6x6: Solución Intermedia
Uno de los programas más notables en el mundo de las máquinas de configuración 6x6 es el Escorpión francés, en el cual se está desarrollando el prometedor vehículo blindado de personal Griffon para el ejército francés.
Entre los vehículos de combate de infantería con ruedas, cuyo peso total en relación con los requisitos de protección y potencia de fuego ahora es de 30 toneladas, y los vehículos ligeros 4x4, que se utilizan con mayor frecuencia como vehículos de patrulla o vehículos blindados ligeros, los vehículos blindados 6XXNNX conservan su valor en su mayor parte como BTR, aunque pueden realizar otras tareas. En muchos países del mundo, se están implementando programas para modernizar vehículos blindados existentes y vehículos nuevos.
En Francia, en el marco del programa Scorpion más grande, dos programas principales sobre vehículos 6x6 para el ejército francés se están implementando a toda velocidad. Están siendo desarrollados y serán producidos por un consorcio de compañías conformadas por Nexter Systems, Renault Trucks Defense (RTD) y Thales. Los proyectos, conocidos como Griffon y Jaguar, son bastante diferentes entre sí, aunque ambas máquinas tienen muchos componentes comunes. Jaguar es un vehículo de reconocimiento 6x6 equipado con una torreta armada con un cañón 40-mm de municiones telescópicas CTAI y, por lo tanto, está fuera del alcance de este artículo. En cuanto al Griffon, este auto reemplazará a los actuales vehículos blindados de personal VAB en el ejército francés. El proyecto contempla la creación de una variante de un transporte blindado de personal con subopciones 4 más cinco opciones más: sanitario, observadores de artillería, puesto de mando, ingeniería y reconocimiento de radiación, químicos y biológicos (RCB). La modularidad del diseño permitirá el uso de kits especiales para cambiar de una opción a otra. Con una masa total de 24,5 toneladas por motor blindado Griffon, el motor diesel Renault MDE8 400 instaló, junto con una transmisión automática.
La digitalización es uno de los elementos principales del programa Scorpion, por lo que Griffon estará equipado con el sistema de gestión de información SICS, estará equipado con un módulo de armas controladas a distancia (DUMV) T1, actualmente en desarrollo por RTD y Safran Electronics & Defense, que podrá recibir 7,62 -Ametralladoras mm o 12,7 mm o lanzagranadas automáticas de 40 mm. Muchos sistemas a bordo se comprarán en cantidades limitadas y se instalarán para entrenamiento preliminar y entrenamiento de combate; las máquinas también estarán equipadas con el sistema de simulación integrado de SEMBA. Poco se sabe sobre la protección, que es uno de los puntos débiles del vehículo base VAB, que todavía está en servicio con el ejército francés. Un pequeño número de vehículos blindados de transporte de personal VAB se modernizaron en 2010 en virtud del plan de modernización Ultima para aumentar el nivel de supervivencia en el teatro de operaciones afgano. Está claro que el kit de armadura debería llevar el nivel de protección Griffon al mismo nivel de protección (si no más alto) que la última versión del vehículo de combate de infantería con ruedas VBCI 8x8 en servicio con el ejército francés.
El programa 1 Stage of the Scorpion, que se ejecutará hasta el 2023 del año, incluye la producción de vehículos blindados 780 Griffon, cuyo número total para el final de 2 Stage en 2035 serán máquinas 1720. Las primeras seis máquinas de prueba Griffon deben estar listas en 2017, y en el mismo año se financiará el primer contrato en serie para las máquinas 318. El programa Scorpion se divide en dos etapas: la etapa 1 dura hasta 2023 e incluye, como se dijo, los vehículos blindados Griffon 780, y la etapa 2 irá hasta 2035, con más máquinas del mismo tipo 940 entregadas. En cuanto al complejo de mortero móvil con mortero 81-mm, que fue designado MERAS, se financiará mediante un contrato separado para la fabricación de máquinas 54.
