F-35A y la nueva imagen de Hel Haavir. La fuerte declaración de Netanyahu "tropieza" con el poder de la moderna defensa aérea iraní
Mas y mas Noticias se trata de la promoción de aviones de combate furtivos multifuncionales de la familia F-35A / B / C en los mercados de armas de EE. UU. y Eurasia, así como en el mercado de armas de la región de Asia y el Pacífico. A pesar de todos los defectos tácticos y técnicos conocidos de estas máquinas (entre ellas hay una baja velocidad de giro angular, un pequeño radio de combate de 800-1100 km, una velocidad máxima de 1,65 M y una velocidad de crucero supersónica de solo 1300 km / h), "Lightning- II ”continúe ocupando con confianza los sectores tácticos operacionales más importantes en las fuerzas aéreas de países amigos del régimen estadounidense. Por ejemplo, la división británica de MBDA, con el apoyo de Lockheed Martin, está trabajando para integrar las Fuerzas de Defensa Aérea Meteor y otras armas de misiles y bombas prometedoras en el software Block 4, que para 2024 recibirá el F-35B de la Royal Navy desplegado en portaaviones Queen Elizabeth.
En los Estados Unidos, la mayor parte de las actividades de prueba del F-35A / B ya se han completado, y la Armada se ha centrado en perfeccionar la versión de cubierta principal del F-35C, que tiene un área de ala grande, maniobrabilidad, alcance, pero peor rendimiento de velocidad. F-35C es exclusivamente para flota y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y no se exportan. Por ejemplo, a fines de abril de este año, se resolvió la destrucción de un automóvil en movimiento por la bomba bomba guiada GBU-500 Paveway II de 12 libras. Las pruebas continuarán.
Clientes tales como el Ministerio de Defensa de Australia, Japón, Turquía, los Países Bajos, Dinamarca, etc., esperan el cumplimiento de los contratos para el suministro de la modificación F-35A del Rayo, contando con el fortalecimiento reiterado del potencial de combate de su Fuerza Aérea. La excepción es Italia, donde el F-35A / B se produce en masa tanto para la fuerza aérea nacional como para la fuerza aérea de los Países Bajos. Las instalaciones de ensamblaje de la unidad conjunta Leonardo / Lockheed Martin se encuentran en las instalaciones del Ministerio de Defensa italiano en Cameri.
Ya en la mitad y al final de la primera década del siglo XXI, el poderoso lobby estadounidense a través de los ministerios de defensa de los aliados de Washington provocó un interés en este tipo de autos, mientras que al mismo tiempo este interés se vio reforzado por la reducción del costo de F-35A. El abatimiento de estos combatientes se debió a las duras críticas del recién elegido presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, sobre la "incontrolabilidad" de los precios unitarios, lo que redujo significativamente la competitividad de toda la familia Lightning. Después de las declaraciones del jefe de la Casa Blanca, el valor de las acciones de Lockheed Martin cayó en 4,2%, lo que, según la sede de la compañía, elevará el valor de F-35A a la marca de 85 millones.
Bueno, es bastante aceptable que los expertos, como una copia al carbón, encuestados por Gazeta.Ru, predijeran sin pensarlo una disminución en la competitividad de nuestro caza multipropósito 4 ++ Su-35С y MiG-35С en el contexto de F-35A "barato y fresco". Pero no todo es tan simple aquí: F-35A no es tan feroz como quieren ser, y esto no es la misma cantidad de libertad para 85 millones de dólares. Esto se ve muy bien en el ejemplo de la reposición de la Fuerza Aérea Israelí (Hel Haavir) con los combatientes F-35A "Adir". El primer par de máquinas para entrenamiento de pilotos y personal de mantenimiento se transfirió de los EE. UU. A la base aérea israelí de Nevatim, incluso en diciembre 12 de 2016. Luego, en abril, 23 de 2017, el Adir 3, que aumentó la flota israelí Lightning-II a unidades 5, se transfirió a la misma Avb. En total, según los términos de los tres contratos con un valor total de 8,5 mil millones, concluidos desde octubre 2010 del año hasta noviembre 2016, para el año 2021, la base aérea de Nevatim estará equipada con un ala aérea de 50 F-35A.
