El acorazado "Novorossiysk" - el secreto de la muerte
Los hombres rana son submarinistas-bombarderos, que son una de las unidades especiales más secretas de las fuerzas navales de cualquier ejército. La primera información sobre ellos llegó durante la Segunda Guerra Mundial. Su principal misión era socavar las fortificaciones costeras del enemigo para futuras operaciones anfibias. Unidades similares se encontraban en la Marina de Alemania, Inglaterra, URSS, Estados Unidos e Italia. Sobre los fogmen duran y serán discutidos.
Incluso a pesar del hecho de que al principio de la guerra, los combatientes de la división italiana derribaron barcos aliados alrededor del 30, entre ellos dos acorazados de los británicos, los hombres de la rana italiana e inglesa comenzaron a cooperar activamente en 1943. El príncipe italiano Valerio Borghese, conocido como el Príncipe Negro, que era el comandante de las fuerzas especiales de saboteadores submarinos y torpederos, logró evitar el castigo por crímenes de guerra debido al hecho de que fue tomado bajo su protección por los británicos.
Cuando se decidió transferir el acorazado italiano Giuseppe Cesare a la Unión Soviética, los medios italianos consideraron este hecho como una vergüenza nacional. Como resultado, el Príncipe Negro prometió que no se detendría ante nada y, de ser necesario, volaría el acorazado, pero no serviría a los soviéticos. En 1949, ordenó a su unidad especial de hombres rana hundir un barco en el Mar Egeo, que en ese momento se dirigía a la URSS desde Albania. Para completar con éxito la tarea, se prometió una gran recompensa monetaria. Como la información sobre el sabotaje se filtró a la Unión Soviética, Giuseppe Cesare fue tomado bajo la protección de un submarino con nadadores de Barracuda, una unidad de alto secreto. Todos los saboteadores que participaron en la operación fueron destruidos, y el barco llegó a Sebastopol con seguridad. En el mismo año, el barco se modernizó y se le dio un nuevo nombre: Novorossiysk, después de lo cual tomó el lugar del buque insignia del Mar Negro. flota.
Aproximadamente en 17.00 28 en octubre 1955, el barco regresó al puerto y, un par de horas más tarde, atracó en una bahía cerca del hospital naval. Alrededor de 1.30, en la proa del acorazado, estalló una explosión que destruyó todas las superposiciones horizontales desde la cubierta de proa hasta el fondo. El área total de daños fue de aproximadamente 430 metros cuadrados en una parcela de 22 metros de longitud.
La explosión cobró cientos de vidas de marineros. Según la versión oficial, la causa de la explosión fue una mina alemana, que se mantuvo desde tiempos militares. Los marineros fueron acusados de negligencia, y la protección de la ciudad contra el mar y la tierra se consideró extremadamente insatisfactoria. Y, de hecho, el boom se exhibió solo por la noche, y no fue un obstáculo serio para un saboteador profesional.
En el curso de la investigación, que, por cierto, duró solo una semana, la comisión decidió no tomar en cuenta el gran número de hechos sospechosos y evidencia circunstancial descubierta durante la investigación. Los miembros de la comisión no pudieron responder la pregunta de por qué, después de tantos años, funcionó el mecanismo del reloj de la mina y por qué funcionó en el lugar más vulnerable de la nave. Muchos entendieron que se trataba de una operación de sabotaje y que era necesario buscar intérpretes entre sus antiguos propietarios. En cambio, la comisión observó una falta de apoyo constructivo y técnico para la supervivencia y la capacidad de inundación del acorazado.
Según una versión, la preparación del ataque fue la siguiente. Antes de 1954, Borghese vivía en España, pero no tenía el dinero para llevar a cabo una operación de sabotaje a gran escala debido al arresto de sus cuentas en bancos en Suiza, Liechtenstein e Italia. Luego tuvo que vender los dibujos de Franco de un submarino en miniatura técnicamente perfecto "Wasp", que usaba motores eléctricos. Los submarinos tenían que estar afuera para controlar el barco. Por lo tanto, los saboteadores podrían pasar inadvertidos en la bahía y explotar cualquier barco. Después de recibir el dinero, el Príncipe Negro comenzó a implementar su plan. Algún tiempo después de la explosión, tanto él como varias personas de su séquito obtuvieron los más altos premios estatales de Italia.
Y solo en 1997, uno de los Froggmen, un tal Nikolo, habló públicamente de cómo exactamente fue destruido Novorossiysk. Según él, él fue el último sobreviviente de todos los que participaron en el ataque terrorista, los saboteadores.
