Military Review

Batalla del Danubio. H. 2

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Danubio turco flotilla Debido a los errores del comando otomano y al entrenamiento de combate insatisfactorio de la tripulación, no pudo proporcionar una resistencia seria al ejército ruso durante el cruce del Danubio.


El destacamento de los barcos turcos que estaba en Machin no mostró ninguna actividad especial, solo de vez en cuando bombardeó posiciones rusas. 29 de abril (11 de mayo) 1877 de una corbeta blindada Lutfi Djelil, que no tenía una cubierta blindada, fue asesinado por el fuego externo de las baterías costeras rusas de Brailovo. Recibió dos golpes al mismo tiempo, de un cañón 24-libras y un mortero de 6 pulgadas, y se hundió a una profundidad de 22-metro después de una fuerte explosión. El hundimiento del barco turco fue evidencia del gran arte de los artilleros rusos. El comando fue otorgado: el teniente S. I. Samoilo (Orden de Vladimir 4 con espadas) y los artilleros, los romanos Davidyuk e Ivan Pompor (signos de la Orden Militar).

La muerte de "Lutfi Jelil" desmoralizó a los turcos. La Flotilla del Danubio se retiró a las profundidades del brazo Machinsky. Usando la atmósfera favorable, los marineros rusos prohibieron las minas desde la salida norte del brazo, así como el canal del Danubio desde Brailov. Los barcos turcos estaban aislados. Como resultado, los rusos pudieron establecer su envío en la sección Reni-Brailov. Se decidió tomar medidas contra las naves enemigas, que se habían refugiado en el brazo de Machinsky, a través de minas mineras, habiendo cerrado previamente la salida sur. Debido a la falta de minas, decidieron ir a por un truco militar, una puesta en escena demostrativa: se sacaron bolsas de arena de los barcos. Los otomanos fueron engañados.


La explosión del acorazado turco "Lutfi-Jelil" en el Danubio 29 de abril 1877. A.P. Bogolyubov

15 (27) La operación de mayo comenzó. Cuatro mineboats en cámara lenta entraron en la manga Machinsky. Se quedaron en la orilla para asegurar el movimiento de sigilo. En horas 2 30 minutos encontraron un escuadrón turco. En el medio estaba el monitor "Seyfi" (Selfi) con un desplazamiento de 410 toneladas, y a lo largo de sus costados: el barco de ruedas "Kilidzhi Ali" y el arma blindada "Fehthul Islam". El objeto principal del ataque fue el monitor. Se dirigió al barco "Tsarevich", apoyado por los barcos "Xenia" y "Dzhigit". El barco "Tsarevna" estaba en reserva. A una distancia de 126, los barcos fueron a toda velocidad. El primero atacó a "Tsarevich" bajo el mando del teniente F. V. Dubasov. Los turcos notaron el bote cuando no quedaron más de 60 metros en el monitor, e intentaron abrirle disparos, pero todos los intentos apresurados de hacer disparar los cañones no funcionaron. El barco chocó con su mina de polo en la popa del barco turco, pero él, aunque recibió un agujero, permaneció a flote. Durante el ataque, el bote en la explosión tomó agua y apenas pudo moverse una corta distancia. Perdió temporalmente su golpe y bombeó agua para elevar el vapor en las calderas. En este momento, el barco turco atacó el barco "Xenia" bajo el mando del teniente A.P. Shestakov y golpeó el mío en el centro del barco. Hubo una explosión y "Safe" se fue al fondo. Después del ataque, el barco ruso casi muere, enredado por un tornillo en el aparejo de un barco que se hunde.

"Djigit" en este momento recibió un agujero en la popa de un fragmento de concha, y la explosión del segundo proyectil inundó casi completamente el barco con agua. La tripulación tuvo que pegarlo a la orilla, llenar el agujero y rescatar el agua. El cuarto participante de la operación, el barco "Tsarevna", no pudo, bajo el fuego feroz de los dos barcos turcos restantes, acercarse a ellos a una distancia de un polo. Los barcos yacían en el curso inverso. Entre las tripulaciones rusas no hubo muertos ni heridos.


