Rango de prueba de fuerza
El desarrollo del Ártico, donde se concentran enormes reservas de materias primas minerales, es cada vez más importante. Que para Rusia esta región está en términos de defensa, ¿cuál es la especificidad del trabajo en las latitudes altas ?, dijo el Doctor de Ciencias Técnicas, galardonado con el Premio del Consejo de Ministros de la URSS, honrado constructor de la RSFSR, Coronel General Leonid Shumilov.
- Leonid Veniaminovich, tiene grandes sitios de construcción a sus espaldas, incluida la gestión del trabajo para crear el complejo de tierras "Energía" - "Buran". Pero el primer amor, por lo que se sabe, es el Norte, al que ha dado a lo largo de los años. ¿Por qué, entonces, concedieron tanta importancia a las latitudes altas, en particular, a un objeto en Olenegorsk?
- La estación de radar tipo Dnepr, que se construyó allí, fue diseñada para detectar misiles balísticos lanzados por submarinos de la OTAN en las aguas de los mares noruego, septentrional y mediterráneo. Nos permitió controlar con confianza el espacio exterior y poner en marcha un sistema de alerta temprana de ataque con misiles (EWS).
Además, fue, si puedo decirlo, la segunda prueba de fuerza. Los radares de este tipo intentaron construir cerca de Irkutsk y fallaron, los diseñadores no tomaron en cuenta la agitación de los suelos locales.
El significado adjunto al sitio de construcción se puede juzgar por el siguiente hecho: se construyó una casa para el diseñador jefe de las estaciones de radar del sistema de ataque con misiles, el académico Alexander Mintz, y pasó todos los años construyendo, estaba en Olenegorsk, profundizando en los detalles y las sutilezas del objeto que se está construyendo.
Alexander Lvovich tiene un destino muy interesante. Hijo del fabricante Rostov, se convirtió en el comandante de la división de radio del Primer Ejército de Caballería durante la Guerra Civil. Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, bajo su dirección, en Kuibyshev, se construyó una estación de radio con un poder fantástico en ese momento: kilovatios 1200, sus transmisiones se recibieron en el territorio ocupado. En 1956, Mintz recibió el título de Héroe del trabajo socialista por la creación de una escuela científica nacional en el campo de la ingeniería de radio y la tecnología de aceleradores.
- ¿Con qué frecuencia lo has visto? ¿Qué tan profundamente se adentraron en el trabajo las primeras personas del Ministerio de Defensa?
- El destino me dio un regalo increíble: casi todos los días me encontraba con Alexander Lvovich, con personas famosas que acudían a él. Recuerdo que entré en su casa y allí se quedó Georgy Baidukov, el legendario copiloto de la tripulación de Valery Chkalov. Georgy Filippovich fue coronel general aviación y encabezó la 4ta Dirección Principal del Ministerio de Defensa, que se ocupaba de cuestiones de defensa aérea.
Muy a menudo, el viceministro de Defensa general, Alexander Komarovsky, un destacado constructor del siglo XX, voló al sitio. Construyó un canal que lleva el nombre de Moscú, en los años de la Gran Guerra Patriótica, comandó el ejército de zapadores 5-th, en 1949-m para la creación de un nuclear. armas Galardonado con el título de Héroe del Trabajo Socialista. ¡Imagínate, el señor de las siete órdenes de Lenin!
Por cierto, Olenegorsk en ese momento no solo tenía importancia militar, sino que había puertas de entrada a Cuba. En esos años, con la presentación de los Estados Unidos, los aviones con los líderes de la Isla de la Libertad no pudieron pasar a los países occidentales ...
- ¿Sobre las mismas sanciones que hoy?
- Más precisamente, bloqueo total. Y los cubanos volaron a Moscú y de regreso a través de la península de Kola. A veces sucedía que las tormentas eléctricas azotaban Cuba y la isla no podía recibir aviones. Las capacidades de la aeronave eran limitadas, había un llamado punto de retorno donde era necesario esperar la tormenta eléctrica. En Olenegorsk, se construyó una residencia para los líderes cubanos que esperaban el clima de verano aquí: una casa en la que ocasionalmente podíamos ver al comandante de Fidel Castro y sus destacados camaradas.
- ¿Qué otros objetos en el Círculo Polar Ártico construiste?
- En el norte, serví durante veinte años. En 1958 llegó como graduado de la Escuela Superior de Ingeniería y Técnica de la Marina en la ciudad de Polyarny y comenzó una biografía de carrera como jefe del sitio de construcción. Posteriormente, dirigió "Spetsstroy-700" en Novaya Zemlya y "Severovenmorstroy", el departamento de construcción del Norte flota.
