Tanques reflectores basados ​​en M4 Sherman (EE. UU. Y Reino Unido)

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Para el otoño de 1942, los diseñadores británicos habían desarrollado una segunda versión de su proyector. tanque CDL, basado en el chasis del vehículo de combate M3 Grant. Pronto, esta técnica se mostró a los representantes de los Estados Unidos, y mostraron interés en tal desarrollo. A principios del año próximo, se comenzó a trabajar en la creación de un análogo estadounidense de vehículos especiales británicos. Además, en 1943 se decidió transferir las instalaciones de reflectores existentes a un chasis más nuevo y avanzado. El resultado de esto fue la aparición de varios proyectos de equipos inusuales basados ​​en el tanque medio M4 Sherman.

El objetivo original del proyecto Canal Defense Light era construir un vehículo blindado con un potente reflector. Se suponía que un gran grupo de dicho equipo podría resaltar las posiciones del enemigo, asegurando la ofensiva de las tropas en la noche. Además, se planificó utilizar algunas ideas originales destinadas a empeorar aún más la posición del enemigo y aumentar la capacidad de supervivencia de los tanques reflectores. El primer portador de la torre especial de CDL fue el tanque de infantería británico Mk II Matilda II. Posteriormente, se instaló una unidad de este tipo en los tanques medianos americanos M3.




Con experiencia reflector tanque "E" / M4 Leaflet. Red de fotos54.com


Ya al ​​comienzo de 1943, los militares estadounidenses y británicos entendieron que los tanques Li / Grant se estaban volviendo obsoletos rápidamente y, por lo tanto, tenían capacidades muy limitadas incluso en el contexto de la construcción de vehículos especiales y auxiliares, por no mencionar el uso para el propósito previsto. Era obvio que todos los nuevos diseños deberían basarse en diferentes chasis de los últimos modelos. Uno de los transportistas más exitosos de una variedad de armas o equipo especial podría ser un desarrollo de PUMUM Sherman American de medio tanque.

Para junio, 1943, los expertos estadounidenses han completado el desarrollo del tanque de luz de búsqueda T10 Shop Tractor, que en realidad era una versión ligeramente modificada de la subvención CDL británica. Inmediatamente después de eso, se comenzó a trabajar en la creación de la siguiente muestra de esta técnica, utilizando un chasis más nuevo con un rendimiento mejorado. Además, en el curso de esta modernización se propuso crear una versión actualizada de la instalación del proyector con más características. En primer lugar, era necesario aumentar la potencia de la lámpara o lámparas existentes. Además, el coche actualizado necesitaba medios de observación más sofisticados.

Otros estudios han demostrado que un tanque de reflector prometedor difícilmente puede funcionar con una sola lámpara de alta potencia y necesita usar dos de estos productos. Esto permitió mejorar significativamente las características básicas, aunque obligó a desarrollar una torre completamente nueva. Tal precio de modernización profunda se consideró aceptable, con el resultado de que apareció la apariencia final de la futura máquina especial.

El próximo proyecto de la familia CDL se crearía utilizando los enfoques ya conocidos y probados en la práctica. Se propuso tomar un tanque mediano ya preparado, retirar de él las unidades que ya no se necesitan, instalar algunos sistemas nuevos y montar la torreta con el equipo requerido. Esto permitió ahorrar en la construcción y operación en masa debido a la máxima unificación posible de los tanques de los reflectores con los lineales.

Como base para un automóvil nuevo, se podrían usar los tanques Sherman de todas las modificaciones existentes, que se diferencian entre sí en varias características. Por lo tanto, se sabe que al menos uno de los prototipos construidos según el proyecto estadounidense se basó en el chasis M4A1. Dicho tanque tenía un casco moldeado con armadura frontal de 51 mm de espesor y 38 mm elementos laterales. El proyecto permitió mantener el diseño existente con un compartimiento de control y transmisión montado en la parte delantera, un compartimiento de combate central y un compartimiento de motor de popa. La alteración del chasis se llevó a cabo solo mediante la eliminación de algunas unidades grandes y la instalación de otras.

Tanques reflectores basados ​​en M4 Sherman (EE. UU. Y Reino Unido)
Proyecciones del Folleto de M4. Figura Network54.com


Los tanques de modificación M4A1 estaban equipados con motores de gasolina radiales Continental R975 C1 con potencia de 350 hp. Con la ayuda de un eje cardán, que pasa a través de un compartimiento habitable, el motor se conectó con la transmisión de la ubicación delantera. El chasis tenía seis ruedas de carretera en cada lado, interbloqueadas en pares en carros de cojín con resorte. Durante la construcción de los tanques reflectores sobre la base de Shermans de otras modificaciones, la composición de la central eléctrica y el diseño del tren de aterrizaje podrían cambiarse.

