Military Review

Proyecto PAK DP: reemplazo para MiG-31

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Actualmente ruso aviación La industria está modernizando el avión interceptor MiG-31 bajo el nuevo proyecto MiG-31BM. La sustitución propuesta de componentes, componentes y conjuntos puede mejorar las características del equipo, así como extender su vida útil. Sin embargo, los fabricantes de aviones ya están trabajando en el diseño de un avión prometedor, que reemplazará a los aviones existentes en el futuro. Este proyecto se conoce como el "Complejo de aviación de interceptación de largo alcance" (PAK DP. Además, se mencionó repetidamente el posible nombre de los interceptores en serie, el MiG-41.


Según los informes, el trabajo en el proyecto PAK DP comenzó hace varios años, pero por varias razones, el programa aún se encuentra en sus primeras etapas. Debido a esto, en particular, se informó repetidamente sobre aquellos u otros planes de los militares y diseñadores, pero la mayoría de los detalles técnicos siguen siendo desconocidos. Quizás en algunos casos esto se deba a la formación continua del interceptor y la falta de desarrollos relevantes.

Por primera vez, la intención de los militares de obtener un nuevo interceptor para reemplazar el MiG-31 se anunció en el año 2013. Luego, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea, el coronel general Viktor Bondarev, habló sobre los planes del departamento militar para crear un avión prometedor. En ese momento, se consideró la posibilidad de desarrollar un proyecto en el marco del actual Programa de Armamentos del Estado. En este caso, se suponía que el proyecto debía aparecer antes del año 2020. La producción masiva posterior de la aeronave habría permitido al 2028 reemplazar completamente todos los vehículos existentes del tipo MiG-31.


Interceptor MiG-31BM. Foto de Wikimedia Commons


Los siguientes mensajes aparecieron a principios de la primavera del año 2014. De acuerdo con los datos de esa época, el Jefe de Estado Mayor firmó un documento sobre el inicio del desarrollo de un nuevo avión diseñado para reemplazar la tecnología existente. Se señaló que el interceptor prometedor se desarrollará sobre la base del MiG-31 existente y recibirá la designación MiG-41. Los detalles técnicos del nuevo proyecto no se especificaron, aunque se realizaron varias evaluaciones. Por ejemplo, se argumentó que la velocidad máxima del nuevo MiG-41 puede exceder M = 4.

Unos meses más tarde, hubo nueva información sobre el proyecto, que abarca el tema del momento de su implementación. En agosto, 2014 del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, el Coronel General Viktor Bondarev, dijo que el trabajo de investigación sobre el programa PAK DP ya había comenzado, y que los trabajos de diseño experimental comenzarían con 2017. Según el comandante, el avión de producción del nuevo tipo tenía que ir a las tropas por 2025. Es fácil notar que en aproximadamente un año los planes han cambiado notablemente, pero ahora parecían más elaborados.

Mucho antes del inicio planificado del trabajo de desarrollo, en febrero de 2015 del año, el liderazgo de la empresa rusa de fabricación de aviones MiG expresó su disposición a participar en el nuevo programa del PAK DP. El jefe de la organización, Sergei Korotkov, señaló que un proyecto de esta magnitud solo puede llevarse a cabo en el marco de un programa estatal. RAC "MiG" tiene una amplia experiencia en el desarrollo de aviones interceptores, y por lo tanto podría participar en el trabajo planificado. Pronto S. Korotkov dijo que su empresa está desarrollando activamente interceptores pesados ​​que pueden reemplazar equipos existentes en el futuro.

En agosto, 2015, el comandante de la fuerza aérea anunció un cambio en los planes actuales. V. Bondarev dijo que el trabajo de desarrollo sobre el tema PAK DP no comenzaría antes del 2019 del año, es decir, Dos años después de las fechas originalmente programadas. Al mismo tiempo, tal cambio en el horario de trabajo no debería afectar el estado de la flota de interceptores que tiene la Fuerza Aérea. Para mantener el potencial requerido, fue necesario continuar la modernización del equipo de primera línea.

Al mismo tiempo, en agosto de 2015, otra organización de la industria de defensa expresó su intención de participar en el programa "Complejo de aviación de intercepción avanzada de largo alcance". Yury Bely, Director General del Instituto VV Tikhomirov de Investigación en Ingeniería de Instrumentos (Zhukorovsky), habló sobre el inicio del trabajo para dar forma a los sistemas radioelectrónicos del futuro avión. Señaló que la creación de la "barrera" de radar utilizada en los interceptores MiG-31 fue un hito para el NIIP. Tikhomirov, y la estación misma resultó ser la "tarjeta de llamada" de la organización. En este sentido, el Instituto mostró interés en el nuevo programa y decidió unirse a él.

En ese momento, el trabajo de investigación ya se había llevado a cabo para determinar la apariencia de aviónica del avión PAK DP. Se consideró la posibilidad de crear un nuevo complejo basado en el producto "Barrera" o sistemas más nuevos como Bars, Irbis, etc. Entre otras cosas, se estudió la posibilidad de desarrollar un radar prometedor y equipos relacionados basados ​​en equipos creados para el caza de quinta generación PAK FA / T-50. Al mismo tiempo, sin embargo, a partir de agosto 2015, los NIIP ellos. Tikhomirov aún no estaba oficialmente designado como desarrollador de sistemas radioelectrónicos a bordo.

