Hace 100 años, Peter Nesterov murió
Hace años 100 murió un piloto increíble y diseñador de aviones Peter Nesterov. Su padre estaba dedicado a la enseñanza en la escuela de cadetes Nizhny Novgorod, por lo que la familia no era rica. Después de la muerte de Nikolai Fyodorovich, la educada Margarita Viktorovna fue contratada en cualquier trabajo, pero todavía no podía alimentar a cuatro hijos maduros y pagar la vivienda. Después de la muerte de su cónyuge, le pidieron que abandonara el departamento de servicio, y el costo de las casas y habitaciones privadas era insoportable. Una familia huérfana se mudó a un refugio social llamado Widow House. En memoria de su padre, había un gran cofre con libros polvorientos de carácter científico-militar y una pequeña pensión en rublos 600 para el año.
Pyotr Nikolayevich fue enviado a estudiar a la escuela Nizhny Novgorod, en la que su padre había enseñado anteriormente. El niño no tenía opción, ya que solo podía recibir educación militar de forma gratuita. Según sus compañeros de clase, Nesterov era un chico inquisitivo, simpático y talentoso. Sus habilidades musicales dieron a los maestros la esperanza de un gran futuro en el campo instrumental o vocal. En general, el niño era muy versátil, le encantaban las ciencias exactas y al mismo tiempo le gustaba la ficción, tocaba la mandolina y escribía poesía. A una edad temprana, Peter Nikolaevich dominaba fácilmente varios idiomas extranjeros, se dedicaba a las ciencias exactas, incluida la ornitología. Como cualquier niño, Nesterov soñó con el cielo, hazañas y aventuras. Sin embargo, de otros románticos de ensueño se distinguió por una mente aguda, voluntad de hierro y determinación de propósito. En un carácter persistente y obstinado, se conservó una entrada en el diario de certificación de la escuela con fecha 1904.
En 1904, Nesterov fue uno de los seis mejores estudiantes en su graduación, y después de recibir los documentos, fue a la Escuela de Artillería Mikhailovsky, donde trabajó exitosamente durante dos años. Al graduarse, Pyotr Nikolayevich recibió el rango de segundo teniente y emitió una referencia a Vladivostok para el servicio en una brigada de artillería. La iniciativa y creatividad Nesterov se acostumbró rápidamente al nuevo equipo e incluso desarrolló sus primeros proyectos para ajustar el tiro desde el punto de vista del globo. Los vuelos prácticos en el pequeño aerostato de la estación de observación ayudaron especialmente a Nesterov en su trabajo sobre las reglas y recomendaciones. La perseverancia ayudó a Peter Nikolaevich de nuevo, y consiguió un control temporal sobre este importante objeto para él. Nesterov se distinguió de sus colegas no solo por su excelente memoria, inteligencia y habilidades, sino también con respecto a sus subordinados, cuyo respeto se ganó rápidamente. Bajo el liderazgo de Pyotr Nikolayevich, su cálculo siempre ocupó los primeros lugares en los ejercicios de tiro.
A pesar del amor por el deporte y un estilo de vida activo, Nesterov no podía jactarse de buena salud, y en 1910 fue enviado a Vladikavkaz. Aquí el destino lo reunió con A. Kotsan, quien diseñó su propio planeador. Esta reunión transformó las vidas de un joven subteniente, lo que lo obligó a dirigir toda su fuerza, talento y tiempo para desarrollar un avión de este tipo que dependería mínimamente de los factores ambientales. Los proyectos e ideas de Nesterov no fueron percibidos por los funcionarios, pero Peter Nikolayevich no iba a darse por vencido, decidió firmemente construir su avión.
En el cobertizo de la calle Proviantskaya, el futuro diseñador de aviones creó su primer avión. Durante estos años, conoció a Sokolov y su familia y desapareció todo el día en el trabajo. 1911, el año en que se concedió la licencia a Nesterov, ya que el servicio en el Lejano Oriente asumió tal beneficio, especialmente porque los médicos lo requerían con urgencia. Sin embargo, el servicio en las afueras permitió que Pyotr Nikolayevich, sin esperar los años de 28, se casara con su amiga de la infancia Yadviga Lunevskaya. De acuerdo con las leyes del imperio, el oficial que prestaba servicio en el servicio tenía que ser acomodado para el matrimonio, en el caso de su muerte súbita, que se garantizaba alcanzando cierta edad o introduciendo un "revés". Tal requerimiento fue presentado solo a los oficiales que sirven en el territorio europeo del imperio, por lo que Nesterov eligió el Este.
