Monstruo de la ingeniería. Máquina de ingeniería multiusos PEROCC (UK)
Un rasgo característico de los recientes conflictos armados locales ha sido el uso generalizado de dispositivos explosivos improvisados que representan un peligro para las patrullas o tropas en marcha. Para combatir tal amenaza, los ejércitos requieren equipo especial y equipo especial. Actualmente, a los compradores potenciales se les ofrece una máquina de ingeniería de usos múltiples PEROCC, originalmente diseñada para buscar y neutralizar varias minas.
historia El proyecto PEROCC británico es muy interesante y muestra claramente lo que sucede con los equipos avanzados que no cumplen con los requisitos actuales. El trabajo en la creación de máquinas para ingenieros militares comenzó en 2004 el año por orden del ejército británico. Dada la experiencia de operaciones recientes, los militares querían obtener un prometedor vehículo de ingeniería capaz de buscar y desarmar dispositivos explosivos, así como hacer pasajes en los campos minados. Además, el Ministerio de Defensa recibió varias propuestas técnicas, de las cuales las más exitosas fueron las presentadas por Pearson Engineering.
Ingeniería de la máquina PEROCC en configuración moderna. Foto Defence.ru
Un proyecto prometedor llamado PEROCC - Capacidad de apertura y borrado de rutas de Pearson Engineering (“Despejando carreteras de Pearson Engineering”). La base del nuevo desarrollo fueron las curiosas ideas destinadas principalmente a reducir el costo de la muestra terminada y simplificar su operación. Cabe señalar que tales tareas se resolvieron con éxito, pero a costa de esto fue un cumplimiento incompleto de los requisitos y, como resultado, la imposibilidad de una operación completa por parte de las tropas.
Para simplificar el desarrollo y la producción, los ingenieros de Pearson decidieron construir un vehículo militar basado en un cargador frontal comercial con un circuito articulado. Ambos casos del cargador han recibido una armadura ligera a prueba de balas, así como un conjunto de pantallas de celosía que pueden aumentar ligeramente el nivel general de protección. En relación con esto, la cabina de la tripulación regular ha sufrido ciertas mejoras. Al mismo tiempo, la máquina recibió algunos equipos nuevos, así como ciertas adiciones al equipo existente.
La primera versión de los vehículos blindados de ingeniería. Foto Defence.ru
Los medios estándar para instalar la hoja topadora permanecieron en su lugar, pero los montajes para montar la red de rodillos aparecieron entre sus vigas y la hoja. Un sistema hidráulico separado con la posibilidad de instalar una segunda red de arrastre similar se instaló en la parte trasera de la máquina. También en la parte posterior de la segunda sección del brazo posicionado del cargador, adecuado para usar como grúa, excavadora, etc.
La apariencia propuesta permitió al PEROCC moverse en las carreteras y desminarse con pistas de rodillos. Si es necesario, el equipo podría realizar algunos trabajos de excavación, trabajar de forma independiente con dispositivos explosivos, etc. La reserva disponible permite no tener miedo de disparar desde pequeños. armas.
PEROCC durante la operación. Disparo desde el comercial.
Se mostró un prototipo de la primera versión de la máquina de ingeniería a los representantes del cliente, que fue sometido de inmediato a duras críticas. Los sistemas y dispositivos de arrastre existentes para trabajar con el terreno podrían resolver los problemas planteados, pero una reserva demasiado débil redujo drásticamente el potencial práctico de la máquina. En su forma actual, no era de interés para el ejército británico. Durante algún tiempo, Pearson Engineering intentó refinar y mejorar su proyecto, pero en 2006 se cerró debido a la falta de perspectivas reales.
El fallo de la máquina de ingeniería PEROCC de la primera versión mostró qué características debería tener una técnica prometedora de esta clase, basada en ideas originales. Aparentemente, el deseo de realizar nuevos pensamientos más tarde llevó a la reanudación del proyecto. A fines de la última década, Pearson Engineering comenzó el desarrollo de una máquina PEROCC profundamente modernizada, sin las deficiencias de su predecesora. Cabe destacar que la base del nuevo proyecto se basaría en ideas ya conocidas, aunque se modificaron de acuerdo con los resultados de trabajos anteriores.
Máquina sin equipo especial. Disparo desde el comercial.
El proyecto actualizado aún incluía el uso de un chasis comercial de dos enlaces, fabricado por Caterpillar. Al mismo tiempo, para resolver las nuevas tareas, el chasis tenía que estar sujeto a modificaciones más serias. En primer lugar, en ambos elementos del chasis era necesario instalar cascos de armadura de un nuevo diseño. Además, era necesario prever el uso de algunos componentes nuevos que aumentan la resistencia de la máquina a las demoliciones. Sin embargo, la planta de energía y la transmisión siguieron siendo las mismas y se construyeron sobre la base de un motor diesel. Entre ellos, los dos edificios de la máquina de ingeniería están conectados con una bisagra especial, controlada por cilindros hidráulicos.
