"Estamos optimizando debido a la modernización, no a las reducciones"

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Corbetas, fragatas de exportación, buques de guerra de varios cuerpos: la proporción de órdenes militares de Zelenodolsk PKB en la actualidad supera el 90%. A la luz del próximo Salón Internacional de la Marina, el corresponsal de FlotProm discutió con el director general de la oficina de diseño, Vitaly Volkov, las perspectivas de los trimaranes militares, la sustitución de importaciones de centrales eléctricas y las modernas tecnologías de construcción naval.

Vitaly Yuryevich, en la víspera del Salón Naval Internacional-2017, recordemos los barcos mostrados por el PKB de Zelenodolsk en MVMS-2015. ¿Cuál fue el desarrollo del proyecto para la fragata Rusich-1, interesante para sus líneas de trimarán? ¿A qué dificultades se enfrentaron los expertos en diseño cuando lo diseñaron? ¿Cómo reaccionaron ante el desarrollo al mando de la Armada?



El pequeño proyecto de la fragata Rusich-1 quedó fuera del foco del comando de la Armada. Al mismo tiempo, el carácter innovador de este proyecto seguía siendo insuperable. Sus capacidades operativas son muchas veces mayores que el potencial de los barcos tradicionales de un solo casco con las mismas armas, principalmente debido a las condiciones casi ilimitadas para el uso de armas en el mar.


Director General de Zelenodolsk PKB Vitaly Volkov

A pesar de estas y otras ventajas cualitativas de las modificaciones propuestas de los buques con estabilizadores, la Marina no hace nada para implementarlas, citando fondos limitados. Al mismo tiempo, se demuestra que son más económicos tanto en la construcción como en la operación.

La construcción de buques de un solo casco tradicionales más derrochadores y operativamente defectuosos continúa. Esa es la principal dificultad en la implementación de barcos con estabilizadores como "Rusich" en la glándula.

Si hablamos de proyectos de casco múltiple, el concepto SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull, un barco con un área de sección transversal pequeña en la línea de flotación) es muy interesante. ¿Cómo evalúa Zelenodolsk PKB este concepto? ¿Se pueden usar los barcos SWATH con fines militares?

El esquema arquitectónico y constructivo de la embarcación con un área pequeña de la línea de flotación (MFS) se organizó con el objetivo principal de "mejorar" el balanceo de la nave reduciendo el volumen de sus elementos que se lavan en olas.

En teoría, esta idea es correcta, pero, como se sabe, cualquier decisión constructiva en un barco causa bastantes consecuencias, incluidas las negativas. Un análisis de las características específicas de la LMP muestra que, en este caso, el número y la importancia de tales efectos son particularmente grandes. Así, por ejemplo, en el caso de una resonancia de cabeceo, su navegabilidad se deteriora debido al golpe de un puente horizontal.


El proyecto de una pequeña fragata "Rusich-1".

Debido a un aumento significativo en el área de estructuras metálicas de SMPV, tanto en superficie como bajo el agua, el tamaño de la superficie húmeda aumenta significativamente y, al reducir la masa de la carga útil, la fracción de masa de las estructuras del casco. En los buques multimodo del tipo de militares, en los que se normalizan pequeños movimientos económicos, la resistencia al movimiento y, con ello, la potencia requerida de la central eléctrica y el consumo de combustible, aumenta significativamente en estos movimientos.

Hay otras deficiencias serias de MELS que no se pueden cubrir completamente en la entrevista. Su combinación hace que la aplicación del sistema MMP para buques militares sea poco práctica.

Un análisis detallado de las características del esquema SMPV se publicó en la revista "Shipbuilding" No. 2 para 2007 al año en el artículo "Cada arquitectura de barco tiene su propio ámbito de aplicación" por el diseñador principal de buques multihull y barcos del Doctor en Ciencias Técnicas Stanislav Anatolyevich Rudenko de Zelenodolsk PKB.

La Oficina de Diseño de Zelenodolsk diseñó un buque tanque clase hielo 03182. Seguirá siendo el único buque del Ártico en el catálogo de la Oficina de Diseño de Zelenodolsk o se planea el desarrollo de la línea. flota para el desarrollo de los mares del norte?

Actualmente, dos de estos camiones cisterna con clase de hielo Arc4 se están construyendo bajo los contratos estatales en el Astillero Oriental (Vladivostok) y dos más en el astillero Volga (Nizhny Novgorod). Además, el programa estatal prevé la construcción de varios barcos más del proyecto.


Proyecto de cisterna de mar pequeño 03182

Entonces, para mejorar el grupo ártico de la Armada, se decidió construir dos camiones cisterna basados ​​en el proyecto 03182 con la clase de hielo Arc5. Sin embargo, hasta ahora el trabajo en ellos no se ha desplegado.

A partir del 2018 del año en Rybinsk Saturn, comenzará la producción en serie de motores domésticos de turbina de gas, cuya potencia les permitirá ser instalados en buques de clase fragata. ¿A qué proyectos de Zelenodolsk PKB se incorporará el GTE de fabricación rusa?

Nuestra compañía ha estado cooperando con NPO Saturn durante muchos años. A lo largo de los años, elaboramos conjuntamente unidades de turbina de gas basadas en GTE M75RU, M70FRU y M90FR, además, los expertos de la oficina participaron en las pruebas de GTE M75RU y M70FRU.

