Nuevos radares aéreos Saab-2000 AEW & C para la Fuerza Aérea de Pakistán: ¿Cuál es el truco de la estrategia de Islamabad?

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Aviones AWACS "Saab-2000 AEW & C" para la Fuerza Aérea de Pakistán


Una situación muy interesante está emergiendo recientemente con la actualización de la flota de la Fuerza Aérea de Pakistán. A pesar del hecho de que al final de 2015, el comienzo de 2016, aparecieron decenas de notas en los medios de comunicación rusos y extranjeros en relación con el próximo contrato entre Rosoboronexport JSC y el Ministerio de Defensa de Pakistán, a través del VTS FS, para la compra de su-35 súper maniobrables luchadores de múltiples funciones, En noviembre, 2016, todos los rumores fueron refutados repentinamente por la declaración del Director del Segundo Departamento Asiático del Ministerio de Relaciones Exteriores de la Federación Rusa Zamir Kabulov, quien confirmó la falta de negociaciones entre Moscú e Islamabad sobre el acuerdo sobre estas máquinas. La agencia Sputnik observó que fue la parte rusa la que inició el rechazo de la solicitud del Ministerio de Defensa de Pakistán. Esto no causa mucha sorpresa, ya que cualquier venta de armas rusas a los oponentes potenciales de la India hace que el funcionario de Delhi sea extremadamente indignado, lo que más tarde afecta la interacción en programas tan serios de miles de millones de dólares como el FGFA, donde HAL y el fabricante de aviones HAL ya menudo Sukhoi Company está demandando demasiados "bollos" tecnológicos, en particular, la tecnología para producir el XDUMX TRDDF y los sistemas avanzados de radar a bordo con un FAR W-30 activo (НXNUM X "Proteína"), incluidas las matrices adicionales de antenas laterales H121B-036-036Б / Л.



Los Su-35Cs de usos múltiples, que son un tipo muy serio de armas tácticas capaces de "arrebatar" la supremacía aérea incluso de máquinas como el Raptor F-22A, se vendieron a China como el aliado estratégico más importante y probado en el tiempo en la región de Asia-Pacífico; Además, la relación entre Pekín y Delhi es bastante equilibrada. Islamabad es demasiado pronto para agregar a la lista de socios tan cercanos. Y el nivel de estabilidad del régimen en el Reino Medio está totalmente garantizado por una política exterior más pro-occidental, que no se puede decir con certeza sobre Pakistán.

Por este motivo, este último debe confiar únicamente en la tecnología de su aliado más cercano, China, así como en productos de defensa de origen occidental, sudafricano y turco de Europa Occidental. El primero incluye el caza táctico multiusos de la generación del Bloque I / II JF-4 “17 +”, que se fabrica bajo licencia de la empresa paquistaní Pakistan Aeronatical Complex (PAC); La Fuerza Aérea de Pakistán está equipada con un vehículo 81 de este tipo, y se está desarrollando una versión prometedora con una firma JF-17 Block III RL con HEADLIGHT activo y su modificación de la generación 5. El segundo grupo incluye productos de alta precisión. armasasí como sistemas de observación optoelectrónicos suspendidos: la planificación de la UAB Raptor-1 / 2 de Sudáfrica, los misiles tácticos de crucero Raptor-3 y los complejos ópticos-electrónicos ASELPOD de Turquía. Lejos de los modernos combatientes tácticos Mirage-III-EP / O, Mirage-7-PA / DPA y F-5C / D Block 16 todavía están en servicio.

Al poseer lejos de los radares aerotransportados más potentes con SHAR AN / APG-68 (V) 9, que tienen baja inmunidad al ruido y el rango de detección de objetivos pequeños con un EPR de 3 m2 de aproximadamente 105 km, los Falcons paquistaníes no pueden proporcionar a los pilotos información completa sobre la situación aérea táctica. a una distancia de más de 120 km incluso sin el uso del enemigo (en nuestro caso, India) aviación complejos de contramedidas electrónicas. Con el uso de este último, el alcance se reduce a 40 - 60 km. En tales condiciones, la Fuerza Aérea de Pakistán, en caso de un conflicto con Delhi, no podrá oponerse a nada a la Fuerza Aérea India más poderosa, incluso en batallas aéreas locales en VN separados, porque el número de Su-30MKI solo (225 cazas capaces de detectar JF-17 a una distancia de 180 km) excede toda la flota de aviones paquistaníes de la cuarta generación, y también existen "tácticas" como "Tejas Mk4 / 1", "Rafale" y lejos del peor MiG-2UPG. Para empezar, Pakistán necesitaba una solución rápida, eficaz y económica que pudiera aumentar significativamente la cobertura de información de todos los escuadrones de aviación de combate, así como los sistemas de defensa aérea terrestre, sin excepción. Esta decisión fue la compra de aviones de guía y patrulla por radar chinos y suecos, a los que se debe prestar especial atención.