Bogolyubov A.P. La explosión del monitor turco "Safe" en el Danubio
Batalla del Danubio. H. 2

Los primeros Caballeros de la Guerra de San Jorge 1877-1878, los Tenientes Dubasov y Shestakov. Año 1877

Así, el ataque "Safe" se convirtió en el primero en historias El arte naval es un ejemplo exitoso de un combate nocturno en grupo de barcos mineros. El ataque se llevó a cabo bajo la feroz artillería y el fuego de rifle del enemigo, en general desordenada, de lo contrario, la batalla podría haber terminado de manera diferente. Esta lucha atestiguó la resistencia y el valor excepcionales de los navegantes rusos. Por el hundimiento de "Seyfi", los tenientes Dubasov y Shestakov recibieron la Orden de George del grado 4. Todos los oficiales que participaron en el ataque recibieron premios. Los rangos inferiores estaban marcados por signos de la Orden Militar. El ataque exitoso de la nave enemiga con la ayuda de una mina de polos no se limitó al éxito táctico. La muerte del monitor causó pánico entre el personal de la flotilla turca e influyó en todo el curso de la batalla por el Danubio. Los turcos estaban completamente desmoralizados, sus barcos corrían río arriba bajo la protección de las baterías de Silistria.

5 (17) en mayo, se colocó un campo minado en la salida sur del brazo Machinsky, 28 en mayo (9 junio), al norte de Girsovo. Como resultado, toda el área del Bajo Danubio desde Reni a Girsovo fue eliminada del enemigo y controlada por el ejército ruso. Total en el Danubio poner más de 500 min. 28 en mayo 1877 del año, en las carreteras del puerto rumano de Sulin, los barcos Makarov explotaron minas del acorazado turco "Iklalye", y en junio 8 hundieron a la brigada Osmaniye y 3 en un pequeño barco de vapor.

La lucha por la supremacía en el Danubio medio comenzó con la liberación del ejército ruso al río. Los rusos comenzaron a construir baterías. Se les encomendó la tarea de evitar que la flotilla turca pasara al área del cruce principal y bombardeara a Ruschuk y Nikopol, para cubrir la extracción del río. Al mismo tiempo, los marineros se dispusieron a establecer campos de minas. El destacamento de la tripulación de la Guardia que operaba allí se dividió en dos partes para la colocación simultánea de minas en ambos flancos de la sección prevista del cruce, cerca de la isla de Mechka y cerca de la aldea de Corabia. Los intentos por parte del enemigo para evitar el establecimiento de campos de minas se reflejaron en el fuego de las baterías costeras y los ataques de los mineboats.

Entonces, en junio de 8 (20), el enemigo envió un barco armado que abrió fuego contra los minerales rusos. El comandante del destacamento de barcos ruso, el capitán 1 del rango de M. D. Novikov, dio una señal a "Broma" para que lo atacara. Barco comandado por el teniente N. I. Skrydlov. Como minero asistente voluntario fue el artista ruso V. V. Vereshchagin. A toda velocidad, el bote salió de la emboscada en los matorrales de cañas, se dirigió al costado de estribor del vaporizador y lo golpeó con una mina de poste detrás de la rueda de paletas. Debido al daño, el fusible no funcionó, y la fuerte corriente presionó el bote hacia el lado del enemigo para que el polo de la mina se rompiera. Los turcos, que entraron en razón, comenzaron a disparar "broma" desde el manual armas e hirió al comandante y uno de los marineros. A pesar de los disparos desde el barco, los marineros rusos podían poner sus manos en el costado del barco para empujar el bote y retroceder. Los marineros rusos no podían destruir la nave enemiga, pero dieron la oportunidad a los minerales para completar su trabajo en la instalación de obstáculos. A mediados de junio, fue posible aislar el sitio del ferry principal desde ambos flancos con minas. Los barcos de la flotilla turca fueron apartados bajo la protección de la artillería Ruschuka y ya no aparecieron en el área.

