Las primeras fotos del vuelo del nuevo UAV ruso Altair

Las primeras fotos del vuelo del nuevo pesado zumbido "Altair", que actualmente se está probando en Rusia.

Comments

[Tu Vlad]

Oh esta red, todo en ella es

[Opinion]

Bueno, que ... Hola.

[NUR]

Es bueno que necesite desarrollar rápidamente diferentes clases de drones, incluso la República de Kazajstán compró drones de choque a China, que por supuesto está más allá de su poder.

[Apasus]

Yo aquí es solo un pensamiento que siempre roe nuestros UAV. Al igual que en un país donde se liberan algunos de los mejores combatientes militares, no se puede crear un UAV que funcione: una escuela de aviación, su propia psicología, muchos años de experiencia en diseño y, como resultado, 0

[Opinion]

Cita: APASUS

Yo aquí es solo un pensamiento que siempre roe nuestros UAV. Al igual que en un país donde se liberan algunos de los mejores combatientes militares, no se puede crear un UAV que funcione: una escuela de aviación, su propia psicología, muchos años de experiencia en diseño y, como resultado, 0

¿Y nuestra Fuerza Aérea se molestó con tal TTZ hasta principios de la década de 2010? Personalmente, nunca he escuchado tal cosa. Y cuando lo agarraron, resultó que los UAV ya se necesitaban "ayer", por lo que comenzaron a comprar importaciones, en lugar de esperar sus propios desarrollos. Ahora han clavado algo. Bueno o malo ("can / can not"): las pruebas mostrarán que esto no es cuestión de dos días.
Pero en teoría, por supuesto, pueden. Por separado, hay todo para esto: la aviónica durante mucho tiempo ya le permite completar un perfil de vuelo completo de forma totalmente automática. Queda por reducir todo esto en un avión.

[ProkletyiPirat]

No existe esta experiencia, la vieja generación se ha ido, ha llegado una nueva, pero hasta ahora la experiencia está "en proceso de reclutamiento". Sí, y todavía no hay un análisis de qué UAV se necesitan. Por ejemplo, ¿tomar el mismo altair con las alas retiradas a menos de 2,280 m? No estoy seguro, pero esta condición es extremadamente importante para el transporte de vehículos aéreos no tripulados dentro de la FEU. O, por ejemplo, su propósito? a juzgar por el alcance \ autonomía de 12000 km \ 48h, todo está bien, pero tiene combustible de queroseno de aviación, y no hay despegue vertical, lo que lo hace inútil para los batallones, brigadas y divisiones de las Fuerzas Aerotransportadas SV \ MVD \ Navy, también es inútil para el Ministerio de Emergencias \ Ministerio de Asuntos Internos para la misma razon. Alguien dirá que "¡él es innecesario para ellos!", "¡Él es para otro!" (reímos juntos), alguien dirá que es necesario para el VKS para reconocimiento / corrección de fuego, etc. y aquí surge "oh Dios mío", surge la pregunta, ¿y por qué demonios es tan militarista con una carga útil mínima? Para VKS, la limitación del peso y el tamaño de la aeronave no es significativa en comparación con otras características de rendimiento. Por ejemplo, la carga útil de la bomba \ misiles \ equipo especial es importante, la autonomía (mucho más grande 48h) es importante, todo esto es muy limitado para el Altair, y por lo que no está claro. Alguien argumenta que el altair se puede ejecutar incluso con una cartilla sin preparación, pero ¿por qué diablos? VKS trabaja con concreto y solo con concreto, los mismos helicópteros, cuando se encuentran en el campo, organizan bases en los talones donde el altair no puede despegar. Como resultado, obtenemos un avión con una limitación TTX que limita su uso, mientras que las ramas militares no reciben ventajas estratégicas y tácticas de los UAV. ¿Por qué nadie realizó un análisis conceptual y técnico de este UAV? Bueno, sí, "vuela", bueno, el refrigerador volará con un motor a reacción, pero es importante no la capacidad de volar, sino las ventajas estratégicas y tácticas.
ps Mirando a los militares, recuerdo la frase "no ven bosques más allá de los árboles", buenos ingenieros, buenos trabajadores de producción, buenas prácticas y el análisis incompetente de la TTZ ...

[Apasus]

Cita: ProkletyiPirat

No existe esta experiencia, la vieja generación se ha ido, ha llegado una nueva, pero hasta ahora la experiencia está "en proceso de reclutamiento". Sí, y todavía no hay un análisis de qué UAV se necesitan.