De las tres compañías que participan en el programa Scorpion, solo Thales no fabrica vehículos blindados 6x6. RTD está promoviendo activamente su vehículo blindado de transporte de personal VAB Mark 3 (Mk 3), mientras que la cartera de Nexter Systems tiene un nuevo vehículo blindado Titus. RTD, parte de Volvo Group Governmental Sales (VGGS), ofrece una versión modernizada de su VAB, que ya ha convertido a 40, en el mercado. El Ministerio de Defensa francés ordenó máquinas 4000, además, alrededor de los países 15 compraron un total de más de 5000 de estas máquinas, algunas en la versión 6xXNNXX. El peso de combate del VAB Mark 6 es de 3 toneladas, de las cuales 20 es una carga útil, el aumento de peso requirió la instalación del nuevo motor Renault Dxi4 con caballos de fuerza 7. A petición del cliente se puede instalar el motor Renault MDE340 8 caballos de fuerza. La longitud y el ancho también aumentaron en comparación con la versión anterior y constituyen los medidores 400 y 6,7, respectivamente. El volumen interno de la máquina 2,65 Mk 3 m3 limitado, el cuerpo proporciona protección básica, pero su diseño le permite tomar conjuntos de protección adicional, dependiendo del tipo de misiones de combate realizadas. La capacidad de carga permite alcanzar la máxima protección balística, correspondiente al cuarto nivel de STANAG 13, y la protección contra minas, correspondiente al Nivel 4569В. En el compartimiento de la tropa trasera pueden acomodar hasta 3 soldados en asientos que absorben energía, aterrizando a través de la rampa de popa, mientras que el conductor y el comandante tienen dos puertas a los lados. Para satisfacer el mayor consumo de energía de los sistemas a bordo, se instala un alternador en los amperios 10 en la marca VAB 3. La arquitectura de la electrónica de a bordo Battlenet Inside development RTD proporciona la máxima flexibilidad al instalar subsistemas en la elección del cliente. En el techo del automóvil, puede instalar una torre con una pistola de calibre a 300 mm. Esto se demostró en la exposición Eurosatory, donde el vehículo blindado Mark 90 recibió la doble torreta CMI Defence CSE 3LP; al mismo tiempo, el automóvil puede acomodar a una tripulación de dos personas y seis pasajeros más y puede ser la solución ideal para un vehículo blindado de apoyo contra incendios de transporte de personal. Otra novedad en la exposición de París fue la versión anfibia de la compañía RTD 90x6. Está equipado con una placa de compensación y dos hélices en las boquillas de guía instaladas en la popa de la máquina; la flotabilidad es proporcionada por elementos adicionales que aumentan no solo el volumen, sino que también aumentan la protección contra proyectiles acumulativos.
Aunque conserva la designación de VAB, el Mark 3 es un automóvil completamente nuevo en comparación con el Liberule de I'Avant Blinde original, que ha estado en servicio con el ejército francés durante más de 40 años.
El vehículo blindado Lakota fabricado en los EE. UU. Es una versión estadounidense del VAB Mark 3 francés con un motor estadounidense para el que ya se ha recibido un pedido de exportación.
VAB Mark 3 aún está esperando el lanzamiento del cliente, aunque estuvo muy cerca. El contrato para el suministro de máquinas 100 al Líbano, firmado en febrero 2 2016, fue cancelado por su patrocinador, Arabia Saudita. El cliente anónimo durante la exposición AUSA 2016 ha firmado un contrato para una modificación estadounidense bastante interesante del vehículo blindado de personal francés, vendido por Mack Defence y conocido como Lakota. La principal diferencia con un transportista blindado de origen francés es que el estadounidense tiene un motor Caterpillar C7, que está conectado a una transmisión automática de seis velocidades Allison 3500. El vehículo blindado Lakota 6x6 se ensamblará en los Estados Unidos, y con este fin, Mack Defense ha anunciado una asociación con JWF Defence Systems.
