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6x6: Solución Intermedia

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6x6: Solución Intermedia

Uno de los programas más notables en el mundo de las máquinas de configuración 6x6 es el Escorpión francés, en el cual se está desarrollando el prometedor vehículo blindado de personal Griffon para el ejército francés.

Entre los vehículos de combate de infantería con ruedas, cuyo peso total en relación con los requisitos de protección y potencia de fuego ahora es de 30 toneladas, y los vehículos ligeros 4x4, que se utilizan con mayor frecuencia como vehículos de patrulla o vehículos blindados ligeros, los vehículos blindados 6XXNNX conservan su valor en su mayor parte como BTR, aunque pueden realizar otras tareas. En muchos países del mundo, se están implementando programas para modernizar vehículos blindados existentes y vehículos nuevos.

En Francia, en el marco del programa Scorpion más grande, dos programas principales sobre vehículos 6x6 para el ejército francés se están implementando a toda velocidad. Están siendo desarrollados y serán producidos por un consorcio de compañías conformadas por Nexter Systems, Renault Trucks Defense (RTD) y Thales. Los proyectos, conocidos como Griffon y Jaguar, son bastante diferentes entre sí, aunque ambas máquinas tienen muchos componentes comunes. Jaguar es un vehículo de reconocimiento 6x6 equipado con una torreta armada con un cañón 40-mm de municiones telescópicas CTAI y, por lo tanto, está fuera del alcance de este artículo. En cuanto al Griffon, este auto reemplazará a los actuales vehículos blindados de personal VAB en el ejército francés. El proyecto contempla la creación de una variante de un transporte blindado de personal con subopciones 4 más cinco opciones más: sanitario, observadores de artillería, puesto de mando, ingeniería y reconocimiento de radiación, químicos y biológicos (RCB). La modularidad del diseño permitirá el uso de kits especiales para cambiar de una opción a otra. Con una masa total de 24,5 toneladas por motor blindado Griffon, el motor diesel Renault MDE8 400 instaló, junto con una transmisión automática.

La digitalización es uno de los elementos principales del programa Scorpion y, por lo tanto, el Griffon estará equipado con el sistema de gestión de información SICS, y se instalará el módulo de armas de control remoto T1 (DUMW), actualmente desarrollado por RTD y Safran Electronics & Defense, que puede aceptar 7,62-mm. o ametralladoras 12,7-mm o lanzagranadas automáticas 40-mm. Muchos sistemas a bordo se comprarán en cantidades limitadas y se instalarán para el entrenamiento previo y el entrenamiento de combate; Las máquinas también estarán equipadas con el sistema de simulación integrado SEMBA. Poco se sabe sobre la defensa, que es uno de los puntos débiles de la máquina VAB básica, que todavía está en servicio con el ejército francés. Un pequeño número de vehículos blindados de personal VAB se modernizaron en 2010, de acuerdo con el plan de adaptación Ultima, con el objetivo de aumentar el nivel de supervivencia en el teatro de operaciones de Afganistán. Está claro que el kit de reserva debe llevar el nivel de protección de Griffon al mismo nivel de protección (si no superior) que la última versión del VBCI 8x8 vehículos de combate de infantería con ruedas utilizados por el ejército francés.

El programa 1 Stage of the Scorpion, que se ejecutará hasta el 2023 del año, incluye la producción de vehículos blindados 780 Griffon, cuyo número total para el final de 2 Stage en 2035 serán máquinas 1720. Las primeras seis máquinas de prueba Griffon deben estar listas en 2017, y en el mismo año se financiará el primer contrato en serie para las máquinas 318. El programa Scorpion se divide en dos etapas: la etapa 1 dura hasta 2023 e incluye, como se dijo, los vehículos blindados Griffon 780, y la etapa 2 irá hasta 2035, con más máquinas del mismo tipo 940 entregadas. En cuanto al complejo de mortero móvil con mortero 81-mm, que fue designado MERAS, se financiará mediante un contrato separado para la fabricación de máquinas 54.

De las tres compañías que participan en el programa Scorpion, solo Thales no fabrica vehículos blindados 6x6. RTD está promoviendo activamente su vehículo blindado de transporte de personal VAB Mark 3 (Mk 3), mientras que la cartera de Nexter Systems tiene un nuevo vehículo blindado Titus. RTD, parte de Volvo Group Governmental Sales (VGGS), ofrece una versión modernizada de su VAB, que ya ha convertido a 40, en el mercado. El Ministerio de Defensa francés ordenó máquinas 4000, además, alrededor de los países 15 compraron un total de más de 5000 de estas máquinas, algunas en la versión 6xXNNXX. El peso de combate del VAB Mark 6 es de 3 toneladas, de las cuales 20 es una carga útil, el aumento de peso requirió la instalación del nuevo motor Renault Dxi4 con caballos de fuerza 7. A petición del cliente se puede instalar el motor Renault MDE340 8 caballos de fuerza. La longitud y el ancho también aumentaron en comparación con la versión anterior y constituyen los medidores 400 y 6,7, respectivamente. El volumen interno de la máquina 2,65 Mk 3 m3 limitado, el cuerpo proporciona protección básica, pero su diseño le permite tomar conjuntos de protección adicional, dependiendo del tipo de misiones de combate realizadas. La capacidad de carga permite alcanzar la máxima protección balística, correspondiente al cuarto nivel de STANAG 13, y la protección contra minas, correspondiente al Nivel 4569В. En el compartimiento de la tropa trasera pueden acomodar hasta 3 soldados en asientos que absorben energía, aterrizando a través de la rampa de popa, mientras que el conductor y el comandante tienen dos puertas a los lados. Para satisfacer el mayor consumo de energía de los sistemas a bordo, se instala un alternador en los amperios 10 en la marca VAB 3. La arquitectura de la electrónica de a bordo Battlenet Inside development RTD proporciona la máxima flexibilidad al instalar subsistemas en la elección del cliente. En el techo del automóvil, puede instalar una torre con una pistola de calibre a 300 mm. Esto se demostró en la exposición Eurosatory, donde el vehículo blindado Mark 90 recibió la doble torreta CMI Defence CSE 3LP; al mismo tiempo, el automóvil puede acomodar a una tripulación de dos personas y seis pasajeros más y puede ser la solución ideal para un vehículo blindado de apoyo contra incendios de transporte de personal. Otra novedad en la exposición de París fue la versión anfibia de la compañía RTD 90x6. Está equipado con una placa de compensación y dos hélices en las boquillas de guía instaladas en la popa de la máquina; la flotabilidad es proporcionada por elementos adicionales que aumentan no solo el volumen, sino que también aumentan la protección contra proyectiles acumulativos.


