Rogozin: luchador prometedor "debería ser dos, no uno"

Como informó 16 de febrero a RIA "noticias", La industria de la aviación rusa debe desarrollar varias muestras de combatientes prometedores. Esto fue anunciado el jueves por el viceprimer ministro Dmitry Rogozin.

En las audiencias parlamentarias en el Consejo de la Federación, dijo: “Prometedores aviación debería haber dos complejos de aviación de primera línea, no uno. Dos, debe haber competencia ".

Recuerde que dichos complejos (PAK FA) deben entrar en servicio con la Fuerza Aérea Rusa en 2016.

Dmitry Rogozin recordó que en los difíciles años de la Gran Guerra Patriótica, la industria soviética no concentró los recursos en una dirección, sino que produjo varias muestras de aviones de combate, y los más prometedores fueron seleccionados de ellos.

El programa PAK FA prevé el desarrollo, lanzamiento de la producción en masa y luego la adopción del caza de generación V. En comparación con los cazas de generaciones anteriores, el PAK FA mencionado anteriormente tiene características únicas: combina las funciones de un caza y un avión de ataque.

El avión de la generación V está equipado con la función de "piloto electrónico", un complejo de aviónica fundamentalmente nuevo y un radar prometedor con una red de antenas en fase.

El primer vuelo del PAK FA se realizó en 29 en enero 2010 en Komsomolsk-on-Amur. En el mismo lugar a principios de marzo, el 2011 voló en el aire y el segundo modelo de vuelo. Actualmente se está trabajando en un complejo de pruebas de vuelo y tierra. El primer show del luchador al público se realizó en 17 en agosto del año pasado en Zhukovsky, cerca de Moscú, en el marco del Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2011.

Comments

[Hermano Sarych]

La idea, por supuesto, es correcta, pero ¿cómo se puede realizar ahora si no quedan oficinas de diseño en competencia? Todos los últimos años se han centrado en la fusión, y ahora artificialmente no se separan ...

[Dimitr77]

Como no está dividido artificialmente, significa crear nuevos. En general, en la URSS, los desarrollos avanzados siempre han sido creados por al menos dos oficinas de diseño, especialmente para apoyar la competencia interna. Si no hubiera competencia interna, los resultados no serían tan brillantes.

[matvey.z]

Hará ambos con el Su-27 y el MiG-29
El diseño del motor del planeador + es uno, el peso y las características generales y el motor son diferentes.
Habrá un luchador ligero y pesado.
Poghosyan será "persuadido" de compartir.

[Vrangel]

El Sr. Rogozin se está volviendo cada vez más difícil de entender. Dmitry, probablemente, tenía en mente el desarrollo del caza ligero de quinta generación de la oficina de diseño MIG (MiG tiene una mejor escuela para crear cazas ligeros y tienen proyectos listos). De lo contrario, cuál es el punto de crear un competidor para el Sukhoi T-50, es costoso y cuánto tiempo se necesita.

[plotnikov561956]

Con respecto a las escuelas MiG y Sukhoi, la pregunta es absolutamente incorrecta. Lee P.O. Sukhoi. Y Migu necesita ser terminado por la 5ta generación, más aún, así que ciertamente hay una gran reserva. Rogozin está envejeciendo ante nuestros ojos, ¡Bien hecho!

[Vrangel]

En primer lugar, en la exposición de Bangolore, el MIG Design Bureau demostró el diseño del caza ligero de quinta generación,
en segundo lugar, la Oficina de Diseño de MIG tiene experiencia en la creación de un caza de quinta generación - proyecto 1.44 IFI,
y tercero, ¿de dónde viene el enlace al libro del respetado P.O. Sukhoi?

[esaul]

Vrangel,
plotnikov561956,
Estoy absolutamente de acuerdo con ustedes, bueno, con Rogozin, por supuesto. Decir que aparte de "Sukhoi" no hay personas dignas y capaces es un error. Entonces creo que después de las declaraciones, seguirán las inyecciones financieras al MIG. ¡Esto es solo bueno!

[plotnikov561956]

La observación sobre P, O, Sukhoi estaba en relación con la objetividad a la empresa.

MiGi-9,15,17.19.21.23.25.31 es la era de la aviación soviética, pero también Su-7.7B, 15,24,25.27, como dicen sin comentarios.
Con respecto a tu patriotismo.

[alex-defensor]

Pero hay preguntas:

1. Además de la notoria competencia, ¿cuáles son los motivos para el desarrollo del segundo avión? ¿Cuáles deberían ser sus diferencias con el PAK FA? ¿Debería ser más pequeño, como el F-35?

2. ¿Vale la pena el esfuerzo para lanzar el desarrollo del ataque UAV? Es cierto que esto requerirá la creación de toda la infraestructura necesaria para su operación. Mientras ella se ha ido.

3. Qué hacer con el exclusivo SU-37 ultra maniobrable, es rápido y fuerte, los propios estadounidenses lo llamaron "el señor del cielo", lo que puede hacer en el aire, nadie puede ...



¿Es el sigilo tan importante si los radares decimétricos pueden verlo (sin mencionar el metro)? ¿Quizás es mejor volver a trabajar las alas y colocar (como en el PAK FA) radares decimétricos en ellas? ¿También para realizar un complejo para reducir el EPR de la estructura existente? ¿Quién comprende el problema? ¿Hay especialistas en el sitio?

