Instalación de artillería autopropulsada С-51.
La transición del Ejército Rojo a la realización de acciones ofensivas activas al final de 1942 del año demostró la necesidad de equiparlo con artillería móvil de poder especial. Para combatir potentes pastilleros y destruir edificios fortificados mientras se llevaban a cabo batallas en la ciudad, a veces incluso los sistemas de artillería remolcados de calibre 152,4 mm no eran suficientes. Para resolver tales problemas en el servicio, el Ejército Rojo tenía un obús remolcado B-4 arr. 1931 del año, pero su nominación a la posición de fuego directo fue muy peligrosa para la pistola, el cálculo y el tractor. Además, la baja velocidad de movimiento del B-4 en la marcha no permitió el uso de un obús durante ataques rápidos y profundos dirigidos a las defensas del enemigo.
Ya me guié por estas consideraciones en 1942 en la URSS, se preparó un diseño preliminar para la colocación del obús B-4 en un cañón autopropulsado totalmente blindado perteneciente a la clase de cañones de asalto. Se planeó crear un arma autopropulsada sobre la base de tanque KV-1, este proyecto recibió la designación U-19. El peso de diseño de la máquina desarrollada fue de 60 toneladas, lo que se convirtió en una carga insoportable para la transmisión ya sobrecargada y poco confiable del tanque pesado KV-1. La segunda limitación de estos cañones autopropulsados era el pequeño ángulo de elevación del obús, que no permitía el uso de su capacidad para conducir fuego montado a un alcance máximo desde posiciones cerradas. El proyecto ha sido cancelado.
En el otoño de 1943, la GAU volvió a la idea de crear un ACS de alta y extremadamente alta potencia. El armamento principal de la instalación de artillería autopropulsada era un obús de 203-mm. 1931 del año, cuyo lanzamiento en la planta bolchevique estaba previsto para reanudarse en 1944 del año. No hay nada extraño en esta decisión, ya que el sistema de artillería elegido se distinguió por una gran capacidad destructiva y, si se instala en el chasis de la oruga, el Ejército Rojo tendría a su disposición un arma destructiva móvil de alta potencia. Por orden del Comisario de Armas del Pueblo DF Ustinov, en noviembre 1943, se anunció un concurso para la creación de una nueva ACS, que recibió la designación semioficial "Vityaz".
En pocas semanas, sus proyectos preliminares de la nueva ACS fueron presentados por las fábricas No. XXUMX NKTP, Uralmash Design Bureau y TsAKB. El primero de ellos fue un carro auto-movible con un remolque, en el cual se planeó colocar una parte de la munición. De alguna manera, este proyecto se parecía al GPF 100 francés, solo que la potencia del ACS era mayor.
Uralmash Design Bureau presentó dos opciones a la competencia al mismo tiempo: X-NUMX-mm howitzer B-203 en el retrofit del tanque KV-4С (ACS U-1 retrofit) y 19-mm howitzer o dos 203-mm howitzers colocados en el chasis SU-152 ACS. Inmediatamente antes de disparar el chasis, se propuso combinar, mientras que la preparación para el disparo alcanzó los minutos de 122, en comparación con los minutos de 40 para el proyecto propuesto por la planta No. 20 NKTP.
Al mismo tiempo, los trabajos presentados por las plantas No. XXUMX y Uralmash Design Bureau no pudieron encontrar el apoyo adecuado de los miembros de la comisión, ya que se distinguieron por una mayor complejidad tecnológica de los proyectos. Como resultado, solo el proyecto CACB fue aprobado bajo el símbolo C-100. ACS C-51 se realizó sobre la base del tanque KV-51С. Muy pronto, se descubrió que el chasis del tanque tiene una longitud insuficiente de la superficie del cojinete y debe mejorarse. Se propuso modificar el chasis, expandiéndolo a las ruedas de carretera 1 o 7. Al mismo tiempo, se requirió que el volumen de mejoras fuera bastante grande, y la cantidad de SAU producidas difícilmente hubiera excedido varias docenas, por lo que se decidió abandonar la idea de configurar la producción del nuevo chasis. La solución final consistió en la instalación de un sistema de artillería en el chasis constante del tanque KV-8С, que no era la mejor opción.