La sección delantera del vehículo PEROCC recibió un cuerpo blindado de un diseño original y reconocible, que lo obliga a recordar algunos helicópteros de combate modernos. Los elementos principales del chasis están cubiertos con una sección transversal poligonal con un fondo en forma de V. Sobre ella, a la derecha, hay una plataforma estrecha y larga para la instalación de una grúa. El lado derecho se da debajo de la cabina del piloto. Este último tiene una forma poligonal y, debido a la disposición en tándem de los trabajos, ocupa toda la longitud del cuerpo. La cabina tiene una sábana frontal inclinada y apilada dentro del lateral. Un techo delantero inclinado también se proporciona. En la popa del casco delantero hay una especie de torreta de comandante, en el lado izquierdo de la cual hay un soporte para instalar el módulo de combate.
Pruebas que minan
La sección trasera del cargador de base también recibe un cuerpo blindado, pero en este caso se usa una estructura menos compleja. También utiliza un fondo en forma de V con un elemento central más ancho, y la parte inferior de los lados se instala con el colapso hacia afuera. La parte frontal de la sección del cuerpo es una pequeña plataforma para el transporte de varias cargas útiles. Detrás hay una cubierta del motor más grande. La alimentación consiste en una hoja inferior inclinada y una parte trasera curva del compartimiento del motor.
Según el desarrollador, ambos edificios de una máquina de ingeniería tienen protección balística y de minas 3 del nivel del estándar STANAG 4569. Esto significa que la máquina puede soportar el disparo de balas de rifle perforantes de armadura de calibre 7,62 mm o minar los KNUMX kg de TNT debajo de una rueda o parte inferior. La apariencia del auto habla sobre el uso de su propia armadura y elementos superiores unidos a los pernos. Se argumenta que en el curso del desarrollo del proyecto, se puede mejorar la protección balística y contra las minas. Probablemente, estamos hablando de reemplazar los elementos generales más duraderos.
La tripulación toma su lugar. Disparo desde el comercial.
En el diseño del chasis se realizaron algunos cambios hasta cierto punto para aumentar el nivel de protección. Por lo tanto, el diseño de las cuatro ruedas motrices está diseñado para colapsarse cuando se socava. Debido a esto, la onda de choque puede arrancar la rueda de los montajes, pero el eje y el eje permanecen en su lugar, lo que permite reparaciones relativamente rápidas y fáciles.
El PEROCC debe ser manejado por una tripulación de tres personas: el conductor, el operador del sistema de detección y el comandante. Todos ellos están ubicados en la cabina uno tras otro y han desarrollado lugares de trabajo y asientos que absorben la energía "en contra de las minas". El aterrizaje en el automóvil se realiza a través de sus propias escotillas en el techo. Los trabajos tienen acristalamiento en las hojas frontal y lateral. Se utiliza vidrio protegido. Existen varias consolas y dispositivos para controlar equipos especiales en el campo de la tripulación. Algunos de ellos pueden retirarse de sus asientos y usarse fuera del volumen protegido. El compartimento habitado está equipado con un sistema de aire acondicionado que admite condiciones de trabajo cómodas.
Vista desde el asiento del conductor. Disparo desde el comercial.
En frente de la cabina blindada está el conductor, que tiene todos los controles necesarios. Con su ayuda, el conductor controla el movimiento, así como también controla las redes de arrastre. Detrás del conductor está el operador, cuya tarea es trabajar con sistemas de vigilancia. Toda la información de los sistemas de detección se muestra en dos monitores de cristal líquido. El lugar de trabajo en popa, levantado sobre los demás, está destinado al comandante. Puede observar la situación tanto con la ayuda del acristalamiento de la cabina como con un conjunto de cámaras. En lugar del comandante hay controles para el equipo especial y el módulo de combate.
En las partes delantera y trasera del vehículo blindado se encuentran los medios originales para sujetar los equipos especiales. Todos los dispositivos compatibles están fijos en los ejes y controlados por un cilindro hidráulico. Para acelerar el reemplazo del equipo, los ejes se hacen retráctiles dentro de la caja. Debido a esto, todo el trabajo necesario no toma más de 5 minutos.
La opción más sencilla para equipar una máquina PEROCC es una hoja topadora de diseño tradicional. Sus vigas de soporte se desgastan en el eje del casco, y el control se lleva a cabo utilizando el cilindro hidráulico delantero.
Módulo de combate controlado a distancia. Disparo desde el comercial.
