"Akademik Pashin" en construcción

Segun el blog BmpD, la Red tiene una foto del principal petrolero de altura media del proyecto 23130 "Akademik Pashin", que se está construyendo en Nevsky Shipbuilding and Repair Plant LLC (Shlisselburg, Región de Leningrado).

La construcción ha estado en marcha desde el 26 de abril de 2014 bajo un contrato con el departamento militar ruso por valor de 2,978 millones de rublos, concluido el 1 de noviembre de 2013. El barco está diseñado para el norte. flota (con transferencia según lo acordado antes del 25 de noviembre de 2016). El buque tanque fue retirado de la casa de botes de la planta el 18 de marzo de 2016 y lanzado el 26 de mayo de 2016.

Como se explicó anteriormente, el entonces comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante V.V. Teales, solo para las necesidades de la flota se planea construir cuatro buques de este tipo.

El proyecto 23130 fue desarrollado sobre una base competitiva por ZAO Spetssudoproekt. El petrolero con un peso muerto de 9000 t tiene la mayor longitud de 130 m, ancho de 21,5 m, calado de 7 m, rango de crucero - hasta 8000 millas, autonomía - días de 60, tripulación - persona de 24. Velocidad del barco a plena carga con un calado máximo de nudos 16. Como la principal planta de energía diesel, se planificó usar motores importados.

Comments

[costo]

Petrolero marino de tamaño medio "académico Pashin" del proyecto 23130

[John_f]

el barco correcto! ¡siete pies debajo de la quilla!

[Samaritano]

Buena suerte a los trabajadores de la fábrica ... Están capacitados y dominarán al ciudadano, solo que necesitan más de los suyos ...
Para motores diesel: motores diesel de velocidad media, cuatro tiempos, no reversibles con refrigeración por agua, sobrealimentación de turbina de gas, operación simple, refrigeración intermedia de aire de carga con una potencia continua máxima de al menos 4640 kW.
El principal petrolero del nuevo proyecto recibe su nombre en honor del destacado ingeniero de construcción naval nacional, Héroe de la Federación de Rusia, académico de la Academia de Ciencias de Rusia Valentin Mikhailovich Pashin, quien dirigió el Instituto de Investigación Central A.N.Krylov durante más de 20 años. Aquí puede descargar el libro: http://sudostroenie.info/novosti.html?id_new=1331
7, dedicado a la vida de Pashin.

[zivXP]

Se planeó utilizar motores importados como la principal planta de energía diesel.

Los planes no han cambiado?

[donavi49]

Allí, en general, el% de importación es muy alto. Sistema automatizado de control y entrega de carga. Energía. Mucha electrónica (aunque como el sistema principal de lo doméstico). Además, hay un tornillo con paso ajustable, que tampoco es barato.

El interlocutor de TsVMP señaló especialmente el alto costo del dispositivo para la transferencia de mercancías, la instalación de propulsión y la hélice de paso ajustable, que permite la inversión sin cambiar la dirección de rotación. La mayor parte del equipo se suministrará desde el extranjero debido a la falta de análogos domésticos.. "El costo de construir un buque tanque también incluye el desarrollo de la documentación del proyecto. Por lo tanto, los siguientes barcos de este proyecto, si se solicitan, se pueden construir por menos dinero", dijo el representante del CCG Nevsky.

[Samaritano]

Hélice de proa de 500 kW JSC Zvezdochka Ship Repair Center JSC
Como parte del programa de sustitución de importaciones, Zvezdochka Ship Repair Center JSC / parte de United Shipbuilding Corporation JSC / completó el diseño y la fabricación del propulsor PU130 / 5. En enero de 2016, el primer propulsor se envió a la dirección del cliente, Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC, para equipar el buque cisterna de tamaño mediano Akademik Pashin que se está construyendo en el astillero de Shlisselburg (Proyecto 23130). Para 2020, el Centro de reparación de buques Zvyozdochka podrá satisfacer las necesidades de la industria nacional de construcción naval en lanzadores de cohetes mecanizados y buques de carga navegables en casi toda la gama, desde remolcadores hasta rompehielos.
http://bmpd.livejournal.com/1699323.html

[Terran]

El porcentaje de componentes importados es muy alto, pero el sistema de control automatizado integrado de medios técnicos ISUTS es una firma nacional de Valkom. Una empresa bastante conocida y respetada en este negocio, suministra ISUTS, es ASUTS, es KSUTS, es el bono de Manka y, como aún no se ha solicitado en varios proyectos, abastece a casi todos los buques y embarcaciones nacionales.

[Pafegosoff]

Se planeó usar motores importados. "
Ucraniano?

[Alex_59]

Cita: pafegosoff

Ucraniano?

Lo más probable es que el genio teutónico sombrío. En Ucrania, los motores diesel no son particularmente. Hay un CCD y no se necesita un camión cisterna GTE, a menos que, por supuesto, no sea una clase de "Suministro" estadounidense.