En el curso de la reelaboración de acuerdo con nuevas ideas, el tanque medio existente perdió una torreta con cañones y ametralladoras. Además, todas las estanterías y estibas fueron retiradas del compartimiento de combate para alojar municiones estándar. Parte de los volúmenes liberados se usaron para instalar nuevos sistemas eléctricos. El nuevo componente más grande fue el generador eléctrico 20-kilovatio, conectado directamente al motor principal. Se requirió un generador tan poderoso para alimentar la instalación mejorada del proyector.

De acuerdo con los requisitos actualizados, se creó una nueva torre, que contiene dos instalaciones de proyectores a la vez. Al mismo tiempo, en su diseño se utilizaron ampliamente los desarrollos existentes de proyectos anteriores. En la búsqueda de casco estándar, se instalaría una tapa de fundición de una forma que era casi cilíndrica. La parte frontal de esta unidad tenía una ligera inclinación hacia atrás. En el lateral, se requerían pequeñas protuberancias sobresalientes para la instalación de algunos equipos. El centro de la parte frontal de la torre tenía una abertura para una ametralladora. A ambos lados había estrechas ventanas verticales para proyectores.

Sobre la base de la experiencia de proyectos anteriores, la torre se dividió en tres secciones. La parte central fue dada bajo el despliegue del operador y las armas para la autodefensa. La parte frontal de este compartimento se completó con una instalación de ametralladora y controles para sistemas eléctricos. Además, el lugar de trabajo estaba equipado con herramientas para controlar la selección de focos en dos planos. Junto a ellos estaba el operador. El acceso a la cámara de la cámara era provisto por escotillas en el techo y la popa de la torre. Sobre el operador en el techo se instalaron tres dispositivos de observación periscopio.

Para resaltar las posiciones enemigas en el nuevo proyecto, se propuso usar dos focos a la vez, basados ​​en ideas existentes. Los compartimentos laterales de la torre se completaron con unidades de diseño similar. Cada uno de ellos utilizó su propia lámpara de arco de carbón de alta potencia equipada con un sistema de espejos. Con la ayuda de un espejo curvo colocado frente a la torre, el flujo de luz se redirigió a la popa. Había un espejo directo, con el que los rayos se transfirieron en la dirección de la toma vertical frontal. Como en el caso de las instalaciones de reflectores británicos, un sistema de este tipo iluminó el sector con una anchura y altura de varios grados. Se suponía que la presencia de dos proyectores mejoraría adecuadamente las características de "combate" de la máquina. La torre recibió fondos para el mantenimiento de las lámparas de arco de carbón: el operador podría juntar los electrodos mientras se quemaban.


El modelo moderno del tanque "E". Foto Panzerserra.blogspot.fr


Según algunos datos, el nuevo proyecto estadounidense propuso preservar el equipo adicional del reflector, propuesto anteriormente por los diseñadores británicos. El reflector debe estar equipado con un obturador móvil y filtros de luz. El primero permitió parar y renovar la luz de fondo sin apagar la lámpara. Los filtros deberían haber dificultado la determinación de la ubicación real del portador de los proyectores, pero al mismo tiempo no interfirieron con sus propias tropas para observar el área resaltada.

Durante la modernización del tanque, M4 Sherman perdió la torreta original con armas y ametralladoras. Sin embargo, el nuevo proyecto del reflector blindado todavía implicaba el uso de armas para la autodefensa. Para pelear con mano de obra y equipo enemigo desprotegido, los equipos de tanques podrían usar dos ametralladoras del calibre de rifle M1919. Uno de ellos se colocó en la hoja frontal de instalación del curso estándar, en el lado derecho. Al segundo se le ofreció montarlo en la trama de la frente de una nueva torre. No se proporcionó el uso de ametralladora antiaérea.

La falta de armamento de armas y la reducción de los volúmenes tripulados llevaron a una disminución de la tripulación. Solo tres personas debían controlar el tanque de reflector. El conductor y el artillero fueron colocados en sus lugares regulares frente al casco. El comandante, que también era el operador de las instalaciones de reflectores y la flecha, estaba en la torre. Todos los trabajos de la tripulación estaban equipados con sus propias escotillas y dispositivos de visualización.

