Trofeo super pesado
Desafortunado defensor del Estado Mayor alemán
Los trabajos en tanques súper pesados y unidades autopropulsadas basadas en ellos en Alemania se enrollaron oficialmente en la segunda mitad de julio, 1944. En la práctica, la orden de la División 6 del Departamento de Armamentos sobre la entrega de una reserva de conchas y torres para chatarra, entregada a 27 en julio, ni siquiera se ejecutó. La preocupación Krupp ocultó la acumulación disponible en los almacenes, donde fueron descubiertos más tarde por los británicos y los estadounidenses.
19 de agosto, la gerencia de Krupp informó a Porsche que el Servicio de Armas había dado instrucciones para que dejara de trabajar en el proyecto Typ 205. Los especialistas que ensamblan el segundo prototipo abandonaron Boeblingen. Sin embargo, esto no significa que las pruebas Pz.Kpfw. Maus ha terminado.
En el otoño, el segundo prototipo del tanque, que llevaba la designación Typ 205 / II, recibió un nuevo motor. En lugar de una gasolina Daimler-Benz MB.509, el auto recibió un MB.517 diesel. Por primera vez se suponía que este motor debía colocarse en un tanque en la caída del 1942 del año. Al mismo tiempo, el motor ya estaba disponible en una versión turbo, gracias a la cual su potencia aumentó a los caballos de fuerza 1200. No se sabe exactamente cuándo se instaló MB.517 en un tanque, pero en una correspondencia fechada con 1 en diciembre 1944 del año, se afirma que el motor está instalado en el Typ 205 / II, y sus pruebas aún no se han llevado a cabo.
Por cierto, Porsche logró instalar el motor para evitar el SS, que supervisó su desarrollo. Cuando los hombres de las SS entraron en razón, resultó que uno de los dos motores, cada uno de los cuales les costó a los alemanes en el 125 000 Reichsmarks, ya está en el tanque súper pesado.
La última fotografía "de por vida" de los prototipos Pz.Kpfw.Maus. Se realizó en el almacén de la estación ferroviaria de Ruchleben en enero de 1945.
La única forma efectiva de detener el trabajo en el ajuste fino de un tanque súper pesado fue confiscar el "juguete favorito" de Porsche. A fines de diciembre, 1944, ambas muestras son Pz.Kpfw. Maus fue trasladado desde Böblingen a un almacén cerca de la estación de tren Ruchleben en las afueras de Berlín. Allí permanecieron al menos hasta fines de enero, 1945, después de lo cual fueron enviados al sitio de prueba de Kummersdorf, ubicado en 25 kilómetros al sur de Berlín. Aquí se hizo una descripción técnica del segundo prototipo (al mismo tiempo el único que tenía la torreta y el armamento), después de lo cual se colocaron los tanques en el hangar, que Porsche ya no podía alcanzar.
Lo que pasó con estas máquinas desde enero hasta marzo del año 1945 es desconocido. No hay evidencia confiable de que hayan participado en ningún ensayo. Sin embargo, fue precisamente en este momento que se pudieron realizar las pruebas del primer prototipo, denominado Typ 205 / I.
So Typ 205 / II descubierto por tropas soviéticas
En marzo, el 1945 del año, el Typ 205 / II, fue conducido por sus propios medios a Wünsdorf, 2,5 kilómetros al sur de Zossen, donde se encontraba la sede del Estado Mayor de Alemania. En los documentos soviéticos, por cierto, este lugar fue designado a menudo como Stamlager. El coche fue incluido en la estructura de las fuerzas que custodiaban la sede, en el área de Zossen también pasó el anillo exterior de la defensa de Berlín.
Mucho se ha escrito sobre cómo se usó el Typ 205 / II en la batalla por Berlín; se han roto algunas copias en disputas sobre este tema. Con un cierto grado de confianza, solo podemos hablar sobre con quién podría luchar potencialmente el súper pesado tanque Porsche. Desde el sureste, las unidades 3 del Ejército de Tanques de la Guardia atacaron Berlín. 21 de abril 1945 del Cuerpo de Tanques de la Guardia de 6, que era parte de esta alianza, alcanzó la línea Topkhin, Tselensdorf. Quedaba bastante tiempo para Zossen, fue capturado durante el ataque nocturno de 21 en abril 22. Gracias a la confusión, el cuartel general del Estado Mayor alemán pudo abandonar Zossen en el momento de su empleo con el Cuerpo de Tanques de Guardias de 6. De acuerdo con las memorias del comandante de la Brigada de Tanques de Guardias 53-th, V. S. Arkhipov, antes de partir, los hombres de las SS dispararon a algunos de los oficiales del personal, el resto fue evacuado.