En diciembre, el CEO de RAC "MiG" reiteró el progreso del trabajo en 2015. Según S. Korotkov, la corporación ya ha comenzado a desarrollar un nuevo avión interceptor. En ese momento, los expertos comprendieron lo que debería ser un PAK DP prometedor y comenzaron a determinar su aspecto técnico. En particular, el proyecto planeaba utilizar los materiales más modernos y los nuevos principios de la industria de aviones militares. Al mismo tiempo, todo el trabajo se llevó a cabo a expensas del presupuesto estatal. Cualquier información sobre la finalización de ciertas obras no fue anunciada.

En el futuro, el tema del desarrollo del Interceptor PAK DP fue planteado repetidamente por varios funcionarios y los medios de comunicación, pero no apareció información nueva sobre el calendario del trabajo, los planes y la industria del cliente o los detalles técnicos del proyecto. Como resultado, durante todo el año 2016 y los primeros meses del 2017 actual, la cantidad de información disponible sobre el programa prometedor apenas ha cambiado.

Hace solo unos días, 14 June 2017 de la publicación Kommersant publicó una entrevista con el nuevo CEO de la Corporación MiG, Ilya Tarasenko. Durante la conversación con los periodistas, el jefe de la compañía habló sobre las últimas transformaciones, los planes para el desarrollo de la corporación, así como sobre los éxitos en el diseño y la construcción de aviones. Entre otras cosas, se abordó el tema de la creación de un avión interceptor prometedor. Según I. Tarasenko, en la actualidad los diseñadores de MiG están trabajando en el concepto del proyecto y están trabajando en el aspecto del avión. Los trabajos se llevan a cabo en un orden de iniciativa, pero con la participación de organizaciones relacionadas.

Si bien el nuevo avión PAK DP no está listo para la producción y operación en masa, las tropas tendrán que usar vehículos MiG-31 modernizados. Según los planes actuales, en el futuro, al departamento militar se le podrá ofrecer otro proyecto para modernizar los equipos existentes. Sin embargo, para cuando el MiG-31BM actualizado deba ser reparado y actualizado nuevamente, el nuevo PAK DP se pondrá en funcionamiento. Mientras tanto, se está trabajando en el interceptor futuro, así como la modernización de los vehículos en servicio.

La posibilidad de reemplazar los interceptores MiG-31 en un futuro lejano se discutió durante muchos años, pero hasta cierto momento no fue más allá de las conversaciones y los estudios preliminares. Solo en 2013, se tomó la decisión principal de desarrollar un nuevo avión del tipo requerido. Sin embargo, debido a la presencia de un proyecto exitoso para la modernización de los equipos existentes, el desarrollo del nuevo programa del PAK DP se modificó varios años después. Debido a esto, como se ha informado repetidamente, los primeros interceptores en serie del nuevo tipo irán a las tropas solo a mediados de la próxima década.

De acuerdo con los últimos informes sobre este tema, el trabajo de desarrollo sobre el tema "Complejo de aviación de intercepción avanzada de largo alcance" comenzará solo en el año 2019. Mientras tanto, la industria de la aviación y las empresas relacionadas se dedican al trabajo de investigación y desarrollo, cuyo objetivo es crear una apariencia técnica y crear requisitos para la máquina. Como resultado, en este momento es demasiado pronto para hablar sobre los detalles técnicos del proyecto. Al mismo tiempo, en los últimos años, varias versiones de un posible enfoque para la creación del PAK DP y, como resultado, las características de su apariencia se han mencionado repetidamente.

De vuelta en 2013-14, se mencionó varias veces que el nuevo interceptor PAK DP / MiG-41 se puede desarrollar en base a los aviones MiG-31 existentes. Esta versión aún tiene sus partidarios, pero aún no ha recibido confirmación oficial. Además, en el curso de los proyectos de investigación actuales, un enfoque similar para la creación de nuevas tecnologías puede considerarse no rentable. Como resultado, es poco probable que el nuevo avión esté basado en las ideas y soluciones del proyecto existente. Al mismo tiempo, es imposible excluir una cierta similitud causada por la implementación de ciertos conceptos.

Cabe señalar que el primer intento de crear un reemplazo para el MiG-31 se realizó en los años ochenta. El proyecto con el título de trabajo "701" debía crear un interceptor de largo alcance prometedor, caracterizado por un aumento significativo en las características básicas. Como resultado, se propuso la aeronave, construida según el esquema "sin cola" con un ala central desarrollada y una cola horizontal delantera. Dos motores planeados para ser colocados sobre el ala en la sección de cola de la máquina. Con una masa de despegue de más de 70, un avión de este tipo podría tomar más de 12 y armas, incluidos los misiles aire-aire de largo alcance. La velocidad máxima se planeó para llevar a 2500 km / h, el rango - a 7 mil km. El proyecto se detuvo a principios de los noventa debido a la falta de fondos.


