El tanque ligero MC-1: el heredero de los famosos, el progenitor de los grandes (primera parte)

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historia creando un vehículo blindado, que se convirtió en el punto de partida en la historia de la construcción de tanques de serie domésticos

El tanque ligero MC-1: el heredero de los famosos, el progenitor de los grandes (primera parte)

Pequeño tanques Las escoltas de infantería MS-1 van al desfile en la Plaza del Palacio en Leningrado. Foto del sitio https://sevstory.ru



La historia de la construcción de tanques en serie doméstica comienza solo desde los tiempos soviéticos, y esto no es sorprendente. Antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, nadie pensó seriamente en crear tales vehículos blindados, y después de que comenzó, Rusia, desgraciadamente, no tuvo la oportunidad de llevar el desarrollo de los ingenieros rusos al Zar-Tanque, Nikolai Lebedenko, y el tanque a la producción en masa. Vasily Mendeleev. Y si al final del resto de los poderes en guerra de la Primera Guerra Mundial, ya tenían sus propias unidades de tanques armados con sus propios tanques, entonces el Imperio ruso, desgarrado por la revolución, perdió esta oportunidad, y la Guerra Civil no permitió ponerse al día.

Sin embargo, fue durante la Guerra Civil que tanto el Ejército Blanco, que recibió los tanques del país de la Entente, como el Ejército Rojo, que adaptaron los vehículos capturados a sus necesidades, se convencieron del valor de combate de los vehículos blindados. Pero los primeros intentos de establecer una producción a gran escala de sus propias máquinas resultaron infructuosos: no había suficiente tiempo, recursos o personal. Y solo al final del 1920-x en la URSS aparecieron tanques de su propio diseño y su propio ensamblaje. 1 May 1929 en el tradicional desfile en la Plaza Roja de Moscú fue tomado por los primeros treinta vehículos blindados que descendían de la línea de ensamblaje de la planta bolchevique con un índice MS-1, es decir, "escolta pequeña, primero", también conocido como T-18. Fue él quien se convirtió en el primer tanque doméstico de gran volumen, el primer tanque de masas en las fuerzas de tanques soviéticos y una especie de "escritorio blindado" para las primeras generaciones de petroleros soviéticos.

Desde el mejor tanque ligero del Primer Mundo ...

La historia del primer tanque soviético de alto volumen es probablemente la historia de su "abuelo": el tanque francés Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917, más conocido como Renault FT-17. Sus características son fácilmente reconocibles en la apariencia del MC-1, y es su diseño el que repite el diseño del T-18. Pero con toda la semejanza del "pequeño acompañamiento": el heredero, no una copia del original francés.


Trofeo francés del tanque Renault FT-17 en el desfile en la Plaza Roja de Moscú en el año 1919. Fotos de http://www.interesno4to.info

La primera aparición de los carros ligeros de Renault en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial causó una fuerte impresión en los soldados del ejército alemán que ya estaban acostumbrados a los vehículos blindados. Renault FT-17 recibió su bautismo de fuego 3 en junio 1918 del año en Francia, específicamente en el borde sureste de un gran bosque alrededor de Willer-Cotre, 35 a kilómetros de París. Fue aquí donde lograron romper fácilmente el frente de la división de reserva 28-th del Reichsheer, es decir, las fuerzas armadas del Imperio alemán. Lo mejor de este episodio es una presentación del libro "Tank War" del general austriaco Ludwig Ritter von Eimansberger:

“En las horas 6 de los minutos 30 de la mañana, los tanques 5 Renault salieron repentinamente de la prominente esquina este del bosque al norte de Vuti. Inicialmente, tomaron la dirección del batallón 3 izquierdo del regimiento de infantería de reserva 111 y rompieron sus líneas delanteras, que fueron obligadas a retirarse, y en la carretera se encontraron con su batallón de reserva. Allí se lanzó la batalla con tanques ligeros y la siguiente densa masa de infantería. Dos tanques fueron detenidos por morteros ligeros del batallón (probablemente con fuego de mesa), pero los tanques continuaron disparando desde ametralladoras y granadas de rifle. Poco a poco, el batallón fue empujado aún más, y los franceses nuevamente tomaron posesión de la carretera, y en algunos lugares incluso la rompieron.