Así, a pesar de la desigualdad en las fuerzas y la presencia de fuertes "triunfos" entre los turcos, el uso hábil de las armas de minas rusas, los barcos y la artillería permitieron al ejército ruso tomar el gran río. Esto hizo posible crear condiciones favorables para forzar el Danubio. Las armas de la mina eran las armas defensivas y ofensivas más asequibles y fuertes. Los expertos navales británicos estaban convencidos de la superioridad absoluta de la flota blindada turca, creyendo que los navegantes rusos, en el mejor de los casos, solo podían proporcionar algo de protección para sus bases y la costa. Sin embargo, los marineros rusos pudieron paralizar las acciones de una fuerte flotilla turca del Danubio y los turcos no pudieron usar su ventaja en el río para interrumpir o al menos retrasar seriamente el avance del ejército ruso.


Bogolyubov A .P. Ataque del vapor turco con el 16 June Joke 1877

Preparación de la fuerza

El comando ruso decidió primero transportar al escuadrón delantero (aterrizaje) como parte de la división reforzada de rifles 14 bajo el mando del General de División M. I. Dragomirov. División reforzó las otras partes: 4-Brigada de Infantería, la compañía consolidada de la escolta de honor, doscientas Plast, 23-m cosaco del Don regimiento, 14-rd y baterías de montaña 9 Artillería de bomberos y 2 (más de batallones 16, cientos 6, 64 herramientas). Los batallones de pontones 4, una flota de pontones, una tripulación de marineros en 334 man y cien cosacos del Ural fueron seleccionados para la transferencia (eligieron a los remeros y nadadores más calificados).

El comandante de la brigada de zapadores de 3, el mayor general A. K. Richter, a quien se le asignó el apoyo de ingeniería del forzoso, estableció el siguiente orden: transportar a la infantería en pontones de hierro, artillería y caballería en los ferries. Hubo un total de bastones 36 y pontones convencionales 32 y transbordadores 6. En el pontón de un año y medio estaban los hombres de infantería 45, sobre el habitual: 30. En cada batallón, el 2 asignó pontones normales a la reserva. Eran enfermeras y nadadoras con salvavidas y cuerdas. Los pontones, ubicados en Zimnitsa, debían ser lanzados al canal que fluía al sur de la ciudad y conducía a lo largo de ellos al punto de aterrizaje en el Danubio. Luego, los pontones debían pasar por alto la isla de Addu desde el este y mantener la dirección en la desembocadura del arroyo Tekir-Dere, donde se planeó el desembarco de tropas.

El ferry fue planeado en los vuelos 7. En un vuelo, incluido el aterrizaje y el regreso de los pontones, se le dieron 2 horas. En cada escalón, se deben enviar las bocas 12, cosacos 60 y 8. El primer escalón consistió en el batallón 2 y todas las compañías de rifles del Regimiento de Infantería de Volyn 53, cientos de balsas, cosacos 60 y una batería de montaña. Su número total es de 2,5 mil personas. El primer escalón fue asegurar el aterrizaje de escalones posteriores al tomar la línea al oeste de la desembocadura del arroyo Tekir-Dere. La tarea general del destacamento delantero era capturar la cabeza de puente y asegurar el cruce de las principales fuerzas del ejército del Danubio. También se proporcionó artillería e infantería de aterrizaje. Dos compañías del 35 Regimiento de Infantería del Regimiento de Bryansk ocuparon la isla de Buzhiresku, cubriendo el área donde las tropas aterrizaron en los pontones. Las compañías restantes de este regimiento y las seis baterías de las brigadas de artillería 14 y 9 (pistolas 48) estaban ubicadas en secreto a lo largo de la orilla izquierda del Danubio para apoyar a la fuerza de asalto para capturar y expandir la cabeza de puente. Parte de la artillería fue asignada para el apoyo directo del combate de infantería en la cabeza de puente.