Actualmente, estamos trabajando conjuntamente en opciones para reemplazar las unidades de producción de GP NPKG Zorya-Mashproekt en los barcos de los proyectos 11540 y 11661К. En cuanto a los desarrollos prometedores, aquí podemos hablar sobre las unidades de turbina de gas para el proyecto 1124MA y un trimarán basado en GTE M75RU, M70FRU y M90FR.

En la industria actual, hablan mucho sobre la implementación del programa de sustitución de importaciones. Díganos qué tipo de actividad realizan los especialistas de KB para transferir los proyectos creados a una base de componentes totalmente nacional.

De conformidad con las instrucciones del Gobierno de la Federación de Rusia y en el marco de la aplicación de las decisiones adoptadas por el Consejo de la Comisión Industrial Militar para la Construcción Naval sobre la reducción de la dependencia de productos de fabricación extranjera, se ha iniciado la preparación de propuestas para la sustitución de importaciones.

Para cumplir con la orden de defensa del estado, el Ministerio de Defensa determinó la lista de proyectos de la Oficina de Diseño de Zelenodolsk, para la cual “Medidas planificadas para la sustitución de importaciones y la reducción de la dependencia de los suministros de productos extranjeros utilizados en el desarrollo (producción, reparación) y la“ Lista de medidas para la sustitución de importaciones y la reducción de la dependencia de Entregas de productos de producción extranjera utilizados en el desarrollo (producción, reparación) ".

Las actividades planificadas reflejan propuestas para reducir la dependencia en el uso de materiales y componentes extraños, reemplazar equipos importados, utilizados en los proyectos Zelenodolsk PKB para equipos domésticos, propuestas para cambiar la logística de los equipos suministrados y crear un inventario de seguros de componentes y una base de componentes electrónicos.

Las corporaciones de radioelectrónica están comprometidas en la sustitución de productos de componentes electrónicos, PCB y las plantas de construcción están involucradas en el reemplazo de los principales equipos y materiales a bordo.

De acuerdo con las órdenes de construcción del proyecto 21631, el reemplazo del equipo principal, los componentes y los materiales en términos de sustitución de importaciones se realizará de acuerdo con las propuestas establecidas en las "Medidas programadas de sustitución de importaciones", según lo acordado con el cliente de la manera prescrita. Una alternativa al equipo importado está disponible para todos los artículos.

Así que, en particular, de acuerdo con la decisión "Al cambiar la configuración del equipo de los pequeños cohetes del proyecto 21631", se está trabajando para reemplazar el GEM (diésel, caja de cambios, sistema de control).

"Estamos optimizando debido a la modernización, no a las reducciones"

Proyecto de cohete pequeño 21631 "Serpukhov"

En caso de necesidad de reemplazo agregado de equipos importados de proyectos en servicio, esto se llevará a cabo durante las reparaciones y la modernización de los pedidos, siguiendo los resultados de la determinación del alcance del trabajo después de la detección de fallas en los sistemas y mecanismos de los buques, de acuerdo con las propuestas establecidas en las "Medidas de reemplazo de importación de importación". Coordinación con el cliente en la forma prescrita.

Como parte de las medidas planeadas para importar la sustitución y reducir la dependencia del suministro de productos ucranianos, todos los equipos para su producción han sido reemplazados por los nacionales.

Los materiales compuestos se utilizan cada vez más en la construcción naval rusa y en la construcción naval. Construyen edificios, superestructuras, mástiles. ¿Cuáles son los desafíos que enfrenta el diseñador cuando se usan materiales compuestos?

La competitividad de los barcos hechos de materiales compuestos se debe a su alta resistencia específica, lograda por los ahorros masivos privados y la posibilidad de mejorar la eficiencia operativa debido a esta economía. La tarea del diseñador es crear una embarcación tan competitiva, en la que el potencial de los materiales compuestos se revele al máximo y los factores negativos se reduzcan o retrasen tanto como sea posible.

Si hay requisitos en el TOR para el uso de materiales compuestos en el nuevo diseño, el PCB de Zelenodolsk está listo para resolver tales problemas.

Otra tendencia prometedora en la industria es el principio modular de la construcción de barcos. ¿En los nuevos proyectos de Zelenodolsk PKB se implementa?

Al analizar la experiencia extranjera en el uso de conceptos modulares de construcción, se puede observar que este principio no puede transferirse automáticamente a la construcción de buques de guerra. Esto se debe al alto grado de saturación de sus instalaciones, a los requisitos de precisión de posicionamiento, así como al funcionamiento de su carga útil, que es el armamento.

El más racional, en mi opinión, es un diseño de zona modular, que proporciona la optimización de grandes volúmenes de la nave en las áreas de armas, la fabricación y la máxima saturación de estos volúmenes fuera de las existencias. Particularmente prometedora es la implementación de este método en el proyecto fundamentalmente nuevo de Zelenodolsk PKB, una plataforma de trimarán con estabilizadores.

Entre las tareas estratégicas de PCB están la optimización de la estructura de producción. Decir, a expensas de lo que se lleva a cabo?

La base del desarrollo estratégico de Zelenodolsk PKB es la solución de las siguientes tareas: cumplimiento de tareas para la orden de defensa estatal, garantía de calidad y tiempo de desarrollo de equipos marinos correspondientes a estándares mundiales, así como la plena satisfacción de la demanda de clientes nacionales en el marco de United Shipbuilding Corporation en el campo de la construcción naval civil.


Stand de la USC

Sin embargo, la situación actual con la orden de defensa estatal y, en este sentido, la falta de carga de producción suficiente para las unidades individuales nos obliga a resolver problemas de organización. Dado que la estructura de producción y la tabla de personal se crean bajo la nomenclatura y la cantidad de trabajo realizado por la empresa, se ajustan anualmente.