Pearson Engineering ha desarrollado herramientas originales para el arrastre. Directamente sobre los ejes del cuerpo se coloca un soporte en forma de U, en cuyo centro hay una bisagra para la viga longitudinal. Este último se completa con una viga transversal ancha con dos soportes para dos clips con rodillos. También en su parte central se puede montar una pluma adicional con equipo para buscar minas. El diseño de una red de arrastre de este tipo proporciona una verificación de dos tiras de tierra de ancho ancho. Usando el cilindro hidráulico, la tripulación puede cambiar la posición de la red de arrastre, así como regular la presión de los rodillos en el suelo. La carga máxima sobre los rodillos - 550 kg. Los accionamientos permiten no solo subir y bajar la red de arrastre, sino también cambiar su posición con respecto al eje longitudinal de la máquina.
Un sistema similar debe montarse en la popa de la máquina de ingeniería, con cierres para un solo rodillo de rodillos. Al mismo tiempo, hay una unidad hidráulica que le permite cambiar la posición de la red de arrastre en un plano vertical, así como ajustar la presión en el suelo. También es posible mover la red de arrastre en un plano horizontal. Cuando se usan tres redes de arrastre, la máquina PEROCC es capaz de hacer un pase 4 de ancho continuo.
La empresa Pearson creó la construcción original del soporte con rodillos, lo que permitió resolver el conjunto de tareas, pero al mismo tiempo fue capaz de facilitar el funcionamiento del equipo. Se propone sujetar siete rodillos de pequeño diámetro en un solo soporte. El soporte está equipado con un bloqueo unificado, con el que se puede instalar en cualquier máquina de arrastre. En caso de daños a los rodillos durante el arrastre, el proyecto prevé el transporte de tres clips de repuesto. Dos están colocados en la plataforma de la sección trasera del casco, el tercero, en la popa del compartimiento del motor.
PEROCC con dos redes de arrastre y radar. Disparo desde el comercial.
La red de arrastre frontal puede utilizarse con radar de búsqueda. Este último tiene una antena ancha montada en un brazo remoto especial. El diseño de la pluma y sus actuadores proporcionan la instalación de la antena en la posición deseada, y también le permiten subirla y bajarla para doblarla alrededor del terreno. En la posición de transporte, la antena se retrae y se ubica por encima de la red de arrastre. La señal del radar va a la consola del operador, que puede monitorear la condición del terreno y encontrar objetos potencialmente peligrosos de manera oportuna.
En el lado derecho de la sección delantera del vehículo blindado PEROCC, se instala una pluma multifuncional. La pluma de dos secciones tiene actuadores hidráulicos que le permiten girar en cualquier dirección y trabajar con diferentes ángulos de elevación. El diseño telescópico de una de las secciones le permite aumentar el radio de trabajo. La flecha está equipada con varias cámaras de video para monitorear el trabajo y las acciones del cuerpo de trabajo. Es posible quitar el cuerpo de trabajo a 7,5 m de la máquina. La capacidad máxima de carga es 4 t, a la salida máxima, este parámetro se reduce a 1,5 t.
En los soportes de soportes universales se pueden instalar diversos cuerpos de trabajo. Para la excavación, se ofrece un cucharón para excavadora, dividido en dos mitades y adecuado para usar como agarrador. También se propone utilizar el abridor del desgarrador, con el que puede extraer los objetos encontrados del suelo. Directamente en la pluma hay medios controlados para asegurar cualquier carga útil cuando se opera en modo de grúa.
La antena gira alrededor de un obstáculo. Disparo desde el comercial.
Se supone que con la ayuda de un cucharón o un gancho, una máquina de ingeniería podrá resolver una amplia gama de tareas relacionadas con la extracción y eliminación de objetos peligrosos. Al mismo tiempo, la tripulación permanece bajo la protección del casco de la armadura y está expuesta a riesgos mínimos. Las funciones de la grúa se pueden utilizar tanto para la entrega de una carga explosiva como para trabajos de reparación. La compañía Pearson Engineering enfatiza que la máquina PEROCC, habiendo recibido algún daño u otro, puede ser reparada por la tripulación. Por ejemplo, no toma más de una hora reemplazar las ruedas dañadas y otras reparaciones en el campo. Con tales reparaciones, las redes de arrastre delanteras y traseras se pueden usar como gatos, y el montaje de las ruedas se facilita por la presencia de herramientas manuales.
En el caso de una colisión con una máquina de ingeniería enemiga tiene los medios de defensa propia. En el lado izquierdo de la cabina del comandante hay un módulo de combate controlado a distancia Konsberg CROWS. Este producto, a petición del cliente, se puede completar con ametralladoras de calibre de 5,56 a 12,7 mm o 40-mm lanzagranadas automático. El módulo de combate está equipado con un conjunto de medios optoelectrónicos, con la ayuda de los cuales el comandante del vehículo puede monitorear o dirigir armas en cualquier clima y en cualquier momento del día.
