Luchando en los teatros marítimos de 1914: los mares del Norte y Mediterráneo

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Luchando en los teatros marítimos de 1914: los mares del Norte y Mediterráneo

Dado el poder de las fuerzas navales de Gran Bretaña y el Imperio alemán, el Mar del Norte fue considerado el principal de los teatros de guerra navales. Las operaciones militares en el Mar del Norte comenzaron de acuerdo con los planes que se habían desarrollado antes de la Primera Guerra Mundial. Los principales esfuerzos de los británicos flota fueron enviados al lejano bloqueo de Alemania. Las operaciones militares abarcaron una vasta área del Mar del Norte, hasta 120 mil millas cuadradas y el Canal de la Mancha.

Inicialmente, los británicos iban a llevar a cabo el bloqueo con la ayuda de los escuadrones de cruceros de búsqueda apoyados por fuerzas lineales, sin exponer los puestos permanentes. Pero ya 8 de agosto 1914, los submarinos alemanes aparecieron cerca de las Islas Orkney, donde existía una de las bases principales de la flota británica: Scapa Flow y uno de los submarinos intentaron atacar al acorazado Monarca. Al día siguiente, el crucero inglés Birmingham rastreó y hundió el submarino alemán. El comando británico se vio obligado a retirar la Gran Flota (Gran Flota inglesa - "Gran Flota") al oeste del archipiélago de las Orcadas y decide fortalecer la defensa de Scapa Flow e ir al sistema de patrullas de bloqueo permanentes. En el futuro, el comando británico fue forzado repetidamente a retirar la flota de Scapa Flow, la base no tenía una buena defensa antisubmarina.

Agosto El escuadrón de cruceros 11 se desplegó en la línea de Peterhead (puerto británico) - Kristiansand (un puerto y ciudad en el sur de Noruega, en el Skagerrak), pero su densidad fue insignificante: los cruceros 8-10 en 240 millas. Aunque periódicamente otros escuadrones de cruceros también navegaban en el mar. Los alemanes casi de inmediato se aprovecharon de esto: el crucero auxiliar "Emperador Wilhelm the Great" se abrió paso (se convirtió de un transatlántico, armado con seis cañones de 4 pulgadas y dos cañones de 37 milimétricos). El crucero alemán perdió dos barcos de pasajeros, ya que había muchas mujeres y niños a bordo, y luego hundió dos barcos de carga. Cabe señalar que en la Primera Guerra Mundial tales manifestaciones de nobleza en la guerra ocurrieron más de una vez, muchos oficiales fueron educados en ideales caballerescos. 26 August 1914 cruiser fue tomado por sorpresa durante el abastecimiento de carbón en la costa de la entonces colonia española de Río de Oro (ahora Sahara Occidental) en África Occidental, el antiguo crucero británico Highflyer. Según los británicos, hundieron el barco alemán, los alemanes creen que después de que el crucero se quedó sin municiones, ellos mismos lo inundaron en aguas poco profundas y abandonaron el Wilhelm. Este sería el primer asaltante, ahogado durante la Primera Guerra Mundial.


Batalla de rio de oro

Después de eso, el comando británico dividió las partes norte y media del Mar del Norte en los sectores de 7, donde se desplegaron las patrullas de cruceros. De vez en cuando, las principales fuerzas lineales de la flota también salieron al mar: en agosto hicieron las salidas de 5.
Al mismo tiempo, dos o tres submarinos británicos estaban constantemente en servicio en Helgoland (un archipiélago en el Mar del Norte, donde había una gran base naval de la Armada alemana).

El Canal de la Mancha (Canal de la Mancha), el estrecho entre Inglaterra y Francia, fue bloqueado más poderosamente. Se crearon siete líneas de bloqueo de patrullas permanentes que involucraban antiguos acorazados, cruceros blindados y ligeros, destructores y submarinos.