La posible aparición de la aeronave "701". Figura Bastion-opk.ru


En esta situación, prácticamente no hay oportunidad de predecir la apariencia del futuro del PAK DP, sin permitir errores graves. Solo se puede tratar de imaginar estas u otras características de dicho equipo, con la ayuda de las cuales no solo puede reemplazar completamente las máquinas existentes, sino que también ofrece nuevas posibilidades a las fuerzas aeroespaciales. Obviamente, las suposiciones actuales pueden coincidir con el resultado real del programa PAK DP, pero la probabilidad de esto no es demasiado grande.

La característica más importante de la serie MiG-31 es la velocidad máxima de vuelo a 3000 km / h, lo que les permite alcanzar la línea de lanzamiento de misiles lo antes posible. No se puede descartar que al formar la apariencia de una máquina prometedora, el departamento militar considerará necesario preservar tales posibilidades. Otro rasgo característico de la tecnología existente es el radar Zaslon / Zaslon-M, que permite detectar objetos grandes a distancias de hasta 400 km. El progreso moderno en el campo de los sistemas radioelectrónicos, al menos en teoría, permite obtener un nuevo aumento de características con consecuencias obvias para la efectividad del combate. Mas poderoso armas MiG-31 es un misil de largo alcance P-33, cuyas últimas modificaciones son capaces de golpear objetivos a distancias de aproximadamente 300 km.

No es difícil notar que se puede obtener un aumento serio en la efectividad de combate de los interceptores incluso mientras se mantiene la "plataforma" en forma de planeador con una planta de energía. Por lo tanto, la variante con la modernización profunda del avión MiG-31, que implica el uso de nuevas aviónicas y armas avanzadas, parece muy interesante. Sin embargo, por alguna u otra razón, los autores de las especificaciones técnicas del programa PAK DP pueden rechazar esta oportunidad y recomendar el desarrollo de un interceptor desde cero, incluso si se utilizan los desarrollos existentes.

De acuerdo con los datos disponibles, los especialistas aún están considerando los aspectos de la apariencia técnica del "Sistema de intercepción de aviación de largo alcance de perspectiva", y esta etapa del programa continuará en el futuro previsible. El desarrollo del proyecto PAK DP / MiG-41 comienza solo al final de la década actual, y los primeros resultados tangibles se obtendrán solo a mediados de los años veinte. Hasta la aparición de un número suficiente de aviones nuevos, las tareas de intercepción se resolverán con las modificaciones existentes de los vehículos MiG-31.

Los planes existentes para el desarrollo de un grupo de aeronaves interceptoras no se distinguen por una alta velocidad de ejecución, pero su implementación permitirá mantener las defensas necesarias durante las próximas décadas. El desarrollo del proyecto PAK DP, que comienza en 2019, conducirá eventualmente a un reemplazo gradual de MiG-31 existente y un aumento correspondiente en el potencial de fuerzas aeroespaciales. Mientras tanto, debemos esperar nuevos mensajes sobre el progreso del programa, que, en particular, podrán revelar las características técnicas del proyecto prometedor.


En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://kommersant.ru/
http://bastion-opk.ru/
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63 comentarios
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  1. Yak28
    Yak28 Junio ​​19 2017 06: 59
    +1
    Quizás sea mejor remachar el nuevo 31 mientras que con la electrónica moderna, de lo contrario resultará como con MiG 1.44.
    Hoy, en mi opinión, solo el Yak-130 es el único avión que no fue creado en la URSS, y no fue creado sobre la base de un avión creado en la URSS.
    1. svp67
      svp67 Junio ​​19 2017 10: 45
      +3
      Cita: Yak28
      Hoy, en mi opinión, solo el Yak-130 es el único avión que no fue creado en la URSS, y no fue creado sobre la base de un avión creado en la URSS.

      No, y no del todo, NO SOVIÉTICA, ya que comenzó a diseñarse en la URSS, así como en su visa-a-vi MIG-AT

      Aún así, se puede llamar verdadero ruso:
      Yak-152

      CP-10

      Y por supuesto el T-50
      1. KCA
        KCA Junio ​​20 2017 09: 05
        0
        Yak-152 con un motor diesel ruso ruso? enfermera
        1. svp67
          svp67 Junio ​​20 2017 18: 34
          +1
          Cita: KCA
          Yak-152 con un motor diesel ruso ruso?

          ¿CUYO?
        2. EvilLion
          EvilLion Junio ​​23 2017 08: 23
          0
          Y An-2 con el americano. Usted no sabía? Lo siento por ti
    2. PARTIDO ROJO
      PARTIDO ROJO Junio ​​19 2017 20: 20
      0
      Mig-31 es un desarrollo adicional del Mig-25, que comenzó a volar de regreso en los años 60. ¿Por qué construir sobre un diseño de los años 60? Los métodos de diseño modernos y los nuevos materiales estructurales permiten crear un interceptor con una aerodinámica mucho mejor que sus predecesores.
      1. svp67
        svp67 Junio ​​20 2017 03: 35
        +1
        Cita: PARTIDO ROJO
        Mig-31 es un desarrollo adicional del Mig-25, que comenzó a volar de regreso en los años 60. ¿Por qué construir sobre un diseño de los años 60? Los métodos de diseño modernos y los nuevos materiales estructurales permiten crear un interceptor con una aerodinámica mucho mejor que sus predecesores.

