La experiencia del uso de combate de vehículos aéreos no tripulados rusos en Siria
Nuestro post anterior en inglés sobre la experiencia del uso de vehículos aéreos no tripulados rusos en Siria ha provocado serias pasiones en el blog. Teniendo en cuenta las numerosas opiniones y sugerencias veladas, citamos este material como escrito por Anton Lavrov en ruso. Recordemos que el artículo original "UAVs rusos en Siria" se publicó en el segundo número de la revista "Moscow Defense Brief" para el año en curso.
Durante la guerra con Georgia en 2008, el ejército ruso tenía a su disposición solo unos pocos complejos obsoletos de voluminosos pero primitivos droneless. Como resultado del conflicto, su uso se consideró infructuoso debido a la total inconsistencia de las características técnicas con los requisitos modernos.
En el curso de la reforma militar que siguió, fueron abandonados. Cientos de nuevos drones de reconocimiento fueron desarrollados y comprados. Al final de 2015, en septiembre, durante el cual comenzó la operación militar de Rusia en Siria, ya había aviones 1720 en servicio. Para el año 2016, las tropas recibieron otros complejos 105 con drones 260.
A partir de la primavera de 2016, se desplegó un grupo de UAVs rusos X-NUMX en Siria, que se trata de complejos 70. En el 30 de diciembre del año, se informó de una transferencia adicional de tres complejos más (de seis a nueve UAV) para monitorear la situación con respecto a la tregua alcanzada en ese momento entre las fuerzas gubernamentales y la oposición.
En Siria, no sólo estaban involucrados los complejos UAV "terrestres" de las compañías de drones del ejército de la brigada y la subordinación divisional. Los UAV formados en 2013 también se enviaron allí. naval Escuadrones de UAV, equipados con UAVs "Orlan-10" y "Outpost" (producidos en Rusia bajo licencia del IAI Searcher Mk II de Israel). No debería parecer extraño. En ese momento, los escuadrones navales de UAV habían concentrado seis de los 10 complejos Forpost disponibles en Rusia (tres drones cada uno), y este es el único complejo en servicio cercano a la clase MALE-UAV. Todos los otros casi 2000 drones tienen un peso total de despegue de no más de 30 kilogramos y son radicalmente inferiores al "Outpost" en términos de carga útil.
La sede conjunta del grupo ruso en Siria pudo usar con éxito aviones no tripulados de todo tipo de tropas juntas. Así, los drones navales se utilizaron para monitorear los ataques no solo de la flota, sino también de los VKS, así como en interés de las fuerzas terrestres de los Aliados y Rusia.
Cabe destacar que prácticamente no hay información sobre el uso por parte de Rusia de los vehículos aéreos no tripulados tácticos más ligeros de corto alcance en Siria, que se usan directamente de las tropas avanzadas o cerca de la línea del frente. Esto no indica la ausencia completa de tales drones, pero confirma las limitaciones de las fuerzas de tierra rusas en Siria.
Además del UAV de Forpost, el tipo de UAV más utilizado fue el Orlan-10. Se puede llegar a una conclusión sobre la base de testimonios de fotos y videos con drones manchados en Siria, cintas de video hechas con UAV y las pérdidas conocidas distribuidas por el Ministerio de Defensa ruso. Esto no es sorprendente, ya que "Orlan-10" constituye aproximadamente un tercio de toda la flota de vehículos aéreos no tripulados rusos.
Sus características determinaron en gran medida las capacidades de inteligencia de todo el grupo ruso. Con un peso máximo de despegue de solo kg, el "Orlan-18" en 10 tiene características bastante altas. Lleva hasta 5 kg de carga útil. Sus opciones incluyen cámaras de día y noche estabilizadas, e incluso instalaciones de EW. Un pequeño avión no tripulado puede transmitir video en línea a una distancia de 120 km desde la estación de control y estar en el aire hasta las horas 14, elevándose a una altura de 5000 metros. Si es necesario, la distancia de transmisión se puede aumentar aún más utilizando un "Orlan" como repetidor para otro. En el modo fuera de línea, el drone puede disparar objetivos a una distancia de hasta 600 km desde la estación de control.
El motor de combustión interna funciona con gasolina ordinaria de automóviles. El despegue se realiza con una simple catapulta plegable, el aterrizaje se realiza con un paracaídas, lo que permite su uso desde cualquier plataforma sin la necesidad de una pista. El drone en sí se transporta sin ensamblar y todo el complejo, y su cálculo se coloca en un auto. Todo esto hace que Orlan-10 sea económico y económico de operar. Un kit de un automóvil, una estación terrestre, dos vehículos aéreos no tripulados, una carga útil y los suministros necesarios le costaron al Ministerio de Defensa ruso 35 millones de rublos. (sobre 600 mil dólares.). Esto permitió comprarlo en grandes cantidades y saturar rápidamente las tropas con ellos.
Un gran número de vehículos aéreos no tripulados con un rango de más de 100 km hizo posible organizar su trabajo en todo el territorio de Siria en las áreas de hostilidades tanto contra ISIS como contra otras fuerzas antigubernamentales. Al mismo tiempo, a menudo había varios UAV en el aire.