En relación con el uso de equipos especiales y medidas destinadas a aumentar la resistencia a las explosiones, la máquina de ingeniería multipropósito PEROCC se distingue por sus dimensiones bastante grandes. La longitud total del vehículo con redes de arrastre delanteras y traseras alcanza 12,2 m. La altura, teniendo en cuenta el módulo de combate - 4,1 m. Espacio libre - 350 mm. El peso de combate alcanza 30 t, pero el valor exacto de este parámetro depende del conjunto de equipos especiales utilizados. Además, aumentar el nivel de protección puede llevar a un aumento correspondiente de la masa.
A pesar del tamaño relativamente grande, el vehículo blindado de ingeniería "desarmado" se puede transportar de varias maneras. Cuando se eliminaron las redes de arrastre, sus dimensiones corresponden a las capacidades de los aviones de transporte militar C-17 y C-5. El transporte ferroviario también es posible en plataformas estándar.
Al conducir en la carretera, el PEROCC puede alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. La velocidad durante el arrastre es mucho menor y depende de varios factores. Debido al uso de un esquema articulado y redes de arrastre giratorias, el radio de giro en el conjunto completo se ha reducido a 18 m. Esto permite maniobras y arrastre en diversas condiciones, incluso en carreteras difíciles.
Extraer el objeto detectado. Disparo desde el comercial.
Un prototipo de la máquina de ingeniería avanzada PEROC de Pearson Engineering, que demuestra todas las capacidades del proyecto original, fue construido, probado y presentado a clientes potenciales en el año 2012. Al anunciar su nuevo producto, el desarrollador de la compañía llamó la atención sobre una amplia gama de tareas y la posibilidad de utilizar la tecnología en diversas situaciones. Como parte de la promoción en el mercado de equipos militares, se publicaron un número significativo de fotos promocionales, videos, etc. Además, varias veces el prototipo fue enviado a la exhibición de armas y equipos. Por lo tanto, un proyecto interesante tuvo todas las oportunidades para atraer la atención de clientes potenciales ante el ejército británico o las fuerzas armadas de terceros países.
La nueva versión de la máquina de ingeniería Pearson Engineering Route Apertura y Compensación / PEROCC se presentó por primera vez hace cinco años, pero hasta el momento no se ha convertido en el tema de los pedidos para el suministro de equipos en serie. De hecho, un inusual vehículo blindado especializado logró atraer la atención de especialistas y amantes del equipo militar, así como convertirse en un tema de discusión y controversia. Sin embargo, los militares de cualquier país no deseaban celebrar contratos de suministro. Las razones exactas de la falta de tal interés son desconocidas. Probablemente, los clientes potenciales se asustaron por algunas características particulares de la muestra propuesta.
PEROCC como excavadora. Disparo desde el comercial.
Teniendo en cuenta el diseño original de la compañía "Pearson" y sabiendo su destino, puede intentar sacar algunas conclusiones. Es fácil ver que la máquina PEROCC tenía ventajas y desventajas. Una característica positiva del proyecto es el uso de un chasis comercial confeccionado, que hizo posible obtener características de movilidad aceptables, así como reducir el costo de los equipos en serie. Las características declaradas de balística y protección contra minas son también un punto a favor. Como otra ventaja, puede considerar la posibilidad de resolver una variedad de tareas utilizando una variedad de equipos compatibles. Por ejemplo, con la ayuda de una grúa de flecha, una máquina puede ayudar a reparar otros equipos, realizar trabajos de construcción, etc.
Probablemente una de las principales deficiencias del proyecto PEROCC son los rodillos de arrastre relativamente débiles. Hay razones para creer que solo pueden ser efectivas contra minas antipersonal u otros dispositivos explosivos con una pequeña carga masiva. Las armas más serias están garantizadas para destruir los rodillos, así como para dañar la jaula y, posiblemente, el diseño de la red de arrastre. Tales características de un vehículo de ingeniería pueden ser un problema en el contexto de la lucha contra los dispositivos explosivos improvisados, que se utilizan con mayor frecuencia para el sabotaje en los puntos calientes.
Prototipo en una exposición. Foto de Warwheels.net
Además, el inconveniente del proyecto puede ser la propuesta misma de construir una máquina separada capaz de combatir minas. Están muy extendidos tanque redes de arrastre adecuadas para su uso en vehículos blindados de combate y, por lo tanto, no requieren un transportista especializado separado. Limpiar los pasillos y despejar caminos con un vehículo de propósito especial separado puede ser desventajoso en términos de economía y operación.
Al igual que otros tipos de equipo militar, el vehículo de ingeniería PEROCC tiene ventajas y desventajas. Sin embargo, en este caso, este último superó, y el diseño original no pudo ser objeto de un contrato con las fuerzas armadas de Gran Bretaña u otros países. Sin embargo, Pearson Engineering continúa ofreciendo su máquina de ingeniería y espera recibir pedidos. Los acontecimientos de los últimos años sugieren que el proyecto PEROCC podrá avanzar más allá de las pruebas de un prototipo, pero sus creadores aún no pierden la esperanza.