Lo principal para nosotros es la gente, por lo tanto, intentamos reducir los costos optimizando la estructura de gestión. Esto sucede al combinar unidades estructurales subutilizadas y la abolición de las posiciones de liderazgo.

Sin embargo, la estructura de producción abarca no solo el ámbito de la gestión, sino también el estado de la base material de la empresa, los procesos tecnológicos. En este sentido, la modernización de la producción es una forma de optimización de la estructura de producción.
El vector de movimiento en esta dirección nos fue asignado por el programa federal de objetivos "Desarrollo de la ingeniería civil marina para los años 2009-2016". Gracias a este programa, se realiza un reequipamiento técnico radical de activos fijos y una base experimental, así como las condiciones de trabajo de los trabajadores.
Me gustaría esperar que al final, el trabajo realizado por Zelenodolsk PCB en esta dirección traiga beneficios tangibles para la oficina.

Se sabe que Zelenodolsk PKB planea introducir el sistema de diseño Aveva Marine. ¿Cuáles son las ventajas de este sistema y cuál será el efecto de su implementación?

Zelenodolsk PKB ha estado utilizando activamente el sistema Aveva Marine como un sistema de diseño básico desde el año 2009, por el momento, con la ayuda del sistema, ya se han completado varios proyectos de diferentes direcciones. El sistema Aveva Marine no solo se implementa en el flujo de trabajo de la empresa, sino que también está vinculado al proceso tecnológico de otras empresas, por ejemplo, la planta de construcción naval Zelenodolsk, la planta Baltiysky, la planta de reparación y construcción naval de Moscú, el astillero Volga y otros.

La principal ventaja del sistema Aveva Marine es trabajar en un único espacio de información para todas las especializaciones de diseño (especialistas en el casco, equipos eléctricos, sistemas de barcos, reconstrucción, disciplinas generales de diseño). Cualquier especialista en diseños, equipos, comunicaciones, en el proceso de trabajo, realiza una correlación con el entorno, tiene la capacidad de influir rápidamente en las unidades adyacentes, evitar colisiones en las etapas iniciales de diseño.

En última instancia, esto contribuye a reducir el costo de eliminar los errores ya "en el metal" en la planta de construcción. Además, la introducción del sistema Aveva Marine hizo posible acercarse estrechamente al concepto de un modelo de información unificado dentro del marco de los objetivos de PLM (Gestión del ciclo de vida del producto). Por lo tanto, el modelo creado en Zelenodolsk PKB es adecuado no solo para la construcción directa, sino también para resolver problemas operativos (se habla de sistemas de apoyo de información para la lucha por la supervivencia y la orientación técnica electrónica interactiva), mantenimiento, reparación y eliminación del producto.


Aveva Marine Design System

Además, el sistema Aveva Marine le permite preparar un modelo para la transmisión al sistema de realidad virtual basado en IC.IDO, que nos permite mantener una discusión colectiva de problemas de diseño complejos que requieren la participación de ingenieros de diferentes especializaciones.

¿Qué otras mejoras técnicas tiene previsto realizar la PCB o ya se han realizado últimamente?

Según el proyecto "Reequipamiento técnico en el desarrollo del potencial de diseño y desarrollo de la oficina de diseño y desarrollo de Zelenodolsk" en el campo de la construcción naval civil ", que finalizó en el año 2015, los principales objetivos fueron: un conjunto de equipos para el centro situacional del diseñador principal de la oficina de diseño para la evaluación y la toma de decisiones en los buques. y complejos robóticos en todas las etapas del ciclo de vida; complejo de software y hardware del presentador virtual (PAK VP) del diseñador jefe; un complejo de equipos y software del stand de simulación y modelado (KIMS) de un barco de superficie (buque) - "barco virtual (buque)".









En el futuro, hasta 2020, se planea crear una base de investigación única para el desarrollo de soluciones de diseño para el desarrollo de equipos para el desarrollo de campos offshore, incluidos complejos para análisis de ingeniería, un estudio exhaustivo de las características de los sistemas técnicos de cualquier complejidad y desarrollo experimental de estructuras, así como para el desarrollo de manuales técnicos electrónicos interactivos.

¿Cómo se resuelve el problema del personal, que es típico de la industria de la construcción naval, en la oficina de diseño? ¿Existen programas de interacción con universidades, cursos de formación para jóvenes especialistas? ¿Qué motiva a los jóvenes a trabajar en el PCB?

Después de la conversión global que se produjo en el complejo militar-industrial, que una vez fue el sector más poderoso de la industria rusa, el tema de la dotación de personal se ha vuelto particularmente relevante para muchas empresas en la industria de construcción naval. Zelenodolsk Design Bureau no es una excepción.

Al mismo tiempo, tuvimos que enfrentar desafíos y problemas como el envejecimiento del personal y la escasez de trabajadores calificados en la categoría de la Edad Media y la amenaza de perder la continuidad de generaciones de diseñadores. Nadie ha abolido la movilidad laboral junto con la competencia global "para los cerebros" en el mercado laboral. Es por eso que se presta especial atención al trabajo de capacitación de jóvenes especialistas en la oficina.

El sistema de capacitación para Zelenodolsk PKB comienza con el trabajo con estudiantes de la escuela. Para llamar la atención de los escolares sobre la actividad de diseño, los especialistas del servicio de personal de la oficina y los departamentos de diseño asisten a las instituciones educativas durante el año escolar, donde se reúnen con los estudiantes de secundaria para hablar sobre historias Zelenodolsk PKB, famosos paisanos de diseño, proyectos navales, especialidades populares.

