Star Trek de la Oficina de Diseño Yuzhnoye
Esta semana celebramos el próximo aniversario del vuelo espacial tripulado. Y parte historias El espacio - es la historia de los cohetes.
Una de las empresas líderes en la industria de cohetes y espacio es la oficina de diseño Yuzhnoye, que se encuentra en Ucrania en la ciudad de Dnepropetrovsk (más precisamente, hoy ya es la ciudad de Dnepr).
10 Abril de este año marcó el 63 del año desde la creación de la Orden de Lenin en dos ocasiones y la Orden de la Revolución de Octubre de la Oficina Estatal de Diseño de Yuzhnoye. M.K. Yangel
Por lo tanto, me gustaría recordar las gloriosas páginas de la historia de esta empresa única, ya que además de los misiles estratégicos militares en Dnepropetrovsk, también produjeron satélites y lanzaron vehículos para la exploración pacífica del espacio.
1 Part.
La tarea principal de la Oficina de Diseño Especial No. 586 creada durante los años de la Guerra Fría, originalmente llamada GKB Yuzhnoye, fue el desarrollo de sistemas de misiles militares estratégicos que brindan la posibilidad de un ataque nuclear en el caso de un ataque con misiles nucleares en la URSS. En poco tiempo, OKB-586 bajo el liderazgo de M.K. Yangel se convirtió en el líder del país en términos de importancia y número de sistemas de misiles encargados por el ejército soviético.
Los sistemas de misiles estratégicos desarrollados por Yuzhnoye GKB fueron la base técnica para la creación de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la URSS y más tarde formaron la base del poder de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Entre ellos, no hay paralelo en los complejos de práctica mundial basados en cohetes líquidos pesados con ojivas monobloque, separables y orbitales, así como un complejo de misiles ferroviarios de combate con un cohete de combustible sólido, que desempeñó un papel importante en el logro de la paridad estratégica con los Estados Unidos y contribuyó al inicio del proceso de negociación para limitar y la reducción de armamentos estratégicos de las dos grandes potencias nucleares.
Yuzhnoye GKB también es un líder entre las oficinas de diseño de cohetes espaciales de países en el espacio post-soviético en el uso de misiles de combate estratégicos para crear transportistas espaciales. Los vehículos de lanzamiento Kosmos, Intercosmos, Cyclone-2, Cyclone-3, basados en misiles de combate, lanzaron más de la nave espacial 1100 a las órbitas de la Tierra, desempeñando un papel importante en la exploración espacial. Crear un vehículo espacial "Zenit" amigable con el medio ambiente, uno de los mejores en ingeniería moderna de cohetes por excelencia constructiva y tecnológica, con un proceso totalmente automatizado de preparación y realización de un lanzamiento, garantizar una alta precisión en el lanzamiento de naves espaciales en órbitas específicas es un logro de clase mundial. La nave espacial desarrollada por Yuzhnoye GKB, desde estaciones orbitales universales unificadas pequeñas hasta estaciones automáticas universales, hizo posible realizar con éxito investigaciones espaciales en interés de la ciencia, la defensa y la economía nacional, así como en interés de la cooperación internacional en el espacio.
El resultado de sesenta y tres años de actividad creativa y trabajo dedicado de los equipos de Yuzhnoye GKB y la asociación de producción de Southern Machine-Building Plant, organizaciones relacionadas de Rusia, Ucrania y otros países de la CEI desarrollaron y crearon cuatro generaciones de sistemas de misiles estratégicos, cinco tipos de transportadores espaciales, más de Setenta tipos de naves espaciales.
El trabajo exitoso del Hospital Clínico de la ciudad de Yuzhnoye hubiera sido imposible sin la participación creativa de especialistas de la extensa cooperación de empresas relacionadas, agencias de diseño, fábricas, industrias e instituciones académicas, etc. Pero los principales creadores de cohetes y tecnología espacial son personas: diseñadores, diseñadores, ingenieros. Tecnólogos, trabajadores, científicos, todos aquellos que en su trabajo diario e incansable demostraron un profundo conocimiento, ingeniería, ingenio, coraje al tomar decisiones técnicas.