[Nacido en la URSS]

Estoy completamente de acuerdo, especialmente si se afirma que vamos a comprar solo 60 aviones Pak FA. ¡Es mejor gastar el dinero en la sexta generación o en el drone drone!

[Volk Tambovskiy]

Cita: Nacido en la URSS

Es mejor gastar dinero o en la sexta generación.

¿Qué es la sexta generación? El T-6 espera otros 50 años y luego lo construye y opera durante otros 8 años.

[matvey.z]

Cita: alex-defensor

alex-defensor

1. La competencia no importa. requiere un luchador pesado y ligero en primera línea. Para cavar un pozo de aterrizaje debajo de un arbusto, no necesita usar una excavadora, puede hacerlo con una pala.
2. Vale la pena desarrollarlo, pero aquí el factor es la preservación de la vida del piloto (carreteras) y la reducción del tamaño de la aeronave (invisibilidad, bajo peso, alta autonomía de vuelo). Sin sistemas de inteligencia artificial, drones, balas, espantapájaros para el público.
3.a) además de los Estados Unidos y los países de la OTAN, que tienen una defensa aérea muy densa, hay otros países (bueno, por ejemplo, Georgia, o alguien próximo en la fila es el próximo ambicioso), allí SU y MIG pueden funcionar bien.
o
3b) Cuando se agoten los misiles a un precio de 1 a 5 millones, los sistemas BUS se quemarán, el revestimiento furtivo se "despegará", destruirá todos los aviones de quinta generación (a un precio de 5 millones de dólares estadounidenses, no producirá mucho) ... 400, MIG-37 entrará a la arena y saldrá de lleno, rematarán al resto como en un safari en África.

[adoyl]

Y quien se quedó allí en la Oficina de Diseño de MIG, excepto aquellos. ¿documentación? Hay una oficina de diseño, pero no hay personas.

[Asceta]

Aparentemente, está reconstruyendo el complejo militar-industrial de acuerdo con el principio soviético, donde varias oficinas de diseño especializadas desarrollaron un modelo prometedor y luego se eligió el mejor. Entonces la base de corrupción está disminuyendo. Este negocio es más costoso, pero por otro lado, hay un orden de magnitud más de nuevas ideas y direcciones en I + D. Y el modelo que no aceptaremos en servicio se puede vender o arrendar

[itr]

Aquí hay una persona sensata en nuestro gobierno
Si no hay competencia, entonces no habrá perspectivas. La masa se hinchará y él volará como una maza, por lo que golpearán un culo completo

[esaul]

itr,
Algo que, querida, has olvidado ... La maza ha volado y ya ha sido puesta en servicio. Y si bajo tus palabras

Cita: itr

La masa se hinchará, y volará como una maza y se meterá en un completo gilipollas -------------- - entenderá los lanzamientos fallidos, entonces - lo siento, y ¿quién no tiene un fallo en el proceso de creación de una nueva arma?

[Orión]

Habla correctamente Por ejemplo, al probar el cohete soviético R-39 desde bases terrestres, más de la mitad de los lanzamientos fallaron. Pero luego no lo gritaban todos los días en la televisión. Y más tarde el cohete fue recibido y voló perfectamente. La situación era similar con otros misiles navales. Justo ahora, nuestros medios claramente están tomando una posición anti-rusa. En general, creo que confiar en la televisión actual no es respetarte a ti mismo. En todo lo que se habla en la televisión, debe comprenderse a sí mismo, buscar información en Internet, etc.

[Tártaro enojado]

Parece que ciertamente no hay uno ...
Solo alguien solo tiene la iniciativa y la oportunidad de abrir la boca a los negocios y sin ...
Y por qué, creo que está claro ... Rogozin, tanto intelecto como "hocico", y la experiencia och encaja en los primeros roles del estado ...
El hocico es en el sentido de la fotogenicidad.
Y sucede que parece que una persona es buena, pero con una cara ... bueno, cómo decir que parece ..., en resumen, es ridículo y arrastrado. No van a ir por esto.

[JIGIT]

Por supuesto, se necesita un MIG fácil. No quisiera que el legendario KB MIG se doblara, pero ahora todo va a ser así ...
Un caza ligero de la 5ta generación es su oportunidad, dado el futuro nebuloso del MIG-35.

[perryiht]

La idea es cierta, pero hay una gran PERO. Diré, como una persona que conoce personalmente a muchas personas involucradas en el desarrollo del PAKFA existente: todos estos proyectos terminarán solo con el robo global de dinero del presupuesto, por desgracia, poco llegará a los ingenieros y esto no depende de la presencia de competencia técnica. La competencia es buena, pero el ingeniero también quiere comer, y cuando no hay nada para comer, entonces no hay tiempo para la competencia.

[esaul]

Cita: perryiht

La idea es cierta, pero hay una gran PERO. Diré, como una persona que conoce personalmente a muchas personas involucradas en el desarrollo del PAKFA existente: todos estos proyectos terminarán solo con el robo global de dinero del presupuesto, por desgracia, poco llegará a los ingenieros y esto no depende de la presencia de competencia técnica. La competencia es buena, pero el ingeniero también quiere comer, y cuando no hay nada para comer, entonces no hay tiempo para la competencia.

