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Héroe del Ártico George Sedov

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Héroe del Ártico George Sedov

Hace 140 años, 5 May 1877, nació el hidrograma ruso, el explorador polar Georgy Yakovlevich Sedov. El explorador ruso dedicó toda su vida y toda su fuerza al estudio y la conquista del Ártico. Este era un hombre extremadamente apasionado por su trabajo, resistencia excepcional y coraje. Superando dificultades increíbles, con pequeños fondos recolectados en forma privada, realizó una importante investigación sobre Novaya Zemlya y murió trágicamente durante una expedición al Polo Norte.


Caminata George Sedov en "St. El mártir de Foke "hacia el Polo Norte en 1912, se convirtió en una de las páginas más trágicas y heroicas de los siglos de antigüedad. historias Desarrollo del Ártico. El nombre de Sedov incluye dos bahías y un pico en Novaya Zemlya, un glaciar y un cabo en Franz Josef Land, una isla en el Mar de Barents, un cabo en la Antártida y el rompehielos Georgy Sedov.

Juventud dificil

George Sedov nació en 23 en abril (5 en mayo) en 1877 en una familia de pescadores pobres en la granja Krivaya Kosa (Don Región, ahora pueblo de Sedovo en el distrito de Novoazovsk en la región de Donetsk). La familia tenía cuatro hijos y cinco hijas. El padre de George, Yakov Evteevich, se dedicaba a pescar y cortar madera. Madre, Natalia Stepanovna, contratada como mujer para alimentar a los niños. La vida en una familia numerosa era pobre, sucedió que los niños se morían de hambre. Georgy, desde temprana edad, ayudó a su padre en el campo, y aprendió el mar y los peligros asociados con él. En el momento en que su padre abandonó temporalmente a la familia, Georgii asesinó a un rico cosaco, que trabajaba para comer.

Sus padres eran analfabetos, y no querían dar a la escuela ni a su hijo. Solo en 1891, a la edad de catorce años, Sedov logró inscribirse en una escuela primaria de tres grados, en la que se graduó a los dos años, encontrando grandes habilidades de aprendizaje. En la escuela, fue el primer estudiante, un profesor asistente no oficial, un estudiante de último año en el sistema de gimnasia militar, y al final recibió una hoja de recomendación. Después de terminar la escuela, el joven se pudrió de nuevo, luego se desempeñó como empleado en un almacén de comercio. Tiempo libre, principalmente noches, se dedicaba a la autoeducación, leía libros.

Un sueño hecho realidad

El joven soñaba con ser capitán de mar. Después de una conversación con el joven capitán de la goleta, amarrado en el muelle de Curved Spit, la idea se hizo más fuerte y el joven decidió firmemente ingresar a las clases náuticas de Taganrog o Rostov-on-Don. Sus padres estaban en contra de los estudios de su hijo, por lo que comenzó a prepararse en secreto para salir de la casa; ahorró dinero, escondió su certificado métrico y una carta de mérito de la escuela parroquial.

En 1894, George dejó a su familia y llegó a Taganrog, y de allí en vapor a Rostov-on-Don. El inspector de clases náuticas le impuso la condición de que lo llevara a estudiar si George navegaba durante tres meses en un barco mercante. El joven consiguió un trabajo como marinero en el barco "Trud" y caminó sobre él a través de los mares de Azov y Negro. Sedov ingresó en las "clases náuticas" nombradas en honor al conde Kotzebue en Rostov-on-Don, después de lo cual escribió una carta a sus padres sobre esto. Los padres, al enterarse de la admisión, cambiaron de opinión y comenzaron a apoyar a su hijo. George, a su vez, les envió el dinero ahorrado. En la segunda mitad del año, el joven fue exento de pagar la matrícula por un excelente progreso en sus estudios, y luego fue transferido a segundo grado sin exámenes. En el verano de 1895, Sedov trabajó como timonel en el barco "Trud", y la siguiente navegación fue el segundo oficial.

En 1898, Sedov se graduó exitosamente de la universidad. Luego navegó capitán en pequeños barcos en los mares negro y mediterráneo. Sin embargo, quería continuar sus estudios. George Yakovlevich soñaba con hacer ciencia y hacer expediciones científicas, y para ello era necesario ir a la marina.