Para escolares y estudiantes, realizamos excursiones, durante las cuales se familiarizan con el trabajo del ingeniero de diseño y los métodos de diseño de barcos. En el gimnasio No. XXUMX de Zelenodolsk por las fuerzas de sus maestros y estudiantes con la ayuda de nuestro PCB y la planta de construcción naval Zelenodolsk. AM Gorky creó un museo de construcción naval. Cada año, junto con el Centro de Empleo de la ciudad, los especialistas de la oficina participan en la celebración de ferias de empleo para graduados de escuelas en la ciudad y el distrito.

Desafortunadamente, en nuestra región no hay instituciones de educación superior que preparen especialistas "especializados". Con la desaparición del sistema de distribución de graduados, se ha vuelto imposible recibir a jóvenes profesionales de las universidades de construcción naval de San Petersburgo y Nizhny Novgorod en cantidades suficientes. Por lo tanto, desde 2009 del año, Zelenodolsk PKB participa en un programa federal destinado a capacitar a científicos, especialistas y personal para organizaciones del complejo militar-industrial, aprobado por orden del Ministerio de Educación y Ciencia de la Federación Rusa No. XXUMX en el año 180.

De acuerdo con este pedido, tuvimos la oportunidad de enviar anualmente a un número determinado de solicitantes para obtener una educación profesional superior en la especialidad popular a expensas del presupuesto federal a instituciones educativas, incluidas las principales universidades de construcción naval del país: la Universidad Técnica Estatal de Marina de San Petersburgo, la Universidad Técnica de Nizhny Novgorod, Universidad Nacional de Investigación Técnica de Kazan, llamada así por A.N. Tupolev-KAI (KNITU-KAI).

Para los propios estudiantes, un apoyo significativo es que, mientras estudian de forma gratuita en la universidad, tienen una garantía de empleo en su especialidad después de la graduación, además de tener la oportunidad, dependiendo de su rendimiento académico, de recibir dos becas: estatal y de la organización.

Con los participantes que se inscriben en universidades a través de un programa educativo específico, los acuerdos bilaterales se celebran en "empresa-estudiante", que proporcionan, además de becas adicionales y compensación de viaje al lugar de estudio y de vuelta dos veces al año, capacitación obligatoria en la oficina al menos 5 años después de la graduación .

Durante los años de participación de 7 en este programa, enviamos a los graduados de 27 a escuelas y colegios de la ciudad para capacitarse, pero desafortunadamente, solo los graduados de 6 trabajaron en la organización para puestos de diseño. El resto se negó a regresar después de la graduación o fueron expulsados ​​por fracaso académico. De acuerdo con el contrato, devolvieron o reembolsaron el dinero gastado en ellos durante el período de estudio.

Sin embargo, por 2019, el personal de ingenieros de diseño a cargo de este programa debe ser complementado por jóvenes profesionales de 4 que estén bien capacitados en instituciones educativas especializadas.


Universidad técnica marina estatal de San Petersburgo

En el tema de la formación de especialistas especializados, asociamos ciertas esperanzas con el Centro de Construcción Naval, que se inauguró en 2013 en el Instituto aviación, transporte terrestre y energía de la Universidad Técnica Nacional de Investigación de Kazán nombrada en honor a A.N. Tupolev (KNITU-KAI) con el apoyo del Gobierno de la República de Tatarstán.

Al final de 2016, tomamos una decisión de principio para respaldar la propuesta de la administración de la universidad sobre el establecimiento y diseño de barcos y embarcaciones en el territorio del departamento básico de Zelenodolsk PKB de KNRTU-KAI.

Para hacer esto, tenemos todo lo que necesitamos: personas que son profesionales en su campo, un moderno sistema de hardware-software para creación de prototipos virtuales, un grupo experimental equipado con la última tecnología, su producción experimental con un parque de máquinas único y una base en el Volga Bay. El acuerdo sobre la apertura del departamento base se firmó en enero de este año, otros documentos necesarios ya se han desarrollado y se están negociando.

Además, con esta universidad, se lleva a cabo una estrecha cooperación científica y técnica en el marco del trabajo conjunto de investigación y desarrollo en temas de trimaranes, la creación de aquaplanes, la introducción de proyectos innovadores y el desempeño de trabajos contractuales.

Quisiera destacar especialmente la cooperación en la preparación de futuros especialistas de Zelenodolsk PKB con el Instituto Zelenodolsk de Ingeniería Mecánica y Tecnologías de la Información (una rama de KNRTU-KAI), los estudiantes de los cuales nuestra empresa organiza la producción y la práctica de pre-diploma.


Conferencia general de jóvenes en el territorio de Zelenodolsk PKB

También exigimos graduados de la Universidad Estatal de Energía de Kazan, de la Universidad Federal de Kazan, de la Universidad de Tecnología de Investigación Nacional de Kazan (KKTI), de la Academia Estatal de Arquitectura y Construcción de Kazan y de otras instituciones educativas de carácter técnico.

Un lugar importante en el proceso de capacitación del personal de ingeniería lo ocupa el sistema de capacitación interna como la forma más efectiva de especialistas en capacitación para las tareas de producción que enfrenta la PKB de Zelenodolsk. La oficina ha desarrollado su propio programa de capacitación industrial para jóvenes especialistas y empleados de la oficina que se han graduado de escuelas que no son de construcción naval y que no tienen experiencia laboral en organizaciones de diseño, que incluye un curso corto en todas las especialidades del barco. Para 3, alrededor de 60 las personas ya han sido capacitadas en este programa.