El primer contrato para la compra de aviones XDUMX ZDK-4 "Karakoram Eagle" se firmó entre el Ministerio de Defensa de Pakistán y la corporación china China Electronics Technology Group Corporation (CETC) en 03-th año; La entrega se realizó en 2008-2011. Desarrollado sobre la base de los aviones de transporte Y-2013F-8, ZDK-400 lleva a bordo un poderoso complejo de radar de una revisión circular basada en un AFAR con un rango instrumental de aproximadamente 03 km. Los cazas de la generación 450 con 4m1 EPR se detectan a una distancia de aproximadamente 2 - 320 km, misiles de crucero con EPR 340 m0,1 - a una distancia de 2 km. Cuatro radares aéreos de este tipo ya son suficientes para un control completo sobre la frontera aérea entre India y Pakistán, no solo en la dirección del estado en disputa de Jammu y Cachemira, sino también en los estados de Gujarat, Rajasthan, Punjab y Himachal Pradesh. Todos los vehículos 175 en servicio con el Escuadrón 4 de la Fuerza Aérea de Pakistán son capaces de rastrear simultáneamente más de los objetivos aeroespaciales 3 de varias clases, dando una designación de objetivo a los escuadrones de combate en parte de ellos.


ZDK-03 Fuerza Aérea de Pakistán


Aquí es necesario aclarar que, a juzgar por la información proporcionada por quwa.org 5 en abril 2016, la designación de objetivo de ZDK-03 "Karakoram Eagle" solo estará disponible para los combatientes con base de elementos chinos, en particular, el Bloque I / II / II de JF-17. ya que es en su aviónica que un terminal de intercambio de datos táctico se puede instalar sin ningún problema a través del enlace de radio-17. Por el momento, se sabe muy poco sobre este último, pero basado en el muy informativo informe del periodista Wajahat Said Khan sobre las actividades del centro de uso de combate (la llamada "Escuela de comandantes") de la Fuerza Aérea de Pakistán, la red táctica avanzada Link-17 ya ha superado una serie de pruebas. En tierra y en las compañías aéreas. En particular, se especifica la posibilidad de usar un nuevo canal de radio seguro para transmitir las coordenadas del objetivo no solo a bordo de los aviones de combate JF-17, sino también a bordo de los misiles SD-10 BVRAAM lanzados por él, y más adelante en el PL-21D de “flujo directo”, equipado con RSGN activos. Esto permitirá a los combatientes pakistaníes evitar un acercamiento peligroso con los Su-30MKI de la India en el campo de lanzamiento del URVV P-77, y lo que es peor, unirse a la batalla de maniobras, que definitivamente ganará el Su-30МКИ.

En otras palabras, si la red Link-17 alcanza la preparación operacional, y los misiles de combate aéreo de largo alcance reciben los módulos correspondientes para recibir un canal de corrección de radio dentro de esta red, entonces la Fuerza Aérea de Pakistán incluso podrá compensar las menores capacidades de sus radares aéreos de combate. Por ejemplo, el Bloque II / III de JF-17 se puede usar exclusivamente como portador de misiles DVB, y la designación del objetivo la realizarán los operadores ZDK-03. Otro ejemplo de red centrismo en operaciones de superioridad aérea. Mientras tanto, los pilotos de la India "Rafalee" también pueden tener una buena respuesta asimétrica como una unidad de misiles de ataque de misiles de largo alcance "directo" a través de MBDA Meteor, pero aquí todo está escrito en el agua porque no hay información sobre los intentos de las estructuras de defensa de la India, incluyendo HAL y DRDO. equipan sus aviones DRLO A-50EI con un dispositivo para un solo canal para intercambiar datos con misiles Rafalee y Meteor. Es posible que posteriormente se lleve a cabo una adaptación de este tipo para la familia Astra de los distritos indios.