Aunque conserva la designación de VAB, el Mark 3 es un automóvil completamente nuevo en comparación con el Liberule de I'Avant Blinde original, que ha estado en servicio con el ejército francés durante más de 40 años.


El vehículo blindado Lakota fabricado en los EE. UU. Es una versión estadounidense del VAB Mark 3 francés con un motor estadounidense para el que ya se ha recibido un pedido de exportación.

VAB Mark 3 aún está esperando el lanzamiento del cliente, aunque estuvo muy cerca. El contrato para el suministro de máquinas 100 al Líbano, firmado en febrero 2 2016, fue cancelado por su patrocinador, Arabia Saudita. El cliente anónimo durante la exposición AUSA 2016 ha firmado un contrato para una modificación estadounidense bastante interesante del vehículo blindado de personal francés, vendido por Mack Defence y conocido como Lakota. La principal diferencia con un transportista blindado de origen francés es que el estadounidense tiene un motor Caterpillar C7, que está conectado a una transmisión automática de seis velocidades Allison 3500. El vehículo blindado Lakota 6x6 se ensamblará en los Estados Unidos, y con este fin, Mack Defense ha anunciado una asociación con JWF Defence Systems.

Con miras al futuro, la Autoridad de Armamentos de Francia en 2012 ordenó a RTD implementar un plan para el nuevo desarrollo de Plan d'Etudes Amont, que contemplaba la creación de un Electer de demostración híbrido. Para este proyecto, se seleccionó una máquina VAB 6x6, en la que se instaló una unidad de potencia híbrida en paralelo, que consiste en un motor diesel Renault Dxi7 convencional con una potencia de 340 hp. y una batería conectada a él en un 170 kW que pesa alrededor de 600 kg. El auto fue entregado a la oficina el 2015 de febrero del año y hoy condujo más de 5000 km. En modo híbrido, el automóvil mostró una disminución en el consumo de combustible en 20%. Con el motor apagado y funcionando con baterías en modo oculto, Electer pudo alcanzar la velocidad máxima de 90 km / h, y en el modo completamente silencioso de velocidad 60 km / h, manejando al mismo tiempo 10 km. La fuente de alimentación 170 kW también se puede utilizar en modo de overclocking, que proporciona más de 400 kW y proporciona una excelente aceleración. Hay cuatro modos de funcionamiento más: recarga, el motor recarga la batería de tracción; la unidad de alimentación auxiliar (VSU) con batería le permite permanecer en modo de espera silenciosa, mientras que los generadores a bordo proporcionan 3 kW de potencia para las horas 5; La APU con un motor diesel entrega hasta 70 kW de potencia eléctrica; y, finalmente, el trabajo de solo un motor diesel para conducir con funcionalidad limitada.

Desde que el grupo sueco VGGS anunció en noviembre 2016 la decisión de vender su negocio de defensa, cuál será el futuro de las marcas del grupo: Renault Trucks Defence, Acmat, Mack Defence, Panhard y Volvo Defence, solo queda por adivinar.


Vehículo blindado Pandur 6x6 del ejército austriaco desplegado en Kosovo. La compañía GDELS sigue ofreciendo activamente automóviles de esta familia.

En 2013, Nexter Systems presentó su propio vehículo blindado Tatra 6x6 basado en chasis Tatra con semiejes de giro independiente. La característica principal de este esquema es que el par transmite el eje longitudinal que pasa dentro del bastidor, y el engranaje principal consiste en dos engranajes cónicos, montados en el extremo de este eje y enganchados con las coronas de las ruedas dentadas de cada eje. Muchas estructuras militares y militarizadas de diferentes países del mundo están mostrando interés en el automóvil, pero aún no se ha encontrado ningún cliente de lanzamiento. El peso total de la máquina es de 23,5 toneladas, está equipado con un motor Cummins con una capacidad de potencia 440, aunque como opción, se puede instalar un motor de potencia 550. Con esta masa, se proporciona protección balística correspondiente al nivel del nivel 4569 de STANAG 3; para tareas policiales, se puede reducir con una reducción correspondiente en masa a toneladas 19. La protección básica corresponde al primer nivel (Nivel 1), aunque si es necesario, el nivel de protección puede elevarse al cuarto nivel (Nivel 4). Con respecto a la protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados ​​(IED), la protección básica de Titus corresponde al nivel 4569a / b de STANAG 2. En este momento hay dos prototipos: la muestra original, que se muestra en el año 2013, y una versión avanzada, realizada después de las primeras pruebas. El punto de partida para Titus fue el desarrollo de un vehículo blindado con buen potencial que no tendría las desventajas de un vehículo de categoría MRAP (con mayor protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados), pero tendría una excelente protección y movilidad a un costo razonable. Una de las fortalezas del producto Nexter es la capacidad de adoptar armamentos de torres de gran calibre para fuego directo, que pocas máquinas de esta clase pueden permitirse. Los prototipos están equipados con un módulo de armamento Nexter ARX20 controlado a distancia, aunque se trabajó para determinar la posibilidad de instalar un módulo ARX25 moderno con casi el doble de peso, mientras que Nexter también está considerando la posibilidad de instalar torretas con cañones 30-mm desarrollados por KMW, el segundo miembro del Grupo KNDS. . En cuanto a la protección, Nexter Systems está desarrollando su proyecto en otras áreas. Inicialmente, desarrollando sistemas de protección de acuerdo con los requisitos de STANAG, la compañía actualmente está explorando otras áreas para cumplir con los requisitos de clientes potenciales no relacionados con los estándares de Alliance. Se realizó una nueva serie de pruebas de disparo para confirmar el cumplimiento de otras normas, y también se probaron la protección contra minas / IED, las nuevas situaciones de combate y la movilidad de máquinas en diversos tipos de terreno. También se desarrolló un nuevo enfoque de marketing. Actualmente, se están diseñando y ofreciendo nuevas variantes, por ejemplo, RCB-intelligence y muestreo, despliegue de UAV o robots móviles terrestres, además de un tirón de sistemas de artillería. Se supone que esta opción arrastrará los obuses 155-mm o 105-mm, mientras que bajo la protección de la armadura de la máquina se realizará el cálculo, así como una cantidad decente de municiones.