Y, por supuesto, la participación de los trabajadores jóvenes en diversas conferencias temáticas, exposiciones, concursos y eventos similares, tanto en la Federación de Rusia como en el extranjero, cuenta con un fuerte apoyo.

Una gran ayuda para atraer personal calificado sería incorporar Zelenodolsk PKB en el programa de hipotecas corporativas de United Shipbuilding Corporation, lo que implica ayudar a los trabajadores de USC a mejorar las condiciones de vivienda a través de préstamos hipotecarios.

Una pregunta sobre innovación en la USC. ¿Cómo evalúa las perspectivas para la implementación del proyecto Sudometrics, que implica ensamblar barcos y embarcaciones en el llamado "tamaño neto", sin concesiones? Si es así, ¿ha habido algún cambio cualitativo en el proceso de diseño?

La introducción del casco del barco y el conjunto del casco del barco en un "tamaño limpio" reducirá significativamente la intensidad de mano de obra de la fabricación del casco al minimizar el trabajo de ajuste. Si tomamos en cuenta que la laboriosidad de la fabricación del casco en la mano de obra total de la construcción de un barco es 30-50%, y el trabajo en el ajuste de piezas, secciones y bloques entre ellos no es inferior al 5% de la intensidad de mano de obra de la fabricación del casco, entonces los ahorros son evidentes.


Medidas al montar el casco.

Pero para la introducción de la tecnología de ensamblaje de cascos de barcos en "tamaño puro", se requieren varias condiciones. Primero, las organizaciones de diseño y las fábricas de construcción deben trabajar en los mismos programas de simulación 3D o compatibles, de modo que cuando se transfiera el modelo 3D, las "matemáticas" no se pierdan. En segundo lugar, los constructores deben estar equipados con líneas de corte con corte de piezas de alta precisión, con los últimos métodos mecanizados para ensamblar secciones, e introducir una tecnología de ensamblaje de ajuste libre. En tercer lugar, se requiere una alta cultura de producción.

En el proceso de diseño, al crear un modelo 3D, las "asignaciones" pueden reflejarse (asignarse) en atributos y usarse por la planta de construcción.

A nivel del Gobierno de Rusia, se ha planteado la cuestión de la alineación gradual del equilibrio de la industria de la construcción naval entre la orden de defensa estatal y los productos civiles. ¿Cuál es la proporción de proyectos militares, civiles y de exportación de la PKB en la actualidad?

A partir de 01.01.2017, el trabajo en la orden de defensa estatal en la cantidad total de trabajo es 93%, el trabajo en productos civiles es 7%.

Hablemos de cooperación técnico-militar. Vietnam recibió los cohetes Gepard-3.9, diseñados por Zelenodolsk PKB, los buques han sido operados por el operador durante más de 5 años. ¿Qué comentarios recibiste del cliente? ¿Se actualizó el segundo par de barcos de acuerdo con los resultados de la operación de los primeros "guepardos"?

La retroalimentación sobre la operación es positiva, los barcos mostraron una buena navegabilidad y confiabilidad, superaron la tormenta de bolas 9 más fuerte durante el servicio (altura de las olas más que los metros 11). Por lo tanto, un segundo par de barcos, que tiene una estructura GEM ligeramente diferente, se ordenó como parte del crédito estatal.


Naves espaciales del proyecto "Cheetah-3.9"

Ahora, el segundo par de barcos "Cheetah-3.9" recibió armas antisubmarinas estacionarias de pleno derecho. El helicóptero antisubmarino y sus municiones, así como en el primer par, también permanecieron en los barcos.

En su informe anual para 2015, la planta de sus vecinos Zelenodolsk lleva el nombre de Gorky: demostró la apariencia de la patrulla oceánica basada en el "Cheetah 5.1". ¿Podría hablarnos sobre las características técnicas de los barcos con más detalle y levantar la cortina del secreto, con qué estado está negociando exactamente sobre su posible entrega?

El interés en la patrullera oceánica Cheetah-5.1 fue demostrado por uno de los estados asiáticos, hasta la conclusión de un contrato, no deberíamos hablar de eso todavía, ya que la información sobre las negociaciones en curso con países extranjeros sobre entregas planificadas de armas y equipo militar no está sujeta a divulgación.


Nave de patrulla oceánica basada en la fragata "Cheetah 5.1"

El barco, de acuerdo con el pasaporte de publicidad, tendrá una planta de energía diésel, que proporcionará una velocidad máxima de al menos unidades 23 con un desplazamiento total de aproximadamente 2000 toneladas. Un helicóptero de búsqueda y rescate hecho en el extranjero se basará permanentemente en el barco, y se instalará uno modesto a pedido del cliente extranjero: una instalación de artillería de 30mm.

Anteriormente, Zelenodolsk PKB representaba el barco Rossiyanin 3D-exploración sísmica. ¿Cuál es el estado de este proyecto ahora?

En los últimos años de 10, el estado del buque de inspección sísmica 3D "Rossiyanin" no ha cambiado: aún se está proponiendo, pero los posibles clientes no lo han reclamado debido a la falta de fondos.

¿Cuáles son los objetivos de Zelenodolsk PKB en 2017 año? ¿Qué se incluirá en su exposición en el International Navy Salon?