Pyotr Nikolayevich no solo era una persona entusiasta y creativa, sino que también tenía la capacidad de persuadir y dirigir a las personas. Como irresistible deseo de construir un avión perfecto, logró transmitirlo no solo a sus amigos, sino también a una madre anciana que participó en su configuración. Margarita Viktorovna con sus propias manos cosidas para la creación de su hijo. A principios de agosto, Nesterov hizo su primer vuelo en un planeador. Ayudó en la primera prueba Solovyov. El éxito del primer vuelo se reflejó en el periódico local "Nizhny Novgorod leaf". Al mismo tiempo, Peter Nikolaevich se convirtió en miembro de la Sociedad de Aeronáutica en Nizhny Novgorod. En las memorias, Nesterov regresaba a menudo a este emocionante episodio de su vida. Habló con gratitud sobre el profesor Zhukovsky y su alumno Soloviev. Fue en la sociedad donde Petr Nikolaevich comenzó a crear su segundo plano, en cuyo diseño utilizó el conocimiento en ornitología.
A principios de octubre, Nesterov da un paso más hacia su meta: ingresa en la Escuela de Globos para Oficiales en San Petersburgo. El deseo de conocimiento y pensamiento creativo fueron inmediatamente notados por sus compañeros y maestros. En once meses, logró no solo dominar el programa, sino también, teóricamente, probar la posibilidad de cometer un ciclo muerto en un avión en el espacio vertical. En esta ocasión, otros estudiantes incluso compusieron epigramas cáusticos, pero pronto Pyotr Nikolayevich demostró lealtad a sus cálculos y él mismo realizó esta maniobra acrobática.
Un año después de su primer vuelo en planeador, Nesterov realiza un vuelo de trece horas, y en septiembre se realizó el primer vuelo como piloto independiente. Unos días más tarde, se aprobaron los exámenes, y Pyotr Nikolayevich se convirtió en un verdadero piloto, habiéndose establecido como un innovador y una persona que está ansiosa por los experimentos. Nesterov a menudo golpeaba con sus maniobras, incluso compañeros de clase y compañeros que conocían sus hábitos y rasgos de personalidad. Uno de estos casos, por ejemplo, ocurrió en Varsovia al aterrizar una aeronave con los motores apagados al planificar y escribir ochos en el aire. Los pilotos que observaron la maniobra observaron con un corazón que se hundía por un mortal, ya que a ellos les parecía dar la vuelta.
A pesar de que casi todo lo que Nesterov había concebido, no pudo convencer a los escépticos de que tenía razón. El reconocimiento llegó solo en 1913, cuando gracias a la capacidad de planificación horizontal con el motor apagado, Peter Nikolaevich pudo sobrevivir. Su tanque de gasolina se incendió y solo el autocontrol y la compostura ayudaron a aterrizar el avión de manera segura. A partir de ese momento, incluso aquellos que siguieron estrictamente las reglas estereotipadas comenzaron a escuchar los cálculos y argumentos de Nesterov. En mayo del mismo año, un aviador con talento fue reclutado como piloto militar en la escuadra de Kiev. Junto con su esposa y sus dos hijos, Pyotr Nikolayevich fue a Ucrania, donde cada noche la pareja se comunicaba con intelectuales locales y visitantes.
En Kiev, Nesterov se reunió con profesores y diseñadores tan famosos como Adler, Tereshchenko, Anders y otras luminarias de la aeronáutica. Pronto él mismo se convierte en miembro del centro de Kiev y ofrece las soluciones más increíbles e inesperadas. En este momento, Peter Nikolaevich introdujo un programa piloto de entrenamiento en el que se prestó especial atención al estudio del diseño y los detalles de la aeronave.