Gracias al automóvil blindado con chasis Tatra, Titus tiene movilidad y rendimiento de conducción, comparable a la movilidad de los automóviles con suspensión independiente, pero a un costo significativamente menor


Al final de 2016, Brasil firmó un contrato por fases para más de máquinas 1000 Guarani 6x6 desarrollado por Iveco DV, que satisfará plenamente las necesidades del ejército brasileño

Después de la firma del contrato marco por parte del ejército brasileño en 2016 en noviembre, la implementación del programa VBTP-MR está actualmente en marcha. El contrato contempla la producción de máquinas 1580 Guarani 6x6, que se fabricará durante años 20 con una tasa de aproximadamente 80 máquinas por año. La primera unidad en recibir un nuevo transporte blindado de personal con ruedas fue el batallón motorizado 33 estacionado en la frontera con Paraguay. El proyecto guaraní se centra en la reorganización y transformación de unidades motorizadas en unidades mecanizadas y en la modernización de las unidades mecanizadas existentes. Después de las primeras entregas, se hicieron pequeñas modificaciones a la máquina, principalmente relacionadas con los sistemas de aire acondicionado y refrigeración, y se suministraron kits de modernización para modernizar los vehículos que ya se habían transferido al ejército. El contrato reciente incluye la entrega del primer lote de máquinas 20, que fueron fabricadas por Iveco do Brasil en su planta en Brasil y transferidas al ejército brasileño al final de 2016. El contrato marco prevé el suministro de hasta 2025 de las máquinas 1580 del año. Este número incluye a los transportes blindados de infantería 1033: 35 estará equipado con sistemas de producción de OTUM / NIT de OT30BR con orkital-ATK Bushmaster Mk44, pistola Bushmaster II, máquinas 275 Ares Remax y máquinas 723 con torreta. Los primeros vehículos entregados fueron equipados con la torreta MR550 de la compañía australiana W & E Platt, sin embargo, Brasil tiene la intención de identificar a otros clientes para la próxima entrega y abrir otra aplicación. Las máquinas con módulos de armas requieren mejoras de flotabilidad adicionales, que se incluyen en el contrato como una opción. Las máquinas 547 restantes se producirán en diferentes versiones: puesto de comando, vehículo de comunicación, instalación de mortero móvil 120-mm, inteligencia sanitaria y RCB. Los contratos para el desarrollo de estas opciones deben firmarse en el año 2022, y se espera la primera entrega de preproducción en el año 2024.


Anticipándose a la aplicación turca, FNSS ofrece su automóvil Pars 6x6 a clientes extranjeros (en la foto, la opción de asistencia contra incendios)

Iveco ya lanzó una campaña de exportación y el primer éxito se logró en el Líbano, que recibió vehículos Guarani 16 junto con otros vehículos blindados. Este contrato se firmó con Iveco DV y su filial Iveco do Brasil promociona sus productos en América Latina. Argentina ya probó este auto hace tres años y planea comenzar a comprarlo en 2017; El Ejército y la Armada mostraron interés en 6x6 BTR de Iveco, pero el número total todavía es limitado y puede ser menor que los vehículos 100. El transporte blindado de personal guaraní se presentó en la exposición IDEX 2017 debido a que la empresa recibió varias solicitudes de información de los países de Medio Oriente y África del Norte, y se están llevando a cabo negociaciones con uno de los países del sudeste asiático.


Vehículos blindados Fuchs 1A8 del ejército alemán desplegados en Mali. Estas máquinas de configuración 6x6, desarrolladas en 70, se han modernizado y, por lo tanto, las versiones actuales tienen muy buena protección contra minas y contra balas.

La cartera de la empresa alemana aún incluye los vehículos blindados Fuchs 6x6. Desarrollada en el 70 del siglo pasado y comprada en grandes cantidades por la Bundeswehr alemana, esta máquina aún está en servicio y sus versiones mejoradas se implementaron en Afganistán. La primera actualización destinada a aumentar el nivel de protección se llevó a cabo en 1998 en máquinas 55 desplegadas en Bosnia-Herzegovina. En 2002, la Bundeswehr actualizó las máquinas 123 1 de Fuchs al estándar 1А7, instalando Mexas (Sistema de armadura modular expandible) de IBD Deisenroth, así como una pila antiadherente y un sistema mejorado de protección de minas. La próxima actualización tuvo lugar en 2008, cuando se desarrolló el estándar Fuchs 1A8. Se cambió la estructura del fondo y se instaló un piso intermedio que, en combinación con los nuevos asientos, proporcionó un aumento significativo en la protección contra minas e IED; Algunas otras mejoras también se han incluido en el kit de actualización La Bundeswehr actualizó un total de máquinas 177 a este estándar. Estos vehículos tenían varias opciones: puesto de comando, transporte blindado de personal, ambulancia, RCB-reconocimiento y destrucción de artículos explosivos, así como un conjunto de limpieza de rutas. Otro pedido llegó en diciembre al 2016 del año en más de máquinas 90, que también se llevará a la norma 1А8, con el resultado de que la cantidad de máquinas de esta norma alcanzará 267. El contrato de 135 millones de euros incluye la modernización de estaciones de comando y control, transportes blindados de personal y equipo de descontaminación para municiones sin explotar con una opción para vehículos de coordinación de apoyo contra incendios.


