Приговор
"Dia de la vergüenza"
Para los Estados Unidos, la Segunda Guerra Mundial comenzó el 7 de diciembre de 1941. Ese domingo por la mañana, 353 aviones que despegaron de los portaaviones imperiales japoneses flota, dio un poderoso golpe a la base naval estadounidense Pearl Harbor, ubicada en la isla de Oahu, que forma parte del sistema de islas hawaianas.
Unos días antes de este evento, 26 noviembre, 6 de los portaaviones japoneses, una fuerza de ataque bajo el mando del vicealmirante Nagumo Tyuichi, salió de la Bahía de Hitokappu y zarpó.
Durante esta transición, se observó el silencio de radio más estricto, y el secreto de la operación llegó tan lejos que incluso la basura acumulada en los barcos durante el paso no se tiró por la borda, como de costumbre, sino que se guardó en bolsas hasta que regresaron a la base. En cuanto a los barcos que permanecieron en la base, realizaron un intercambio de radio intenso, diseñado para crear una impresión con el enemigo de que la flota japonesa no abandonó sus aguas.
Desarrolló un ataque a Pearl Harbor, conocido como el hawaiano, comandante de la flota imperial japonesa, el almirante Yamamoto Isoroku. Él, como muchos otros oficiales de la flota japonesa, que habían estudiado en Inglaterra durante mucho tiempo, era consciente de que Japón no podría resistir a Gran Bretaña y Estados Unidos con su enorme potencial industrial durante mucho tiempo en condiciones de una guerra prolongada. Y así, tan pronto como comenzaron los preparativos para la guerra en el Pacífico, Yamamoto dijo que la flota encabezada por él estaba lista para asegurar una serie de victorias en seis meses, pero el almirante no se comprometió a justificar nuevos desarrollos. A pesar de que Japón tenía el portaaviones más grande del mundo, el Shinano, cuyo desplazamiento total era 72 000 t, dos veces más grande que el de American Essexes. Sin embargo, el Estado Mayor mantuvo su punto de vista y, como resultado, Yamamoto, junto con el Jefe de Operaciones de la Sede de la Flota Aérea, Capt. Rango II Minoru Genda, desarrolló un plan según el cual casi toda la Flota del Pacífico de los EE. UU. Tuvo que ser destruida con un solo golpe y, por lo tanto, se garantizó el desembarco de la fuerza de desembarque japonesa en las Islas Filipinas. y al este de la India holandesa.
Mientras la fuerza de ataque avanzaba a toda velocidad por el Pacífico, las negociaciones diplomáticas en Washington terminaron en un completo fracaso: si tenían éxito, los barcos japoneses serían retirados del mercado. Entonces, Yamamoto transmitió por radio la formación Akagi al portaaviones insignia: “¡Comienza tu ascenso al Monte Niitaka!”, Lo que significó la decisión final de comenzar la guerra con Estados Unidos.
La falta de atención del ejército estadounidense en estas islas tranquilas, una gran guerra que se libraba demasiado lejos de aquí, llegó a tal punto que el sistema de defensa aérea estaba prácticamente inactivo. Es cierto que los aviones japoneses de portaaviones fueron descubiertos por una de las estaciones de radar cuando se acercaban a Oahu, pero el joven operador inexperto, al decidir que era suyo, no transmitió ningún mensaje a la base. No había globos de bombardeo sobre el estacionamiento de la flota, y la ubicación de los barcos no cambió durante tanto tiempo que el reconocimiento japonés sin muchos problemas tuvo a su disposición una imagen completa de la base del enemigo. Hasta cierto punto, los estadounidenses, dada la poca profundidad del anclaje de la flota, esperaban que aviación Los torpedos arrojados desde los aviones enemigos simplemente se entierran en el cieno inferior. Pero los japoneses tomaron en cuenta esta circunstancia, instalando estabilizadores de madera en la parte trasera de sus torpedos, lo que no les permitió adentrarse demasiado en el agua.
Como resultado, durante esta incursión conmemorativa, todos los acorazados estadounidenses de 8 fueron hundidos o muy dañados, los aviones de 188 fueron destruidos y alrededor de 3 murieron personas de 000. La pérdida de los propios japoneses se limitó a los aviones 29.
Todo lo que se pudo haber dicho sobre este evento fue entregado por el presidente de los Estados Unidos, Franklin Roosevelt, en los primeros diez segundos de su discurso, realizado el día después del ataque "repentino y deliberado". historia Estados Unidos como "día de vergüenza".