Oficina

Sedov se inscribió como voluntario en la marina y llegó a Sebastopol, donde se inscribió en el equipo de entrenamiento y fue nombrado navegante del barco de entrenamiento "Berezan". En el año 1901, habiendo recibido el rango de enseña de la reserva, George Yakovlevich vivió en San Petersburgo. Allí, tomó un examen externo para el curso de los cuerpos marinos y fue ascendido a teniente de la reserva. El contraalmirante Alexander Kirillovich Drizhenko, inspector de clases náuticas, ayudó a Sardov a prepararse para aprobar el examen en la Infantería de Marina, quien le envió el programa de la Infantería de Marina y literatura, y también le entregó una carta de recomendación a su hermano, FK Drizhenko. Fedor Kirillovich Drizhenko tomó bien a Sedov. En su consejo, Sedov en 1902 entró al servicio en la Oficina Hidrográfica Principal.

Desde ese momento hasta su muerte, Sedov se dedicó a la investigación y el mapeo de diversas aguas, mares, islas en el norte, noreste, el Lejano Oriente y en el sur. En abril, 1902, el Sr. G. Ya. Sedov fue nombrado jefe asistente de la expedición hidrográfica al barco Pakhtusov, equipado en Arkhangelsk para estudiar los mares del norte. En este barco, Sedov navegó 1902 y 1903, tomando fotos y descripciones de las costas de la Nueva Tierra. El líder de la expedición, el hidrógrafo A. I. Varnek, valoró mucho el trabajo de Sedov: "Siempre que era necesario encontrar a alguien que realizara una tarea difícil y responsable, a veces con un peligro considerable, mi elección recayó en él, y llevó a cabo estas tareas. Con toda la energía, la precaución necesaria y la experiencia ".

En 1904, fue nombrado para el río Amur. flotilla, comandó el Minnock No. 48 y protegió la entrada al Amur de los japoneses. Después de la guerra con Japón, Sedov sirvió en la Marina en el Océano Pacífico durante dos años. En 1905, Georgy Yakovlevich fue nombrado piloto asistente de la fortaleza Nikolaev-on-Amur. El 2 de mayo de 1905 se le otorgó la "Orden de San" por su excelente servicio diligente. Stanislav 3er grado. En 1906 y 1907 publicó los artículos "La Ruta del Océano del Norte" y "La importancia de la Ruta del Océano del Norte para Rusia" en el periódico "Ussuriyskaya Zhizn", donde confirmó el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte.

En 1908, trabajó en la expedición del Mar Caspio bajo el liderazgo de F. K. Drizhenko, donde realizó trabajos de reconocimiento para compilar nuevos mapas de navegación. En 1909, él, con poco dinero, produjo una gran cantidad de investigación científica en el área de la boca del Kolyma: hizo las mediciones, hizo mapas, exploró los primeros (mar) y segundo (río) bares (bancos de arena en la boca del río). Resultó que el río empuja la barra de arena de la barra de mar más y más hacia el océano, en promedio 100 metros por año. George Sedov descubrió la posibilidad de navegar barcos en esta parte del Océano Ártico. Los resultados de la expedición de G. Ya. Sedov a Kolyma fueron evaluados positivamente por la Academia de Ciencias, la Sociedad Geográfica Rusa, la Sociedad Astronómica y varias otras instituciones científicas y científicos individuales. La Sociedad Geográfica Rusa eligió a Georgy Sedov como miembro de pleno derecho.

En 1910, un asentamiento industrial ruso apareció en Cross Bay en Novaya Zemlya. En este sentido, es necesario realizar un estudio hidrográfico de la bahía para organizar la posibilidad de que los barcos ingresen a ella. Para la producción de inventario y medición de Cross Bay, se envió a George Sedov. Tuvo una brillante expedición. Sedov dio una descripción geográfica general de la Bahía Cross (Golfo). Se hicieron continuamente observaciones meteorológicas e hidrológicas. Se comprobó la idoneidad de Novaya Zemlya para la liquidación. Ambas expediciones, a Kolyma y Krestovaya Bay, proporcionaron una serie de nuevos datos geográficos, según los cuales los mapas geográficos de las regiones de Sedov estudiadas se modificaron y refinaron significativamente. Además de conducir estas expediciones, Sedov también participó en el mapeo de la costa del Caspio. De este modo, se convirtió en un hidrógrafo profesional y adquirió una gran experiencia personal al explorar los mares, principalmente en el Ártico.