En los materiales de los sitios:
http://pearson-eng.com/
http://warwheels.net/
http://army-technology.com/
https://defence.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
historia El proyecto PEROCC británico es muy interesante y muestra claramente lo que sucede con los equipos avanzados que no cumplen con los requisitos actuales. El trabajo en la creación de máquinas para ingenieros militares comenzó en 2004 el año por orden del ejército británico. Dada la experiencia de operaciones recientes, los militares querían obtener un prometedor vehículo de ingeniería capaz de buscar y desarmar dispositivos explosivos, así como hacer pasajes en los campos minados. Además, el Ministerio de Defensa recibió varias propuestas técnicas, de las cuales las más exitosas fueron las presentadas por Pearson Engineering.
Ingeniería de la máquina PEROCC en configuración moderna. Foto Defence.ru
Un proyecto prometedor llamado PEROCC - Capacidad de apertura y borrado de rutas de Pearson Engineering (“Despejando carreteras de Pearson Engineering”). La base del nuevo desarrollo fueron las curiosas ideas destinadas principalmente a reducir el costo de la muestra terminada y simplificar su operación. Cabe señalar que tales tareas se resolvieron con éxito, pero a costa de esto fue un cumplimiento incompleto de los requisitos y, como resultado, la imposibilidad de una operación completa por parte de las tropas.
Para simplificar el desarrollo y la producción, los ingenieros de Pearson decidieron construir un vehículo militar basado en un cargador frontal comercial con un circuito articulado. Ambos casos del cargador han recibido una armadura ligera a prueba de balas, así como un conjunto de pantallas de celosía que pueden aumentar ligeramente el nivel general de protección. En relación con esto, la cabina de la tripulación regular ha sufrido ciertas mejoras. Al mismo tiempo, la máquina recibió algunos equipos nuevos, así como ciertas adiciones al equipo existente.
La primera versión de los vehículos blindados de ingeniería. Foto Defence.ru
Los medios estándar para instalar la hoja topadora permanecieron en su lugar, pero los montajes para montar la red de rodillos aparecieron entre sus vigas y la hoja. Un sistema hidráulico separado con la posibilidad de instalar una segunda red de arrastre similar se instaló en la parte trasera de la máquina. También en la parte posterior de la segunda sección del brazo posicionado del cargador, adecuado para usar como grúa, excavadora, etc.
La apariencia propuesta permitió al PEROCC moverse en las carreteras y desminarse con pistas de rodillos. Si es necesario, el equipo podría realizar algunos trabajos de excavación, trabajar de forma independiente con dispositivos explosivos, etc. La reserva disponible permite no tener miedo de disparar desde pequeños. armas.
PEROCC durante la operación. Disparo desde el comercial.
Se mostró un prototipo de la primera versión de la máquina de ingeniería a los representantes del cliente, que fue sometido de inmediato a duras críticas. Los sistemas y dispositivos de arrastre existentes para trabajar con el terreno podrían resolver los problemas planteados, pero una reserva demasiado débil redujo drásticamente el potencial práctico de la máquina. En su forma actual, no era de interés para el ejército británico. Durante algún tiempo, Pearson Engineering intentó refinar y mejorar su proyecto, pero en 2006 se cerró debido a la falta de perspectivas reales.
El fallo de la máquina de ingeniería PEROCC de la primera versión mostró qué características debería tener una técnica prometedora de esta clase, basada en ideas originales. Aparentemente, el deseo de realizar nuevos pensamientos más tarde llevó a la reanudación del proyecto. A fines de la última década, Pearson Engineering comenzó el desarrollo de una máquina PEROCC profundamente modernizada, sin las deficiencias de su predecesora. Cabe destacar que la base del nuevo proyecto se basaría en ideas ya conocidas, aunque se modificaron de acuerdo con los resultados de trabajos anteriores.
Máquina sin equipo especial. Disparo desde el comercial.
El proyecto actualizado aún incluía el uso de un chasis comercial de dos enlaces, fabricado por Caterpillar. Al mismo tiempo, para resolver las nuevas tareas, el chasis tenía que estar sujeto a modificaciones más serias. En primer lugar, en ambos elementos del chasis era necesario instalar cascos de armadura de un nuevo diseño. Además, era necesario prever el uso de algunos componentes nuevos que aumentan la resistencia de la máquina a las demoliciones. Sin embargo, la planta de energía y la transmisión siguieron siendo las mismas y se construyeron sobre la base de un motor diesel. Entre ellos, los dos edificios de la máquina de ingeniería están conectados con una bisagra especial, controlada por cilindros hidráulicos.