En la víspera
A pesar de los muchos años de práctica en la construcción y el uso de portaaviones, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, su potencial de combate fue asignado exclusivamente al papel auxiliar. Los representantes del comando militar de las principales potencias mundiales en su mayor parte simplemente no creían que estos barcos desarmados y prácticamente desarmados con artillería pudieran resistir acorazados blindados y cruceros pesados. Además, se creía que los portaaviones no podían defenderse independientemente contra los ataques de aviones y submarinos enemigos, lo que a su vez implicaría la necesidad de crear fuerzas significativas para protegerlos ellos mismos. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial se construyeron portaaviones 169.
Contraataque
La conmoción que experimentaron los estadounidenses nos hizo pensar en lo necesario que es elevar el espíritu de la nación, hacer algo extraordinario, capaz de demostrarle a todo el mundo que Estados Unidos no solo puede, sino que luchará. Y se encontró tal movimiento, fue la decisión de atacar la capital del imperio japonés, la ciudad de Tokio.
Al final del invierno 1942, el portaaviones dedicado Hornet se cargó con el bombardero del ejército 2 B-25 Mitchell y los pilotos de la Marina de los EE. UU. Realizaron una serie de experimentos diseñados para demostrar que estos vehículos pesados de 2 no están destinados a utilizar con portaaviones, todavía poder despegar de la cubierta. Después de la finalización exitosa de las pruebas en el Hornet, se entregó 16 de este tipo de aeronave con tripulaciones bajo el mando general del Teniente Coronel Doolittle. Y dado que estos aviones eran demasiado grandes para caber en el hangar del portaaviones, todos los autos quedaron justo en la cubierta de vuelo.
De acuerdo con el plan desarrollado, se suponía que Mitchell sería liberado a 400 millas de la costa japonesa, y después de completar la asignación, deberían ser devueltos a los aeródromos ubicados en la parte de China que no estaba ocupada por los japoneses. Sin embargo, en la mañana de abril 18, cuando todavía quedaban cerca de 700 millas a Japón, muchos barcos de pesca japoneses notaron la conexión de los barcos estadounidenses. E incluso si todos fueron inmediatamente hundidos por la aeronave que los atacaba desde el Hornet que los acompañaba del portaaviones Enterprise, hubo sospechas fundadas de que algunos de ellos habían logrado informar sobre la presencia de la conexión operativa. Y debido al comando de los Estados Unidos, se decidió lanzar un bombardero justo en este punto, a pesar de la distancia demasiado larga que los separa de las bases chinas.
El primero despegó al teniente coronel Doolittle. Rugiendo de motores, el pesado B-25 salió disparado y, casi tocando las ruedas del chasis con sus ruedas, comenzó a subir lentamente. Siguiéndolo, los otros se elevaron a salvo. Poco después del mediodía los bombarderos llegaron a Tokio. Contrariamente a los temores, el sistema de defensa aérea japonés no fue advertido de antemano y no pudo proporcionar una resistencia adecuada, y por lo tanto los aviones estadounidenses realizaron libremente todos los ataques contra sus objetivos previstos. Por cierto, los pilotos no recibieron ninguna instrucción especial para atacar el palacio imperial, a fin de no convertir al emperador japonés en un mártir a los ojos de los japoneses comunes y no obligarlos a luchar por ello con más fuerza.
Después de que terminó la redada, los bombarderos se dirigieron a China. Uno de ellos aterrizó cerca de Khabarovsk, pero ninguno de los autos estadounidenses logró llegar a las bases chinas. Algunos aviones cayeron al mar, otros fueron destinados a aterrizar en territorios ocupados por japoneses. El piloto de 64, incluido Doolittle, regresó a su tierra natal solo después de que las batallas se libraron en partes de los partisanos chinos.
Juegos reales
La mayoría de los grupos de portaaviones de portaaviones británicos estaban representados por torpederos y aviones de reconocimiento, pero prácticamente no había combatientes: el Atlántico Norte era considerado el principal teatro de la Royal Navy, donde no se encontraban ni portaaviones enemigos ni grandes bases costeras. La lucha hizo sus propios ajustes a estos planes, y en el Mediterráneo los portaaviones británicos se vieron obligados a proporcionar precisamente la defensa aérea de la flota, protegiéndola de los ataques de los bombarderos alemanes e italianos. Cabe señalar que los británicos en noviembre 1940-th fueron los primeros en utilizar portaaviones para atacar la base costera de la flota enemiga. Fue la base italiana de Taranto. Y aunque las fuerzas militares británicas eran pequeñas, solo un portaaviones, Illustries y 21, pero esto fue suficiente para hundir a un portaaviones y dañar al acorazado 2 y los cruceros 2 de los italianos.