Con miras al futuro, la Autoridad de Armamentos de Francia en 2012 ordenó a RTD implementar un plan para el nuevo desarrollo de Plan d'Etudes Amont, que contemplaba la creación de un Electer de demostración híbrido. Para este proyecto, se seleccionó una máquina VAB 6x6, en la que se instaló una unidad de potencia híbrida en paralelo, que consiste en un motor diesel Renault Dxi7 convencional con una potencia de 340 hp. y una batería conectada a él en un 170 kW que pesa alrededor de 600 kg. El auto fue entregado a la oficina el 2015 de febrero del año y hoy condujo más de 5000 km. En modo híbrido, el automóvil mostró una disminución en el consumo de combustible en 20%. Con el motor apagado y funcionando con baterías en modo oculto, Electer pudo alcanzar la velocidad máxima de 90 km / h, y en el modo completamente silencioso de velocidad 60 km / h, manejando al mismo tiempo 10 km. La fuente de alimentación 170 kW también se puede utilizar en modo de overclocking, que proporciona más de 400 kW y proporciona una excelente aceleración. Hay cuatro modos de funcionamiento más: recarga, el motor recarga la batería de tracción; la unidad de alimentación auxiliar (VSU) con batería le permite permanecer en modo de espera silenciosa, mientras que los generadores a bordo proporcionan 3 kW de potencia para las horas 5; La APU con un motor diesel entrega hasta 70 kW de potencia eléctrica; y, finalmente, el trabajo de solo un motor diesel para conducir con funcionalidad limitada.
Desde que el grupo sueco VGGS anunció en noviembre 2016 la decisión de vender su negocio de defensa, cuál será el futuro de las marcas del grupo: Renault Trucks Defence, Acmat, Mack Defence, Panhard y Volvo Defence, solo queda por adivinar.
Vehículo blindado Pandur 6x6 del ejército austriaco desplegado en Kosovo. La compañía GDELS sigue ofreciendo activamente automóviles de esta familia.
En 2013, Nexter Systems presentó su vehículo blindado Titus 6x6 basado en el chasis Tatra con semiejes oscilantes de forma independiente. La característica principal de este esquema es que el par se transmite por un eje longitudinal que pasa por el interior del bastidor, y el engranaje principal consta de dos engranajes cónicos montados en el extremo de este eje y engranados con las coronas dentadas de cada semieje. Muchas estructuras militares y paramilitares de todo el mundo están mostrando interés en el automóvil, pero aún no se ha encontrado el cliente inicial. El peso total de la máquina es de 23,5 toneladas, está equipada con un motor Cummins de 440 hp, aunque se puede instalar un motor de 550 hp como opción. Con esta masa se brinda protección balística, correspondiente al nivel 4569 del STANAG 3; para tareas policiales, se puede reducir con la correspondiente reducción de peso a 19 toneladas. La protección básica corresponde al primer nivel (Nivel 1), aunque en caso de ser necesario, se puede elevar el nivel de protección al cuarto nivel (Nivel 4). En cuanto a la protección contra minas y artefactos explosivos improvisados (IEDs), la protección básica de Titus corresponde a STANAG 4569 Nivel 2a/b. De momento, hay dos prototipos: el ejemplar original, mostrado en 2013, y una versión avanzada realizada tras las primeras pruebas. El punto de partida para Titus fue el desarrollo de un vehículo blindado con buen potencial, que no tuviera las desventajas de los vehículos de la categoría MRAP (con mayor protección contra minas y artefactos explosivos improvisados), pero que tuviera una excelente protección y movilidad a un precio razonable. costo. Uno de los puntos fuertes del producto Nexter es la capacidad de aceptar torretas de fuego directo de gran calibre, que pocos vehículos de esta clase pueden permitirse. Los prototipos cuentan con un módulo de armas controlado remotamente Nexter ARX20, aunque se ha trabajado para determinar la posibilidad de instalar un nuevo y moderno módulo ARX25 con casi el doble de masa, mientras que Nexter también está considerando la posibilidad de instalar torres con cañones de 30 mm desarrollados por KMW - el segundo miembro del Grupo KNDS. En cuanto a la protección, Nexter Systems está desarrollando su proyecto en otras áreas. Desarrollando inicialmente sistemas de protección de acuerdo con los requisitos de STANAG, la empresa está trabajando actualmente en otras áreas para cumplir con los requisitos de los clientes potenciales que no están sujetos a los estándares de Alliance. Se llevó a cabo una nueva serie de pruebas de tiro para confirmar el cumplimiento de otras normas, también se probaron la protección contra minas/IED, nuevas situaciones de combate y movilidad de vehículos en diversos tipos de terreno. También se ha desarrollado un nuevo enfoque de marketing. Actualmente se están diseñando y proponiendo nuevas opciones, como reconocimiento y muestreo RCB, despliegue droneless o móvil terrestre robots más un remolcador de sistemas de artillería. Se supone que esta opción remolcará obuses de 155 mm o 105 mm, mientras que bajo la protección del blindaje del vehículo habrá un equipo de mantenimiento, así como una cantidad decente de municiones.