El trébol ártico es el único proyecto de construcción de capital en el mundo en 80. Latitud norte
Comenzó con la construcción de la panadería, luego se le encomendó la construcción de dos serias instalaciones de almacenamiento: una para los torpedos y la segunda para los cohetes. Desde el inicio de la crisis caribeña, las minas de misiles fueron construidas con urgencia, esta fue la primera experiencia en la construcción de tales instalaciones. Luego el objeto en Olenegorsk, que ya fue discutido. La construcción a gran escala era, más de seis mil constructores trabajaron en ella, y trabajaron las 24 horas del día y los siete días de la semana.
Con mi participación activa, el asentamiento de Guba Yagelnaya se estableció en - ahora Gadzhievo, la base de los submarinos nucleares de la Flota del Norte. Aquí, en poco tiempo, se creó un asentamiento moderno en el que había un hospital, una escuela, una guardería, un jardín de infantes y un hospital de maternidad. Esta base aún desempeña un importante papel militar: los miembros de la OTAN lo denominaron un "nido de avispas" ...
Después de la Gran Guerra Patriótica, todas las bases de la Flota del Norte se ubicaron dentro de la Bahía de Kola, pero el desarrollo activo de la costa ártica comenzó gradualmente. Uno de los objetos más importantes y complejos fue el frente de amarre para basar submarinos atómicos en Gremikha, que se construyó en las orillas del Mar de Barents, entre rocas y colinas. El ciclo completo de trabajo, que incluyó el desarrollo de una cantera de piedra, el vertido de una presa de longitud y metros de 1200, las "raíces" de los muelles pesados flotantes y su hormigonado, se gastó solo seis meses. Las pirámides egipcias antiguas se desvanecieron frente a estas escalas.
Se instalaron los muelles, se formó el territorio y se realizó a tiempo el dragado del área de agua.
Recuerdo cómo el comandante en jefe de la Marina, el almirante de la flota Sergey Gorshkov, estaba adquiriendo un objetivo, una persona exigente. No es de extrañar que se llamara el militar Neptuno. Sergey Georgievich dio gran importancia a la obra. Cuando llegamos a Gremikha en un gran barco antisubmarino, se le informó que se servía el desayuno en la Casa de los Oficiales, pero se negó y se le ordenó trasladarse de inmediato a la isla para vigilar la represa. El comandante en jefe lo revisó y, al parecer, se mostró satisfecho con el volumen y la calidad del trabajo realizado. Preguntó de inmediato: "¿Quién manda el sitio de construcción?". Contesté: "Teniente Coronel Petrov". Tomó el reloj de oro del ayudante y cuando se lo entregamos al oficial ...
- ¿Cuáles son las características de la construcción del norte?
- Depende de la región del Ártico. Por ejemplo, Novaya Zemlya se encuentra en el permafrost, y en la península de Kola, las regiones de Murmansk y Arkhangelsk, en rocas rocosas y muy fuertes.
Si hablamos del clima, también hay una diferencia. La Península de Kola es lavada por la Corriente del Golfo y la temperatura allí no es muy baja. Pero una humedad tan alta que con menos 25 experimenta una incomodidad salvaje. De alguna manera tuve que ir a Novokuznetsk, con el termómetro, menos 41, pero en comparación con nuestras condiciones, era bastante tolerable. En Novaya Zemlya, los vientos más fuertes, el archipiélago incluso se conoce como la tierra de los vientos.
- ¿Los edificios en el norte no son solo un obstáculo climático?
- Por supuesto. En la península de Kola, el suelo es de granito, y esto requirió una gran voladura. Afortunadamente, tuvimos una buena maestra explosiva en la escuela: el coronel Sukharev, que está en la 3ª Guardia. tanque El general del ejército Pavel Rybalko ordenó
parte de ingeniería Nosotros, los cadetes, recibimos buenas lecciones de él; personalmente, fueron muy útiles para mí cuando construí instalaciones de almacenamiento subterráneas. Las operaciones de voladura se han convertido, como dicen, en mi moda.
En 1962, esta habilidad fue especialmente útil. Fui convocado por el coronel Boris Livshits, el jefe de Severovomorstroy, y me habló de la reunión celebrada por el ministro de Defensa, el mariscal Rodion Malinovsky. En la península de Kola, las posiciones de la mina debían estar equipadas con un regimiento de misiles estratégicos. Se suponía que atraía a los mineros de los constructores de metro Donbass y Kuzbass. Y no fueron suficientes y "en el mundo civil". El ministro expresó su preocupación: el tiempo y la calidad de la próxima construcción podrían haber sufrido. Luego, el Coronel Livshits informó al ministro que dominaríamos la construcción por nuestra cuenta; de mí dependía crear uno de ellos.