Mientras tanto, los otros tres tanques giraron hacia el norte. Se suponía que uno de ellos regresaría, pero los dos últimos se abrieron paso, se deslizaron al sur de la granja Saint-Paul y se dirigieron al norte, todo el tiempo acompañados por su infantería. Ahora el batallón 2 del regimiento de infantería de reserva 111, ubicado en el flanco derecho, estaba rodeado por el enemigo casi por todos lados y tuvo que retirarse. Corea fue ocupada de nuevo por los franceses. Contra los dos tanques que se habían abierto, además de los batallones del regimiento de infantería de reserva 111, se lanzaron otros dos batallones de la reserva de la división. Juntos, lograron derribar ambos tanques y capturar a sus tripulaciones.

Solo después de que el flanco sur de la división vecina de la derecha hubiera entrado en actividad, fue posible recuperar a Corea y empujar a los franceses de nuevo a lo largo de la carretera. Sobre esto a las 8 horas de la mañana terminó la batalla de infantería. Ambos bandos estaban completamente agotados y sufrieron enormes pérdidas; por ejemplo, el regimiento de infantería de reserva 111 perdió a los oficiales 19 y a los soldados 514 en dos horas y media, la división de reserva 28 volvió a ocupar su posición inicial, el ataque ya no se reanudó ".

Hoy, tal vez, es difícil imaginar que solo tres tanques ligeros produzcan un efecto de batalla tan ensordecedor. Pero hace un siglo, eso fue exactamente lo que sucedió. Y solo se puede adivinar qué tipo de pasiones mostraron los comandantes del personal del Reichsheier en ese momento, en 1918, si el general austriaco en 1934, es decir, dieciséis años después, no aparece en una publicación académica seca y exclama:

“¿Este informe de batalla tomado del volumen 33 de“ La batalla de la guerra mundial ”no es excelente?
¿Es posible seguir diciendo que los tanques son un engaño y que solo pueden ser válidos contra tropas con una moral inestable?
¿Es posible en la batalla desear más, como con seis soldados al servicio de tres vehículos de combate, romper el frente de un enemigo tan valiente y experimentado por más de un kilómetro?
¿No es al mismo tiempo conmovedor y terrible que los cinco batallones hayan tenido que unirse para superar estas tres cajas de acero?
¡Y esto es seis meses después de Cambrai! ¡Casi dos años después de la primera aparición de tanques! »...

... a sus herederos directos

Es cierto que el Renault FT-17 fue un tanque verdaderamente excepcional para su época. Extremadamente ligero y maniobrable, capaz de superar trincheras enemigas y, al mismo tiempo, tener una torre giratoria, que le garantizaba un fuego redondeado, lo suficientemente rápido para actuar junto con la infantería, proporcionándole cobertura y apoyo contra incendios ...


Trofeo Renault FT-17 durante el desfile en la Plaza Uritsky (Palacio) en Petrogrado. Fotos de https://coollib.com

Sí, exigió que lo llevaran al campo de batalla en un camión. Sí, tenía una silueta demasiado alta para un tanque liviano y un centro de gravedad demasiado alto, que se volcaba fácilmente incluso en pequeños contrapesos. Pero luego fue muchas veces más pequeño que todos sus contemporáneos, lo que le dio una ventaja significativa en terrenos difíciles: "Renault" no era tan fácil de notar y sanar. Y lo más importante, resultó ser bastante simple y barato en producción, no necesitaba una gran tripulación, y era posible entrenar a dos luchadores, un conductor y un bombardero, muy rápido y simple.

Pero lo más importante, fue este tanque el primero en la historia en recibir un diseño, que luego se llamaría clásico. Por delante está el departamento de control, en el centro está el compartimiento de combate, en la parte superior de la caja hay una torreta giratoria en la que se encuentran las armas, y en la parte posterior está el compartimiento de transmisión del motor. Y, además, se ha convertido en lo suficientemente masivo para pasar de un medio altamente especializado de romper una línea de defensa enemiga fortificada a un medio universal de apoyo de infantería, e incluso, como demostró la experiencia del primer uso de tanques Renault, una fuerza independiente tanto en la ofensiva como en la defensa. Finalmente, sobre la base de esta máquina, se crearon las primeras instalaciones de artillería autopropulsadas (una opción armada con un obús corto 75-mm, que requería un cargador separado), y los primeros tanques de radio ...