A mediados de agosto, las principales fuerzas de la flota británica cubrieron el transporte de la fuerza expedicionaria británica a Francia. La decisión de desplegar las divisiones de infantería 4 y la división de caballería 1 se tomó en agosto 6. El principal puerto de desembarque fue Southampton, para aquellas partes que se encontraban en Escocia e Irlanda: Glasgow, Dublín y Belfast. En Francia, las fuerzas expedicionarias desembarcaron en Le Havre (punto de aterrizaje principal), Rouen, Boulogne. Las fuerzas principales se desplegaron en tres días: agosto 15-17. Para proteger esta operación, el comando británico atrajo a casi todas las fuerzas principales de la flota.

Batalla de la Bahía de Helgoland (Agosto 28 1914). El comando británico decidió llevar a cabo una operación de desvío en la Bahía de Helgoland para cubrir el desembarque en Ostende (comenzó en la mañana de agosto 27). La inteligencia reveló los puntos débiles de la defensa alemana, por ejemplo, no hubo patrullas de reconocimiento remoto, los alemanes fueron descuidados, no organizaron una buena defensa antisubmarina. Para la operación, el escuadrón 1 del vicealmirante británico asignado a los cruceros de batalla (tres naves), el escuadrón de cruceros de batalla "K" del contralmirante Moore (dos naves), el escuadrón de cruceros X del contralmirante Christian (cruceros acorazados 7 y un equipo de combate y uno de ellos. crucero), chasis submarino 5, comisario de los submarinos del Comodoro Kiyza (submarino 1); (crucero ligero y destructores 6). Los alemanes fueron tomados por sorpresa: había varios cruceros ligeros y destructores en el mar (además, los cruceros estaban en diferentes puntos, ni un solo puño), todos los acorazados y cruceros de batalla estaban encerrados en el puerto y no podían ir al mar debido a la marea baja.

En general, no hubo una sola batalla: se llevaron a cabo una serie de batallas de las fuerzas británicas superiores con barcos alemanes. Ni los británicos ni los alemanes pudieron organizar las acciones coordinadas de sus diversas fuerzas: cruceros, destructores, submarinos. La situación se vio agravada por el clima brumoso, por lo que una parte de las fuerzas británicas no sabía de la presencia de sus otras unidades: el escuadrón de cruceros ligeros de 1-I, Gudenaf fue aceptado por el Comodoro Kiiz para los alemanes, pidió ayuda a la flotilla 3-I de Teruit. La situación casi terminó en tragedia, con la muerte de varios barcos británicos.

Los alemanes perdieron cruceros ligeros en la batalla (Maguncia, Colonia, Ariadna), un destructor y los cruceros ligeros 3 sufrieron daños. Más de 2 mil personas murieron, resultaron heridas y fueron tomadas prisioneras. El comandante de las fuerzas ligeras alemanas en la región de Helgoland fue asesinado por el contraalmirante Leberecht Maass (o Meuse), y sostuvo su bandera en el crucero ligero "Colonia". Los británicos tenían dos cruceros ligeros y tres destructores muy dañados (1 muerto y 32 herido). Cabe señalar que las tripulaciones alemanas lucharon heroicamente, sin dejar caer la bandera hasta el final.


Hundiendo "Maguncia".

Acciones de la armada alemana.

Los alemanes tampoco se atrevieron a retirar la flota para la batalla general, y las principales esperanzas estaban puestas en las acciones de la flota submarina. No intentado por el comando alemán, y para interrumpir el aterrizaje de las fuerzas expedicionarias británicas. En muchos sentidos, esta posición se basó en la opinión de que la guerra con Francia será de corta duración y el cuerpo británico no podrá evitar la derrota del ejército francés. En septiembre-octubre, las fuerzas submarinas alemanas lograron un éxito bastante bueno: hundieron los cruceros 4, el hidro-crucero (el barco que proporcionaba hidroaviones en grupo), el submarino 1, varios barcos mercantes, docenas de barcos de pesca.