Preparando una expedición al Polo Norte.

George Sedov soñaba con conquistar el Polo Norte. Ya en 1903, Sedov tuvo la idea de viajar al Polo Norte. En los años siguientes, este pensamiento se convirtió en una pasión que todo lo consume. En ese momento, los estadounidenses, los noruegos y los representantes de otros países compitieron para llegar al Polo Norte. En particular, los estadounidenses Frederick Cook (1908) y Robert Peary (1909) declararon la conquista del Polo Norte. Georgy Yakovlevich argumentó por todos los medios disponibles que los rusos deberían participar en este concurso. En marzo, 1912 Sedov presentó un informe al jefe del Departamento Hidrográfico Principal, en el que anunció su deseo de abrir el Polo Norte y el programa de su expedición polar. Escribió: "... los cálidos impulsos del pueblo ruso hacia el descubrimiento del Polo Norte se manifestaron en los días de Lomonosov y aún no se han extinguido ... Iremos este año y demostraremos al mundo entero que los rusos son capaces de esta hazaña".

La base para llegar al Polo Norte George Sedov marcó Franz Josef Land. Aquí se suponía invernar, durante el cual “la expedición, si es posible, explora las costas de esta tierra, describe las bahías y encuentra sitios de anclaje, y también explora comercialmente la isla: recopila varias colecciones que pueden encontrarse aquí en varias ramas de la ciencia; identifica artículos astronómicos y hace una variedad de observaciones magnéticas; organiza estaciones meteorológicas e hidrológicas; erigiendo un faro en un lugar prominente cerca de la mejor bahía de ancla ”. Para la expedición planeada, Sedov solicitó una cantidad muy pequeña para un negocio de ese tipo: 60-70 mil rublos.

Un grupo de miembros de la Duma del Estado en marzo, 1912 hizo una propuesta para dejar los fondos del tesoro para organizar una expedición al Polo Norte. La propuesta fue apoyada por el Ministerio de Marina. Sin embargo, el Consejo de Ministros rechazó el dinero y condenó el plan de la expedición de Sedov. Sin embargo, contrariamente a la decisión del gobierno y la hostilidad de algunos líderes navales que vieron al "advenedizo" en Sedov, George Yakovlevich se dispuso independientemente a preparar la expedición. Sin una fortuna personal, y sin recibir ayuda de las autoridades, fue difícil organizar una expedición de ese tipo. Sedov, con el apoyo activo del periódico Novoye Vremya y su copropietario, M. A. Suvorin, organizó una colección de donaciones voluntarias para las necesidades de la expedición. Numerosas publicaciones en el "Nuevo Tiempo" han causado una gran respuesta pública en Rusia. Una contribución privada de 10 mil rublos fue hecha incluso por el Zar Nicholas II. Suvorin le dio a la expedición un préstamo - 20 mil rublos. Se pudieron recolectar cerca de 12 mil más. A los donadores se les entregaron letreros con la inscripción "Al donante en la expedición del teniente mayor Sedov al Polo Norte".

En San Petersburgo y en el sitio del equipo de la expedición, en Arkhangelsk, Sedov tuvo que superar muchos obstáculos. Con dificultad, encontré un barco de una persona privada para una expedición. Con los fondos recaudados en julio, 1912 de Sedov alquiló la antigua goleta a vapor "Holy Great Martyr Fock" (anteriormente la corteza noruega de cría de pieles "Geyser") construida por 1870. Debido a la prisa, la nave no pudo ser reparada completamente, estaba goteando. También resultó que la capacidad de carga del Fokey no nos permite tomar todas las cargas de expedición necesarias, tuvimos que dejar parte de las vitales (incluidas las estufas). Al mismo tiempo, justo antes de la partida, el propietario del buque se negó a dirigir el barco equipado para la expedición y despegó a casi toda la tripulación. Sedov tuvo que reclutar a las primeras personas. Los comerciantes de Arkhangelsk suministraron a la expedición alimentos en mal estado y perros inadecuados (incluidos los perros atrapados en la calle). Con gran dificultad, consiguieron un dispositivo de radio, pero no lograron conseguir un operador de radio. Así que tuve que irme sin instalación de radio.