En resumen, podemos decir que fue el Renault FT-17 el que se convirtió en el primer tanque real, en el sentido de que hoy está incrustado en esta palabra. Y en general, fue él quien tuvo la influencia más importante en el desarrollo de la teoría de la guerra de tanques, uno de los fundadores de la cual fue el General Ludwig Ritter von Eimansberger.

No es sorprendente que después del final de la Primera Guerra Mundial, los tanques dobles ligeros de Renault se exportaran desde Francia a muchos países del mundo. Al menos en los estados de 25, estas máquinas lograron ponerse en servicio con los ejércitos nacionales: en cantidades muy pequeñas (por ejemplo, en los Países Bajos, dos y en Italia, tres) y en grandes lotes de varios cientos de máquinas, como, por ejemplo, en Polonia. y los estados unidos.

Por cierto, los estadounidenses, que no tuvieron tiempo de crear sus propios tanques durante la Primera Guerra Mundial, no confiaron en ningún otro tanque, sino en Renault, primero comprando máquinas 514 de este modelo y luego ajustando su producción autorizada. Del mismo modo, los italianos lo hicieron, lo que los franceses simplemente no pudieron suministrar una cantidad suficiente de Renault FT-17, ya que apenas tuvieron tiempo de cumplir la orden de su propio ejército. Pero en Italia, encontraron sus genios técnicos que, tomando como base el diseño francés, lo modernizaron y mejoraron significativamente, habiendo recibido el tanque original Fiat-3000 como resultado.


Fiat-3000 italiano tanque de lanzamiento temprano, con doble ametralladora. Fotos de http://armedman.ru

Este coche era notablemente diferente del original francés. En primer lugar, el Fiat era significativamente más corto, casi medio metro, debido a que el peso total del tanque disminuyó en una tonelada. Esto se logró ubicando el motor no a través del eje longitudinal del tanque, como en el FT-17, sino a través. En este caso, el vehículo blindado italiano era más alto, porque los desarrolladores instalaron una torre más espaciosa. Y no tan ancho como su progenitor francés, principalmente debido a pistas más estrechas, ya que los diseñadores no salvaron el espacio interno del casco blindado.

Con un motor más potente y una masa más baja, el Fiat-3000 se ha vuelto mucho más ágil. Su velocidad en la carretera alcanzó 21 km / h, es decir, ¡fue casi tres veces más alta que la del prototipo francés! Es cierto que, en pos de la movilidad y una masa menor, los desarrolladores de la máquina italiana decidieron aflojar su armamento. Durante los primeros años, los tanques italianos recibieron solo armamento de ametralladoras, que consistía en una ametralladora 6,5-mm emparejada con municiones alrededor de cartuchos 3500.

De cara al futuro, debo decir que con el tiempo, los militares italianos han logrado ganar armamento "Fiat". Primero, en el 1929, apareció un cañón Fiat-3000, armado con un cañón 37 milimétrico con rondas de municiones 68: solo un poco más de cincuenta de estas máquinas fueron lanzadas, es decir, un tercio del número total de tanques de este modelo. Luego, en el centro del 1930-x, las ametralladoras 6,5-milímetro instaladas inicialmente en todos los tanques fueron reemplazadas por un par de 8-milímetro con la misma munición. A pesar de la obvia obsolescencia, el Fiat-3000 permaneció en servicio con el ejército italiano hasta la mitad de la Segunda Guerra Mundial. Es cierto que para el año 1943, cuando los Fiats tomaron parte en el reflejo del desembarco de los Aliados en Sicilia, la mayoría de estas máquinas ya se usaban como puntos de fuego fijos.

Obviamente, la idea de tal uso inadecuado de los tanques de guerra modernos italianos sugirió la experiencia de la guerra en el Frente Oriental. Allí, fue en esta forma que se utilizaron la mayoría de los tanques soviéticos MC-1, las máquinas, cuyo diseño, a su vez, se basó en gran medida en el diseño italiano.

"Renault ruso": la primera experiencia

En realidad, la respuesta a la pregunta de por qué los diseñadores soviéticos en medio de 1920 tomaron el Fiat-3000 italiano como modelo para crear su propio tanque es obvia, debido a sus claras ventajas sobre el Renault FT-17. Una máquina más liviana y más maniobrable respondía mucho mejor a los requisitos tácticos y técnicos para los tanques de escolta de infantería, que habían sido formulados en ese momento.