Gracias al automóvil blindado con chasis Tatra, Titus tiene movilidad y rendimiento de conducción, comparable a la movilidad de los automóviles con suspensión independiente, pero a un costo significativamente menor
Al final de 2016, Brasil firmó un contrato por fases para más de máquinas 1000 Guarani 6x6 desarrollado por Iveco DV, que satisfará plenamente las necesidades del ejército brasileño
Tras la firma de un contrato marco por parte del ejército brasileño en noviembre de 2016, el programa VBTP-MR se encuentra actualmente en pleno desarrollo. El contrato prevé la producción de 1580 máquinas guaraníes 6x6, que se fabricarán en 20 años a razón de aproximadamente 80 máquinas por año. La primera unidad en recibir un nuevo vehículo blindado con ruedas fue el batallón motorizado 33, estacionado en la frontera con Paraguay. El proyecto Guaraní tiene como objetivo reorganizar y transformar unidades motorizadas en unidades mecanizadas y modernizar las unidades mecanizadas existentes. Después de las primeras entregas, se realizaron pequeñas modificaciones a la máquina, principalmente relacionadas con los sistemas de aire acondicionado y refrigeración, se suministraron kits de modernización para modernizar los vehículos ya transferidos al ejército. El reciente contrato incluye la entrega del primer lote de 20 vehículos que fueron fabricados por Iveco do Brasil en su planta de Brasil y transferidos al ejército brasileño a finales de 2016. El contrato marco prevé el suministro de 2025 vehículos para 1580. Este número incluye 1033 vehículos blindados de infantería: 35 estarán equipados con Ares / Elbit Systems OT30BR DUMV con cañón Orbital-ATK Bushmaster Mk44 Bushmaster II, 275 vehículos Ares Remax DUMV y 723 vehículos con torreta protegida. Los primeros vehículos entregados estaban equipados con la torreta MR550 de la empresa australiana W&E Platt, sin embargo, para los próximos lotes, Brasil tiene la intención de identificar a otros clientes y abrir otra aplicación. Los vehículos con módulos de armas necesitan elementos adicionales de mejora de la flotabilidad, que se incluyeron en el contrato como una opción. Los 547 vehículos restantes se producirán en diferentes versiones: centro de control, vehículo de comunicación, mortero móvil de 120 mm, ambulancia y reconocimiento RCB. Los contratos para el desarrollo de estas variantes deben firmarse en 2022, y la primera entrega de preproducción se espera para 2024.
Anticipándose a la aplicación turca, FNSS ofrece su automóvil Pars 6x6 a clientes extranjeros (en la foto, la opción de asistencia contra incendios)
Iveco ya lanzó una campaña de exportación y el primer éxito se logró en el Líbano, que recibió vehículos Guarani 16 junto con otros vehículos blindados. Este contrato se firmó con Iveco DV y su filial Iveco do Brasil promociona sus productos en América Latina. Argentina ya probó este auto hace tres años y planea comenzar a comprarlo en 2017; El Ejército y la Armada mostraron interés en 6x6 BTR de Iveco, pero el número total todavía es limitado y puede ser menor que los vehículos 100. El transporte blindado de personal guaraní se presentó en la exposición IDEX 2017 debido a que la empresa recibió varias solicitudes de información de los países de Medio Oriente y África del Norte, y se están llevando a cabo negociaciones con uno de los países del sudeste asiático.