El talentoso general M.I Dragomirov desempeñó un papel importante en la implementación del trabajo preparatorio sobre el forzamiento del Danubio. Fue considerado un experto en esta materia. Dragomirov fue el autor de la obra "Sobre el desembarco en tiempos antiguos y modernos". Dragomirov cuidadosamente preparado para el aterrizaje de su escuadrón. 9 - 12 (21 - 24) En junio, las tropas realizaron pontones, superaron el río y realizaron acciones en la orilla derecha. Se realizó un reconocimiento con los comandantes de la boca del Regimiento Volynsky 53 asignado al primer viaje.

Todas las medidas para preparar el cruce del Danubio intentaron ser encubiertas. En Turquía, Inglaterra, Austria-Hungría y otros países siguieron de cerca las acciones del ejército ruso. Los "socios" occidentales y opositores utilizaron información encubierta y de prensa. A pesar de las advertencias del comando ruso, los corresponsales británicos proporcionaron datos sobre el número y el despliegue de las tropas rusas. Se estudió la situación de los ferrocarriles, se prestó especial atención a las embarcaciones de aterrizaje. Para engañar al enemigo, el comando ruso usó información errónea. En particular, para desviar la atención turca de la dirección del ataque principal, en la noche de 10 (22) en junio 1877 en la región de Galati y Brailov, el destacamento Danubio Nizhnedunaysky (cuerpo de ejército de 14) del general A.E. Zimmerman comenzó a cruzar. Un intento por parte de las tropas otomanas para evitar esto falló. Tras vencer el Danubio y haber roto la resistencia del enemigo, las tropas rusas al final de 10 (22) en junio ocuparon firmemente la península de Budjak. Los turcos se retiraron a Machin, y luego a la línea de Chernovody y Kyustendzhi. La población local saludó con entusiasmo a los rusos. Las pérdidas de las tropas rusas en esta operación fueron relativamente pequeñas: soldados y oficiales de 139 muertos y heridos.

Casi simultáneamente con el forzamiento del Danubio, el destacamento del Bajo Danubio difundió el rumor de que el cruce de las principales fuerzas del ejército ruso tendría lugar en la Flamunda. El comandante del Cuerpo 9, el General N. P. Kridener, recibió la orden de comenzar el cruce en el área de Nikopol 15 (27) en junio. La artillería rusa y rumana en la orilla izquierda del Danubio recibió la tarea 12 - 15 de junio para disparar contra las posiciones y fortalezas turcas. Ruschuk y Nikopol dispararon día y noche. Aquí se utilizaron por primera vez los focos ("luces eléctricas"). Disparó particularmente activamente a Nikopol, en el área donde se suponía que las fuerzas principales del ejército ruso debían forzar el río. El cuartel general del comandante en jefe dejó el área de fuerza. Las tropas se acercaron a Zimnitsa solo en la noche de junio 14 (26), observando cuidadosamente el disfraz. El área de concentración estaba custodiada por los cosacos.

Así, el comando turco se extravió. El comandante en jefe del ejército turco del Danubio, Abdul Karim Pasha, quien visitó Sistovo, señaló la palma de su mano y le dijo a la comitiva: "Es más bien que mi pelo crezca aquí que los rusos crucen el Danubio aquí". Como resultado, el cruce de las tropas rusas en Sistovo se volvió repentino para muchos, no solo para los otomanos, sino también para los rusos y la prensa.


Comandante de la división 14 Mikhail Ivanovich Dragomirov

Cruzando las fuerzas principales.