El siguiente récord que golpeó a los aviadores fue un récord de vuelos a grandes distancias, pero Nesterov no quiso detenerse. Comprendió que podía hacer cosas mucho más útiles en esta vida y sintió la fuerza para hacerlo. Su esposa le brindó un apoyo considerable, quien creyó incondicionalmente en el éxito de su esposo y sus talentos. 27 de agosto 1913 fue el verdadero pico de los logros de aviación de Nesterov, finalmente completó el "ciclo muerto". En Europa y América, se considera que es esta maniobra acrobática, realizada por primera vez por un piloto ruso, el logro de Max Immelman. Sin embargo, fue Nesterov quien recorrió el campo de Syretsky a una altura de seiscientos metros. Pyotr Nikolayevich recibió la medalla de la Sociedad de Aeronáutica de Kiev y también recibió el título de capitán de personal. Fue la cima de la carrera militar y la fama. No solo el Imperio aprendió sobre Nesterov, el mundo entero prestó atención a sus logros.
Después de la presentación en Moscú del aviador Pegu, a quien se le atribuyó la primacía de realizar el ciclo muerto, el derecho a esta figura fue asignado a Nesterov. En relación con los méritos del aviador, la confianza en los diseños de su desarrollo aumentó, y la fábrica de Dux se encargó de la producción del avión Nesterov. Antes de la guerra, Pyotr Nikolayevich dominó la técnica de volar en la oscuridad, y también trabajó en varios diseños de aviones y otros proyectos.
Con la entrada de Rusia en la guerra, Nesterov se puso al frente, a pesar del hecho de que tenía todo el derecho a renunciar por su mandato. En las filas del enemigo, el avión del gran piloto pronto comenzó a ser reconocido, y después del exitoso primer bombardeo, que trajo no solo daños y bajas significativas en el ejército enemigo, sino también el horror del ruso aviación, se prometió una gran recompensa por su captura.
Muerte gloriosa encontró a Nesterov inesperadamente, (26 agosto) 8 de septiembre 1914 del año, decidiendo la implementación del ram. Antes de eso, en teoría, ya había considerado y justificado tal oportunidad, pero en la práctica no podía realizar tal maniobra. De los materiales de investigación está claro que Nesterov no tenía la intención de morir, solo que en algún momento la hélice de su avión se atascó en la construcción del ala del albatros enemigo, y ambos aviones cayeron al suelo desde una gran altura. La ciudad de Zholkva tiene un monumento a este gran piloto.
Un asombroso experimentador le dio a la aeronáutica muchos logros y desarrollos diferentes, y casi todos tuvieron éxito y tuvieron la naturaleza de una innovación ingeniosa. En febrero, honramos su memoria y recuerdo como una persona que sirvió fielmente a su Patria e hizo una contribución significativa al desarrollo de la aviación rusa.
Tatyana Ivanova. Peter Nesterov y el mecánico Nelidov en su Newpore. 1993
Pyotr Nikolayevich fue enviado a estudiar a la escuela Nizhny Novgorod, en la que su padre había enseñado anteriormente. El niño no tenía opción, ya que solo podía recibir educación militar de forma gratuita. Según sus compañeros de clase, Nesterov era un chico inquisitivo, simpático y talentoso. Sus habilidades musicales dieron a los maestros la esperanza de un gran futuro en el campo instrumental o vocal. En general, el niño era muy versátil, le encantaban las ciencias exactas y al mismo tiempo le gustaba la ficción, tocaba la mandolina y escribía poesía. A una edad temprana, Peter Nikolaevich dominaba fácilmente varios idiomas extranjeros, se dedicaba a las ciencias exactas, incluida la ornitología. Como cualquier niño, Nesterov soñó con el cielo, hazañas y aventuras. Sin embargo, de otros románticos de ensueño se distinguió por una mente aguda, voluntad de hierro y determinación de propósito. En un carácter persistente y obstinado, se conservó una entrada en el diario de certificación de la escuela con fecha 1904.
En 1904, Nesterov fue uno de los seis mejores estudiantes en su graduación, y después de recibir los documentos, fue a la Escuela de Artillería Mikhailovsky, donde trabajó exitosamente durante dos años. Al graduarse, Pyotr Nikolayevich recibió el rango de segundo teniente y emitió una referencia a Vladivostok para el servicio en una brigada de artillería. La iniciativa y creatividad Nesterov se acostumbró rápidamente al nuevo equipo e incluso desarrolló sus primeros proyectos para ajustar el tiro desde el punto de vista del globo. Los vuelos prácticos en el pequeño aerostato de la estación de observación ayudaron especialmente a Nesterov en su trabajo sobre las reglas y recomendaciones. La perseverancia ayudó a Peter Nikolaevich de nuevo, y consiguió un control temporal sobre este importante objeto para él. Nesterov se distinguió de sus colegas no solo por su excelente memoria, inteligencia y habilidades, sino también con respecto a sus subordinados, cuyo respeto se ganó rápidamente. Bajo el liderazgo de Pyotr Nikolayevich, su cálculo siempre ocupó los primeros lugares en los ejercicios de tiro.