Durante la reunión ceremonial de los dos primeros "Adirovs" en diciembre, el Primer Ministro israelí Benjamin Netanyahu se apresuró a elevar la importancia de adoptar el F-35A al nivel de la victoria estratégica, declarando que "Israel ganará la supremacía en todos, sin excepción, teatros de operaciones, incluido el marítimo, tierra y aire En el contexto de una defensa radicalmente modernizadora antiaérea / antimisiles de la República Islámica de Irán, esta declaración no solo parece poco convincente, sino que se asemeja a las "fábulas" reales del liderazgo israelí. Es bastante fácil de justificar comparando las características tácticas y técnicas del F-35A con las características geográficas de Asia Menor y los parámetros de la defensa aérea de Irán y el equipo de RTR, así como por el hecho de que el personal de la fuerza aérea israelí actual (de acuerdo con los costos del Gran Juego y el acuerdo con En la Federación Rusa, aún no ha sido posible converger en combate real con los más nuevos medios de defensa aérea contra el VKO Almaz-Antey de Concern, que cubren nuestras instalaciones en Tartus y Khmeimim. La única acción militar más exitosa de Hel Haavir se puede considerar solo como una operación de larga data llamada "Ópera". 6 Junio 1981 El F-8A israelí "Netz" fue destruido por el reactor nuclear iraquí Ozirak, ubicado en 16, al sureste de Bagdad. La operación fue pensada hasta el mínimo detalle, y el vuelo de los enlaces X-NUMX-x del F-19A a veces tuvo lugar a la altura del 2-16 m.
Sin embargo, no es en absoluto necesario considerar el resultado de esta operación como algo super-único. Se cubrió el reactor: el sistema de misiles antiaéreos Pechora C-125 (baterías 3), las baterías XRUMN Kvadrat 5, varias FRS Roland, así como las baterías C-60 y ZN-23-2. aéreas posiciones de reconocimiento y de orientación complejos 1S91 autopropulsadas "cuadrados" y CHP-125 complejos estación de orientación "Pechora" tiene inmunidad bajo nivel de ruido y absolutamente no podía trabajar en un entorno de interferencias, que se estableció estaciones de combate de guerra electrónica F-15A, incluido en 133-escuadrilla de . Esto se confirma con la información del oficial soviético Valery Eremenko, quien estuvo presente en el PBU de Kvadrat, quien luego dijo que cuando se acercaba el escuadrón de Agujas, el indicador del radar de vigilancia solo mostraba un velo blanco de interferencia. Obviamente, debido a lo repentino de la huelga, los operadores de Quadrats y Pechora no tuvieron tiempo de usar las miras ópticas electrónicas auxiliares con un seguimiento de canales de TV. Además, la puesta de sol desde el enfoque del ala de ataque israelí, que complicó el trabajo de la televisión y los sistemas ópticos, no estaba en manos de los cálculos del ZRDN iraquí. Fue una situación tal que el grupo aéreo de alta tecnología Hel Haavir se opuso al obsoleto sistema de defensa aérea iraquí en la base de elementos soviéticos de los primeros 70. Un truco similar de la Fuerza Aérea israelí contra las instalaciones estratégicas iraníes convertirá, por primera vez, en una verdadera pesadilla. Y F-35A no es una excepción. No se puede hablar de ninguna "superioridad total" de Hel Haavir en el espacio aéreo de la República Islámica de Irán.
Todas las instalaciones militar-industriales de importancia estratégica de Irán, las ciudades portuarias en la costa del Golfo Pérsico, los centros de investigación, incluido el centro de investigación nuclear en Esfahan, ahora se esconden detrás de los sistemas de misiles de defensa aérea S-300PMU-2 rusos recientemente entregados en las divisiones 4. Las divisiones están distribuidas de manera óptima para proteger el espacio aéreo sobre Bandar Abbas, Bushehr, Esfahan y Teherán. También están integrados en el sistema de control automatizado (ACS) desarrollado y modernizado del sistema de defensa aérea iraní, que a través de la comunicación por radio troposférica proporciona el intercambio de información sobre la situación aérea táctica entre los centros de defensa aérea conocidos de 5, incluido un total de grupos de defensa aérea de 28. Los canales de radio cifrados de comunicación con el FHR proporcionan una seguridad más o menos adecuada en la transmisión de datos tanto entre el sistema de defensa de la defensa aérea como la sede central de las fuerzas de la defensa aérea iraní.