Desfile en la Plaza Roja de Moscú en el año 1921. En primer plano hay un trofeo Renault FT-17, en la parte posterior está uno de los tanques 15 de la planta de Krasnoye Sormovo.

En muchas fuentes, uno puede encontrar la afirmación de que el Fiat-3000 fue capturado por el Ejército Rojo durante la Guerra Soviético-Polaca de 1920. Sin embargo, esto apenas era posible, ya que solo el diseño del Fiat comenzó en el apogeo de esta guerra, en 1919, y la producción en masa se estableció después de su finalización, en 1921. Por lo tanto, parece mucho más probable que la versión según la cual la máquina italiana apareció en la Rusia soviética después de ser adquirida por representantes de ventas soviéticos. Solo en 1921, Italia reconoció de facto la RSFSR, tres años después, de jure, y la práctica de comprar muestras de armas extranjeras era completamente normal para el ejército soviético en ese momento, ya que arsenal Prácticamente no había industria, y lo más importante, realmente funcionaban las oficinas de diseño en el país.

El interés mostrado por los especialistas soviéticos a la máquina italiana también se explicó por el hecho de que la Rusia soviética ya tenía experiencia en la producción independiente de tanques FT-17. Estos autos, a veces llamados "Renault ruso", tanques tipo "M" y tanques tipo "KS", fueron fabricados en la planta de Red Sormovo en Nizhny Novgorod en 1920, en una serie de unidades 15. Cada tanque recibió su propio nombre, como era habitual en ese momento en el primer estado del mundo de los trabajadores y campesinos, y el primero se llamaba Luchador por la Libertad, camarada. Lenin ".


El cuerpo del futuro tipo de tanque "M" en el patio de la fábrica "Red Sormova" en Nizhny Novgorod. Fotos de https://ru.wikipedia.org

Es de destacar que, aunque los tanques Nizhny Novgorod se llaman el "Renault ruso", en el sentido literal de la palabra, no eran una copia del coche francés. Solo porque la muestra que llegó a la oficina de diseño de la planta, como recordaron más tarde los trabajadores de la fábrica, simplemente no tenía muchos de los elementos necesarios de construcción y equipo. En particular, no había ni motor ni caja de cambios, las partes de la suspensión y los cascos desaparecieron. De hecho, los diseñadores de Nizhny Novgorod, sobre la base de la máquina apenas conservada a medias, tuvieron que recrear primero su apariencia y diseño, luego adaptarlos a las capacidades y capacidades de la industria nacional restante y luego, teniendo en cuenta estos desarrollos, redactar la documentación técnica para su producción en masa.

Sorprendentemente, la experiencia y el entusiasmo revolucionario permitieron a los ingenieros y trabajadores de Red Sormovo lograr el resultado deseado. Recibiendo armadura de la planta de Izhora y los motores de la AMO de Moscú (además, estos eran motores Fiat italianos ajustados a las dimensiones del compartimiento del motor de los tanques), Nizhny Novgorod lanzó una docena de vehículos blindados. Aquí están sus nombres (en orden de publicación): “Combatiente por la libertad, camarada. Lenin "," La Comuna de París "," Karl Marx "," León Trotsky "," Teniente Schmidt "," Karl Liebknecht "," Luchador rojo "," Estrella roja "," Proletario "," Rusia libre "," Chernomorets " , "Ilya Muromets", "La tempestad", "Kerch" y "Victoria". Tres de los quince tanques (Chernomorets, Ilya Muromets y Storm) salieron de la fábrica sin armas, los dos primeros tenían solo un cañón 37-mm, y el resto estaban armados con él y una ametralladora 8-mm además.

La URSS está buscando su tanque.

Pero ni los quince tanques Nizhny Novgorod, ni los vehículos británicos y franceses capturados en las batallas durante la Guerra Civil pudieron cumplir con los requisitos del Ejército Rojo para vehículos blindados. Mientras tanto, tanto los teóricos militares nacionales como los nacionales hablaron cada vez más fuerte acerca de los tanques como la principal fuerza terrestre de una futura guerra. Era imposible ignorar estas advertencias, lo que significa que se debe tomar lo antes posible para crear una industria nacional de construcción de tanques.


