El segundo submarino indio del proyecto Scorpene sale al mar.

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Segun el blog BmpD со ссылкой на Armada indiaEl 1 de junio de 2017 dejó el Mazagon Dock Limited (MDL) en Mumbai y se embarcó por primera vez para realizar pruebas en fábricas, y el segundo para los indios. flota Scorpene Project submarino diesel-eléctrico - S 51 Khanderi (número de serie 11876).

Su construcción se llevó a cabo de conformidad con el contrato de 2005 del año con la asociación francesa de construcción naval DCN (ahora DCNS) con el costo inicial de 3,2 mil millones de dólares, que contempla la construcción autorizada del submarino 6 del proyecto Scorpene (la designación india es el proyecto 75).

Según los términos del acuerdo, se asumió que los submarinos se construirían en MDL con la asistencia de DCNS con su entrega durante 2012 - 2018. Pero debido a los problemas tecnológicos en India y los desacuerdos con la parte francesa, la implementación del programa se retrasó significativamente. Al inicio de 2010, DCNS firmó un contrato adicional para ayudar a los indios en el suministro de componentes para estos barcos por un total de $ 413 millones.

El principal submarino de la India del submarino Scorpene S 50 Kalvari se colocó en MDL 1 el 2009 del año de abril, se retiró del taller de 6 el 2015 del año de abril, se lanzó el 27 de octubre del año en 2015 del año. Su entrega a la flota está prevista para julio-agosto 25. El segundo barco indio de este tipo, el S 2016 Khanderi, se colocó en MDL en octubre, 2017 del año, se lanzó en 51 en enero de 2011, y ahora se está probando. Se espera oficialmente que la Armada de la India se rinda al final del 12 del año, pero aparentemente esto ya sucederá en el 2017 del año.

Cuatro submarinos están en construcción. Se supone que los dos últimos están equipados con la planta de energía independiente del aire de la India desarrollada por DRDO (su principio de funcionamiento se basa en la producción de hidrógeno mediante el reformado del combustible diesel).

La situación con el armamento principal de los escorpenos de la India - torpedos no está clara. Hasta la fecha, solo se han adquirido misiles antiaéreos MBX Exocet SM39 Block 2.

En 2013, se firmó un acuerdo por el costo de 300 millones para la compra de los torpedos 98 de Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) del grupo italiano Finmeccanica (ahora Leonardo), parte de Alenia Sistemi Subacquei (WASS) de Whitehead. Tiburón Negro 533 calibre mm. Sin embargo, debido al escándalo asociado con la venta de los helicópteros AW101 de la India a otra compañía de AgustaWestland que formaba parte de Finmeccanica, el grupo italiano, con todas sus filiales, se incluyó en la lista negra del departamento militar indio.

El segundo submarino indio del proyecto Scorpene sale al mar.


Se anunció una nueva licitación para la compra de torpedos 533-mm. Se cree que el Atlas alemán Elektronik con un torpedo tiene las mayores posibilidades. Seahake... A principios de 2014, esta empresa firmó un acuerdo con la empresa privada india Pipavav Defense & Offshore Engineering Company (PDOC) para crear una empresa conjunta para promover los torpedos SeaHake a la flota india. Está previsto que el montaje de la mayoría de los torpedos se organice en el PDOC.

  • https://www.indiannavy.nic.in/content/commencement-sea-trails-mdl-yard-11876-khanderi
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6 comentarios
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  1. +5
    Junio ​​5 2017 09: 52
    Los indios han recogido armas de todo el mundo, ¿cómo lo entienden ...? amarrar
    1. +4
      Junio ​​5 2017 09: 54
      Pero quién sabe entender, ellos saben mejor ... riendo Y el bote es regular ...
      1. +3
        Junio ​​5 2017 10: 02
        el submarino indio más famoso es el legendario capitán de Nautilus Nemo
  2. +2
    Junio ​​5 2017 12: 14
    Los dos últimosNNS) de estos, se supone que equipa la planta de energía independiente del aire de la India desarrollada por DRDO (su principio de funcionamiento se basa en la producción de hidrógeno mediante la reforma del combustible diesel).
    Extraño ... Anteriormente, el trabajo de los indios en la reforma del combustible diesel no se escuchó ... ¿Realmente se les ha plantado documentación técnica con un acuerdo de desarrollo conjunto? Bueno, entonces el VAAATING - EDGE! am
    1. 0
      Junio ​​5 2017 19: 41
      quote = Boa constrictor KAA] Seguramente los nuestros les dieron documentación técnica [/ quote]
      Los hombres rana entintaron:
      El lado indio firmó un contrato por valor de $ 3,2 mil millones para la construcción de 6 submarinos con la compañía francesa DCNS en 2005. [
      1. +1
        Junio ​​5 2017 20: 31
        Cita: Samaritano
        Los hombres rana entintaron:

        Negocios ... Sin embargo, los franceses tienen otra VNEU: una turbina de vapor, como MESMA. No se habla de reformar diesel allí:
        Dos de las tres modificaciones de la familia "Scorpion" tienen una central eléctrica combinada, que incluye una central eléctrica MESMA independiente del aire.
        MESMA (sistema autónomo de propulsión de un submarino) es una central eléctrica de turbina de vapor de ciclo cerrado. Para generar vapor, utiliza energía térmica proveniente de la combustión en un combustible de cámara especial (muy probablemente, alcohol etílico ordinario, aunque varias fuentes llaman combustible diesel) y oxígeno. Este último se almacena en forma líquida a baja presión en un tanque criogénico especial y se alimenta a la cámara en modo automático ya en forma gaseosa. El tanque de oxígeno fue desarrollado por Air Liquide basado en el análogo utilizado en el vehículo de lanzamiento Ariane. La potencia de salida del VNEU se puede ajustar controlando el nivel de suministro de los componentes de la mezcla de gases a la cámara.
        La energía térmica resultante se convierte en energía eléctrica mediante el uso del llamado "ciclo de Rankin", un proceso circular termodinámico ideal en el que el calor se convierte en trabajo o viceversa. El trabajo se lleva a cabo mediante la instalación como parte de un generador de vapor, compuesto principalmente de aleaciones de níquel, turbogeneradores de corriente alterna de alta velocidad y bajo ruido y de un condensador de aleación de níquel-aluminio-bronce (de hecho, el enfriador del circuito secundario).
        El vapor impulsa una turbina de vapor que tiene una velocidad de rotación de hasta 10 mil rpm y una potencia nominal de salida de al menos 200 kW. Esta energía es suficiente para el desarrollo de los enlaces 4 del curso submarino "Scorpion", la duración del viaje en este caso será de aproximadamente 250 horas. Para lograr mayores velocidades tendremos que usar baterías tradicionales. Sin embargo, según los especialistas de DCN, la velocidad del VNEU puede aumentarse aumentando la potencia de la turbina y los generadores eléctricos.
        La cantidad total de agua desalinizada en el circuito “generador-condensador de vapor” es ligeramente mayor que 500 l.
        Todos los mecanismos giratorios o móviles se instalan utilizando amortiguadores especiales de dos etapas. La instalación se controla desde el panel de control común del submarino Shipmaster en el puesto central.
        El uso de este VNEU en el submarino permite aumentar la duración del buceo continuo en 3 - 4 veces en comparación con el GEM diesel-eléctrico tradicional. Esto proporciona la capacidad de permanecer bajo el agua sin ascender al menos 18 días, y el exceso de electricidad generado por el VNEU se puede usar para recargar las baterías.
        http://ship.bsu.by/ship/104410.

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