Las fuentes de información de radar para este sistema de control automatizado son docenas de sistemas de reconocimiento de inteligencia de radio separados de varias clases que operan en diferentes longitudes de onda, así como detectores de radar conectados a sistemas de misiles antiaéreos. Todos estos fondos se encuentran principalmente en las colinas y las tierras altas del sur del sistema montañoso más poderoso de Irán, Zagros, y los radios y sectores de su revisión a menudo se "superponen", y lejos del rango máximo. Forma en el espacio aéreo de Irán (incluidas las áreas peligrosas de cohetes de baja altitud en las montañas) un campo de radar confiable que no permite ni las armas más pequeñas de alta precisión. armassin mencionar objetos como el F-35A "Adir", el F-16I "Sufa" y el "activo estratégico" Hel Haavir, el caza táctico F-15I "Ra'am". Un arsenal de modernos misiles guiados antiaéreos 48N6E2, SD2M y Bavar-373 es suficiente para destruir un número decente de cazas israelíes.
Por lo tanto, en servicio con las unidades de ingeniería de radio del sistema de defensa aérea iraní están el radar de medidor de detección de radar de largo alcance 1L119 "Sky-SVU". Con el round-robin en modo de espera, este radar puede detectar un objetivo F-35A (EPR 0,2-0,3 м2) a una distancia de 120-150 km a altitud media y alta, el objetivo estándar de F-16I puede detectarse a una distancia 330-340 km (altitud de vuelo sobre 15000 m). La altitud de detección llega a 40 km. En el modo “objetivos de camino” (rastreo), la altitud de trabajo puede alcanzar trazados de órbita baja en 140 km, y el ángulo de elevación del haz a grados 45, gracias a los cuales Sky-SVU puede participar en el sistema de defensa antimisiles territorial como un dispositivo de alerta temprana.
Uno de los detalles más importantes que apuntan a la iluminación de información más alta de los centros operacionales de defensa aérea iraníes es la asignación de complejos de radar de largo alcance X-NXXL300 a sistemas de misiles antiaéreos C-2PMU-96 Favorit. 6 Marzo 4 de este año se hizo público al respecto, cuando se distribuyeron fotos de las primeras pruebas "favoritas" en la estructura del sistema de defensa aérea iraní en el Medio Oriente y la Internet rusa con un enlace a www.iribnews. La característica técnica del BBO 2017L96E, que claramente no está a favor del F-6A israelí y las bombas de planificación Spice-35 administradas, es la operación de la banda C en centímetros (de 250 a 4 GHz con un rango de longitud de onda de 8 a 7,5 cm). En estas frecuencias, los radares multifuncionales de alta precisión para la iluminación y los objetivos de los sistemas de defensa aérea, por ejemplo, AN / MPQ-3,75 de los complejos Patriot, generalmente funcionan con alta precisión, determinan la ubicación del objetivo y lo resaltan con cohetes de PARGSN. 53Л96Е es capaz de detectar armas de ataque aeroespacial en altitudes de hasta 6 km y tiene modos de operación básicos de 100.
El primero, de hecho, es la detección de altitud. En este modo, el patrón de directividad cubre un sector elevado de -3 a 20º, mientras que se pueden detectar objetivos pequeños que se mueven a una velocidad de 4320 km / h. Un ángulo de degradación del haz negativo de -3º indica excelentes oportunidades para rastrear objetivos a baja altitud desde elevaciones altas como IEE (la distancia del horizonte de radio a lo largo de táctica de vuelo bajo aviación y misiles de crucero). El segundo modo incluye detección de sector. En este caso, el área de exploración del espacio aéreo está limitada a un sector azimutal de 120º y un sector de elevación de 0 a 60º. Raman hipersónico, pueden detectarse objetos aerobalísticos y balísticos con velocidades de hasta 10100 km / h; en la lista de objetivos: misiles antirradar, misiles aire-aire, SAM, bombas guiadas, aviación táctica sigilosa, UAV. El tercer modo es baja altitud. Con la ayuda de esto, se descubren la mayoría de los STS conocidos, "arrastrándose" hacia objetivos en el modo de envolver el terreno. El límite de detección de alta velocidad aquí es 4320 km / h, y el sector de escaneo es de 0 a 1,5 grados. La ventaja de este modo es una velocidad de actualización más rápida de 6 segundos. El rango de detección del objetivo con una ESR de 0,1 m2 para el BBO es de aproximadamente 125 km, con una ESR de 3 m2, aproximadamente 300 km.