Oleg, bueno, por así decirlo, esto ya es, de hecho, asentir a Rogozin, diciendo que él está involucrado en esto. Es decir, ¿Rogozin allana el camino para el robo? Pero, querido, para esto es necesario, al menos, proporcionar un hecho ...

[perryiht]

No sé qué piensa el propio Rogozin, pero estoy seguro de que él sabe lo que está sucediendo a nivel de institutos de investigación contratados y subcontratados. Cuánto reciben oficialmente sus gerentes y cuántos ingenieros. Yo mismo soy un defensor. ¿Estás listo para trabajar por 12 cuando tu jefe, que no entiende nada de tecnología y tecnología, recibe 000-3 millones al año bajo el mismo contrato? La mayoría de la gente de alguna manera no tiene mucho entusiasmo. Y la competencia, por cierto, está al nivel de los mismos institutos de investigación y dentro de ellos y es bastante saludable.

[Don]

Cita: perryiht

Estás listo para trabajar por 12

¿Qué tipo de ingeniero obtiene en el instituto de investigación 12000, tercera categoría?

[plotnikov561956]

Se debe suponer que 12000r, este es un lanzamiento provocativo ordinario, no se sabe qué

[Hermano Sarych]

Debe suponerse que, según su información, los ingenieros en Rusia van a la caja registradora con una botella de agua para que el dinero no se seque en la boca para escupir. Aquí es donde, cómo y para quién se rompe ...

[Igor]

¿Por qué necesitamos un segundo PAK-FA, porque pronto también habrá un PAK-FA de dos meses, tal vez Migu será mejor en el diseño de UAV de ataque del tipo X-47.

[Urzul]

Ya en Kazan, están involucrados en el shock, PAK YA Tupolev lo hace, y MIG necesita asignar dinero para un luchador 5 de generación ligera

[Volk Tambovskiy]

Cita: urzul

Ya en Kazán están en estado de shock

Eso es falso lejos de las realidades.

Cita: urzul

PAK YES Tupolev hace

Vranje.

Cita: urzul

Y MIG necesita asignar dinero para un caza ligero de 5 generaciones

Y Mosha los lanzará sobre Perjet con el PAK FA.

[Granadero]

Lo más probable es que no sea necesario en este momento, porque el T-50 está casi listo. Pero en el futuro debe volver a la competencia en el complejo militar-industrial.

[Volk Tambovskiy]

Cita: Grenader

Lo más probable es que no sea necesario en este momento, porque el T-50 está casi listo.

Silbato, aún no pronto.

[Don]

Cita: Tambovskiy volk

Silbato, aún no pronto.

Tanchik volvió a cambiar su apodo y, como siempre, está enfermo. Silbato es tu bazar. Una vez más, una charla vacía, no probada.

[FREGATENKAPITAN]

Sería bueno desarrollar un avión de despegue y aterrizaje vertical o corto de quinta generación para una plataforma en el campo del programa de construcción de portaaviones ... Yak, ¿por qué no una oficina de diseño? Yak -5 fue ... arruinaron un auto excelente ... los desarrollos permanecieron ...

[Eugene]

Los aviones VTOL siempre pierden ante los aviones normales y no tienen un lugar en los portaaviones pesados, pero puedes fortalecer a los Mistrals con ellos :)

[Volk Tambovskiy]

Cita: Eugene

Los aviones VTOL siempre pierden con los aviones normales

Olvidé el Yak-41, aunque la fábula sobre el Yak-201 era hermosa ...
- Y tal vez con el Yak-130 para desarrollar? Empuje allí AI-222-30F y voila? ... Es cierto, ultraligero funcionará, aunque 4 toneladas de bombas, R-73 NSI Sura y NURS: cómo la FA no puede tirar peor que Gripen.

[FREGATENKAPITAN]

Estoy de acuerdo ... pero como parte de un ala aérea, como uno de los tipos de aviones cazabombardero, realmente se puede usar en portaaviones ...

[vaf]

Con el debido respeto hacia ti, Eugene, ¡¿por favor no hables de Mistralki ?!
Por cierto, te respondí en Sushki, ¡pero ya te dije de Mistralki lo que pienso en las noticias de hoy sobre ellos!

[adoyl]

Los trabajos volaron a los EE. UU. En los años 90, la oficina de diseño del Yak prácticamente se fue, ya hay personas completamente diferentes que no tienen nada que ver con el Yak-141

[Volk Tambovskiy]

Cita: adoyl

Los desarrollos volaron a los Estados Unidos en los elegantes años 90

Es cierto, y existe la opinión de que no es en vano, por utopía.

[vaf]

¿Por qué estaba "arruinado"?
¡Las moscas F-35 y los "adversarios" van a comprar lentamente!

[MGVM]

Es una lástima que el águila real no haya existido, muchas esperanzas se le han depositado.

[Granadero]

Las personas de las cuales menos el hombre, recordaban un buen auto. El águila real no fue aceptada en servicio porque no se corresponde con el concepto de un avión de quinta generación: velocidad de crucero, visibilidad para radares. Los desarrollos del Golden Eagle se utilizaron para crear el T-50.

[serg792002]

PAK-FA no es enteramente FA, es un avión pesado para obtener la supremacía aérea. Los cazas ligeros multifuncionales de primera línea del tipo MIG 29 o 35 son más adecuados para cubrir tropas. Sería útil tener un avión de quinta generación, por otro lado, la gran pregunta es que el sigilo o la carga de combate son más importantes al cubrir y apoyar a las tropas.