El mayor éxito fue alcanzado por el submarino alemán U-9 (fue lanzado en el año 1910) bajo el mando Otto Edward Weddigen. El submarino 22 del 1914 de septiembre del año durante tres horas hundió tres cruceros británicos: "Hog", "Abukir" y "Cressy".


La tripulación de la U-9. Otto Weddigen se encuentra en el centro.

En septiembre, 22, en patrulla, Weddigen descubrió tres cruceros pesados ​​de la Armada británica del escuadrón de cruceros 7. El weddigen con baterías medio descargadas atacó a los cruceros blindados británicos 3. Durante la primera aproximación desde la distancia 500, el U-9 con un torpedo golpeó a Abukir, que comenzó a hundirse lentamente. Los británicos de otros cruceros consideraron que Abukir se había topado con una mina, se detuvo para comenzar el trabajo de rescate. Después de la maniobra y la recarga del aparato, el submarino Veddigen dio una salva de dos saltos desde una distancia de una milla a lo largo del Hog. El crucero golpeó solo un torpedo, Weddigen se acercó, cargando el tubo torpedo de la nariz con el último torpedo, y desde 300 los medidores dieron un segundo golpe, mientras que los alemanes apenas evitaron una colisión con un barco británico mientras maniobraban. En este momento, se informó que la batería está casi completamente descargada, solo lo suficiente como para moverse a una distancia mínima de los británicos. Pero, el comandante alemán tomó la decisión arriesgada de golpear al tercer crucero desde la popa, aunque existía la posibilidad de que el submarino perdiera velocidad bajo la nariz de los británicos. Después de una larga maniobra, el Weddigen pudo enviar el equipo de alimentación al tercer crucero y atacó a una milla de distancia. El riesgo estaba justificado: ambos torpedos golpearon el objetivo, el crucero se fue al fondo.


Esquema de ataque submarino U-9 22.09.1914

Submarino alemán U-9.

Inglaterra perdió 1 459 personas murieron, solo 300 pudo escapar. Por los primeros en el mundo. historias El hundimiento del submarino de los tres buques de guerra weddigen se adjudicó las Cruces de Hierro de las clases 2-X y 1, y las Cruces de hierro de la clase 2 se adjudicaron a toda la tripulación. Esta batalla fue un shock para toda Gran Bretaña, matando a más marineros ingleses que durante toda la sangrienta batalla de Trafalgar (1805 del año). Después de este incidente, los barcos británicos comenzaron a mover solo zigzag antisubmarino y se prohibió a los capitanes detenerse y recoger a los camaradas que se hundían en el agua. Este ataque mostró un papel dramáticamente aumentado de la flota submarina en la guerra en el mar. Octubre El submarino X-NUMX X-NUMX U-15, comandado por Weddigen, hundió a otro crucero británico, el comandante recibió el premio militar más alto de Prusia con la Orden del Mérito (Pour le Mérite) y una serie de otras insignias de honor. Los británicos pudieron vengarse de 1914 March 9, U-18, comandado por Weddigen, con poca visibilidad embistió al acorazado británico, el antepasado de la nueva clase de estas naves: los Dreadnoughts. El submarino alemán murió con toda la tripulación.

En noviembre-diciembre, los cruceros alemanes realizaron dos operaciones de ataque contra la costa inglesa. Noviembre 3 fue despedido en el puerto de Yarmouth, diciembre 16 Hartlepool, Scarborough, Whitby. Al mismo tiempo, los alemanes levantaron campos de minas. La operación fue cubierta por dos escuadrones de acorazados, fuerzas submarinas y destructores. El comando alemán quería atraer al mar a algunas de las principales fuerzas de la flota británica y destruirlas. Pero la batalla no tuvo lugar, solo durante el segundo ataque hubo un tiroteo a corto plazo de las fuerzas de carga y de crucero de la mina.