El desarrollo del nuevo proyecto se completó en la primavera de 1944, después de lo cual uno de los arsenales estadounidenses, con la asistencia de la industria de la defensa, reconstruyó el tanque serial de M4A1. La máquina prototipo recibió las designaciones oficiales del Folleto de M4 (después del nombre del programa estadounidense de tanques reflectores) y "E". Además, algunas fuentes utilizan el nombre T10E1, que indica la continuidad de los proyectos. Las pruebas del prototipo se realizarían en el sitio de la base militar de Fort Knox. En mayo del mismo año, el prototipo fue sometido a prueba.

Como muchas otras muestras de tiempos de guerra, el tanque de luz de búsqueda "E" pasó todas las comprobaciones necesarias en unas pocas semanas. Las pruebas confirmaron completamente las ventajas calculadas del nuevo modelo sobre el T10 existente. El uso del chasis de un tanque Sherman de tamaño mediano más nuevo ofreció ventajas obvias. El Folleto de M4 se distinguió por una mejor movilidad, un mayor nivel de protección y una mayor facilidad de operación. Además, para estas fechas, el M4 de varias modificaciones se había convertido en los tanques más masivos del ejército estadounidense, lo que también era una ventaja importante. Al mismo tiempo, el nuevo tanque del reflector era en algunos aspectos inferior al anterior CDL Grant / T10. El hecho es que el reemplazo de la torreta M4 existente llevó a la remoción del arma principal. En el caso del vehículo M3 Lee / Grant, la sustitución de la torreta no afectó al cañón principal 75-mm en el patrocinio del casco.


La primera versión del británico "Sherman" con una torre de CDL. Foto Panzerserra.blogspot.fr


Por lo tanto, teniendo ventajas significativas en la masa de características, el tanque de reflector basado en el M4 Sherman perdió con el tipo anterior de máquina en potencia de fuego. La ausencia de artillería y el uso de armamento de ametralladoras se convirtieron en el factor decisivo. El ejército de los EE. UU., Comparando las dos muestras originales de equipo especial, llegó a la conclusión de que un tanque de reflectores bien blindado pero mal equipado no era de interés para el ejército. Además, el cliente potencial consideró que la construcción de dicho equipo sería un desperdicio uniforme de un buen y moderno chasis de tanque.

Las pruebas del primer y único prototipo del tipo “E” / M4 Leaflet / T10E1 se completaron en junio del año 1944, poco después del estallido de hostilidades en Normandía. La respuesta negativa de los representantes del departamento militar afectó de manera adecuada el futuro destino del proyecto. Todos los trabajos sobre la modernización actual de "Sherman" se suspendieron debido al incumplimiento de los deseos del cliente. La revisión del proyecto existente con el uso de un arma de poder aceptable no fue posible. Como resultado, se detuvo el desarrollo del tanque "E" existente.

Se sabe que la creación de un tanque de reflector basado en el vehículo de combate M4 también se realizó en el otro lado del Océano Atlántico. Simultáneamente con los Estados Unidos, el Reino Unido estudió este problema, que creó los primeros proyectos de dichos equipos. Hay razones para creer que el proyecto británico fue un desarrollo directo del estadounidense, o al menos se creó teniendo en cuenta los desarrollos en él. Como resultado, las principales características de la arquitectura de diferentes vehículos blindados coincidieron, pero hubo ciertas diferencias.

La industria británica se construyó inmediatamente dos tanques piloto CDL Sherman. Ambos se basaron en un chasis con un cuerpo blindado soldado, pero las características principales de la modernización fueron tomadas de un proyecto extranjero. Así, todas las unidades del compartimiento de combate se retiraron completamente de los cuerpos, en lugar de que se instaló un generador eléctrico, etc. La torre del primer prototipo en su diseño, en general, repetía el diseño americano, pero tenía una cúpula diferente. Teniendo en cuenta las tecnologías de producción existentes, la cúpula se dividió en varias piezas fundidas y laminadas ensambladas en una sola unidad mediante soldadura.

Al igual que el Folleto de M4, la primera versión del CDL británico Sherman tenía dos focos colocados a un lado de la torre. Entre sus ventanas verticales, las fugas eran una ametralladora, diseñada para usar armas que cumplen con los estándares del ejército de Gran Bretaña.