[Volk Tambovskiy]

Cita: serg792002

PAK-FA no es enteramente FA, es un avión pesado para obtener la supremacía aérea. Los cazas ligeros multifuncionales de primera línea del tipo MIG 29 o 35 son más adecuados para cubrir tropas.

Bravo, bien hecho.

[916-ésimo]

Finalmente, las partes superiores comienzan a verse claramente. KB MiG - ¡despega! T-50 necesita un compañero de una clase más ligera. Pero ahora Poghosyan, como jefe del KLA, necesita equilibrar sus preferencias entre Su y MiG.

[Granadero]

Rogozin tiene razón. En la URSS, los proyectos militares se llevaron a cabo sobre una base competitiva, lo que permitió elegir el mejor modelo. Además, esta es una práctica mundial. La reactivación de la competencia en la industria de defensa es necesaria.

[gor]

Rogozin tiene razón. Recuerde cómo los estadounidenses hicieron su rapaz. Había prototipos de Lockheed y Northrop. Con un caza ligero había prototipos de Lockheed y Boeing.

[sergskak]

¡Y me gusta Dmitry Rogozin! El tren de sus pensamientos es claro. Es realmente un patriota. ¿Por qué no plantearon esas preguntas antes que él? ¿O todo depende del dinero? Me gustaría controlar cada rublo asignado para el desarrollo y el reequipamiento

[DEFINDER]

Sí, ahora es difícil decir si necesitamos un caza ligero de quinta generación, si repetirá el destino del F-5 que obtuvo grandes fondos del presupuesto y todo fue en vano ... Nuestro presupuesto simplemente no sacará ese programa ... tal vez el UAV sea mejor para desarrollar todo, todo se va a toda prisa ... los aviones tripulados ya no tienen perspectivas serias ... en el futuro cercano los drones se dirigirán ...

[vostok-47]

MiG 1.44: el caza de quinta generación del primer vuelo en 5, por cierto, muy similar al chino el 2000 de 5. Parece que esto no es sin razón. En total se construyó 2011 pieza. Tenía las mismas características que f-1, por lo que probablemente fue abandonado (en China).

[muelle]

No lo sé, por supuesto, pero creo que es mejor enfocarse solo en el T-50, de lo contrario puede tener 2 autos prometedores, pero su número será muy mínimo. Estoy de acuerdo con mis colegas en que es necesario intensificar el trabajo con drones de ataque y PAK YES (nuevos estrategas). Para mi profundo pesar, nuestro país no tirará 2 aviones de quinta generación

[1tankist]

Estoy de acuerdo con Ragosin. Para una competencia sana requiere rivalidad, el trabajo de varios KB. T-50 es un gran coche, sin duda. Sin embargo, el sol necesitaba carros nuevos y otras clases. Por ejemplo, el mismo avión de ataque para soportar fuerzas terrestres, interceptores para atrapados y derribados, drones, bombarderos estratégicos, etc. Sí, el desarrollo de la aviación en aviones 5 no detiene la generación 5 +, 5 ++, 6, etc. La historia de la aviación muestra que no hay límite a la perfección. Al mismo tiempo, varias agencias de diseño pueden ofrecer soluciones técnicas bastante interesantes para el futuro desarrollo de la aviación. El análisis de los desarrollos que han tenido lugar, la experiencia de operación y uso de combate, los comentarios de los pilotos proporcionarán la base para los nuevos diseños de diseñadores que pueden implementar cabezas inteligentes de diferentes agencias de diseño.

Por ejemplo, en la época soviética, tres tanques T-64 (Kharkov KB), T-80 (Leningrado), T-72 (N. Tagil) estaban armados al mismo tiempo. Estos autos eran de la misma generación y en muchos sentidos tomaron prestadas las mejores prácticas de esos años, pero también tenían diferencias fundamentales, por ejemplo: la diferencia entre cargadores automáticos, la diferencia en el uso de misiles guiados, sistemas de guía, motores. Los viejos petroleros entenderán de lo que estoy hablando. Cada uno de estos tanques tenía sus inconvenientes y sus ventajas. La experiencia operativa de estos tanques hizo posible tomar una decisión para nuevos desarrollos.
Ahora solo hay una base de producción N.Tagil, que sobrevivió después del colapso de la URSS en el suministro de tanques a la India. Los hindúes asignaron sus propias tareas a los diseñadores, que fueron resueltos con éxito por la oficina de diseño. Los tiempos han cambiado. Finalmente, el Ministerio de Defensa decidió comprar nuevos tanques. Y resultó que se necesita una máquina fundamentalmente nueva, el T-95 (Black Eagle) MO no está satisfecho. Decidimos crear un T-99, que usará los desarrollos del T-95, pero quizás se construirá sobre un esquema fundamentalmente nuevo. A la vanguardia está el ahorro de la tripulación.
Estoy seguro de que si este problema no fue abordado por Ninguno N. Tagil, pero digamos Peter u otras agencias de diseño. Entonces, este problema se resolvería en menos tiempo y con más éxito, porque en la lucha por un cliente, las agencias de diseño no se involucrarían en el desarrollo de los fondos asignados, sino que intentarían superar a un competidor para ofrecer lo mejor.
En general, el concepto propuesto por Rogozin es correcto, útil y, lo más importante, beneficiará a Rusia. Este concepto debe ser implementado en otras áreas del desarrollo de armas.