Es de la popa, al fondo, el edificio destruido del cine.
En cuanto a Pz.Kpfw. Maus, su carrera de lucha resultó ser corta y triste. Durante la maniobra se produjo el choque del motor. El automóvil inmovilizado estaba en la intersección de Zeppelinstrasse y Tsersensdorferstraße en Wünsdorf, no lejos de la sede. Se puso de pie para que no se pudiera usar ni siquiera como un punto fijo de disparo. Como resultado, su equipo simplemente no tuvo más remedio que socavar el tanque. En resumen, no ocurrió una defensa heroica, el tanque súper pesado resultó ser un coloso con pies de arcilla.
En el lado izquierdo del daño fueron mínimos. En el fondo se puede ver la casa de la guardia, ahora en su lugar es una agencia de viajes.
En las memorias de Arkhipov Pz.Kpfw. Se menciona Maus V2, pero con una clara distorsión de la imagen:
“En el pueblo capturamos tres enormes tanques. Las escotillas estaban abiertas, todo estaba en orden en el interior, incluso las municiones estaban preparadas para la batalla, se eliminaron de la grasa de la fábrica. Los tanques eran tan grandes que incluso el "Tigre Real" habría parecido una cuña al lado de ellos. La torre es plana como un panqueque. Armado con un tanque de cañón 155-mm. Parece un coche muy impresionante, pero, habiendo hecho una analogía con el "Tigre Real", estoy seguro de que sus características de conducción eran bajas ".
La explosión explotó y un tanque de combustible adicional. En el fondo se puede ver la casa de baños.
Ya sea que el editor literario haya mezclado Pz.Kpfw.Tiger II y Pz.Kpfw.Maus capturados en la cabeza de puente de Sandomierz, o Arkhipov ya haya confundido algo, pero la realidad resultó ser diferente. El tanque fue al Ejército Rojo ya socavado. Por la fuerza de la explosión, el lado derecho del casco fue arrancado hacia él y la torre fue derribada junto con un charretera de remolque secundario.
Subestimación de la misa de combate.
En vista de la confusión general de mayo, nadie tuvo nada que ver con el tanque súper pesado que fue volado en la intersección del tanque súper pesado. El hecho de que los alemanes no solo desarrollaron, sino que también construyeron tanques superpesados, los especialistas soviéticos se enteraron después del final de las hostilidades. Sólo a finales de mayo comenzó un estudio más detallado de la herencia técnico-militar del Tercer Reich, dispersa alrededor de la capital alemana. 29 Junio 1945 a la dirección del Comité de Defensa del Estado (GKO), incluidos Stalin y Beria, recibió un memorando firmado por el Mariscal de las Fuerzas Blindadas Y. Fedorenko, Jefe de la Dirección Principal de Automóviles y Armadas del Ejército Rojo (GABTU KA):
“Informo que en 4 de junio de este año, las fuerzas de ocupación soviéticas en Alemania encontraron dos tanques alemanes súper pesados.
Uno de ellos, con una torreta armada y un motor diesel, es 40 km al sur de Berlín en la región de Stamlagere; un segundo tanque con una torreta no tratada y un motor de carburador - en 62 km al sur de Berlín en el área de Kummersdorf.
Una característica especial de los tanques súper pesados es el uso de transmisión eléctrica y pistolas gemelas: calibre grande (128 mm) y calibre 75 mm.
Según el testimonio de los ingenieros alemanes que trabajaron en la gama de tanques, los tanques superpesados fueron diseñados por el diseñador Porsche en la región de Stuttgart-Boblingen y fueron fabricados por Nibelungenwerk (en Austria).
A fines de diciembre, 1944, ambos tanques fueron enviados al sitio de prueba del tanque, desde el cual se entregó una muestra (armada) en marzo de este año bajo su propio poder a Stamlager.
Les presento las características tácticas y técnicas del tanque súper pesado.
La característica es indicativa, ya que ambos tanques fueron socavados y no han sido estudiados en detalle por especialistas.
Información más precisa que le informaré después de un estudio exhaustivo de estos tanques por especialistas "
La segunda muestra del tanque super pesado causó el mayor interés. A pesar de que la explosión interna le causó un daño muy grave, lo estudiaron principalmente. El hecho es que el primer modelo no tenía armas, y en lugar de una torre se instaló un modelo de dimensiones masivas.
Con la explosión de la torre se arrancaron las escotillas.