El análisis del suelo mostró que era necesario luchar no solo con el granito, sino también con el agua subterránea. Requería bombas y trabajar con aire comprimido sin electricidad (usarlo en profundidad es muy peligroso). Teníamos información de que están en una de las empresas de Moscú. "Armado" con dos cartas (del primer secretario del comité regional del partido de Murmansk y el comandante de la Flota del Norte), llegué a la gerencia de la planta, y resultó que estas bombas no alcanzaron su capacidad de diseño durante las pruebas y se negaron a fabricarlas.
Que hacer Fui a la Biblioteca Pública de Lenin, pedí el Libro de referencia de compresores y bombas y descubrí que la organización que tiene el equipo que necesito está ubicada en 3 No. en Pokrovsky Boulevard, en Gossnab de la URSS. Y aunque mis cartas eran para otra organización, pisé con valentía el umbral ...
El jefe del departamento de compresores y bombas tomó el teléfono y comenzó a explicarle a su jefe que el teniente de la Flota del Norte había llegado con una tarea muy importante. En el teléfono se escuchó, ya que con estas palabras su interlocutor bromeó que supuestamente ya se la había llevado un joven teniente. Desanimado por tanto humor, mi interlocutor colgó y dijo: "Ok, encontraremos estas bombas".
Pronto, fuera de mi turno, me convertí en el dueño de un verdadero tesoro: diez hermosos vehículos. Inmediatamente llamó al Coronel Livshits y dijo que estaba listo para continuar su viaje a las minas de Kuzbass. Pero Boris Lazarevich, kalach rallado, prohibió dejar las bombas desatendidas, exigió que esperara a su mensajero y se las pasara de mano en mano. Tenía tales bombas, entonces muchos soñaban.
Durante dos años no tuvimos vacaciones ni vacaciones, pero primero pasamos las minas por misiles estratégicos.
- ¿Cuál es la especificidad de la construcción en la Nueva Tierra?
- En 1969, fui nombrado jefe de "Spetsstroy-700" en Novaya Zemlya, donde había "Object-700", un campo de pruebas para probar nuevos tipos de armas nucleares. Era una casa grande y agitada.
Sobre el clima ya lo he dicho. Hay tres tipos de clima en Novaya Zemlya. Cuando los terceros niños no van al jardín, las primeras cuatro clases - a la escuela, sus madres están exentas del trabajo, los autos no salen del garaje. En la segunda versión, todos los niños no van a la escuela, el movimiento alrededor de las guarniciones es limitado. Cuando se anunció la segunda opción, el profesor principal de la radio dijo: "Atención, clase 10, escriba la tarea". Y los escolares comenzaron a escribir lo que debe estar preparado para el fin del mal tiempo. Y la primera opción: la salida a la calle está prohibida, el viento sopla, en el que una persona puede asfixiarse.
Pero aquí está la llamada: en el cuarto kilómetro de la construcción de una estación de energía diesel, los constructores militares no tenían una ración seca. Un jefe de la compañía seleccionó a 15 de los hombres más fuertes, los ató con una cuerda, se ató a sí mismo, y entraron al escuadrón de construcción militar, sufrieron una ración seca. Pero no aparecieron en el desapego. Decidí buscarlos junto con mi diputado. En mi bolsillo izquierdo tengo comida para el personal de servicio, en el bolsillo derecho hay una pistola, protección contra los osos polares. No se puede caer, el viento literalmente sigue subiendo de peso. Agotado Decidimos usar un tractor, solo él puede resistir bajo tal viento. El conductor y yo estamos en la cabina, la nieve ha llenado las ventanas, estamos sentados como en un agujero. Detrás del coche, escondido del viento, viene mi ayudante, lo atan a un tractor, con cuidado se abre paso con los pies y me envían a la cabina por radio: a la izquierda, a la derecha. Le paso esta información al conductor y, literalmente, avanzamos.
Finalmente encontramos a los constructores militares desaparecidos en la granja, así es como llamamos al edificio, donde guardamos varias vacas compradas para el jardín de infantes. Estaban tan cansados que no podían moverse. Era imposible dejarlos. Por lo tanto, después de un tiempo, atamos a los soldados al tractor, y mi oficial literalmente los colocó en posición. En tales condiciones vivían y trabajaban. Esta es la especificidad de la Nueva Tierra.
Y sin embargo - el permafrost. En la “capital” de Novaya Zemlya, el pueblo de Beluzhya Guba, se construirían casas. Los edificios aquí se levantaron sobre pilares de ladrillo para que los cimientos se fundieran y no fundieran el permafrost. Para ellos tuvo que cavar un hoyo de un metro y medio y una profundidad de dos metros y medio. Pero en el SNIP hubo una nota importante: el contenido de hielo del suelo en la base de la fundación no debe exceder el ocho por ciento. Así que cavamos estos hoyos para los pilares, todos profundizados, y el contenido de hielo no disminuye. Fueron tres, luego cuatro metros ... Perdieron mucho tiempo.