A pesar del amor por el deporte y un estilo de vida activo, Nesterov no podía jactarse de buena salud, y en 1910 fue enviado a Vladikavkaz. Aquí el destino lo reunió con A. Kotsan, quien diseñó su propio planeador. Esta reunión transformó las vidas de un joven subteniente, lo que lo obligó a dirigir toda su fuerza, talento y tiempo para desarrollar un avión de este tipo que dependería mínimamente de los factores ambientales. Los proyectos e ideas de Nesterov no fueron percibidos por los funcionarios, pero Peter Nikolayevich no iba a darse por vencido, decidió firmemente construir su avión.En el cobertizo de la calle Proviantskaya, el futuro diseñador de aviones creó su primer avión. Durante estos años, conoció a Sokolov y su familia y desapareció todo el día en el trabajo. 1911, el año en que se concedió la licencia a Nesterov, ya que el servicio en el Lejano Oriente asumió tal beneficio, especialmente porque los médicos lo requerían con urgencia. Sin embargo, el servicio en las afueras permitió que Pyotr Nikolayevich, sin esperar los años de 28, se casara con su amiga de la infancia Yadviga Lunevskaya. De acuerdo con las leyes del imperio, el oficial que prestaba servicio en el servicio tenía que ser acomodado para el matrimonio, en el caso de su muerte súbita, que se garantizaba alcanzando cierta edad o introduciendo un "revés". Tal requerimiento fue presentado solo a los oficiales que sirven en el territorio europeo del imperio, por lo que Nesterov eligió el Este.
Pyotr Nikolayevich no solo era una persona entusiasta y creativa, sino que también tenía la capacidad de persuadir y dirigir a las personas. Como irresistible deseo de construir un avión perfecto, logró transmitirlo no solo a sus amigos, sino también a una madre anciana que participó en su configuración. Margarita Viktorovna con sus propias manos cosidas para la creación de su hijo. A principios de agosto, Nesterov hizo su primer vuelo en un planeador. Ayudó en la primera prueba Solovyov. El éxito del primer vuelo se reflejó en el periódico local "Nizhny Novgorod leaf". Al mismo tiempo, Peter Nikolaevich se convirtió en miembro de la Sociedad de Aeronáutica en Nizhny Novgorod. En las memorias, Nesterov regresaba a menudo a este emocionante episodio de su vida. Habló con gratitud sobre el profesor Zhukovsky y su alumno Soloviev. Fue en la sociedad donde Petr Nikolaevich comenzó a crear su segundo plano, en cuyo diseño utilizó el conocimiento en ornitología.
A principios de octubre, Nesterov da un paso más hacia su meta: ingresa en la Escuela de Globos para Oficiales en San Petersburgo. El deseo de conocimiento y pensamiento creativo fueron inmediatamente notados por sus compañeros y maestros. En once meses, logró no solo dominar el programa, sino también, teóricamente, probar la posibilidad de cometer un ciclo muerto en un avión en el espacio vertical. En esta ocasión, otros estudiantes incluso compusieron epigramas cáusticos, pero pronto Pyotr Nikolayevich demostró lealtad a sus cálculos y él mismo realizó esta maniobra acrobática. Un año después de su primer vuelo en planeador, Nesterov realiza un vuelo de trece horas, y en septiembre se realizó el primer vuelo como piloto independiente. Unos días más tarde, se aprobaron los exámenes, y Pyotr Nikolayevich se convirtió en un verdadero piloto, habiéndose establecido como un innovador y una persona que está ansiosa por los experimentos. Nesterov a menudo golpeaba con sus maniobras, incluso compañeros de clase y compañeros que conocían sus hábitos y rasgos de personalidad. Uno de estos casos, por ejemplo, ocurrió en Varsovia al aterrizar una aeronave con los motores apagados al planificar y escribir ochos en el aire. Los pilotos que observaron la maniobra observaron con un corazón que se hundía por un mortal, ya que a ellos les parecía dar la vuelta.
