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Batalla del Danubio

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Batalla del Danubio

La ofensiva del ejército ruso en el frente de los Balcanes en 1877 comenzó con el cruce del Danubio, el gran río europeo. Durante las guerras anteriores entre Rusia y Turquía, su ejército tuvo que forzar esta línea de flotación más de 30 veces. Además, la mayoría de las veces el ejército ruso fue apoyado por una fuerte flota del Mar Negro, que defendió la costa rusa de los golpes de los otomanos. flota, contribuyó a la ofensiva del flanco izquierdo (costero) del ejército durante las operaciones en los Balcanes en el área del cuadrángulo de fortalezas.


Desde finales del 18 hasta el 1856, Rusia pertenecía a la boca del Danubio, donde había dos fortalezas: Kiliya e Ishmael. Eran las bases de la flotilla del río Danubio, que permitieron controlar el Bajo Danubio, remolcar barcos con desembarques, transportar materiales para construir puentes y asegurar el cruce del Danubio. Sin embargo, después de 1856, Rusia perdió estas ventajas. Después de la derrota en la Guerra de Crimea (Este), Rusia perdió Bessarabia del Sur en la boca del Danubio y perdió la capacidad de contener la flotilla del Danubio. Es cierto que con la abolición de los artículos restrictivos del Acuerdo de París (Rusia durante la Guerra Franco-Prusiana lo hizo de manera unilateral), Rusia pudo restaurar la Flota del Mar Negro. Pero, por supuesto, en poco tiempo esta tarea fue difícil de resolver. Además, el Alto Mando no tomó medidas de emergencia para restaurar la flota en el Mar Negro, considerando que no se necesitaba una flota fuerte en un teatro tan limitado.

Y al comienzo de la guerra, Turquía, con el apoyo de las potencias occidentales, había creado una importante flota blindada. El comando ruso se vio obligado a considerar este factor, así como la posibilidad de la aparición de la flota inglesa en el lado del Imperio Otomano en el Mar Negro. Además, Turquía tenía una flotilla del río Danubio bastante fuerte, que tenía armas 77 y una tripulación de alrededor de 1 mil personas. Esta flota en cualquier momento podría fortalecer los barcos del escuadrón de Turquía del Mar Negro, que se basaron en la incursión de Sulina. Por lo tanto, forzar una barrera de agua tan seria como el Danubio requiere mucho esfuerzo.

El comando ruso entendió la complejidad de la operación y se preparó cuidadosamente para la ofensiva. El reconocimiento integral del río se llevó a cabo en un amplio frente por grupos especiales: nueve rusos y tres rumanos. Se prestó especial atención a la zona de Zimnitsa, donde se enviarían las principales fuerzas del ejército de acuerdo con el plan de la guerra. El grupo de inteligencia en este sitio fue encabezado por el Coronel D. S. Naglovsky. El distrito de Zimnitsa, según Naglovsky, cumplió con una serie de requisitos. En particular, el lugar de cruce estaba ubicado bastante lejos de la ubicación de las principales fuerzas del ejército turco y una parte importante del ejército ruso podía forzar el río antes del acercamiento de las tropas turcas. El terreno proporcionó una oportunidad para la concentración oculta de nuestras tropas. Las islas de Adda y Buzirescu, que dividieron el Danubio en dos ramas, facilitaron la guía del puente. Después del cruce, las tropas podrían ocupar un importante cruce de carreteras que llevan a Ruschuk, Tarnovo y, a través de Pleven, a Sofía. Desde aquí, la dirección más corta fue a través de la cordillera de los Balcanes hasta Adrianópolis y Constantinopla, pasando por alto a las principales fuerzas del ejército turco, ubicadas en las fortalezas cuadriláteras.

Es cierto que el cruce del Danubio cerca de Zimnitsa tenía sus propias dificultades. Los turcos tenían más de 4 en los ferries con miles de soldados con armas 6, incluidos los hombres 770 con armas 2 en Sistovo, más hombres 3300 con armas 4 en Vardam. Los comandantes turcos tenían reservas: tropas en Tarnovo (4 mil personas), en Ruschuk (más de 21 mil personas) y Nikopol (alrededor de 10 mil personas), que se ubicaron desde el área del cruce en 50-80 km. El ancho del río alcanzó los metros 700, y la orilla sur, empinada, se elevó por encima del nivel del río hasta los metros 8-20. Como resultado, el éxito de la operación dependió de la velocidad y la decisión del ejército ruso.