Los marineros alemanes en Wilgelshaven se encuentran con el barco U-9 que regresa de la victoria.

Los ingleses Las acciones de las fuerzas submarinas alemanas, las incursiones en la costa de cruceros causaron un gran daño al prestigio de la flota británica. Londres, tratando de preservar la autoridad de la flota, dijo que las acciones de los alemanes en el bombardeo de ciudades pacíficas, supuestamente desprotegidas, son ilegales porque violan la Convención 1907 de la Haya del año.

El comando británico, reaccionando a las acciones de los alemanes, cambió la disposición de las principales fuerzas de la flota, el sistema de bloqueo de la costa alemana. Así que a principios de diciembre, la línea de patrullas de bloqueo se transfirió a la línea Bergen (Noruega) - Islas Shetland. En las patrullas, los cruceros blindados viejos se cambian por cruceros auxiliares (estos eran, por regla general, los barcos de pasajeros - buques de línea que hacían viajes regulares en el océano), se distinguían por una mayor autonomía, reserva y velocidad. A partir de los cruceros auxiliares 25, se formaron patrullas móviles 5, cada una de ellas en servicio en un área en particular.

Además, los británicos tomaron otras medidas para socavar la economía alemana. 5 noviembre Londres declaró la zona de combate completa del Mar del Norte. Todos los buques mercantes de países neutrales ahora deben ir al Océano Atlántico y regresar solo a través del Canal de la Mancha, con la obligatoriedad de realizar una inspección en los puertos británicos. Al mismo tiempo, el gobierno británico exigió que los países neutrales dejaran de comercializar sus productos con Alemania. Varios países se vieron obligados a aceptar estos requisitos. Fue un duro golpe para la economía alemana. Berlín pudo mantener relaciones comerciales solo con Dinamarca, Suecia y Turquía (y a través de ella con algunas regiones de Asia).

Resultados de la campaña 1914 del Mar del Norte

“La guerra mostró que los planes de guerra británicos y alemanes en este teatro de operaciones resultaron ser en su mayoría erróneos. El bloqueo del mar de Alemania, militarmente, fracasó completamente: los asaltantes alemanes irrumpieron en el Atlántico, barcos enemigos y formaciones enteras salieron al mar y llegaron a las costas inglesas. La "pequeña guerra" de la Armada alemana tampoco alcanzó su objetivo principal: la ecuación de fuerzas con la "Gran Flota" de Gran Bretaña.

- La campaña 1914 del año mostró el aumento del papel de las fuerzas submarinas. Los submarinos podrían realizar reconocimientos operativos exitosos (por lo tanto, el éxito de los británicos en la batalla en la Bahía de Helgoland se basó en informes de submarinos que estaban en servicio en la base alemana), atacando con éxito a grandes buques de guerra, buques mercantes, e incluso a buques que se encontraban en bases navales. . Los británicos se vieron obligados a revisar el sistema de bloqueo de larga distancia, cambiar la composición de las fuerzas utilizadas para ello. Los británicos y los alemanes tuvieron que reforzar la defensa antisubmarina de sus principales bases navales.

- Ambas flotas no estaban listas para una guerra de minas, teniendo pequeñas reservas de minas. Los británicos en 1914 pusieron minas 2264 y solo con fines defensivos. Alemanes de 2273 min. Poco más de la mitad expuso frente a la costa de inglaterra.

- El comando británico y alemán prácticamente no pudo organizar la interacción de la Armada y las fuerzas de tierra. La flota alemana no estaba involucrada en absoluto para apoyar al ejército, los británicos asignaron pequeñas fuerzas para apoyar a las tropas en Flandes.

- Las flotas británica y alemana se enfrentan al problema del mando. El Almirantazgo británico limitó la competencia del Comando de la Flota del Canal (las fuerzas que defendieron el Canal de la Mancha) y la Gran Flota con el derecho de controlar solo las operaciones individuales, principalmente de carácter táctico. Los alemanes intervinieron constantemente en las acciones de la flota al mando del emperador y del cuartel general naval, lo que virtualmente privó a la Marina de la iniciativa.