... 18 May 1941, el acorazado alemán Bismarck, dejó Gotenhafen (la actual Gdynia) para penetrar en el Atlántico para tomar medidas contra los convoyes británicos. La inteligencia británica funcionó bien, y pronto comenzó una verdadera cacería. Seis días después, después de un breve duelo de artillería, el Bismarck logró hundir el orgullo de la flota británica, el crucero de combate Hood y escapar de la persecución. Quedó claro que con la ayuda de algunos acorazados no sería posible interceptarlo y, por lo tanto, se decidió atraer aviones basados en portaaviones. Ya en 24 en Bismarck, nueve bombarderos torpederos y seis bombarderos del portaaviones Viktories fueron alcanzados. A costa de perder dos bombarderos, los británicos lograron obtener un torpedo en el costado de estribor del buque de guerra, lo que redujo su velocidad. La tripulación del acorazado alemán, que pasó de ser un cazador a ser víctima de casi toda la flota británica, se vio obligada a intentar "disfrazar" su nave bajo el acorazado inglés Príncipe de Gales, instalando una segunda chimenea falsa, pero al poco tiempo tuvo que ser abandonada. ...
"Victoria"
Dos días después, otro portaaviones británico, el Ark Royal, comenzó los preparativos urgentes para el lanzamiento de una nueva fuerza de ataque. El mismo día, los bombarderos torpederos Suordfish, que pronto descubrieron al enemigo y se lanzaron al ataque, fueron alzados en el aire desde Ark Royal. Sin embargo, como resultó pronto, el crucero británico Sheffield resultó ser "interceptado", en el camino hacia el cual parte de los torpedos, que apenas tocaban el agua, explotaron espontáneamente y lograron esquivar los otros ataques mortales de Sheffield ...
Alrededor de la medianoche 7, el pez espada voló de nuevo. Pero debido al mal tiempo y la cubierta de nubes bajas, se rompió su orden claro, y aun así lograron encontrar el Bismarck y lograr varios golpes. La explosión de uno de los torpedos atascó la dirección del acorazado alemán, lo que lo hizo prácticamente incontrolable. Durante este ataque, ni un solo torpedero británico fue derribado. Los biplanos obsoletos, apodados en la flota debido a la gran cantidad de bastidores y estrías de alambre entre las "bolsas de cuerdas", tenían una velocidad de vuelo muy baja para ese tiempo. Los artilleros antiaéreos Bismarck simplemente no podían imaginar que un bombardero torpedo pudiera volar tan lentamente, y por lo tanto, cuando dispararon desde las armas, tomaron demasiado avance.
... Tan pronto como se supo que Bismarck perdió el control, los barcos de la flota británica lo atacaron literalmente: primero los destructores atacaron a los destructores, y al día siguiente casi fue derribado por dos acorazados Rodney y el rey George V.
Mareado de exito
En la primavera de 1942, la Armada Imperial planeó una campaña ofensiva en las Islas Salomón y en el sureste de Nueva Guinea. Su principal objetivo era Port Moresby, una base aérea británica desde la cual los bombarderos enemigos podían amenazar a las fuerzas japonesas que avanzaban. Para el apoyo masivo de esta operación en el Mar de Coral, un portaaviones se concentró bajo el mando del Vicealmirante de la Flota Takagi Takeo, que consistía en portaaviones pesados "Shokaku" y "Dzuikaku", así como "Syokho". La operación comenzó en 3 en mayo con la captura de Tulagi (un asentamiento en la parte sureste de las Islas Salomón). Y al día siguiente, en el lugar de aterrizaje de la fuerza de asalto japonesa, se produjo un poderoso golpe desde un avión estadounidense. Sin embargo, el mismo día, los transportes japoneses con una fuerza de aterrizaje dejaron a Rabaul para capturar el objeto deseado: la base de Port Moresby.
Criado en la madrugada de mayo, 7, un gran grupo de aviones de reconocimiento japoneses pronto descubrió un gran portaaviones y un crucero enemigo, por el cual se enviaron aviones de ataque 78. El crucero se hundió y el portaaviones sufrió graves daños. Parecía que los japoneses lograron derrotar al enemigo esta vez también. Pero el problema fue que el observador de la aeronave de reconocimiento cometió un error al confundir al portaaviones enemigo, el petrolero Neosho, y al crucero, el destructor Sims, mientras que los estadounidenses lograron encontrar al portaaviones japonés Syho, que se llevó a cabo cerca. cubriendo el compuesto y al mismo tiempo siendo un cebo diseñado para desviar el posible ataque de las principales fuerzas enemigas de los portaaviones pesados. Los portaaviones estadounidenses tomaron al aire el avión 90, que trata instantáneamente con sus víctimas. Sin embargo, las principales fuerzas de ambos bandos aún no fueron destruidas. Los vuelos de reconocimiento ese día no aportaron claridad a la situación actual.