A principios del 90 del siglo XX, la era de la confrontación de las principales potencias nucleares del mundo se ha ido. Ha llegado el momento de la cooperación internacional. La Oficina de Diseño de Yuzhnoye y la Asociación de Producción de Plantas de Construcción de Máquinas Yuzhniy se convirtieron en participantes en varios programas espaciales internacionales. La cooperación internacional que se expande hoy y el trabajo realizado en interés de los programas espaciales nacionales e interestatales abren nuevas perspectivas en la creación de la Oficina Estatal de Diseño de Yuzhnoye. M.K. Yangel nuevos modelos de cohetes y tecnología espacial.
El comienzo de la historia de la Oficina de Diseño de Yuzhnoye y la planta de Yuzhmash se adoptó desde el momento en que se encargó el primer misil balístico soviético R-1. Después de la adopción del misil P-1 y en las condiciones de acercarse a la finalización del trabajo para mejorar el misil P-2, surgió el problema de su producción en masa en cantidades masivas para aumentar el potencial militar del país. En OKB-1 en Podlipki, había una planta piloto para unos diez mil trabajadores, pero para la producción masiva de misiles su capacidad era insuficiente, y las posibilidades para expandir la planta estaban limitadas por territorio. Primero, para la serie, la planta No. 66 en Zlatoust estaba en construcción, construida con 1949, pero a través de la situación internacional, que se agravó (la llamada "crisis de Berlín 1949"), el gobierno decidió acelerar la búsqueda de una nueva planta.
Para seleccionar la fábrica apropiada para la producción en masa de misiles al final de 1950, se creó una comisión gubernamental, encabezada por el Ministro de Armas del DF. Ustinov. Según Ustinov, era necesario seleccionar una planta suficientemente poderosa y prometedora de cualquier departamento, preferiblemente una "joven", para facilitar la "expropiación" y el reenganche. La comisión primero visitó la planta en Zlatoust, luego visitó Kiev (dicen que NS Khrushchev protestó a expensas de Kiev: "No se puede declarar la capital de Ucrania como una ciudad cerrada"), pero luego se eligió una planta automotriz joven en Dnepropetrovsk.
La ciudad, incluso en los años anteriores a la guerra, se convirtió en el centro de producción metalúrgica de un ciclo completo. Alrededor de las plantas se ubicaron los proveedores de las materias primas necesarias, existía una poderosa base energética. El centro industrial tenía un gran número de trabajadores calificados, había muchas universidades y escuelas técnicas, donde era posible organizar la capacitación de los ingenieros técnicos y técnicos pertinentes. I.V. Stalin aprobó la elección de una comisión de gobierno. La discusión no duró mucho. El ministro de la industria automotriz y de tractores intentó argumentar tímidamente que el país necesitaba camiones. En este I.V. Stalin dijo que si tenemos cohetes, entonces probablemente también habrá camiones, y si no hay cohetes, entonces quizás no habrá camiones. El destino de la planta Dnepropetrovsk se decidió.
9 1951 de mayo Resolución No. 1528-768 del Consejo de Ministros de la URSS “Sobre la transferencia de la Planta de Automóviles Dnepropetrovsk al Ministerio de Armamentos del Ministerio de Industria Automotriz y Tractores y la Planta de Llantas Dnepropetrovsk del Ministerio de Industria Química y su consolidación en un solo Dnepropetrovsk.
Al día siguiente, se emitió el Ministro de Armas No. 312 No. 10 con fecha de mayo 1951:
En cumplimiento de la Resolución del Consejo de Ministros de la URSS 9 Mayo 1951 No. 1528-768 "Sobre el traslado de la Planta de Automóviles Dnepropetrovsk al Ministerio de Armamentos ...
Yo ordeno
1. Incluir la planta de ingeniería de Dnipropetrovsk en las empresas del departamento principal de 7-th.
2. Para la aceptación de la planta, nombrar una comisión ... "
La planta automotriz de Dnepropetrovsk se convierte en una empresa secreta de cohetes "número de buzón 186", el nombre completo es el número de planta aliada estatal 586. El territorio de la planta está rodeado de alambre de púas, luego reemplazado por una cerca de la capital con señalización electrónica, se introduce un estricto control de pase, se está creando una unidad militar especial para proteger el territorio y los talleres de ensamblaje y prueba. Desde mayo, 1951, durante muchos años, toda mención de la planta de automóviles de Dnepropetrovsk ha desaparecido por completo de la prensa.