Esta situación no me convenía. Decidí averiguar si había otras formas de superar el suelo congelado, y descubrí que en Norilsk, los cimientos se están construyendo sobre las pilas congeladas. Los agujeros se perforan a una profundidad de seis a siete metros, se refuerzan con pilotes de hormigón armado, sobre los cuales se coloca el edificio. Le pedí que volviera a calcular el edificio de cinco pisos con este método, cuya construcción comenzamos. Los cálculos mostraron que, mientras se ahorra tiempo, la fuerza de la casa no disminuye, sino que aumenta. Envié todos los documentos a los diseñadores, respondieron que no existe tal práctica, ya que no tienen derecho a realizar dichos cambios y no se responsabilizan por sí mismos. Y, sin embargo, decidí, bajo mi propio riesgo, aprovechar la opción de Norilsk.
Hicieron una base, comenzaron a tirar, llegaron al tercer piso. Luego, el vicealmirante Alexander Voshchinin, el jefe de la sede de 6 de la NN, llega y pregunta estrictamente: ¿quién permitió construir de esta manera, sin la organización de diseño, la conclusión necesaria de los especialistas? Expliqué que la metodología fue tomada de los colegas de Norilsk, pero, desafortunadamente, ninguno de los diseñadores quería resolver nada, pero el asunto estaba sufriendo. Voshchinin inmediatamente envió el aparato de BODO al nombre del General Komarovsky que insiste en la terminación de la construcción ...
Para resolver la disputa, enviaron a las más altas autoridades en este campo: los científicos del Instituto de Investigación Permafrost, encabezados por su jefe. Para ellos, este viaje fue muy oportuno, ya que se estaban preparando para la construcción de la Línea Principal de Baikal-Amur, y hubo condiciones similares. Llegamos, miramos, como habían construido antes, y como sugerí, se pusieron de nuestro lado. Hicieron una conclusión especial e incluso dijeron que el coeficiente de reaseguro, que establecimos, es redundante. Y si hubiésemos llenado las pilas sin cemento y con la mezcla de cemento y arena, podríamos incluso ahorrar un tercio de las pilas. Desde entonces, en Novaya Zemlya construyó sobre pilotes.
- Pero después de todo, ante ustedes se colocaron los llamados puntos de radar de las Fuerzas de Defensa Aérea. ¿Cómo se construyeron?
- En nuestro tiempo a lo largo de la costa del Océano Ártico y el Lejano Oriente, había alrededor de mil compañías de defensa aérea o, como se les llama, puntos. Parte de nuestra área de responsabilidad. Pero debemos entender que estos fueron puntos muy, muy "lejanos".
Es algo asombroso, pero en el invierno no hubo problemas especiales, aunque estaban flotando sobre el techo con nieve: recuerdo haber tratado de encontrar uno de esos, dando vueltas en el helicóptero durante media hora. Finalmente encontrado, aterrizado. Conduje a través del pozo hasta el edificio, el comandante me informó: la compañía realiza la tarea de proteger y defender el espacio aéreo de la URSS. En el local (apartamentos para tres familias, un cuartel para los soldados, un comedor y un cine en él), el orden es cálido e incluso acogedor.
Pero con el inicio de la primavera, estos edificios de madera comenzaron a derrumbarse debido a la humedad y los vientos poderosos, que no duraron más de dos años. Para tales puntos teníamos una gerencia, comprometida en la llamada construcción expedicionaria. En invierno, prepararon proyectos para la producción de obras, prepararon estructuras, agrandaron los nodos del futuro emplazamiento de la obra. Luego, los materiales de construcción, las tiendas de campaña y las cocinas de campamento se cargaron en la barcaza, y todas fueron entregadas al lugar por el agua. Para un corto verano en el norte, un nuevo edificio fue construido desde cero.
- El orden de las instalaciones de infraestructura social y militar de 15 se construirá en Novaya Zemlya: las posiciones técnicas de unidades de misiles y aeronaves antiaéreas, estructuras de ingeniería y comunicaciones, un dormitorio para personal para cien personas, una cantina. ¿Qué aconsejaría a los actuales constructores del Ártico?
- Me complace darme cuenta de que Rusia continúa estableciéndose activamente en su zona ártica, que en el futuro se convertirá en el depósito mundial de minerales. Desde el punto más alto de mi experiencia, recomendaré a los constructores modernos del norte que se centren en el uso de nuevos materiales: conservan el calor, son resistentes al fuego y, al mismo tiempo, respetuosos con el medio ambiente. Nuestra industria los produce en un gran surtido.