El segundo prototipo del tanque de CDL en la base de Sherman fue diferente por su diseño de torreta. Ahora se usaba una hoja frontal curva de ancho ancho, a la que se colocaban los haces colocados en un ángulo en la parte posterior. En la popa había un nicho rectangular. El aumento del volumen de la torre permitió equipar el puesto de trabajo del comandante en la popa, debido a lo cual la torre se convirtió en un doble. El comandante podría usar su propio techo solar, equipado con un conjunto de dispositivos de visualización. Aparentemente, se propuso el fortalecimiento de la tripulación del cuarto tanque para reducir la carga de sus miembros individuales. El proyecto estadounidense original y su versión del desarrollo británico asumieron que el comandante coordinaría el trabajo de la tripulación, controlaría los proyectores y dispararía la ametralladora. La separación de tales tareas entre el comandante y el operador del tirador podría facilitar significativamente su trabajo.


Esquema de la segunda opción del CDL Sherman. Figura Panzerserra.blogspot.fr


Las pruebas de dos tanques reflectores de desarrollo británico también se realizaron en el año 1944 y confirmaron las conclusiones hechas por expertos estadounidenses. Una vez más, se encontró que el chasis del tanque M4 Sherman proporciona una movilidad mejorada en comparación con la máquina M3 Lee / Grant, y también se diferencia de él en un mayor nivel de protección. Al mismo tiempo, la falta de cañones de artillería y la imposibilidad de instalarlos sin un rediseño serio del proyecto se consideraron una desventaja. Como resultado, los tanques CDL Sherman no se recomendaron para uso en producción en masa.

El destino de los tres prototipos es desconocido. Aparentemente, fueron reconstruidos según los proyectos iniciales y entregados a los ejércitos para su uso en hostilidades. Por lo tanto, en la configuración de los tanques reflectores, los tipos de máquina “E” y CDL Sherman no han sobrevivido hasta el día de hoy.

Luego de que el proyecto de un tanque de reflector basado en el vehículo blindado M4 Sherman no tuvo éxito, el ejército británico se negó a desarrollar más esta área. El surgimiento de una decisión de este tipo no contribuyó demasiado al éxito de los desarrollos recientes, así como a la falta casi total de resultados prácticos del uso de tecnología de masas suficiente. Por diversas razones, los tanques ligeros de Defensa del Canal basados ​​en los dos tipos de chasis solo pudieron participar en batallas unas cuantas veces, cumpliendo con sus funciones básicas. En otras ocasiones, debían resolver tareas completamente diferentes de carácter auxiliar.

El Ejército de los Estados Unidos, a su vez, no abandonó las ideas originales y la creación de nuevos tanques reflectores. El comando y los diseñadores tomaron en cuenta las deficiencias del proyecto existente Leaflet / "E" / T4E10 de M1 y formaron la apariencia actualizada de un vehículo blindado prometedor para fines especiales. Con la ayuda de varias ideas y soluciones originales, lograron combinar en un solo proyecto instalaciones de reflectores y armas de artillería. Inicialmente, esta versión del tanque tenía la designación ya conocida "E", pero más tarde se le dio un nuevo nombre T52. Este vehículo de combate puede considerarse una de las muestras más interesantes y exitosas de su clase.


Residencia en:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://network54.com/
http://panzerserra.blogspot.fr/
Hunnicutt RT Sherman. Una historia del tanque medio estadounidense, Navato, CA. Presidio Press, 1971.
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11 comentarios
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  1. +1
    Junio ​​7 2017 18: 31
    Un artículo interesante.
  2. +1
    Junio ​​7 2017 18: 52
    Básicamente, es razonable ...
    Quizás, ahora, este tipo de máquinas bien podrían estar en demanda. Por supuesto, en un chasis robótico barato.
    En teoría, las posibilidades de este tipo de "iluminación externa" pueden ser enormes, incluso para determinar el alcance de los objetivos. Por la noche, los telémetros láser tienden a cortar.
    Algunas luces nocturnas iluminadas con láser IR han sido capaces de determinar el alcance, pero esto las hace vulnerables. Y la separación de la fuente y el receptor aumentará en gran medida su seguridad.
    Y la luz ordinaria en las guerras locales puede estar en demanda.
    De todos modos, la iluminación del ROP, la iluminación de minas y proyectiles no es lo que se necesita. En primer lugar, todavía es necesario poder identificar objetivos a la luz de ellos: todo se ve diferente allí que durante el día. En segundo lugar, ciegos.
    Casi lo mismo con las cámaras termográficas y las luces nocturnas: los problemas de identificación y los problemas de adicción a la visión.
    1. 0
      Junio ​​7 2017 19: 34
      Los dispositivos modernos de visión nocturna funcionan sin iluminación, no hay necesidad de tal tanque.
      Otra cosa es SLK "Compresión" con láseres para cegar tanques, observadores y francotiradores ... Ahora hay instalaciones portátiles para tales propósitos, tal vez algo aparezca en la base del tanque.
      1. 0
        Junio ​​7 2017 20: 00
        Cita: Alex y R
        Los dispositivos modernos de visión nocturna funcionan sin retroiluminación