Las tareas clave para la oficina son la implementación de la orden de defensa estatal, el desarrollo del potencial de exportación creado en la oficina de equipos navales, la creación de reservas científicas y técnicas en el campo de plataformas prometedoras de diversas arquitecturas, el desarrollo posterior de la construcción de buques civiles, el trabajo de sustitución de importaciones en cooperación con las contrapartes.


IRA "Green Dol"

En la Exposición Naval Internacional del IMDS-2017, nuestra compañía presentará barcos basados ​​en la plataforma universal Cheetah: la fragata Cheetah-3.9 con PLO y la nave de patrulla oceánica Gepard-5.1.

También mostraremos el barco multipropósito del proyecto 21635 "Sarsar" y los materiales promocionales relacionados con otros tipos de equipos navales creados en la oficina. Además, en el área de agua adyacente al complejo de exhibición se planea demostrar un proyecto de cohete pequeño 21631 "Green Dol".

Zelenodolsk PKB participará en el IMDS-2017 en un solo stand de organizaciones de diseño y astilleros pertenecientes a United Shipbuilding Corporation.
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23 comentarios
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  1. +5
    Junio ​​1 2017 15: 48
    El proyecto Rusich es realmente bastante interesante ... y seguramente prometedor
    El pequeño proyecto de la fragata Rusich-1 quedó fuera del foco del comando de la Armada. Al mismo tiempo, el carácter innovador de este proyecto seguía siendo insuperable. Sus capacidades operativas son muchas veces mayores que el potencial de los barcos tradicionales de un solo casco con las mismas armas, principalmente debido a las condiciones casi ilimitadas para el uso de armas en el mar.

    Y a este respecto, esto realmente no está claro.
    A pesar de estas y otras ventajas cualitativas de las modificaciones propuestas de los buques con estabilizadores, La Marina no hace nada para implementarlos, citando fondos limitados.

    Pero al mismo tiempo ...
    Al mismo tiempo, se ha demostrado que son más económicos tanto en la construcción como en la operación.

    Y en el contexto de todo esto, bajo una luz completamente diferente, las declaraciones del Ministerio de Defensa sobre la falta de dinero y una obra maestra en términos de idiotez de Ayfonchik-Money no comienzan a verse, pero aguanta.
    1. +5
      Junio ​​1 2017 16: 24
      Cita: NEXUS
      Y a este respecto, esto realmente no está claro.

      Lo que es incomprensible, el vendedor elogia sus productos, habría dicho que Rusich está completo. Los argumentos que tiene el MO allí no están claros, tal vez Rusich tiene sus propias existencias, tal vez sea más barato solo en papel, tal vez de que. En el concepto de Rusich, no veo nada particularmente único en el mundo, aunque hay patrones similares, pero no hay un fanatismo particular. ¿Son tan estúpidos otros países marítimos "grandes"? solicita
      1. +2
        Junio ​​1 2017 17: 35
        Cita: Vladimirets
        Cita: NEXUS
        Y a este respecto, esto realmente no está claro.

        Lo que es incomprensible, el vendedor elogia sus productos, habría dicho que Rusich está completo. Los argumentos que tiene el MO allí no están claros, tal vez Rusich tiene sus propias existencias, tal vez sea más barato solo en papel, tal vez de que. En el concepto de Rusich, no veo nada particularmente único en el mundo, aunque hay patrones similares, pero no hay un fanatismo particular. ¿Son tan estúpidos otros países marítimos "grandes"? solicita

        Todo esto es comprensible, aunque solo sea para saber al menos un poco, una perspectiva real ... bueno, tal vez esto es muy secreto ... en la URSS ni siquiera lo sabrían ..., esperan que quieran ..., (aquí aquí el gato caminó, pero por ahora ellos mismos no van ... también un prospecto ... :)))))) guiño
        1. 0
          Junio ​​2 2017 04: 25
          pero no existe esta "perspectiva", si Dios no lo permite, se volcará en el agua, entonces el shish está de regreso, y el lanzamiento, en comparación con los barcos de casco único, es más bajo en algunas olas, pero en otras olas hay un catamarán construido antes de la Segunda Guerra Mundial (como en la Flota del Mar Negro) ) así todos estos bajíos y encontraron ...
      2. +2
        Junio ​​1 2017 19: 21
        Cita: Vladimirets
        En el concepto de "Rusich", no veo nada particularmente único en el mundo, aunque hay muestras similares, pero no hay un fanatismo particular. ¿Son tan estúpidos otros países marítimos "grandes"? solicita

        Los países "grandes" no son estúpidos, pero también están desarrollando lo mismo y ya tienen productos no solo en metal, sino también en el servicio o tienen una profunda confianza, ¿todo lo nuestro es ...?

        http://maxpark.com/community/14/content/1962374
        1. +2
          Junio ​​1 2017 19: 53
          Cita: DOCTOR ZLO
          tienes una profunda confianza, todo lo nuestro es r ....

          ¿No eras el prototipo de los personajes principales en la historia de Nosov "Fantasy"? solicita
          Cita: DOCTOR ZLO
          ya tienen productos no solo en metal, sino también en servicio

          ¿Has leído mi comentario?
          Cita: Vladimirets
          aunque hay patrones similares, pero no hay un fanatismo particular.

