que me gustaría. eso sería menos. Pero es gratificante que, sin embargo, vuelen cada vez más.
    Lo principal es que los muchachos sobrevivieron. y harán nuevos y tratarán las causas del accidente. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
  14. 443190
    443190 14 archivo 2012 23: 52
    +2
    A juzgar por la información, todo sucedió al practicar el repostaje en el aire (DTV) ... y este es un elemento muy complejo del vuelo. Pocas personas lo poseen perfectamente. Ahora no son los años de la URSS cuando cada comandante de unidad con el rango de capitán tenía primera clase y admisión a la DTV día y noche.