El miembro de la expedición, Vladimir Wise, escribió: "Gran parte del equipo pedido no estaba listo a tiempo ... Se reclutó un equipo apresuradamente, había pocos marineros profesionales en él". Se compró comida apresuradamente, y los mercaderes del Arcángel aprovecharon la prisa y deslizaron productos de calidad inferior. Apresuradamente en Arkhangelsk se compraron a un perro muy caro: el simple mestizo. Afortunadamente, una pandilla de maravillosos perros de trineo, adquiridos con antelación en Siberia occidental, llegó a tiempo ".

El doctor P. G. Kushakov ya durante la expedición describió la situación con suministros en su diario de la siguiente manera: “Estaban buscando luces y lámparas todo el tiempo, pero no encontraron nada. Tampoco encontraron un solo hervidor, ni una sola olla. Sedov dice que todo esto fue ordenado, pero que, con toda probabilidad, no fue expulsado ... La carne de vaca en lata se pudrió, no se puede comer por completo. Cuando lo hierves, hay un olor tan letal en las cabañas que todos debemos huir. El bacalao también estaba podrido.


Invernada "St. Fokey "en la Nueva Tierra

Caminata

En agosto, la expedición 1912 a bordo del barco "St. Great Martyr Fok" dejó a Arkhangelsk hasta el polo. Después de dejar Arkhangelsk, G. Ya. Sedov cambió su nombre a "Santo Gran Mártir Fok" por "Mikhail Suvorin". Sedov supone llegar a Franz Josef Land en el mismo año. Pero la llegada tardía y las condiciones de hielo especialmente difíciles en el Mar de Barents obligaron a la expedición a pasar el invierno en Novaya Zemlya.

La invernada agotó significativamente los recursos materiales y agotó a las personas. Sin embargo, en este momento difícil, los científicos utilizaron para la investigación científica más importante. En la bahía de Foki, donde la expedición hibernó, se hicieron observaciones científicas regulares. Se realizaron viajes a las islas más cercanas, al cabo Litke, y se describió la costa noreste de Novaya Zemlya. Todas estas obras se llevaron a cabo en condiciones extremadamente difíciles. El mismo George Sedov fue a 63 del día desde el lugar de invernada cerca de la península de Pankratiev, a lo largo de la costa hasta el cabo Zhelaniya y más allá del cabo Vissinger (Vlissinger) - Goft, en ambos extremos, a unos 700 kilómetros. Al mismo tiempo, se realizó una encuesta de ruta en la escala 1: 210000 y se identificaron cuatro puntos astronómicos y magnéticos, se encontraron discrepancias con los mapas anteriores. Por primera vez, Sedov bordeaba los trineos en el extremo norte de la isla norteña de Novaya Zemlya, mientras que sus compañeros Vise y Pavlov fueron los primeros en cruzar la isla a lo largo de 76 ° Sev. latitud Pavlov y Wiese descubrieron la geografía de la parte interior de Novaya Zemlya en el campo de la glaciación continua y realizaron otros estudios importantes. Sobre los resultados de la invernada en Novaya Zemlya G. Ya. Sedov en su diario notó que la expedición había hecho "un gran trabajo científico en muchas ramas de la ciencia".

En junio, 1913, el capitán Zakharov y cuatro miembros de la tripulación enfermos fueron enviados a Cross Bay para transferir los materiales de la expedición y enviarlos por correo a Arkhangelsk. La carta al "Comité para equipar expediciones al Polo Norte y estudiar los países polares rusos" solicitó enviar un barco con carbón y perros a Franz Josef Land. El grupo de Zakharov en el barco, primero arrastrando a través de la nieve y el hielo, y luego en remos cruzó más de 450 kilómetros y, después de haber pasado la Bahía de la Bahía de Krestovaya, llegó a Matochkin Shara. Desde allí, un vapor regular llegó a Arkhangelsk. Curiosamente, la expedición de G. Sedov en ese momento ya se consideraba muerta.