Hay mucha experiencia. Mire el Tu-300 Korshun-U y ahora no puede encontrar las características de rendimiento exactas.
Ahora no fueron los ingenieros los que vinieron, sino los gerentes que estudiaron mal en los 90. De aquí el deseo de empujar a Altair al sector civil, pero en realidad es solo una solicitud encubierta para la asignación de masa.
Honestamente, desde el principio, nuestro ejército es culpable, es decir, su redacción de los Términos de Referencia, su deseo de adaptar todo y todo a sus objetivos, a veces es muy analfabeto ........ De hecho, todo se trata de su presentación de la tecnología de combate moderna, para qué fines, por qué fuerzas y para qué tareas. Todavía dibujamos batallas de tanques en los mapas. Pero la última agravación del conflicto en Karabaj mostró lo fácil que es perder el 10% de la potencia del tanque debido a los drones desechables.

Cita: ProkletyiPirat

no hay despegue vertical, lo que lo hace inútil para los batallones, brigadas y divisiones de la SV \ Fuerzas aerotransportadas \ Ministerio de Asuntos Internos \ Marina, también es inútil para el Ministerio de Emergencias \ Ministerio del Interior por la misma razón.

En las operaciones militares, las carreteras convencionales se utilizan para aeródromos, y con tal autonomía, puede encontrar una pieza de manera simple y con datos ideales. Otra cosa es la carga útil.

[ProkletyiPirat]

1) Tu-300 "Korshun-U" Esto es una miseria aún mayor que la altair.
2) El problema no es con los gerentes, solo realizan las tareas asignadas (buscan abuelas con restricciones dadas)
3) El problema es con analistas especializados en cuestiones técnicas finales, más precisamente en el producto de su trabajo, "análisis conceptual y técnico de UAV" en qué momentos deben analizarse dónde, cómo, en qué cantidad y en qué orden invertir dinero para obtener estos UAV. En la URSS y la Federación de Rusia no hubo ni hay una organización que se ocupe de esto. Por lo tanto, todos los TTZ comienzan con "haz lo que te gusta a tu oponente", "haz así", "haz así! De lo contrario, me picará el talón". Por lo tanto, tiramos dinero sin obtener al final lo que traerá beneficios reales.
4) Sobre los caminos, lo hiciste genial Informe a los pilotos y técnicos de VKS sobre esto, después de que le envíen un par de veces para limpiar la pista de escombros, regrese aquí y nos reiremos juntos de esta declaración

[Apasus]

Cita: ProkletyiPirat

4) Sobre las carreteras, es genial que rechazaste, cuéntales a los pilotos y técnicos de VKS sobre esto, después de que te envíen un par de veces para limpiar la pista de escombros, regresa aquí y nos reiremos juntos de esta declaración

¡Kindergarten fue al sitio!
¿Cuántos años tienes para no saber cosas tan elementales? Los bielorrusos siguen entrenando a diferencia de nosotros.
No veo más razones para continuar el diálogo, aprender el material

[ProkletyiPirat]

preguntas:
1) ¿Cómo se comportará el asfalto agrietado y desmoronado en dicha pista durante las operaciones de combate? es una gran idea aterrizar aviones en una nueva carretera de asfalto, y ¿qué sucederá después de N años de usar esta misma carretera?
2) ¿cómo se comportará el avión cuando aparezcan baches? Sé sobre hormigonado bajo asfalto, pero incluso en una carretera así son.
3) ¿CÓMO ASEGURARSE DE QUE LA PISTA ESTÁ LIMPIA? Solo piensas en algo
3.1) mientras el avión estaba en el aire, el enemigo bombardeó la pista, ¿cómo se despeja el camino? Mientras entrega el equipo, los aviones volarán cientos de veces a otro campo de aviación e incluso repostarán en el aire. ¿O crees que el enemigo te advertirá sobre golpear con qué llevarías el equipo al aeródromo de la carretera?
3.2) mientras los aviones bombardeaban las pistas de aterrizaje en los bunkers, ¿necesita un par de horas para limpiar y reparar la franja, docenas de horas para trasladarse a la carretera, ¿por qué demonios entonces?
3.3) ¿de dónde sacaste la idea de que el enemigo no bombardeará esta sección del camino? ¿O crees que el enemigo es tan estúpido que no recopilará datos sobre ellos?
3.4) llegó el otoño, caída de hojas, viento, no continuaré
3.5) ¿por qué demonios necesita un AUD con una cantidad abrumadora de aeropuertos y aeropuertos? Es mucho más práctico agregar dinero a los propietarios privados a través de DOSAAF (o análogos) para que alarguen las pistas, mantengan sus pistas en la norma y actualicen el equipo, llevando todo esto a un estándar único con los militares.

[Apasus]

jardín de infantes, por golly.

Cita: ProkletyiPirat

1) ¿Cómo se comportará el asfalto agrietado y desmoronado en dicha pista durante las operaciones de combate?