Al lugar de detección llegaron especialistas, que comenzaron a estudiar el tanque naufragado. Para empezar, se decidió hacer una breve descripción técnica de la máquina. El informe resultó ser pequeño, solo en páginas 18. Esto se debió al hecho de que el pedido vino de arriba para hacer una descripción de la máquina detectada tan pronto como sea posible. Semejante apuro no parecía extraño: en manos del ejército soviético había un tanque que parecía un enemigo mucho más peligroso que todos los vehículos de combate con los que se habían encontrado anteriormente.
Destruyó la explosión y los mecanismos de guiado del cañón.
El testimonio contradictorio de los prisioneros de guerra alemanes y las lesiones graves causaron una serie de inexactitudes en la descripción escrita. Por ejemplo, el peso de combate del tanque se estimó en 120 toneladas. La razón de esta inexactitud no fue el error de los militares soviéticos. Exactamente la misma misa de combate fue indicada al final de 1944 del año por prisioneros de guerra alemanes que estaban entre los aliados. Y esto no fue desinformación intencional. Los prisioneros de guerra dijeron la verdad, Pz.Kpfw. Maus realmente pesaba una vez 120 toneladas. Es cierto que todavía estaba en la "etapa de papel": este era el peso inicial del diseño del tanque, fechado a principios de junio de 1942. Desde entonces, la máquina incorporada en metal ha tenido tiempo de "mejorar" más de una vez y media.
Un esquema de reserva de conchas preparado por especialistas soviéticos, básicamente correspondiente a la imagen real
Otra inexactitud grave se deslizó en la descripción de las armas. Además de las pistolas de cañón largo 128 mm y de cañón corto 75 mm, se incluyeron dos ametralladoras del extraño calibre 7,65 mm en la descripción. Mucho más sorprendente es el hecho de que entre las armas estaba indicado el calibre de pistola automática 20 mm. Apareció en la descripción, probablemente también de las palabras de los prisioneros de guerra. Por extraño que parezca, dicha información tampoco es una desinformación completa. De hecho, a principios de 1943, en los proyectos Pz.Kpfw. Maus presentó el cañón automático MG 20 / 152 20-mm como armamento antiaéreo. Es cierto que esta idea se abandonó prudentemente, ya que solo se guiaba verticalmente, y el uso de una enorme torreta de tanques para apuntar armas antiaéreas horizontalmente era una idea ridícula.
El diseño de las unidades de tanques superpesados.
A pesar de estos errores, en general, la descripción técnica ofrecía una imagen muy detallada de la estructura interna del tanque y su armadura. Por supuesto, también hubo algunas inexactitudes aquí, pero resultaron ser relativamente pequeñas.
Motor diésel MB.517, cuyo fallo obligó a los alemanes a volar un tanque
Los expertos soviéticos prestaron especial atención a la central eléctrica y las transmisiones del tanque súper pesado. Casi la mitad de la descripción técnica fue dedicada a estas preguntas. Tal atención no parece sorprendente: un año antes en la URSS, hubo un trabajo activo en la transmisión del tanque eléctrico, que terminó en general sin éxito. Ahora, en manos de los militares soviéticos había un tanque con transmisión eléctrica, e incluso súper pesado. Los expertos desmantelaron su motor en el lugar y lo estudiaron. También se recibió con una guitarra (transmisión de engranajes) y la rueda motriz. El tren de rodaje del tanque también fue estudiado en detalle.
Estudio de la transmisión eléctrica del tanque.
A mediados del verano 1945, la descripción técnica fue a Moscú. Mientras tanto, el campo de entrenamiento de Kummersdorf capturado por el Ejército Rojo fue investigado gradualmente por especialistas soviéticos. Al mismo tiempo fueron interrogados prisioneros de los militares e ingenieros alemanes. La cantidad de información sobre tanques súper pesados comenzó a crecer considerablemente. Los documentos capturados del Ministerio de Armas de Alemania cayeron en manos de los militares soviéticos, gracias a los cuales, a fines del verano de 1945, se obtuvieron datos exactos sobre Pz.Kpfw. Maus Además, se encontró parte de los dibujos de la fábrica.
Se ve claramente que los rodillos de la pista perforada fueron reemplazados de nuevo por unos sólidos.
Como ya se mencionó, ambos prototipos del Pz.Kpfw cayeron en manos del Ejército Rojo. Maus El primer coche fue construido en el campo de tiro del sitio de prueba de Kummersdorf. Aunque, según la información recibida originalmente, Typ 205 / I también fue socavado, las fotografías disponibles refutan esta información. Si intentaron volar el auto, fue claramente infructuoso: no recibí daños comparables al daño del segundo tanque recibido por la detonación de municiones. Más como el hecho de que el coche ya está parcialmente desmantelado en el campo de tiro.