Otro competidor de la oferta turca, Artok 6x6, desarrollado por Otokar, ya tiene al menos una orden de exportación en su cuenta.


Varan es una de las máquinas de configuración 6x6 ofrecidas por el Grupo Streit. Otro auto nuevo de esta compañía también recibió el nombre de sangre fría de Alligator.

Basada en Fuchs 1, Rheinmetall desarrolló la versión Fuchs 2, que proporciona altos niveles de protección con un peso máximo de 23 toneladas (la variante de 1А8 pesa toneladas de 22,5), mientras que su carga útil es significativamente mayor, ya que una máquina vacía pesa solo 17 toneladas. Vehículo blindado Fuchs 2 con motor HP 456. (vs 320 hp de Fuchs 1) ya se ha vendido en los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait. En noviembre, 2013, Alemania, aprobó la transferencia de la producción de máquinas Fuchs 2 a Argelia, este país firmó un contrato para la producción local de máquinas 980 de Fuchs 2. Los primeros autos salieron de las puertas de la empresa argelina en mayo, 2015.

Los dos principales fabricantes turcos de vehículos para el ejército, FNSS y Otokar, esperan la finalización de la solicitud del ejército turco para el vehículo blindado 6x6. Sin embargo, ambas compañías comenzaron a comercializar sus automóviles: FNSS con sus Pars 6x6 y Otokar con sus Agta 6x6. En el vehículo blindado Pars con un peso total de 25 toneladas detrás del conductor, entre el primer y el segundo eje, se instala un motor HP 480; La máquina está equipada con una suspensión hidroneumática independiente con doble horquilla, como opción se ofrece una suspensión neumática independiente. En la versión BTR, el auto puede alojar hasta personas de 8, también ofrece soporte contra incendios e inteligencia RCB. Pars es una máquina flotante que, gracias a dos cañones de agua, el agua puede alcanzar velocidades de hasta 8 km / h, aunque para operaciones anfibias, la carga útil disminuye de 6000 a 3500 kg. El carro Arma 6x6 que pesa 18,5 toneladas puede llevar a dos tripulantes y ocho paracaidistas. La máquina está equipada con un motor de caballos de fuerza 450, una suspensión totalmente independiente consiste en puntales hidroneumáticos o amortiguadores telescópicos con resortes helicoidales. La máquina Arma 6x6 también está flotando, está en servicio con el ejército de Bahrein y la desplegó en Yemen. Azerbaiyán también ha mostrado interés en este BTR turco.


Al final de 2015, Corea del Sur eligió los vehículos con ruedas Hyundai Rotem para reemplazar los vehículos de oruga en unidades de despliegue rápido; Se compraron máquinas 600 en configuraciones 6x6 y 8x8


El transporte blindado de personal de Emirati N35 se basa en el vehículo blindado RG35 desarrollado por la firma sudafricana Denel Vehicle Systems

Nimr Automotive de Abu Dhabi desarrolló el vehículo blindado 6x6 basado en su vehículo blindado N35 4x4, que es un desarrollo del vehículo blindado RG35 desarrollado por la compañía sudafricana Denel Vehicle Systems. El peso total del vehículo es de 24 toneladas, la capacidad de carga del 7300 kg (la protección balística corresponde al segundo nivel), puede llevar a la tripulación de dos personas más paracaidistas 10, también existe la posibilidad de alojar a dos personas más. Un automóvil con un motor Caterpillar de potencia 600 HP montado en el lado del conductor, conectado a una transmisión automática de seis velocidades, puede alcanzar una velocidad máxima de 105 km / h. El vehículo blindado N35 6x6 tiene una longitud de medidor 7,2 (los medidores 1,2 son más largos que la versión 4x4); El acceso a la tripulación del automóvil y el asalto es a través de la puerta trasera y a través de la puerta lateral derecha. Una gran carga útil le permite aumentar los niveles de protección balística al nivel 4 y la mía al nivel 4a / b. En la cartera de Nimr hay otra máquina en la configuración 6x6, que ha sido designada como Hafeet. La masa total de esta máquina con el motor instalado Cummins ISBe 360 268 caballos de fuerza Toneladas 15, carga útil útil 1850 kg, capacidad de pasajeros hasta personas 10. Los niveles de protección del automóvil no se divulgan, pero se afirma que son ligeramente más bajos que los niveles de protección del vehículo blindado N35, ya que se le ha asignado el papel de "taxi de combate".



Vehículo blindado Hafeet producción Emiratos empresa Nimr Automotive


En IDEF 2015, la compañía naval turca presentó la versión 6x6 de su vehículo blindado Kirpi. Opción 4x4 utilizada activamente en el ejército turco

En Eurosatory 2016, el Grupo Streit presentó el nuevo 6x6, el Alligator. Cummins motor 400 hp de seis cilindros. situado delante a la derecha. El comandante se coloca detrás del conductor, a lo largo de los asientos 4 se instalan a lo largo de los lados del compartimiento de la tropa. Alligator 6x6 tiene una longitud de medidor de 6,52, ancho de medidor de 2,82 y altura de medidor de 2,77; la protección balística corresponde al nivel 4; En masa y no se proporciona protección de la información a las minas. El Grupo Streit ya tiene una máquina Varan 6x6 con un peso total de 20 toneladas y una capacidad de carga útil de 2 toneladas en su cartera, su protección también corresponde al cuarto nivel (Nivel 4). La máquina está equipada con un motor Caterpillar con una potencia 400. El mismo motor está instalado en otras dos máquinas de la categoría MRAP, Fiona y Typhoon. El primero tiene protección de nivel 3 y el segundo, que corresponde al nivel 4, mientras que Typhoon tiene capacidad para personas de 14.