A la mañana siguiente, reaparecieron los aviones de reconocimiento. El oficial superior Kanno Kenzo descubrió a los portaaviones Yorktown y Lexington y, utilizando la cubierta de nubes como refugio, los siguió, y les pasó información sobre su paradero a Sökaku. Cuando el combustible de su avión comenzó a llegar a su fin, se dio la vuelta, pero pronto vio aviones japoneses dirigiéndose hacia el sitio del ataque. Kanno, quien temía que, a pesar de sus detallados informes, las máquinas pudieran perder su rumbo y no detectar al enemigo, como un verdadero samurai, decidieron mostrarle el camino al enemigo, a pesar del hecho de que ya no tiene el combustible para el camino de regreso. ..
Y pronto los torpederos japoneses se lanzaron al ataque, sus dos torpedos golpearon el lado de babor del Lexington. Simultáneamente con los bombarderos torpederos, los bombarderos colocaron una bomba en la cubierta del Yorktown y dos en la Lexington. El primero de ellos sufrió muy en serio, tomando el golpe de la bomba 250-kilogramo que rompió la plataforma 3 y causó el incendio, pero se mantuvo a flote, y con Lexington la situación fue mucho peor. La gasolina de la aviación fluyó de sus tanques dañados, sus vapores se esparcieron por todos los compartimentos, y pronto una terrible explosión sacudió la nave.
Mientras tanto, los aviones "Yorktown" y "Lexington" encontraron los portaaviones japoneses. En el curso de ese ataque, "Shokaku" resultó gravemente herido, y en cuanto a "Zuykaku", justificó plenamente su nombre: "Grulla feliz": durante el ataque, a solo un par de kilómetros de "Shokaku", resultó ser una tormenta de lluvia oculta y simplemente no lo hizo. fue visto ...
Rana saltando
Durante la guerra, especialmente en el Pacífico, los aviones basados en portaaviones estadounidenses participaron repetidamente en la destrucción de las bases costeras enemigas. Especialmente, los portaaviones demostraron ser efectivos durante las batallas para atolones e islas pequeñas cuando se usan tácticas llamadas salto de rana. Se basaba en la abrumadora superioridad (en 5 - 8 veces) en la mano de obra y el equipo sobre las fuerzas de defensa. Antes del aterrizaje inmediato de la fuerza de asalto, el atolón se procesó con artillería de naves de apoyo y una gran cantidad de bombarderos. Después de eso, la guarnición japonesa fue aislada por las fuerzas de los marines, y el grupo de tropas fue enviado a la siguiente isla. Así que los estadounidenses lograron evitar grandes pérdidas en sus propias tropas.
El colapso del Gran Imperio.
Parecía que la preponderancia de fuerzas estaba claramente del lado de Japón. Pero entonces ocurrió la página más trágica en la historia de la flota japonesa: la batalla por el pequeño Atolón Midway, ubicado al noroeste de las islas de Hawai. En el caso de su captura y la creación de una base naval, el control de una parte considerable del Océano Pacífico pasó a Japón. Lo principal era que era posible bloquear Pearl Harbor, que seguía siendo la base principal de la flota estadounidense. Para capturar el atolón del Almirante Yamamoto, se reunieron sobre 350 barcos de todo tipo y más aviones 1 000. La flota japonesa se opuso a todo el portaaviones 3, a los cruceros y destructores 8, y el comando confiaba plenamente en el éxito. Solo había un "pero": los estadounidenses lograron descifrar los códigos japoneses y el comandante de la Flota del Pacífico, el almirante Chester Nimitz, era conocido por casi todos los pasos de los japoneses. Las unidades operativas 16 y 17, bajo el mando de los Almirantes Traseros Sprewens y Futcher, entraron en el mar.