Para 14 (26) junio 1877, las principales fuerzas del ejército ruso tomaron medidas preparatorias para forzar el Danubio. Los cuatro cuerpos del ejército ruso (8, 9, 12 y 13) destinados a la ofensiva se concentraron en la región norte y noroeste de Zimnitsa. La vanguardia estaba lista para cruzar. El Cuerpo 11 recibió la tarea de defender la frontera del Danubio desde Zimnitsa hasta Kalarash, mientras mantenía el contacto con el destacamento del Bajo Danubio.

A medianoche, de 14 a 15 (26 - 27) en junio de 1877, comenzó el aterrizaje del primer escalón. En 2 15 (27), comenzó el cruce de junio. En la oscuridad, el movimiento de los pontones se alteró debido al viento y la alta velocidad de la corriente, y las dos primeras compañías aterrizaron algo al oeste del arroyo Tekir-Dere. Aproximadamente a las 3 horas, el tren completó los transbordadores, derribó los puestos turcos y tomó una posición. Al amanecer, la vanguardia comenzó a expandir el trampolín. Mientras tanto, las tropas turcas de Vardam y Sistovo se acercaban al cruce. Cuando las tropas rusas cruzaron Tekir-Dere y alcanzaron parcialmente las alturas en la costa este, fueron atacados por el enemigo en el flanco y en la retaguardia. Los rusos realizaron un ataque de bayoneta y con el apoyo de seis cañones de montaña arrojaron al enemigo. Los soldados rusos ocupaban alturas. Sin embargo, pronto los turcos, reforzados por refuerzos adecuados, atacaron de nuevo y comenzaron a empujar a nuestras tropas a la corriente. La posición de las tropas rusas avanzadas era extremadamente difícil.

El comandante del Cuerpo 8, el teniente general FF Radetsky, que llegó al área del cruce, ordenó que el resto de la división reforzada de Dragomirov no se redirigiera como trenes completos, sino por qué, como regresaron los pontones. El lugar de aterrizaje se movió 2 km por el río (frente a la desembocadura de Tekir-Dere), lo que aceleró el cruce y brindó un rápido apoyo al primer escalón. El intento de los turcos de evitar el cruce con fuego de artillería no fue coronado con éxito. Las baterías rusas de la orilla norte del Danubio comenzaron a bombardear las posiciones turcas y frustraron el intento del enemigo de llevar a cabo un fuego concentrado contra las tropas que habían sido enviadas. Como resultado, por el reloj 6 todos los ataques de las tropas turcas fueron rechazados y los otomanos se retiraron. Las tropas rusas capturaron y sostuvieron una cabeza de puente.

En las horas 8, los minutos 30 se acercaron al barco "Annette" con dos barcazas remolcadas. Esta embarcación, previamente inundada deliberadamente en Nikopol, fue sacada del agua la noche del forzamiento y entregada al área de cruce. El barco estaba liderado por marineros de la tripulación de la Guardia. La transferencia de tropas fue más rápida. Pronto, todo el destacamento delantero estaba en la orilla izquierda del Danubio. Para ampliar la cabeza de puente, era necesario tomar alturas de Sistovskiy. Dragomirov confió esta tarea a la Brigada 2 de la División 14 y la Brigada 4. La Brigada 1 de la División 14 proporcionó una cabeza de puente desde el sureste. La ofensiva comenzó alrededor de las horas 11 y para las horas 15 Sistovo y las alturas circundantes fueron ocupadas por tropas rusas. El mismo día, las principales fuerzas del ejército ruso comenzaron a forzar el Danubio. Para la noche de junio 15 (27), la cabeza de puente tenía batallones 29 y pistolas 30. En la mañana de junio 16 (28), las tropas rusas ocuparon Wardes.


"El cruce del ejército ruso a través del Danubio en Zimnitsa 15 de junio 1877 del año". N. D. Dmitriev-Orenburg

Según A. B. Shirokorad, las víctimas rusas fueron 748 muertos, ahogados y heridos, y dos armas de fuego ahogadas. El historiador militar A. A. Kersnovsky cita a un número ligeramente mayor: las personas 1100, de las cuales 320 está muerta.