Cocodrilo por el grupo Streit

Materiales utilizados:
www.nexter-group.fr
www.baesystems.com
www.governmentalsalesoceania.com
www.fnss.com.tr
www.rheinmetall.com
www.armored-cars.com
www.nimr.ae
www.hyundai-rotem.co.kr
www.bmc.com.tr
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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49 comentarios
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  1. Lganhi
    Lganhi Abril 26 2017 07: 33 nuevo
    +1
    Con vistas al futuro, la Dirección de Armas de Francia en 2012 encargó a RTD la implementación de un nuevo plan de desarrollo para el Plan d'Etudes Amont, que incluía la creación de un prototipo de demostración híbrido Electer. Para este proyecto, se eligió una máquina VAB 6x6, en la que se instaló en paralelo una unidad de potencia híbrida que consta de un motor diesel convencional Renault Dxi7 de 340 hp. y una batería de 170 kW conectada que pesa unos 600 kg. El automóvil fue entregado a la Oficina en febrero de 2015 y hasta la fecha ha recorrido más de 5000 km. En modo híbrido, el automóvil mostró una reducción del 20% en el consumo de combustible. Con el motor apagado y conduciendo con baterías en modo sigiloso, Electer pudo alcanzar una velocidad máxima de 90 km / h, y en un modo completamente silencioso, velocidades de 60 km / h, mientras conducía 10 km. Los 170 kW proporcionados por la fuente de energía también se pueden usar en modo de aceleración, entregando más de 400 kW y proporcionando una excelente aceleración.

    ¡Oh, estos ecologistas! ¡Algún tipo de tontería! Para una máquina con una carga útil de 4 toneladas, cuelgue las baterías que pesen 600 kg, y ¿cuántos motores eléctricos de pesaje aún se desconocen? Y al mismo tiempo en modo económico, ¡solo puede conducir 10 km! Kuram ríe!
    1. Lopatov
      Lopatov Abril 26 2017 10: 12 nuevo
      +9
      Por otro lado, es muy prometedor. Quiero decir, transmisión eléctrica.
      - Con los mismos poderes ICE, es posible producir cargas pico más grandes.
      - El recurso ICE aumenta: funciona constantemente a la misma velocidad óptima.
      - Mucho más fácil con el diseño, a pesar del aparente aumento en el volumen total de nodos y agregados de transmisiones eléctricas en comparación con los tradicionales
      - Aumente la maniobrabilidad debido a la capacidad de controlar la velocidad de rotación de cada rueda.
      Hay, por supuesto, desventajas y muy grandes. Por ejemplo, el único método de reparación de campo posible para la misma rueda del motor es quitar y reemplazar. Sin embargo, todo esto, repito, es muy, muy prometedor.

      Que impresión. que algunas personas están impulsando los proyectos correctos que nunca habrían recibido fondos usando la histeria verde. riendo
      1. Lganhi
        Lganhi Abril 26 2017 10: 19 nuevo
        +1
        No debe confundirse rejilla Con una máquina con transmisión eléctrica. Además de la transmisión eléctrica, el híbrido también usa baterías recargables, que pesan hasta higos, son increíblemente caras y son increíblemente explosivas, y al mismo tiempo su utilidad se acerca a cero. En lugar de estos 600 kg de batería y X kg de motores eléctricos, sería mejor aumentar la armadura.
        Incluso en Ferdinand usaron transmisión eléctrica, pero algo después de que nadie arde con el deseo de usar transmisión eléctrica en vehículos militares.
        1. voyaka uh
          voyaka uh Abril 26 2017 10: 34 nuevo
          +1
          "Sería mejor en lugar de estos 600 kg de batería y X kg de motores eléctricos aumentarían la armadura". ///

          El peso de las baterías y los motores eléctricos no es nada comparado con el peso de la armadura.
          1. Lganhi
            Lganhi Abril 26 2017 10: 35 nuevo
            0
            ¿Crees que 1 tonelada de armadura es un poco?
            1. voyaka uh
              voyaka uh Abril 26 2017 11: 37 nuevo
              +1
              Por supuesto. Una tonelada de armadura (incluso la más ligera: metal-cerámica)
              Puede cubrir una pequeña pieza de vehículos blindados de transporte de personal. Lo cual no dará nada.
              1. Lganhi
                Lganhi Abril 26 2017 12: 17 nuevo
                +1
                Para un APC que pesa 28 toneladas, incluso 1 tonelada significa mucho.
        2. Lopatov
          Lopatov Abril 26 2017 14: 50 nuevo
          +3
          Cita: Lgankhi
          No confunda un híbrido con una máquina de transmisión eléctrica. Además de la transmisión eléctrica, el híbrido también usa baterías recargables, que pesan hasta higos, son increíblemente caras y son increíblemente explosivas, y al mismo tiempo su utilidad se acerca a cero. En lugar de estos 600 kg de batería y X kg de motores eléctricos, sería mejor aumentar la armadura.