Y debemos recordar constantemente: el Ártico requiere energía, valor y valentía para tomar decisiones.
- Leonid Veniaminovich, tiene grandes sitios de construcción a sus espaldas, incluida la gestión del trabajo para crear el complejo de tierras "Energía" - "Buran". Pero el primer amor, por lo que se sabe, es el Norte, al que ha dado a lo largo de los años. ¿Por qué, entonces, concedieron tanta importancia a las latitudes altas, en particular, a un objeto en Olenegorsk?
- La estación de radar tipo Dnepr, que se construyó allí, fue diseñada para detectar misiles balísticos lanzados por submarinos de la OTAN en las aguas de los mares noruego, septentrional y mediterráneo. Nos permitió controlar con confianza el espacio exterior y poner en marcha un sistema de alerta temprana de ataque con misiles (EWS).
Además, fue, si puedo decirlo, la segunda prueba de fuerza. Los radares de este tipo intentaron construir cerca de Irkutsk y fallaron, los diseñadores no tomaron en cuenta la agitación de los suelos locales.
El significado adjunto al sitio de construcción se puede juzgar por el siguiente hecho: se construyó una casa para el diseñador jefe de las estaciones de radar del sistema de ataque con misiles, el académico Alexander Mintz, y pasó todos los años construyendo, estaba en Olenegorsk, profundizando en los detalles y las sutilezas del objeto que se está construyendo.
Alexander Lvovich tiene un destino muy interesante. Hijo del fabricante Rostov, se convirtió en el comandante de la división de radio del Primer Ejército de Caballería durante la Guerra Civil. Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, bajo su dirección, en Kuibyshev, se construyó una estación de radio con un poder fantástico en ese momento: kilovatios 1200, sus transmisiones se recibieron en el territorio ocupado. En 1956, Mintz recibió el título de Héroe del trabajo socialista por la creación de una escuela científica nacional en el campo de la ingeniería de radio y la tecnología de aceleradores.
- ¿Con qué frecuencia lo has visto? ¿Qué tan profundamente se adentraron en el trabajo las primeras personas del Ministerio de Defensa?
- El destino me dio un regalo increíble: casi todos los días me encontraba con Alexander Lvovich, con personas famosas que acudían a él. Recuerdo que entré en su casa y allí se quedó Georgy Baidukov, el legendario copiloto de la tripulación de Valery Chkalov. Georgy Filippovich fue coronel general aviación y encabezó la 4ta Dirección Principal del Ministerio de Defensa, que se ocupaba de cuestiones de defensa aérea.
Muy a menudo, el viceministro de Defensa general, Alexander Komarovsky, un destacado constructor del siglo XX, voló al sitio. Construyó un canal que lleva el nombre de Moscú, en los años de la Gran Guerra Patriótica, comandó el ejército de zapadores 5-th, en 1949-m para la creación de un nuclear. armas Galardonado con el título de Héroe del Trabajo Socialista. ¡Imagínate, el señor de las siete órdenes de Lenin!
Por cierto, Olenegorsk en ese momento no solo tenía importancia militar, sino que había puertas de entrada a Cuba. En esos años, con la presentación de los Estados Unidos, los aviones con los líderes de la Isla de la Libertad no pudieron pasar a los países occidentales ...
- ¿Sobre las mismas sanciones que hoy?
- Más precisamente, bloqueo total. Y los cubanos volaron a Moscú y de regreso a través de la península de Kola. A veces sucedía que las tormentas eléctricas azotaban Cuba y la isla no podía recibir aviones. Las capacidades de la aeronave eran limitadas, había un llamado punto de retorno donde era necesario esperar la tormenta eléctrica. En Olenegorsk, se construyó una residencia para los líderes cubanos que esperaban el clima de verano aquí: una casa en la que ocasionalmente podíamos ver al comandante de Fidel Castro y sus destacados camaradas.
- ¿Qué otros objetos en el Círculo Polar Ártico construiste?
- En el norte, serví durante veinte años. En 1958 llegó como graduado de la Escuela Superior de Ingeniería y Técnica de la Marina en la ciudad de Polyarny y comenzó una biografía de carrera como jefe del sitio de construcción. Posteriormente, dirigió "Spetsstroy-700" en Novaya Zemlya y "Severovenmorstroy", el departamento de construcción del Norte flota.