Vehículos blindados Fuchs 1A8 del ejército alemán desplegados en Mali. Estas máquinas de configuración 6x6, desarrolladas en 70, se han modernizado y, por lo tanto, las versiones actuales tienen muy buena protección contra minas y contra balas.
La cartera de la empresa alemana aún incluye los vehículos blindados Fuchs 6x6. Desarrollada en el 70 del siglo pasado y comprada en grandes cantidades por la Bundeswehr alemana, esta máquina aún está en servicio y sus versiones mejoradas se implementaron en Afganistán. La primera actualización destinada a aumentar el nivel de protección se llevó a cabo en 1998 en máquinas 55 desplegadas en Bosnia-Herzegovina. En 2002, la Bundeswehr actualizó las máquinas 123 1 de Fuchs al estándar 1А7, instalando Mexas (Sistema de armadura modular expandible) de IBD Deisenroth, así como una pila antiadherente y un sistema mejorado de protección de minas. La próxima actualización tuvo lugar en 2008, cuando se desarrolló el estándar Fuchs 1A8. Se cambió la estructura del fondo y se instaló un piso intermedio que, en combinación con los nuevos asientos, proporcionó un aumento significativo en la protección contra minas e IED; Algunas otras mejoras también se han incluido en el kit de actualización La Bundeswehr actualizó un total de máquinas 177 a este estándar. Estos vehículos tenían varias opciones: puesto de comando, transporte blindado de personal, ambulancia, RCB-reconocimiento y destrucción de artículos explosivos, así como un conjunto de limpieza de rutas. Otro pedido llegó en diciembre al 2016 del año en más de máquinas 90, que también se llevará a la norma 1А8, con el resultado de que la cantidad de máquinas de esta norma alcanzará 267. El contrato de 135 millones de euros incluye la modernización de estaciones de comando y control, transportes blindados de personal y equipo de descontaminación para municiones sin explotar con una opción para vehículos de coordinación de apoyo contra incendios.
Otro competidor de la oferta turca, Artok 6x6, desarrollado por Otokar, ya tiene al menos una orden de exportación en su cuenta.
Varan es una de las máquinas de configuración 6x6 ofrecidas por el Grupo Streit. Otro auto nuevo de esta compañía también recibió el nombre de sangre fría de Alligator.
Basada en Fuchs 1, Rheinmetall desarrolló la versión Fuchs 2, que proporciona altos niveles de protección con un peso máximo de 23 toneladas (la variante de 1А8 pesa toneladas de 22,5), mientras que su carga útil es significativamente mayor, ya que una máquina vacía pesa solo 17 toneladas. Vehículo blindado Fuchs 2 con motor HP 456. (vs 320 hp de Fuchs 1) ya se ha vendido en los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait. En noviembre, 2013, Alemania, aprobó la transferencia de la producción de máquinas Fuchs 2 a Argelia, este país firmó un contrato para la producción local de máquinas 980 de Fuchs 2. Los primeros autos salieron de las puertas de la empresa argelina en mayo, 2015.
Los dos principales fabricantes turcos de vehículos para el ejército, FNSS y Otokar, esperan la finalización de la solicitud del ejército turco para el vehículo blindado 6x6. Sin embargo, ambas compañías comenzaron a comercializar sus automóviles: FNSS con sus Pars 6x6 y Otokar con sus Agta 6x6. En el vehículo blindado Pars con un peso total de 25 toneladas detrás del conductor, entre el primer y el segundo eje, se instala un motor HP 480; La máquina está equipada con una suspensión hidroneumática independiente con doble horquilla, como opción se ofrece una suspensión neumática independiente. En la versión BTR, el auto puede alojar hasta personas de 8, también ofrece soporte contra incendios e inteligencia RCB. Pars es una máquina flotante que, gracias a dos cañones de agua, el agua puede alcanzar velocidades de hasta 8 km / h, aunque para operaciones anfibias, la carga útil disminuye de 6000 a 3500 kg. El carro Arma 6x6 que pesa 18,5 toneladas puede llevar a dos tripulantes y ocho paracaidistas. La máquina está equipada con un motor de caballos de fuerza 450, una suspensión totalmente independiente consiste en puntales hidroneumáticos o amortiguadores telescópicos con resortes helicoidales. La máquina Arma 6x6 también está flotando, está en servicio con el ejército de Bahrein y la desplegó en Yemen. Azerbaiyán también ha mostrado interés en este BTR turco.