En la arquitectura del complejo C-300PMU-2, el detector de gran altitud 96Л6Е minimiza el tiempo de respuesta para objetivos pequeños en un entorno difícil de interferencias, el propósito principal es similar a la revisión del X-XR de la X-N de la pieza del radar. Además, si Irán adquiere los puestos de comando Baikal ACS y ranzhir unified battery, será posible emitir designaciones de objetivos con 9Л19Е al Tor-M2 en servicio, lo que aumentará la capacidad de supervivencia de todo el sistema de defensa aérea iraní. Para los planes de Tel Aviv, los "puntos altos" en los "Favoritos" pueden considerarse un verdadero dolor de cabeza.
Radar con matriz de fase activa de estado sólido "Naj 802" se considera un radar no menos perfecto. El diseño de su lienzo AFAR tiene una gran similitud con el radar 67H6E "Gamma-DE". Visualmente, puede contar aproximadamente los módulos de transceptor 4608 (2304 MRP en cada segmento de un diseño tipo libro plegable), que es 3,6 veces más que en Gamma-DE, lo que puede indicar una mejor resolución de Naj 802. La frecuencia de su trabajo puede variar de 1 a 2-4 GHz (bandas L - S), debido a lo cual la estación puede proporcionar la designación de objetivos para misiles antiaéreos con cabezas de radar activas, con el hardware y software adecuados para sincronizar con el sistema de misiles de defensa aérea. . La inmunidad de interferencia de este producto también se encuentra en un nivel decente, ya que AFAR puede formar "inmersiones" en el patrón de radiación en un sector estrecho o ancho del trabajo de la fuente de interferencia. Como saben, este es un método ideal de protección contra los productos EW más modernos, cuyos proveedores son F-35A y F / A-18G "Growler". Los chinos pudieron brindar una gran asistencia a los especialistas iraníes en el diseño de "Najr 802", con la ayuda de quienes aparecieron los complejos Bavar-373, Sayyad-2, así como la mejora de los sistemas de defensa aérea Hawk en el sistema de defensa aérea de Irán.
Pero no solo debido a los medios mencionados anteriormente de soporte técnico por radio del tipo activo de defensa aérea iraní, tiene un excelente potencial para detectar y destruir la aviación táctica israelí (incluido el "Adir" anunciado) y las armas de alta precisión. Para estos fines, las Fuerzas de Defensa Aérea de Irán tienen a su disposición los sistemas de reconocimiento electrónico radioactivo del tipo pasivo 1L222 "Avtobaz" comprado en la Federación Rusa. Se basan en el principio de encontrar objetivos aéreos emisores de radio a una distancia dependiendo de la potencia del dispositivo transmisor en la compañía aérea del enemigo (ya sea un radar o un altímetro de radio). El rango instrumental está limitado a 150 km.
Es bastante lógico imaginar la siguiente situación. Tarde o temprano, el liderazgo de Israel todavía decide llevar a cabo una operación aérea "pequeña y victoriosa" para destruir las infraestructuras de producción de cohetes y nucleares de Irán ubicadas en las profundidades del territorio de Irán. Naturalmente, para realizar ataques precisos, el comando de Hel Haavir atraerá a escuadrones 1 o 2 (unidades 12 o 24) de los discretos aviones de combate F-35A que operan bajo la cubierta de vehículos como Sufa y Raam. La tarea de este último se reducirá a la superioridad aérea sobre los aviones de combate iraníes en la región del Golfo Pérsico, así como a la supresión de las fronteras de la defensa aérea iraní en la parte occidental del sistema montañoso de Zagros con la ayuda de docenas de misiles antirradar HARM que están planeando bombas de aire Spice-250. Teniendo en cuenta que C-300PMU-2 y Bavar-373 están desplegados en la VN occidental de Irán, la tarea se llevará a cabo, pero con pérdidas decentes para los israelíes.