        Probablemente no valga la pena impulsar, sino desarrollar ... Y creo que el nuevo avión ya debería poder operar en el espacio cercano.
    3. ava09
      ava09 Junio ​​25 2017 16: 45
      +3
      Chatter es todo. Hoy, después del pogromo de los años 90 y 00, todo el complejo militar-industrial debería funcionar para el rearme, y ¿qué queda después de la misma "pista de vapor"? Así que nos alimentan historias sobre "desarrollo de disfraces", tanques "Armata", destructores del proyecto 23560 "Líder", T-50 y otros desarrollos prometedores. No tenemos la economía que pueda garantizar hoy la producción a gran escala de este tipo de armas. Y el que está trabajando para la Fed y llenando bolsillos con oligarcas y funcionarios.
  2. No importa
    No importa Junio ​​19 2017 07: 11
    +7
    El boceto es una tontería técnica absoluta. El motor sobre el fuselaje, incluso en pequeños ángulos de ataque, está en la sombra aerodinámica. Esta disposición del motor tiene muchas otras desventajas.

    La historia de la aviación ya conoce tales ejemplos:



    En la historia de la aviación rusa, este es el Tut-22, también un avión muy poco exitoso.
    1. Ingeniero
      Ingeniero Junio ​​19 2017 08: 30
      +4
      ¿Quién te dijo que Ultra Sabre era un avión fracasado debido a esta disposición del motor? Los especialistas norteamericanos lo consideraron un excelente avión, que, sin ninguna opción, debía entrar en servicio y repetir el éxito de Sabre.
    2. svp67
      svp67 Junio ​​19 2017 10: 52
      +5
      Cita: No me importa
      En la historia de la aviación rusa, este es el Tut-22, también un avión muy poco exitoso.

      Pero el Tut-22 puede haber sido un avión fallido, pero el Tu-22M3 es un avión completamente exitoso ...
      Estoy de acuerdo en que habrá MUCHOS dibujos, pero en el metal entrará en la serie ...

      1. Pato muerto
        Pato muerto Junio ​​19 2017 14: 23
        +5
        Pero aquí, 22 puede haber sido un avión sin éxito.

        Esto es sobre la primera versión que escribió. No por casualidad luego cambió el diseño.
        A altas velocidades el manejo se deteriora.
        1. svp67
          svp67 Junio ​​19 2017 15: 01
          +1
          Cita: Deadush
          A altas velocidades el manejo se deteriora.

          Y la forma "ingeniosa" de abandonar un avión de emergencia, que no daba la más mínima posibilidad de salvar tripulaciones a baja altitud ...
      2. opus
        opus Junio ​​19 2017 22: 31
        +4
        Cita: svp67
        Se estaría de acuerdo en que los dibujos de las caras serán muchos.

        Sí, estos son dibujos de niños.

        ¿Qué es DP?
        Shl. Particularmente impresionante carga piramidal.
        en el higo de cabra bayan?
        =================================
        tal (en escala) será
      3. wei
        wei 9 января 2018 22: 39
        0
        Estoy de acuerdo en que habrá muchos dibujos, pero en el metal [quote] [/ quote]
        Es difícil estar en desacuerdo con los artistas creativos y los maestros de los gráficos por computadora en las últimas décadas, muchos crecieron
      4. Conserp
        Conserp 30 marzo 2018 12: 11
        0
        Estas imágenes son técnicamente locas y vomitan.
      5. 501Legion
        501Legion Abril 11 2018 13: 19
        0
        hombre pobre. Dibujé mis dibujos, ahora todos están interesados ​​en él.
        Pero la imagen salió bien, no se puede discutir. es más para reemplazar el aspecto blink29 \ 35
    3. castro ruiz
      castro ruiz Junio ​​19 2017 13: 18
      +2
      Pri kukuruznike TU-22 prozvali "sverkhzvukovoy spiritonosec" iz za nalichya 1,5t spirta na bortu. :)))
  3. Veresk
    Veresk Junio ​​19 2017 07: 53
    + 12
    No lo sé. Apenas es posible crear algo superior al 31. El proyecto 701 claramente no es el tema. Los planos delanteros, probablemente desviados, están diseñados para la maniobrabilidad de la máquina. Y el interceptor tiene la velocidad principal. Para 3000, la maniobrabilidad ya no es relevante Sí, si el avión puede soportar sobrecargas salvajes (obviamente más de 9J), entonces la tripulación definitivamente no lo es. Este no es un caza limpio. INTERCEPTO A-plus. Debe acelerar, atrapar un objetivo a una gran distancia, lanzarlo y partir. No puede ser demasiado maniobrable a priori. Menos motores con un VZ por encima de la resistencia adicional del fuselaje. El calentamiento será frenético. Con una maniobra vertical, la quilla no estará en el tema. Simplemente fluirá a su alrededor sin tocar. ¿Cómo se puede controlar el automóvil horizontalmente? ¿Por qué un cenicero? Nada en velocidad súper alta no debería mirar más allá del fuselaje, con la excepción de los aviones, por supuesto.
    1. castro ruiz
      castro ruiz Junio ​​19 2017 13: 23
      0
      Bil prorabotan proyecto MiG izdelie 301/302.
  4. Kugelblitz
    Kugelblitz Junio ​​19 2017 07: 54
    +4
    La aviónica definitivamente se prueba, a partir de personas con conocimientos infa. En cuanto a las perspectivas de un mayor desarrollo, será un interceptor pesado y un dron sigiloso. No habrá un LFI monomotor. Y para 4000 km / h, claramente están llegando cambios en la aerodinámica, y en principio, los lanzamientos de Zircon hablan de una solución exitosa a los problemas hipersónicos. Para nuestro vasto país, la velocidad es importante, lo que nos permite reducir la cantidad de aeródromos e interceptores.
  5. Victor_B
    Victor_B Junio ​​19 2017 09: 22
    +7
    Creo que no me equivoco al suponer que el avión debe construirse "alrededor del radar", el último desarrollo. Dado que su sección media será claramente más grande que PAK-FA, el diámetro del AFAR aumentará en consecuencia, de ahí la potencia y el rango de detección.
    La velocidad para él es una de las condiciones clave, basada en la longitud de las fronteras, bueno, y el límite de intercepción sobre el Ártico.
    Entonces, primero hacemos AFAR, motores, y el diseño de la célula los seguirá.
    Y cuántos aviones prometedores no tuvieron lugar debido al hecho de que los motores no pudieron traer.
  6. kapitan281271
    kapitan281271 Junio ​​19 2017 09: 49
    +3
    Cita: Victor_B
    Creo que no me equivoco al suponer que el avión debe construirse "alrededor del radar", el último desarrollo. Dado que su sección media será claramente más grande que PAK-FA, el diámetro del AFAR aumentará en consecuencia, de ahí la potencia y el rango de detección.
    La velocidad para él es una de las condiciones clave, basada en la longitud de las fronteras, bueno, y el límite de intercepción sobre el Ártico.
    Entonces, primero hacemos AFAR, motores, y el diseño de la célula los seguirá.
    Y cuántos aviones prometedores no tuvieron lugar debido al hecho de que los motores no pudieron traer.

    oh si, los motores han hecho mucho ram así que tienes mucha razón bebidas
  7. Operador
    Operador Junio ​​19 2017 11: 16
    +1
    La tarea principal del Ministerio de Defensa es enterrar el proyecto PAK DP (junto con la Oficina de Diseño de Mikoyan) lo antes posible y concentrar todas las fuerzas en la producción en serie de T-50.
  8. Großer Feldherr
    Großer Feldherr Junio ​​19 2017 11: 18
    +5
    Por supuesto, entiendo todo, pero en el contexto de una disminución en el suministro de Pak-F a un escuadrón, este artículo parece una burla ...
    1. Conserp
      Conserp 30 marzo 2018 12: 15
      0
      Y tu mentira falsa sobre la "reducción de la oferta" ¿cómo suena eso?
  9. Pate
    Pate Junio ​​19 2017 11: 44
    0
    Tenemos, como siempre, cuando los burócratas entienden que la máquina será necesaria ya tarde, pero se asignarán fondos para el desarrollo.
  10. Uskrabut
    Uskrabut Junio ​​19 2017 12: 11
    +2
    ¿Por qué es malo el 31? Para actualizar el equipo, y el avión en sí no está mal hoy, nadie lo tiene.
    1. Walanín
      Walanín Junio ​​19 2017 13: 58
      +2
      nadie necesita tal
      1. Vlad.by
        Vlad.by Junio ​​20 2017 10: 04
        0
        Naturalmente, no son necesarios si la misma 31 ° Francia vuela de punta a punta en 20 minutos.
        Pero Rusia realmente lo necesita, y China e India no se negarían.
        Entonces, para mejorar la aviónica, moderar un poco el apetito de los motores y mejorar las armas, para proteger las fronteras de la Federación de Rusia, ¡eso es todo!
        1. Walanín
          Walanín Junio ​​20 2017 10: 46
          0
          Rusia necesita cubrir el norte y el lejano este. Incluso para India y China, dudoso placer. Se aferran más a las IMF como el Su-30. Mig-31 en el suelo no puede funcionar, interceptado por poco.
          1. Conserp
            Conserp 30 marzo 2018 12: 18
            0
            Cita: walanin
            Mig-31 en el suelo no puede funcionar

            Tonterías analfabetas, especialmente encantadoras en el contexto de la presentación de la "Daga".
    2. Yak28
      Yak28 Junio ​​19 2017 18: 57
      0
      Y lo que estaba mal con los miles de aviones que se pusieron bajo el cuchillo o se pudrieron en los años 90, el MiG-27, Su-15.MiG-25, etc., también podrían equiparse con equipos modernos, utilizados por ellos mismos o vendidos. tenía un recurso no desarrollado, e incluso en velocidad, altitud de vuelo, aún lo son hoy.
      1. Vadim237
        Vadim237 Junio ​​19 2017 19: 03
        0
        "Y lo que estaba mal con los miles de aviones que fueron lanzados bajo el cuchillo o se pudrieron en los 90, MiG-27, Su-15. MiG-25" - Obsoleto física y mentalmente.
        1. Yak28
          Yak28 Junio ​​19 2017 19: 14
          0
          En los EE. UU., Sobre la base de la Base Aérea Davis-Montan, miles de aeronaves están operadas, también hay aviones desde la Guerra de Vietnam, sin embargo, están almacenados, y nos gusta tirar todo en el vertedero.
          Y simplemente vendrían a conducir a los bandidos en Chechenia, Siria.
          1. ZVO
            ZVO Junio ​​20 2017 12: 56
            0
            Cita: Yak28
            En los EE. UU., Sobre la base de la Base Aérea Davis-Montan, miles de aeronaves están operadas, también hay aviones desde la Guerra de Vietnam, sin embargo, están almacenados, y nos gusta tirar todo en el vertedero.
            Y simplemente vendrían a conducir a los bandidos en Chechenia, Siria.


            La base aérea de Davis Monten existe solo debido a su clima único.
            No habría tal clima, no habría tal almacenamiento de aviones.
            De la misma manera lo cortarían y lo tirarían a los vertederos.
            1. Yak28
              Yak28 Junio ​​20 2017 17: 47
              0
              Los EE. UU. Y los barcos tampoco tienen nada que preservar, todo este equipo militar es una historia que se almacena cuidadosamente en los EE. UU. Y se arroja a nuestra basura. Para varios aviones de cada modelo conocido como Mig-21, Su-17 en condiciones de trabajo, puede fue para encontrar o hacer un lugar de almacenamiento, simplemente no almacenamos nada de eso. Nuestros aviones desde la época de la guerra rusa y el apogeo de la Guerra Fría en condiciones de trabajo en los Estados Unidos son más que los nuestros
    3. opus
      opus Junio ​​19 2017 22: 34
      +2
      Cita: uskrabut
      ¿Qué pasa con 31? Nuevo equipo, y el avión en sí no está mal hoy.

      -vías
      la tecnología se pierde
      Epr
      sin metas
  11. Pavel Leontyev
    Pavel Leontyev Junio ​​19 2017 16: 25
    +1
    Lógicamente sobre el proyecto "701"
    Se planeó que la velocidad máxima se elevara a 2500 km / h, alcance - hasta 7 mil km
    ¿Quién necesitaba esto? interceptadorNo puede luchar contra los objetivos principales (drones, misiles de crucero), debido a su diseño aerodinámico: a bajas altitudes debido al pequeño alargamiento del ala, hay tal sacudida que no puede apuntar normalmente. El ala MiG-31 es mucho mejor para estos fines. Si hablamos del ataque de bombarderos (a gran altitud), entonces no habrá velocidad suficiente para un interceptor (como el T-50 PAKFA). El bombardero B-1 volará a través del polo norte hacia el cielo sin problemas y lanzará un cohete de 5 km. El MiG-31 resolverá este problema sin problemas. En la práctica, el "701" es un 70t ** volando un poco más rápido que el mismo Su-27, con un segundo alcance más largo que el mismo Su2. ¿Qué tiene que ver la intercepción con este proyecto? ... si FIG sabe ...
  12. Sergey 777
    Sergey 777 Junio ​​19 2017 20: 19
    +1
    ¡Restaurar la producción instantánea 31 es estúpido! Porque tomará de 4 a 5 años, + pruebas, ajustes, etc. Creo que necesitas ir a un nuevo nivel.
  13. opus
    opus Junio ​​19 2017 22: 22
    +1
    Cita: Figura Bastion-opk.ru
    Posible aparición de la aeronave "701"

    Este es un aspecto estúpido, problemas obvios con el ángulo de ataque.

    Tse interceptor sin embargo.

    02.03.2014
    Se creará un nuevo avión MiG-31 sobre la base del antiguo caza interceptor MiG-41, dijo el diputado del Comité de Defensa de la Duma Estatal Adjunto Alexander Tarnaev a periodistas en el Centro Cultural de las Fuerzas Armadas.
    La decisión fue tomada por el Jefe del Estado Mayor, que ya ha firmado un documento sobre la realización de trabajos de investigación en el MiG-41,

    - dijo
  14. Victor_B
    Victor_B Junio ​​20 2017 04: 11
    +1
    Cita: opus
    sin metas

    En realidad, su fundamento son ejes.
    La alta velocidad no es perseguir el SR-71, sino volar rápidamente a la línea de patrulla.
    No hay tales objetivos de velocidad ahora, pero lo harán.
    1. opus
      opus Junio ​​20 2017 10: 03
      +2
      En realidad, él derribó un montón ... "hachas"?
      La "línea de ataque" para los ejes "" parece una tontería.
      ¿Salir al menos una vez?
    2. ZVO
      ZVO Junio ​​20 2017 12: 59
      +1
      Cita: Victor_B
      Cita: opus
      sin metas

      En realidad, su fundamento son ejes.
      La alta velocidad no es perseguir el SR-71, sino volar rápidamente a la línea de patrulla.
      No hay tales objetivos de velocidad ahora, pero lo harán.


      Para un vuelo, no puede derribar más de un hacha.
      Con una salva masiva de hachas: el 97-98 por ciento vuela con MIG-31
  15. Victor_B
    Victor_B Junio ​​20 2017 15: 05
    +2
    Cita: opus
    En realidad, él derribó un montón ... "hachas"?
    La "línea de ataque" para los ejes "" parece una tontería.
    ¿Salir al menos una vez?
    La "barrera" de radar está especialmente diseñada para detectar objetivos en el fondo de la tierra.
    El hacha para él es un objetivo típico.
  16. EvilLion
    EvilLion Junio ​​23 2017 08: 28
    +1
    Una vez más, esta masturbación del cerebro se fue. Sí, no habrá reemplazo para el MiG-31 hasta que alguien intente hacer un nuevo SR-71 o Valkyrie. Todas las tareas actuales del MiG-31 realizan perfectamente el PAK FA. La Fuerza Aérea ya está abarrotada, incluso el PAK FA se comprime, y las perspectivas para el MiG-35 son muy vagas.
    1. Cerrajeria
      Cerrajeria Junio ​​25 2017 19: 36
      +1
      Cita: EvilLion
      De nuevo, esta masturbación cerebral se ha ido. Sí, no habrá reemplazo para el MiG-31 hasta que alguien intente hacer un nuevo SR-71 o Valkyrie. Todas las tareas actuales MiG-31 realiza perfectamente PAK FA.

      Las oficinas de diseño no pueden esperar cuando la Fuerza Aérea se digne para ordenar el avión que necesitan, los ingenieros deben trabajar continuamente, no importa qué, ¡pero el proceso debe continuar!
      Trabajan mucho: idearán algo nuevo, muchos institutos en la URSS hicieron algo, usaron un poco, el resto se fue al suelo, ahora la situación ha cambiado, los gerentes son incapaces de hacerlo, se está derritiendo ante nuestros ojos, han aparecido nuevas oportunidades para los constructores y programadores de máquinas herramienta, muchos problemas previamente no resueltos pueden resolverse problemas tecnológicos, solo había un problema: revertir la remuneración normal de los ingenieros para que la aspiradora no "succione" la aspiradora. ¡Está mal cuando a un ingeniero se le paga menos que a la pavimentadora o al constructor, este es un nivel completamente diferente!
      1. Alvul
        Alvul 3 Agosto 2017 16: 29
        0
        ¿Y qué demonios genial avión con asfalto de polla en la carretera?
  17. Zaurbek
    Zaurbek Junio ​​25 2017 19: 10
    +1
    No entiendo por qué lavar el presupuesto para diferentes aviones similares. El MiG-31 en un momento realmente superó a todos nuestros luchadores en términos de capacidades y velocidad del equipo, pero ahora la electrónica ha perdido mucho peso incluso en RUSIA. Es necesario lanzar la serie T-50 y si necesita hacer una versión doble con un mayor alcance. Quizás con algunos cambios en comunicaciones y sistemas. Las capacidades del radar y otros sistemas deberían ser suficientes para los ojos. Según tengo entendido, los misiles de largo alcance están en camino. Pero volar a velocidades de 3M y 4M no es necesario y el crucero supersónico sí lo será.
    1. svp67
      svp67 Junio ​​25 2017 19: 17
      +1
      Cita: Zaurbek
      No entiendo por qué lavar el presupuesto para diferentes aviones similares.

      Estos son planos completamente diferentes. Avión de primera línea prototipo T-50, es decir, que operará en el campo de batalla. Avión MiG-31 capaz de operar en el espacio cercano y sobre la superficie de la tierra, para interceptar objetivos más importantes. Además, el enlace de estos aviones puede funcionar como un ersatz-DRLO.
      1. Zaurbek
        Zaurbek Junio ​​25 2017 19: 22
        +1
        Cita: svp67
        Avión MiG-31 capaz de operar en el espacio cercano y sobre la superficie de la tierra, para interceptar objetivos más importantes. Además, el enlace de estos aviones puede funcionar como un ersatz-AWAC

        - ¿27km es esto cerca del espacio?
        - ¿Los radares Su-35 (PFAR) y T-50 (AFAR) no pueden trabajar en objetivos cerca del suelo? ¿Y cumplir con el papel de AWACS?
        1. svp67
          svp67 Junio ​​25 2017 19: 29
          +1
          Cita: Zaurbek
          - ¿27km es esto cerca del espacio?

          Pero se eleva más alto.
          El récord de altitud también pertenece al MiG-31, cuando el piloto de la URSS Alexander Fedotov en el año 1977 subió este avión a una altura de metros 37650. Este récord no se ha batido hasta ahora.
          Pero incluso a metros 27000, el cielo es negro y las estrellas arden sin parpadear. Pero esto no es lo principal. Lo principal es que los satélites artificiales lo golpean con éxito.
          Cita: Zaurbek
          ¿El radar Su-35 (PFAR) y T-50 (AFAR) no pueden trabajar en objetivos cerca del suelo? ¿Y cumplir con el papel de AWACS?

          El algoritmo de operación de sus radares y equipos es diferente. Mig-31 es un avión de defensa aérea y fue creado para cubrir áreas sobre el Ártico, Siberia y el Lejano Oriente que no estaban cubiertas por un sistema común. Es decir, trabajarán a largas distancias, todo lo que echen de menos terminará "seco"
          1. Zaurbek
            Zaurbek Junio ​​25 2017 19: 38
            0
            19 de febrero 2014 - En 1977, el piloto de pruebas Alexander Fedotov estableció un récord mundial absoluto de altitud de vuelo en el MiG-31: 37 metros. Esta es una máquina especialmente preparada ... Y no estoy de acuerdo con el radar, incluso si los modos no son los mismos, puedes reprogramarlo.
            Y entonces tienes un solo avión, pilotos igualmente entrenados y un sistema de apoyo.
            1. svp67
              svp67 Junio ​​25 2017 19: 53
              +2
              Cita: Zaurbek
              Y entonces tienes un solo avión, pilotos igualmente entrenados y un sistema de apoyo.

              La práctica muestra que la técnica "universal" siempre pierde la técnica "especial". En Rusia, distancias demasiado grandes y áreas enormes que necesitan ser cubiertas y protegidas. MiG-31 es una excelente "herramienta afilada" para resolver este problema.
              Cita: Zaurbek
              Esta es una máquina especialmente preparada ...

              Si lo es Pero conocía a los pilotos que escalaron los MiG de combate en el 30 000.
              1. Zaurbek
                Zaurbek Junio ​​25 2017 19: 59
                0
                Derriba un paquete satelital de:
                1. altitud de vuelo del transportista
                2. Altitudes de vuelo de cohetes
                3 opciones de radar
                4 designación de objetivo externo de grandes radares.
                5 horarios de despegue y lanzamiento correctos ... cuando un satélite vuela sobre el lugar correcto ...

                Todo esto no depende en los tiempos modernos de las capacidades únicas del MiG-31. Pero, por ejemplo, la carga de combate del T-50 veces en el rango más alto de 2 no es inferior.
                1. svp67
                  svp67 Junio ​​25 2017 20: 04
                  +1
                  Cita: Zaurbek
                  Todo esto no depende en los tiempos modernos de las capacidades únicas del MiG-31. Pero, por ejemplo, la carga de combate del T-50 veces en el rango más alto de 2 no es inferior.

                  Incluso cómo depende.
                  Las aeronaves hechas de acero y aleaciones de titanio están más preparadas para esta operación que el compuesto "seco". T-50 y su trabajo son suficientes en el campo de batalla.
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek Junio ​​25 2017 20: 07
                    0
                    ¿A dónde vas a volar a la velocidad 2,5M? ¿Qué objetivos tiene el MiG ahora y qué T-50 no puede resolver?
                    1. svp67
                      svp67 Junio ​​25 2017 20: 09
                      +1
                      Cita: Zaurbek
                      ¿A dónde vas a volar a la velocidad 2,5M? ¿Qué objetivos tiene el MiG ahora y qué T-50 no puede resolver?

                      ¿Sabes qué es una diapositiva dinámica? Eso es por su bien, para que haya una oportunidad, inesperadamente para el enemigo, de "disparar" tanto al satélite como al transbordador desde el espacio cercano, uno debe estar preparado para tales velocidades.
                      1. Zaurbek
                        Zaurbek Junio ​​25 2017 20: 14
                        0
                        Un registro de altitud MiG (vacío y modificado -37km) en Sukhoi en algún lugar 27km (probablemente) ¿Es este un valor crítico para un misil de largo alcance 10-20km? Si hablamos de overclocking, entonces creo que este problema puede resolverse más fácil y más barato que hacer un avión por una sola misión.
      2. Zaurbek
        Zaurbek Junio ​​25 2017 19: 24
        0
        .Pro T-50:
        Entonces, durante las pruebas de esta primavera (2013), cuando el combustible y las municiones de armas de gran tamaño se cargaron por completo, el 4º lado (054) despegó desde 310 metros, alcanzó una velocidad de crucero de 2135 km / hy una velocidad máxima de 2610 km / h, mientras que todavía había potencial para overclockeó y también subió 24 metros, no los dejaron ir más allá "
      3. PSih2097
        PSih2097 Junio ​​25 2017 23: 31
        0
        Cita: svp67
        Avión de primera línea prototipo T-50, es decir, que operará en el campo de batalla.

        Este es un plano de captura de la superioridad del aire, como todo secado desde 27, un soldado limpio de primera línea es solo el MiG 29 / 35 ...
        1. svp67
          svp67 Junio ​​26 2017 03: 40
          +2
          Cita: PSih2097
          Este es un plano de captura de la superioridad del aire, como todo secado desde 27, un soldado limpio de primera línea es solo el MiG 29 / 35 ...

          "Te revelaré un gran secreto", todos los luchadores están diseñados para "capturar la superioridad en el aire y mantenerla". Y, sin embargo, el T-50 tiene el nombre PAK-FA, lo que significa un complejo de aviación prometedor: primera línea aviación Después de aterrizar en el ala del caza, aparecerá un bombardero y un avión de ataque en su base.
  18. svp67
    svp67 Junio ​​25 2017 20: 18
    +1
    Cita: Zaurbek
    Un registro de altitud MiG (vacío y modificado -37km) en Sukhoi en algún lugar 27km (probablemente) ¿Es este un valor crítico para un misil de largo alcance 10-20km? Si hablamos de overclocking, entonces creo que este problema puede resolverse más fácil y más barato que hacer un avión por una sola misión.

    Al llevar a cabo esta "misión única" es posible y necesario alcanzar MUCHOS objetivos. La guerra moderna ya no se libra sin el apoyo del espacio ultraterrestre.