El experimentado tanque T-16 es el primer intento de crear un nuevo tanque doméstico de escolta de infantería. Fotos del sitio http://armor.kiev.ua

En cómo se organizó este proceso, la Rusia soviética no fue original. En la breve paz entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los países que no tenían una industria tan desarrollada como Francia, Gran Bretaña o Estados Unidos confiaron en la producción con licencia o la adaptación de equipos militares extranjeros a sus capacidades y necesidades. Primero se refería aviación, artillería y vehículos blindados: al comprar y estudiar modelos importados, las industrias nacionales gradualmente adquirieron la experiencia necesaria, lo que les permitió crear y producir sus propios desarrollos en el futuro.

Así que el hecho de que la base de los primeros tanques soviéticos a gran escala fueran los automóviles franceses e italianos no tiene nada de vergonzoso ni ofensivo. Además, el MC-1 al final resultó ser una máquina aún más exitosa y perfecta que sus progenitores.
El inicio del trabajo en su diseño se estableció a principios de mayo 1924 en la estructura de la Oficina de tanques especializada de la Dirección Principal de Industria Militar (GUVP), un prototipo del futuro GABTU y otras estructuras militares e industriales responsables de la construcción de tanques domésticos. Y la primera tarea asignada a la Oficina de tanques fue estudiar la experiencia de otros países en el campo del diseño y producción de tanques. Aparentemente, los representantes de esta oficina a principios de 1925, fueron a Italia y trajeron el tanque Fiat-3000 como modelo: la base para el primer tanque de producción soviético debería ser el tanque ligero más exitoso de la Primera Guerra Mundial y sus modificaciones posteriores. no habia duda

Por qué la elección se hizo a favor del modelo FT-17, no es difícil de adivinar. Por un lado, la industria soviética ya tenía experiencia en adaptar máquinas de este tipo a la producción en sus propias instalaciones. Por otro lado, a mediados de los 1920, en países con los que la Rusia soviética podía realizar transacciones en el campo de los armamentos, no había mejor modelo que este. Y en el tercero, una cierta inercia de pensamiento puede haber afectado: es difícil imaginar un tanque mejor que el ya conocido, porque los generales, según la frase de sir Winston Churchill, siempre se preparan para la última guerra.

Quizás hubo otras consideraciones por las que los representantes de la Oficina de tanques y el comando del Ejército Rojo se guiaron al elegir las bases para el desarrollo del primer tanque soviético a gran escala. Por ejemplo, la experiencia práctica del jefe permanente de la Oficina de tanques desde el día de su fundación y hasta 1938, Sergey Shukalov, ex ingeniero de la fábrica de Putilov que participó directamente en la fabricación de los tanques rusos de Renault en Nizhny Novgorod, podría desempeñar su papel. Pero de todos modos, esta elección resultó ser bastante buena: Renault FT-17, como Fiat-3000, bastante adecuado como prototipo para el tanque de apoyo de infantería ligera que quería el Ejército Rojo.


Un convoy de tanques MC-1 antes del inicio del desfile en la Plaza Roja en 1931. Fotos del sitio http://tanki-v-boju.ru

Y los requisitos tácticos y técnicos para esta máquina se formularon en el año 1924, simultáneamente con la creación del Tank Bureau. Se suponía que era una masa de tanques de hasta 3 toneladas, velocidad máxima no inferior a 12 km / h, blindaje a prueba de balas y astillas de 16 mm de 37 mm y / o ametralladoras / ametralladoras. En principio, en esta descripción ambos progenitores del MC-1 están claramente adivinados, pero con un cambio significativo: una masa muy reducida, ya que la maniobrabilidad ya ha sido reconocida como la principal característica táctica de los tanques.

Continuará ...
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28 comentarios
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  1. +9
    26 Mayo 2017 15: 14
    "... y después de su comienzo, Rusia, por desgracia, no tuvo oportunidad de llevar a la producción en serie el desarrollo de ingenieros rusos: el vehículo todo terreno de Alexander Porokhovshchikov, el tanque zar de Nikolai Lebedenko ..."
    PODERAMENTE ESCRITO: el carro de Lebedenko está atrapado en una zanja poco profunda en la PRIMERA PRUEBA y fue arrojado más tarde desmontado en metal ...

    ¡Y es bueno que estos malentendidos de pseudo-combate no hayan entrado en producción!
    1. +2
      26 Mayo 2017 21: 45
      Cita: hohol95
      ¡Y es bueno que estos malentendidos de pseudo-combate no hayan entrado en producción!