Así, durante el primer uso de combate de los misiles de crucero Calibre desde un gran submarino diesel-eléctrico del proyecto 06363 Rostov-on-Don 8 en diciembre 2015, los drones observaron simultáneamente el lanzamiento de cuatro misiles desde la posición submarina, su vuelo en una parte de la ruta, así como Los tres objetivos para los que fueron aplicados. Esto requirió la participación de al menos cuatro o cinco UAV a la vez solo para observar este ataque.
Las tareas más masivas para los drones rusos en Siria fueron objetivos de reconocimiento para ataques aviación, evaluación de daños, ajuste de artillería siria fuego de artillería. La última tarea es ahora una de las áreas prioritarias para el uso de drones en el ejército ruso. Hay numerosos videos de vigilancia de aviones no tripulados de los resultados del disparo de la artillería de cañones y cohetes en Siria.
Incluso en el ejército de la URSS tardía, el ajuste aéreo en tiempo real del fuego de artillería estaba prácticamente sin desarrollar. En Rusia, antes de la introducción de los UAV modernos, estaban completamente ausentes. En la etapa actual, fue posible ajustar el fuego de todos los tipos de artillería, incluidos los lanzacohetes de largo alcance Smerch y los sistemas de misiles tácticos operacionales. El software UAV "Orlan-10" y "Outpost" está adaptado para esta tarea, y pueden integrarse en sistemas automatizados de control de incendios de artillería. Los drones de grado más ligero tienen menos capacidades y se utilizan para ajustar el fuego de mortero.
Para las fuerzas terrestres rusas, todavía acostumbradas a confiar en el fuego de artillería, el uso generalizado de vehículos aéreos no tripulados puede aumentar significativamente la potencia de fuego. No se sabe si en Siria se utilizaron sistemas de identificación de objetivos con UAV para proyectiles de artillería corregidos, pero también se están probando tales desarrollos.
Los sistemas Forpost más pesados, equipados con ópticas de alta potencia, se utilizaron en la mayoría de los casos para monitorear y controlar los ataques en los objetivos más prioritarios. Esto hizo posible llevar a cabo una vigilancia encubierta desde alturas y distancias medias, sin pasar por alto. Esto no siempre es posible con vehículos drones más ligeros que se ven obligados a seguir objetivos desde distancias más pequeñas.
También realizaron otras tareas, desde fotografía aérea y mapeo 3D del terreno hasta escolta de convoyes humanitarios y operaciones de búsqueda y rescate. Entonces, después de que los restos de un avión Su-24М2 derribado cayeran cerca de la frontera con Turquía en un área montañosa, el miembro de la tripulación sobreviviente fue descubierto por un avión no tripulado Orlan-10. La detección rápida permitió que el navegante herido fuera evacuado del territorio controlado por unidades armadas de oposición. El equipo de cámara del avión no tripulado fue galardonado con premios estatales de Rusia.
Inicialmente, los complejos aéreos no tripulados estaban ubicados en la base aérea de Hmeimim en Latakia. A medida que la participación rusa en la operación terrestre se expandió, se dispersaron por toda Siria. Las unidades mixtas, incluido el UAV "Outpost", requerían una pista, por lo que generalmente estaban ubicadas en bases aéreas. Durante la ofensiva en la parte oriental de Aleppo desde agosto 2016, una de estas unidades estaba ubicada en el Aeropuerto Internacional de Aleppo. También se sabe sobre el basamiento de vehículos aéreos no tripulados rusos en la base aérea T-4 cerca de Palmyra, donde se usaron en operaciones de combate contra ISIS. La colocación de drones más cerca de la línea frontal hizo posible usarlos más rápidamente y aumentar el tiempo dedicado al objetivo.
El uso de drones de reconocimiento por parte de Rusia en Siria se estima como exitoso. Al mismo tiempo, la operación mostró una falla crítica: la falta de drones de choque en Rusia. Además del avión no tripulado de la coalición estadounidense, Siria ya está utilizando aviones no tripulados de ataque de clase media israelí, iraní y turca, así como bombarderos no tripulados ultraligeros improvisados de componentes comerciales desarrollados por terroristas de ISIS.
Se están realizando experimentos en Rusia para equipar a Orlan-10 con contenedores de planificación controlada que se pueden usar, incluso para tareas de choque. Pero la carga útil limitada (no más de 5 kg) hace que no sean muy efectivos en este rol. No hay información confiable de que incluso estos desarrollos experimentales se hayan utilizado en Siria.
Desarrollado por el Ministerio de Defensa en 2011, el desarrollo de una familia de UAVs medianos y pesados aún está lejos de completarse. Se está trabajando en los complejos de despegue 1-2 tons y 5 tons, y sus prototipos están volando, aunque aún no han comenzado ninguna prueba de armas. La tasa de creación de la plataforma más pesada: el UAV de 20-ton es aún menor, y aún no ha comenzado a volar.