A pesar de que casi todo lo que Nesterov había concebido, no pudo convencer a los escépticos de que tenía razón. El reconocimiento llegó solo en 1913, cuando gracias a la capacidad de planificación horizontal con el motor apagado, Peter Nikolaevich pudo sobrevivir. Su tanque de gasolina se incendió y solo el autocontrol y la compostura ayudaron a aterrizar el avión de manera segura. A partir de ese momento, incluso aquellos que siguieron estrictamente las reglas estereotipadas comenzaron a escuchar los cálculos y argumentos de Nesterov. En mayo del mismo año, un aviador con talento fue reclutado como piloto militar en la escuadra de Kiev. Junto con su esposa y sus dos hijos, Pyotr Nikolayevich fue a Ucrania, donde cada noche la pareja se comunicaba con intelectuales locales y visitantes.
En Kiev, Nesterov se reunió con profesores y diseñadores tan famosos como Adler, Tereshchenko, Anders y otras luminarias de la aeronáutica. Pronto él mismo se convierte en miembro del centro de Kiev y ofrece las soluciones más increíbles e inesperadas. En este momento, Peter Nikolaevich introdujo un programa piloto de entrenamiento en el que se prestó especial atención al estudio del diseño y los detalles de la aeronave.El siguiente récord que golpeó a los aviadores fue un récord de vuelos a grandes distancias, pero Nesterov no quiso detenerse. Comprendió que podía hacer cosas mucho más útiles en esta vida y sintió la fuerza para hacerlo. Su esposa le brindó un apoyo considerable, quien creyó incondicionalmente en el éxito de su esposo y sus talentos. 27 de agosto 1913 fue el verdadero pico de los logros de aviación de Nesterov, finalmente completó el "ciclo muerto". En Europa y América, se considera que es esta maniobra acrobática, realizada por primera vez por un piloto ruso, el logro de Max Immelman. Sin embargo, fue Nesterov quien recorrió el campo de Syretsky a una altura de seiscientos metros. Pyotr Nikolayevich recibió la medalla de la Sociedad de Aeronáutica de Kiev y también recibió el título de capitán de personal. Fue la cima de la carrera militar y la fama. No solo el Imperio aprendió sobre Nesterov, el mundo entero prestó atención a sus logros.
Después de la presentación en Moscú del aviador Pegu, a quien se le atribuyó la primacía de realizar el ciclo muerto, el derecho a esta figura fue asignado a Nesterov. En relación con los méritos del aviador, la confianza en los diseños de su desarrollo aumentó, y la fábrica de Dux se encargó de la producción del avión Nesterov. Antes de la guerra, Pyotr Nikolayevich dominó la técnica de volar en la oscuridad, y también trabajó en varios diseños de aviones y otros proyectos.
Con la entrada de Rusia en la guerra, Nesterov se puso al frente, a pesar del hecho de que tenía todo el derecho a renunciar por su mandato. En las filas del enemigo, el avión del gran piloto pronto comenzó a ser reconocido, y después del exitoso primer bombardeo, que trajo no solo daños y bajas significativas en el ejército enemigo, sino también el horror del ruso aviación, se prometió una gran recompensa por su captura.
Muerte gloriosa encontró a Nesterov inesperadamente, (26 agosto) 8 de septiembre 1914 del año, decidiendo la implementación del ram. Antes de eso, en teoría, ya había considerado y justificado tal oportunidad, pero en la práctica no podía realizar tal maniobra. De los materiales de investigación está claro que Nesterov no tenía la intención de morir, solo que en algún momento la hélice de su avión se atascó en la construcción del ala del albatros enemigo, y ambos aviones cayeron al suelo desde una gran altura. La ciudad de Zholkva tiene un monumento a este gran piloto.
Un asombroso experimentador le dio a la aeronáutica muchos logros y desarrollos diferentes, y casi todos tuvieron éxito y tuvieron la naturaleza de una innovación ingeniosa. En febrero, honramos su memoria y recuerdo como una persona que sirvió fielmente a su Patria e hizo una contribución significativa al desarrollo de la aviación rusa.
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