      El "vehículo todo terreno" de Porokhovschikov ni siquiera se consideraba un tanque para ellos, entonces alguien pintó una torreta con una ametralladora, aunque allí se necesita la nariz, potente, con un artillero para presionar el gatillo, de lo contrario solicita
      A expensas de MS-1. Todavía no entiendo, la posición transversal del motor, la longitud en comparación con el FT-17 ha disminuido bruscamente, la torre se ha movido hacia el centro. Pero volvieron a esto, ya en el 43 en el T-44. Ni Járkov ni Leningraders, bueno, ¡no! correremos y nos enrollaremos con engranajes cónicos en lugar de engranajes cilíndricos, a pesar de la miseria del parque de máquinas y la falta de trabajadores metalúrgicos competentes qué Bueno, ante nuestros ojos lo era!
  2. +6
    26 Mayo 2017 15: 16
    Vehículo blindado de Mendeleev: 173 toneladas, una enorme caja de acero con armadura 150/100/100, con una pistola Kane de 120 mm en la frente de la caja, cubierta con una máscara de 150 mm, con Maxim en una torreta retráctil desde arriba. 24 km / h La velocidad de disparo debido a la gran tripulación del barco podría alcanzar, como en un barco, hasta 12 disparos por minuto. Diseñado en los años 1911-1915.

    ¡Ala "Maus" de Mendeleev! ¿Dónde se haría así?
    1. 0
      26 Mayo 2017 15: 53
      Cita: hohol95
      ¡Ala "Maus" de Mendeleev! ¿Dónde se haría así?

      Se encontrarían fábricas, Kolomna, Sormovo, Bryansk, Lugansk. Otro punto: ¿costo y permeabilidad? Lo que resultará en este placer. Los recursos de la República de Ingushetia ya estaban al límite.
      1. +4
        26 Mayo 2017 17: 45
        El motor no estaba cerca y no era adecuado. El carro no es un remache. Pero poner en marcha es una tarea imposible para RI.
      2. 0
        26 Mayo 2017 20: 50
        ¿Crees que PODRÍAS "ACOGER" unidades que pesen 173 TONELADAS?
        1. +1
          26 Mayo 2017 23: 58
          Cita: hohol95
          ¿Crees que PODRÍAS "ACOGER" unidades que pesen 173 TONELADAS?

          Por qué no? ENFERMEDAD VENÉREA. Mendeleev_ ingeniero de construcción naval. Para poder diseñar un tanque, las fábricas podrían construirlo. La pregunta estaba en las finanzas. ¿Y la masa? Construyeron locomotoras y tractores pesados ​​en copias individuales. Aquí hay un enlace al mismo VO
          https://topwar.ru/89279-parovye-traktory-v-russko
          -tureckoy-voyne-1877-1878-gg.html
          Y los motores diesel en esos años fueron producidos por las plantas: Kolomensky y Russian Diesel.
    2. +2
      26 Mayo 2017 18: 38
      Tank Mendeleev o Tsar-Tank Libedenko: difícilmente puede considerarse un tanque.
      Para estos monstruos y motores no lo fueron. De hecho, en Rusia antes de la Segunda Guerra Mundial, apenas comenzaban a producir un motor.
      Por cierto, en los PAZiks, tenemos los minibuses más comunes, qué motores están en uso: el motor indio (el "padre" es un motor alemán-francés) se está convirtiendo en combustible diesel. Como dice el conductor: los motores "se queman" y el propietario de la flota se ve obligado a buscar nuestros motores diesel viejos o usados ​​extranjeros
      1. +1
        26 Mayo 2017 22: 03
        Cita: monárquica
        Para estos monstruos y motores no lo fueron.