- En la campaña de 1914 del año, los británicos perdieron, no solo las pérdidas de combate, sino también las de no combate (por ejemplo, por colisiones): acorazado 2, cruceros 6, hidrocultuador 1, varias naves de otras clases. Bajas alemanas: cruceros 6, destructores 9 y destructores, limpiador de minas 2, submarinos 5.

Mediterráneo

La tarea principal de las fuerzas británico-francesas en el Mediterráneo fue la destrucción de los cruceros alemanes "Geben" y "Breslau" (formaban parte del escuadrón mediterráneo bajo el mando del contralmirante Wilhelm Souchon) para garantizar el traslado sin obstáculos de las fuerzas francesas de África a Francia. Además, era necesario garantizar el bloqueo o la destrucción del Imperio austrohúngaro.

28 Julio 1914, Viena declaró la guerra a Belgrado, el "Goeben" en ese momento estaba en el mar Adriático, en la ciudad croata de Paula, donde el crucero estaba en reparación de las calderas de vapor. El almirante alemán Souchon, para no ser bloqueado en el Adriático, fue al Mar Mediterráneo y en agosto 1 el "Geben" llegó a Brindisi, Italia. Las autoridades italianas, reportando neutralidad, se negaron a dar carbón. El Goeben partió hacia Taranto, Italia, donde el crucero ligero Breslau se unió a él. Ambos barcos fueron a Messina (Sicilia), donde los alemanes lograron obtener carbón de los barcos mercantes alemanes.

30 Primer Almirantazgo de julio Lord Winston Churchill ordenó al comandante de la flota mediterránea, el almirante Archibald Milne, que defendiera el traslado de las fuerzas francesas del norte de África a través del Mediterráneo a Francia. Además, debía observar el mar Adriático, desde donde podían ir los acorazados austriacos. Al mismo tiempo que Milne tuvo que enviar parte de las fuerzas a Gibraltar, existía el peligro de que los alemanes penetraran en el Atlántico. La flota británica del Mediterráneo en este momento tenía su base en Malta y la Tiza en su composición: tres cruceros de batalla modernos de alta velocidad, cuatro cruceros blindados antiguos, cuatro cruceros ligeros y destructores 14.

Souchon, que no tenía instrucciones específicas, decidió ir a la costa africana, de modo que, tras el anuncio del inicio de las hostilidades, atacar los puertos franceses en Argelia. En la tarde de agosto 3, el almirante alemán recibió noticias de que la guerra había comenzado, y en la mañana de agosto 4, el almirante Alfred Tirpitz ordenó ir de inmediato a Constantinopla. Souchon, estando en sus objetivos previstos: los puertos de Bon y Philippville, les disparó y se dirigió hacia el este. El bombardeo tomó muy poco tiempo, el proyectil 103 fue disparado, lo que causó un daño mínimo. Los franceses tenían tres escuadrones en el Mediterráneo, pero no pudieron evitar estas acciones, centrándose en la protección de los transportes. En la mañana de agosto, 4, los cruceros de combate británicos Indomable e Infatigable se reunieron con el escuadrón alemán, pero como las guerras entre Inglaterra y Alemania aún no se habían anunciado, se limitaron a la observación.