George Sedov a bordo de la goleta "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")

Sólo en septiembre, 1913, el "Mikhail Suvorin" se deshizo del hielo que lo contenía. En el barco casi no había combustible, las existencias no se podían reponer. Los campos de hielo podrían limpiar el barco, romperlo o cargarlo. Sin embargo, Sedov decidió ir a Franz Joseph Land. En la costa de Franz Josef Land, el barco fue cubierto nuevamente con hielo. Se eligió una bahía para invernar, que Sedov llamó silenciosa. En su diario, escribió: "La vieja y decrépita nave llegó a estas latitudes, especialmente porque en el camino hacia el Mar de Barents teníamos tanto hielo que ninguna expedición parecía coincidir (ancho de cinturón 3 ° 3 ' ", y si agregamos aquí un suministro muy limitado de combustible y una velocidad bastante baja del barco, entonces podemos decir con seguridad que nuestra expedición realmente logró una hazaña".

La bahía era realmente "tranquila", conveniente para invernar. El barco podría llegar muy cerca de la orilla. Sin embargo, la situación con suministros vitales se ha vuelto crítica. No había combustible. Quemaron la grasa de los animales que se mataban, quemaron objetos de madera en el barco, incluso mamparos entre las cabañas. La comida principal era la papilla. Stinging apareció entre los miembros de la expedición. Ella fue evitada solo por aquellos participantes de la campaña que comían carne de morsa, osos e incluso carne de perro cazados, que bebían sangre de oso. La mayoría, incluso Sedov, se negó a comer esa comida. Como resultado, George Yakovlevich de un hombre alegre y enérgico se convirtió en un silencioso y enfermo. A menudo se enfermaba. Pero todavía quería llegar al polo.

2 (15) Febrero 1914, Sedov y los marineros que lo acompañaron G.V. Linnik y A.M. Pustoshny en tres trineos tirados por perros llegaron al Polo Norte. En este sentido, Sedov escribió: “Por eso, hoy estamos en la pole: este es un evento para nosotros y para nuestra patria. El gran pueblo ruso, Lomonosov, Mendeleev y otros, había soñado con este día durante mucho tiempo. Fue un gran honor para nosotros, los pequeños, cumplir su sueño y lograr un logro ideológico y científico viable en la investigación polar por orgullo y en beneficio de nuestra patria. Que esta orden, que esta, quizás, mi última palabra te sirva con toda la memoria de la amistad y el amor mutuos. ¡Adiós, queridos amigos!

Sedov estaba enfermo. En el camino, su enfermedad se intensificó. Se atragantaba con la tos, a menudo se desmayaba. Esta campaña fue causada por la desesperación, no quería renunciar al sueño. Aunque la mente entendió que la expedición fracasó. En los últimos días, ya no podía caminar, sino que estaba sentado atado en trineos para no caer. En el olvido, a veces decía: "todo está perdido", pero no quería volver. Al no llegar a la isla Rudolf (la más septentrional de las islas del archipiélago Franz Josef), en el decimoctavo día de la caminata, Sedov murió el 20 (marzo 5) del año 1914 del año y fue enterrado en el cabo de Auk de esta isla. Linnik y Pustoshny podrían regresar a la nave. Foka, en agosto, 1914 llegó al campamento de pesca de Rynd en Murman y los miembros restantes de la expedición escaparon.

Durante la expedición, G. Ya. Sedov, en San Petersburgo y en el extranjero, escribió y habló mucho sobre la necesidad de ayudar a las expediciones polares rusas: Sedov, Brusilov y Rusanov (las expediciones de G. L. Brusilov y V. A. Rusanov fueron asesinadas). El jefe de la Sociedad Geográfica Rusa P. P. Semenov-Tian-Shansky, el famoso explorador polar F. Nansen y otros hablaron resueltamente sobre esto. Fue posible proporcionar asistencia oportuna a la expedición de George Sedov, pero esto no se hizo. El personal de esta expedición, Pavlov, Wiese, Pinegin, a su regreso, le escribió al Ministro de Guerra: "La solicitud de asistencia de Sedov para enviar un barco con carbón en el año 1913 ... no se cumplió. Este último destruyó los planes de Sedov y fue la causa de todos los desastres de la expedición ... "