El trébol ártico es el único proyecto de construcción de capital en el mundo en 80. Latitud norte
Comenzó con la construcción de la panadería, luego se le encomendó la construcción de dos serias instalaciones de almacenamiento: una para los torpedos y la segunda para los cohetes. Desde el inicio de la crisis caribeña, las minas de misiles fueron construidas con urgencia, esta fue la primera experiencia en la construcción de tales instalaciones. Luego el objeto en Olenegorsk, que ya fue discutido. La construcción a gran escala era, más de seis mil constructores trabajaron en ella, y trabajaron las 24 horas del día y los siete días de la semana.
Con mi participación activa, el asentamiento de Guba Yagelnaya se estableció en - ahora Gadzhievo, la base de los submarinos nucleares de la Flota del Norte. Aquí, en poco tiempo, se creó un asentamiento moderno en el que había un hospital, una escuela, una guardería, un jardín de infantes y un hospital de maternidad. Esta base aún desempeña un importante papel militar: los miembros de la OTAN lo denominaron un "nido de avispas" ...
Después de la Gran Guerra Patriótica, todas las bases de la Flota del Norte se ubicaron dentro de la Bahía de Kola, pero el desarrollo activo de la costa ártica comenzó gradualmente. Uno de los objetos más importantes y complejos fue el frente de amarre para basar submarinos atómicos en Gremikha, que se construyó en las orillas del Mar de Barents, entre rocas y colinas. El ciclo completo de trabajo, que incluyó el desarrollo de una cantera de piedra, el vertido de una presa de longitud y metros de 1200, las "raíces" de los muelles pesados flotantes y su hormigonado, se gastó solo seis meses. Las pirámides egipcias antiguas se desvanecieron frente a estas escalas.Se instalaron los muelles, se formó el territorio y se realizó a tiempo el dragado del área de agua.
Recuerdo cómo el comandante en jefe de la Marina, el almirante de la flota Sergey Gorshkov, estaba adquiriendo un objetivo, una persona exigente. No es de extrañar que se llamara el militar Neptuno. Sergey Georgievich dio gran importancia a la obra. Cuando llegamos a Gremikha en un gran barco antisubmarino, se le informó que se servía el desayuno en la Casa de los Oficiales, pero se negó y se le ordenó trasladarse de inmediato a la isla para vigilar la represa. El comandante en jefe lo revisó y, al parecer, se mostró satisfecho con el volumen y la calidad del trabajo realizado. Preguntó de inmediato: "¿Quién manda el sitio de construcción?". Contesté: "Teniente Coronel Petrov". Tomó el reloj de oro del ayudante y cuando se lo entregamos al oficial ...
- ¿Cuáles son las características de la construcción del norte?
- Depende de la región del Ártico. Por ejemplo, Novaya Zemlya se encuentra en el permafrost, y en la península de Kola, las regiones de Murmansk y Arkhangelsk, en rocas rocosas y muy fuertes.
Si hablamos del clima, también hay una diferencia. La Península de Kola es lavada por la Corriente del Golfo y la temperatura allí no es muy baja. Pero una humedad tan alta que con menos 25 experimenta una incomodidad salvaje. De alguna manera tuve que ir a Novokuznetsk, con el termómetro, menos 41, pero en comparación con nuestras condiciones, era bastante tolerable. En Novaya Zemlya, los vientos más fuertes, el archipiélago incluso se conoce como la tierra de los vientos.
- ¿Los edificios en el norte no son solo un obstáculo climático?
- Por supuesto. En la península de Kola, el suelo es de granito, y esto requirió una gran voladura. Afortunadamente, tuvimos una buena maestra explosiva en la escuela: el coronel Sukharev, que está en la 3ª Guardia. tanque El general del ejército Pavel Rybalko ordenó
parte de ingeniería Nosotros, los cadetes, recibimos buenas lecciones de él; personalmente, fueron muy útiles para mí cuando construí instalaciones de almacenamiento subterráneas. Las operaciones de voladura se han convertido, como dicen, en mi moda.
En 1962, esta habilidad fue especialmente útil. Fui convocado por el coronel Boris Livshits, el jefe de Severovomorstroy, y me habló de la reunión celebrada por el ministro de Defensa, el mariscal Rodion Malinovsky. En la península de Kola, las posiciones de la mina debían estar equipadas con un regimiento de misiles estratégicos. Se suponía que atraía a los mineros de los constructores de metro Donbass y Kuzbass. Y no fueron suficientes y "en el mundo civil". El ministro expresó su preocupación: el tiempo y la calidad de la próxima construcción podrían haber sufrido. Luego, el Coronel Livshits informó al ministro que dominaríamos la construcción por nuestra cuenta; de mí dependía crear uno de ellos.El análisis del suelo mostró que era necesario luchar no solo con el granito, sino también con el agua subterránea. Requería bombas y trabajar con aire comprimido sin electricidad (usarlo en profundidad es muy peligroso). Teníamos información de que están en una de las empresas de Moscú. "Armado" con dos cartas (del primer secretario del comité regional del partido de Murmansk y el comandante de la Flota del Norte), llegué a la gerencia de la planta, y resultó que estas bombas no alcanzaron su capacidad de diseño durante las pruebas y se negaron a fabricarlas.