          Hola, hemos llegado
          ¿Y decirle a Kali comadreja que usa transmisión eléctrica moderna para acumular energía?
          Derecha, o batería o condensadores. El segundo es más barato, pero en términos de relación peso / capacidad peor.
          Y sin dispositivos de almacenamiento de energía, el juego no vale la pena. Quedan algunos defectos.
          1. Lganhi
            Lganhi Abril 26 2017 21: 32 nuevo
            0
            "kali comadreja" - si lo encuentra en un lenguaje normal y comprensible.
            1. Lopatov
              Lopatov Abril 26 2017 21: 37 nuevo
              0
              Oh, ¿cómo ... odias a los bielorrusos?
              1. Lganhi
                Lganhi Abril 26 2017 22: 00 nuevo
                0
                Este es un sitio en ruso. Y de acuerdo con las reglas del sitio, se recomienda encarecidamente escribir en ruso, como en un idioma que todos entiendan:
                f) Con el debido respeto a otros idiomas, el idioma de comunicación en los comentarios a los artículos publicados es el ruso. Desafortunadamente, los hablantes de otros idiomas a menudo los usan para aclarar la relación entre ellos, mientras usan un lenguaje obsceno. Además, el foro asume publicidad, por lo tanto, se eliminarán las declaraciones escritas en cualquier idioma extranjero e incomprensibles para la mayoría absoluta de lectores debido a su ignorancia de varios idiomas extranjeros;
                1. Lopatov
                  Lopatov Abril 26 2017 22: 12 nuevo
                  +1
                  Cita: Lgankhi
                  Este es un sitio en ruso. Y de acuerdo con las reglas del sitio, se recomienda encarecidamente escribir en ruso, como en un idioma que todos entiendan:

                  ¿Estás seguro de que tú mismo escribes exclusivamente en ruso?
                  Pero lo es, la letra. Según tengo entendido, no tiene nada que decir sobre el tema, si decidió jugar "grammarführer" (lo siento, otra vez extranjero)?
                  1. Lganhi
                    Lganhi Abril 26 2017 22: 15 nuevo
                    0
                    ¿Y dónde no escribo en "no ruso"?
                    1. Lopatov
                      Lopatov Abril 26 2017 22: 26 nuevo
                      +1
                      Inundaciones, mi amigo. De nuevo una palabra extranjera. 8)))
                      Una vez más, ¿hay algo en la transmisión eléctrica?

                      Aquí, por ejemplo, nuestro proyecto Krymsk. Es una máquina de transmisión eléctrica, como dicen los desarrolladores, o una máquina híbrida, ¿de qué les aseguran a todos?
                      1. Lganhi
                        Lganhi Abril 26 2017 22: 31 nuevo
                        0
                        El vehículo híbrido necesariamente tiene una batería de acumulación de e / energía. Debe distinguirse de los vehículos híbridos con transmisión electromecánicacomo locomotoras diesel, algunos camiones mineros y proyectos como Krymsk.
                2. Recién llegado
                  Recién llegado 18 Mayo 2017 00: 51 nuevo
                  0
                  Me ayudaron en un sitio muy en ruso con libros de texto y con la práctica del bielorruso. Además, los muchachos realmente lo intentaron, e incluso comenzaron a recordarse y preguntarse mutuamente. Después de mi pregunta insignificante sobre la gramática bielorrusa.
                  Y también hay sitios rusos donde los propietarios pueden escribir, excepto en ruso, también en ucraniano, bielorruso, serbio y búlgaro. Bueno, ciertamente no es para todos, porque tal torre de Babel comienza en los casos en que solo un especialista en lingüística comparativa puede resolverlo.
                  Pero me encuentro con este sitio para el bielorruso: considero que es un atropello inadecuado. Si en mis sitios alguien se encuentra con "Macedonia", prohibiré al que se haya encontrado.
      2. voyaka uh
        voyaka uh Abril 26 2017 10: 38 nuevo
        +1
        "La impresión es que algunos están impulsando los proyectos necesarios, ... usando la" histeria verde "////

        No. Cambiar a motores eléctricos y baterías de litio es una tendencia mundial irreversible.
        En todas las áreas: tanto civil como militar. Mira el submarino, Zumvolt ...
        ICE se convertirá en auxiliar y EM, el principal.
        1. Lganhi
          Lganhi Abril 26 2017 11: 30 nuevo
          0
          En un submarino, esto es necesario, ya que bajo el agua no hay oxígeno para los motores diesel submarinos. ¿O crees seriamente que para un submarino el snorkel que cuelga en la superficie no interferirá en absoluto con su secreto? Y, por cierto, en los submarinos nucleares no hay baterías. ¿Cómo explicas esto?
        2. Lopatov
          Lopatov Abril 26 2017 14: 53 nuevo
          +3
          Cita: voyaka uh
          Cambiar a motores eléctricos y baterías de litio es una tendencia mundial irreversible.

          Las baterías de litio son extremadamente adecuadas para la instalación en equipos militares. No solo son inflamables, tienden a encenderse espontáneamente.
          Lo principal es que nuestros tontos no siguen.
          1. Großer Feldherr
            Großer Feldherr Abril 26 2017 18: 15 nuevo
            0
            ¿Tu teléfono explotó al menos una vez?
            1. Lopatov
              Lopatov Abril 26 2017 18: 47 nuevo
              +1
              ¿Sabes de qué se trata?

              Esto es UPS Boeing 747 UPS 6

              La catástrofe cerca de Dubai. Combustión espontánea de carga de batería de litio. Dado que, durante su combustión, en primer lugar, se produce una temperatura muy alta y, en segundo lugar, se libera oxígeno durante el proceso de combustión, un sistema de extinción de incendios muy, muy potente era inútil.
              1. Großer Feldherr
                Großer Feldherr Abril 26 2017 19: 16 nuevo
                0
                En este caso, una excepción que solo confirma la regla. Esta es una de las decenas de miles de razones por las cuales los aviones se estrellan regularmente. Vamos a prohibir volar ahora, es peligroso detener
                Y no importa que en todos los demás se mantengan las mismas baterías y no conozcan el dolor.
                1. Lopatov
                  Lopatov Abril 26 2017 19: 54 nuevo
                  0
                  Cita: Großer Feldherr
                  En este caso, una excepción que solo confirma la regla.