Al final de 2015, Corea del Sur eligió los vehículos con ruedas Hyundai Rotem para reemplazar los vehículos de oruga en unidades de despliegue rápido; Se compraron máquinas 600 en configuraciones 6x6 y 8x8
El transporte blindado de personal de Emirati N35 se basa en el vehículo blindado RG35 desarrollado por la firma sudafricana Denel Vehicle Systems
Nimr Automotive de Abu Dhabi desarrolló el vehículo blindado 6x6 basado en su vehículo blindado N35 4x4, que es un desarrollo del vehículo blindado RG35 desarrollado por la compañía sudafricana Denel Vehicle Systems. El peso total del vehículo es de 24 toneladas, la capacidad de carga del 7300 kg (la protección balística corresponde al segundo nivel), puede llevar a la tripulación de dos personas más paracaidistas 10, también existe la posibilidad de alojar a dos personas más. Un automóvil con un motor Caterpillar de potencia 600 HP montado en el lado del conductor, conectado a una transmisión automática de seis velocidades, puede alcanzar una velocidad máxima de 105 km / h. El vehículo blindado N35 6x6 tiene una longitud de medidor 7,2 (los medidores 1,2 son más largos que la versión 4x4); El acceso a la tripulación del automóvil y el asalto es a través de la puerta trasera y a través de la puerta lateral derecha. Una gran carga útil le permite aumentar los niveles de protección balística al nivel 4 y la mía al nivel 4a / b. En la cartera de Nimr hay otra máquina en la configuración 6x6, que ha sido designada como Hafeet. La masa total de esta máquina con el motor instalado Cummins ISBe 360 268 caballos de fuerza Toneladas 15, carga útil útil 1850 kg, capacidad de pasajeros hasta personas 10. Los niveles de protección del automóvil no se divulgan, pero se afirma que son ligeramente más bajos que los niveles de protección del vehículo blindado N35, ya que se le ha asignado el papel de "taxi de combate".
Vehículo blindado Hafeet producción Emiratos empresa Nimr Automotive
En IDEF 2015, la compañía naval turca presentó la versión 6x6 de su vehículo blindado Kirpi. Opción 4x4 utilizada activamente en el ejército turco
En Eurosatory 2016, el Grupo Streit presentó el nuevo 6x6, el Alligator. Cummins motor 400 hp de seis cilindros. situado delante a la derecha. El comandante se coloca detrás del conductor, a lo largo de los asientos 4 se instalan a lo largo de los lados del compartimiento de la tropa. Alligator 6x6 tiene una longitud de medidor de 6,52, ancho de medidor de 2,82 y altura de medidor de 2,77; la protección balística corresponde al nivel 4; En masa y no se proporciona protección de la información a las minas. El Grupo Streit ya tiene una máquina Varan 6x6 con un peso total de 20 toneladas y una capacidad de carga útil de 2 toneladas en su cartera, su protección también corresponde al cuarto nivel (Nivel 4). La máquina está equipada con un motor Caterpillar con una potencia 400. El mismo motor está instalado en otras dos máquinas de la categoría MRAP, Fiona y Typhoon. El primero tiene protección de nivel 3 y el segundo, que corresponde al nivel 4, mientras que Typhoon tiene capacidad para personas de 14.
Cocodrilo por el grupo Streit
Materiales utilizados:
www.nexter-group.fr
www.baesystems.com
www.governmentalsalesoceania.com
www.fnss.com.tr
www.rheinmetall.com
www.armored-cars.com
www.nimr.ae
www.hyundai-rotem.co.kr
www.bmc.com.tr
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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