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  1. Victor n
    Victor n 5 Mayo 2017 07: 16
    +5
    Increíble determinación y energía! Salir de la granja y convertirse en un oficial de la flota en ese momento, esto solo es un logro. Y la investigación es la cumbre disponible para pocos.
  2. parusnik
    parusnik 5 Mayo 2017 07: 22
    +6
    De nuevo la tormenta de nieve ruge como un oso
    La comida es un pez delgado.
    Sedov habría roto cualquier enemigo:
    Tanto frío como hambre. Pero el escorbuto ...
    Y piernas hinchadas como bloques ...
    E. Asadov ...
  3. guardiamarina
    guardiamarina 5 Mayo 2017 07: 30
    +7
    ¡Gran hombre, científico! Eterno recuerdo para él.
    Los cadetes a menudo leíamos sus obras y lo admiramos. En 1955, en la práctica, en el Mar Blanco, me quedé en el barco auxiliar Peter Pakhtusov, que se analiza en el artículo. Formaba parte de la ojiva-5. Fui a un barco durante 4 meses como cadete. He visto mucho Pero entonces la vida me convirtió en la aviación de la flota. Pero mi primer rango como teniente y comandante de la patrulla BS-5 que recibí en 1957. Estaba en Novaya Zemlya, tuve que pasar por la NSR varias veces. Tengo el honor.
  4. Olgovich
    Olgovich 5 Mayo 2017 08: 00
    +4
    “Buscaron lámparas, lámparas todo el tiempo, pero no encontraron nada. Tampoco encontraron una sola tetera, ni una sola olla para acampar. Sedov dice que todo esto fue ordenado, pero, con toda probabilidad, no enviado ... La carne en conserva está podrida, no se puede comer en absoluto. Cuando lo cocinas, entonces en las cabañas hay un olor cadavérico que todos debemos escapar. El bacalao también estaba podrido.


    Es decir, se pagó el dinero, pero los bienes no se recibieron o fueron de mala calidad. El que estaba involucrado en esta parte resultó ser un ejecutivo de negocios inadecuado. Sedov, como líder, era responsable de todo y tenía que controlar personalmente el suministro, la gente le creía que todo estaba en orden.

    Sedov, por supuesto, es un héroe, pero los problemas terrenales también deben resolverse.

    Para 1914, inmediatamente tres expediciones árticas rusas de V. A. Rusanova, G. L. Brusilov y G. Ya. Sedov considerado perdido Por iniciativa de la Sociedad Geográfica Rusa el 18 de enero de 1914. Consejo de Ministros Dio instrucciones al Ministerio del Mar para organizar sus búsquedas, y financió TODOS los costos asociados con la expedición.
    En total, cuatro barcos participaron en la expedición, incluidos Eclipse y Hertha. por el gobierno para las necesidades de la expedición, y Andromeda y Pechora fueron alquilados, se compró un hidroavión especial.

    Mundo primero El piloto ruso Nagursky voló más allá del Círculo Polar Ártico: sobre el mar y Novaya Zemlya. Encontró rastros de la expedición de Sedov, por primera vez en el mundo realizó reconocimiento de hielo desde el aire para guiar a los barcos.
    Al final de la expedición presentó un informe sobre la organización del vuelo al Polo Norte. El informe fue aprobado, pero el PMV impidió ...
    1. Victor n
      Victor n 5 Mayo 2017 08: 58
      +3
      ¡Gracias! Una valiosa adición. Las expediciones de rescate también encajan en el proceso de exploración del Ártico y tienen sus héroes, desafortunadamente, poco conocidos, pero dignos de respeto.
  5. Catalina II
    Catalina II 5 Mayo 2017 15: 34
    +2
    En la época soviética, los investigadores del norte eran muy populares. Hubo un auge de interés en el SMP.
    Sobre Sedov y otros leen desde la infancia (ya con el colapso).
    Y siempre se ha señalado que la organización de la vida es terrible. La comida y el equipo son solo un desastre ... Y así, desde la memoria donde las expediciones no estaban equipadas, incluso a la India, al menos hasta el polo. Qué problema ... hazañas contrarias a la organización ...
    En honor de la aldea de los héroes se llamaba Sedovo. Por cierto, estos son distritos separados de las regiones de Donetsk y Lugansk.
    1. Saling
      Saling 7 diciembre 2017 11: 27
      0
      Hay un reclamo de este monumento, por alguna razón, se hizo un cabello magnífico al busto de "Sedov". Y en la mayoría de las fotos tiene un corte de pelo muy corto, o incluso un corte de pelo a la "bajo Kotovsky". Entonces hay dudas, pero ¿Sedov es en absoluto?