Después de capturar la cabeza de puente, comenzó la construcción de puentes. Los pontones y otros materiales necesarios fueron traídos de la boca de Olta a Zimnitsa. La construcción del primer puente finalizó en junio 19 (julio 1). El puente pasó por alrededor. Adda y constaba de dos partes con una longitud total de aproximadamente 1200 m. A partir de 20 junio, las tropas y la carga comenzaron a cruzarla. El segundo puente, más alto que el primero, se puso en servicio en junio 29 (julio 11). Fue llamado el superior. El puente, que pasaba por las islas de Bužirescu y Adda, constaba de tres partes con una longitud total de más de 1200 metros. Los puentes del puente aseguraron la rápida transferencia de las principales fuerzas del ejército del Danubio.

Por lo tanto, en general, la operación sobre el forzamiento del Danubio se llevó a cabo en un alto nivel. Durante mucho tiempo, esta experiencia sirvió como un ejemplo exitoso al estudiar métodos para superar las principales barreras de agua. El éxito de la operación se logró gracias a la correcta elección del área del cruce, el coraje y la dedicación de los marineros, soldados y oficiales rusos. El personal, marineros, artilleros, ingenieros y soldados de infantería, mostró un alto entrenamiento de combate. Un papel especial fue desempeñado por los marineros rusos. También vale la pena señalar los errores del comando turco, que no pudo utilizar los puntos fuertes de la frontera del Danubio (una gran barrera de agua, fortalezas fuertes, la flotilla del Danubio).

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Batalla del Danubio
6 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik Junio ​​15 2017 07: 36 nuevo
    +1
    Los expertos navales británicos confiaban en la superioridad absoluta de la flota blindada turca.
    .. Las expectativas no se hicieron realidad ... y no pudieron ...
    1. antivirus
      antivirus Junio ​​15 2017 11: 13 nuevo
      +1
      aparentemente. en todo momento la verdad: "el maestro de escuela" gana a los futuros soldados. Los Aglitsky eran más fuertes que los ruso-rusos.
      Pero el turco es peor (o menos) que el ruso
  2. Curioso
    Curioso Junio ​​15 2017 09: 18 nuevo
    +3
    El éxito de la operación estratégica para forzar el Danubio se logró a través de:
    - la elección correcta del lugar de cruce, los medios de forzamiento y las medidas de apoyo (plan de Obruchev),
    - acciones bien coordinadas de ingenieros (construcción de baterías), marineros (colocación de minas y combate en botes de minas) y artilleros (disparos de artillería), que crearon condiciones favorables para forzar. La interacción de todos los tipos de tropas enumerados no se ha utilizado tan completamente al forzar. Si la flota turca dominara el Mar Negro y el Danubio sin ese apoyo preliminar, la fuerza estaría condenada al fracaso.

    El apoyo de ingeniería del cruce y especialmente el cruce se estableció mucho peor, pero las tareas en esta área se cumplieron. Una innovación fue el uso de pontones de hierro Tomilovsky al forzar. La iniciativa de Depp, que propuso acelerar el cruce del río con un vapor, fue muy valiosa.
  3. alatanas
    alatanas Junio ​​15 2017 17: 23 nuevo
    +1
    "Sistovo" tomado de los mapas austrohúngaros. Svishchov - Svishtov nombre de la ciudad. Los rumanos llamaron Şiştova.
  4. Monárquico
    Monárquico Junio ​​15 2017 20: 52 nuevo
    +2
    Kamrad Curious tiene razón: el éxito del forzamiento es la coherencia de las acciones de todos los servicios y comandantes.
    Además de una buena coordinación, todavía existe el coraje de los marineros en barcos pacíficos.
    1. Curioso
      Curioso Junio ​​15 2017 22: 56 nuevo
      0
      Este no soy yo, este es el autor del libro que el autor del artículo reescribe metódicamente.