Pasiones por el gasoducto Nord Stream-2
Recientemente, las agencias de noticias mundiales han vuelto a las contradicciones en interés de los países de Europa del Este (en particular, los países bálticos) y la construcción del gasoducto Nord Stream-2 desde Rusia hasta Alemania. Esta vez, el tema central de los informes fue la reducción del tráfico de carga de Rusia a los puertos comerciales de Letonia. Según informó la agencia británica Reuters, la compañía Russian Railways casi dejó de enviar a los puertos de Letonia. Según Reuters, esto sucedió debido a la negativa de Riga a apoyar el gasoducto Nord Stream-2.
Cómo millones de euros salieron de Letonia
Como se sabe, en abril, Freeport of Latvia Ventspils y sus terminales Noord Natie Ventspils Terminals y Eurohome Latvija recibieron una oferta para participar en la construcción del gasoducto Nord Stream-2. El Alcalde de Ventspils y el Presidente de la Junta del Puerto de Ventspils, Aivars Lembergs, dijeron a los reporteros que la propuesta incluiría la recepción de tuberías para la construcción del gasoducto en Ventspils, el almacenamiento en los sitios del puerto y la entrega en el mar al sitio de colocación del gasoducto.
Aivars Lembergs señaló que actualmente el puerto de Ventspils no tiene tal volumen de plataformas de carga, por lo que los inversionistas del proyecto Nord Stream-2 invertirán 14 millones de euros para equipar las tuberías de almacenamiento y procesamiento de siete hectáreas para el gasoducto. Se suponía que estos sitios debían transferirse de forma gratuita al puerto de Ventspils. Los cálculos mostraron que los ingresos de la economía letona por la participación en el proyecto podrían ascender a 25 - 30 millones de euros.
Inmediatamente después del mensaje del alcalde de Ventspils, el ministro de Economía de Letonia, Arvil Asheradens, hizo una declaración. Rechazó categóricamente la participación de su país en la construcción de un nuevo gasoducto y subrayó que “el gobierno ya ha decidido no participar en este proyecto de ninguna manera. Los representantes estatales en la junta directiva de Ventspils Freeport votan en contra de unirse al proyecto ".
Esta posición del gobierno letón fue explicada a su vez por el Ministro de Relaciones Exteriores de Letonia, Edgars Rinkevics. Como suele suceder ahora en Riga, esta posición es bastante surrealista. Rinkevics afirma que los servicios especiales rusos "utilizarán la construcción del gasoducto como una cobertura para las operaciones en el territorio letón". Mientras tanto, los letones en el proyecto fueron reemplazados por los suecos y los finlandeses, y la rotación de carga de los puertos letones disminuyó varias veces.
Reuters escribe que en marzo 2017 de Rusia envió 1,2 millones de toneladas de carbón, productos derivados del petróleo y metales a los puertos de Riga y Ventspils, en abril: 750 000 toneladas, y de 1 a 15 de mayo, solo 45 700 toneladas. La agencia considera que la fuerte caída en el tráfico de mercancías es el castigo de Letonia por negarse a participar en la construcción del gasoducto Nord Stream-2.
Deutsche Welle se adhiere a la misma posición, pero cita cifras algo diferentes: la reducción en el transporte de mercancías rusas de 1,3 millones de toneladas en marzo a 625 000 toneladas en mayo 23. Los alemanes tampoco se molestan en evidencia de la conexión de la reducción en el volumen de negocios de carga de los puertos letones con la negativa de Riga a participar en el proyecto para construir un nuevo gasoducto. Porque es obvio para todos: la decisión de Letonia no es económica, sino puramente política. Esperando por él y la respuesta adecuada.
Los letones también entienden esto. Según el alcalde de Ventspils, al negarse a participar en la construcción del gasoducto, Letonia sacrificó sus intereses en favor de los países que no están interesados en una conexión directa de gas entre Rusia y Alemania: "Espero que bielorrusos, ucranianos, polacos, checos y eslovacos paguen a Letonia. El daño total a la economía nacional del país será de aproximadamente 100 millones de euros, las pérdidas directas en el presupuesto del gobierno autónomo, alrededor de 150 mil euros ”.
Deutsche Welle y el jefe de la asociación "Asociación Báltica - Transporte y Logística", Inga Antane, expresaron una posición similar. Llamó a la decisión de las autoridades letonas de negarse a participar en el proyecto Nord Stream-2 miope. Según Antana, los argumentos del gobierno sobre la amenaza a la seguridad del estado no contienen agua. "No está claro en qué intereses los funcionarios del gobierno toman decisiones que realmente perjudican a la industria, que emplea a cientos de miles de personas y aporta a la economía de Letonia más de mil millones de euros al año".