          ¿O en el oeste se ha cambiado toda la flota a trimaranes inusualmente convenientes, tecnológicamente avanzados y, lo más importante, “baratos”? Antes de discutir, tienes que pensar, de lo contrario discutes contigo mismo.
          1. 0
            Junio ​​1 2017 20: 09
            [quote = Vladimir] [quote = DOCTOR ZLO] tienes una profunda confianza, todo lo que es nuestro es g ... [/ quote]
            ¿No eras el prototipo de los personajes principales en la historia de Nosov "Fantasy"? solicita
            Inundó y no dijo nada concreto.
            [cita] ¿Has leído mi comentario? [/ cita]
            Leí sobre fanatismo, lo mismo no lo tiene, pero están en primer lugar en el uso de tales barcos ...
            [Cita] ¿O en el oeste, toda la flota cambió a trimaranes inusualmente cómodos, tecnológicamente avanzados y lo más importante "baratos"? [/ cita]
            Ni el autor del artículo, ni he escrito una palabra al respecto. Inundó y no dijo nada concreto.
            [cita] Antes de discutir, tienes que pensar, de lo contrario discutes contigo mismo. [/ cita]
            Bueno, entiendo, todos los que discuten contigo no piensan ni discuten consigo mismos ...
            La I + D no se realizaría en el extranjero (pueden contar dinero allí) si no hubieran visto los beneficios de tales proyectos, de lo contrario habríamos navegado en barcos hasta ahora ...
            1. +2
              Junio ​​1 2017 20: 20
              Cita: DOCTOR ZLO
              Inundó y no dijo nada concreto.

              Te inundas, acusándome de algún tipo de droga.
              Cita: DOCTOR ZLO
              los "empirialistas" no lo tienen, pero en el uso de tales barcos están en primer lugar

              Por supuesto, al principio, pero habiendo construido tales naves en copias individuales, no tienen prisa por construir series grandes, ¿por qué lo harían?
              Cita: DOCTOR ZLO
              ¿O en el oeste, toda la flota cambió a trimaranes inusualmente cómodos, tecnológicos y sobre todo "baratos"?

              Ni el autor del artículo, ni he escrito una palabra al respecto. Inundó y no dijo nada concreto.

              De nuevo estúpidas acusaciones. Puede que no haya escrito, pero el autor está seguro, aquí hay un artículo suyo, ya que usted mismo ha dominado solo el título: "Al mismo tiempo, se ha demostrado que son más económicos tanto en la construcción como en la operación. Continúa la construcción de buques tradicionales de un solo casco más derrochadores, que son defectuosos en su funcionamiento".
              Cita: DOCTOR ZLO
              Bueno, entiendo, todos los que discuten contigo no piensan ni discuten consigo mismos.

              Sí, mi amigo, un troll.
              1. 0
                Junio ​​1 2017 20: 45
                Vladimirets

                Por supuesto, al principio, pero habiendo construido tales naves en copias individuales, no tienen prisa por construir series grandes, ¿por qué lo harían?

                Estas naves tienen su propio nicho, cuál, los "ampiricalistas" quieren establecer las posibilidades máximas y mínimas y dónde se pueden aplicar, así como la conveniencia de construirlas ...
                Los anfibios encontraron su uso, pero esto no significa que no sean necesarios, porque no puede reemplazar el B-52 ...
                pero el autor está seguro, aquí está el artículo, ya que ellos mismos solo han dominado el título: “Al mismo tiempo, se ha demostrado que son más económicos tanto en la construcción como en la operación.

                Es probable que el autor sea una tontería (aunque no somos expertos en este campo), pero no dijo una palabra de que tales barcos en Occidente expulsaran a los tradicionales ...
                es decir lo que escribiste
                ¿O en el oeste, toda la flota cambió a trimaranes inusualmente cómodos, tecnológicos y sobre todo "baratos"?

                Doot qué triste
                1. +2
                  Junio ​​1 2017 21: 00
                  Cita: DOCTOR ZLO
                  Estas naves tienen su propio nicho, cuál, los "empirialistas" quieren establecer las capacidades máximas y mínimas y dónde se pueden aplicar, así como la conveniencia de su construcción en general

                  Construyeron un barco y luego descubren por qué es necesario. amarrar Usted mismo escribió
                  Cita: DOCTOR ZLO
                  La I + D no se llevaría a cabo en el extranjero (pueden contar dinero allí) si no hubieran visto los beneficios de tales proyectos

                  ¿Qué tipo de I + D como resultado del cual se construyó el barco no está claro por qué y cómo "saben cómo contar el dinero"? solicita
                  Cita: DOCTOR ZLO
                  Los aviones anfibios han encontrado su aplicación, pero esto no significa que no sean necesarios, porque no puede reemplazar el B-52

                  No exagere, en el artículo, el director de la Oficina de Diseño de Zelenodolsk dice directamente que este trimarán puede reemplazar los barcos tradicionales de un solo casco "defectuosos", y no buscar algunos nichos especializados.
                  Cita: DOCTOR ZLO
                  El autor probablemente no tiene sentido (aunque usted y yo no somos expertos en este campo)

                  No es el autor el que lleva la tontería, sino una persona aparentemente competente: el director de la oficina, pero uno que es obvio incluso para un simple amante de las armas. Sin embargo, sigue siendo una posibilidad que el periodista exprese sus palabras a su manera. qué
                  Cita: DOCTOR ZLO
                  pero no dijo una palabra de que barcos similares en Occidente suplantaran a los tradicionales

                  Sí, escribí esto, pero en el sentido de que las potencias marítimas muy desarrolladas construyen tales barcos en copias únicas y no las reemplazan con las tradicionales de casco único. ¿Zelenodolsk Design Bureau realmente creía que tenían muchas ventajas? No lo creo. A continuación, por cierto, un colega corrobora por qué nuestro Ministerio de Defensa se está recuperando de barcos maravillosos.
                  1. 0
                    Junio ​​1 2017 21: 26
                    Vladimirets A continuación, por cierto, un colega justificó por qué nuestro MO es tan otbrykivaetsya de los maravillosos barcos.