El apoyo de ingeniería del forzamiento del Danubio fue dirigido por el jefe de ingenieros del ejército, el mayor general A. F. Depp. Diciembre 26 1876 (7 enero 1877) compiló un "Cálculo aproximado de la formación de tropas en la orilla derecha del Danubio", que determinó las fuerzas y los medios necesarios para superar el río, y describió cómo actuaban las tropas. Dado que la propiedad de ingeniería no era suficiente, y no era posible encontrar instalaciones de transporte en el sitio, se decidió en Slatina el r. Olta construye pontones de madera para dos puentes, los flota en el Danubio y los conduce al lugar del cruce bajo el fuego enemigo de Nikopol. Estos puentes se convertirían en el principal medio para garantizar el paso de las principales fuerzas del ejército ruso a través del Danubio. Se planeó utilizar los pontones de hierro del sistema del Coronel Tomilovsky para el traslado de los primeros destacamentos anfibios. El resto de la fuerza de asalto Depp propuso enviar con la ayuda del vaporizador "Annette". Este barco bajo la bandera inglesa fue capturado desde el Flamunda, donde encalló con dos barcazas remolcadas. Los turcos intentaron destruir el barco con fuego de artillería, pero los rusos lo inundaron temporalmente, protegiéndolo de la destrucción del vehículo.

En enero, a 1877, se ordenó a los comandantes del ejército del Danubio que identificaran a los carpinteros para usarlos en la construcción de pontones y puentes. En total, se registraron alrededor de 2 mil personas. Al mismo tiempo, los materiales se recolectaron y enviaron a Besarabia desde San Petersburgo, Odessa, Nikolayev y otros lugares para la construcción de puentes y barreras. Las reglas para el mantenimiento de puentes y el movimiento de tropas y cargamentos en ellos se desarrollaron, aprobaron y enviaron en parte. Para entrenar zapadores y pontones, se organizaron clases teóricas y prácticas. Se practicaron ejercicios para lanzar pontones al agua, transportar fuerzas de asalto anfibio, construir y construir puentes, lanzar anclas.

Al comienzo del forzamiento del Danubio se hicieron y se concentraron en Slatina en el río. Pontones y balsas de Olta para dos puentes (pontón 172 y balsas 60). Todos estos activos, con los accesorios del puente sumergidos en ellos, se distribuyeron en tres escalones. La dirección general del rafting en Olte, y luego en el Danubio, estaba encabezada por el capitán del rango 1 Novosilsky. El río de montaña Olta tenía una corriente rápida y sinuosa calle con muchas mangas, cardúmenes y represas. Por lo tanto, fue una tarea difícil. Pero se decidió con éxito. Las balsas, los pontones y los materiales para los puentes, acompañados por dos bocas de saqueadores y marineros, se enviaron desde Slatina en el período de junio 10-12 (22-24) y en la noche de junio 14-15 (26-27). Los tres trenes flotaron con éxito hasta la desembocadura del Olta, y luego al área de Zimnitsa.

Lucha por el dominio del Danubio

Una de las tareas más difíciles fue la lucha por la supremacía en el Danubio. Los otomanos tenían una flotilla de río en el río, era necesario destruir los barcos turcos o paralizar sus actividades. La debilidad de la Flotilla del Danubio era que los barcos turcos estaban dispersos a lo largo del Danubio: en Sulin - monitor 2, en Tulcea - corvetas y cañoneras blindadas 2, en Mach - 2 vaporero armado, en Girsov - 2 botoneras y armado naval en un puerto deportivo - 3 armado con un barco de vapor; - barco armado, en Ruschuk - barcos de bomberos 2 y lanzamiento de hierro 2, en Vidin - barcos de bomberos 800 y barco armado. La presencia en el Danubio de varias fortalezas turcas con artillería fuerte, una fuerte flotilla y la posibilidad de la aparición de barcos de la flota turca en el río desde el Mar Negro requirió que el comando ruso resolviera esta seria tarea. La solución de esta tarea se vio facilitada por el despliegue mal concebido de los barcos de la flotilla turca. El comando turco buscó establecer el control sobre el Danubio desde la Puerta de Hierro hasta el Mar Negro (más de XNUMX km), lo que llevó a la dispersión de las fuerzas de la flotilla. Como resultado, los turcos no pudieron proporcionar suficiente concentración de fuerzas en ninguna de las secciones del río. Los marineros rusos tuvieron una excelente oportunidad de vencer al enemigo en partes.