Que hacer Fui a la Biblioteca Pública de Lenin, pedí el Libro de referencia de compresores y bombas y descubrí que la organización que tiene el equipo que necesito está ubicada en 3 No. en Pokrovsky Boulevard, en Gossnab de la URSS. Y aunque mis cartas eran para otra organización, pisé con valentía el umbral ...
El jefe del departamento de compresores y bombas tomó el teléfono y comenzó a explicarle a su jefe que el teniente de la Flota del Norte había llegado con una tarea muy importante. En el teléfono se escuchó, ya que con estas palabras su interlocutor bromeó que supuestamente ya se la había llevado un joven teniente. Desanimado por tanto humor, mi interlocutor colgó y dijo: "Ok, encontraremos estas bombas".
Pronto, fuera de mi turno, me convertí en el dueño de un verdadero tesoro: diez hermosos vehículos. Inmediatamente llamó al Coronel Livshits y dijo que estaba listo para continuar su viaje a las minas de Kuzbass. Pero Boris Lazarevich, kalach rallado, prohibió dejar las bombas desatendidas, exigió que esperara a su mensajero y se las pasara de mano en mano. Tenía tales bombas, entonces muchos soñaban.
Durante dos años no tuvimos vacaciones ni vacaciones, pero primero pasamos las minas por misiles estratégicos.
- ¿Cuál es la especificidad de la construcción en la Nueva Tierra?
- En 1969, fui nombrado jefe de "Spetsstroy-700" en Novaya Zemlya, donde había "Object-700", un campo de pruebas para probar nuevos tipos de armas nucleares. Era una casa grande y agitada.
Sobre el clima ya lo he dicho. Hay tres tipos de clima en Novaya Zemlya. Cuando los terceros niños no van al jardín, las primeras cuatro clases - a la escuela, sus madres están exentas del trabajo, los autos no salen del garaje. En la segunda versión, todos los niños no van a la escuela, el movimiento alrededor de las guarniciones es limitado. Cuando se anunció la segunda opción, el profesor principal de la radio dijo: "Atención, clase 10, escriba la tarea". Y los escolares comenzaron a escribir lo que debe estar preparado para el fin del mal tiempo. Y la primera opción: la salida a la calle está prohibida, el viento sopla, en el que una persona puede asfixiarse.Pero aquí está la llamada: en el cuarto kilómetro de la construcción de una estación de energía diesel, los constructores militares no tenían una ración seca. Un jefe de la compañía seleccionó a 15 de los hombres más fuertes, los ató con una cuerda, se ató a sí mismo, y entraron al escuadrón de construcción militar, sufrieron una ración seca. Pero no aparecieron en el desapego. Decidí buscarlos junto con mi diputado. En mi bolsillo izquierdo tengo comida para el personal de servicio, en el bolsillo derecho hay una pistola, protección contra los osos polares. No se puede caer, el viento literalmente sigue subiendo de peso. Agotado Decidimos usar un tractor, solo él puede resistir bajo tal viento. El conductor y yo estamos en la cabina, la nieve ha llenado las ventanas, estamos sentados como en un agujero. Detrás del coche, escondido del viento, viene mi ayudante, lo atan a un tractor, con cuidado se abre paso con los pies y me envían a la cabina por radio: a la izquierda, a la derecha. Le paso esta información al conductor y, literalmente, avanzamos.
Finalmente encontramos a los constructores militares desaparecidos en la granja, así es como llamamos al edificio, donde guardamos varias vacas compradas para el jardín de infantes. Estaban tan cansados que no podían moverse. Era imposible dejarlos. Por lo tanto, después de un tiempo, atamos a los soldados al tractor, y mi oficial literalmente los colocó en posición. En tales condiciones vivían y trabajaban. Esta es la especificidad de la Nueva Tierra.
Y sin embargo - el permafrost. En la “capital” de Novaya Zemlya, el pueblo de Beluzhya Guba, se construirían casas. Los edificios aquí se levantaron sobre pilares de ladrillo para que los cimientos se fundieran y no fundieran el permafrost. Para ellos tuvo que cavar un hoyo de un metro y medio y una profundidad de dos metros y medio. Pero en el SNIP hubo una nota importante: el contenido de hielo del suelo en la base de la fundación no debe exceder el ocho por ciento. Así que cavamos estos hoyos para los pilares, todos profundizados, y el contenido de hielo no disminuye. Fueron tres, luego cuatro metros ... Perdieron mucho tiempo.