Avión ARLOUU A-50I de la Fuerza Aérea de la India. La arquitectura electrónica de la aeronave se basa en el complejo de radar EL-W-2090 "Phalcon" de banda L de la compañía israelí IAI. El rango instrumental del RLK también alcanza 450 km. Las matrices de antenas están representadas por módulos de recepción-recepción 864 con una zona de exploración de elevación en 17,5 ° y acimut - 60 °. La visibilidad en todos los sentidos se realiza mediante una rotación mecánica del radar.


Al mismo tiempo, al ver la creciente amenaza de la Fuerza Aérea India cualitativa y cuantitativamente superior, Pakistán decidió no limitarse a cuatro ZDK-03 chinos, y al mismo tiempo firmó un contrato con el sueco "Saab" para la compra de otros 4 aviones AWACS "Saab-2000 AEW & C" con complejo de radar PS-890 "Erieye" a bordo. Esta estación, diseñada por Ericsson, también está representada por una matriz en fase activa de estado sólido, pero con un diseño de dos caras más primitivo. Los lienzos AFAR de 2 módulos de transmisión y recepción en cada uno se fijan en un contenedor plano sobre el fuselaje de un avión turbohélice Saab-200. El lóbulo principal del diagrama direccional de cada AFAR "parece" perpendicular al eje del avión con una zona de azimut de 2000 grados, por lo que y los hemisferios posteriores tienen “zonas oscuras” de 150º cada uno. Para escanearlos, el avión necesita girar. En las partes extremas del área de visualización, el potencial energético del APAR se reduce a valores mínimos, lo que conduce a una disminución significativa en el rango de detección. Operando en el decímetro de banda S PS-30 tiene un alcance instrumental de 890 km, y el rango de detección de objetivos con un EPR de 450 m1, exactamente como el ZDK-2 chino, alcanza unos 03 km. El enfriamiento del APM de las láminas de la antena se produce debido al flujo de aire que ingresa desde la toma de aire frontal del contenedor con el radar.

Light-libra 900 2 vías EME radar con Phased activo activo rejilla PS-890 «Erieye» tiene 9750 mm de longitud y una anchura de solamente 780 mm, lo cual es posible volver a colocar radar de aire de los pulmones "un gran número de modificaciones de turbohélice regional y aviones. Así, en la Fuerza Aérea Sueca, se instaló este radar: en un avión ligero de la compañía estadounidense Fairchild - SA.227AC Metro-III (índice SA.227 AEW) como experimento, en el sueco Saab-340 como un avión de producción radland "Saab-340 AEW". Las Fuerzas Aéreas de Grecia, India y México compraron PS-890 en base a los jets brasileños Embraer-145 (ERJ-145).

El radar estacionario PS-890 "Erieye" es significativamente inferior al producto chino, ya que su máxima eficiencia se logra solo en un ángulo de escaneo de 90 a 120 grados y requiere maniobras periódicas del avión portador, mientras que el modelo chino, por el contrario, proporciona una vista de todos los aspectos. Sin embargo, el "Saab-2000 AEW & C" tiene sus propias ventajas tácticas, que consisten en el hardware "Erieye" y las características de rendimiento del transportista. En particular, "Saab-2000 AEW & C" sin ningún problema de adaptación especial está equipado con terminales "Link-16". Son esenciales para transmitir información táctica a los cazas multifunción F-16C / D Block 52 de la Fuerza Aérea de Pakistán, que no están "afilados" para su uso en la red táctica del desarrollo chino-paquistaní "Link-17". En cuanto a los Mirages paquistaníes, se pueden equipar con módulos Link-17. De lo contrario, estos cazas irán al objetivo no mediante información de telecodificación, sino mediante mensajes de voz de comunicación por radio con el ZDK-03 "Karakoram Eagle" o "Saab AEW & C".

La lista de ventajas del transportista aéreo Saab-2000 incluye: más de 2 veces mayor eficiencia de dos motores turbohélice Allison AE2100A con una capacidad de 4209 hp cada uno. cada uno (en el ZDK-03 hay 4 motores turbofan Zhuzhou Wojiang-6 con una capacidad de 4252 hp cada uno); y también ligereza y costo de mantenimiento relativamente bajo en comparación con un vehículo chino pesado. El ZDK-03 tiene sus ventajas asociadas con un sobrepeso de 5 veces en la masa de combustible (22909 frente a 4640 kg), lo que le permite compensar un mayor número de motores. Gracias a esto, el "Karakoram Eagle" tiene aproximadamente 2 veces más alcance (2500 km frente a 1300), así como el tiempo de permanencia en el aire. Si no tiene en cuenta la necesidad de más personal de mantenimiento y un bajo consumo de combustible, entonces, en su propósito principal: detección de radar de largo alcance con una permanencia máxima en el aire, el ZDK-03 chino es significativamente superior al Saab-2000 AEW & C. sueco.