De esta forma, el primer prototipo del tanque se encontró en el campo de tiro. Rastros visibles de conchas que caen en el costado del casco y el diseño de la torre
Curiosamente, cuando se descubrió este tanque, había cuatro marcas en su lado izquierdo del casco al golpear conchas de gran calibre que perforaban armaduras. Otra marca estaba en el lado izquierdo del modelo tridimensional de la torre.
Preparación para el desmantelamiento del trazado de la torre.
Se excluye el hecho de que estas marcas puedan ser el resultado del bombardeo de un tanque con armas soviéticas. Números de nueve caracteres similares estaban en la hoja del casco delantero. El tanque también se mantuvo paralelo al bosque, y fue imposible disparar en una proyección frontal desde otro punto. En el momento en que se encontró la máquina en el campo de tiro, estaba en condiciones de no funcionar, y era físicamente imposible desplegarla para disparar. En una palabra, los propios alemanes dispararon contra el auto, incluso es posible que el incendio de Typ 205 / I liderara el segundo prototipo. En el momento en que se detectó el tanque, en la protección del tren de rodaje contra el fuego frontal, había soldaduras para pistas de repuesto, y en el área de estos nodos había tres impactos.
Para arrancar la torre, le tomó un par de cables para engancharla.
Durante el verano y principios de otoño de 1945, ambos automóviles comenzaron a desmantelarse gradualmente. Esto se debió al hecho de que era imposible poner a alguno de ellos en condiciones de trabajo. Además, las unidades de tanques fueron de interés por separado. Para simplificar el procedimiento para el desmantelamiento del modelo de dimensiones masivas de la torre con el primer prototipo de tanque desechado. Los componentes y ensamblajes removidos fueron descritos de inmediato. En el otoño de 1945, las unidades retiradas de los tanques fueron a Leningrado a la rama de la Planta Experimental No. XXUMX. Justo en ese momento se trabajó en el diseño de un nuevo tanque pesado, y una de sus versiones involucraba el uso de la transmisión eléctrica.
A través de la apertura de la escotilla es visible el tablero del tanque.
Un destino completamente diferente esperaba a los propios tanques. Al final del verano de 1945, se decidió ensamblar un “híbrido” utilizando la torre Typ 205 / II y el chasis Typ 205 / I. Esta tarea resultó no ser trivial, ya que no fue fácil evacuar solo la torre de 50-ton, que descansaba sobre una sábana rasgada. El problema se resolvió con la ayuda de toda una cadena de unidades tractoras de orugas alemanas (principalmente Sd.Kfz.9). No sin dificultad, esta cabalgata arrastró la torre a Kummersdorf, donde fue posible quitar la correa acolchada para el hombro. Ya en septiembre, se cargó una copia de Pz.Kpfw.Maus de partes de ambos tanques en una plataforma especial que sobrevivió a la guerra.
Curiosamente, los números de cascos y las torretas de diferentes tanques son los mismos: un casco con el mismo número de serie de 35141 se instala en el casco con el número de serie de 35141.
Pz.Kpfw.Maus, ensamblado a partir de dos tanques, Kummersdorf, 1945 de otoño del año
De esta forma, en Kummersdorf el tanque estuvo parado por bastante tiempo. A pesar de que estaba listo para ser devuelto en la caída de 1945, la orden de transportarlo a NIABT Polygon se dio solo seis meses después. De acuerdo con la lista de vertederos, el auto llegó a Kubinka en mayo 1946. Aquí, el estudio del tanque continuó, pero en un modo simplificado. Desde que sus unidades fueron a Leningrado, no hubo duda de que se realizaran pruebas. Principalmente en Kubinka, los materiales se prepararon para el estudio de los elementos del tren de rodaje. Las pruebas de disparo también se excluyeron, ya que el montaje de la pistola se dañó por una explosión y el cañón del cañón 128-mm estaba prácticamente suelto.
Como puede ver, en la hoja frontal del casco hay marcas al golpear proyectiles
Una de las pocas pruebas que se realizaron en el Polígono NIABT fue el bombardeo. Fue producido en forma abreviada. Se hizo un disparo en la parte frontal del casco y de estribor, así como en la parte frontal de la torre y su estribor. Todos los otros rastros de golpear el tanque son de origen "alemán".
Tanque de estribor
A diferencia del tanque súper pesado E-100, que los británicos enviaron por chatarra, su competidor fue más afortunado. Después de estudiar Pz.Kpfw. Maus remolcó al museo en el sitio. En ese momento era un área abierta. Un museo completo apareció aquí ya al comienzo de las 70-s, cuando el tanque tomó su lugar en el hangar de los vehículos blindados alemanes.