[1tankist]

En confirmación de mis palabras y la continuación del tema.

Periódico regional (región de Sverdlovsk), febrero 16.
El tanque de nueva generación Uralvagonzavod comenzará la producción en masa, y el departamento militar comprará masivamente para el ejército ruso, comenzando con 2015.

El ministro de defensa ruso, Anatoly Serdyukov, y el director general de la corporación UVZ, Oleg Sienko, informaron a Vladimir Putin, con quien el primer ministro sostuvo una reunión de trabajo el febrero en 15 en Moscú. Según el servicio de prensa del jefe de gobierno, en la reunión se discutieron, entre otras cosas, los problemas de la orden de defensa estatal y la renovación de la flota de equipos militares.

Anatoly Serdyukov le dijo al Primer Ministro que él y Oleg Sienko habían discutido en detalle temas relacionados con la modernización profunda del tanque de batalla principal T-72 en servicio con el ejército ruso.

- Hasta la fecha, tenemos un contrato para máquinas modernizadas 170, es más de seis mil millones de rublos. Se ejecuta con éxito, dijo el ministro de Defensa.

En respuesta a una pregunta del presidente del gobierno sobre la disposición de Uralvagonzavod para realizar esta cantidad de trabajo, Oleg Sienko dijo que la compañía ya había lanzado un segundo sitio en Omsk específicamente para la modernización profunda de los tanques. "Por supuesto, nos estábamos preparando para esto, ahora estamos considerando la posibilidad de aumentar el porcentaje de volumen a 50, y espero que este año utilicemos estos volúmenes con éxito", dijo el Director General de UVZ. Vladimir Putin notó que, según su entendimiento, la modernización profunda del T-72 "en realidad lleva estos tanques en términos de calidad y características de combate al nivel de un vehículo de combate T-90 más moderno", pero cree que la planta "necesita ir a un producto completamente nuevo, al equipo nueva generacion

Según Anatoly Serdyukov, antes del 2015, el Ministerio de Defensa tiene la intención de llevar a cabo una modernización profunda de los vehículos blindados existentes y, para ese momento, adquirir un automóvil completamente nuevo, que comenzará a comprarse de forma masiva.

El director general de UVZ, Oleg Sienko, explicó a este respecto que los expertos de la corporación han estado probando los principales componentes y ensamblajes de la máquina recientemente desarrollada junto con el ejército desde el verano, y la planta "entregará este trabajo" a 2013.

Por lo tanto, el Ministerio de Defensa en realidad se negó a comprar tanques T-90 y, a la espera de la finalización del trabajo en el vehículo de combate Uralvagonzavod (la prensa se denomina convencionalmente "Armata" en la prensa), el departamento militar pretende apoyar la capacidad de combate de las fuerzas armadas del "mejor tanque del segundo". La mitad del siglo XX "T-72. Y entrando en el arsenal del tanque más nuevo del siglo XXI, se invita a los tanqueros rusos a esperar otros tres años.

Vladimir Putin también habló sobre el hecho de que ya se había reunido con expertos de la industria de tanques. "Usted tiene un muy buen equipo de científicos e ingenieros. Espero que las tareas de garantizar la defensa del estado en esta área se cumplan, por supuesto ", subrayó.

Vladimir Putin dijo en la reunión que los productos fabricados por nuestros especialistas de defensa para la exportación a menudo "se pagan de manera inoportuna", en relación con lo cual ofreció al Ministerio de Defensa como el principal cliente "para verlo más de cerca, para que las empresas no queden sin el apoyo necesario. ". Después de todo, los mismos tanques T-90 UVZ suministran a varios países extranjeros.

En respuesta, Serdyukov dijo que a partir de este año "en todas las empresas con las que tenemos contratos por varios años, las financiaremos con un anticipo del cien por ciento".

También recordamos que en la víspera del Viceprimer Ministro, Dmitry Rogozin, criticó los discursos públicos del General del Ejército Nikolai Makarov, Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, quienes declararon la mala calidad de algunos equipos militares producidos en Rusia y la decisión de una pausa de cinco años en la compra de vehículos blindados domésticos. Son exactamente cinco años, en opinión del Primer Viceministro de Defensa, lo que debería ser suficiente para los desarrolladores de muestras cualitativamente nuevas. Muchos vieron en las palabras del general una subestimación de las capacidades de los fabricantes de armas nacionales.

"El ejército y la armada se volverán a planificar según lo planeado", escribió el viceprimer ministro en su microblog, "y el jefe del Estado Mayor no es el único que toma decisiones sobre la adquisición de armas y equipo militar".

Sin embargo, según Igor Korotchenko, presidente del Consejo Público del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el discurso del general Makarov en la conferencia de prensa no fue bien entendido por los periodistas porque muchas de las palabras del jefe de la Junta General fueron injustamente sacadas de contexto. “Con respecto al trabajo con fabricantes rusos de vehículos blindados, el general Makarov dijo que el Ministerio de Defensa emitió órdenes para llevar a cabo una serie de actividades de investigación y desarrollo, que están financiadas al 100% y cuyo objetivo es desarrollar modelos prometedores de vehículos blindados en el menor tiempo posible. Una vez que hayan sido desarrollados y probados, si sus requisitos tácticos y técnicos cumplen plenamente con los requisitos del Ministerio de Defensa, comenzará su compra y entrega en serie a las tropas ".