El uso de la carretera como pista solo se espera durante la guerra. Para ello, prepare secciones especiales de la carretera, cuya sección se utilizará como pista se determina al nivel de los términos de referencia para los constructores.

Cita: ProkletyiPirat

¿CÓMO ASEGURARSE DE QUE LA PISTA ESTÁ LIMPIA?

Nunca escuché que la limpieza de la pista es proporcionada por equipos especiales y en cada aeropuerto trabajan a diario, durante todo el año bajo la lluvia y la nieve.
Los bastidores de chasis están diseñados para aterrizar en el suelo, por supuesto, esto no es para todos los aviones.
Todas las demás preguntas simplemente no sugieren una respuesta, es solo balbuceo.
Quizás también te haga una pregunta.
Entonces, con qué pista este piloto eligió despegar:
1 Desde el suelo, ¿qué hay en el video?
2 ¿Desde la carretera, siempre que sea así?

[ProkletyiPirat]

Lo juro kindergarten

Cita: APASUS

Cita: ProkletyiPirat

1)¿Cómo se comportará el asfalto desmenuzado en una pista de este tipo durante las operaciones de combate?

El uso de la carretera como pista solo se espera durante la guerra. Para ello, prepare secciones especiales de la carretera, cuya sección se utilizará como pista se determina al nivel de los términos de referencia para los constructores.

extraño, hice una pregunta sobre basura en el AUD y no sobre códigos de construcción.
para los torpes, explico, el avión se sienta => succiona los escombros => el avión ya no despega porque el motor necesita ser reemplazado.

Cita: APASUS

Cita: ProkletyiPirat

¿CÓMO ASEGURARSE DE QUE LA PISTA ESTÁ LIMPIA?

Nunca escuché que la limpieza de la pista proporciona equipos especiales y en cada aeropuerto trabajan todos los días, todo el año en lluvia y nieve.

¿Dónde tiene el AUD esta técnica de limpieza de pistas? solo vuelva a leer el párrafo 3.1, 3.2, 3.3, 3.4

Cita: APASUS

Quizás también te haga una pregunta.
Entonces, con qué pista este piloto eligió despegar:
1 Desde el suelo, ¿qué hay en el video?
2 ¿Desde la carretera, siempre que sea así?

¿Preferirá el piloto despegar del concreto en el que se basa el avión, o cree que arrastrará el avión a otro aeródromo para despegar?

[Ustin Umarov]

¿Puede volar en uno?

[Opinion]

Cita: Ustin Umarov

¿Puede volar en uno?

¿Y qué puede obstaculizar?

[serj.iwanow1000]

¡La tregua con los nazis y los títeres estadounidenses en Kiev ayuda a los enemigos de Rusia a fortalecer el poder de Bandera en Ucrania para la guerra entre Ucrania y Rusia!
Ucrania, este es el principal peligro del futuro de toda la gran Rusia, mientras está gobernado por neonazis, títeres de los Estados Unidos y los países de la OTAN. Si permanecen en el poder, la guerra entre Rusia y Ucrania es inevitable en el futuro, ya que los enemigos de Rusia buscan esto sin una confrontación nuclear con la propia Rusia. No se puede confiar en los Estados Unidos y la OTAN, mienten todo el tiempo e intentan engañar a Rusia. ¡Una nueva generación de rusos en Ucrania se educará por odio a su verdadera patria, Rusia, y estará lista para luchar contra un tonto! Y luego se derramará mucha más sangre humana y habrá víctimas, ya que Rusia tendrá que luchar no solo con Ucrania, sino también con todos los enemigos de Rusia que lucharán con ella bajo la bandera del estado ucraniano. ¿De dónde vienen, estos Judas de sus pueblos, especialmente los eslavos que besan a los anglosajones? ¿Quién dará a luz a estos Judas? ¡Obviamente no son madres, sino muy probablemente niñas corruptas! O como dicen en el proverbio eslavo: "Diste a luz a una madre, pero ¡p ... zda!"

Lo que hacen los hermanos ucranianos,
¿En la inmensidad de un gran país?
Los extranjeros te están comprando a todos
¡Por la traición de nuestra Rusia!

Destruyendo nuestra unidad
¡Y la gran hazaña de los padres!
Permitiendo la indignación de los nazis,
¡Defiende a tus sinvergüenzas!

Burlarse de las tumbas de sus antepasados
Para la ilusión, las mentiras de los empresarios
Y se hizo amigo de los nazis
¡Todos dividiéndose en sus propios enemigos!

Como demonios enfurecidos de rabia
Glorificando a los enemigos de Rusia.
Y en la crueldad del trabajo de ira
¡Todos rezando a dioses alienígenas!