Recientemente, surgió la idea de restaurar el auto al estado de funcionamiento, pero el proyecto no fue más allá del trabajo preparatorio. Esta idea es, por supuesto, interesante, pero como resultado de su implementación, es poco probable que obtenga algo más que un animal de peluche con perspectivas dudosas desde el punto de vista de la confiabilidad. Después de todo, no solo se eliminan todas las unidades de la máquina, sino que también falta uno de los carros. El recurso de las pistas de tanques enormes es muy bajo, y la reparación de una pista de vehículo 180-ton desgarrada en el campo es un dudoso placer. Y esto es solo una pequeña parte de los problemas que inevitablemente surgirán al intentar restaurar este tanque al estado de funcionamiento. Al final, incluso solo para transportarlo es una tarea muy difícil.
Generador de crecimiento
También debemos mencionar la influencia del tanque superpesado alemán capturado en el desarrollo de la construcción de tanques soviéticos. En contraste con los británicos y los estadounidenses, que casi no respondieron a los materiales detectados en el E-100 y Pz.Kpfw. Maus, la reacción de la Dirección Principal Armada del Ejército Rojo (GBTU KA) resultó ser un rayo.
No hay nada sorprendente en esto. 5 de junio Se presentó a 1945 el diseño preliminar de un tanque pesado "Objeto 257", que había aumentado la protección de la armadura y la pistola X-NUMX de 122 mm. Se supuso que esta máquina será un gran paso adelante para la construcción de tanques soviéticos. Y luego, inesperadamente, resultó que se encontró un tanque en Alemania, que fue penetrado con dificultad por un cañón prometedor, y la pistola montada en él perforó completamente la armadura del Objeto 13.
Tanque súper pesado alemán sobre polígono NIABT. Cubano, año xnumx
11 Junio 1945, un borrador de requisitos tácticos y técnicos para el nuevo tanque pesado fue desarrollado. Su peso de combate fue aprobado dentro de 60 toneladas, el equipo aumentó a las personas 5. Se suponía que la armadura protegía el tanque del cañón alemán 128-mm. Además, además del arma BL-13, se requería otra arma, calibre 130 mm. Además del lanzamiento de un programa para crear un tanque "anti-mouse", estos tácticos y técnicos son difíciles de explicar. De ellos nació el tanque, conocido como EC-7.
Mismo frente
El tanque alemán descubierto provocó una segunda ola de la carrera de armamentos, similar a la que generó el KV-3, KV-4 y KV-5. En lugar de centrarse en mejorar las buenas muestras existentes, los diseñadores comenzaron a trabajar en la creación de monstruos de acero. Incluso el EC-4 ahora parecía anticuado: según los planes para el segundo plan quinquenal del 40-s, de 1948, se planeaba producir tanques de servicio pesado del nuevo tipo (EC-2760) por año. Por cierto, el "Objeto 7" estaba lejos de ser el más pesado y el más armado. En Chelyabinsk, trabajaron en un proyecto de tanque pesado llamado "El Objeto 260", la versión más pesada era tener una pistola de calibre 705, y el peso de combate sería de 152 toneladas. Además de los tanques, también se estudiaron unidades autopropulsadas basadas en EC-100 y EC-4 con cañones de cañón largo de calibre 7 mm.
En el sitio del museo, 50's. Es claramente visible que apareció un rastro de la hoja de golpe frontal
Dañino, toda esta actividad vigorosa causó nada menos que el desarrollo de monstruos de acero en la primavera y el verano de 1941. Llegó a hacer prototipos del EC-7, aunque el gobierno no se atrevió a lanzar una gran serie. Por supuesto, el tanque resultó sobresaliente, pero demasiado pesado. 18 Febrero 1949, por decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 701 - 270ss, se detuvo el desarrollo y la producción de tanques pesados que pesaban más de 50 toneladas. En su lugar, comenzaron el desarrollo de un tanque pesado, mejor conocido como el EC-5. Posteriormente se adoptó como el T-10.
La tragedia de la situación fue que cuatro años para la construcción de tanques soviéticos fueron en gran parte desperdiciados. El único oponente digno para el EC-7 todo este tiempo fue en el sitio del museo en Kubinka. En cuanto a los antiguos aliados de la Segunda Guerra Mundial, rechazaron el desarrollo de sus monstruos blindados después de la guerra. Simplemente no había nadie para luchar contra los tanques pesados soviéticos prometedores.
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