El próximo avión de la familia de radares aéreos Saab debería ser el avión AWACS de largo alcance "GlobalEye AEW & C". Aquí, se instalará un radar Erieye PS-6000 mejorado en el fuselaje del avión ejecutivo canadiense de largo alcance Bombardier Global Express 890 con un aumento de 2 veces en la potencia máxima de cada APM gracias al uso de un APM de nitruro de galio (GaN). Según el fabricante, el alcance de esta estación aumentará a 750 km para objetivos con un gran EPR. Además, debajo de la cabina se puede ver la torreta del sistema de mira óptico-electrónico "Safire 380-HD" (análogo al MX-15I)


A pesar de las deficiencias descritas anteriormente de la RLDN sueca, se enamoró del Ministerio de Defensa y del comando de la Fuerza Aérea de Pakistán, y a fines de abril de 2017 se firmó un contrato para 3 Saab-2000 AEW & C adicionales. Aparentemente, los paquistaníes, con su pequeña longitud de la frontera aérea con India (alrededor de 1750 km), están bastante satisfechos con la autonomía existente del vehículo sueco. Afectado por el hecho de que el primer contrato (según diversas fuentes) fue pagado por Arabia Saudita, que en el año 14 adquirió solo 1 avión de este tipo. Uno de los cuatro vehículos recibidos en virtud del primer contrato se perdió en la base aérea de Kamra el 16 de agosto de 2012 en el momento del ataque islamista. Hoy, junto con los 3 Saabs ordenados, la Fuerza Aérea de Pakistán tiene 10 aviones AWACS capaces de monitorear la situación en todo el territorio de su propio estado, así como en las profundidades de los espacios aéreos de India, Afganistán y la zona neutral sobre el Mar Arábigo. Además, las aeronaves RLDN mencionadas cuentan con capacidades de hardware y software para realizar reconocimientos electrónicos pasivos en un amplio rango de frecuencias (desde la banda L a la Ka), lo que no dejará desapercibido ningún dispositivo emisor de radio del ejército indio en el mar, en tierra y en el aire, ubicado en dentro del horizonte de radio.

Para 2020, la flota aérea del radar aéreo pakistaní estará en la posición 3 entre las fuerzas aéreas de los países del frente, sur y este de Asia, superada solo por los chinos y japoneses; y, por lo tanto, después de un programa a gran escala de actualización de la Fuerza Aérea de Pakistán con aviones de combate JF-17 Bloque III avanzados, o la generación de X-Numx J-5 Krechet, Islamabad, especialmente bajo patrocinio chino, se convertirá en el "contrapeso" político-militar más serio para los planes de Delhi en Asia Central . Y Pakistán podrá ver un ángulo completamente diferente en la prolongada disputa territorial sobre el estado de Jammu y Cachemira.

Fuentes de información:
http://bmpd.livejournal.com/2626235.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/zdk03.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/saab340.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/a50ei.html
http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-02-16/saab-launches-globaleye-swing-role-surveillance
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11 comentarios
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  1. +2
    31 Mayo 2017 18: 17
    Y Pakistán podrá ver la prolongada disputa territorial sobre la propiedad de Jammu y Cachemira desde un ángulo completamente diferente.
    No, no puede, así es como
    Además, los aviones RLDN anteriores tienen las capacidades de hardware y software para realizar inteligencia electrónica pasiva en un amplio rango de frecuencia (desde la banda L hasta la banda Ka), lo que no dejará desapercibido ningún medio de emisión de radio del ejército indio en el mar, en tierra y en el aire, ubicado en límites del horizonte de radio.
    Solo ahora, sabiendo que aún no podía cambiar su ángulo de visión ..., para comprar un montón de aviones por si acaso ... bueno, maestro, maestro. hi Gracias por el articulo !!!
    PD: La tecnología se está desarrollando, tanto inteligencia como contramedidas y guerra electrónica, mañana habrá otra necesidad, así que aquí estoy.
    1. +4
      31 Mayo 2017 21: 07
      Los hindúes realmente piden mucho, la transferencia de todas las tecnologías, ¡a lo que no debemos recurrir!
      1. +3
        31 Mayo 2017 21: 08
        Cita: Megatron
        Los hindúes realmente piden mucho, la transferencia de todas las tecnologías, ¡a lo que no debemos recurrir!