- Entonces, no hubo críticas como tales por parte de Nikolay Makarov sobre los vehículos blindados domésticos. Por el contrario, subrayó que la prioridad para el Ministerio de Defensa es la compra de armas rusas, - dijo Igor Korotchenko.

En realidad, esta posición del departamento militar se confirmó en la reunión de trabajo de Vladimir Putin con Anatoly Serdyukov y Oleg Sienko.

A PROPÓSITO
Por 2015, Uralvagonzavod tiene la intención de presentar un buen regalo a los compatriotas. En una reunión de líderes de la región de Sverdlovsk con inversionistas potenciales, que se llevó a cabo bajo los auspicios del Gobernador Alexander Misharin 15 en febrero en la Casa de Recepción de Ekaterimburgo (Casa Sevastyanov), representantes de la corporación UVZ confirmaron sus planes previamente anunciados para crear un aeropuerto regional cerca de Nizhny Tagil.

Recordemos que estamos hablando de reubicar el antiguo campo de aviación militar de Salk en un aeropuerto civil, en el que se basaron los aviones de la era soviética del regimiento de aviación de combate, y después de que el regimiento se disolvió, los bombarderos y helicópteros de la base de vuelo del centro de pruebas de municiones del Nizhny Tagil Metal Testing Institute.

En UVZ, dicen que es posible reconstruir el aeródromo en el aeropuerto antes de 2015 ... si hay inversionistas que están listos para invertir alrededor de 30 mil millones de rublos en el proyecto.


Leonid POZDEEV

[Volk Tambovskiy]

¿Qué tipo de competencia es Moshe Poghosyan creando el avión UAC-Combat, el primero en matar al MiG hace 10 años? Busque los extremos del MiG-35 en Moshi en India, dijo hace unos años que los indios no necesitaban cazas ligeros, necesitaban la corriente Su-30MKI.
Y el PAK FA con 40 toneladas está lejos de ser FA. Bien hecho se dice hombre, la frase más inteligente en los comentarios.

[Eugene]

Y estoy a favor del pesado interceptor de reemplazo de alta velocidad MiG-31, este es probablemente mi avión favorito y realmente quiero ver a su heredero.

[Erizo]

Dice correctamente que debería ser, y los estadounidenses lo están haciendo

[Volk Tambovskiy]

Cita: Erizo

Dice correctamente que debería ser, y los estadounidenses lo están haciendo

Una bola espinosa: los estadounidenses Losharik-35 no pueden recordarlo y el flujo de dinero en él absorbió que lo habrían cerrado hace mucho tiempo si no hubiera compartido la mitad del mundo ... Skok y la primicia en Yak-41, hasta que lo rechazó. ..
¡Solo un avión tradicional!

[Volk Tambovskiy]

Hasta ahora, para Rusia, cómo desarrollar el MiG-29 y el Yak-130: no hay otra alternativa. Para uno de los Yak - UAV estratégico puede ser remachado.

Y un avión de ataque es posible, pero el Su-25 es mejor, aunque el Yak es más barato, más rápido y más fácil, e incluso en dos plantas. En cualquier caso, a los judíos todavía no se les ha impedido usar el A-4 normalmente, entonces, ¿por qué no el Yak?

[Tio serozha]

¡Si! Entonces se pronunció la palabra "Yak", aunque no exactamente en ese contexto ...
Estoy de acuerdo con el Erizo: necesitamos VTOL.
Cuando hablan del segundo luchador de la quinta generación, todos pronuncian unánimemente la palabra "MiG", pero por alguna razón nadie piensa en la compañía Yakovlev. Pero en vano. Me gustaría recordar que fue precisamente la fuga de las tecnologías Yak-5 (boquilla esférica y automatización de estabilización de balanceo y cabeceo en modos de despegue) lo que formó la base para el trabajo en el F-141 en los EE. UU.
Aterrizar en el Yak-141 simplemente no puede ser solicitado en Rusia, y dado el hecho de que tanto el MiG como el Yak son parte del KLA, es completamente posible asumir los esfuerzos combinados de estas dos compañías.
Bueno, si abandonas por completo tus fantasías, comprar Mistarls junto con (posible) diseño VTOL no se ve tan estúpido ... No, no me refiero a Mistral en sí, sino a un astillero para la construcción de barcos de la clase que nuestro tipo de obtener una bonificación en un contrato.
Anticipando la pregunta sobre la experiencia negativa con Kiev y Minsk (y el Yak-38, respectivamente), diré que desde entonces ha fluido mucha agua. Tanto los barcos como los aviones han cambiado mucho y ahora se pueden reclamar "portaaviones de bolsillo" para algunas tareas.
A preguntas como "Tío Seryozha, ¿fumaste?" No respondo en principio. ;)

[Andrey_k]

Solo quería escribir también.
¿Qué hay del Reino Unido?
¿No se tiene en cuenta en absoluto?
YAK-130 se vende mejor que cualquier "carretilla genial" que existe.

[adoyl]

De la oficina de diseño que una vez hizo el Yak-141, solo quedaron esos. es improbable que la documentación permanezca. Según los Mistrals, no es tan simple, de acuerdo con el contrato firmado, solo obtenemos 2 barcos, incluso teniendo en cuenta el hecho de que el 20% de nuestros especialistas construirán estos son barcos construidos en Francia. Se firmará un contrato por separado en 2 para 2015 barcos más que se planea construir en Rusia.