Esta situación no me convenía. Decidí averiguar si había otras formas de superar el suelo congelado, y descubrí que en Norilsk, los cimientos se están construyendo sobre las pilas congeladas. Los agujeros se perforan a una profundidad de seis a siete metros, se refuerzan con pilotes de hormigón armado, sobre los cuales se coloca el edificio. Le pedí que volviera a calcular el edificio de cinco pisos con este método, cuya construcción comenzamos. Los cálculos mostraron que, mientras se ahorra tiempo, la fuerza de la casa no disminuye, sino que aumenta. Envié todos los documentos a los diseñadores, respondieron que no existe tal práctica, ya que no tienen derecho a realizar dichos cambios y no se responsabilizan por sí mismos. Y, sin embargo, decidí, bajo mi propio riesgo, aprovechar la opción de Norilsk.
Hicieron una base, comenzaron a tirar, llegaron al tercer piso. Luego, el vicealmirante Alexander Voshchinin, el jefe de la sede de 6 de la NN, llega y pregunta estrictamente: ¿quién permitió construir de esta manera, sin la organización de diseño, la conclusión necesaria de los especialistas? Expliqué que la metodología fue tomada de los colegas de Norilsk, pero, desafortunadamente, ninguno de los diseñadores quería resolver nada, pero el asunto estaba sufriendo. Voshchinin inmediatamente envió el aparato de BODO al nombre del General Komarovsky que insiste en la terminación de la construcción ...
Para resolver la disputa, enviaron a las más altas autoridades en este campo: los científicos del Instituto de Investigación Permafrost, encabezados por su jefe. Para ellos, este viaje fue muy oportuno, ya que se estaban preparando para la construcción de la Línea Principal de Baikal-Amur, y hubo condiciones similares. Llegamos, miramos, como habían construido antes, y como sugerí, se pusieron de nuestro lado. Hicieron una conclusión especial e incluso dijeron que el coeficiente de reaseguro, que establecimos, es redundante. Y si hubiésemos llenado las pilas sin cemento y con la mezcla de cemento y arena, podríamos incluso ahorrar un tercio de las pilas. Desde entonces, en Novaya Zemlya construyó sobre pilotes.
- Pero después de todo, ante ustedes se colocaron los llamados puntos de radar de las Fuerzas de Defensa Aérea. ¿Cómo se construyeron?
- En nuestro tiempo a lo largo de la costa del Océano Ártico y el Lejano Oriente, había alrededor de mil compañías de defensa aérea o, como se les llama, puntos. Parte de nuestra área de responsabilidad. Pero debemos entender que estos fueron puntos muy, muy "lejanos".
Es algo asombroso, pero en el invierno no hubo problemas especiales, aunque estaban flotando sobre el techo con nieve: recuerdo haber tratado de encontrar uno de esos, dando vueltas en el helicóptero durante media hora. Finalmente encontrado, aterrizado. Conduje a través del pozo hasta el edificio, el comandante me informó: la compañía realiza la tarea de proteger y defender el espacio aéreo de la URSS. En el local (apartamentos para tres familias, un cuartel para los soldados, un comedor y un cine en él), el orden es cálido e incluso acogedor.
Pero con el inicio de la primavera, estos edificios de madera comenzaron a derrumbarse debido a la humedad y los vientos poderosos, que no duraron más de dos años. Para tales puntos teníamos una gerencia, comprometida en la llamada construcción expedicionaria. En invierno, prepararon proyectos para la producción de obras, prepararon estructuras, agrandaron los nodos del futuro emplazamiento de la obra. Luego, los materiales de construcción, las tiendas de campaña y las cocinas de campamento se cargaron en la barcaza, y todas fueron entregadas al lugar por el agua. Para un corto verano en el norte, un nuevo edificio fue construido desde cero.
- El orden de las instalaciones de infraestructura social y militar de 15 se construirá en Novaya Zemlya: las posiciones técnicas de unidades de misiles y aeronaves antiaéreas, estructuras de ingeniería y comunicaciones, un dormitorio para personal para cien personas, una cantina. ¿Qué aconsejaría a los actuales constructores del Ártico?
- Me complace darme cuenta de que Rusia continúa estableciéndose activamente en su zona ártica, que en el futuro se convertirá en el depósito mundial de minerales. Desde el punto más alto de mi experiencia, recomendaré a los constructores modernos del norte que se centren en el uso de nuevos materiales: conservan el calor, son resistentes al fuego y, al mismo tiempo, respetuosos con el medio ambiente. Nuestra industria los produce en un gran surtido.
Y debemos recordar constantemente: el Ártico requiere energía, valor y valentía para tomar decisiones.
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