                    De acuerdo, persuadieron, pero espero que nuestro desarrollo del trimarán pueda al mismo tiempo hacer otros descubrimientos y desarrollos que puedan aplicarse en la construcción naval ...
                    Y en mi referencia se establece claramente por qué los "ampirialistas" llevaron a cabo investigación y desarrollo y lo que lograron ...
                    1. +1
                      Junio ​​1 2017 21: 43
                      Cita: DOCTOR ZLO
                      Ok persuadido

                      Bueno, gracias, aliviado.
                      Cita: DOCTOR ZLO
                      Espero que mientras desarrollamos trimarán, podamos hacer simultáneamente otros descubrimientos y desarrollos que puedan aplicarse en la construcción naval.

                      Yo tambien
    2. +4
      Junio ​​1 2017 18: 02
      Honestamente, después de las palabras de que el trimarán Rusich resulta ser más barato en producción y operación que las compañías clásicas de un solo brazo, no quería seguir leyendo. La necesidad de un "paquete" rígido de los tres cascos lleva al hecho de que el casco del trimarán es obviamente más pesado que el casco de un barco de casco único de igual desplazamiento. Es decir En igualdad de condiciones, un trimarán será menos capaz que un solo cuerpo. ¿De dónde viene el costo más bajo? Pero el mazo será más espacioso y el lanzamiento será más débil, sí. La estabilidad del trimarán es mayor, pero en mi humilde opinión, hasta que uno de los cascos está dañado ... es un buque de guerra, le pasa algo. ¿Y cómo hay que luchar por la supervivencia en tres edificios? Para dar servicio a una fragata de este tipo, se requiere un gran muelle (Rusich tiene un ancho de 35 m, más que el de un crucero de misiles, incluso Peter the Great y esos metros 28,5) ...
      En general, soy nuestro MO, que no quiere involucrarse con él, lo entiendo perfectamente.
      1. 0
        Junio ​​2 2017 11: 08
        Una de las razones por las cuales la Región de Moscú no ordena trimaranes se escribió en el artículo: este es un mayor consumo de combustible debido a la mayor superficie mojada.

        Pocas personas se dan cuenta de que nuestras oficinas de diseño e instituciones educativas están cambiando al sistema de diseño británico marcado.
        Y todos los diseños de nuestras oficinas de diseño estarán a la vista del MI-6.
      2. 0
        Junio ​​2 2017 18: 09
        Leí con M. Klimov en el artículo "Esquema de doble superioridad" que el ATS es efectivo en comparación con un barco de casco único con un desplazamiento de hasta 1500 toneladas, el peso de los puentes comienza a afectar más.
        Observó una ventaja en la estabilidad en comparación con un solo casco debido al diseño abierto.
        Klimov en Otvag2004 motivó la ventaja del ATS por el hecho de que la corbeta OVR debería ser un barco relativamente masivo de hasta 1500 unidades militares, y no puede colocar el GAS PLUR, endurecido y remolcado en la corbeta de casco único, más la base del helicóptero (en nuestro caso, Ka-27PL), AU, SAM .
        En uno de los artículos, se dieron esquemas de amarre en el muelle y colocar el ATS en un dique seco (con ejemplos específicos), parece estar parado oblicuamente, y no directamente.
        1. 0
          Junio ​​3 2017 02: 51
          Cita: strannik1985
          que el ATS es efectivo en comparación con un barco de casco único con un desplazamiento de hasta 1500 toneladas, el peso de los puentes comienza a afectar más.

          en desacuerdo, ATS es más efectivo en un desplazamiento de 5000 toneladas, por ejemplo, puede hacer una fragata con un rango de detección como el de un crucero ...
          1. 0
            Junio ​​3 2017 17: 58
            En términos de antena de radar, ¿se colocará más alto que en un barco de casco único? ¿Por qué?
            1. 0
              Junio ​​3 2017 20: 37
              mayor estabilidad lateral, por lo tanto, la altura máxima permitida del mástil principal aumenta, por lo tanto, la ubicación del radar es mayor, por lo tanto, el alcance de detección del enemigo es mayor. En realidad, obtenemos el mismo crucero solo en el formato de fragata.
  2. 0
    Junio ​​1 2017 15: 52
    y por esta razón actualmente estamos cautivando MRK en lugar de fragatas normales ... sí, optimización
    1. 0
      Junio ​​2 2017 11: 12
      Remachar barcos porque Los principales gastos de los constructores navales van a pagar especialistas del Reino Unido para apoyar el sistema de diseño de Aveva.
  3. +5
    Junio ​​1 2017 16: 18
    Lo original es este Rusich-1.
  4. 0
    Junio ​​1 2017 19: 05
    De nuevo planes ... planes ... planes ...
    Como un poeta ...
    "Enormes planes" ...
    Claramente, se necesitan planes ...
    Pero, entre líneas ... leí ...
    "... sustitución de importaciones de centrales eléctricas ..."
    ¿Y cómo ... con él?
    Leer leer ..
    Sobre la creación de motores de turbina de gas (GTE) M70FRU desarrollo Rybinsk JSC "NPO" Saturno ".
    Pero, será ... en 2020 ... De lo contrario ... ¿de ninguna manera?
  5. +4
    Junio ​​1 2017 23: 45
    Equinoxe 7 Revisited algo.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

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