[donavi49]

En Nevsky - Alemania + control de paso de tornillo parcialmente Finca + Francia-Países Bajos en el sistema automatizado para la emisión / control de mercancías.

Sobre el proyecto modificado: China lo es mucho.

[Bronevick]

¿El peso muerto es desplazamiento?

[Apasus]

Peso muerto (Ing. Peso muerto): un valor igual a la suma de las masas de la carga variable de la embarcación, medida en toneladas, es decir, la suma de la masa de la carga útil transportada por la embarcación, la masa de combustible, petróleo, agua industrial y potable, la masa de pasajeros con equipaje, tripulación y alimentos.
Desplazamiento El desplazamiento de un barco (embarcación) es una de las características principales de cualquier vehículo acuático; es la cantidad total de agua desplazada por la parte submarina del casco del buque (embarcación). La masa de esta cantidad de líquido es igual a la masa de todo el barco, independientemente de su tamaño, material y forma.

[Bronevick]

Claro gracias

[cormorán]

Como se explicó anteriormente, el entonces comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante V.V. Teales, solo para las necesidades de la flota se planea construir cuatro buques de este tipo.

Si cada uno se construirá durante 4 años, entonces el último de la serie estará listo para 2030 ... En Corea, la construcción de un camión químico con un peso muerto de 13 toneladas toma - en 000 meses ... Éxito para nuestros queridos constructores navales.

[Samaritano]

El principal ... Sí, y lo abordaron con fuerza solo en 16. ¡Establecerán una serie que construirán un año!

[Terran]

Incluso configuraremos una serie, no la construiremos en un año, para 2 todavía es realista (si se corrige la documentación del principal, y nadie quiere asignar dinero ni tiempo para esto), debido a la CRISIS SISTÉMICA EN LA INDUSTRIA. Lo que nadie está haciendo todavía. Sistema - significa en todo el árbol:
- Organizaciones de diseño: Cuernos y pezuñas, dividen el proyecto y se lo dan a los subcontratistas por piezas por menos dinero, ellos mismos no manejan el control de documentos basura y vinculan el desmontado "¡Lo resolverán en la fábrica!" Debido a que la organización de diseño no tiene ninguna responsabilidad por la calidad, sino solo por el momento en que se emiten los documentos, el lema es "Los arrojamos sin procesar, lo más importante a tiempo" Y luego, si no le gusta, permítanos escribir comentarios donde no se indica algún error, pero demuéstramelo GOST, OST, RD que debo indicar o corregir, etc. etc. Manguera para facilitar que la planta lo haga por ellos.
-Las personas en las organizaciones de diseño simplemente no son competentes, las personas mayores han muerto y se han retirado, los campesinos medios persiguen el rublo (más planos por la cantidad y más dinero), y nadie se dedica a la juventud que necesita enseñarles cómo pasar su tiempo, e incluso cuando la mitad sabe ? y, por otro lado, el joven declara que están obligados a contarle todo y dar todos los datos iniciales en una bandeja de plata, y luego lo hará de acuerdo con el manual de capacitación emitido sin levantar el culo.
- En las fábricas, hay un desastre y muchos hijos de puta que no / permanecen inactivos / hacen para otras personas ... Los constructores no han sido organizadores durante mucho tiempo, pero se han degradado a periquitos con dos preguntas: "Dame papel para hacer" y "¿Cuándo será?" (que es muy fuerte en Corea y Japón) es una organización interna efectiva con responsabilidades claras para cada vínculo, incentivos y sanciones, y una planificación de procesos. Todos estos certificados ISO 2000 de diseñadores y fábricas son cartas completas.
A menudo, directores o simplemente trabajadores temporales, o intentan exprimir el último jugo de personas / máquinas herramientas / talleres / equipos sin invertir nada, y al mismo tiempo hablando de baja productividad en comparación con el oeste / Japón / Corea (esto es en máquinas de los años 60 y computadoras con software de principios de la década de 2000)
-Corrupción en todas las etapas: el contrato estatal (el ejército también está en el cañón), el diseñador, la fábrica, el suministro de equipo (un punto separado) y las órdenes de órdenes al final de la ejecución del trabajo (bagatela).
-Y el más antiguo es un fracaso en la educación, tanto en la escuela, por lo que incluso puedo aprender, y en uno especial, solo un grupo de niños niñas con diplomas

[Música]

¿Y qué motores están realmente instalados? Tal vez se pusieron bajo la distribución como Mistral?

[Terran]

Wartsila finlandesa (Wärtsilä): 2GD + caja de cambios sumadora para 1 eje + valolinia con VRS, + generador de eje + 2 DG también son ellos.
Oficina bastante famosa

[Alexey ra]

Cita: Terran

Oficina bastante famosa

Por otra parte, desde la época soviética. Luego, la industria de construcción naval finlandesa con trabajo de choque fortaleció la defensa de la URSS mediante la construcción de buques auxiliares para la Armada.