Military Review

Difícil elección

0
Difícil elección
Tierno caza indio y probabilidades MiG-35


La Fuerza Aérea de la India, que organizó la licitación para la compra de cazas 126, probó a todos los candidatos y aprobó un informe de varias páginas al Ministerio de Defensa del país. Todavía no se sabe cuándo se anunciará exactamente la lista corta de finalistas que pasarán a la segunda etapa de prueba. Lo más probable es que esto suceda no antes de unos pocos meses. Mientras tanto, una licitación por valor de unos diez mil millones de dólares comenzó a estar llena de rumores.

MADRE DE TODAS LAS TRANSACCIONES

La licitación para la compra del avión de combate multifuncional mediano (MMRCA) de Indian Air Force 126 comenzó en agosto de 2007. Su finalización estaba originalmente programada para 2012-2014 años, pero luego se informó que el ganador podría ser anunciado antes. De acuerdo con los resultados de la competencia (debido a su costo apodado por los medios de comunicación indios como la "madre de todos los acuerdos"), la ganadora recibirá un contrato por un valor de 420 mil millones de rupias (9,1 mil millones de dólares estadounidenses) y deberá suministrar aviones 18 a la India. Está previsto que la producción de los combatientes restantes se lleve a cabo bajo licencia en el territorio del país cliente.

Al mismo tiempo, las condiciones para la compra de aeronaves se pueden ampliar: después de que India reciba a todos los combatientes, las Fuerzas Aéreas del país podrán realizar un pedido de un lote adicional de aeronaves 54-64. La licitación se lleva a cabo en dos etapas, la primera de las cuales ya terminó en julio en 2010. Primero, la Fuerza Aérea experimentó características de vuelo y un conjunto limitado de armas. Al final de la primera etapa, se debe determinar una breve lista de finalistas, después de lo cual los pilotos indios irán a casa en el avión para familiarizarse con toda la gama de sus armas.

Al concurso asisten la compañía francesa Dassault Aviation, el Eurofighter europeo, el estadounidense Lockheed Martin y Boeing, así como el sueco Saab y el ruso RSK MiG. Presentaron a los luchadores de la competencia Rafale, Typhoon, F-16IN Super Viper, F / A-18 Super Hornet, JAS-39 Gripen NG y MiG-35, respectivamente.

MOLVA DE LAS PERSONAS

Después de que el informe de prueba para la primera etapa de la licitación se enviara al Ministerio de Defensa de la India, los informes comenzaron a aparecer regularmente en la prensa local sobre el lanzamiento de un avión a la final. El rumor popular atribuyó la victoria al caza ruso, a uno de los aviones estadounidenses, ahora al avión europeo.

La última vez que 9 de agosto, 2010, los medios de comunicación de la India anunciaron los ganadores intermedios de los luchadores de licitación Rafale y Typhoon, quienes supuestamente pronto se someterán a pruebas adicionales, después de lo cual se seleccionará el mejor de ellos. En particular, la prensa anunció que el caza F / A-18 abandonó la competencia porque la preocupación de Boeing se negó a transferir la tecnología de producción de motores para el avión al ejército. A pesar de que no se confirmaron los rumores sobre el retiro del caza estadounidense de la licitación, Boeing aseguró rápidamente al ejército indio que si F / A-18 ganaba la competencia, India recibiría una garantía de modernización de la aeronave dentro de 40 años.

Rafale
Tifón

Durante el espectáculo aéreo de verano en Farnborough, Boeing presentó su plan de verano 40 para mejorar su avión de combate en el principio de un F-15 Silent Eagle invisible. En particular, el caza puede obtener tanques de combustible conformes, bahías de armas internas, nuevos equipos aéreos, recubrimiento absorbente de radio y algunas otras innovaciones. Todo esto, según Boeing, el ejército indio podrá recibir sin restricciones ya un precio razonable. Es cierto que la conversación sobre la transferencia de tecnología, que está tan ansiosa por los militares indios, no parece venir.

Águila silenciosa F-15

Gripen NG no se adaptó a los pilotos indios, porque tiene características débiles del radar aerotransportado. En este caso, la opinión de la Fuerza Aérea no afectó la promesa de Saab de proporcionar a la India el código fuente del software de control de radar. El ruso MiG-35, durante las pruebas, pudo mostrar un poderoso potencial de combate, pero los indios no se adaptaron a sus motores.

