Unidades blindadas del ejército del Reino de Yugoslavia en la guerra de abril de 1941
Tanque partes de las fuerzas armadas de Yugoslavia antes de la guerra lideran historia de un pelotón de vehículos blindados, formado como parte del ejército del Reino de Serbia en 1917, durante sus operaciones como parte de las fuerzas de la Entente en el Frente de Tesalónica. En esta división, había dos ametralladoras blindadas Peugeot y dos Mgebrov Renault (según otras fuentes, solo dos Renault) de producción francesa. En 1918, tuvieron una buena reputación durante la marcha a través de Serbia, y algunos de ellos, junto con las tropas serbias, llegaron a Eslovenia.
Coche blindado "Peugeot" supera el río en el puente pontón.
Centrándose en la escuela militar francesa, durante el período de entreguerras, el comando militar del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (abreviado como SKhS; de 1929 - Yugoslavia) adoptó para designar vehículos blindados como un análogo del término francés "char de combat" - "vehículo de combate" (nacido kola). Muy conscientes de las perspectivas de este tipo. armasLos generales yugoslavos con 1919 llevaron a cabo negociaciones muy intensas con la parte francesa sobre el suministro de tanques y la capacitación del personal. Como resultado, ya en 1920, el primer grupo de personal militar yugoslavo recibió entrenamiento como parte de la compañía de tanques 303 de la división colonial francesa 17, estacionada en Estambul ocupada por la Entente, y hasta 1930, varios grupos de oficiales y soldados no comisionados fueron enviados a Francia oficiales
En 1920-24 El ejército del Reino de los Estados Unidos de América recibió de Francia como parte de un préstamo militar, y también donó varios lotes de tanques ligeros Renault FT17 usados, ambos con ametralladoras (la llamada versión "femenina") y con la opción de armas (la llamada "hombres") . El historiador militar serbio Dusan Babac estima el número total de tanques en el auto 21, su colega Dalibor Denda cree que había varios menos. En cualquier caso, FT17 se recibió en lotes separados, no se encontraba en las mejores condiciones técnicas y se usó principalmente para capacitar a los intereses del despliegue planificado de unidades blindadas. La primera experiencia de creación de una unidad separada se realizó en 1931, cuando los tanques 10 restantes "en movimiento" se consolidaron en la "Compañía de Máquinas de Combate" (Ceta bornih kola) desplegada en el centro histórico de la industria militar serbia Kragujevac. Sin embargo, el deterioro del equipo, especialmente las pistas y el tren de rodaje, en ausencia de piezas de repuesto llevó al hecho de que en julio del mismo año se disolvió la compañía y se transfirieron vehículos de combate a la escuela de infantería y artillería en Kalinovik. El resto se oxidó tristemente en los almacenes hasta que fueron desmantelados por piezas de repuesto para los nuevos tanques que aparecieron en el ejército yugoslavo en los años 1932-40.
Tanque "Renault" FT17 en Yugoslavia.
En 1932, sobre la base de un acuerdo militar, Polonia transfirió los tanques ligeros 7 FT17 a Yugoslavia y un lote de piezas de repuesto, que cayó a la flota de tanques del Reino en mal estado muy oportunamente. Continuando intensas negociaciones con Francia sobre la prestación de asistencia militar gratuita al "aliado de los Balcanes", el gobierno yugoslavo logró en 1935 concluir un acuerdo sobre el suministro de 20 FT17, que incluye y una versión mejorada del M28 Renault Kegres, que fue fabricada por la parte francesa antes de 1936. Siempre que el costo de incluso un veterano tan merecido como Renault FT17 en el mercado europeo de vehículos blindados de esa época superara los 150 mil francos, el susceptible ¡Los yugoslavos han hecho un buen negocio!
Equipados con el motor Renault 18 de cuatro cilindros, los tanques FT17 ligeros de dos plazas podrían alcanzar la velocidad a campo traviesa hasta 2,5 km / h (М28 - el doble) y tenían una protección de armadura 6-22 mm. Aproximadamente 2 / 3 de ellos estaban armados con pistolas SA37 de 18-mm, el resto llevaba armamento de ametralladora - "Gochkos" de 8-mm. Por supuesto, en las condiciones de la guerra moderna, fueron, para decirlo suavemente, ineficaces, y fueron adecuados solo para apoyar a la infantería contra el enemigo sin armas pesadas (partidarios, etc.). Sin embargo, en la segunda mitad de 1930, cuando Yugoslavia consideraba a Hungría como su principal oponente potencial (contra el cual el Rey Alexander Karageorgievich formó activamente una alianza político-militar conocida como la "Pequeña Antanta"), y tales vehículos de combate podrían parecer bastante adecuados: una flota de vehículos blindados Magyar No estaba mucho mejor.
El FT17 yugoslavo tenía un color verde oscuro francés estándar, y solo algunos de los M28 recibieron el camuflaje tricolor "Entente Menor": manchas verdes, "marrón chocolate" y "amarillo ocre".
Un aumento en el número de tanques en 1936 permitió la formación de un "Batallón de vehículos de combate" (Bataljon bornih kola) en el ejército de Yugoslavia, organizado de acuerdo con el principio "triple": tres compañías de tanques (el cuarto - "parque", es decir, auxiliares), cada uno con tres grupos. Tres tanques en cada uno. El tercer pelotón de cada empresa fue avanzado FT17 M28. Un pelotón de tanques también fue asignado a la sede, uno a una compañía de "parques", y cada compañía de tanques tenía un tanque de "reserva". El capitán D. Zobenitz (más tarde el comandante del batallón), B. Nebreklievich y L. Terzich fueron nombrados comandantes de compañías en Francia que habían pasado el entrenamiento de tanques en Francia. En total, el batallón contaba con personal y oficiales de 354, tanques 36, automóviles 7 y camiones y vehículos especiales 34, y motocicletas 14 con sillas de ruedas.
El "batallón de vehículos de combate" estaba directamente a disposición del Departamento de Guerra (en tiempo de guerra: el Alto Mando del Ejército Yugoslavo), pero sus unidades estaban dispersas por todo el reino: oficinas centrales, 1 y compañías de parques en Belgrado, 2-company - en Zagreb (Croacia) y la compañía 3 en Sarajevo (Bosnia). No había regulaciones especiales para las fuerzas de tanques en Yugoslavia, el entrenamiento de combate se llevó a cabo de acuerdo con las instrucciones francesas y regularmente, solo en la compañía 1-th. Se suponía que los tanques se utilizarían exclusivamente para "escoltar a la infantería", y que su función de combate era deliberadamente limitada: ¡un error común en los ejércitos europeos del período anterior a la guerra! Sin embargo, en septiembre, 1936, cuando el batallón fue mostrado al público y observadores extranjeros en un desfile militar en Belgrado, él, según las memorias de los contemporáneos, "causó un gran revuelo".
En 1936, apareció un documento que determinó el desarrollo posterior de las fuerzas blindadas de Yugoslavia: el Reglamento sobre la Paz y la Composición Militar del Ejército (Uredba o mirnodopskoj i ratnoj formaciji vojske). Según él, en un futuro próximo se pretendía formar dos batallones de tanques medianos (máquinas 66 totales), otro batallón ligero y un escuadrón de "tanques de caballería ligera" de máquinas 8. En 1938, se planeó desplegar ya siete batallones de tanques (total de vehículos 272), uno para cada ejército y un batallón de tanques pesados (vehículos 36) bajo el mando del Alto Mando. En el futuro, cada batallón de tanques recibiría una cuarta compañía de tanques "suplementarios".
Como parte del proyecto para transformar una de las dos divisiones de caballería yugoslava en una mecanizada en 1935, se iniciaron negociaciones con Checoslovaquia (también miembro de la "Pequeña Entente") sobre el suministro de "tanques de caballería ligera", en otras palabras, tankettes. Se firmó un acuerdo de préstamo por un monto de 3 millones de dinares con la fábrica checa Škoda, como parte de los cuales se entregaron a Yugoslavia en 1937 los zapatos de cisterna NNUMX Škoda ТХNUMX. Hay evidencia de que los caprichosos yugoslavos exigieron que las muestras estándar de este equipo militar fueran modificadas específicamente para ellos, la protección máxima de armadura aumentada a 8 mm, el armamento fue fortalecido, etc., que fue hecho por checos puntuales. En 32, en Yugoslavia, se realizaron pruebas del T30, que oficialmente se denominaron "vehículos de combate de caballería de velocidad" (brza konjicka borna kola), y constituyeron un escuadrón separado subordinado directamente al comando de caballería. Hasta febrero de 1938, estuvo destinado junto con un batallón de tanques cerca de Belgrado, y luego fue trasladado a la escuela de caballería en Zemun. Completamente moderno para el final de los 32. Las ametralladoras checas, que tenían una buena velocidad y portaban armas de las pistolas 1941-mm Škoda A1930 y 37 mm Zbroevka-Brno М3, fueron atendidas por una tripulación de dos personas. Todos ellos fueron pintados en camuflaje tricolor de la "Pequeña Entente".
Cuñas yugoslavas "Skoda" T32.
En el ejército de Yugoslavia, el escuadrón de estos vehículos de combate ligeros se convirtió, quizás, en la división blindada más preparada y ampliamente utilizada en los años anteriores a la guerra. Especialmente para T32, el Estado Mayor General de Yugoslavia publicó en 1938 una "Guía para el uso de unidades de armadura en caballería" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica u konjice). Este documento, que de hecho se convirtió en la única carta puramente de "tanques" en el Reino de Yugoslavia, contemplaba el uso extensivo de los tankettes. Podían ser utilizados para el reconocimiento y las acciones en el flanco y la parte trasera del enemigo, capturando puntos clave antes de que las fuerzas principales se acercaran, el servicio de patrulla de vanguardia (en este último caso, se envió un pelotón de dos vehículos, y el resto llevó a cabo una guardia militar en los flancos o hizo reservas de fuego) . El ataque frontal del enemigo fue asumido solo en presencia de un factor sorpresa. Se propuso extraer el máximo beneficio de la silueta baja de las máquinas, sus pistolas A37 de 3-mm perforadas con armadura relativamente ligeras y relativamente ligeras, etc. Un escuadrón de tankettes, que podía presumir de las tripulaciones mejor entrenadas en el ejército, participó en todas las maniobras principales de Yugoslavia durante el período anterior a la guerra. En particular, en septiembre 1940 estaban en pontones enviados a través del río Sava en Ada Tsiganliya, cerca de Belgrado; estas maniobras fueron visitadas por el joven rey Peter II Karageorgievich, quien personalmente probó el equipo militar en movimiento.
En 1938, finalmente se sentaron las bases operativas y tácticas del uso de las unidades de tanques yugoslavos. Sin embargo, este documento contenía solo páginas de 12 dedicadas a unidades blindadas, más que 100, pero este fue el comienzo. "Directrices para el uso de unidades de armadura y defensa contra vehículos de combate" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica i odbranu od bornih kola). Bajo la clara influencia de la doctrina militar francesa, se asignó un papel de apoyo a los tanques en apoyo de las operaciones de infantería y caballería: apoyo de escolta y fuego, reconocimiento y búsqueda del enemigo en retirada, funciones de combate de vehículos de combate enemigos, etc. También se tuvieron en cuenta los detalles del teatro de operaciones de los Balcanes: se prestó mucha atención a las peculiaridades de coordinar las acciones de tanques e infantería en zonas montañosas y boscosas. En la ofensiva, se suponía la acción de esa parte en dos escalones, y el segundo tenía la función de una reserva maniobrable. Ocasionalmente, el tercer escalón se destacó por "garantizar el desarrollo del éxito". La infantería que avanzaba en la dirección del ataque principal recibió apoyo de tanques al ritmo de una compañía de vehículos de combate por batallón, y en las direcciones secundarias se le ordenó al batallón de infantería que atara un pelotón de tanques.
Las autoridades militares del Reino de Yugoslavia en vísperas de la Segunda Guerra Mundial eran muy conscientes de la insuficiencia e imperfección de los vehículos blindados a su disposición. En este sentido, se hicieron intentos enérgicos para obtener un lote de tanques más modernos. Por analogía con el principal proveedor de vehículos blindados de Francia, la elección se hizo a favor del Renault R35, que entró en servicio con las fuerzas francesas en lugar del FT17 obsoleto. Al comienzo de 1940, la delegación militar yugoslava, después de prolongados altercados (parece que el principio principal de los estrategas reales era "defensivamente barato") logró concluir un acuerdo para acreditar al partido de Renault 54 R35, que anteriormente se encontraba en la reserva blindada de las fuerzas armadas francesas. En abril del mismo año, los coches llegaron a Yugoslavia. La caída de Francia bajo los golpes de las tropas nazis alemanas liberó a los yugoslavos de tener que pagar un préstamo; sin embargo, pronto ellos mismos tuvieron que "pagar las facturas" de un tipo completamente diferente ...