                  Y las cargas de los tanques no se encienden en absoluto. No se ha registrado un solo caso. Sin embargo, ¿cuántos camiones cisterna en sus tanques se incendiaron debido a ellos?

                  Además, ninguno de los sistemas que se profetiza como reemplazo de los "clásicos" no incluye componentes inflamables o consumibles. Propulsores líquidos: composición binaria, ambos componentes no son inflamables. Electrotermoquímicos: la carga del propulsor es inerte, "se sublima" solo en la cámara durante el disparo, los aceleradores de masa electromagnética, tanto la "pistola Gauss" como el "railotron", en principio, no requieren una carga de propulsor.
            2. Uryukc
              Uryukc Abril 26 2017 19: 10 nuevo
              0
              Cita: Großer Feldherr
              ¿Tu teléfono explotó al menos una vez?

              1. Großer Feldherr
                Großer Feldherr Abril 26 2017 19: 19 nuevo
                0
                La historia fue muy popular, todo fue un problema de fabricación y un error tecnológico, y no las baterías en sí.
                1. Uryukc
                  Uryukc Abril 26 2017 19: 33 nuevo
                  +1
                  Cita: Großer Feldherr
                  La historia fue muy popular, todo fue un problema de fabricación y un error tecnológico, y no las baterías en sí.

                  No, el hecho es que las baterías eficientes no han sido probadas por seguridad. No hubo matrimonio ...
                  1. Großer Feldherr
                    Großer Feldherr Abril 26 2017 23: 06 nuevo
                    0
                    Samsung mismo reconoció el matrimonio de la producción, todos los teléfonos regresaron a la fábrica y los propietarios recibieron una compensación.
                    1. Uryukc
                      Uryukc Abril 27 2017 23: 31 nuevo
                      0
                      Y lo que tenían que hacer era no decirle a la prensa lo que querían poner en la seguridad de los clientes. El caso con Samsung está lejos de ser el único, aunque quizás el más llamativo.
                2. Lopatov
                  Lopatov Abril 26 2017 19: 56 nuevo
                  0
                  ¿Y qué piensas, si comienzas a clavar un clavo, doscientos, en la batería para simular la penetración de un penetrador de un proyectil de 40 mm, aumentará la probabilidad de combustión espontánea?
                  1. Recién llegado
                    Recién llegado 18 Mayo 2017 00: 55 nuevo
                    0
                    Bueno, sí, aceleran a partir de esto, y luego explotan.
                    Cuando atacaron, pudieron arreglárselas, y cuando aplastaron, explotaron.
    2. jonhr
      jonhr Abril 26 2017 17: 34 nuevo
      +2
      ¿Su transmisión pesa más fácilmente que los motores eléctricos? en lugar de puentes con cardanes, ponen cables eléctricos. aquí, más bien, en términos de masa, incluso ganaron
      1. Vadim Dok
        Vadim Dok Abril 26 2017 18: 45 nuevo
        +1
        ¿Existe tal motor de rueda motriz, no has oído?
        1. Recién llegado
          Recién llegado 18 Mayo 2017 01: 01 nuevo
          0
          Bueno, sí, en el mundo del automóvil se le conoce como el "circuito Belaz". Para los grandes, no es apto para automóviles.
          Tampoco es adecuado para el ejército: no da un golpe, incluso con un viaje rápido. Sin mencionar las explosiones. Y el tanque que se levantó de una mina antipersonal ...
      2. Lopatov
        Lopatov Abril 26 2017 18: 50 nuevo
        +1
        Cita: jonhr
        ¿Su transmisión pesa más fácilmente que los motores eléctricos? en lugar de puentes con cardanes, ponen cables eléctricos. aquí, más bien, en términos de masa, incluso ganaron

        Depende del tipo de transmisión eléctrica.
        En la variante considerada aquí, es un generador potente, 6 motores eléctricos (o ruedas de motor, pero son más vulnerables) y un dispositivo de almacenamiento de energía: una unidad de batería o un bloque de condensadores.
        "Mecánica" más pesada con seguridad.
        1. jonhr
          jonhr Abril 27 2017 07: 34 nuevo
          +1
          Bueno, por supuesto, y los puentes y los puntos de control son estructuras aéreas tan livianas
  2. Zaurbek
    Zaurbek Abril 26 2017 09: 33 nuevo
    0
    De nuestros automóviles (en unidades civiles) solamente:
    1. Lganhi
      Lganhi Abril 26 2017 09: 54 nuevo
      +1
      Tal bandura es el sueño de cualquier lanzagranadas. También hay un buen viejo estuche BTR-80, probado durante décadas. Sí, fortalezca su fondo hasta más de 20 mm de refuerzo, y habiendo recibido un ligero aumento de peso y manteniendo la misma sentadilla, obtendremos la misma resistencia a la voladura. Pero no, tienes que reinventar la rueda am
      1. dnestr74
        dnestr74 Abril 26 2017 10: 31 nuevo
        +1
        Otra pregunta es, ¿cuánto será bueno andar en pendientes?
        1. Recién llegado
          Recién llegado 18 Mayo 2017 01: 12 nuevo
          0
          Gracias por preguntar
          Ni siquiera pensé en las pistas, la pregunta es sobre la orden 80 :)
          Dado que la teoría de los vehículos con ruedas se ha desarrollado hasta cierto punto en los últimos 100 años, parece ser sabido por ella que TODOS hasta 6x6 no son más que vehículos de campo a través. Los ATV comienzan con 8x8, y no es un hecho que puedan hacerlo. Que con un estómago plano, por ejemplo, no puede hacer nada.
          En este zoológico, 6x6 es un mono separado. Aquí está: Dios no lo quiera, aunque sea hermoso. Especialmente igual de base. Mataría al cliente y al diseñador.
      2. haría
        haría Abril 26 2017 17: 09 nuevo
        +4
        Sí, y obtendrás un vehículo blindado de transporte de personal que solo tiene 7.62 de lado, 12.7 de frente y que en la URSS fue desarrollado para un soldado soviético que tenía otros datos antropométricos y equipos mucho más livianos.