Características de diseño
El C-51 ACS era una unidad autopropulsada de tipo abierto: el cuerpo totalmente blindado autopropulsado actuaba como un carro de pistola móvil para el obús pesado B-4 montado abiertamente sobre él. El casco blindado de la SAU estaba hecho de placas de blindaje enrolladas 75, 60 y 30 de espesor mm, como el casco original del tanque KV. Las reservas fueron diferenciadas y protivasnaryadnym. Las placas de armadura frontal tenían ángulos de inclinación racionales. En la parte delantera del casco estaba el lugar del conductor, así como las municiones y sus portadores, los otros miembros del cálculo de los obuses estaban fuera del casco blindado. La transmisión y el motor ACS se encontraban en la popa. Para el escape de emergencia del automóvil en la parte inferior de la caja había una escotilla de emergencia.
El armamento principal del ACS C-51 debía ser un obús B-203,4 modificado con 4-mm. El obús se montó abiertamente en el techo del casco blindado y tenía ángulos de captación verticales que iban desde los grados 0 a 60, el sector de captación horizontal era igual a los grados 40 (20 en cada dirección). La altura de la línea de tiro fue igual a 1070 metros cuando se disparó a una altura objetivo de 3 m. El rango de tiro directo fue 6,9 km, el mayor rango de tiro - 18,26 km. Se realizó un disparo de obús mediante descenso mecánico manual. La pistola B-4 estaba equipada con una compuerta de pistón, y la velocidad de disparo del obús fue 1 disparada en minutos 1,25-2,5. En la posición de combate, el cálculo de la pistola fue cubierto por un bolshchitom masivo, que se retiró durante la marcha, y el cañón del obús se movió de nuevo a la posición de almacenamiento.
La munición del obús consistía en 12 disparos de kartuznogo por separado. Las cargas y los depósitos se almacenaron en el casco blindado de ACS, y también se realizó la posibilidad de su envío desde el suelo. El C-51 ACS podría disparar una variedad completa de municiones de obturación B-4, que incluían concreto y proyectiles altamente explosivos que pesan 100 kg. Las carcasas altamente explosivas F-623, F-625 y F-625D tuvieron una velocidad inicial en 575 m / s, el hormigón de hormigón G-620 y G-620T aceleraron a 600-607 m / s.
El ACS C-51 estaba equipado con un motor diesel B-12K de cuatro tiempos en forma de V de 2 en 600. El motor se inició utilizando el arranque CT-700 (potencia 15 de potencia) o usando aire comprimido, que se colocó en dos cilindros de 5 litros a lo largo de los lados de la máquina. Los tanques de combustible totales en los litros 600-615 se ubicaron dentro del casco blindado del vehículo en el compartimiento del motor y el compartimiento de control.
La transmisión del ACS era mecánica e incluía: embrague de fricción principal de disco múltiple de fricción seca “acero en ferodo”; Embrague de fricción lateral de discos múltiples 2 con fricción de acero a acero; Caja de cambios de velocidad 4 con transmisión de velocidad múltiple (8 hacia adelante y 2 hacia atrás); Caja de engranajes planetaria a bordo 2. El funcionamiento no confiable de la transmisión ACS C-51 se observó durante su prueba. Este hecho fue otra confirmación de la tesis de que los defectos de transmisión seguían siendo uno de los principales inconvenientes que era común a todos los tanques KV y vehículos blindados basados en ellos.
Chasis autopropulsado chasis repetitivo del tanque KV-1С. La suspensión ACS era una barra de torsión individual para cada una de las ruedas de carretera 6 de doble paso (diámetro 600 mm) en cada lado. En la parte opuesta de cada rodillo había una soldadura de los equilibradores de suspensión del limitador del casco. Los perezosos estaban en la parte delantera, y las ruedas motrices con llantas de engranaje removibles con ganchos con bisagras estaban detrás. La parte superior de la pista se apoyó en un pequeño rodillo de soporte 3.
En general, el chasis, el motor y el casco del tanque serial KV-1C no cambiaron. Se desmontó una torreta del tanque, en su lugar se instaló un obús B-4 en un carro de armas abierto. Dado que el peso de la SAU C-51 (masa en casi 50 toneladas) superó el peso de un tanque de serie con una torreta totalmente equipada, el rendimiento de conducción del automóvil fue bastante mediocre.
El destino del proyecto.