La incautación de Midway comenzó con el hecho de que al amanecer 4 en junio 1942, el 108 de la aeronave, liderado por el teniente Tomonaga Yoichi del portaaviones Hiryu, atacó las estructuras costeras del atolón. En su intercepción, un caza 24 entero voló desde la isla. Estos eran en su mayoría aviones búfalos obsoletos; hubo una broma tan triste entre los pilotos estadounidenses: "Si envías a tu piloto a la batalla en Buffalo, puedes eliminarlo de la lista antes de que abandone la banda". Al mismo tiempo, los aviones restantes en portaaviones se preparaban para atacar a los barcos enemigos. Es cierto que los portaviones estadounidenses en ese momento aún no se habían descubierto, y en los barcos japoneses esperaban con impaciencia los mensajes de los aviones de reconocimiento que se habían enviado antes del amanecer. Y luego ocurrió un error imprevisto: debido a un mal funcionamiento de la catapulta, el séptimo hidroavión del crucero "Tone" voló a 30 minutos más tarde que el grupo principal.
El teniente Tomonaga que regresó de un ataque en el atolón transmitió un mensaje sobre la necesidad de su ataque repetido para destruir el avión básico restante del enemigo. Se emitió una orden para rearmarse urgentemente con bombas altamente explosivas listas para atacar a los barcos de aviones japoneses. Los autos bajaron apresuradamente a los hangares, los equipos de cubierta fueron derribados, pero pronto todo estuvo listo para un nuevo vuelo. Y luego el hidroavión del crucero "Tone", el que partió media hora más tarde que los otros, encontró los barcos estadounidenses. Era necesario atacarlos con urgencia, y con este propósito, nuevamente, eliminar las bombas altamente explosivas de los aviones y colgar los torpedos de nuevo. En las cubiertas de los portaaviones, el trabajo de emergencia comenzó de nuevo. Por motivos de tiempo, las bombas no se lanzaron a las bodegas de municiones, sino que se doblaron allí mismo en la cubierta del hangar. Mientras tanto, el momento adecuado para atacar a los barcos estadounidenses ya se ha perdido ...
Tan pronto como los estadounidenses recibieron un mensaje sobre la supuesta ubicación de los portaaviones japoneses, los grupos aéreos de la Enterprise y el Hornet fueron a la ubicación indicada, pero no encontraron a nadie allí y, sin embargo, la búsqueda continuó. Y cuando lograron encontrarlos, los torpederos estadounidenses se lanzaron al ataque, que resultó ser suicida: docenas de combatientes japoneses les dispararon antes de que alcanzaran el objetivo. Del escuadrón sobrevivió solo una persona. Pronto los bombarderos torpederos llegaron al campo de batalla desde el Enterprise. Las maniobras arriesgadas entre los aviones en llamas y las roturas de metralla, algunos aviones todavía lograron lanzar torpedos, pero fue en vano. Los interminables ataques desesperados de aviones estadounidenses todavía terminaron en un completo fracaso. Sin embargo, los bombarderos torpederos de esta ola desviaron la atención de los combatientes japoneses.
Mientras tanto, en las cubiertas de los portaaviones japoneses, una gran cantidad de aviones se habían reunido, regresando de las patrullas de combate y de los ataques en Midway. Rápidamente reabastecieron de combustible y se armaron para nuevas huelgas. De repente, los bombarderos en picado de Enterprise y Yorktown se lanzaron desde detrás de las nubes. La mayoría de los combatientes japoneses en este momento estaban en la parte inferior, lo que refleja los ataques de los torpederos, y los bombarderos de buceo estadounidenses prácticamente no encontraron resistencia. Cuando terminó el ataque, Akagi, Kaga y Litter estaban en llamas: aviones, bombas y torpedos explotaron en sus cubiertas, combustible derramado. "Hiryu", ubicado al norte del grupo principal, todavía estaba intacto, y dos oleadas de aviones que despegaron lograron incendiar "Yorktown". Aunque Hiryu fue descubierto pronto, el avión de la Enterprise puso bombas en la cubierta 4, y él, como los otros tres portaaviones, se detuvo en llamas. El intento de capturar Midway fracasó, y la iniciativa en el Pacífico pasó completamente a la flota estadounidense. Este estado de cosas se mantuvo casi hasta el final de la guerra.
Por la caída de 1945, las flotas del mundo estaban armadas con portaaviones 149 de todo tipo. La mayoría de ellos fueron desechados o puestos en reserva. Pronto los buques de este tipo fueron suprimidos por submarinos y cohetes. Y, sin embargo, los portaaviones que participaron en todos los conflictos de posguerra y las guerras que tuvieron lugar durante el siglo XX demostraron que siguen siendo parte integrante de la flota fuerte y eficiente de cualquier potencia mundial hasta el día de hoy.
- Dmitry Kurochkin
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