Tránsito de gas alemán
Inicialmente, diez países de Europa del Este, Bulgaria, República Checa, Estonia, Grecia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia, Rumania y Eslovaquia, se opusieron de inmediato a la construcción de la segunda línea del gasoducto Nord Stream. Baile redondo en esta compañía de Polonia. Hay dos razones para esto. En primer lugar, Nord Stream 2 no está muy contento con los socios polacos principales, los estadounidenses, que planearon suministrar su gas de esquisto a Europa en forma licuada. En segundo lugar, durante algún tiempo Polonia se consideró el segundo centro de poder en la Unión Europea y comenzó, a la menor oportunidad, a insertar sus propios planes "phi" de la política alemana. Y la razón de esto fue muy seria.
Alemania, literalmente, empujó a través de las sanciones europeas contra Rusia. Por lo tanto, se han dicho muchas palabras al respecto, no se citaron menos argumentos, y el principal de ellos fue el "principio de solidaridad europea". Pronto quedó claro que los países de la UE sufrieron pérdidas económicas significativas por las sanciones y contra las sanciones, y Alemania solo ganó en las nuevas condiciones.
Por supuesto, las empresas alemanas individuales se pusieron en una posición difícil por las nuevas restricciones en los negocios. Sin embargo, en general, la economía alemana orientada a la exportación sobrevivió. Además, debido a la reducción múltiple en el costo de los transportistas de energía (que es la razón por la que sufrió Rusia), dio origen. Observadores europeos atentos observaron este fenómeno y descubrieron con sorpresa: Alemania se ha convertido en beneficiaria de sanciones antirrusas.
¿Qué es esto expresado? Al comienzo de los eventos ucranianos, Rusia en términos de los principales indicadores económicos presionó a Alemania. Según el Fondo Monetario Mundial, para el año 2014, el producto interno bruto de Rusia, calculado en paridad de poder adquisitivo, fue de 3828 mil millones de dólares estadounidenses. PIB alemán - 3763 millones.
Es decir, el liderazgo económico alemán en Europa estaba en duda. Ni siquiera fue corregido por la posibilidad de asociación con Ucrania. País pobre afectó levemente el crecimiento de las exportaciones alemanas. Pero las sanciones ayudaron. De acuerdo con los resultados de 2016, el PIB de Alemania en PPP superó al ruso en $ 180 mil millones. La imagen se ha vuelto aún más contrastante en denominación del dólar. Aquí la diferencia es más de un billón de dólares.
Para Alemania, esto es importante. Nunca fue capaz de convertir sus éxitos económicos en influencia política. Fuera de Europa, sigue siendo mínimo. Pero en la Unión Europea la palabra de los alemanes se hizo decisiva. Será aún más significativo cuando Alemania, del mayor consumidor de gas ruso, se convierta en su país de tránsito para otros países de la UE.
Por eso Polonia está nerviosa hoy, obligando a sus vecinos a reparar pequeños y grandes obstáculos para el nuevo gasoducto. El alcalde de Ventspils Aivars Lembergs dijo esto directamente: "El Ministerio de Relaciones Exteriores de Letonia no quiere que Letonia participe en la implementación de este proyecto, ya que Polonia no quiere esto". Los expertos ven la razón de tales acciones de solidaridad de los europeos del este en el nuevo estímulo recientemente aparecido.
A través de los esfuerzos de Alemania, dejaron de lado los segundos roles de la Unión Europea en desarrollo. Para ello, incluso se le ocurrió el término "Europa de dos velocidades". Nadie duda: los iniciadores de esta idea están cansados de la "alineación" de las economías de la UE. Ahora asocian su futuro con el desarrollo acelerado de los países de la vieja Europa. Ellos "Nord Stream-2" serán un soporte serio. Los países de la "segunda línea" parecen haberse rendido, y ahora se están defendiendo lo mejor que pueden.
En cuanto a la reducción del tráfico de carga de Rusia a los puertos de los países bálticos, este es un tema aparte, poco relacionado con el oleoducto en construcción. Su detonante fue la rusofobia sin precedentes de las élites bálticas. Rusia respondió a esto construyendo y expandiendo sus puertos en el Mar Báltico. Solo el nuevo puerto de comercio marítimo en Ust-Luga retiró casi 100 millones de toneladas de facturación de productos bálticos. Estas tendencias van en aumento. Hasta el final del año, Transneft, por ejemplo, abandonará completamente el tránsito de petróleo a través de los Estados bálticos. La carga irá a los puertos de Primorsk, Ust-Luga y Novorossiysk. Sin embargo, esto es ayer. noticias. Tales planes fueron anunciados el año pasado ...