La sección delantera del vehículo PEROCC recibió un cuerpo blindado de un diseño original y reconocible, que lo obliga a recordar algunos helicópteros de combate modernos. Los elementos principales del chasis están cubiertos con una sección transversal poligonal con un fondo en forma de V. Sobre ella, a la derecha, hay una plataforma estrecha y larga para la instalación de una grúa. El lado derecho se da debajo de la cabina del piloto. Este último tiene una forma poligonal y, debido a la disposición en tándem de los trabajos, ocupa toda la longitud del cuerpo. La cabina tiene una sábana frontal inclinada y apilada dentro del lateral. Un techo delantero inclinado también se proporciona. En la popa del casco delantero hay una especie de torreta de comandante, en el lado izquierdo de la cual hay un soporte para instalar el módulo de combate.
Pruebas que minan
La sección trasera del cargador de base también recibe un cuerpo blindado, pero en este caso se usa una estructura menos compleja. También utiliza un fondo en forma de V con un elemento central más ancho, y la parte inferior de los lados se instala con el colapso hacia afuera. La parte frontal de la sección del cuerpo es una pequeña plataforma para el transporte de varias cargas útiles. Detrás hay una cubierta del motor más grande. La alimentación consiste en una hoja inferior inclinada y una parte trasera curva del compartimiento del motor.
Según el desarrollador, ambos edificios de una máquina de ingeniería tienen protección balística y de minas 3 del nivel del estándar STANAG 4569. Esto significa que la máquina puede soportar el disparo de balas de rifle perforantes de armadura de calibre 7,62 mm o minar los KNUMX kg de TNT debajo de una rueda o parte inferior. La apariencia del auto habla sobre el uso de su propia armadura y elementos superiores unidos a los pernos. Se argumenta que en el curso del desarrollo del proyecto, se puede mejorar la protección balística y contra las minas. Probablemente, estamos hablando de reemplazar los elementos generales más duraderos.
La tripulación toma su lugar. Disparo desde el comercial.
En el diseño del chasis se realizaron algunos cambios hasta cierto punto para aumentar el nivel de protección. Por lo tanto, el diseño de las cuatro ruedas motrices está diseñado para colapsarse cuando se socava. Debido a esto, la onda de choque puede arrancar la rueda de los montajes, pero el eje y el eje permanecen en su lugar, lo que permite reparaciones relativamente rápidas y fáciles.
El PEROCC debe ser manejado por una tripulación de tres personas: el conductor, el operador del sistema de detección y el comandante. Todos ellos están ubicados en la cabina uno tras otro y han desarrollado lugares de trabajo y asientos que absorben la energía "en contra de las minas". El aterrizaje en el automóvil se realiza a través de sus propias escotillas en el techo. Los trabajos tienen acristalamiento en las hojas frontal y lateral. Se utiliza vidrio protegido. Existen varias consolas y dispositivos para controlar equipos especiales en el campo de la tripulación. Algunos de ellos pueden retirarse de sus asientos y usarse fuera del volumen protegido. El compartimento habitado está equipado con un sistema de aire acondicionado que admite condiciones de trabajo cómodas.
Vista desde el asiento del conductor. Disparo desde el comercial.
En frente de la cabina blindada está el conductor, que tiene todos los controles necesarios. Con su ayuda, el conductor controla el movimiento, así como también controla las redes de arrastre. Detrás del conductor está el operador, cuya tarea es trabajar con sistemas de vigilancia. Toda la información de los sistemas de detección se muestra en dos monitores de cristal líquido. El lugar de trabajo en popa, levantado sobre los demás, está destinado al comandante. Puede observar la situación tanto con la ayuda del acristalamiento de la cabina como con un conjunto de cámaras. En lugar del comandante hay controles para el equipo especial y el módulo de combate.
En las partes delantera y trasera del vehículo blindado se encuentran los medios originales para sujetar los equipos especiales. Todos los dispositivos compatibles están fijos en los ejes y controlados por un cilindro hidráulico. Para acelerar el reemplazo del equipo, los ejes se hacen retráctiles dentro de la caja. Debido a esto, todo el trabajo necesario no toma más de 5 minutos.
La opción más sencilla para equipar una máquina PEROCC es una hoja topadora de diseño tradicional. Sus vigas de soporte se desgastan en el eje del casco, y el control se lleva a cabo utilizando el cilindro hidráulico delantero.
Módulo de combate controlado a distancia. Disparo desde el comercial.
Pearson Engineering ha desarrollado herramientas originales para el arrastre. Directamente sobre los ejes del cuerpo se coloca un soporte en forma de U, en cuyo centro hay una bisagra para la viga longitudinal. Este último se completa con una viga transversal ancha con dos soportes para dos clips con rodillos. También en su parte central se puede montar una pluma adicional con equipo para buscar minas. El diseño de una red de arrastre de este tipo proporciona una verificación de dos tiras de tierra de ancho ancho. Usando el cilindro hidráulico, la tripulación puede cambiar la posición de la red de arrastre, así como regular la presión de los rodillos en el suelo. La carga máxima sobre los rodillos - 550 kg. Los accionamientos permiten no solo subir y bajar la red de arrastre, sino también cambiar su posición con respecto al eje longitudinal de la máquina.