        BTR-80 no es solo el sueño de cualquier lanzagranadas, incluso con el lanzagranadas más antiguo, es el sueño de cualquier abrek con un DShK o NSVT, y dado que los muchachos modernos adentro, incluso sin equipo lo son, para decirlo con suavidad, de cerca y aún peor con él (hasta la imposibilidad de ser dentro del tiempo establecido en la cantidad correcta), entonces el BTR-80 ya es el sueño de una ametralladora porque el grupo de aterrizaje tendrá que viajar en la parte superior con armadura desnuda. Lo que realmente está sucediendo ahora. Pero encima de la armadura, la resistencia a la explosión es claramente mayor y no se requiere refuerzo del fondo para el aterrizaje.

        Sí, fortalezca su fondo hasta más de 20 mm de refuerzo, y habiendo recibido un ligero aumento de peso y manteniendo la misma sentadilla, obtendremos la misma resistencia a la voladura.


        No se puede obtener la misma resistencia al debilitamiento con la ayuda de una placa de armadura adicional. El problema se ha examinado muchas veces en los espacios abiertos de VO y el fondo moderno resistente a las minas es un conjunto mucho más complejo de soluciones de ingeniería que solo una capa de armadura y refuerzos.
        1. Graz
          Graz Abril 26 2017 21: 43 nuevo
          0
          Recuerdo que durante mucho tiempo fue como ver una transmisión estadounidense de un fabricante de vehículos blindados civiles en el descubrimiento, la parte inferior estaba blindada con una construcción de panal que no recuerdo, ya sea de cerámica o algo similar a Kevlar (o plástico), y parecía que decía que esta construcción era buena en bombardeos
          1. Recién llegado
            Recién llegado 18 Mayo 2017 01: 25 nuevo
            0
            No hay duda. Se para como un avión y vuela como un puente de hierro fundido. O viceversa, incluso mezclé los giros del discurso.
            Tengo un semi-UAZ con una cabina de plástico, un monocasco. Una vez que incluso intenté llevar los resultados de las pruebas a los gerentes de la planta, pero obviamente llegué tarde, ya eran demasiado efectivos.
      3. Blackgrifon
        Blackgrifon Junio ​​20 2019 21: 45 nuevo
        0
        Cita: Lgankhi
        Tal bandura es el sueño de cualquier lanzagranadas

        Eso es solo Typhoon 6x6 no es mucho más alto que el BTR-80 y tiene una protección circular de 14,5 mm (que ni siquiera sueña con 80-te), protección contra minas y ergonomía bien pensada para el aterrizaje y la tripulación. Además, está totalmente unificado con la nueva (y, como se ha dicho repetidamente, la principal) plataforma de automóviles, que también es importante.
  3. dnestr74
    dnestr74 Abril 26 2017 09: 54 nuevo
    +2
    Pronto los autobuses de dos pisos serán vehículos blindados de transporte de personal. Más y más alto, y ¿dónde esconder estas tumbas? Una tendencia extraña.
    1. Großer Feldherr
      Großer Feldherr Abril 26 2017 18: 19 nuevo
      +1
      Tendencia normal Ahora el mayor peligro proviene de las minas, y máquinas similares lo neutralizarán (al menos para eso), los protegerán del rifle, hay mucho espacio adentro (lo más importante, compara la cantidad de municiones en los luchadores hace 40 años y ahora) y no requieren más de ellos.
      1. Recién llegado
        Recién llegado 18 Mayo 2017 01: 31 nuevo
        0
        Este auto no es un piloto. La base posterior, sin terreno seco, romperá el carro, igualmente básico: ellos mismos serán asesinados mientras huyen con un susto, especialmente en el camino.
        No si clonan a Chagin y ponen cada uno de ellos, dos turnos pueden sobrevivir.
  4. su163
    su163 Abril 26 2017 10: 12 nuevo
    0
    Una buena revisión de las máquinas, pero estoy de acuerdo por experiencia personal: 70 y 80 están lejos de agotar sus capacidades.
  5. Glory1974
    Glory1974 Abril 26 2017 23: 13 nuevo
    +1
    Para este proyecto, se seleccionó una máquina VAB 6x6, en la que se instaló una unidad de potencia híbrida en paralelo, que consta de un motor diesel convencional Renault Dxi7 con una potencia 340 hp. y una batería conectada a él en un 170 kW que pesa aproximadamente 600 kg.

    Tal vez esta sea una tendencia mundial, pero cuando recuerdo cuánto sufrí con las baterías en el ejército, tiemblo. En nuestras condiciones, una batería de este tipo no durará ni un año, luego la llevaremos. En la batalla, es mejor usar los clásicos.
  6. Lopatov
    Lopatov Abril 27 2017 08: 09 nuevo
    0
    Cita: Lgankhi
    El TS híbrido necesariamente tiene una batería de acumulación e / energía. Los vehículos con transmisión electromecánica, como locomotoras diesel, algunos camiones mineros y proyectos como Krymsk, deben distinguirse de los híbridos.

    Oh .. Con estos "híbridos" todos están completamente confundidos. Un híbrido es cuando un mecánico, un electricista u otro método. Como en el llamado "híbridos de circuito paralelo"

    Y cuando solo hay transmisión eléctrica, ¿de qué tipo de "híbrido" podemos hablar? Si se incluye un súper volante en la transmisión mecánica, y el cargador puede trabajar con el motor apagado por algún tiempo, por alguna razón no se llama "híbrido", ¿verdad?