El tanque yugoslavo "Renault" R35 y el emblema del "Primer Batallón de vehículos de combate".
R35, armado con una pistola 37-mm y una ametralladora 7,5-mm М1931 (municiones - carcasas 100 y cartuchos 2,4 mil) y equipado con un motor de cuatro cilindros "Renault", fue una máquina relativamente buena para su clase: "seguimiento de tanques ligeros". Podría desarrollar velocidad de campo traviesa 4-6 km / h, y protección de blindaje de 12 a 45 mm. fue capaz de soportar más o menos con éxito el impacto del proyectil 37-mm, el calibre principal de la entonces artillería antitanque. La tripulación estaba compuesta por dos personas, y la dificultad era que el comandante, que también tenía las funciones de artillero-artillero, el observador, y si el tanque era enviado por radio y se suponía que el operador de radio era un especialista universal, en ese momento, Como conductor, cualquier conductor civil podría ser entrenado. Sin embargo, la poca maniobrabilidad y las armas de pequeño calibre hicieron del R35 un lado deliberadamente débil en un duelo con los alemanes Pz.Kpfw.III y Pz.Kpfw.IV, portando respectivamente cañones 50-mm y 75-mm y con un excelente rendimiento en carretera.
Oficiales en R35.
El nuevo Renault se convirtió en parte del Segundo Batallón de Máquinas de Combate (Drugi bataljon bornih kola) del ejército del Reino de Yugoslavia formado en 1940, encabezado por uno de los varios oficiales de tanques profesionales del país, el Mayor Danilo Zobenitsa. El batallón ya disponible FT17 recibió respectivamente el nombre de "Primero" (Prvi bataljon bornih kola). Sin embargo, hubo una cierta confusión en el nombre de los batallones (el historiador militar serbio Dusan Babac cree que por 1941 el batallón R35 recibió el número "Primero"), expresado, por ejemplo, en el hecho de que R35 recibió el emblema de la parte a bordo en forma de blanco Granada llameante ", en la que se inscribió el número negro" 1 ". Para evitar malentendidos, los propios militares yugoslavos preferían llamar batallones de tanques simplemente "Viejo" y "Nuevo". El "nuevo" batallón se utilizó por primera vez en los ejercicios de guarnición 9 de septiembre 1940 en Torlak cerca de Belgrado, durante los cuales se aplicó una tira de identificación horizontal blanca a las torres de sus tanques. Los petroleros yugoslavos, que en realidad no tuvieron tiempo de dominar sus autos, actuaron con cautela en las maniobras y, según el testimonio de un contemporáneo, "no mostraron mucho, pero no lo hicieron mal".
El rey Pedro II "circula" la novedad R35, septiembre 1940.
En diciembre, 1940 fue "el más alto" aprobado por los nuevos estados de batallones de tanques, lo mismo para ambos. El batallón ahora consistía en la sede (soldados y oficiales de 51, automóviles 2 y camiones 3, motocicletas 3); tres compañías de tanques de cuatro pelotones, tres tanques en el pelotón más una "reserva" para cada compañía (en cada soldado y oficial de 87, tanques de 13, automóviles 1 y camiones 9 y vehículos especiales, motocicleta 3); una compañía "auxiliar" (soldados y oficiales de 143, tanques de "reserva" de 11, automóviles 2 y camiones y vehículos especiales 19, motocicletas 5). Los emblemas laterales de la compañía en ambos batallones fueron pintados en pintura blanca para el 1, el cuadrado para el 2 y el triángulo para el 3. La pintura azul inscribe los emblemas de pelotón en estas figuras: un as de pico para 1, un as de corazones para 2, un as de diamantes para 3 y un as de palos para 4. En general, fue muy similar a la marca adoptada en las unidades blindadas francesas. Las fotografías también contienen números ordinales en pintura blanca en las torres o en la armadura frontal FT17 del batallón "Antiguo" y en las torres R35.
El 27 de marzo de 1941, el "Nuevo" batallón de tanques desempeñó un papel importante en el golpe de estado en el Reino de Yugoslavia, que fue llevado a cabo por un grupo de altos oficiales liderados por el general D. Simovich. Una parte pro-británica y pro-soviética de la élite política yugoslava salió bajo el amplio lema apoyado por los serbios "Mejor guerra que pacto" (Bolje rat njego pakt) contra la alianza con el Tercer Reich de Hitler y derrocó al gobierno pro-alemán del príncipe regente Pavel y el primer ministro D. Tsvetkovich. Los tanques R35, bajo el mando de un participante activo en la conspiración militar del mayor Danilo Zobenitsa, ingresaron a Belgrado y establecieron el control sobre el área de edificios del Ministerio del Ejército y flota y el Estado Mayor, y también tomó bajo vigilancia la residencia del Beli Dvor, que apoyó el golpe de estado del joven Pedro II. El material fotográfico de esos días indica que los lemas patrióticos "Para el Rey y la Patria" (PARA KRAЉA y OTABIN) estaban marcados con tiza en las torres de los vehículos de combate del batallón del Mayor Zobenitsa, que es indicativo de las letras cirílicas (el cirílico se consideraba una característica distintiva del "serbismo" en Yugoslavia). Después del golpe, el Mayor Zobenitsa "fue promovido" al ala de ayudantes del Rey Pedro, y el batallón R35 vio el comienzo de la guerra "sin dueño".
Tanques R35 en Belgrado durante el golpe 27 de marzo 1941
Otra unidad de los vehículos militares del Ejército del Reino de Yugoslavia era un pelotón de vehículos blindados comprados en 1930 y unidos a la escuela de caballería en Zemun. Estas máquinas, que probablemente representaban solo tres (2 "Berlie" francés, modificación desconocida, y 1 Italian SPA), tenían en Yugoslavia la clasificación de "ametralladora automática" (automitraljez) y estaban diseñadas para el apoyo contra incendios y el mantenimiento de unidades de caballería y de reconocimiento de autos. Servicio de deportación.
La base del personal y los oficiales de las unidades blindadas yugoslavas eran los soldados de la "nación titular" del reino: los serbios. También había croatas y eslovenos entre los petroleros, representantes de pueblos con ricas tradiciones industriales y artesanales. Los macedonios, bosnios y montenegrinos, nativos de los territorios menos desarrollados técnicamente de Yugoslavia, eran raros.
Los petroleros yugoslavos llevaban el uniforme militar gris verdoso estándar M22. El tocado para el uniforme de "servicio y todos los días" para el personal era el tradicional gorro serbio, "shaykach", para los oficiales había opciones con un gorro de forma característica ("kaseket"), gorro y gorro de verano. El color del instrumento para los militares del batallón de tanques era rojo de "brazos combinados", para los miembros de caballería azul para tankette y vehículos blindados. En 1932, se introdujo un distintivo distintivo para que los petroleros se usaran en las correas de los hombros en forma de una pequeña silueta del tanque FT17, hecho de metal amarillo para los rangos más bajos, y de metal blanco para los oficiales. El uniforme de trabajo y marcha de los petroleros era un mono gris verdoso y una versión de tanque de un casco francés fabricado por el modelo M1919 de Adrian. Con casco llevaba gafas especiales a prueba de polvo con borde de cuero.
El comandante de la tripulación de Skoda T32.
Al comienzo de la agresión de la Alemania de Hitler contra el Reino de Yugoslavia, las fuerzas armadas yugoslavas incluían los tanques ligeros 54 R35, los tanques FT56 obsoletos de 17 y los tanques NUMX Т8. El “nuevo” batallón de tanques (R32) se desplegó en la ciudad de Mladenovac, al sur de Belgrado, en la reserva del Alto Mando, a excepción de la compañía 35, que fue transferida a Skopje (Macedonia) bajo el mando del Tercer Ejército Yugoslavo. El "viejo" batallón de tanques (FT3) se dispersó por todo el país. La sede y la compañía "auxiliar" estaban ubicadas en Belgrado, y tres compañías de tanques se distribuyeron entre los ejércitos yugoslavos Segundo, Tercero y Cuarto en Sarajevo (Bosnia), Skopje (Macedonia) y Zagreb (Croacia), respectivamente. Se desplegó un escuadrón de tanques en Zemun, cerca de Belgrado, con la tarea de defensa antiamfibia de un aeródromo militar allí y que cubría la dirección operativa a Belgrado desde Srem.
La preparación para el combate de las unidades blindadas y el estado de la tecnología difícilmente podrían considerarse satisfactorios. El viejo equipo había desarrollado su recurso hace mucho tiempo, el nuevo aún no estaba debidamente dominado por las tripulaciones, el entrenamiento táctico de las unidades dejaba mucho que desear, la provisión de vehículos de combate con combustible y municiones durante el combate no se ajustó. El escuadrón de tanques Т32 mostró la mayor preparación para el combate, sin embargo, por un giro malvado del destino, en toda la compañía de la flota no recibió proyectiles perforadores de armadura en sus cañones 37-mm.
6 abril 1941 Las tropas alemanas nazis lanzaron una invasión de Yugoslavia, operando desde Austria, Bulgaria, Hungría y Rumania. En los días siguientes, las tropas aliadas italianas y húngaras lanzaron una ofensiva, y el ejército búlgaro comenzó a centrarse en las líneas iniciales para la entrada en Macedonia. La monarquía yugoslava, desgarrada por las contradicciones nacionales y sociales, fue incapaz de soportar el golpe y colapsó como una casa de naipes. El gobierno perdió el control del país, el comando - sobre las tropas. El ejército de Yugoslavia, que fue considerado el más poderoso de los Balcanes, en pocos días dejó de existir como una fuerza organizada. Repetidamente inferior al enemigo en términos de soporte técnico y movilidad, inadecuadamente administrada y desmoralizada, sufrió una derrota monstruosa no solo por el impacto de combate del enemigo, sino también por sus propios problemas. Soldados y oficiales de origen croata, macedonio y esloveno han desertado de las masas o han pasado al enemigo; Los soldados serbios, dejados a la merced de la orden, también fueron a sus casas o se organizaron en destacamentos irregulares. Se acabó en los días 11 ...
En el contexto de la monstruosa catástrofe del Reino de Yugoslavia, algunas de sus unidades blindadas fueron víctimas del caos y el pánico general, pero otras demostraron una fuerte voluntad de resistencia, se enfrentaron repetidamente en las batallas con las fuerzas superiores de los invasores y, en ocasiones, incluso lograron cierto éxito. Después de que los pilotos de combate de la Fuerza Aérea Yugoslava, famosos por su valentía desesperada durante estos días trágicos, los petroleros puedan ser considerados la segunda arma del ejército del reino, cumpliendo su deber militar más o menos adecuadamente en abril 1941.
De acuerdo con el plan militar yugoslavo "R-41", el cuartel general del primer ("Viejo") batallón de vehículos de combate y una compañía auxiliar serían redistribuidos desde Belgrado a Velikaya Plana (Serbia central) con el inicio de las hostilidades y allí esperarán el acercamiento de 2 y 3 Boca del batallón de tanques. En cumplimiento de esta orden, el comandante del batallón, el comandante Stanimir Mišić, con sus unidades subordinadas llegó al área designada. Sin embargo, debido a que ninguna de las compañías había aparecido antes del 9 de abril, decidió unirse a la corriente de tropas en retirada y refugiados que se dirigían a Bosnia. En abril, 14, cerca de la ciudad serbia de Užice, el comandante Mišić y sus subordinados se rindieron a las partes avanzadas del cuerpo mecanizado alemán 41.
La compañía 1 desplegada en Skopje (Macedonia) tuvo la resistencia más fuerte al enemigo de todas las divisiones del batallón de tanques "Antiguo". De acuerdo con el plan del comando del Tercer Ejército Yugoslavo, los tanques y el personal de la compañía en la noche de abril, 7 se cargaron en el escalón del tren y se transfirieron al área de Strumitsa. Desde allí, bajo su propio poder, se movieron para unirse a las unidades de la División de Infantería Shumadi, que estaba a la defensiva en las proximidades de la aldea de Strumichko Pole. Por 10.00 7 de abril, la compañía, que había perdido un tanque en la marcha debido a una falla técnica, tomó la defensa en el área de las aldeas de Pirovo y Stratsin cerca de la frontera búlgara. Las unidades en retirada de la división Shumadi ya se habían alejado de las posiciones defensivas en las colinas circundantes, y el 12 de los tanques FT17 obsoletos demostró ser el único obstáculo para el inicio del Cuerpo de Ejército alemán 40. Alrededor de 13.00, la ubicación de los tanques yugoslavos fue descubierta por patrullas de reconocimiento de la entonces brigada de Adolf Hitler de Leibstandard-SS (Leibstandarte-SS Adolf Hitler), pero el comandante de la compañía, claramente desconcertado por la situación, dio la orden de no abrir fuego. Pronto se produjo el ataque de los bombarderos de buceo Ju-87 "Stukas" alemanes, durante los cuales la compañía sufrió graves pérdidas de equipo y mano de obra, y su comandante desapareció (según algunas fuentes). Pero luego el teniente de 27, Chadomir "Chad" Smiljanich, quien, actuando decisivamente por los tanques supervivientes y el escuadrón de infantería improvisada (compuesto por tripulaciones de tanques "sin caballos", personal técnico de la compañía y un grupo de soldados serbios que venían de otras partes), tomó el mando. entró en un tiroteo con la vanguardia de las SS, avanzando por la carretera Vladanovo-Udovo. Las valientes tripulaciones de tanques lograron retrasar el avance de un enemigo superior muchas veces durante varias horas. Sin embargo, sus fondos de baja potencia apenas pudieron infligir un daño significativo a los alemanes: las pérdidas totales de Leibstandard-SS en la campaña yugoslava no superaron unas pocas docenas de personas. A su vez, los guardias de las SS lograron destruir varios FT17 más, y sus vehículos de infantería y blindados comenzaron a pasar por alto los bastiones yugoslavos. El teniente Smiljanich se vio obligado a ordenar el retiro, perfecto, para el crédito de sus subordinados, en perfecto orden.
8 de abril, moviéndose en las columnas de las unidades yugoslavas derrotadas, los restos de la compañía 1 del "Antiguo" batallón de tanques cruzaron la frontera yugoslava-griega cerca de la aldea de Kremenitsa. 9 Abril durante la batalla cerca de la aldea de Lerin 4 de la compañía de tanques sobrevivientes, sin combustible, fueron excavados y utilizados como puntos de fuego fijos. Probablemente, entonces todos fueron destruidos o capturados por los nazis. El teniente Smiljanich fue tomado prisionero y permaneció en campamentos alemanes hasta mayo 1945; Según algunos datos, después de la guerra vivió en la SFRY.
El batallón "Antiguo" de la compañía de tanques 2-I, ubicado en Zagreb (Croacia), durante la guerra no abandonó el lugar de despliegue. Cuando el 10 de abril 1941 de los destacamentos militantes de la organización nacionalista de derecha croata Ustasha (Ustashi) con el enfoque de la Wehrmacht tomó el control de la capital croata, las tripulaciones de tanques de la Compañía 2, entre las cuales había muchos croatas y slovenes, no se resistieron. Entregaron su equipo a los oficiales alemanes, después de lo cual los soldados croatas se trasladaron al servicio del Estado Independiente de Croacia, se formaron bajo el patrocinio de los ocupantes, los militares eslovenos regresaron a sus hogares y los militares serbios se convirtieron en prisioneros de guerra.
La tercera compañía de tanques FT3, desplegada en Sarajevo (Bosnia), con el estallido de la guerra de acuerdo con el plan R-17, fue enviada por ferrocarril al centro de Serbia en el área de la ciudad de Arangelovac, a disposición de la División de Infantería Una. Al llegar al lugar el 41 de abril, la compañía se dispersó para protegerse de los ataques alemanes. aviación en el área de la aldea de Orashets y durante tres días se fue a sí mismo y los circulantes rumores de pánico. Luego, el comandante de la división ordenó a los equipos de tanques que realizaran una marcha nocturna a la región de Arangelovac - Lazarevac para cubrir la retirada de uno de los regimientos de infantería. Durante la nominación, los tanques de la compañía "quemaron" casi todo el combustible que quedaba en los tanques, y al amanecer los encontraron en el área de la aldea de Rudnik, donde se vieron obligados a detenerse sin contacto con la infantería. El comandante de la compañía de tanques solicitó el reabastecimiento de combustible de la sede de la división Unskoy, pero recibió una respuesta de que todas las reservas de combustible y lubricantes "ya fueron capturadas por los alemanes". Este fue probablemente el último argumento para romper su voluntad. Se ordenó retirar las cerraduras de las armas de los tanques, desmantelar las ametralladoras, llenar los camiones con los restos de combustible y, al salir de los vehículos de combate, retirarse en dirección a la frontera con Bosnia. Hay una versión de que uno de los pelotones de tanques no obedeció la orden derrotista y, en los últimos litros de combustible diesel, se movió hacia el enemigo. Sin embargo, en las cercanías de la ciudad de Topola, fue emboscado y fusilado por la artillería antitanque alemana. Una confirmación indirecta de este gesto heroico pero inútil es la conocida foto de la época de la guerra de abril, que representa los tanques FT17 quemados, congelados en la carretera en orden de marcha, en cuyos cuerpos son claramente visibles los agujeros de los proyectiles perforantes.
El desastre de abril 1941. Los muertos "Por el rey y la patria".
Retirándose en un camión, el resto del personal de la compañía llegó a la estación Brdjansk-Klisura, donde presenció un espectáculo impresionante: ese mismo combustible, del que carecían sus tanques, se unió a los tanques del ferrocarril, según un testigo ocular, "formaron un lago completo, en la superficie de la cual navegaban Basura y artículos diversos. ¡Es fácil imaginar una fuerte batalla serbia, que siguió en la dirección del comando! Los restos de disciplina finalmente colapsaron, y el comandante de la compañía pronto despidió a sus subordinados "en casa con armas personales". El grupo de militares de la Compañía de Tanques 3 del "Antiguo" Batallón, liderado por el sargento de campo (narednik) Matovic, actuando a pie, participó varias veces en intercambios de disparos con los avanzados destacamentos de la Wehrmacht y, después de la rendición de Yugoslavia, se unió a los Chetniks (partidarios y monárquicos serbios).
Todas las unidades del Nuevo Batallón de Tanques, equipadas con los vehículos de combate R35 de Renault, resisten a los nazis. Con el comienzo de la guerra, el comandante de 37, Dusan Radovich, un brillante oficial de caballería que había servido previamente en los guardias de caballos, fue nombrado comandante del batallón. Radovich, un oficial valiente y decidido, tenía habilidades militares versátiles: era un excelente jinete, artillero y conductor, y, además, un periodista militar con talento. Sin embargo, los futuros eventos militares de abril 1941 mostraron que el comandante era más como un comandante de tanques de primera clase que como un comandante de tanques ...
Antes de que el comandante Radovich lograra tomar el mando de su unidad, las compañías de tanques 1-I y 2-I del Nuevo Batallón la noche de abril, 6 1941 se cargaron en trenes y se enviaron a Srem, una región en la frontera de Croacia y Vojvodina cerca de Hungría. El territorio a disposición de la sede del grupo de ejércitos 2 de las fuerzas armadas de Yugoslavia. Debido a los ataques aéreos de la Luftwaffe y al caos que prevaleció en los ferrocarriles al comienzo de la guerra, las compañías de tanques pudieron descargar en el punto de destino inicial de la ciudad de Slavonski Brod cuando las unidades alemanas del cuerpo mecanizado de 46 ya estaban en camino, y las divisiones de infantería de Yugoslavia y Osieksky, junto con la aviación de Yugoslavia Slavonsky y Osieksky. quienes debían actuar como petroleros, fueron aplastados y, de hecho, dejaron de existir como formaciones organizadas.
La sede del Segundo Ejército yugoslavo, con la que fue posible establecer comunicaciones por radio, ordenó a los comandantes de las compañías de tanques retirarse hacia el sur en dirección a Doboj (Bosnia). En orden, habiendo hecho una marcha en esta dirección, ambas compañías de tanques pronto aceptaron su primera batalla ... Sin embargo, no con los alemanes, sino con un destacamento de Ustashes croatas que atacaron las columnas de los petroleros que marchaban con el objetivo de apoderarse de su equipo de combate. Según datos croatas, los Ustashs, al lado de los cuales se habían movido varios militares de compañías de tanques, croatas y eslovenos, pudieron apoderarse de varios vehículos y vehículos de combate. Sin embargo, en general, el ataque no fue coronado con éxito, y en una batalla con los equipos de tanques en el área de Doboj, murieron ustashis 13.
Habiendo rechazado el ataque, ambas compañías de tanques R35 tomaron posiciones en el valle del río Bosna y se enfrentaron en combate con las unidades de avance de la División Panzer alemana 14 (14.Panzer-Division), con el apoyo de la aeronave Luftwaffe. A su vez, junto con el R35 yugoslavo, un escuadrón de infantería formado por soldados en retirada, gendarmes y voluntarios de la población serbia local, que se reunieron espontáneamente alrededor del centro de resistencia, lucharon. Actuando en una defensa maniobrable, los petroleros yugoslavos lograron resistir casi hasta el final de la guerra, hasta abril 15. En cualquier caso, cuando las compañías 1 y 2 del Nuevo Batallón de Tanques recibieron una orden de retirarse al área de Sarajevo, la resistencia organizada de las tropas yugoslavas casi en todas partes, y las tripulaciones de los tanques fueron de las últimas en seguir luchando. Según la información del historiador militar serbio Dalibor Denda, en estas batallas perdieron hasta los tanques 20 Renault R35, tanto por combate como por razones técnicas. No hay pérdida de datos alemanes.
Los tanques 5-6 restantes y un grupo de personal comenzaron a retirarse a lo largo del río Bosna, pero pronto fueron alcanzados y rodeados por las unidades avanzadas de la División Panzer del enemigo 14. Casi agotados los depósitos de combustible y municiones, los petroleros yugoslavos se vieron obligados a rendirse después de una corta batalla. Es significativo que el comandante de la división alemana, el mayor general Friedrich Kuhn (Friedrich Kuhn) antes de enviar a los soldados y oficiales capturados del 1 y 2 boca del "Nuevo" Batallón de Tanques al punto de reunión de los prisioneros de guerra a través de su ayudante, les dio "felicitaciones por las valientes defensas". De acuerdo con la tradición histórico-militar de Serbia, uno de los jóvenes subalternos de tankman dijo en respuesta a estas "expresiones del título de caballero teutónico" llenas de amargura, pero una frase justa: "¡La valentía sin victoria no vale nada!" (Hrabrost bez pobede ne valja).
La compañía 3 de los tanques R35, luchó en el territorio de Macedonia y se unió al Tercer Ejército Yugoslavo, luchó valientemente. En abril, 6, con el inicio de las hostilidades, la empresa dejó su despliegue permanente en Skopje y, hábilmente, se ocultó de los ataques aéreos alemanes en los bosques. A principios de abril 7 llegó a la disposición de la sede de la División de Infantería Bregalnitskaya en el área de Shtip. El comandante de la división envió petroleros para reforzar el Regimiento de Infantería 23, que defendía el área de Ezevo Polje. Con el comienzo del 7 de abril, comenzó una feroz batalla con las unidades de avance de la brigada de Leib Shtandart-SS Adolf Hitler. Al mediodía, cuando los nazis se enfrentaron a los bombarderos de buceo Ju-87 Stukas y trajeron un número significativo de vehículos blindados, el Regimiento de Infantería de Yugoslavia 23 comenzó a retirarse en dirección a Veles. La compañía de tanques 3-I estaba en la retaguardia, cubriendo su partida. Entrando constantemente en contacto de fuego con el enemigo, se retiró a nuevas posiciones en el área de la aldea de Oluich, donde dio su última pelea. Sorprendentemente, los equipos de tanques yugoslavos recibieron un golpe mortal no por los Stukas y el Panzer alemán, que no pudieron romper su resistencia, sino por una compañía de cañones antitanques SS 47-mm PAK-37 (T). Aprovechando la situación de combate, los artilleros alemanes lograron tomar una posición ventajosa, desde la cual el R35 yugoslavo fue literalmente baleado. 12-40-mm armadura "Reno" era ineficaz incluso contra un calibre tan pequeño. Los vehículos blindados y la infantería de Leibstandard completaron el resto, y en la noche de abril 7, la compañía 3-I del Nuevo Batallón de Tanques había dejado de existir. Las tripulaciones de los tanques supervivientes, incl. Su comandante, fueron capturados.
Sin embargo, el episodio más legendario de la participación de los petroleros yugoslavos en la guerra de 1941 de abril cayó en manos del comandante del batallón de tanques "Nuevo" del mayor Dusan Radovich. Sin poder llevar a las compañías de tanques de su batallón a diferentes partes de Yugoslavia, el Mayor Radovic se encontró con una sede y una compañía "auxiliar" en el lugar de despliegue permanente de Mladenovac. Dedicó toda su energía a crear una subunidad lista para el combate de los tanques R10 de 11-35 que había estado a su disposición en unos pocos días.
En abril, 10, el Alto Mando dio órdenes al comandante Radovich y sus hombres de tanques para avanzar a la región de Kragujevac (el pueblo de Luzhnitsy) para cubrir los acercamientos cercanos a Belgrado desde el sureste de las fuerzas del coronel general Evald Kond, el general Evald von Fonve, el general, la corriente, la calle, la ciudad, la calle, la calle, la calle, la calle, la calle, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad. En la mañana del 1 aperle, moviéndose en la columna de marcha, el grupo de combate del "Nuevo" batallón de tanques llegó a la ciudad de Topola y al Monte Oplenac, donde se detuvo para reabastecerse de combustible. En las laderas de Oplentz, la defensa estaba ocupada por un "grupo táctico" que consistía en una batería antitanque, una compañía de ametralladoras y un destacamento de voluntarios locales bajo el mando del capitán de la clase 11 (kapetan I klasse) del stock de Miodrag Milosevic, un valiente veterano de la Primera Guerra Mundial I. De él, el comandante Radovic se enteró de que las divisiones del Sexto Ejército yugoslavo, a las que se había asignado la tarea de defender Belgrado, se retiraron en desorden a Arandjelovac y, aparte de sus tropas improvisadas, ya no había obstáculos serios para el ataque de Belgrado a los nazis. A su propio riesgo, Dusan Radovich tomó la decisión de detener la ejecución de la tarea asignada y desplegó sus tanques y personal en órdenes defensivas en Oplentse.
Alrededor de 12.00 11, en abril, la unidad de reconocimiento de la Wehrmacht subió a Oplenac desde el lado sureste y de repente atacó a un pelotón yugoslavo allí. Sorprendidos, los yugoslavos comenzaron a retirarse, pero el valiente y veterano capitán Milosevic organizó rápidamente un contraataque, en el que tomaron parte los petroleros desmontados. Los serbios se lanzaron a las bayonetas, y los soldados alemanes, habiendo perdido ocho de ellos muertos, incluyendo su comandante (teniente), se retiró apresuradamente, dejando en manos de los ganadores de seis de sus compañeros heridos (liberados en la tarde del mismo día durante el retiro de las unidades yugoslavas). Sin embargo, los defensores de Oplentz tuvieron que pagar un alto precio por esta victoria local: el capitán Milosevic fue asesinado en la batalla, así como otros tres militares y un voluntario civil.
El comandante Dusan Radovic, que luego tomó el mando del grupo táctico, decidió reconocer el área en dirección a Kragujevac. En su espíritu de caballería inherente, él personalmente dirigió personalmente el equipo de reconocimiento, que fue sin duda un acto valiente pero no muy previsor. Al enviar a un escuadrón de exploradores en motocicletas bajo el mando de un oficial no comisionado (podnarednik) Slovenac, el propio Radovic lo siguió en el tanque del comandante con el conductor-corporal mecánico (kaplar) Samuel Shanis. Al este de Topola, en la encrucijada, se produjo una colisión dramática de la patrulla de reconocimiento del Mayor Radovich con el equipo avanzado de la División Panzer 11 de Wehrmacht (11.Panzer-Division).
Al darse cuenta del acercamiento de la patrulla de vanguardia alemana en motocicletas a tiempo, el oficial no comisionado Slovenac desplegó a sus exploradores en la formación de batalla y se encontró con el enemigo disparando con rifles y ametralladoras. Habiendo sufrido graves pérdidas, los alemanes se retiraron.
Al mismo tiempo, el comandante del tanque R35, el comandante Dusan Radovich, adoptó una posición de disparo favorable y se reunió con vehículos de combate alemanes que se acercaban al campo de batalla con fuego dirigido de armas 37-mm. Aptos disparos Radovich logró deshabilitar dos tanques ligeros Pz.Kpfw.II. Mientras apoyaban a su comandante, otros tanques yugoslavos y una batería antitanque abrieron fuego desde la montaña Oplenac. Se detuvo la promoción de la vanguardia de la división alemana de tanques 11. Al enterarse de la formación de tanques enemigos en el camino de su ofensiva, el comandante de división, el teniente general Ludwig Crüwell, ordenó a la vanguardia que comprendiera de inmediato la situación y "despejara el camino". Por coincidencia, al frente del destacamento avanzado alemán también había un oficial que, por el temperamento de la "caballería", recordaba mucho al comandante Dusan Radovich; Sobre la base de las listas de pérdidas de la División de tanques 11 en 1941 de abril, se puede suponer que este fue el comandante K. Kowalski. "Ensillado" al vehículo blindado del comandante (probablemente Sd.Kfz.231), se lanzó hacia adelante, y el fuego mortal del arma del tanque del Mayor Radovich golpeó. El auto blindado acolchado inmediatamente envolvió las llamas, y el valiente oficial alemán murió.
Pero entonces la suerte cambió al mayor serbio. Los alemanes se detuvieron en los tanques del campo de batalla Pz.Kpfw.IV, armados con poderosas pistolas 75-mm, y cuando intentaron cambiar la posición del comandante Renault R35 del "Nuevo" batallón de tanques fueron derribados. El comandante Radovich logró salir del auto en llamas, pero cuando ayudó a dejar el tanque a los heridos por fragmentos del cabo Shanis, ambos atravesaron el fuego de las ametralladoras. Los soldados alemanes capturaron a los petroleros yugoslavos capturados y trasladados a un hospital de campaña, pero las lesiones de Dusan Radovich resultaron fatales, y unas horas más tarde murió el valiente oficial. Samuel Shanis fue rescatado por médicos militares alemanes, pero como judío seguramente fue asesinado por el cautiverio nazi. Y luego, el ingenioso cabo, que era nativo de Sarajevo, logró hacerse pasar por un musulmán bosnio, y los prisioneros de guerra bosnios "le siguieron". Como resultado, en el otoño de 1941, el valiente petrolero fue liberado del cautiverio como "un sujeto del Estado Independiente de Croacia". En 1943, se unió al ejército partisano comunista de Josip Broz Tito, y después de la guerra continuó sirviendo en el Ejército Popular Yugoslavo como oficial.
Después de la muerte del comandante Radovich, la defensa de las unidades yugoslavas en Oplenac, que comenzó a disparar contra la artillería de obuses alemana, cayó. Los tanques R35 supervivientes abandonaron sus posiciones y se retiraron en dirección a Krchevac, donde el personal se disolvió pronto en los cuatro lados y se abandonó el equipo de combate parcialmente retirado. Los restantes defensores de Oplenaz también se dispersaron en pequeños grupos y de manera individual: algunos de casa en casa, otros para continuar la lucha con métodos partidistas. El primero en unirse al departamento de batalla del batallón de tanques de reconocimiento al final. El camino a Belgrado ahora estaba prácticamente abierto, y la capital de la Real Yugoslavia se entregó a los nazis en 13 en abril.
El destino de las más "ejemplares" de las divisiones blindadas yugoslavas, el escuadrón de tanques tánicos Т32, tomó forma trágica en la guerra de abril. Con el comienzo de la guerra, junto con un pelotón de vehículos blindados, se adjuntó al regimiento de caballería del Danubio de reserva que proporcionó la defensa antiamfibia de un campo de aviación militar en el suburbio de Belgrado Zemun. Los equipos de tanket de 6-9 de abril tomaron parte activa en repeler los ataques aéreos de la Luftwaffe, disparando aeronaves enemigas de bajo vuelo desde las ametralladoras Zbroyevka-Brno sacadas de las ametralladoras e incluso organizando emboscadas en los que, según su opinión, el Stukasi alemán tenía que abandonar el dive "y" Messerschmitt ". En relación con la invasión de tropas alemanas desde el territorio de Bulgaria, el escuadrón de abril 10 fue enviado bajo su propio poder en dirección a la ciudad de Niš (sur de Serbia), donde iba a recibir una nueva misión operativa de envío y combate. El camino de combate adicional del tanket yugoslavo era muy reminiscente al caótico lanzamiento a lo largo de los caminos de la guerra conducida por los refugiados y las tropas en retirada. El mismo día, el escuadrón superó la orden de unirse a la división Sremsky, y pronto entró otro, para moverse en la dirección de Topol-Mladenovac. En Mladenovac, los vehículos de combate fueron reabastecidos con combustible, pero no recibieron municiones perforantes. En términos operativos, T32 ahora estaba subordinado directamente a la sede del Sexto Ejército Yugoslavo.
Anteriormente, en la mañana de abril, 11, un escuadrón se reunió en la intersección de las carreteras Mladenovac-Topola y Mladenovac-Arandelovac. Sin imaginar la situación operativa, el comandante del escuadrón (probablemente, el capitán de la clase 1 Milosavliyevich) sobre 10.00 envió dos tankettes para explorar la carretera a Kragujevac. Pronto, uno de los autos se atrasó debido a una falla técnica. El segundo movimiento continuo y de repente chocó con una columna mecanizada de la Wehrmacht. Después de un breve tiroteo, la cuña salió exitosamente del campo de batalla y se apresuró sobre un terreno accidentado para advertir a las principales fuerzas del escuadrón que el enemigo se estaba acercando. Sin embargo, aquí la suerte se apartó de su tripulación, y él no logró superar el canal de irrigación. Los intentos desesperados de "liberar" al T32 atascado no condujeron a nada, y los petroleros no tuvieron tiempo de llegar a sus pies. Las unidades avanzadas de la división alemana de tanques 11 emergieron de Topola de forma inesperada para un escuadrón de tankettes yugoslavos. La mayoría de las tripulaciones en ese momento estaban fuera de sus autos y, cuando intentaron tomar posiciones de combate, fueron despedazados con ametralladoras de los alemanes. Sin embargo, varios Thnumx entraron en la batalla, sin embargo, al no haber tenido tiempo de tomar posiciones de disparo ventajosas y no tener proyectiles antitanque, pronto fueron destruidos. Saliendo de la cuña acolchada, el comandante del escuadrón disparó el porta pistola al enemigo y dejó el último cartucho en su sien ...
Existe evidencia de que el pelotón de carros blindados yugoslavos 13 operó en abril en la región de Gracanica (Bosnia) como parte del llamado "Escuadrón Volador" creado por el comando del Segundo Ejército Yugoslavo para combatir al Ustash croata (el comandante Coronel Dragoljub "Drazh" Mikhailovich, el futuro, se aplicará al objeto. . El 13 de abril, el destacamento logró despejar la aldea de Bosanski Brod del Ustashi, y el X de abril, cerca de la aldea de Shevarliya, libró una dura batalla con los alemanes durante todo un día, pero no se informó el papel de los vehículos de combate en estos enfrentamientos.
Vehículos blindados yugoslavos capturados por los alemanes en abril 1941.
Después de la Guerra de Abril, el comando alemán usó activamente vehículos blindados yugoslavos capturados en la lucha antipartidista. El trofeo FT17 conformó a 6 "pelotones de tanques independientes" (Beute-Panzerkampampfwagenzuge), de R35, quien recibió el nombre complejo Pz.Kpfw.35-R-731 / f /, compuesto por la "Compañía de tanques de propósito especial 12" (Panzer Kompan Kxaniexpx). ). De las tintas T12, solo dos se incluyeron en las fuerzas de ocupación, que pasaron a denominarse Wehrmacht como Pz.Kpfw.32 / j /. Todas estas unidades se disolvieron al comienzo de 732, cuando las pérdidas del tanque, principalmente debido a fallas técnicas, alcanzaron el 1942% en ellas. El resto del equipo "que no funcionaba" fue posteriormente transferido por los ocupantes de las formaciones blindadas de las fuerzas armadas del estado independiente de Croacia y el cuerpo de voluntarios serbios colaboracionistas.
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http://www.svetskirat.net/istorija/vojskakraljevine.htm
http://www.svetskirat.net/istorija/katastrofa.htm
Coche blindado "Peugeot" supera el río en el puente pontón.
Centrándose en la escuela militar francesa, durante el período de entreguerras, el comando militar del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (abreviado como SKhS; de 1929 - Yugoslavia) adoptó para designar vehículos blindados como un análogo del término francés "char de combat" - "vehículo de combate" (nacido kola). Muy conscientes de las perspectivas de este tipo. armasLos generales yugoslavos con 1919 llevaron a cabo negociaciones muy intensas con la parte francesa sobre el suministro de tanques y la capacitación del personal. Como resultado, ya en 1920, el primer grupo de personal militar yugoslavo recibió entrenamiento como parte de la compañía de tanques 303 de la división colonial francesa 17, estacionada en Estambul ocupada por la Entente, y hasta 1930, varios grupos de oficiales y soldados no comisionados fueron enviados a Francia oficiales
En 1920-24 El ejército del Reino de los Estados Unidos de América recibió de Francia como parte de un préstamo militar, y también donó varios lotes de tanques ligeros Renault FT17 usados, ambos con ametralladoras (la llamada versión "femenina") y con la opción de armas (la llamada "hombres") . El historiador militar serbio Dusan Babac estima el número total de tanques en el auto 21, su colega Dalibor Denda cree que había varios menos. En cualquier caso, FT17 se recibió en lotes separados, no se encontraba en las mejores condiciones técnicas y se usó principalmente para capacitar a los intereses del despliegue planificado de unidades blindadas. La primera experiencia de creación de una unidad separada se realizó en 1931, cuando los tanques 10 restantes "en movimiento" se consolidaron en la "Compañía de Máquinas de Combate" (Ceta bornih kola) desplegada en el centro histórico de la industria militar serbia Kragujevac. Sin embargo, el deterioro del equipo, especialmente las pistas y el tren de rodaje, en ausencia de piezas de repuesto llevó al hecho de que en julio del mismo año se disolvió la compañía y se transfirieron vehículos de combate a la escuela de infantería y artillería en Kalinovik. El resto se oxidó tristemente en los almacenes hasta que fueron desmantelados por piezas de repuesto para los nuevos tanques que aparecieron en el ejército yugoslavo en los años 1932-40.
Tanque "Renault" FT17 en Yugoslavia.
En 1932, sobre la base de un acuerdo militar, Polonia transfirió los tanques ligeros 7 FT17 a Yugoslavia y un lote de piezas de repuesto, que cayó a la flota de tanques del Reino en mal estado muy oportunamente. Continuando intensas negociaciones con Francia sobre la prestación de asistencia militar gratuita al "aliado de los Balcanes", el gobierno yugoslavo logró en 1935 concluir un acuerdo sobre el suministro de 20 FT17, que incluye y una versión mejorada del M28 Renault Kegres, que fue fabricada por la parte francesa antes de 1936. Siempre que el costo de incluso un veterano tan merecido como Renault FT17 en el mercado europeo de vehículos blindados de esa época superara los 150 mil francos, el susceptible ¡Los yugoslavos han hecho un buen negocio!
Equipados con el motor Renault 18 de cuatro cilindros, los tanques FT17 ligeros de dos plazas podrían alcanzar la velocidad a campo traviesa hasta 2,5 km / h (М28 - el doble) y tenían una protección de armadura 6-22 mm. Aproximadamente 2 / 3 de ellos estaban armados con pistolas SA37 de 18-mm, el resto llevaba armamento de ametralladora - "Gochkos" de 8-mm. Por supuesto, en las condiciones de la guerra moderna, fueron, para decirlo suavemente, ineficaces, y fueron adecuados solo para apoyar a la infantería contra el enemigo sin armas pesadas (partidarios, etc.). Sin embargo, en la segunda mitad de 1930, cuando Yugoslavia consideraba a Hungría como su principal oponente potencial (contra el cual el Rey Alexander Karageorgievich formó activamente una alianza político-militar conocida como la "Pequeña Antanta"), y tales vehículos de combate podrían parecer bastante adecuados: una flota de vehículos blindados Magyar No estaba mucho mejor.
El FT17 yugoslavo tenía un color verde oscuro francés estándar, y solo algunos de los M28 recibieron el camuflaje tricolor "Entente Menor": manchas verdes, "marrón chocolate" y "amarillo ocre".
Un aumento en el número de tanques en 1936 permitió la formación de un "Batallón de vehículos de combate" (Bataljon bornih kola) en el ejército de Yugoslavia, organizado de acuerdo con el principio "triple": tres compañías de tanques (el cuarto - "parque", es decir, auxiliares), cada uno con tres grupos. Tres tanques en cada uno. El tercer pelotón de cada empresa fue avanzado FT17 M28. Un pelotón de tanques también fue asignado a la sede, uno a una compañía de "parques", y cada compañía de tanques tenía un tanque de "reserva". El capitán D. Zobenitz (más tarde el comandante del batallón), B. Nebreklievich y L. Terzich fueron nombrados comandantes de compañías en Francia que habían pasado el entrenamiento de tanques en Francia. En total, el batallón contaba con personal y oficiales de 354, tanques 36, automóviles 7 y camiones y vehículos especiales 34, y motocicletas 14 con sillas de ruedas.
El "batallón de vehículos de combate" estaba directamente a disposición del Departamento de Guerra (en tiempo de guerra: el Alto Mando del Ejército Yugoslavo), pero sus unidades estaban dispersas por todo el reino: oficinas centrales, 1 y compañías de parques en Belgrado, 2-company - en Zagreb (Croacia) y la compañía 3 en Sarajevo (Bosnia). No había regulaciones especiales para las fuerzas de tanques en Yugoslavia, el entrenamiento de combate se llevó a cabo de acuerdo con las instrucciones francesas y regularmente, solo en la compañía 1-th. Se suponía que los tanques se utilizarían exclusivamente para "escoltar a la infantería", y que su función de combate era deliberadamente limitada: ¡un error común en los ejércitos europeos del período anterior a la guerra! Sin embargo, en septiembre, 1936, cuando el batallón fue mostrado al público y observadores extranjeros en un desfile militar en Belgrado, él, según las memorias de los contemporáneos, "causó un gran revuelo".
En 1936, apareció un documento que determinó el desarrollo posterior de las fuerzas blindadas de Yugoslavia: el Reglamento sobre la Paz y la Composición Militar del Ejército (Uredba o mirnodopskoj i ratnoj formaciji vojske). Según él, en un futuro próximo se pretendía formar dos batallones de tanques medianos (máquinas 66 totales), otro batallón ligero y un escuadrón de "tanques de caballería ligera" de máquinas 8. En 1938, se planeó desplegar ya siete batallones de tanques (total de vehículos 272), uno para cada ejército y un batallón de tanques pesados (vehículos 36) bajo el mando del Alto Mando. En el futuro, cada batallón de tanques recibiría una cuarta compañía de tanques "suplementarios".
Como parte del proyecto para transformar una de las dos divisiones de caballería yugoslava en una mecanizada en 1935, se iniciaron negociaciones con Checoslovaquia (también miembro de la "Pequeña Entente") sobre el suministro de "tanques de caballería ligera", en otras palabras, tankettes. Se firmó un acuerdo de préstamo por un monto de 3 millones de dinares con la fábrica checa Škoda, como parte de los cuales se entregaron a Yugoslavia en 1937 los zapatos de cisterna NNUMX Škoda ТХNUMX. Hay evidencia de que los caprichosos yugoslavos exigieron que las muestras estándar de este equipo militar fueran modificadas específicamente para ellos, la protección máxima de armadura aumentada a 8 mm, el armamento fue fortalecido, etc., que fue hecho por checos puntuales. En 32, en Yugoslavia, se realizaron pruebas del T30, que oficialmente se denominaron "vehículos de combate de caballería de velocidad" (brza konjicka borna kola), y constituyeron un escuadrón separado subordinado directamente al comando de caballería. Hasta febrero de 1938, estuvo destinado junto con un batallón de tanques cerca de Belgrado, y luego fue trasladado a la escuela de caballería en Zemun. Completamente moderno para el final de los 32. Las ametralladoras checas, que tenían una buena velocidad y portaban armas de las pistolas 1941-mm Škoda A1930 y 37 mm Zbroevka-Brno М3, fueron atendidas por una tripulación de dos personas. Todos ellos fueron pintados en camuflaje tricolor de la "Pequeña Entente".
Cuñas yugoslavas "Skoda" T32.
En el ejército de Yugoslavia, el escuadrón de estos vehículos de combate ligeros se convirtió, quizás, en la división blindada más preparada y ampliamente utilizada en los años anteriores a la guerra. Especialmente para T32, el Estado Mayor General de Yugoslavia publicó en 1938 una "Guía para el uso de unidades de armadura en caballería" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica u konjice). Este documento, que de hecho se convirtió en la única carta puramente de "tanques" en el Reino de Yugoslavia, contemplaba el uso extensivo de los tankettes. Podían ser utilizados para el reconocimiento y las acciones en el flanco y la parte trasera del enemigo, capturando puntos clave antes de que las fuerzas principales se acercaran, el servicio de patrulla de vanguardia (en este último caso, se envió un pelotón de dos vehículos, y el resto llevó a cabo una guardia militar en los flancos o hizo reservas de fuego) . El ataque frontal del enemigo fue asumido solo en presencia de un factor sorpresa. Se propuso extraer el máximo beneficio de la silueta baja de las máquinas, sus pistolas A37 de 3-mm perforadas con armadura relativamente ligeras y relativamente ligeras, etc. Un escuadrón de tankettes, que podía presumir de las tripulaciones mejor entrenadas en el ejército, participó en todas las maniobras principales de Yugoslavia durante el período anterior a la guerra. En particular, en septiembre 1940 estaban en pontones enviados a través del río Sava en Ada Tsiganliya, cerca de Belgrado; estas maniobras fueron visitadas por el joven rey Peter II Karageorgievich, quien personalmente probó el equipo militar en movimiento.
En 1938, finalmente se sentaron las bases operativas y tácticas del uso de las unidades de tanques yugoslavos. Sin embargo, este documento contenía solo páginas de 12 dedicadas a unidades blindadas, más que 100, pero este fue el comienzo. "Directrices para el uso de unidades de armadura y defensa contra vehículos de combate" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica i odbranu od bornih kola). Bajo la clara influencia de la doctrina militar francesa, se asignó un papel de apoyo a los tanques en apoyo de las operaciones de infantería y caballería: apoyo de escolta y fuego, reconocimiento y búsqueda del enemigo en retirada, funciones de combate de vehículos de combate enemigos, etc. También se tuvieron en cuenta los detalles del teatro de operaciones de los Balcanes: se prestó mucha atención a las peculiaridades de coordinar las acciones de tanques e infantería en zonas montañosas y boscosas. En la ofensiva, se suponía la acción de esa parte en dos escalones, y el segundo tenía la función de una reserva maniobrable. Ocasionalmente, el tercer escalón se destacó por "garantizar el desarrollo del éxito". La infantería que avanzaba en la dirección del ataque principal recibió apoyo de tanques al ritmo de una compañía de vehículos de combate por batallón, y en las direcciones secundarias se le ordenó al batallón de infantería que atara un pelotón de tanques.
Las autoridades militares del Reino de Yugoslavia en vísperas de la Segunda Guerra Mundial eran muy conscientes de la insuficiencia e imperfección de los vehículos blindados a su disposición. En este sentido, se hicieron intentos enérgicos para obtener un lote de tanques más modernos. Por analogía con el principal proveedor de vehículos blindados de Francia, la elección se hizo a favor del Renault R35, que entró en servicio con las fuerzas francesas en lugar del FT17 obsoleto. Al comienzo de 1940, la delegación militar yugoslava, después de prolongados altercados (parece que el principio principal de los estrategas reales era "defensivamente barato") logró concluir un acuerdo para acreditar al partido de Renault 54 R35, que anteriormente se encontraba en la reserva blindada de las fuerzas armadas francesas. En abril del mismo año, los coches llegaron a Yugoslavia. La caída de Francia bajo los golpes de las tropas nazis alemanas liberó a los yugoslavos de tener que pagar un préstamo; sin embargo, pronto ellos mismos tuvieron que "pagar las facturas" de un tipo completamente diferente ...
El tanque yugoslavo "Renault" R35 y el emblema del "Primer Batallón de vehículos de combate".
R35, armado con una pistola 37-mm y una ametralladora 7,5-mm М1931 (municiones - carcasas 100 y cartuchos 2,4 mil) y equipado con un motor de cuatro cilindros "Renault", fue una máquina relativamente buena para su clase: "seguimiento de tanques ligeros". Podría desarrollar velocidad de campo traviesa 4-6 km / h, y protección de blindaje de 12 a 45 mm. fue capaz de soportar más o menos con éxito el impacto del proyectil 37-mm, el calibre principal de la entonces artillería antitanque. La tripulación estaba compuesta por dos personas, y la dificultad era que el comandante, que también tenía las funciones de artillero-artillero, el observador, y si el tanque era enviado por radio y se suponía que el operador de radio era un especialista universal, en ese momento, Como conductor, cualquier conductor civil podría ser entrenado. Sin embargo, la poca maniobrabilidad y las armas de pequeño calibre hicieron del R35 un lado deliberadamente débil en un duelo con los alemanes Pz.Kpfw.III y Pz.Kpfw.IV, portando respectivamente cañones 50-mm y 75-mm y con un excelente rendimiento en carretera.
Oficiales en R35.
El nuevo Renault se convirtió en parte del Segundo Batallón de Máquinas de Combate (Drugi bataljon bornih kola) del ejército del Reino de Yugoslavia formado en 1940, encabezado por uno de los varios oficiales de tanques profesionales del país, el Mayor Danilo Zobenitsa. El batallón ya disponible FT17 recibió respectivamente el nombre de "Primero" (Prvi bataljon bornih kola). Sin embargo, hubo una cierta confusión en el nombre de los batallones (el historiador militar serbio Dusan Babac cree que por 1941 el batallón R35 recibió el número "Primero"), expresado, por ejemplo, en el hecho de que R35 recibió el emblema de la parte a bordo en forma de blanco Granada llameante ", en la que se inscribió el número negro" 1 ". Para evitar malentendidos, los propios militares yugoslavos preferían llamar batallones de tanques simplemente "Viejo" y "Nuevo". El "nuevo" batallón se utilizó por primera vez en los ejercicios de guarnición 9 de septiembre 1940 en Torlak cerca de Belgrado, durante los cuales se aplicó una tira de identificación horizontal blanca a las torres de sus tanques. Los petroleros yugoslavos, que en realidad no tuvieron tiempo de dominar sus autos, actuaron con cautela en las maniobras y, según el testimonio de un contemporáneo, "no mostraron mucho, pero no lo hicieron mal".
El rey Pedro II "circula" la novedad R35, septiembre 1940.
En diciembre, 1940 fue "el más alto" aprobado por los nuevos estados de batallones de tanques, lo mismo para ambos. El batallón ahora consistía en la sede (soldados y oficiales de 51, automóviles 2 y camiones 3, motocicletas 3); tres compañías de tanques de cuatro pelotones, tres tanques en el pelotón más una "reserva" para cada compañía (en cada soldado y oficial de 87, tanques de 13, automóviles 1 y camiones 9 y vehículos especiales, motocicleta 3); una compañía "auxiliar" (soldados y oficiales de 143, tanques de "reserva" de 11, automóviles 2 y camiones y vehículos especiales 19, motocicletas 5). Los emblemas laterales de la compañía en ambos batallones fueron pintados en pintura blanca para el 1, el cuadrado para el 2 y el triángulo para el 3. La pintura azul inscribe los emblemas de pelotón en estas figuras: un as de pico para 1, un as de corazones para 2, un as de diamantes para 3 y un as de palos para 4. En general, fue muy similar a la marca adoptada en las unidades blindadas francesas. Las fotografías también contienen números ordinales en pintura blanca en las torres o en la armadura frontal FT17 del batallón "Antiguo" y en las torres R35.
El 27 de marzo de 1941, el "Nuevo" batallón de tanques desempeñó un papel importante en el golpe de estado en el Reino de Yugoslavia, que fue llevado a cabo por un grupo de altos oficiales liderados por el general D. Simovich. Una parte pro-británica y pro-soviética de la élite política yugoslava salió bajo el amplio lema apoyado por los serbios "Mejor guerra que pacto" (Bolje rat njego pakt) contra la alianza con el Tercer Reich de Hitler y derrocó al gobierno pro-alemán del príncipe regente Pavel y el primer ministro D. Tsvetkovich. Los tanques R35, bajo el mando de un participante activo en la conspiración militar del mayor Danilo Zobenitsa, ingresaron a Belgrado y establecieron el control sobre el área de edificios del Ministerio del Ejército y flota y el Estado Mayor, y también tomó bajo vigilancia la residencia del Beli Dvor, que apoyó el golpe de estado del joven Pedro II. El material fotográfico de esos días indica que los lemas patrióticos "Para el Rey y la Patria" (PARA KRAЉA y OTABIN) estaban marcados con tiza en las torres de los vehículos de combate del batallón del Mayor Zobenitsa, que es indicativo de las letras cirílicas (el cirílico se consideraba una característica distintiva del "serbismo" en Yugoslavia). Después del golpe, el Mayor Zobenitsa "fue promovido" al ala de ayudantes del Rey Pedro, y el batallón R35 vio el comienzo de la guerra "sin dueño".
Tanques R35 en Belgrado durante el golpe 27 de marzo 1941
Otra unidad de los vehículos militares del Ejército del Reino de Yugoslavia era un pelotón de vehículos blindados comprados en 1930 y unidos a la escuela de caballería en Zemun. Estas máquinas, que probablemente representaban solo tres (2 "Berlie" francés, modificación desconocida, y 1 Italian SPA), tenían en Yugoslavia la clasificación de "ametralladora automática" (automitraljez) y estaban diseñadas para el apoyo contra incendios y el mantenimiento de unidades de caballería y de reconocimiento de autos. Servicio de deportación.
La base del personal y los oficiales de las unidades blindadas yugoslavas eran los soldados de la "nación titular" del reino: los serbios. También había croatas y eslovenos entre los petroleros, representantes de pueblos con ricas tradiciones industriales y artesanales. Los macedonios, bosnios y montenegrinos, nativos de los territorios menos desarrollados técnicamente de Yugoslavia, eran raros.
Los petroleros yugoslavos llevaban el uniforme militar gris verdoso estándar M22. El tocado para el uniforme de "servicio y todos los días" para el personal era el tradicional gorro serbio, "shaykach", para los oficiales había opciones con un gorro de forma característica ("kaseket"), gorro y gorro de verano. El color del instrumento para los militares del batallón de tanques era rojo de "brazos combinados", para los miembros de caballería azul para tankette y vehículos blindados. En 1932, se introdujo un distintivo distintivo para que los petroleros se usaran en las correas de los hombros en forma de una pequeña silueta del tanque FT17, hecho de metal amarillo para los rangos más bajos, y de metal blanco para los oficiales. El uniforme de trabajo y marcha de los petroleros era un mono gris verdoso y una versión de tanque de un casco francés fabricado por el modelo M1919 de Adrian. Con casco llevaba gafas especiales a prueba de polvo con borde de cuero.
El comandante de la tripulación de Skoda T32.
Al comienzo de la agresión de la Alemania de Hitler contra el Reino de Yugoslavia, las fuerzas armadas yugoslavas incluían los tanques ligeros 54 R35, los tanques FT56 obsoletos de 17 y los tanques NUMX Т8. El “nuevo” batallón de tanques (R32) se desplegó en la ciudad de Mladenovac, al sur de Belgrado, en la reserva del Alto Mando, a excepción de la compañía 35, que fue transferida a Skopje (Macedonia) bajo el mando del Tercer Ejército Yugoslavo. El "viejo" batallón de tanques (FT3) se dispersó por todo el país. La sede y la compañía "auxiliar" estaban ubicadas en Belgrado, y tres compañías de tanques se distribuyeron entre los ejércitos yugoslavos Segundo, Tercero y Cuarto en Sarajevo (Bosnia), Skopje (Macedonia) y Zagreb (Croacia), respectivamente. Se desplegó un escuadrón de tanques en Zemun, cerca de Belgrado, con la tarea de defensa antiamfibia de un aeródromo militar allí y que cubría la dirección operativa a Belgrado desde Srem.
La preparación para el combate de las unidades blindadas y el estado de la tecnología difícilmente podrían considerarse satisfactorios. El viejo equipo había desarrollado su recurso hace mucho tiempo, el nuevo aún no estaba debidamente dominado por las tripulaciones, el entrenamiento táctico de las unidades dejaba mucho que desear, la provisión de vehículos de combate con combustible y municiones durante el combate no se ajustó. El escuadrón de tanques Т32 mostró la mayor preparación para el combate, sin embargo, por un giro malvado del destino, en toda la compañía de la flota no recibió proyectiles perforadores de armadura en sus cañones 37-mm.
6 abril 1941 Las tropas alemanas nazis lanzaron una invasión de Yugoslavia, operando desde Austria, Bulgaria, Hungría y Rumania. En los días siguientes, las tropas aliadas italianas y húngaras lanzaron una ofensiva, y el ejército búlgaro comenzó a centrarse en las líneas iniciales para la entrada en Macedonia. La monarquía yugoslava, desgarrada por las contradicciones nacionales y sociales, fue incapaz de soportar el golpe y colapsó como una casa de naipes. El gobierno perdió el control del país, el comando - sobre las tropas. El ejército de Yugoslavia, que fue considerado el más poderoso de los Balcanes, en pocos días dejó de existir como una fuerza organizada. Repetidamente inferior al enemigo en términos de soporte técnico y movilidad, inadecuadamente administrada y desmoralizada, sufrió una derrota monstruosa no solo por el impacto de combate del enemigo, sino también por sus propios problemas. Soldados y oficiales de origen croata, macedonio y esloveno han desertado de las masas o han pasado al enemigo; Los soldados serbios, dejados a la merced de la orden, también fueron a sus casas o se organizaron en destacamentos irregulares. Se acabó en los días 11 ...
En el contexto de la monstruosa catástrofe del Reino de Yugoslavia, algunas de sus unidades blindadas fueron víctimas del caos y el pánico general, pero otras demostraron una fuerte voluntad de resistencia, se enfrentaron repetidamente en las batallas con las fuerzas superiores de los invasores y, en ocasiones, incluso lograron cierto éxito. Después de que los pilotos de combate de la Fuerza Aérea Yugoslava, famosos por su valentía desesperada durante estos días trágicos, los petroleros puedan ser considerados la segunda arma del ejército del reino, cumpliendo su deber militar más o menos adecuadamente en abril 1941.
De acuerdo con el plan militar yugoslavo "R-41", el cuartel general del primer ("Viejo") batallón de vehículos de combate y una compañía auxiliar serían redistribuidos desde Belgrado a Velikaya Plana (Serbia central) con el inicio de las hostilidades y allí esperarán el acercamiento de 2 y 3 Boca del batallón de tanques. En cumplimiento de esta orden, el comandante del batallón, el comandante Stanimir Mišić, con sus unidades subordinadas llegó al área designada. Sin embargo, debido a que ninguna de las compañías había aparecido antes del 9 de abril, decidió unirse a la corriente de tropas en retirada y refugiados que se dirigían a Bosnia. En abril, 14, cerca de la ciudad serbia de Užice, el comandante Mišić y sus subordinados se rindieron a las partes avanzadas del cuerpo mecanizado alemán 41.
La compañía 1 desplegada en Skopje (Macedonia) tuvo la resistencia más fuerte al enemigo de todas las divisiones del batallón de tanques "Antiguo". De acuerdo con el plan del comando del Tercer Ejército Yugoslavo, los tanques y el personal de la compañía en la noche de abril, 7 se cargaron en el escalón del tren y se transfirieron al área de Strumitsa. Desde allí, bajo su propio poder, se movieron para unirse a las unidades de la División de Infantería Shumadi, que estaba a la defensiva en las proximidades de la aldea de Strumichko Pole. Por 10.00 7 de abril, la compañía, que había perdido un tanque en la marcha debido a una falla técnica, tomó la defensa en el área de las aldeas de Pirovo y Stratsin cerca de la frontera búlgara. Las unidades en retirada de la división Shumadi ya se habían alejado de las posiciones defensivas en las colinas circundantes, y el 12 de los tanques FT17 obsoletos demostró ser el único obstáculo para el inicio del Cuerpo de Ejército alemán 40. Alrededor de 13.00, la ubicación de los tanques yugoslavos fue descubierta por patrullas de reconocimiento de la entonces brigada de Adolf Hitler de Leibstandard-SS (Leibstandarte-SS Adolf Hitler), pero el comandante de la compañía, claramente desconcertado por la situación, dio la orden de no abrir fuego. Pronto se produjo el ataque de los bombarderos de buceo Ju-87 "Stukas" alemanes, durante los cuales la compañía sufrió graves pérdidas de equipo y mano de obra, y su comandante desapareció (según algunas fuentes). Pero luego el teniente de 27, Chadomir "Chad" Smiljanich, quien, actuando decisivamente por los tanques supervivientes y el escuadrón de infantería improvisada (compuesto por tripulaciones de tanques "sin caballos", personal técnico de la compañía y un grupo de soldados serbios que venían de otras partes), tomó el mando. entró en un tiroteo con la vanguardia de las SS, avanzando por la carretera Vladanovo-Udovo. Las valientes tripulaciones de tanques lograron retrasar el avance de un enemigo superior muchas veces durante varias horas. Sin embargo, sus fondos de baja potencia apenas pudieron infligir un daño significativo a los alemanes: las pérdidas totales de Leibstandard-SS en la campaña yugoslava no superaron unas pocas docenas de personas. A su vez, los guardias de las SS lograron destruir varios FT17 más, y sus vehículos de infantería y blindados comenzaron a pasar por alto los bastiones yugoslavos. El teniente Smiljanich se vio obligado a ordenar el retiro, perfecto, para el crédito de sus subordinados, en perfecto orden.
8 de abril, moviéndose en las columnas de las unidades yugoslavas derrotadas, los restos de la compañía 1 del "Antiguo" batallón de tanques cruzaron la frontera yugoslava-griega cerca de la aldea de Kremenitsa. 9 Abril durante la batalla cerca de la aldea de Lerin 4 de la compañía de tanques sobrevivientes, sin combustible, fueron excavados y utilizados como puntos de fuego fijos. Probablemente, entonces todos fueron destruidos o capturados por los nazis. El teniente Smiljanich fue tomado prisionero y permaneció en campamentos alemanes hasta mayo 1945; Según algunos datos, después de la guerra vivió en la SFRY.
El batallón "Antiguo" de la compañía de tanques 2-I, ubicado en Zagreb (Croacia), durante la guerra no abandonó el lugar de despliegue. Cuando el 10 de abril 1941 de los destacamentos militantes de la organización nacionalista de derecha croata Ustasha (Ustashi) con el enfoque de la Wehrmacht tomó el control de la capital croata, las tripulaciones de tanques de la Compañía 2, entre las cuales había muchos croatas y slovenes, no se resistieron. Entregaron su equipo a los oficiales alemanes, después de lo cual los soldados croatas se trasladaron al servicio del Estado Independiente de Croacia, se formaron bajo el patrocinio de los ocupantes, los militares eslovenos regresaron a sus hogares y los militares serbios se convirtieron en prisioneros de guerra.
La tercera compañía de tanques FT3, desplegada en Sarajevo (Bosnia), con el estallido de la guerra de acuerdo con el plan R-17, fue enviada por ferrocarril al centro de Serbia en el área de la ciudad de Arangelovac, a disposición de la División de Infantería Una. Al llegar al lugar el 41 de abril, la compañía se dispersó para protegerse de los ataques alemanes. aviación en el área de la aldea de Orashets y durante tres días se fue a sí mismo y los circulantes rumores de pánico. Luego, el comandante de la división ordenó a los equipos de tanques que realizaran una marcha nocturna a la región de Arangelovac - Lazarevac para cubrir la retirada de uno de los regimientos de infantería. Durante la nominación, los tanques de la compañía "quemaron" casi todo el combustible que quedaba en los tanques, y al amanecer los encontraron en el área de la aldea de Rudnik, donde se vieron obligados a detenerse sin contacto con la infantería. El comandante de la compañía de tanques solicitó el reabastecimiento de combustible de la sede de la división Unskoy, pero recibió una respuesta de que todas las reservas de combustible y lubricantes "ya fueron capturadas por los alemanes". Este fue probablemente el último argumento para romper su voluntad. Se ordenó retirar las cerraduras de las armas de los tanques, desmantelar las ametralladoras, llenar los camiones con los restos de combustible y, al salir de los vehículos de combate, retirarse en dirección a la frontera con Bosnia. Hay una versión de que uno de los pelotones de tanques no obedeció la orden derrotista y, en los últimos litros de combustible diesel, se movió hacia el enemigo. Sin embargo, en las cercanías de la ciudad de Topola, fue emboscado y fusilado por la artillería antitanque alemana. Una confirmación indirecta de este gesto heroico pero inútil es la conocida foto de la época de la guerra de abril, que representa los tanques FT17 quemados, congelados en la carretera en orden de marcha, en cuyos cuerpos son claramente visibles los agujeros de los proyectiles perforantes.
El desastre de abril 1941. Los muertos "Por el rey y la patria".
Retirándose en un camión, el resto del personal de la compañía llegó a la estación Brdjansk-Klisura, donde presenció un espectáculo impresionante: ese mismo combustible, del que carecían sus tanques, se unió a los tanques del ferrocarril, según un testigo ocular, "formaron un lago completo, en la superficie de la cual navegaban Basura y artículos diversos. ¡Es fácil imaginar una fuerte batalla serbia, que siguió en la dirección del comando! Los restos de disciplina finalmente colapsaron, y el comandante de la compañía pronto despidió a sus subordinados "en casa con armas personales". El grupo de militares de la Compañía de Tanques 3 del "Antiguo" Batallón, liderado por el sargento de campo (narednik) Matovic, actuando a pie, participó varias veces en intercambios de disparos con los avanzados destacamentos de la Wehrmacht y, después de la rendición de Yugoslavia, se unió a los Chetniks (partidarios y monárquicos serbios).
Todas las unidades del Nuevo Batallón de Tanques, equipadas con los vehículos de combate R35 de Renault, resisten a los nazis. Con el comienzo de la guerra, el comandante de 37, Dusan Radovich, un brillante oficial de caballería que había servido previamente en los guardias de caballos, fue nombrado comandante del batallón. Radovich, un oficial valiente y decidido, tenía habilidades militares versátiles: era un excelente jinete, artillero y conductor, y, además, un periodista militar con talento. Sin embargo, los futuros eventos militares de abril 1941 mostraron que el comandante era más como un comandante de tanques de primera clase que como un comandante de tanques ...
Antes de que el comandante Radovich lograra tomar el mando de su unidad, las compañías de tanques 1-I y 2-I del Nuevo Batallón la noche de abril, 6 1941 se cargaron en trenes y se enviaron a Srem, una región en la frontera de Croacia y Vojvodina cerca de Hungría. El territorio a disposición de la sede del grupo de ejércitos 2 de las fuerzas armadas de Yugoslavia. Debido a los ataques aéreos de la Luftwaffe y al caos que prevaleció en los ferrocarriles al comienzo de la guerra, las compañías de tanques pudieron descargar en el punto de destino inicial de la ciudad de Slavonski Brod cuando las unidades alemanas del cuerpo mecanizado de 46 ya estaban en camino, y las divisiones de infantería de Yugoslavia y Osieksky, junto con la aviación de Yugoslavia Slavonsky y Osieksky. quienes debían actuar como petroleros, fueron aplastados y, de hecho, dejaron de existir como formaciones organizadas.
La sede del Segundo Ejército yugoslavo, con la que fue posible establecer comunicaciones por radio, ordenó a los comandantes de las compañías de tanques retirarse hacia el sur en dirección a Doboj (Bosnia). En orden, habiendo hecho una marcha en esta dirección, ambas compañías de tanques pronto aceptaron su primera batalla ... Sin embargo, no con los alemanes, sino con un destacamento de Ustashes croatas que atacaron las columnas de los petroleros que marchaban con el objetivo de apoderarse de su equipo de combate. Según datos croatas, los Ustashs, al lado de los cuales se habían movido varios militares de compañías de tanques, croatas y eslovenos, pudieron apoderarse de varios vehículos y vehículos de combate. Sin embargo, en general, el ataque no fue coronado con éxito, y en una batalla con los equipos de tanques en el área de Doboj, murieron ustashis 13.
Habiendo rechazado el ataque, ambas compañías de tanques R35 tomaron posiciones en el valle del río Bosna y se enfrentaron en combate con las unidades de avance de la División Panzer alemana 14 (14.Panzer-Division), con el apoyo de la aeronave Luftwaffe. A su vez, junto con el R35 yugoslavo, un escuadrón de infantería formado por soldados en retirada, gendarmes y voluntarios de la población serbia local, que se reunieron espontáneamente alrededor del centro de resistencia, lucharon. Actuando en una defensa maniobrable, los petroleros yugoslavos lograron resistir casi hasta el final de la guerra, hasta abril 15. En cualquier caso, cuando las compañías 1 y 2 del Nuevo Batallón de Tanques recibieron una orden de retirarse al área de Sarajevo, la resistencia organizada de las tropas yugoslavas casi en todas partes, y las tripulaciones de los tanques fueron de las últimas en seguir luchando. Según la información del historiador militar serbio Dalibor Denda, en estas batallas perdieron hasta los tanques 20 Renault R35, tanto por combate como por razones técnicas. No hay pérdida de datos alemanes.
Los tanques 5-6 restantes y un grupo de personal comenzaron a retirarse a lo largo del río Bosna, pero pronto fueron alcanzados y rodeados por las unidades avanzadas de la División Panzer del enemigo 14. Casi agotados los depósitos de combustible y municiones, los petroleros yugoslavos se vieron obligados a rendirse después de una corta batalla. Es significativo que el comandante de la división alemana, el mayor general Friedrich Kuhn (Friedrich Kuhn) antes de enviar a los soldados y oficiales capturados del 1 y 2 boca del "Nuevo" Batallón de Tanques al punto de reunión de los prisioneros de guerra a través de su ayudante, les dio "felicitaciones por las valientes defensas". De acuerdo con la tradición histórico-militar de Serbia, uno de los jóvenes subalternos de tankman dijo en respuesta a estas "expresiones del título de caballero teutónico" llenas de amargura, pero una frase justa: "¡La valentía sin victoria no vale nada!" (Hrabrost bez pobede ne valja).
La compañía 3 de los tanques R35, luchó en el territorio de Macedonia y se unió al Tercer Ejército Yugoslavo, luchó valientemente. En abril, 6, con el inicio de las hostilidades, la empresa dejó su despliegue permanente en Skopje y, hábilmente, se ocultó de los ataques aéreos alemanes en los bosques. A principios de abril 7 llegó a la disposición de la sede de la División de Infantería Bregalnitskaya en el área de Shtip. El comandante de la división envió petroleros para reforzar el Regimiento de Infantería 23, que defendía el área de Ezevo Polje. Con el comienzo del 7 de abril, comenzó una feroz batalla con las unidades de avance de la brigada de Leib Shtandart-SS Adolf Hitler. Al mediodía, cuando los nazis se enfrentaron a los bombarderos de buceo Ju-87 Stukas y trajeron un número significativo de vehículos blindados, el Regimiento de Infantería de Yugoslavia 23 comenzó a retirarse en dirección a Veles. La compañía de tanques 3-I estaba en la retaguardia, cubriendo su partida. Entrando constantemente en contacto de fuego con el enemigo, se retiró a nuevas posiciones en el área de la aldea de Oluich, donde dio su última pelea. Sorprendentemente, los equipos de tanques yugoslavos recibieron un golpe mortal no por los Stukas y el Panzer alemán, que no pudieron romper su resistencia, sino por una compañía de cañones antitanques SS 47-mm PAK-37 (T). Aprovechando la situación de combate, los artilleros alemanes lograron tomar una posición ventajosa, desde la cual el R35 yugoslavo fue literalmente baleado. 12-40-mm armadura "Reno" era ineficaz incluso contra un calibre tan pequeño. Los vehículos blindados y la infantería de Leibstandard completaron el resto, y en la noche de abril 7, la compañía 3-I del Nuevo Batallón de Tanques había dejado de existir. Las tripulaciones de los tanques supervivientes, incl. Su comandante, fueron capturados.
Sin embargo, el episodio más legendario de la participación de los petroleros yugoslavos en la guerra de 1941 de abril cayó en manos del comandante del batallón de tanques "Nuevo" del mayor Dusan Radovich. Sin poder llevar a las compañías de tanques de su batallón a diferentes partes de Yugoslavia, el Mayor Radovic se encontró con una sede y una compañía "auxiliar" en el lugar de despliegue permanente de Mladenovac. Dedicó toda su energía a crear una subunidad lista para el combate de los tanques R10 de 11-35 que había estado a su disposición en unos pocos días.
En abril, 10, el Alto Mando dio órdenes al comandante Radovich y sus hombres de tanques para avanzar a la región de Kragujevac (el pueblo de Luzhnitsy) para cubrir los acercamientos cercanos a Belgrado desde el sureste de las fuerzas del coronel general Evald Kond, el general Evald von Fonve, el general, la corriente, la calle, la ciudad, la calle, la calle, la calle, la calle, la calle, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad, la ciudad. En la mañana del 1 aperle, moviéndose en la columna de marcha, el grupo de combate del "Nuevo" batallón de tanques llegó a la ciudad de Topola y al Monte Oplenac, donde se detuvo para reabastecerse de combustible. En las laderas de Oplentz, la defensa estaba ocupada por un "grupo táctico" que consistía en una batería antitanque, una compañía de ametralladoras y un destacamento de voluntarios locales bajo el mando del capitán de la clase 11 (kapetan I klasse) del stock de Miodrag Milosevic, un valiente veterano de la Primera Guerra Mundial I. De él, el comandante Radovic se enteró de que las divisiones del Sexto Ejército yugoslavo, a las que se había asignado la tarea de defender Belgrado, se retiraron en desorden a Arandjelovac y, aparte de sus tropas improvisadas, ya no había obstáculos serios para el ataque de Belgrado a los nazis. A su propio riesgo, Dusan Radovich tomó la decisión de detener la ejecución de la tarea asignada y desplegó sus tanques y personal en órdenes defensivas en Oplentse.
Alrededor de 12.00 11, en abril, la unidad de reconocimiento de la Wehrmacht subió a Oplenac desde el lado sureste y de repente atacó a un pelotón yugoslavo allí. Sorprendidos, los yugoslavos comenzaron a retirarse, pero el valiente y veterano capitán Milosevic organizó rápidamente un contraataque, en el que tomaron parte los petroleros desmontados. Los serbios se lanzaron a las bayonetas, y los soldados alemanes, habiendo perdido ocho de ellos muertos, incluyendo su comandante (teniente), se retiró apresuradamente, dejando en manos de los ganadores de seis de sus compañeros heridos (liberados en la tarde del mismo día durante el retiro de las unidades yugoslavas). Sin embargo, los defensores de Oplentz tuvieron que pagar un alto precio por esta victoria local: el capitán Milosevic fue asesinado en la batalla, así como otros tres militares y un voluntario civil.
El comandante Dusan Radovic, que luego tomó el mando del grupo táctico, decidió reconocer el área en dirección a Kragujevac. En su espíritu de caballería inherente, él personalmente dirigió personalmente el equipo de reconocimiento, que fue sin duda un acto valiente pero no muy previsor. Al enviar a un escuadrón de exploradores en motocicletas bajo el mando de un oficial no comisionado (podnarednik) Slovenac, el propio Radovic lo siguió en el tanque del comandante con el conductor-corporal mecánico (kaplar) Samuel Shanis. Al este de Topola, en la encrucijada, se produjo una colisión dramática de la patrulla de reconocimiento del Mayor Radovich con el equipo avanzado de la División Panzer 11 de Wehrmacht (11.Panzer-Division).
Al darse cuenta del acercamiento de la patrulla de vanguardia alemana en motocicletas a tiempo, el oficial no comisionado Slovenac desplegó a sus exploradores en la formación de batalla y se encontró con el enemigo disparando con rifles y ametralladoras. Habiendo sufrido graves pérdidas, los alemanes se retiraron.
Al mismo tiempo, el comandante del tanque R35, el comandante Dusan Radovich, adoptó una posición de disparo favorable y se reunió con vehículos de combate alemanes que se acercaban al campo de batalla con fuego dirigido de armas 37-mm. Aptos disparos Radovich logró deshabilitar dos tanques ligeros Pz.Kpfw.II. Mientras apoyaban a su comandante, otros tanques yugoslavos y una batería antitanque abrieron fuego desde la montaña Oplenac. Se detuvo la promoción de la vanguardia de la división alemana de tanques 11. Al enterarse de la formación de tanques enemigos en el camino de su ofensiva, el comandante de división, el teniente general Ludwig Crüwell, ordenó a la vanguardia que comprendiera de inmediato la situación y "despejara el camino". Por coincidencia, al frente del destacamento avanzado alemán también había un oficial que, por el temperamento de la "caballería", recordaba mucho al comandante Dusan Radovich; Sobre la base de las listas de pérdidas de la División de tanques 11 en 1941 de abril, se puede suponer que este fue el comandante K. Kowalski. "Ensillado" al vehículo blindado del comandante (probablemente Sd.Kfz.231), se lanzó hacia adelante, y el fuego mortal del arma del tanque del Mayor Radovich golpeó. El auto blindado acolchado inmediatamente envolvió las llamas, y el valiente oficial alemán murió.
Pero entonces la suerte cambió al mayor serbio. Los alemanes se detuvieron en los tanques del campo de batalla Pz.Kpfw.IV, armados con poderosas pistolas 75-mm, y cuando intentaron cambiar la posición del comandante Renault R35 del "Nuevo" batallón de tanques fueron derribados. El comandante Radovich logró salir del auto en llamas, pero cuando ayudó a dejar el tanque a los heridos por fragmentos del cabo Shanis, ambos atravesaron el fuego de las ametralladoras. Los soldados alemanes capturaron a los petroleros yugoslavos capturados y trasladados a un hospital de campaña, pero las lesiones de Dusan Radovich resultaron fatales, y unas horas más tarde murió el valiente oficial. Samuel Shanis fue rescatado por médicos militares alemanes, pero como judío seguramente fue asesinado por el cautiverio nazi. Y luego, el ingenioso cabo, que era nativo de Sarajevo, logró hacerse pasar por un musulmán bosnio, y los prisioneros de guerra bosnios "le siguieron". Como resultado, en el otoño de 1941, el valiente petrolero fue liberado del cautiverio como "un sujeto del Estado Independiente de Croacia". En 1943, se unió al ejército partisano comunista de Josip Broz Tito, y después de la guerra continuó sirviendo en el Ejército Popular Yugoslavo como oficial.
Después de la muerte del comandante Radovich, la defensa de las unidades yugoslavas en Oplenac, que comenzó a disparar contra la artillería de obuses alemana, cayó. Los tanques R35 supervivientes abandonaron sus posiciones y se retiraron en dirección a Krchevac, donde el personal se disolvió pronto en los cuatro lados y se abandonó el equipo de combate parcialmente retirado. Los restantes defensores de Oplenaz también se dispersaron en pequeños grupos y de manera individual: algunos de casa en casa, otros para continuar la lucha con métodos partidistas. El primero en unirse al departamento de batalla del batallón de tanques de reconocimiento al final. El camino a Belgrado ahora estaba prácticamente abierto, y la capital de la Real Yugoslavia se entregó a los nazis en 13 en abril.
El destino de las más "ejemplares" de las divisiones blindadas yugoslavas, el escuadrón de tanques tánicos Т32, tomó forma trágica en la guerra de abril. Con el comienzo de la guerra, junto con un pelotón de vehículos blindados, se adjuntó al regimiento de caballería del Danubio de reserva que proporcionó la defensa antiamfibia de un campo de aviación militar en el suburbio de Belgrado Zemun. Los equipos de tanket de 6-9 de abril tomaron parte activa en repeler los ataques aéreos de la Luftwaffe, disparando aeronaves enemigas de bajo vuelo desde las ametralladoras Zbroyevka-Brno sacadas de las ametralladoras e incluso organizando emboscadas en los que, según su opinión, el Stukasi alemán tenía que abandonar el dive "y" Messerschmitt ". En relación con la invasión de tropas alemanas desde el territorio de Bulgaria, el escuadrón de abril 10 fue enviado bajo su propio poder en dirección a la ciudad de Niš (sur de Serbia), donde iba a recibir una nueva misión operativa de envío y combate. El camino de combate adicional del tanket yugoslavo era muy reminiscente al caótico lanzamiento a lo largo de los caminos de la guerra conducida por los refugiados y las tropas en retirada. El mismo día, el escuadrón superó la orden de unirse a la división Sremsky, y pronto entró otro, para moverse en la dirección de Topol-Mladenovac. En Mladenovac, los vehículos de combate fueron reabastecidos con combustible, pero no recibieron municiones perforantes. En términos operativos, T32 ahora estaba subordinado directamente a la sede del Sexto Ejército Yugoslavo.
Anteriormente, en la mañana de abril, 11, un escuadrón se reunió en la intersección de las carreteras Mladenovac-Topola y Mladenovac-Arandelovac. Sin imaginar la situación operativa, el comandante del escuadrón (probablemente, el capitán de la clase 1 Milosavliyevich) sobre 10.00 envió dos tankettes para explorar la carretera a Kragujevac. Pronto, uno de los autos se atrasó debido a una falla técnica. El segundo movimiento continuo y de repente chocó con una columna mecanizada de la Wehrmacht. Después de un breve tiroteo, la cuña salió exitosamente del campo de batalla y se apresuró sobre un terreno accidentado para advertir a las principales fuerzas del escuadrón que el enemigo se estaba acercando. Sin embargo, aquí la suerte se apartó de su tripulación, y él no logró superar el canal de irrigación. Los intentos desesperados de "liberar" al T32 atascado no condujeron a nada, y los petroleros no tuvieron tiempo de llegar a sus pies. Las unidades avanzadas de la división alemana de tanques 11 emergieron de Topola de forma inesperada para un escuadrón de tankettes yugoslavos. La mayoría de las tripulaciones en ese momento estaban fuera de sus autos y, cuando intentaron tomar posiciones de combate, fueron despedazados con ametralladoras de los alemanes. Sin embargo, varios Thnumx entraron en la batalla, sin embargo, al no haber tenido tiempo de tomar posiciones de disparo ventajosas y no tener proyectiles antitanque, pronto fueron destruidos. Saliendo de la cuña acolchada, el comandante del escuadrón disparó el porta pistola al enemigo y dejó el último cartucho en su sien ...
Existe evidencia de que el pelotón de carros blindados yugoslavos 13 operó en abril en la región de Gracanica (Bosnia) como parte del llamado "Escuadrón Volador" creado por el comando del Segundo Ejército Yugoslavo para combatir al Ustash croata (el comandante Coronel Dragoljub "Drazh" Mikhailovich, el futuro, se aplicará al objeto. . El 13 de abril, el destacamento logró despejar la aldea de Bosanski Brod del Ustashi, y el X de abril, cerca de la aldea de Shevarliya, libró una dura batalla con los alemanes durante todo un día, pero no se informó el papel de los vehículos de combate en estos enfrentamientos.
Vehículos blindados yugoslavos capturados por los alemanes en abril 1941.
Después de la Guerra de Abril, el comando alemán usó activamente vehículos blindados yugoslavos capturados en la lucha antipartidista. El trofeo FT17 conformó a 6 "pelotones de tanques independientes" (Beute-Panzerkampampfwagenzuge), de R35, quien recibió el nombre complejo Pz.Kpfw.35-R-731 / f /, compuesto por la "Compañía de tanques de propósito especial 12" (Panzer Kompan Kxaniexpx). ). De las tintas T12, solo dos se incluyeron en las fuerzas de ocupación, que pasaron a denominarse Wehrmacht como Pz.Kpfw.32 / j /. Todas estas unidades se disolvieron al comienzo de 732, cuando las pérdidas del tanque, principalmente debido a fallas técnicas, alcanzaron el 1942% en ellas. El resto del equipo "que no funcionaba" fue posteriormente transferido por los ocupantes de las formaciones blindadas de las fuerzas armadas del estado independiente de Croacia y el cuerpo de voluntarios serbios colaboracionistas.
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RECURSOS DE INTERNET:
http://en.wikipedia.org/wiki/Invasion_of_Yugoslavia
http://www.svetskirat.net/istorija/vojskakraljevine.htm
http://www.svetskirat.net/istorija/katastrofa.htm
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