Se espera que la experiencia adquirida en Siria del uso de combate real de drones de reconocimiento ayude a dominar los drones después de su entrada en las fuerzas armadas rusas. Se integrarán en la extensa infraestructura ya existente para el uso de vehículos aéreos no tripulados. Esto permitirá a Rusia reducir su retraso en esta importante área.
Al igual que otros usuarios de vehículos aéreos no tripulados militares, el comando ruso observó con placer que sus pérdidas no se hicieron grandes las noticias y no causa ningún problema con la opinión pública. A pesar del hecho de que al menos 10 drones rusos se perdieron en Siria, prácticamente no hubo reacción a esto. Además, los aviones son fácilmente reemplazables, ya que son solo una parte del complejo.
El primero de los vehículos aéreos no tripulados rusos se perdió en Siria el 20 2015 de julio del año, dos meses antes del inicio oficial de la operación militar allí. El UAV Aileron-3SV, derribado en las montañas de Latakia, está en servicio con las Fuerzas Terrestres. Es una unidad táctica ligera, utilizada desde formaciones de batalla y que tiene un rango de kilómetros 15. No está claro si fue transferido a las tropas sirias, o utilizado por especialistas rusos. Hasta el presente, no se ha informado de que ningún modelo de vehículos aéreos no tripulados rusos haya sido transferido a las fuerzas del gobierno sirio o sus aliados.
Alrededor de los mismos días, otro UAV ruso de un modelo desconocido se perdió allí. A juzgar por la carga útil, se diseñó para el mapeo tridimensional del terreno, que podría ser necesario para preparar la campaña de aviación.
Otro UAV similar fue derribado por la Fuerza Aérea turca cuando cruzó la frontera con Turquía en la región 16 de Latakia en octubre, 2015 del año, después del inicio de la operación rusa. A pesar de que tiene el color y la característica de marcado de los vehículos aéreos no tripulados rusos, no fue posible correlacionarlo con ninguno de los modelos en servicio. Quizás fue un modelo especializado o experimental.
El hecho de que durante la operación, no solo las muestras en serie, sino también las experimentales se analizaron a partir de informes sobre el uso de vehículos aéreos no tripulados rusos impulsados por hidrógeno en Siria. El dispositivo usado con combustible alternativo es solo un prototipo y en su forma actual no es adecuado para su adopción. Sin embargo, sin el interés del Ministerio de Defensa en él, sus pruebas en Siria eran casi imposibles. En octubre, el 2016 del año en la provincia de Latakia también fue detectado aterrizando intacto en el UAV "Ptero". No está en servicio con el Ministerio de Defensa y es un modelo comercial utilizado para la fotografía aérea.
Todos los demás drones perdidos pertenecen a los conocidos tipos de reconocimiento en servicio con Rusia. Cabe destacar que en la mayoría de los casos no tenían rastros de daño de combate, bala y agujeros de fragmentación. El daño se obtuvo de una colisión con el suelo, y en algunos casos se encontraron intactos. Esto probablemente indica una parte significativa de las pérdidas por razones técnicas. Estos suelen ser problemas de motor oa bordo de la electrónica. La mayoría de los "Orlan-10" perdidos tenían fuertes signos de desgaste y reparaciones en el campo, características de uso intensivo. Se sabe que en algunos casos, en repetidas ocasiones excedieron su recurso asignado en los vuelos 100.
Tabla 1. Pérdida conocida de vehículos aéreos no tripulados rusos en Siria
Fecha Tipo Región Notas
20.07.2015 "Aileron-3CB" Latakia Fire
20.07.2015 Latakia desconocido destruido
16.10.2015 Turquía desconocida, junto a Latakia Shoot F-16 Fuerza aérea turca
18.10.2015 Orlan-10 Northern Aleppo No dañado
15.12.2015 Orlan-10 Daraa No dañado
02.06.2016 Orlan-10 Latakia Destroyed
02.08.2016 Orlan-10 Ramouseh, Aleppo Ruined
13.08.2016 Orlan-10 Homs Destroyed
03.09.2016 Orlan-10 East Homs Destroyed
23.01.2017 Orlan-10 Hama Intact
24.01.2017 "Granada-4" Palmyra Destruida
Fuente: tabla compilada por el autor.
Los drones son todavía una tecnología bastante nueva e inusual para el ejército ruso. Comenzaron a promulgarse en grandes cantidades solo en los años 2013-2014. De acuerdo con los resultados de la operación siria, que ha estado ocurriendo durante más de un año y medio, los UAV están calificados como tecnología militar crítica. Según el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, son "indispensables en los conflictos contemporáneos".
La experiencia de su uso en Siria puede ser un estímulo para el surgimiento de la segunda generación de portadores de aviones no tripulados de reconocimiento rusos y estimular la creación de modelos de percusión de todas las clases, desde tácticas ligeras hasta pesadas 20-ton. Ya se anunció la creación de una nueva modificación del "Outpost", con un mejor "llenado" y localización, que debería eliminar la dependencia de los componentes israelíes y permitir la producción de kits adicionales. Además, se están seleccionando nuevos modelos de drones de clase intermedia entre los “aviones de avanzada” de 450-kg y los drones tácticos de kilogramos 18-30.
información