El equipo de diseñadores - automovilistas colapsó a la fuerza: alguien fue a Minsk, a la planta de automóviles; algunos volvieron a GAZ; la mayoría permaneció en la nueva planta y se volvió a entrenar como "cohetes".
La tarea inmediata asignada por el gobierno a la planta es el desarrollo temprano de la producción en serie de los misiles P-1, P-2, y después de un tiempo los misiles P-5, también desarrollados por OKB-1, bajo la guía de S.P. La reina El departamento del Diseñador Jefe de la planta fue dirigido por Vasiliy Sergeevich Budnik, quien anteriormente trabajó como diputado S.P. La reina Ya en junio, 1952 entregó los primeros misiles P-1 en serie ensamblados a partir de ensamblajes y piezas fabricadas en Moscú y la región de Moscú, y seis meses después se dominó la producción en masa de misiles P-1 a partir de sus propios componentes y piezas.
El desarrollo de la documentación OKB-1, el mantenimiento de misiles en serie en producción fue invaluable para el departamento del Diseñador Jefe de la planta. El joven equipo sintió constantemente la ayuda de OKB-1, que pasó a la "educación primaria" bajo la guía de mentores más experimentados, al mismo tiempo que desarrollaba su propia posición sobre los temas fundamentalmente importantes de la creación de misiles estratégicos.
10 abril 1954 ciudad Por resolución del Consejo de Ministros de la URSS No. 67 4-292, el departamento del Diseñador Jefe de la planta No. 586 se transformó en la Oficina de Diseño Especial No. 586. El diseñador jefe de OKB-586 9 July 1954 fue nombrado Mikhail Kuzmich Yangeltrabajando en 1951 - 1954 Diputado S.P. Reina, director, y luego jefe de ingeniería del instituto de investigación científica-88. VS se convirtió en el primer diseñador jefe adjunto de OKB-586. Budnik.
Desde el inicio de sus actividades como Jefe de Diseño M.K. Yangel forma el concepto general de colaboración creativa entre la oficina y la planta: "OKB crecerá y se desarrollará como el principal desarrollador de la base de producción de la planta, la planta, crecerá y se fortalecerá como la empresa piloto principal basada y en el proceso de implementación material de los proyectos OKB"
El director de la planta, Leonid Vasilyevich Smirnov, y el ingeniero jefe Alexander Maksimovich Makarov demostraron total comprensión y apoyo de la posición del Diseñador Jefe. De ahora en adelante y durante muchos años, la actividad conjunta de grandes colectivos de la oficina de diseño y la planta, los desarrolladores y los trabajadores de producción estuvo subordinada a lo principal: la creación de sistemas de misiles de combate de diseño propio.
El primer misil OKB-586 P-12 (8K63) se convirtió en el primer misil estratégico del mundo en componentes de combustible de alto punto de ebullición con un sistema de control inercial autónomo. Sus características tácticas, técnicas y operativas superaron significativamente las características del cohete P-5M.
En marzo, el cohete X-NUMX R-1959 se puso en servicio, y en diciembre del mismo año se creó una nueva rama del ejército: las Fuerzas de Misiles Estratégicos, cuyo primer comandante en jefe fue nombrado Jefe de Artillería, el Mariscal Nedelin.
El final de los años 50: el comienzo de los años 60 del siglo XX es uno de los períodos más fructíferos de la actividad creativa de la empresa. Estos son los años de desarrollo de la primera generación de cohetes de misiles Dnepropetrovsk: R-12, R-14 (8K65), el primer misil balístico intercontinental del mundo basado en componentes de combustible de alto punto de ebullición R-16 (8K64), vehículos espaciales basados en cohetes R-12 y R-14, Misiles R-15 y R-21 para el Naval Flota.
Las altas tasas y la efectividad del trabajo en la creación de misiles de primera generación se evidencian en la fecha en que se pusieron en servicio: Р-12 - 1959, Р-14 - 1961, Р-16 - 1963.