        Sí, no es una pregunta ... si hay una ventaja, como la necesitamos. hi
        1. +1
          Junio ​​2 2017 09: 32
          Radar ligero de 900 kg de 2 vías con matriz activa en fase activa PS-890 Erieye


          Conjunto de antenas en fase activa. guiño

          En el próximo contrato entre Rosoboronexport JSC y el Ministerio de Defensa de Pakistán, a través del FS del MTC, para la compra de cazas Su-35S multi-roles súper maniobrables, en noviembre de 2016 todos los rumores fueron refutados de la noche a la mañana.


          ¡Eso es genial! ¿O realmente querían vender Sushki a los paquistaníes, para que al día siguiente estuvieran en algún lugar de los sitios de prueba estadounidenses en los desiertos de Arizona y Nuevo México?

          y se está desarrollando una versión prometedora con una firma de radar JF-17 Block III reducida con PAR activo y su modificación de quinta generación.


          Jajaja ... lol Bueno, un luchador de cuarta generación no puede, habiendo reducido ligeramente el EPR y adquirido un radar AFAR, convertirse en la quinta generación. Todos en el mundo se están estrujando el cerebro, tienen montañas de problemas con los F-4, T-5, J-35 y los pakistaníes que eran tan inteligentes))) riendo Aquí debe cambiar todo el planeador, sin mencionar la aviónica, los motores, los compartimentos internos, etc. Sin embargo, este no será el JF-17, un avión completamente nuevo.
  2. +4
    Junio ​​1 2017 12: 35
    A-50 es bueno, pero Rusia no se habría prevenido con las pequeñas máquinas DRLO.
    En Siria, y de hecho sería útil.
  3. 0
    Junio ​​1 2017 17: 47
    Y por alguna razón, estoy seguro de que la Fuerza Aérea no es peor
  4. 0
    Junio ​​1 2017 19: 42
    "A pesar de las deficiencias descritas anteriormente del RLDN sueco, le gustaba el MO y el comando de la Fuerza Aérea de Pakistán"
    ¿Quién dudaría de eso ...
    Estoy seguro de que detrás de esto ... Vale la pena "propina"..
    (Espero que todos sepan esto ... Una palabra internacional que significa ... un soborno) ...
    Alguien de generales pakistaníes de varias estrellas ...
    Apretado ...interesado...En el contrato ...
  5. 0
    Junio ​​2 2017 08: 30
    (Aviones AWACS A-50EI Fuerza Aérea India. Una vista circular se lleva a cabo por rotación mecánica del radar). Apuesto. El radar no gira en este avión !!!!!!!!!!
  6. 0
    Junio ​​2 2017 08: 51
    En un avión indio, la placa no gira.
  7. 0
    Junio ​​2 2017 08: 54
    al autor! Por favor corrija la descripción en la foto del avión indio. El radar no gira sobre él.
  8. 0
    Junio ​​3 2017 14: 26
    Es muy agradable que el liderazgo de la Federación entienda claramente qué es Pakistán e inmediatamente le dio un giro a la puerta en la adquisición de equipos militares de alta tecnología.
    Nunca, bajo ninguna circunstancia, este pequeño país con un pueblo mezquino (en mi opinión) y un liderazgo mezquino no será un socio confiable.
    Un país que regularmente mata y elimina a sus líderes; Habiendo construido su bomba nuclear con dinero de la KSA (la bomba nuclear paquistaní puede llamarse extraoficialmente una bomba nuclear islámica), abiertamente conectada con el diablo y el diablo (China y los Estados Unidos), ayudó y mató al ejército en Afganistán con placer y brillantez; no hay nada que esperar de ellos. bueno, no puedes simplemente tomarlos como socios comerciales.
    Me alegra que el liderazgo de la Federación tenga una alergia persistente a la cooperación con Pakistán; solo queda para cada uno de nosotros saber que el país distante (aparentemente) de Pakistán es un estado muy hostil y vil hacia nosotros.

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