Gripen NG

Cabe señalar que los rumores sobre el MiG-35 están parcialmente justificados. El hecho es que esta máquina en Rusia todavía está en la etapa de desarrollo y su producción en masa está planeada para 2013-2014 años. Algunos de los sistemas a bordo de la aeronave aún no han superado toda la gama de pruebas. Es posible que por esta razón, los indios puedan negarse a comprar una máquina "en bruto".

MiG-35

La Fuerza Aérea India F-16IN encontró un avión sin futuro, de hecho, una plataforma completamente desarrollada, sin perspectivas de desarrollo. Lockheed Martin, a su vez, se ofendió en una publicación de este tipo en la prensa de la India y, a mediados de agosto, 2010 distribuyó un comunicado de prensa en el que afirmaba que el F-16 es en realidad una plataforma prometedora, probada en el tiempo y con mucho espacio para la modernización. Al igual, los años de desarrollo de la aeronave y su uso en combate seguirán llevando a cabo mejoras sistemáticas.

F-16IN

Algunos medios de comunicación indios informaron que la decisión de retirar a Rafale y Typhoon a la final es en gran medida política, pero este componente del problema es que no lo especificaron. Quizás esta conclusión se basa en el fortalecimiento de la cooperación política y militar de India, Francia y el Reino Unido (la sede de Eurofighter se encuentra en el Reino Unido).

DEBE ESPERAR

Para detener el flujo de mensajes sobre la salida de un luchador en la licitación final, el Ministerio de Defensa de la India, 11 August 2010, negó la existencia de una lista corta de finalistas. Según el representante oficial del Ministerio de Defensa, Sitanshu Kara, el departamento militar está actualmente estudiando un informe de varias páginas de la Fuerza Aérea y no ha llegado a ninguna conclusión. Cuando se nombrará a los finalistas, aún se desconoce, pero es posible que la elección sea inesperada.

“Hemos presentado un extenso informe sobre los resultados de las pruebas técnicas de seis tipos de aviones de combate, pero estos datos deben ser aprobados por el Ministerio de Defensa en combinación con eficiencia, costo y conveniencia política. Todos estos factores se tendrán en cuenta al tomar una decisión final ", anunció una fuente de la Fuerza Aérea de la India.

A principios de agosto, 2010, el blog militar indio Livefist, realizó una encuesta entre los lectores a los que se les pidió que eligieran un luchador para la Fuerza Aérea de la India. La gente de 2282 participó en la encuesta: Rafale tomó el primer lugar, Typhoon tomó el segundo lugar, F / A-18 y Gripen NG tomaron el tercer lugar, el MiG-35 tomó el cuarto y el F-16IN el quinto. Pero incluso eso no es importante. Obviamente, el Ministerio de Defensa de la India enfrenta una opción mucho más difícil de lo que podría esperarse.

El hecho es que al comenzar la licitación para el suministro de cazas 126, la Fuerza Aérea de la India hizo una lista de los requisitos de 643: se puede decir con confianza que ningún estado grande ha realizado un volumen tan grande de solicitudes de adquisición militar. "Llevamos a cabo pruebas en estricto acuerdo con los requisitos que deben cumplir los combatientes", agregó la Fuerza Aérea, y señaló que ni una sola aeronave demostró el pleno cumplimiento de todos los criterios.

Rivales

Todos los parámetros 643 de cada uno de los luchadores no se pueden considerar en un solo artículo, pero vale la pena mencionar los principales. Comencemos con los finalistas de la licitación, que identificaron a los medios de comunicación indios.

El caza francés Rafale se desarrolló en las 80-ies, y comenzó a entrar en servicio a principios de 2000-x. El avión está disponible en modificaciones simples y dobles (este indicador es típico de los seis aviones presentados en la licitación), lo que puede ser importante para la Fuerza Aérea de la India, que exige ambas versiones del avión. El luchador tiene dos motores Snecma M88-2 capaces de desarrollar el empuje de los kilo-newtons de 50, y usar un kNotton de newtons 76 de posquemador.