La preparación para el ataque terrorista fue llevada a cabo por un famoso submarinista italiano durante todo el año. Luego el barco de carga bajo la bandera de Liberia fue enviado al Mar Negro. La velocidad de la embarcación y su rumbo se calcularon de tal manera que pasaran el faro de Chersonesus en 15 millas de la costa a la medianoche de octubre 26. Se hizo un escote especial en la parte inferior del buque de carga, a través del cual se liberó el mini-submarino Piccolo con equipo y saboteadores, después de lo cual el propio barco siguió su propio curso. No lejos de la Bahía Omega, cerca de Sebastopol, los saboteadores montaron una base submarina, donde dejaron todo el equipo y luego regresaron al mar. Después de que se recibió la señal condicional en la ubicación del acorazado, regresaron a la base, tomaron todo lo que necesitaban y se acercaron a la nave utilizando vehículos de remolque hidráulico. Además de sus explosivos, utilizaron la mina del fondo encontrado. Luego los saboteadores regresaron a la bahía y por la noche se fueron al mar abierto, donde el barco ya los estaba esperando.
También se sabe que en la 50 del siglo XX, las relaciones entre antiguos aliados se intensificaron hasta el punto de que el mundo estaba al borde de una nueva guerra. Es posible que los líderes de la OTAN decidieron destruir el acorazado, utilizando saboteadores italianos para desestabilizar aún más la situación.
El comando militar soviético asumió que los antiguos aliados estaban involucrados en el ataque, y que se podía esperar de otra maldad. Y después de un tiempo, el crucero Kerch, como, sin embargo, cuatro destructores más y un submarino recibido de Italia, fueron enviados para chatarra.
Aproximadamente al mismo tiempo, otro historiaAsociados a las actividades de saboteadores subversivos. Sobre esto escribieron todos los periódicos del mundo (excepto el soviético). En el año 1956, para aliviar la tensión en las relaciones internacionales, N. Khrushchev llegó a Inglaterra con una visita amistosa, quien se desempeñó como Primer Secretario del Comité Central del PCUS. Un grupo de hombres rana, liderado por Lionel Crabbe, inició una operación de reconocimiento, llevando a cabo una inspección del barco soviético en el que llegó la delegación de la URSS. En el curso de esta operación, Crabb simplemente desapareció. La prensa occidental relacionó el hecho de su desaparición con las actividades de la Barracuda, cuyos nadadores custodiaban el barco soviético. Aproximadamente un año después, el cuerpo de Crabbe fue encontrado cerca de la isla Pilsay con las manos y la cabeza cortadas.
Pero volvamos a la tragedia de "Novorossiysk". El hecho de que los servicios de seguridad de la OTAN intervinieran en su destrucción también está indicado por el hecho de que en 1978, después de la muerte del Príncipe Negro, el libro de su biógrafo "Valerio Borghese". Mi guerra secreta ", en la que se describió el sabotaje contra el acorazado. Además, se prohibió de inmediato en Inglaterra, Estados Unidos y Canadá, después de lo cual no se volvió a publicar.
En 1992, el comandante en jefe de las fuerzas navales italianas, G. Venturioni, admitió que fueron los hombres rana italianos los que hundieron Novorossiysk. Sin embargo, insistió en que se hizo sin el conocimiento de las autoridades. Pero después de todo, ¡todos los saboteadores fueron premiados después de la operación! ..
La muerte del acorazado más de una vez se convirtió en el tema de los artículos en muchas publicaciones conocidas. Durante los años que han pasado desde la catástrofe, ha habido bastantes versiones, cada una de las cuales tiene numerosos oponentes y partidarios. En 1996, la Oficina del Fiscal Militar Jefe, después de numerosas apelaciones de marineros veteranos, comenzó a verificar los resultados de la investigación. Al final resultó que, todos los miembros de la tripulación recibieron premios del gobierno: la Orden de la Bandera Roja, la Orden de Lenin, Nakhimov y Ushakov, así como "Por Coraje". Pero, como en el momento del descubrimiento de estas hojas de premios, ya no existían las órdenes ni la propia Unión Soviética, todos los navegantes de la nave recibieron la Orden de Coraje.
Además, se crearon dos monumentos en Sebastopol: en el cementerio de Bratskoye y en el cementerio de los comuneros. Y en el 36-th aniversario de la muerte de la nave fueron placas conmemorativas con los nombres de los marineros muertos, así como una placa conmemorativa de bronce.
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