        Vamos ... La iluminación IR láser es muy común. Y otros medios, como granadas de iluminación IR para lanzagranadas.
        NVD moderno puede funcionar sin luz de fondo. Pero con ella resulta mejor.
        Aquí, por ejemplo, 1PN61 con PRPshki: tres modos de funcionamiento, pasivo, activo y mediciones de rango.
        1. 0
          Junio ​​7 2017 20: 08
          Para ayudar a BMP-2 - solo es útil, pero para un tanque moderno - "No creo")))
          1. 0
            Junio ​​7 2017 20: 14
            ¿Un tanque moderno no necesita "ver" mejor? ¿El tanque moderno no necesita medir con precisión el alcance del objetivo por la noche?
            1. +1
              Junio ​​7 2017 20: 22
              Los tanques modernos tienen sensores para detectar la luz de fondo del láser. El tanque se delatará.
              La cámara de un teléfono móvil puede detectar un emisor de IR.
              Pero en el BMP-2 NVD con luz de fondo. Hay un ENORME iluminador IR al lado del cañón. No sé cuán tenaz es en la marcha, pero en la batalla desaparecerá de cualquier bala.
              Si hablamos de retroiluminación con luz visible, entonces podemos intentar resaltar las nubes para iluminar al enemigo con luz reflejada. Entonces los focos sobrevivirán.
              En YouTube, vi un video de un hombre escondido en el bosque de invierno de una cámara termográfica (considere NVD). Rastros en la nieve, rastros de dedos cálidos en la corteza de un árbol, escupiendo, todo brilla. No te puedes esconder. La visibilidad es mejor que a la luz del día.
              https://www.youtube.com/watch?v=7rO5rDXENmU
              1. 0
                Junio ​​7 2017 20: 48
                Cita: Alex y R
                Los tanques modernos tienen sensores para detectar la luz de fondo del láser. El tanque se delatará.

                ¡Bueno, eso es genial! El COEP del tanque considerará que esta irradiación láser es la operación de un sistema de control de haz láser o un buscador de rango objetivo. Y se demostrará a sí mismo disparando la cortina de aerosol. Desenmascarando el tanque y evitando que dispare.
                Y somos los más grandes que podemos perder, un robot-iluminador barato. Gran intercambio

                Cita: Alex y R
                cómo un hombre se escondía en el bosque de invierno de una cámara termográfica (cuenta NVD).

                Estas son cosas completamente diferentes. NVD amplifica la luz reflejada por los objetos locales. Moderno para el funcionamiento normal, hay suficiente luz de las estrellas. Pero también pueden aparecer detrás de las nubes ... Por lo tanto, la retroiluminación sigue siendo necesaria, pero no siempre vale la pena encenderla.
                Bueno, las fuentes de luz "calientes", incluido el IR, son un mal absoluto. Incluso después de un apagado, continúan "brillando" en la cámara termográfica. Y contribuir a la captura sostenible del buscador de infrarrojos de la ATGM moderna

                Cita: Alex y R
                Rastros en la nieve, rastros de dedos cálidos en la corteza de un árbol, escupiendo, todo brilla.

                Pero al mismo tiempo, el detalle de los artículos locales es extremadamente bajo. Por lo tanto, una cámara termográfica limpia tampoco es algo muy bueno para la observación o la conducción nocturna. Por lo tanto, se esfuerzan por combinar el NVD y la cámara termográfica.
                1. 0
                  Junio ​​7 2017 21: 35
                  Para variar, ¡una linterna en un trípode es mejor! )))
                  PD Probablemente ya haya estado en el sitio (con NVD en helicóptero)
                  https://www.youtube.com/watch?v=cNYpbB4huSU
  3. 0
    Junio ​​7 2017 19: 37
    Me gustaría continuar artículos sobre este tema. También con fotos y fotos.
  4. exo
    0
    Junio ​​11 2017 22: 49
    Bueno, realmente no sabía sobre tal milagro. Pensé que todo se limitaba a los reflectores de defensa aérea, basados ​​en camiones. ¡Gracias, artículo informativo!

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