La primera muestra de ACS C-51 comenzó las pruebas de fábrica en febrero 1944, las pruebas se llevaron a cabo de acuerdo con un programa abreviado. Al mismo tiempo, el interés en el proyecto ACS de alta potencia era tan grande que, sin esperar a que finalizaran oficialmente, el arma autopropulsada se transfirió a ANIOP. Es aquí donde todas las principales deficiencias de esta máquina surgieron al máximo. Debido a la alta línea de disparo, el ACS, cuando se disparó, giró con mucha fuerza y, por inercia, retrocedió con desplazamiento lateral. En el caso de que el ángulo de elevación de la pistola fuera lo suficientemente grande, el retroceso del obús fue tan fuerte que la tripulación no pudo mantenerse en sus asientos. Todo esto en conjunto provocó una caída del ruido y una gran dispersión al disparar (la instalación de los abridores fue necesaria) y causó el inconveniente de la tripulación de la SAU. Además, el chasis del tanque KV-1С en sí estaba mal adaptado para la instalación de una arma tan poderosa.
Comparando todos los datos obtenidos durante la prueba, la GAU consideró que C-51 aún podía enviarse a la producción en masa, pero no fue posible implementar esta solución en la práctica. En primer lugar, esto se debió al hecho de que la producción de los tanques KV-1C se completó en diciembre de 1942, es decir, fue posible obtener el chasis necesario para las nuevas SAU solo cuando se volvieron a trabajar los tanques serie liberados. El segundo problema importante fue la ausencia de los mismos obuses B-4, cuyo lanzamiento no se implementó de esta manera.
También en la monografía de M. Kolomiets, que está dedicada al tanque KV, hay una mención de cañones autopropulsados de diseño similar, pero armados con un cañón X-NUMX-mm Br-152,4. Este ACS tuvo lugar en julio 2, una prueba cerca de Leningrado, e incluso se planteó la pregunta sobre el inicio de su producción en base a los tanques IS en la caída de 1944. Pero este proyecto no se implementó, y los experimentos con cañones autopropulsados de súper poder continuaron después del final de la guerra. Entonces, ya se estaba trabajando en la creación de artillería de gran calibre, capaz de disparar proyectiles con explosivos nucleares. La moderna pistola autopropulsada 1944C2 "Jacinto" se ha convertido en la SAU en serie de este tipo.
Características de rendimiento: C-51
Masa: 49,7 t.
dimensiones:
Longitud 9,35 m., Ancho 3,25 m., Altura 3,4 m.
RRєRёRїR ° R¶: 9 10-C ‡ RμR ".
Reserva de casos: de 30 a 75 mm, máscara de pistola - 41 mm.
Armamento: Obús X-NUMX-mm B-203
Municiones: disparos 12.
Motor: Inline 12 cilindro V en forma de motor diesel B-2K hp 600
Velocidad máxima: en la carretera - 30 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 100 km.
Ya me guié por estas consideraciones en 1942 en la URSS, se preparó un diseño preliminar para la colocación del obús B-4 en un cañón autopropulsado totalmente blindado perteneciente a la clase de cañones de asalto. Se planeó crear un arma autopropulsada sobre la base de tanque KV-1, este proyecto recibió la designación U-19. El peso de diseño de la máquina desarrollada fue de 60 toneladas, lo que se convirtió en una carga insoportable para la transmisión ya sobrecargada y poco confiable del tanque pesado KV-1. La segunda limitación de estos cañones autopropulsados era el pequeño ángulo de elevación del obús, que no permitía el uso de su capacidad para conducir fuego montado a un alcance máximo desde posiciones cerradas. El proyecto ha sido cancelado.
En el otoño de 1943, la GAU volvió a la idea de crear un ACS de alta y extremadamente alta potencia. El armamento principal de la instalación de artillería autopropulsada era un obús de 203-mm. 1931 del año, cuyo lanzamiento en la planta bolchevique estaba previsto para reanudarse en 1944 del año. No hay nada extraño en esta decisión, ya que el sistema de artillería elegido se distinguió por una gran capacidad destructiva y, si se instala en el chasis de la oruga, el Ejército Rojo tendría a su disposición un arma destructiva móvil de alta potencia. Por orden del Comisario de Armas del Pueblo DF Ustinov, en noviembre 1943, se anunció un concurso para la creación de una nueva ACS, que recibió la designación semioficial "Vityaz".
En pocas semanas, sus proyectos preliminares de la nueva ACS fueron presentados por las fábricas No. XXUMX NKTP, Uralmash Design Bureau y TsAKB. El primero de ellos fue un carro auto-movible con un remolque, en el cual se planeó colocar una parte de la munición. De alguna manera, este proyecto se parecía al GPF 100 francés, solo que la potencia del ACS era mayor.