La producción en serie de los misiles desarrollados por OKB-586 (de 1966, Yuzhnoye Design Bureau) fue llevada a cabo por las fábricas de Perm, Orenburg, Omsk, Krasnoyarsk, que crearon capacidades adicionales para la planta No. 586 (de 1966, planta de construcción de maquinaria del sur) para comenzar oportunamente Implementación de nuevos proyectos de KB "Yuzhnoye").
La evaluación de la contribución de la Oficina de Diseño de Yuzhnoye a la capacidad de defensa del país de ese período se establece en las memorias de N. Khrushchev: "Cuestiones de defensa y armamento de nuestro cohete militar armas Recostado sobre todo en los hombros de Yangel ".
La necesidad de proteger los misiles durante el servicio de combate del ataque de un enemigo potencial exigió su refugio en los lanzadores de silos. Y los primeros lanzadores de minas del país se crearon bajo el cohete Yangel, que se unificaron y se pudieron lanzar desde las estructuras de la mina y del terreno. Ya en 1963, las versiones estandarizadas de los misiles basados en silos P-12U, P-14U y P-16U se pusieron en servicio.
La duración de la operación de la primera generación de misiles fue:
P-12 (8K63) - de 1959 a 1988. P-14 (8K65) - de 1961 a 1987, P-16 (8XX64) - de 1961 a 1976,
En las condiciones de la escalada de confrontación y la Guerra Fría, la mejora de las existentes y la creación de nuevos tipos de armas se convirtió en algo primordial. Sobre la base del cohete P-36 de usos múltiples, se creó una familia de sistemas de misiles de combate: 8K67P - con una cabeza partida y 8K69 - con una cabeza orbital. El jefe de tres bloques del cohete 8K67P fue la primera de las unidades principales de fabricación soviética capaz de golpear varios objetivos dentro de un área determinada.
La peculiaridad del cohete orbital 8K69 consistió en la extracción de la parte de la cabeza, equipada con un sistema de propulsión, en la órbita del satélite y en la posterior desaceleración de la MS y su descenso a cualquier punto del globo. El cohete tenía capacidades mejoradas para superar el sistema de defensa de misiles y la capacidad de aproximarse a los objetivos desde cualquier dirección, incluidos los sistemas de alerta menos protegidos. La creación del cohete 8K69 se convirtió en la base más importante para el inicio de las negociaciones entre la URSS y los Estados Unidos sobre la limitación de armamentos estratégicos.
Las principales decisiones que definieron la tercera generación de complejos de misiles, incluido el lanzamiento de mortero de un pesado cohete líquido, se confirmaron experimentalmente durante la vida del Diseñador Jefe Mikhail Kuzmich Yangel, quien murió en octubre 25 en 1971 en octubre, el día de su aniversario 60. Después de la muerte de Mikhail Kuzmich Yangel, Vladimir Fedorovich Utkin fue nombrado Jefe y Diseñador Jefe de la Oficina de Diseño de Yuzhnoye, bajo cuyo liderazgo se completó el trabajo de creación de cohetes de tercera generación, incluido el lanzamiento de mortero de un cohete pesado de propulsión líquida y cohetes de cuarta generación.
De los sistemas de misiles estratégicos 24-x, adoptados en diferentes momentos, 16 creado por el misil Dnieper.
Al final de 1957, la Oficina de Diseño de Yuzhnoye comenzó los estudios de diseño de un portador espacial liviano basado en el cohete P-12, que finalizó en abril de 1960 con el lanzamiento de un borrador de diseño. "En agosto del mismo año, el Gobierno emitió una resolución 110 para crear un vehículo de lanzamiento 6ЗС 1 basado en el misil de combate P-12, desarrollando y lanzando satélites pequeños 10".
La idea de desarrollar un portador de cohetes espaciales basado en un cohete de combate fue extremadamente fructífera: el tiempo y el costo de desarrollar el transportista y su operación se redujeron significativamente utilizando equipos industriales existentes y componentes del cohete básico en plantas de producción en masa, así como el complejo de lanzamiento existente y su equipo tecnológico.
Booster 6ЗС1 se convirtió en el primer transportista espacial nacional ensamblado de acuerdo con un esquema en tándem, que se convirtió en tradicional para todos los desarrollos posteriores de los transportistas espaciales de Yuzhnoye Design Bureau.