Estás unido con el fascismo
En las manos ensangrentadas la muerte de los niños.
Y éramos amigos de los enemigos de Rusia,
¡Matar gente inocente!

Y parentesco haber perdido a los grandes
Para folletos de caballeros crueles,
Convertido en una tribu sin rostro,
Destruyendo a su clase gloriosa.

¿Lo tomarías ingenuo para arrepentirte?
Por la traición de la tierra rusa,
Pero en las mentiras siguen trabajando duro,
¡Avivando todas las llamas de la hostilidad!

[A. Privalov]

El punto se está moviendo allí y eso es bueno. No olvidemos que los estadounidenses fueron a "Predator" durante casi 20 años, y aún más a "Reaper". Tales proyectos son siempre difíciles y costosos de implementar.
Peor que eso, dicen que para hoy el peso de esta ave puede haber aumentado a 7 toneladas, lo que es un poco demasiado para los UAV de reconocimiento. Por supuesto, también se conocen dispositivos más pesados ​​- drone drone drone, pero aquí ya estamos hablando de una fuerte disminución en la carga útil, que está llena de muchos problemas.
Además, preste atención, en todos los artículos el énfasis en las características de rendimiento se hace en las dimensiones, los motores, el tiempo de vuelo teórico, etc. pequeñas cosas, pero no hay información sobre la aviónica: medios y sistemas de navegación / control y otras desventuras asociadas con los equipos electrónicos. Aquí, puede haber sospechas de que simplemente no hay ninguna.
Bueno, lo más alarmante debería causar reportes de problemas con el financiamiento. Cito

27 Abril 2017 del año. El Ministerio de Defensa de Rusia no tiene la oportunidad de continuar financiando sin ayuda el programa del dron Altair que ordenó y propone organizar la cofinanciación del proyecto mediante la creación paralela de una versión civil. Vedomosti está escribiendo sobre esto con referencia a una fuente de alto rango en la Corporación Estatal de Rostec y dos fuentes en el departamento militar.
Rostec dijo a la publicación que el Ministerio de Defensa ya había gastado más de dos mil millones de rublos en este proyecto, pero el departamento militar no tiene el dinero para completar el trabajo. Por lo tanto, la idea de encontrar una cofinanciación de aproximadamente 1,5-2 billones de rublos para un programa adicional de desarrollo paralelo de una versión civil del avión no tripulado.

"Cofinanciación" es una hermosa palabra. No puedo imaginar lo rápido que será posible encontrar un tío tan bueno en la salida de capital de hoy. Cito

El Banco de Rusia anunció un aumento significativo en la salida de capital de Rusia en enero - abril 2017. Según el regulador, la salida neta de capital privado para este período ascendió a $ 21 mil millones, que es más del doble de la cifra de los primeros cuatro meses del año anterior (fue de $ 9,8 mil millones).

.
Bueno, tal vez alguien acepte expulsar un par de miles de millones, pero 5 se ha ido para dominar los primeros dos mil millones de años, y por el segundo más? ¿O los civiles "aprenden más rápido"? Además, ¿qué pueden hacer los civiles con un blobboy de cinco toneladas? ¿Dónde guardar, mantener y mantener, cómo y para qué aplicar? En una palabra, todavía hay muchas preguntas y problemas, y con el tiempo, en mi opinión, habrá aún más ...

[ProkletyiPirat]

El peso es insignificante en comparación con otros TTX. Nada impide cambiar las características de peso y tamaño del Altair y, por lo tanto, garantiza estrictamente nada menos que TTX con más peso. Además, NECESITA hacerse, es necesario cambiar radicalmente los requisitos para los UAV, pero los requisitos para el equipo en el peor de los casos solo deberán optimizarse para la unificación con el ciudadano y la exportación.

[NIKNN]

Cita: ProkletyiPirat

Nada impide cambiar las características de peso y tamaño del Altair y, por lo tanto, garantiza estrictamente nada menos que TTX con más peso.

Además, nadie ha visto TTZ, aunque están discutiendo, creo que los telépatas ...
A juzgar por la foto, solo se está probando el planeador (no he visto nada en él) ... Llegará a la serie cuando cumpla con el TTZ.

[ProkletyiPirat]

y aquí está claro que en el TTZ dice "haz lo mismo en Israel", pero ¿el análisis del concepto? ¿Para qué? ¡todo es simple allí mismo! ¡UNA VEZ tenemos el mismo UAV y ellos tienen! ¡Viva el nuevo juguete para los militares!
pero el hecho de que, bajo las condiciones de la Federación de Rusia, necesitamos vehículos aéreos no tripulados completamente diferentes, no es de interés para nadie, ¡se reciben abuelas!

[Zipún]

¿Dónde está la foto del aterrizaje? ¿O es desechable, como "Vuelo"?