        Bueno, por qué no estaba allí, Koreyvo Raimund Alexandrovich, el ingeniero jefe del Kolomensky Zavod, patentó otro motor de 1907 en la ciudad de París e introdujo un motor de dos tiempos con movimiento inminente de los pistones.
        ¡Solo ahora, tal tanque, solo en el T-64, porque los alemanes copiaron con Yumo-205, y los alemanes, en tecnología, son O-GO-GO! Higos amarrar
        Ambos tienen su equipo de correr, bueno, ni en ... ni en el Ejército Rojo
      2. +1
        27 Mayo 2017 00: 13
        Cita: monárquica
        Por cierto, en los PAZiks, tenemos los minibuses más comunes, qué motores están en uso: el motor indio (el "padre" es un motor alemán-francés) se está convirtiendo en combustible diesel. Como dice el conductor: los motores "se queman" y el propietario de la flota se ve obligado a buscar nuestros motores diesel viejos o usados ​​extranjeros

        ¿No sé cuáles son tus PAZiks? Hemos estado funcionando durante mucho tiempo y Paziki y ZIL con motores diesel bielorrusos MMZ-D245E de varias modificaciones con una capacidad de 100 a 135 CV. Y correr de manera confiable.
    3. 0
      26 Mayo 2017 22: 05
      ¿Cómo llegaría al frente? ¿O tuvo que esperar a que el frente se acercara a su lugar de reunión?
  3. +2
    26 Mayo 2017 16: 36
    La historia del primer tanque soviético de alto volumen es probablemente la historia de su "abuelo": el tanque francés Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917, más conocido como Renault FT-17.
    Y sin embargo, más bien papá ...
  4. +2
    26 Mayo 2017 16: 38
    ¿Y qué le pasó a Sergey Shukalov en 1938?
    1. +1
      27 Mayo 2017 22: 14
      En 38 fue arrestado, en 41 sentenciado a 8 años. Murió en el campo. No fue un momento fácil. Había suficientes informadores bondadosos
  5. +2
    26 Mayo 2017 18: 29
    Gracias por el articulo Estoy muy contento de que haya gente. que informan a los lectores de la historia de la construcción de tanques rusos.
  6. 0
    26 Mayo 2017 18: 46
    Gracias por la historia.
    Camaradas, quién sabe: ¿tenemos la EM preservada en alguna parte? Leí en alguna parte que el "vehículo blindado de Ilyich" se conservó en el museo, pero en realidad no tiene nada que ver con ese vehículo blindado (fue entregado por chatarra en 1927)
    1. +1
      26 Mayo 2017 19: 18
      Museo del ejército ruso, vale la pena, guapo, no puedo adjuntar la foto. En el interior del museo, planta 1.
      1. +2
        27 Mayo 2017 05: 49
        Ahora te ayudaré, colega ... ¿Te gustaría un museo?
        1. 0
          27 Mayo 2017 13: 53
          Gracias. Es gratificante saber que los testigos de la historia han sobrevivido. Una cosa es cuando lees y miras un dibujo, y otra muy distinta cuando ves una antigüedad "viva"
    2. +3
      26 Mayo 2017 19: 28
      ¡En Ussuriysk el Día de la Victoria viaja regularmente! Sin embargo, no sé qué motor está parado allí en este momento, pero retumba ...
    3. +3
      26 Mayo 2017 23: 38
      Cita: monárquica
      Camaradas, quién sabe: ¿tenemos la EM preservada en alguna parte?
      En Garden City, esto está cerca de Vladivostok y en Khabarovsk. Enlace al artículo en el tanque en Garden City cerca de Vladivostok.
      http://www.newsvl.ru/photos/2015/02/21/132121/
  7. +2
    26 Mayo 2017 18: 50
    Cita: kalibr
    ¿Y qué le pasó a Sergey Shukalov en 1938?

    Aparentemente, recibió un disparo como la mayoría de los "constructores" del país de los soviéticos.
  8. +1
    26 Mayo 2017 19: 41
    Espero continuar! Leer de una vez candidato
    1. +3
      26 Mayo 2017 20: 35
      Cita: Tochilka
      Espero continuar! Leer de una vez candidato

      ¿Por qué esperar? Mira y disfruta!
    2. +2
      26 Mayo 2017 22: 22
      Sostener, escoger y leer
      http://zhurnalko.net/journal-125
      El que lo creó, a veces aparece en VO, por cierto, escucha, no, ¡gracias de todos modos!
      1. +1
        9 diciembre 2017 15: 04
        Gracias por el enlace, querida perepilka! ¡Y me uno a su agradecimiento a los creadores de http://zhurnalko.net/journal-125!
        hi
  9. +1
    27 Mayo 2017 07: 17
    MS-1 reconstruido con soportes de armas falsas (de pie) en Khabarovsk en el museo de la ciudad.
  10. +1
    Junio ​​14 2017 16: 11
    Moscú Festival "Tiempos y épocas". Junio ​​2017

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