La segunda etapa se desarrolló nuevamente utilizando el motor de vapor de combustible disponible en la reserva OKB-456: oxígeno líquido y dimetilhidracina asimétrica. 16 Marzo 1962 del año TASS informó al mundo sobre el lanzamiento en la URSS del primer satélite de la nueva serie, llamado "Cosmos". El vehículo de lanzamiento también recibió el mismo nombre, que se caracterizó por la simplicidad del diseño y el bajo costo de fabricación, lo que aseguró la salida de naves espaciales que pesaban hasta 450 kg en órbitas con una altura de 200 km. Se realizaron un total de lanzamientos de 165, de los cuales 143 finalizó con éxito. El último lanzamiento fue 18 de junio, 1977, el vehículo de lanzamiento de Cosmos que lanzó el programa internacional Intercosmos cuando 1969 lanzó una nave espacial en órbita, en la que participaron los científicos de la RDA y Checoslovaquia, además de la URSS.
El desarrollo del cohete portador Cosmos permitió la creación del segundo transportista espacial del país en un tiempo relativamente corto, pero tuvo un carácter histórico antes de la aparición en la URSS de un cohete base más poderoso para el nuevo portador. La necesidad de desarrollar un nuevo transportista espacial en la URSS se debió a la creciente necesidad del lanzamiento regular de naves espaciales de propósito múltiple en la órbita satelital en interés de la economía nacional, la ciencia y la defensa del país: comunicaciones, meteorología, exploración, navegación y estudio del espacio cercano a la Tierra, etc.
El uso del poderoso cohete P-7 y sus modificaciones o el Cosmos ligero para estos fines en algunos casos no era económicamente adecuado o no ofrecía una solución al problema de las posibilidades energéticas. Se requería un portador de espacio masivo de clase intermedia. Tal portador fue el PH 65SZ (11 K65), desarrollado sobre la base del misil de combate P-14 (8K65), cuyas características energéticas superaron en más del doble las características del cohete P-12.
Sin embargo, debido a la necesidad de concentrar todas las fuerzas y capacidades de Yuzhnoye Design Bureau en el desarrollo y la creación de misiles de combate de segunda generación (8K67, 8K69, 8K67P) M.K. Yangel presentó una propuesta para transferir el desarrollo del complejo 65C3, que, además del vehículo de lanzamiento, incluía satélites para fines meteorológicos y sistemas de intercomunicación, a otras organizaciones.
En agosto, 1962, esta propuesta fue apoyada por el gobierno, y el desarrollo del operador 65SZ y los satélites de los sistemas de intercomunicación se transfirieron a OKB-10 Chief Designer MF. Reshetnev, y el satélite meteorológico - en VNIIEM, luego encabezado por A.G. Iosif'yanom. Para Yuzhnoye Design Bureau, el rol de la organización principal permaneció.
Los proyectos de boceto de materiales en el impulsor y un conjunto completo de documentación de diseño de la versión principal se transfirieron a Krasnoyarsk. Las pruebas experimentales basadas en tierra de unidades y sistemas de cohetes, pruebas de banco de la segunda etapa, pruebas de diseño de vuelo de los diez primeros transportistas, se iniciaron con éxito desde el lanzamiento adaptado del cosmódromo de Baikonur 18 August 1964, se realizaron conjuntamente con los especialistas de Krasnoyarsk y Dnepropetrovsk. M.K. Yangel en la víspera de 1966 fue dado por MF Reshetnev, los derechos y obligaciones del Diseñador Jefe del cohete 65C3 (11К65,11 К65М), más tarde conocido como Cosmos-2, Intercosmos, Cosmos-3, Cosmos-3М.
Desde 1970, el vehículo de lanzamiento Kosmos-3M ha sido producido en serie por el software Omsk Polet, cuya oficina de diseño mantiene y mejora constantemente las características técnicas del cohete. En términos de longevidad, alta confiabilidad, número de lanzamientos y naves espaciales lanzadas a las órbitas del satélite, el operador Kosmos-3М ocupa una posición de liderazgo en su clase.
OKB-10 (de 1966, la ONG de Applied Mechanics) se ha convertido en el desarrollador líder de naves espaciales para diversos sistemas de comunicación, televisión, geodesia y navegación.
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