Cómo millones de euros salieron de Letonia
Como se sabe, en abril, Freeport of Latvia Ventspils y sus terminales Noord Natie Ventspils Terminals y Eurohome Latvija recibieron una oferta para participar en la construcción del gasoducto Nord Stream-2. El Alcalde de Ventspils y el Presidente de la Junta del Puerto de Ventspils, Aivars Lembergs, dijeron a los reporteros que la propuesta incluiría la recepción de tuberías para la construcción del gasoducto en Ventspils, el almacenamiento en los sitios del puerto y la entrega en el mar al sitio de colocación del gasoducto.
Aivars Lembergs señaló que actualmente el puerto de Ventspils no tiene tal volumen de plataformas de carga, por lo que los inversionistas del proyecto Nord Stream-2 invertirán 14 millones de euros para equipar las tuberías de almacenamiento y procesamiento de siete hectáreas para el gasoducto. Se suponía que estos sitios debían transferirse de forma gratuita al puerto de Ventspils. Los cálculos mostraron que los ingresos de la economía letona por la participación en el proyecto podrían ascender a 25 - 30 millones de euros.
Inmediatamente después del mensaje del alcalde de Ventspils, el ministro de Economía de Letonia, Arvil Asheradens, hizo una declaración. Rechazó categóricamente la participación de su país en la construcción de un nuevo gasoducto y subrayó que “el gobierno ya ha decidido no participar en este proyecto de ninguna manera. Los representantes estatales en la junta directiva de Ventspils Freeport votan en contra de unirse al proyecto ".
Esta posición del gobierno letón fue explicada a su vez por el Ministro de Relaciones Exteriores de Letonia, Edgars Rinkevics. Como suele suceder ahora en Riga, esta posición es bastante surrealista. Rinkevics afirma que los servicios especiales rusos "utilizarán la construcción del gasoducto como una cobertura para las operaciones en el territorio letón". Mientras tanto, los letones en el proyecto fueron reemplazados por los suecos y los finlandeses, y la rotación de carga de los puertos letones disminuyó varias veces.
Reuters escribe que en marzo 2017 de Rusia envió 1,2 millones de toneladas de carbón, productos derivados del petróleo y metales a los puertos de Riga y Ventspils, en abril: 750 000 toneladas, y de 1 a 15 de mayo, solo 45 700 toneladas. La agencia considera que la fuerte caída en el tráfico de mercancías es el castigo de Letonia por negarse a participar en la construcción del gasoducto Nord Stream-2.
Deutsche Welle se adhiere a la misma posición, pero cita cifras algo diferentes: la reducción en el transporte de mercancías rusas de 1,3 millones de toneladas en marzo a 625 000 toneladas en mayo 23. Los alemanes tampoco se molestan en evidencia de la conexión de la reducción en el volumen de negocios de carga de los puertos letones con la negativa de Riga a participar en el proyecto para construir un nuevo gasoducto. Porque es obvio para todos: la decisión de Letonia no es económica, sino puramente política. Esperando por él y la respuesta adecuada.
Los letones también entienden esto. Según el alcalde de Ventspils, al negarse a participar en la construcción del gasoducto, Letonia sacrificó sus intereses en favor de los países que no están interesados en una conexión directa de gas entre Rusia y Alemania: "Espero que bielorrusos, ucranianos, polacos, checos y eslovacos paguen a Letonia. El daño total a la economía nacional del país será de aproximadamente 100 millones de euros, las pérdidas directas en el presupuesto del gobierno autónomo, alrededor de 150 mil euros ”.
Deutsche Welle y el jefe de la asociación "Asociación Báltica - Transporte y Logística", Inga Antane, expresaron una posición similar. Llamó a la decisión de las autoridades letonas de negarse a participar en el proyecto Nord Stream-2 miope. Según Antana, los argumentos del gobierno sobre la amenaza a la seguridad del estado no contienen agua. "No está claro en qué intereses los funcionarios del gobierno toman decisiones que realmente perjudican a la industria, que emplea a cientos de miles de personas y aporta a la economía de Letonia más de mil millones de euros al año".
