Secretos de Peenemünde. Proyecto america
A finales de 1944, un plan de ataque con misiles en los Estados Unidos comenzó a surgir en la mente inflamada de los líderes de la Alemania nazi. La enferma imaginación de Hitler, que ya sufre una derrota inequívoca en todos los frentes, pinta cuadros de las ruinas de las ciudades estadounidenses. Hitler sigue creyendo sinceramente en el punto de inflexión inminente en el curso de la guerra, que será posible gracias al uso de las últimas armas de tremenda fuerza destructiva entregadas por medios, cuya intercepción con la ayuda de las fuerzas modernas de defensa aérea y aviaciónSería imposible. Por lo tanto, Hitler y su círculo íntimo soñaban seriamente con crear misiles balísticos intercontinentales capaces de transportar una ojiva nuclear. Hitler se mostró optimista sobre la práctica de los ataques con cohetes contra Gran Bretaña, que no sufrió pérdidas materiales significativas por los ataques de los alemanes Fau-1 y Fau-2, que sin embargo mantuvieron a los británicos en constante tensión psicológica. Aunque los ataques con misiles pecaron con inexactitud y no tenían un tremendo poder destructivo, seguían siendo un fenómeno extremadamente desagradable, principalmente debido a su brusquedad e imprevisibilidad, lo que provocó mucho dolor y lágrimas en los británicos comunes.Inmediatamente hacer una reserva que debido al hecho de que no atómico armas Alemania no apareció antes del final de la guerra (que los nazis estaban muy lejos de crear una bomba atómica completa, dicen los historiadores más serios), los misiles intercontinentales, si pudieran ser creados, tendrían que ser llenados con los explosivos ordinarios utilizados por los nazis Durante los ataques a las islas británicas. Por lo tanto, Hitler no habría logrado un punto de inflexión decisivo en la guerra bajo ninguna circunstancia. Ciertamente, los alemanes no habrían tenido éxito en interrumpir significativamente la infraestructura estadounidense con la ayuda de posibles ataques con misiles, pero, por supuesto, habría tenido un significado político. Un misil que llegó a los Estados Unidos se convertiría en un símbolo de la continuación de la lucha y la capacidad de la Alemania nazi para tomar represalias.
Por lo tanto, los nazis, como dicen, tomaron un sorbo, luchando por desarrollar su superioridad tecnológica sobre los aliados occidentales. Para la implementación del ambicioso plan, que incluía la entrega de ataques con misiles en los Estados Unidos, tenían el V-1 alado y el V-2 balístico, que afectó solo a los kilómetros 300, claramente no era suficiente. Los militares nazis requerían soluciones innovadoras no estándar, tanto en términos de tecnología como en términos de tácticas para llevar a cabo ataques con cohetes.
Al principio, los diseñadores nazis propusieron modificar el V-2 en serie para lanzarlos desde los submarinos más nuevos de la serie XXI, estando cerca de las costas de los Estados Unidos. Sin embargo, esta idea, que parecía estar plenamente incorporada, no encontró apoyo para el Führer y sus comandantes navales. Además, no había suficientes submarinos, y no habría sido posible gestionar solo la modernización del cohete; tendríamos que rehacer los submarinos, lo que en las condiciones del final de 1944 era una tarea completamente imposible para Alemania.
Y luego, el genio del diseño von Braun recurre a antiguos bocetos del año 1940, que describen el proceso de construcción de un cohete intercontinental de dos etapas, cuya primera etapa, de hecho, sería una modificación ampliada del mismo "V-2". Se suponía que la segunda etapa debía contener una ojiva y, lo más importante, estar equipada con alas barridas, lo que, según los diseñadores, debería haber hecho el cohete intercontinental, a veces aumentando su rango de vuelo.
Según el supuesto de uno de los empleados de von Braun Dr. Tiel, se puede lograr un aumento múltiple en la potencia del cohete combinando seis motores estándar del V-2 en una sola unidad portadora. Como se sabe, este principio se aplicó con éxito en misiles soviéticos y estadounidenses. En la primera etapa, los nazis planearon usar una mezcla de aceite y benceno como combustible, después de lo cual planearon cambiar a hidrógeno líquido. Estas ideas de von Braun y su equipo también se incorporaron en vehículos de lanzamiento del futuro cercano, en el Atlas estadounidense.