Sin embargo, el Rafale no tiene un modo supersónico de crucero, es decir, la capacidad de volar a velocidades supersónicas sin el uso de un impulso. La relación de empuje a peso del avión es unidades 0,8. Rafale puede alcanzar velocidades de hasta dos números de Mach (por lo general, un número de Mach se considera igual a 1100-1200 kilómetros por hora, pero depende de la densidad del aire) y volar a altitudes de hasta 16,8 miles de metros. El radio de combate de la aeronave es de miles de kilómetros 1,7; según este indicador, Rafale supera significativamente a todos sus competidores en la competencia. El caza está armado con un cañón 30-mm y tiene puntos de suspensión 14 para cohetes y bombas con una masa total de hasta 9,5 toneladas. El avión tiene un radar RBE2 con un conjunto de antenas de fase pasiva.

El Eurofighter Typhoon fue desarrollado en los 90, y entra en servicio desde el principio de los 2000. El caza tiene dos motores Eurojet J200, que son capaces de desarrollar kilonewtons 60 de tracción no forzada, y usar un kilonewton 90 de poscombustión. La relación de empuje del tifón es 1,15. Este avión tiene un modo supersónico de crucero, capaz de velocidades de hasta dos números de Mach y de volar a altitudes de hasta 19,8 miles de metros. El radio de combate del caza europeo es 1,2 miles de kilómetros.

El caza está armado con un cañón 27-mm y tiene puntos de suspensión 13 para cohetes y bombas con una masa total de hasta 7,5 toneladas. En Typhoon instaló el radar Euroradar Captor con pulso Doppler.

Saab Gripen NG, desarrollado al final de 80-s y que entró en servicio desde el comienzo de 90-x, tiene un motor General Electric F414-G, capaz de desarrollar empuje de hasta kilonewtons de 62, y de usar el quemador posterior - hasta de kiltonwtons de 98. La relación de empuje a peso del avión es unidades 1,07. Gripen tiene un modo supersónico de crucero y es capaz de velocidades de hasta dos números de Mach, volando en altitudes de hasta 16 miles de metros. El radio de combate del caza sueco es 800 kilómetros.

El avión de Saab está armado con un cañón 27-mm y tiene ocho puntos de suspensión para cohetes y bombas con un peso total de hasta 8 toneladas. El Gripen tiene un radar Selex Galileo Vixen 500E modificado con un conjunto de antenas de fase activa que proporciona un mayor rango de detección de objetivos.

El Super Hornet estadounidense F / A-18 se creó al final de los 90-s, basado en la versión anterior de este caza, el Hornet, desarrollado en los 70-s. Se instalaron dos motores General Electric F414-EPE en este avión, capaces de desarrollar empuje hasta kilonewtons 70 y hasta kilonewtons 116, en el modo de posquemador. La relación de empuje a peso del luchador es unidades 0,98. El Super Hornet no tiene un modo supersónico de crucero, pero es capaz de acelerar hasta dos números de Mach y volar en altitudes de hasta 16 miles de metros. El radio de combate del avión es 700 kilómetros.

El caza está armado con un cañón 20-mm y tiene puntos de suspensión 11 para misiles y bombas con una masa total de hasta 8,05 toneladas. El F / A-18 está equipado con un radar Raytheon AN / APG-79 con una antena de matriz en fase activa.

MiG-35, cuyo desarrollo comenzó al final de 90-ies, está equipado con dos motores Klimov RD-33MK. Esta central eléctrica es capaz de desarrollar un empuje de kilo-newton 53 sin el uso de posquemador o kNotextons de 88 en el modo de posquemador. La relación de empuje a peso del luchador es 1,03. MiG-35 no tiene un modo supersónico de crucero, es capaz de acelerar hasta el número de Mach de 2,25 y volar a altitudes de hasta miles de metros de 17,5. El radio de combate de la aeronave - 960 kilómetros.

El caza ruso está armado con un cañón 30-mm y tiene diez puntos de suspensión para misiles y bombas con una masa total de hasta 6,5 toneladas. El avión tiene un radar Zhuk-AE equipado con un conjunto de antenas en fase activa.

Finalmente, el Lockheed Martin F-16IN, creado en 70, ha estado en servicio desde el comienzo de los 80. La aeronave está equipada con un motor General Electric F110-132A, capaz de desarrollar empuje hasta kilonewtons de 85, y con el uso de posquemador, hasta kilo-newtons de 143. El empuje del F-16 es 1,18. El caza estadounidense tiene un modo supersónico de crucero y es capaz de velocidades de hasta dos números de Mach. La altura máxima del vuelo del avión es 18,5 miles de metros, y el radio de combate - 500 kilómetros (en este indicador, es significativamente inferior a sus competidores).