Un sistema similar debe montarse en la popa de la máquina de ingeniería, con cierres para un solo rodillo de rodillos. Al mismo tiempo, hay una unidad hidráulica que le permite cambiar la posición de la red de arrastre en un plano vertical, así como ajustar la presión en el suelo. También es posible mover la red de arrastre en un plano horizontal. Cuando se usan tres redes de arrastre, la máquina PEROCC es capaz de hacer un pase 4 de ancho continuo.
La empresa Pearson creó la construcción original del soporte con rodillos, lo que permitió resolver el conjunto de tareas, pero al mismo tiempo fue capaz de facilitar el funcionamiento del equipo. Se propone sujetar siete rodillos de pequeño diámetro en un solo soporte. El soporte está equipado con un bloqueo unificado, con el que se puede instalar en cualquier máquina de arrastre. En caso de daños a los rodillos durante el arrastre, el proyecto prevé el transporte de tres clips de repuesto. Dos están colocados en la plataforma de la sección trasera del casco, el tercero, en la popa del compartimiento del motor.
PEROCC con dos redes de arrastre y radar. Disparo desde el comercial.
La red de arrastre frontal puede utilizarse con radar de búsqueda. Este último tiene una antena ancha montada en un brazo remoto especial. El diseño de la pluma y sus actuadores proporcionan la instalación de la antena en la posición deseada, y también le permiten subirla y bajarla para doblarla alrededor del terreno. En la posición de transporte, la antena se retrae y se ubica por encima de la red de arrastre. La señal del radar va a la consola del operador, que puede monitorear la condición del terreno y encontrar objetos potencialmente peligrosos de manera oportuna.
En el lado derecho de la sección delantera del vehículo blindado PEROCC, se instala una pluma multifuncional. La pluma de dos secciones tiene actuadores hidráulicos que le permiten girar en cualquier dirección y trabajar con diferentes ángulos de elevación. El diseño telescópico de una de las secciones le permite aumentar el radio de trabajo. La flecha está equipada con varias cámaras de video para monitorear el trabajo y las acciones del cuerpo de trabajo. Es posible quitar el cuerpo de trabajo a 7,5 m de la máquina. La capacidad máxima de carga es 4 t, a la salida máxima, este parámetro se reduce a 1,5 t.
En los soportes de soportes universales se pueden instalar diversos cuerpos de trabajo. Para la excavación, se ofrece un cucharón para excavadora, dividido en dos mitades y adecuado para usar como agarrador. También se propone utilizar el abridor del desgarrador, con el que puede extraer los objetos encontrados del suelo. Directamente en la pluma hay medios controlados para asegurar cualquier carga útil cuando se opera en modo de grúa.
La antena gira alrededor de un obstáculo. Disparo desde el comercial.
Se supone que con la ayuda de un cucharón o un gancho, una máquina de ingeniería podrá resolver una amplia gama de tareas relacionadas con la extracción y eliminación de objetos peligrosos. Al mismo tiempo, la tripulación permanece bajo la protección del casco de la armadura y está expuesta a riesgos mínimos. Las funciones de la grúa se pueden utilizar tanto para la entrega de una carga explosiva como para trabajos de reparación. La compañía Pearson Engineering enfatiza que la máquina PEROCC, habiendo recibido algún daño u otro, puede ser reparada por la tripulación. Por ejemplo, no toma más de una hora reemplazar las ruedas dañadas y otras reparaciones en el campo. Con tales reparaciones, las redes de arrastre delanteras y traseras se pueden usar como gatos, y el montaje de las ruedas se facilita por la presencia de herramientas manuales.
En el caso de una colisión con una máquina de ingeniería enemiga tiene los medios de defensa propia. En el lado izquierdo de la cabina del comandante hay un módulo de combate controlado a distancia Konsberg CROWS. Este producto, a petición del cliente, se puede completar con ametralladoras de calibre de 5,56 a 12,7 mm o 40-mm lanzagranadas automático. El módulo de combate está equipado con un conjunto de medios optoelectrónicos, con la ayuda de los cuales el comandante del vehículo puede monitorear o dirigir armas en cualquier clima y en cualquier momento del día.
En relación con el uso de equipos especiales y medidas destinadas a aumentar la resistencia a las explosiones, la máquina de ingeniería multipropósito PEROCC se distingue por sus dimensiones bastante grandes. La longitud total del vehículo con redes de arrastre delanteras y traseras alcanza 12,2 m. La altura, teniendo en cuenta el módulo de combate - 4,1 m. Espacio libre - 350 mm. El peso de combate alcanza 30 t, pero el valor exacto de este parámetro depende del conjunto de equipos especiales utilizados. Además, aumentar el nivel de protección puede llevar a un aumento correspondiente de la masa.