Souchon volvió a Messina, donde repuso los suministros de carbón. En agosto 6, el escuadrón despegó del ancla y se dirigió a Estambul. 10 agosto cruceros germanos entraron en los Dardanelos. Ni los franceses ni los británicos tomaron medidas serias para interceptar los barcos alemanes. Los británicos fueron ocupados por el bloqueo de Gibraltar y la entrada al mar Adriático, y Milne consideró durante mucho tiempo que los alemanes irían al oeste, no al este. Dado que el Imperio otomano seguía siendo un país neutral y estaba sujeto a tratados internacionales que no permitían que los buques de guerra atravesaran el estrecho, se anunció que los cruceros alemanes serían parte de la Armada turca. En agosto, 16, que llegó a la capital turca, "Goeben" y "Breslau" fueron transferidos oficialmente a las Fuerzas Navales de los Puertos, recibiendo los nombres, respectivamente, "Yavuz Sultan Selim" y "Midilli". Pero, a pesar de la transferencia, las tripulaciones de los barcos seguían siendo completamente alemanas, y el almirante Souchon seguía siendo el comandante del escuadrón. 23 Septiembre 1914, Wilhelm Souchon se convirtió en comandante en jefe de las fuerzas navales turcas.

En general, Londres estaba satisfecho de que los cruceros alemanes entraron en el estrecho. Primero, no se unieron a la flota austriaca, lo que aumentaría su fuerza y ​​actividad. En segundo lugar, no fueron al Atlántico, donde podrían haber causado algún daño a las comunicaciones marítimas de Gran Bretaña. En tercer lugar, los británicos, como siempre, jugaban un doble juego: estaban satisfechos con el refuerzo cualitativo de las fuerzas navales turcas. Ahora la flota rusa del Mar Negro perdió su ventaja y se vio obligada a resolver la tarea de no aterrizar las operaciones y la captura del Bósforo con Estambul, sino la defensa de su costa, la búsqueda de cruceros alemanes. La captura del Bósforo y Estambul fue para Londres una de las peores pesadillas: los rusos abandonaban el Mediterráneo. Era uno de los objetivos estratégicos de los británicos: no permitir que Rusia fuera al Mediterráneo y se mantuviera firme allí.

Sin embargo, más tarde, la flota anglo-francesa tuvo que comenzar el bloqueo de los Dardanelos, para evitar la liberación de barcos alemanes en el Mar Mediterráneo y sus acciones sobre las comunicaciones.

Al mismo tiempo, la flota anglo-francesa en 1914 mantenía sus fuerzas en el Estrecho de Otrantian (que conecta el Mar Adriático con el Jónico). Además, hizo diez salidas al mar Adriático para frenar las acciones de la flota austriaca contra Montenegro, mientras que al mismo tiempo trataba de convocarlo a una batalla general. El comando austriaco no iba a comenzar la batalla con las fuerzas superiores del enemigo y evitó la batalla. Solo hubo pequeñas escaramuzas. Así que el submarino austriaco 20 de diciembre atacó y dañó al acorazado francés "Jean Bar" (como "Courbet").


Los barcos británicos persiguen el Göben y Breslau.
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5 comentarios
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  1. Rodver
    +1
    27 archivo 2012 13: 08
    La flota alemana durante la Primera Guerra Mundial luchó bien y, aunque fue inferior a la inglesa, luchó con ella en pie de igualdad. Y el capitán Veddigen y su tripulación se mostraron dignos de bucear.
  2. SenyaYa
    0
    27 archivo 2012 14: 36
    Bien dicho un plus para ti
  3. Kibb
    0
    27 archivo 2012 15: 15
    En principio, un artículo de revisión normal. Como de costumbre, se amontonó demasiado sobre el vuelo de Goeben, pero esto ya es una tradición.
  4. 755962
    +1
    27 archivo 2012 15: 18
    La flota alemana en su conjunto tuvo un buen desempeño en la Primera Guerra Mundial, aunque no pudo tener un impacto significativo en el desarrollo de los eventos. Sin embargo, durante algún tiempo logró resistir la flota más grande del mundo: la Royal Navy británica
  5. 0
    27 archivo 2012 16: 53
    Para aquellos interesados ​​en este tema, recomiendo "Memories" de A. von Tirpitz.
    Hay en tyrnete.
  6. Kibb
    0
    27 archivo 2012 17: 08
    Me gustó A. Sick a su debido tiempo. "Choque de gigantes", fácil de leer, recomiendo

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