El F-16IN está armado con un cañón 20-mm y tiene puntos de suspensión 11 para cohetes y bombas con un peso total de hasta 7,7 toneladas, un radar AN / APG-80 de Northrop Grumman con una matriz de antenas de fase activa.

El número de factores adicionales que jugarán un papel decisivo en la elección de la Fuerza Aérea de la India para un caza u otro también incluyó un manejo sencillo, bajos costos de mantenimiento y una vida útil de varios elementos de diseño, demandas en las pistas y consumo de combustible. No debemos olvidar el "factor político", debido a que F-16IN se arriesga a abandonar la licitación, a pesar de sus otras cualidades notables. El hecho es que EE. UU. Está suministrando activamente F-16 al vecino Pakistán.

A FAVOR DE RUSIA

Es difícil juzgar cómo la elección de un luchador es una decisión política. Sería lógico que la decisión de la India de elegir al ganador del MiG-35, dado que el país está comprando activamente aviones rusos, y los cazas soviético-rusos forman la base de la flota de la Fuerza Aérea de la India. Como parte de la Fuerza Aérea de la India, los vuelos se llevan a cabo en MiG-21, MiG-27, MiG-29 y también en el pesado Su-30МКИ. Numéricamente, son superiores al francés Mirage 2000 o Sepecat Jaguar, también utilizado por los militares de la India.

Así, de acuerdo con la lista de la Fuerza Aérea de la India al final de 2009, la flota de cazas del país incluía aviones 167 de producción francesa y británica y aviones 343 fabricados en la URSS y Rusia. Al optar por los combatientes europeos en la licitación, la Fuerza Aérea de la India podría tratar de "diluir" la proporción de aviones rusos en su flota. Sin embargo, incluso después de la cancelación planificada de todos los MiG-21 y MiG-27 obsoletos, el número de aviones rusos será aún mayor: por años 2015-2020, el número de fuerzas aéreas indias Su-30МКИ debería aumentar a las unidades 272.

Al mismo tiempo, no se debe olvidar que parte de los aviones Mirage 2000 y Jaguar se pueden cancelar debido al desarrollo de su recurso de vuelo. Mientras tanto, Rusia y la India están negociando el desarrollo conjunto de un caza de quinta generación para la Fuerza Aérea de la India. El contrato para el proyecto puede ser firmado pronto. Los detalles del documento aún no se conocen. Anteriormente, se informó que la participación de la compañía india Hindustan Aeronautics en un proyecto conjunto con el proyecto "Dry" será de al menos 25 por ciento. El costo total del programa se estima entre ocho y diez mil millones de dólares.

Se supone que Hindustan Aeronautics desarrollará la computadora a bordo de un luchador prometedor. Además, India creará sistemas de navegación para el PAK FA modificado, la mayoría de las pantallas de información en la cabina y un sistema de defensa personal. Los trabajos restantes serán llevados a cabo por la empresa rusa "Sukhoi". Para la India, está previsto desarrollar una doble modificación de la FA PAK. El primer avión de producción aparecerá en la Fuerza Aérea de la India en diez años.

RESIDUO SECO

En cualquier caso, no está claro por qué India anunció una licitación para la compra de 126 combatientes. Dado el pequeño tamaño (incluso con la posibilidad de ampliar el contrato), así como el compromiso de la Fuerza Aérea India con los aviones rusos, esta competencia parece al menos extraña. Sin embargo, es posible que se convierta en el punto de partida para la formación de un nuevo flota, en el que las acciones de aviones rusos y, por ejemplo, franceses serán iguales.

Cuando India compró el primer lote de Su-30MKI, nadie podía asumir que en los próximos años el país traería el número de pedidos de estas máquinas a las unidades 272. En este caso, el avión asignado casi el papel principal en la composición de la Fuerza Aérea de la India - Su-30MKI, entre otras cosas, será el portador de armas nucleares. armas y se utilizará para superar rápidamente las defensas aéreas enemigas y lanzar ataques a las profundidades de su territorio. ¿Qué impide suponer que la compra de cazas en el marco de la licitación puede ser una trampa para futuros acuerdos, como fue el caso del avión ruso?
autor:
Originador:
http://www.vpk-news.ru" rel="nofollow">http://www.vpk-news.ru
Añadir un comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión