Astillero del norte: "Elbrus" fue a las pruebas estatales
El astillero "Severnaya Verf" (incluido en USC JSC) completó las pruebas de funcionamiento en fábrica del buque logístico Elbrus del proyecto 23120. Ahora que el barco comenzó las pruebas estatales, que deberían terminar en julio, dijo a la "Revisión Militar" en servicio de prensa Planta de construcción naval PJSC "Severnaya Verf"
El principal constructor del proyecto 23120, Kirill Marugin, señaló que la etapa más crucial de la ZHI fue la prueba del sistema automatizado de la nave. El rendimiento del sistema se califica positivamente. "Elbrus", adoptado por 2 junio para las pruebas estatales (GI), fue al Báltico. Los representantes del cliente del buque, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, estudian la documentación preparada por el equipo de transferencia, el funcionamiento de los mecanismos y el equipo. Después de pasar todos los controles necesarios, el buque de apoyo trasero regresará al astillero del Norte por un corto tiempo, repondrá los suministros de combustible y alimentos, y a fines de junio irá a las latitudes del norte para la etapa final de las pruebas estatales. Durante la GI, se comprobarán las cualidades de navegación de la nave, el funcionamiento de una ecosonda multihaz y los sistemas de protección catódica. También pruebas de la transferencia de carga al buque desde el aire.
A mediados de julio, todas las pruebas deben completarse, después de lo cual el barco se someterá a una auditoría del equipo técnico y se presentará para su aceptación en el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
"Elbrus": el principal buque de apoyo logístico para el proyecto 23120. El proyecto fue desarrollado por la Oficina de Diseño de San Petersburgo "Spetssudoproekt". La construcción de otro barco de este proyecto, el Vsevolod Bobrov, continúa en el astillero del Norte.
Entre las innovaciones previstas por el proyecto se encuentran un sistema de posicionamiento dinámico que permite mantener la embarcación en un punto dado en todas las condiciones climáticas, dos grúas electrohidráulicas con una capacidad de carga de 50 toneladas, remolcando tornos con una fuerza de tracción de 120 y 25 toneladas, una plataforma de carga de más de 700 cuadrado. m. y otros. El buque es multifuncional: puede realizar carga, transporte y traslado de carga; a expensas de una poderosa central eléctrica para remolcar barcos, hasta el portaaviones; para participar en operaciones de rescate y brindar asistencia médica a las personas en peligro (el recipiente está equipado con una cámara de presión para descompresión); llevar a cabo el mapeo de la topografía inferior y buscar objetos hundidos. El casco del buque con la clase de hielo ARC4 le permitirá caminar en latitudes árticas, superando el espesor del hielo en 0,6 m.
Las principales características del buque:
• longitud - 95 m;
• ancho - 22 m;
• borrador - 9 m;
• velocidad - nodos 18
• desplazamiento - 9 500 t;
• rango de crucero - 5 000 millas náuticas;
• autonomía - sobre los días 60;
• tripulación - 27 personas.
El principal constructor del proyecto 23120, Kirill Marugin, señaló que la etapa más crucial de la ZHI fue la prueba del sistema automatizado de la nave. El rendimiento del sistema se califica positivamente. "Elbrus", adoptado por 2 junio para las pruebas estatales (GI), fue al Báltico. Los representantes del cliente del buque, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, estudian la documentación preparada por el equipo de transferencia, el funcionamiento de los mecanismos y el equipo. Después de pasar todos los controles necesarios, el buque de apoyo trasero regresará al astillero del Norte por un corto tiempo, repondrá los suministros de combustible y alimentos, y a fines de junio irá a las latitudes del norte para la etapa final de las pruebas estatales. Durante la GI, se comprobarán las cualidades de navegación de la nave, el funcionamiento de una ecosonda multihaz y los sistemas de protección catódica. También pruebas de la transferencia de carga al buque desde el aire.
A mediados de julio, todas las pruebas deben completarse, después de lo cual el barco se someterá a una auditoría del equipo técnico y se presentará para su aceptación en el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
"Elbrus": el principal buque de apoyo logístico para el proyecto 23120. El proyecto fue desarrollado por la Oficina de Diseño de San Petersburgo "Spetssudoproekt". La construcción de otro barco de este proyecto, el Vsevolod Bobrov, continúa en el astillero del Norte.
Entre las innovaciones previstas por el proyecto se encuentran un sistema de posicionamiento dinámico que permite mantener la embarcación en un punto dado en todas las condiciones climáticas, dos grúas electrohidráulicas con una capacidad de carga de 50 toneladas, remolcando tornos con una fuerza de tracción de 120 y 25 toneladas, una plataforma de carga de más de 700 cuadrado. m. y otros. El buque es multifuncional: puede realizar carga, transporte y traslado de carga; a expensas de una poderosa central eléctrica para remolcar barcos, hasta el portaaviones; para participar en operaciones de rescate y brindar asistencia médica a las personas en peligro (el recipiente está equipado con una cámara de presión para descompresión); llevar a cabo el mapeo de la topografía inferior y buscar objetos hundidos. El casco del buque con la clase de hielo ARC4 le permitirá caminar en latitudes árticas, superando el espesor del hielo en 0,6 m.
Las principales características del buque:
• longitud - 95 m;
• ancho - 22 m;
• borrador - 9 m;
• velocidad - nodos 18
• desplazamiento - 9 500 t;
• rango de crucero - 5 000 millas náuticas;
• autonomía - sobre los días 60;
• tripulación - 27 personas.
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