Uralmash Design Bureau presentó dos opciones a la competencia al mismo tiempo: X-NUMX-mm howitzer B-203 en el retrofit del tanque KV-4С (ACS U-1 retrofit) y 19-mm howitzer o dos 203-mm howitzers colocados en el chasis SU-152 ACS. Inmediatamente antes de disparar el chasis, se propuso combinar, mientras que la preparación para el disparo alcanzó los minutos de 122, en comparación con los minutos de 40 para el proyecto propuesto por la planta No. 20 NKTP.
Al mismo tiempo, los trabajos presentados por las plantas No. XXUMX y Uralmash Design Bureau no pudieron encontrar el apoyo adecuado de los miembros de la comisión, ya que se distinguieron por una mayor complejidad tecnológica de los proyectos. Como resultado, solo el proyecto CACB fue aprobado bajo el símbolo C-100. ACS C-51 se realizó sobre la base del tanque KV-51С. Muy pronto, se descubrió que el chasis del tanque tiene una longitud insuficiente de la superficie del cojinete y debe mejorarse. Se propuso modificar el chasis, expandiéndolo a las ruedas de carretera 1 o 7. Al mismo tiempo, se requirió que el volumen de mejoras fuera bastante grande, y la cantidad de SAU producidas difícilmente hubiera excedido varias docenas, por lo que se decidió abandonar la idea de configurar la producción del nuevo chasis. La solución final consistió en la instalación de un sistema de artillería en el chasis constante del tanque KV-8С, que no era la mejor opción.
Características de diseño
El C-51 ACS era una unidad autopropulsada de tipo abierto: el cuerpo totalmente blindado autopropulsado actuaba como un carro de pistola móvil para el obús pesado B-4 montado abiertamente sobre él. El casco blindado de la SAU estaba hecho de placas de blindaje enrolladas 75, 60 y 30 de espesor mm, como el casco original del tanque KV. Las reservas fueron diferenciadas y protivasnaryadnym. Las placas de armadura frontal tenían ángulos de inclinación racionales. En la parte delantera del casco estaba el lugar del conductor, así como las municiones y sus portadores, los otros miembros del cálculo de los obuses estaban fuera del casco blindado. La transmisión y el motor ACS se encontraban en la popa. Para el escape de emergencia del automóvil en la parte inferior de la caja había una escotilla de emergencia.
El armamento principal del ACS C-51 debía ser un obús B-203,4 modificado con 4-mm. El obús se montó abiertamente en el techo del casco blindado y tenía ángulos de captación verticales que iban desde los grados 0 a 60, el sector de captación horizontal era igual a los grados 40 (20 en cada dirección). La altura de la línea de tiro fue igual a 1070 metros cuando se disparó a una altura objetivo de 3 m. El rango de tiro directo fue 6,9 km, el mayor rango de tiro - 18,26 km. Se realizó un disparo de obús mediante descenso mecánico manual. La pistola B-4 estaba equipada con una compuerta de pistón, y la velocidad de disparo del obús fue 1 disparada en minutos 1,25-2,5. En la posición de combate, el cálculo de la pistola fue cubierto por un bolshchitom masivo, que se retiró durante la marcha, y el cañón del obús se movió de nuevo a la posición de almacenamiento.
La munición del obús consistía en 12 disparos de kartuznogo por separado. Las cargas y los depósitos se almacenaron en el casco blindado de ACS, y también se realizó la posibilidad de su envío desde el suelo. El C-51 ACS podría disparar una variedad completa de municiones de obturación B-4, que incluían concreto y proyectiles altamente explosivos que pesan 100 kg. Las carcasas altamente explosivas F-623, F-625 y F-625D tuvieron una velocidad inicial en 575 m / s, el hormigón de hormigón G-620 y G-620T aceleraron a 600-607 m / s.
El ACS C-51 estaba equipado con un motor diesel B-12K de cuatro tiempos en forma de V de 2 en 600. El motor se inició utilizando el arranque CT-700 (potencia 15 de potencia) o usando aire comprimido, que se colocó en dos cilindros de 5 litros a lo largo de los lados de la máquina. Los tanques de combustible totales en los litros 600-615 se ubicaron dentro del casco blindado del vehículo en el compartimiento del motor y el compartimiento de control.