Uno de los problemas técnicos más desagradables para los operadores del F-35A puede considerarse la sección circular de la tobera del motor, que no contribuye en absoluto a la reducción de la firma infrarroja de la llama del motor cuando se ve desde el hemisferio delantero ± 20-30 ° desde la dirección del rumbo (cuando la llama no está cubierta por el cuerpo del caza). La foto muestra la antorcha de 15-17 metros del motor de derivación turborreactor de alta temperatura "Pratt & Whitney F135-100" del caza F-35A en modo postcombustión. Es aproximadamente 2 veces más grande que la antorcha que sale del motor turborreactor F119-PW-100 del caza F-22A equipado con boquillas planas con OVT vertical. En una colisión aérea, incluso con el antiguo MiG-29A iraní (sin mencionar las nuevas máquinas MiG-35 o Su-35S que se comprarán en el futuro), la alta radiación IR de las boquillas de los motores Adirov revelará su ubicación para el OEPrNK- 29 / OLS-UEM
En este momento, el nivel de impacto principal de la apenas perceptible F-35A "Adir" probablemente será capaz de encontrar una "laguna" iraní "invisible" del radar entre las montañas de Zagros, después de lo cual se precipitará al campo de batalla. Más 200 o más kilómetros de vuelo en el espacio aéreo iraní se convertirán en un gran problema para los pilotos israelíes, ya que todas las instalaciones militares e industriales principales estarán cubiertas por los sistemas de defensa aérea más modernos, incluso en los enfoques de larga distancia (hay favoritos, Tor-M1 y docenas de otros complejos se reunirán). Adirov no podrá pasarlos por trayectorias complicadas con el redondeo del terreno debido al corto alcance a baja altitud (menos de 700 - 800 km), y por lo tanto, los vehículos serán detectados y atacados por los modernos misiles de la defensa aérea iraní, muy cerca de los objetivos. . En este escenario, la mayoría de los "puños de ataque" del F-35A israelí serán destruidos. Al mismo tiempo, algunos objetos iraníes pueden sufrir parcialmente, ya que parte de Adirov todavía tendrá tiempo, antes de ser derrotado, de lanzar equipos mortales de alta precisión para los fines previstos.
En el segundo caso, el F-35A israelí puede ser detectado por Iran-SkyU SVU, Naj 802 o Kashef-2 RLO mucho antes de acercarse al área objetivo. Es apropiado asumir que todos los combatientes tácticos disponibles de la Fuerza Aérea Iraní (posiblemente nuevos que se comprarán en los próximos años) desplegados en las bases aéreas de 6 en la parte norte del estado serán enviados a interceptar. "Adiram" tendrá que participar en un combate aéreo de alcance medio, lo que significa que el radar AN / APG-81 se activará para la radiación. En este mismo momento, los complejos Avtobaz 1L222 pueden desempeñar su papel. Trabajan en las bandas X y Ku de ondas centimétricas (de 8 a 15,544 GHz), en las que se encuentran las frecuencias de AN / APG-81, lo que significa que después de encender sus radares a bordo, el F-35A israelí se volverá aún más "visible" y la posibilidad de alcanzar las líneas de lanzamiento de armas de cohetes se reducirá al mínimo. Tal escenario parece extremadamente plausible, y por lo tanto podemos decir con seguridad que es imposible aplicar las tácticas de Osirak a un estado como Irán.
Sin lugar a dudas, el despliegue de dos escuadrones reforzados de 50 F-35A "Adir" en la base aérea de "Nevatim" mejorará en gran medida el potencial de combate de la Fuerza Aérea de Israel. En particular, gracias al potente radar aerotransportado con AF / AN / APG-81 y una pequeña firma de radar en 0,2-0,3 X 2, el Adir proporcionará a “Hel Haavir” algunas ventajas en la realización de tareas de superioridad aérea en vías aéreas individuales, así como en Operaciones de percusión secretas repentinas. Al mismo tiempo, la "dominación total" expresada por Netanyahu, la Fuerza Aérea israelí no puede ver como sus oídos. Además, para una operación completa en toda la región asiática, el escuadrón Adirov requerirá el apoyo constante de los aviones cisterna Kak-707 "Saknai", porque el radio de combate F-35A es 1,5 veces más pequeño que el de los tanques de combustible F-16I "Sufa" equipados ". Sin embargo, Tel Aviv ha crecido solo hasta el punto de ataques aéreos a escondidas por las unidades de Hezbollah, que brindan un tremendo apoyo en la destrucción de ISIS en suelo sirio.
Fuentes de información:
https://www.aerotime.aero/ru/vpk/18472-vvs-izrailya-poluchili-tri-istrebitelya-f-35a-lightning-2
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/3863102
http://www.airwar.ru/enc/fighter/x35.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-805.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16844
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