Tránsito de gas alemán
Inicialmente, diez países de Europa del Este, Bulgaria, República Checa, Estonia, Grecia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia, Rumania y Eslovaquia, se opusieron de inmediato a la construcción de la segunda línea del gasoducto Nord Stream. Baile redondo en esta compañía de Polonia. Hay dos razones para esto. En primer lugar, Nord Stream 2 no está muy contento con los socios polacos principales, los estadounidenses, que planearon suministrar su gas de esquisto a Europa en forma licuada. En segundo lugar, durante algún tiempo Polonia se consideró el segundo centro de poder en la Unión Europea y comenzó, a la menor oportunidad, a insertar sus propios planes "phi" de la política alemana. Y la razón de esto fue muy seria.
Alemania, literalmente, empujó a través de las sanciones europeas contra Rusia. Por lo tanto, se han dicho muchas palabras al respecto, no se citaron menos argumentos, y el principal de ellos fue el "principio de solidaridad europea". Pronto quedó claro que los países de la UE sufrieron pérdidas económicas significativas por las sanciones y contra las sanciones, y Alemania solo ganó en las nuevas condiciones.
Por supuesto, las empresas alemanas individuales se pusieron en una posición difícil por las nuevas restricciones en los negocios. Sin embargo, en general, la economía alemana orientada a la exportación sobrevivió. Además, debido a la reducción múltiple en el costo de los transportistas de energía (que es la razón por la que sufrió Rusia), dio origen. Observadores europeos atentos observaron este fenómeno y descubrieron con sorpresa: Alemania se ha convertido en beneficiaria de sanciones antirrusas.
¿Qué es esto expresado? Al comienzo de los eventos ucranianos, Rusia en términos de los principales indicadores económicos presionó a Alemania. Según el Fondo Monetario Mundial, para el año 2014, el producto interno bruto de Rusia, calculado en paridad de poder adquisitivo, fue de 3828 mil millones de dólares estadounidenses. PIB alemán - 3763 millones.
Es decir, el liderazgo económico alemán en Europa estaba en duda. Ni siquiera fue corregido por la posibilidad de asociación con Ucrania. País pobre afectó levemente el crecimiento de las exportaciones alemanas. Pero las sanciones ayudaron. De acuerdo con los resultados de 2016, el PIB de Alemania en PPP superó al ruso en $ 180 mil millones. La imagen se ha vuelto aún más contrastante en denominación del dólar. Aquí la diferencia es más de un billón de dólares.
Para Alemania, esto es importante. Nunca fue capaz de convertir sus éxitos económicos en influencia política. Fuera de Europa, sigue siendo mínimo. Pero en la Unión Europea la palabra de los alemanes se hizo decisiva. Será aún más significativo cuando Alemania, del mayor consumidor de gas ruso, se convierta en su país de tránsito para otros países de la UE.
Por eso Polonia está nerviosa hoy, obligando a sus vecinos a reparar pequeños y grandes obstáculos para el nuevo gasoducto. El alcalde de Ventspils Aivars Lembergs dijo esto directamente: "El Ministerio de Relaciones Exteriores de Letonia no quiere que Letonia participe en la implementación de este proyecto, ya que Polonia no quiere esto". Los expertos ven la razón de tales acciones de solidaridad de los europeos del este en el nuevo estímulo recientemente aparecido.
A través de los esfuerzos de Alemania, dejaron de lado los segundos roles de la Unión Europea en desarrollo. Para ello, incluso se le ocurrió el término "Europa de dos velocidades". Nadie duda: los iniciadores de esta idea están cansados de la "alineación" de las economías de la UE. Ahora asocian su futuro con el desarrollo acelerado de los países de la vieja Europa. Ellos "Nord Stream-2" serán un soporte serio. Los países de la "segunda línea" parecen haberse rendido, y ahora se están defendiendo lo mejor que pueden.
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En cuanto a la reducción del tráfico de carga de Rusia a los puertos de los países bálticos, este es un tema aparte, poco relacionado con el oleoducto en construcción. Su detonante fue la rusofobia sin precedentes de las élites bálticas. Rusia respondió a esto construyendo y expandiendo sus puertos en el Mar Báltico. Solo el nuevo puerto de comercio marítimo en Ust-Luga retiró casi 100 millones de toneladas de facturación de productos bálticos. Estas tendencias van en aumento. Hasta el final del año, Transneft, por ejemplo, abandonará completamente el tránsito de petróleo a través de los Estados bálticos. La carga irá a los puertos de Primorsk, Ust-Luga y Novorossiysk. Sin embargo, esto es ayer. noticias. Tales planes fueron anunciados el año pasado ...
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