A pesar del tamaño relativamente grande, el vehículo blindado de ingeniería "desarmado" se puede transportar de varias maneras. Cuando se eliminaron las redes de arrastre, sus dimensiones corresponden a las capacidades de los aviones de transporte militar C-17 y C-5. El transporte ferroviario también es posible en plataformas estándar.
Al conducir en la carretera, el PEROCC puede alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. La velocidad durante el arrastre es mucho menor y depende de varios factores. Debido al uso de un esquema articulado y redes de arrastre giratorias, el radio de giro en el conjunto completo se ha reducido a 18 m. Esto permite maniobras y arrastre en diversas condiciones, incluso en carreteras difíciles.
Extraer el objeto detectado. Disparo desde el comercial.
Un prototipo de la máquina de ingeniería avanzada PEROC de Pearson Engineering, que demuestra todas las capacidades del proyecto original, fue construido, probado y presentado a clientes potenciales en el año 2012. Al anunciar su nuevo producto, el desarrollador de la compañía llamó la atención sobre una amplia gama de tareas y la posibilidad de utilizar la tecnología en diversas situaciones. Como parte de la promoción en el mercado de equipos militares, se publicaron un número significativo de fotos promocionales, videos, etc. Además, varias veces el prototipo fue enviado a la exhibición de armas y equipos. Por lo tanto, un proyecto interesante tuvo todas las oportunidades para atraer la atención de clientes potenciales ante el ejército británico o las fuerzas armadas de terceros países.
La nueva versión de la máquina de ingeniería Pearson Engineering Route Apertura y Compensación / PEROCC se presentó por primera vez hace cinco años, pero hasta el momento no se ha convertido en el tema de los pedidos para el suministro de equipos en serie. De hecho, un inusual vehículo blindado especializado logró atraer la atención de especialistas y amantes del equipo militar, así como convertirse en un tema de discusión y controversia. Sin embargo, los militares de cualquier país no deseaban celebrar contratos de suministro. Las razones exactas de la falta de tal interés son desconocidas. Probablemente, los clientes potenciales se asustaron por algunas características particulares de la muestra propuesta.
PEROCC como excavadora. Disparo desde el comercial.
Teniendo en cuenta el diseño original de la compañía "Pearson" y sabiendo su destino, puede intentar sacar algunas conclusiones. Es fácil ver que la máquina PEROCC tenía ventajas y desventajas. Una característica positiva del proyecto es el uso de un chasis comercial confeccionado, que hizo posible obtener características de movilidad aceptables, así como reducir el costo de los equipos en serie. Las características declaradas de balística y protección contra minas son también un punto a favor. Como otra ventaja, puede considerar la posibilidad de resolver una variedad de tareas utilizando una variedad de equipos compatibles. Por ejemplo, con la ayuda de una grúa de flecha, una máquina puede ayudar a reparar otros equipos, realizar trabajos de construcción, etc.
Probablemente una de las principales deficiencias del proyecto PEROCC son los rodillos de arrastre relativamente débiles. Hay razones para creer que solo pueden ser efectivas contra minas antipersonal u otros dispositivos explosivos con una pequeña carga masiva. Las armas más serias están garantizadas para destruir los rodillos, así como para dañar la jaula y, posiblemente, el diseño de la red de arrastre. Tales características de un vehículo de ingeniería pueden ser un problema en el contexto de la lucha contra los dispositivos explosivos improvisados, que se utilizan con mayor frecuencia para el sabotaje en los puntos calientes.
Prototipo en una exposición. Foto de Warwheels.net
Además, el inconveniente del proyecto puede ser la propuesta misma de construir una máquina separada capaz de combatir minas. Están muy extendidos tanque redes de arrastre adecuadas para su uso en vehículos blindados de combate y, por lo tanto, no requieren un transportista especializado separado. Limpiar los pasillos y despejar caminos con un vehículo de propósito especial separado puede ser desventajoso en términos de economía y operación.
Al igual que otros tipos de equipo militar, el vehículo de ingeniería PEROCC tiene ventajas y desventajas. Sin embargo, en este caso, este último superó, y el diseño original no pudo ser objeto de un contrato con las fuerzas armadas de Gran Bretaña u otros países. Sin embargo, Pearson Engineering continúa ofreciendo su máquina de ingeniería y espera recibir pedidos. Los acontecimientos de los últimos años sugieren que el proyecto PEROCC podrá avanzar más allá de las pruebas de un prototipo, pero sus creadores aún no pierden la esperanza.
En los materiales de los sitios:
http://pearson-eng.com/
http://warwheels.net/
http://army-technology.com/
https://defence.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
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