El Alto Mando ruso decidió, al establecer campos de minas en la desembocadura del Danubio, para evitar el paso de los barcos turcos al río Negro desde el Mar Negro. Se planificó con la ayuda de minas para aislar los destacamentos individuales de la Flotilla turca del Danubio y con el apoyo de baterías costeras para destruirlos con ataques de barcos armados con minas de polos. También se preveía establecer campos de minas defensivos por encima y por debajo del cruce para evitar que las naves enemigas entraran en él. Por lo tanto, el comando comenzó en el otoño de 1876, enviando marineros desde Kronstadt y Nikolaev. En Chisinau, se formaron dos de ellos: 1) un destacamento de la tripulación de la Guardia bajo el mando del Teniente Comandante Tudera (personas 458); 2) Escuadrón naval del Mar Negro bajo el mando del Capitán 1 del rango IG Roguli (hombre 197). Ambos grupos estaban subordinados al jefe de ingenieros, el mayor general A. F. Depp. El destacamento de la tripulación de guardias estaba destinado a la acción en el Danubio Medio, el destacamento del Mar Negro, en el Bajo Danubio. Al comienzo del 1877, los botes de vapor 14, los bots 5 (incluido el buceo 1), los botes de remo 10 y los botes 14 estaban disponibles para los marineros. Los barcos fueron traídos desde Petersburgo y Nikolaev a Chisinau en tren, desde donde fueron llevados al frente de varias maneras.

Los medios de lucha activa contra el enemigo en el Danubio eran seis mineboats. Los más rápidos y grandes fueron los barcos de metal "Joke" y "Mina", que tenían una velocidad de nodos 14-16. El resto dio el flujo de nodos 6, contra el flujo - nodo 2-3. Ninguno de ellos tenía armas de artillería y armadura. Estaban equipadas con minas de postes, y las lanchas rápidas, a excepción de las de los polos, también fueron remolcadas por minas: "cruceros". Cada barco tenía un 8 min. La carga de la mina consistía en 2,5 libras de pólvora. Al atacar, el barco se acercó a la nave enemiga y la golpeó con una mina de poste o trajo una mina de remolque al fondo. Por lo tanto, el ataque a la mina requirió a la tripulación un gran coraje, ya que se requería acercarse a la nave enemiga bajo fuego, cerca. Los destacamentos de los marineros se involucraron intensamente en el entrenamiento de combate en condiciones lo más cercanas posible a los de combate. Mejorar los conocimientos teóricos en el uso del mío. armas En Chisinau, se crearon una clase de oficiales de minas y una escuela de rango y archivo.

En el invierno de 1876-1877. y en la primavera de 1877, se llevaron minas 755, libras 1800 de pólvora y libras 400 de dinamita a la fortaleza Bender, donde se creó el sitio de almacenamiento de la mina. Al mismo tiempo, se entregaron correas de corcho 330, luces de advertencia 10 y telescopios 10. En abril, 1877 formó un equipo especial de nadadores, buceadores en los navegantes de 10. Fue encabezado por el teniente M. F. Nikonov. La principal tarea del equipo era colocar minas debajo de los buques turcos en los lugares de su estancia. Así, los rusos llevaron a cabo toda una serie de medidas para combatir las naves enemigas en el Danubio.

Después de la declaración de guerra, los marineros rusos se pusieron a colocar minas en el Bajo Danubio. Uno de los primeros campos de minas, puesto a Reni en la desembocadura del río. Ceret, estaba destinado a proteger el puente ferroviario de Barboch, a través del cual pasaban los trenes con cargamentos para el ejército ruso, de los bombardeos de artillería de los barcos turcos. Las barricadas se colocaron desde mineboats y botes de remos con líneas de 5-10 min. Las condiciones eran difíciles: una fuerte corriente interrumpió las minas, por lo que los mineros a menudo tenían que colocar cada mina en el ancla de madera 5-8. Las barricadas se colocaron a cubierto de baterías costeras, ubicadas en Reni, Barbosha y Brailov.