La transmisión del ACS era mecánica e incluía: embrague de fricción principal de disco múltiple de fricción seca “acero en ferodo”; Embrague de fricción lateral de discos múltiples 2 con fricción de acero a acero; Caja de cambios de velocidad 4 con transmisión de velocidad múltiple (8 hacia adelante y 2 hacia atrás); Caja de engranajes planetaria a bordo 2. El funcionamiento no confiable de la transmisión ACS C-51 se observó durante su prueba. Este hecho fue otra confirmación de la tesis de que los defectos de transmisión seguían siendo uno de los principales inconvenientes que era común a todos los tanques KV y vehículos blindados basados en ellos.
Chasis autopropulsado chasis repetitivo del tanque KV-1С. La suspensión ACS era una barra de torsión individual para cada una de las ruedas de carretera 6 de doble paso (diámetro 600 mm) en cada lado. En la parte opuesta de cada rodillo había una soldadura de los equilibradores de suspensión del limitador del casco. Los perezosos estaban en la parte delantera, y las ruedas motrices con llantas de engranaje removibles con ganchos con bisagras estaban detrás. La parte superior de la pista se apoyó en un pequeño rodillo de soporte 3.
En general, el chasis, el motor y el casco del tanque serial KV-1C no cambiaron. Se desmontó una torreta del tanque, en su lugar se instaló un obús B-4 en un carro de armas abierto. Dado que el peso de la SAU C-51 (masa en casi 50 toneladas) superó el peso de un tanque de serie con una torreta totalmente equipada, el rendimiento de conducción del automóvil fue bastante mediocre.
El destino del proyecto.
La primera muestra de ACS C-51 comenzó las pruebas de fábrica en febrero 1944, las pruebas se llevaron a cabo de acuerdo con un programa abreviado. Al mismo tiempo, el interés en el proyecto ACS de alta potencia era tan grande que, sin esperar a que finalizaran oficialmente, el arma autopropulsada se transfirió a ANIOP. Es aquí donde todas las principales deficiencias de esta máquina surgieron al máximo. Debido a la alta línea de disparo, el ACS, cuando se disparó, giró con mucha fuerza y, por inercia, retrocedió con desplazamiento lateral. En el caso de que el ángulo de elevación de la pistola fuera lo suficientemente grande, el retroceso del obús fue tan fuerte que la tripulación no pudo mantenerse en sus asientos. Todo esto en conjunto provocó una caída del ruido y una gran dispersión al disparar (la instalación de los abridores fue necesaria) y causó el inconveniente de la tripulación de la SAU. Además, el chasis del tanque KV-1С en sí estaba mal adaptado para la instalación de una arma tan poderosa.
Comparando todos los datos obtenidos durante la prueba, la GAU consideró que C-51 aún podía enviarse a la producción en masa, pero no fue posible implementar esta solución en la práctica. En primer lugar, esto se debió al hecho de que la producción de los tanques KV-1C se completó en diciembre de 1942, es decir, fue posible obtener el chasis necesario para las nuevas SAU solo cuando se volvieron a trabajar los tanques serie liberados. El segundo problema importante fue la ausencia de los mismos obuses B-4, cuyo lanzamiento no se implementó de esta manera.
También en la monografía de M. Kolomiets, que está dedicada al tanque KV, hay una mención de cañones autopropulsados de diseño similar, pero armados con un cañón X-NUMX-mm Br-152,4. Este ACS tuvo lugar en julio 2, una prueba cerca de Leningrado, e incluso se planteó la pregunta sobre el inicio de su producción en base a los tanques IS en la caída de 1944. Pero este proyecto no se implementó, y los experimentos con cañones autopropulsados de súper poder continuaron después del final de la guerra. Entonces, ya se estaba trabajando en la creación de artillería de gran calibre, capaz de disparar proyectiles con explosivos nucleares. La moderna pistola autopropulsada 1944C2 "Jacinto" se ha convertido en la SAU en serie de este tipo.
Características de rendimiento: C-51
Masa: 49,7 t.
dimensiones:
Longitud 9,35 m., Ancho 3,25 m., Altura 3,4 m.
RRєRёRїR ° R¶: 9 10-C ‡ RμR ".
Reserva de casos: de 30 a 75 mm, máscara de pistola - 41 mm.
Armamento: Obús X-NUMX-mm B-203
Municiones: disparos 12.
Motor: Inline 12 cilindro V en forma de motor diesel B-2K hp 600
Velocidad máxima: en la carretera - 30 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 100 km.
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