[Andrey_k]

¿Qué pasa con la Oficina de Diseño de Yakovlev?
¿Generalmente no se tiene en cuenta?
Su "entrenamiento de combate" Yak-130 ahora se vende mejor que varias "geniales carretillas" allí.

[karla]

En el caso de Rogozin, ese día no es una perla nueva, y las personas como los chacales frente al sherkhan comienzan a delirar y saltar de alegría, lloriqueando y aullando.
Déjame decirte aún mejor que necesitas 4 aviones de la 5ta generación y qué volaría ayer . Ahora, además de mí y alabarme.
Para un funcionario de este nivel, hay menos boltología, de lo contrario, muy pronto dejarán de tomarlo en serio.

[Don]

Él, a diferencia de ti, no habla. Prometieron suministrar nuevos equipos y modernizar el viejo, lo hacen. Déle los números o búsquelo en Google y encuentre la cantidad de nuevos y modernizados durante el año pasado. El programa de rearme 2011-2020 está en pleno apogeo.

[esaul]

Don,
Lo apoyo, Sergey. Boltunov necesita enfrentarse, estrecharle la mano.

[Don]

Cita: esaul

Lo apoyo, Sergey. Boltunov necesita enfrentarse, estrecharle la mano.

[karla]

Cita: Don

Él, a diferencia de ti, no habla. Prometieron suministrar nuevos equipos y modernizar el viejo, lo hacen. Déle los números o búsquelo en Google y encuentre la cantidad de nuevos y modernizados durante el año pasado. El programa de rearme 2011-2020 está en pleno apogeo

y eso es todo por 3 semanas en una publicación.

El programa de rearme 2011-2020 está en pleno apogeo

Ya en pleno apogeo? ¿Es un orden gubernamental comprobado en la luna? Y las palabras del jefe del estado mayor sobre la industria militar: ¿está en Marte?
Si esto es un giro completo, entonces definitivamente puedes dormir tranquilo. Aunque probablemente duerman

[Don]

Cita: karla

y eso es todo por 3 semanas en una publicación.

El programa de rearme antes de que Rogozin comenzara y algunos contratos habían sido concluidos previamente.

Cita: karla

Una orden comprobada del gobierno está en la luna

¿Cómo fracasó? ¿Usted pude decirme? El plan no estaba 100% completo. Pero los mismos Su-34, Mi-28, Ka-52, Su-30 fueron entregados bajo el contrato. USC South equipado con nuevos equipos para el 70%.

[_Dmitry_]

karla,
No me gusta ella (o él) esta carla. Pero en algún siglo decidí poner un plus, y la puntuación desde cero cambió a menos 2. Aritmética extraña.
Más por el hecho de que todo huele a populismo barato. Incluir el comentario de Rogozin: "Qué daremos y lucharemos" es alarmante.

[vaf]

¡Creo que Rogozin significaba que todos los luchadores, tanto pesados ​​como ligeros, como en principio y originalmente establecidos para el Mig-29 y el Su-27, deberían ser de la 5ta generación!
Por lo tanto, el T-50 y si será más ligero basado en el Mig-35, y su potencial es enorme, ¡entonces qué tiene de malo!
El Yak-130 es un elegante avión de entrenamiento de combate, que inicialmente debe usarse para entrenar cadetes, y el segundo, como lo más necesario, es ir a los regimientos y ser usado en lugar de las chispas, que siempre han faltado en nuestro tiempo, ¡y ahora aún más!
Y los descansos ahora están con los pilotos y el entrenamiento en los niveles de glucosa en sangre, ¡oh! Entonces, ¿por qué no en el Yak-130 eliminar rápidamente todo esto? ¡Es genial para el uso en combate!
Y según VTOL, ¡ya escribí el Yak-141 en la imagen del F-35 ya está volando!

[443190]

Tal vez no escuchaste, pero en los años 90 difíciles, trataste de entrenar a los pilotos en el entrenamiento de L-39 en regimientos de combate de flashes y secadores, porque son más baratos de operar. Hasta que perdieron algunos aviones y los pilotos no cambiaron de opinión. Entonces, la idea con el Yak-130 es buena pero está estancada. Este es un avión de entrenamiento inicial. En la unidad de combate, el piloto debe volar en el tipo en el que puede tener que ir a la batalla.

[vaf]

¡Sí, amigo mío, cómo se "empieza" todo para ti ....!
Perdóname por ser inmodesta que trataste de eliminar las roturas en el KBP o simplemente "marcar", como dijimos, ¡"hablamos" para mantener los pantalones!
¡Y dónde está y quién estaba "perdido"!
¡Tú, querida, estás lejos de la aviación como ...!
"La última" vez que organizo un programa educativo para usted:
Según tengo entendido, usted sabe que el principal avión de entrenamiento (TCB) de la URSS en la última década y media de su existencia fue el "Albatros" checoslovaco L-39 con el motor turborreactor de derivación soviético AI-25TL. Esta máquina fiable y económica se utilizó para llevar a cabo las etapas iniciales y principales del entrenamiento de cadetes de la mayoría de las escuelas de vuelo. el joven piloto, incluso habiendo dominado el Elka a la perfección, no pudo transferirse inmediatamente al Su-27 o MiG-29, con mayor eficacia para usar sus capacidades aumentadas: la brecha en el rendimiento de vuelo entre ellos y el escritorio de vuelo era demasiado grande.
Pero considero inútil decirte lo que es una chispa en un regimiento, solo diré que no había ningún avión en el regimiento que estuviera mejor tratado y protegido, porque. ¡era un "sostén de familia" en relación con todo!