Hay que decir que el ritmo de trabajo y la inspiración con que trabajaron los diseñadores de Peenemünde no pueden dejar de despertar respeto. El resultado de sus esfuerzos fue una muestra del "V-2" mejorado con una mayor potencia del motor y un rango de kilómetros 800. Sin embargo, el matiz más importante fue que el cohete fue representado por los diseñadores como nada más que un proyectil tripulado con una cabina para el piloto. En el turno de 1944-1945, se realizaron dos lanzamientos de cohetes de prueba. De acuerdo con los resultados de la segunda prueba, el cohete logró alcanzar una altitud de 90 kilómetros. El éxito de los ingenieros de cohetes nazis en términos de la implementación del Proyecto América terminó bien aquí, pero una parte significativa de ellos, sin embargo, encontró su encarnación, aunque en forma de dibujos.
Uno de los dibujos de von Braun describe un cohete equipado con alas, un tren de aterrizaje y un paracaídas de arrastre. De hecho, se nos presenta la imagen del llamado agresor estratosférico: un avión capaz de acelerar a 2900 kilómetros por hora y capaz de escalar 95 kilómetros, volando hasta 800 kilómetros.
Von Braun estaba definitivamente adelantado a su tiempo. En los años 1944-1945, Alemania libró una guerra en la que el uso generalizado de los cohetes no fue real ni conveniente. La época de las guerras futuras estaba entonces en el umbral, pero aún no había llegado. Por su ofensiva, se requirió la caída de Alemania, su completa derrota ...
Sin embargo, al comienzo de la primavera victoriosa de 1945, von Braun había finalizado el diseño de un cohete de dos etapas diseñado para llevar a cabo planes ambiciosos para un ataque a Estados Unidos. Como se esperaba, la primera etapa fue una modificación ampliada del cohete V-2, que no tenía seis en su vientre, sino un solo motor potente. La segunda etapa fue un ala voladora en forma de flecha. El peso de la estructura al inicio es 85 toneladas, la velocidad de vuelo es 10600 km / h, la distancia de vuelo es 4800 km. Por lo tanto, si el cohete de Von Braun no se quedara, aunque era un genio, el plan sería Nueva York y Washington, que podrían estar en el área de alcance potencial del nuevo cohete alemán.
Sin embargo, el punto principal del asunto no era la velocidad y ni siquiera el rango de vuelo del cohete, sino la altura de su trayectoria. En el apogeo del cohete se suponía que alcanzaría una altitud de 338 km, y esto ya es un espacio real. Por lo tanto, el piloto del producto, que recibió el nombre en código A-9, se convertiría automáticamente no solo en un terrorista suicida o en un posible prisionero de guerra (en caso de evacuación de un lado a otro hacia el objetivo), ¡sino también el primer cosmonauta del mundo! Y este pensamiento preocupado por Von Brown, que soñaba con la conquista del espacio exterior, es mucho más fuerte que la posibilidad de lanzar ataques con cohetes en territorio estadounidense.
El tema del programa de misiles de la Alemania nazi es la base de numerosas falsificaciones, la mitologización. historias El Tercer Reich y su aparición en algunos medios impresos, en los medios de comunicación y en las tonterías místicas de Internet asociadas con la historia de la ciencia espacial alemana. Obviamente, solo una cosa: los éxitos de los alemanes en la esfera de los misiles fueron colosales, y esto continúa generando suposiciones absurdas y multiplicando las leyendas asociadas con este tema. La cohetería se ha convertido en la industria en la que Alemania ha logrado superar a todo el mundo durante muchos años. Es por eso que la carrera por los secretos tecnológicos de los nazis comenzó incluso antes del final de la guerra. Todas las potencias mundiales se han unido a esta carrera, pero esto, como dicen, es una historia completamente diferente ...
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