To be continued ...
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12 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik Junio ​​14 2017 07: 35 nuevo
    +4
    Seis barcos mineros fueron los medios de lucha activa contra el enemigo en el Danubio. Los más rápidos y grandes fueron los botes de metal "Broma" y "Mina", que tenían una velocidad de 14-16 nudos. El resto dio 6 nudos aguas abajo, 2-3 nudos contra la corriente.
    .. "Broma" - construido en la fábrica de Tornicroft, como un barco de recreo para el heredero del Príncipe Heredero, el futuro emperador Alejandro III, el barco tenía un casco de acero. "Mina" - construido en la fábrica de Byrd en San Petersburgo, el casco estaba hecho de cobre, originalmente llamado " Mab ". Con el permiso del Comandante en Jefe, Gran Duque Nikolai Nikolayevich, el barco fue comprado al criador y entregado al Danubio después del estallido de las hostilidades.
    1. rico
      rico Junio ​​14 2017 08: 51 nuevo
      +7
      Barco de la mina "Broma" - el famoso barco, orgullo y leyenda de la flota rusa.

      Ataque por el bote "Broma" del barco turco en el Danubio
      1. Monárquico
        Monárquico Junio ​​14 2017 16: 58 nuevo
        0
        En mi opinión, sería justo que algunos buscaminas recibieran el nombre de "Broma". A pesar de su nombre, hizo cosas serias
        1. rico
          rico Junio ​​14 2017 17: 09 nuevo
          +1
          Es más correcto no para un buscaminas, sino para un RTO, por ejemplo, uno de los karakurt o boyas
  2. Rumpeljschtizhen
    Rumpeljschtizhen Junio ​​14 2017 16: 33 nuevo
    0
    .... pero había una oportunidad de tomar el estrecho en esta guerra ... la política externa se estaba desarrollando con éxito.
    Cada vez que leo sobre esta guerra, me sorprende ... con un millonésimo ejército, se utilizaron pocos recursos y una extrema indecisión.
    1. Monárquico
      Monárquico Junio ​​14 2017 17: 05 nuevo
      0
      Vuelva a leer cuidadosamente el artículo de Samsonov sobre "planes aglitz" con la ayuda de Austria-Hungría "sacando las castañas del fuego" y comprenda que era prudente mantener una reserva por si acaso.
      1. Curioso
        Curioso Junio ​​14 2017 22: 54 nuevo
        +1
        Y es mejor leer cuidadosamente el libro de N.I. Belyaev. La guerra ruso-turca de 1877-1878, que Samsonov reescribe capítulo por capítulo, y todos lo sabrán.
        1. Rumpeljschtizhen
          Rumpeljschtizhen Junio ​​15 2017 12: 17 nuevo
          +1
          Creo que donde está tan convenientemente escrito
          1. Curioso
            Curioso Junio ​​15 2017 12: 46 nuevo
            0
            Solo se ha reescrito la sección 3 del capítulo 1. Casi todo el libro aún está por delante. Entonces, este ciclo durante un año es de un año y medio, nada menos.
      2. Rumpeljschtizhen
        Rumpeljschtizhen Junio ​​15 2017 09: 38 nuevo
        0
        Inglaterra tenía planes ... para Austria-Hungría ........... los austriacos no tenían ningún deseo
  3. Monárquico
    Monárquico Junio ​​14 2017 17: 39 nuevo
    +1
    "El apoyo de ingeniería del cruce del Danubio fue dirigido por el jefe de ingenieros del ejército, mayor general AF Depp", desde la época de Peter, los ingenieros militares rusos han realizado milagros repetidamente. Recordemos con amables palabras a todos los ingenieros militares rusos: Minih, Totleben, Depp y todos los ingenieros conocidos y no conocidos, ¡y especialmente los zapadores simples!
    Por cierto, el emperador Nicolás 1 fue un buen ingeniero, diseñó uno de los mejores fuertes de Kronstadt y fue popular entre los zapadores. Al comienzo de la sublevación de los decembristas, cuando no se sabía de quién era posible confiar, Nikolai llamó a los Guardias de las Minas, quienes comandaban como herederos, les dijo: "Te doy lo más valioso" y le dio a su hijo (futuro Alejandro 2). Literalmente, después de 15-20 minutos, el equipo de Anenkov "entró en el patio de Zimniy", pero cuando vieron a los Guardias de Buscaminas, se retiraron. Pero, si los zapadores no aman a Nikolai Pavlovich, no se sabe cómo se ha desarrollado nuestra historia.
    1. Catalina II
      Catalina II Junio ​​14 2017 23: 32 nuevo
      +1
      Cita: monárquica
      Minich, Totleben, Depp y todos los ingenieros conocidos y no conocidos, ¡y especialmente los zapadores simples!

      Kondratenko, Rashevsky, etc.