Y en la serie Yak-130 por primera vez en Rusia, se implementó una "placa" completamente digital (en otras aeronaves todavía hay muchos equipos analógicos). El Yak-130 está equipado con un sistema de control digital fly-by-wire integrado que permite, con fines de entrenamiento, cambiar las características de estabilidad y controlabilidad según el tipo de aeronave simulada, la función del sistema de control automático y el sistema de seguridad de vuelo activo. Esto permite cambiar los parámetros dinámicos del Yak-130 y simular el comportamiento de casi cualquier avión de combate moderno. Gracias a esto, el Yak-130 te permite cumplir con el 80% de todo el programa de entrenamiento de pilotos. Además, el sistema a bordo para la simulación de modos de uso de combate permitirá prescindir de lanzar misiles reales y lanzar bombas cuando se enseña a los cadetes. En la etapa inicial del entrenamiento, el Yak-130 puede ser más "leal" a los errores de los cadetes, lo que les permitirá adquirir rápidamente las habilidades correctas. Durante la transición a las siguientes etapas de entrenamiento, incluidas acrobacias aéreas complejas y entrenamiento en combate aéreo, el sistema de reprogramación acercará las características dinámicas del Yak-130 a los aviones MiG-29, Su-27 o Su-30 simulados. En teoría, puede simular cualquier avión, incl. Aviones estadounidenses y de Europa occidental de la generación "4+", así como cazas estadounidenses de quinta generación F-35. Para ello, solo es necesario introducir en el sistema informático de la aeronave un modelo matemático del sistema de control de la máquina simulada.
Eso es todo, tengo el honor!

[443190]

Por desgracia, todo esto es solo en teoría bueno. En la práctica, todo es mucho más deplorable. Y le aconsejo que lea menos folletos ... Es perjudicial para el estómago.

¿A dónde volaste y qué ... realista?

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Querer y poder no es lo mismo ... Quién se opone a tener dos y tres. Sí, solo en este momento en nuestro país no hay una oficina de diseño que funcione realmente, excepto Sukhoi. Lo último que Mikoyanovskaya cubrió hace un par de años ... ¿Y quién pregunta ahora? O tal vez simplemente llamemos al T-50 dos nombres ... los pintaremos en diferentes colores y complaceremos a dos competidores. Recordamos que en la URSS los combatientes eran de dos fabricantes ... SU y MIG.

[Tio serozha]

Afortunadamente, el "Yak-141 en la imagen del F-35" vuela hasta ahora no es muy convincente.
¡Esperemos que el destino haya preparado una mejor imagen para él! ;)
Por cierto, los "portaaviones de bolsillo" no son el único campo de aplicación para aviones verticales. Hay otro trabajo para los aviones VTOL: un caza táctico con la posibilidad de dispersión operativa para países pequeños.
Un tío grande en el extranjero antes de atacar a otra víctima, como regla, noquea los sistemas de defensa aérea y los aeródromos desde el aire. Pero si es posible crear un avión VTOL con un gran "período de autonomía" (es decir, puede operar durante dos semanas, un mes solo con mantenimiento básico), entonces el problema se resolverá. El concepto de "fuerza aérea de autopista" entre los suecos existe desde finales de los años 50. Y Draken, y Vigen, y Gripen pueden trabajar regularmente desde secciones especialmente extendidas de autopistas preparadas en tiempos de paz. Viggen tenía un dvigla inverso que le permitía maniobrar en autopistas en ausencia de un tractor e incluso moverse en reversa. Puedes verlo aqui:

http://www.youtube.com/watch?v=11-osaKapEI

También recuerdo la experiencia "vietnamita" del MiG-21, que, gracias a su fuerza y ​​sin pretensiones, logró trabajar con pistas improvisadas en la selva. Dichas tiras fueron enmascaradas por la vegetación y se eliminaron rápidamente antes del despegue. Fue este hecho el que permitió que los MiG funcionaran, a pesar de las constantes incursiones del B-52. Como dice el dicho, el resto de la historia.

Así que para los países pequeños que intentan evitar el "escenario libio", los aviones VTOL rusos de la clase "ligera" serán de gran ayuda.

[443190]

Lo principal ahora es comunicarnos con nuestro gobierno que lo necesitamos ... para que esto no siga siendo un simple deseo.

[Wolkin]

Lo principal ahora para llegar a nuestro gobierno es que lo necesitamos ...

Pensé en esta propuesta durante mucho tiempo. No veo la respuesta, solo algunas preguntas.
¿Deberíamos convencer a las autoridades de que necesitamos esto?
¿Quién debe hacer esto para sus deberes oficiales (quién recibe un salario por esto)?
¿Cómo haremos "tap"? ¿Apelaciones para escribir, piquetes, huelgas, cartas personales o qué más?
Y si es tan estúpida por decir lo menos, finge estar sorda de un oído, llamamos y ella no escucha.