Problemas de autodefensa Tu-160М2 en operaciones estratégicas. ¿Cómo sobrevivir en un cielo terrible en el siglo XXI?
Podemos decir con certeza que el grado de esperanza de las Fuerzas Aeroespaciales rusas para una versión profundamente modernizada del bombardero-bombardero estratégico White Swan con el índice Tu-160M2 claramente no es inferior al nivel de interés en el diseño de un prometedor complejo de aviación de largo alcance aviación (PAK YES), también conocido bajo la designación "Producto 80". Desafortunadamente, nuestros especialistas de PJSC Tupolev, después de consultar con representantes de la Región de Moscú y el comando VKS, decidieron seguir el concepto de "estado" de la aviación estratégica prometedora de la próxima generación (una máquina cuyo planeador está diseñado de acuerdo con el esquema de "ala voladora" será subsónico), mientras que En ese momento, las compañías chinas Xian Aircraft Industrial Corporation y Shenyng Aircraft Corporation siguieron su propio camino, comenzando a diseñar los conceptos supersónicos de 2 moscas de mediano y largo alcance H-18 y YH-X. Esperemos que la baja velocidad subsónica del PAK DA sea más que compensada por la firma de radar ultrabaja, el equipo de radar aerotransportado único y una impresionante carga de combate en las bahías internas de armas. Y ahora pasamos a la consideración del proyecto más famoso del Tu-160M2 mejorado.
La firma de radar del "Blackjack" actualizado ("Productos 70"), por supuesto, no se acercará al EPR del PAK DA que se está desarrollando, pero la principal ventaja es que la velocidad en 2000 km / h, el portador de misiles continuará, y por lo tanto el tiempo para el lanzamiento del armamento principal del cohete. (CKR X-555, X-101 y perspectiva X-DB) se reducirá aproximadamente 2 veces. En condiciones en las que el teatro aéreo de operaciones militares está saturado con cazas de generación 5 capaces de soportar el vuelo a velocidades de crucero supersónicas en el 1,5, la alta velocidad del Tu-160М2 parece muy, muy atractiva, y en una cierta situación táctica puede brindar una oportunidad para poner un ataque preventivo al enemigo. punzón PAK YES, operando a velocidad en 900 - 950 km / h, no es capaz de tal "lanzamiento". Según el comandante en jefe de las fuerzas aéreas y espaciales rusas, la base elemental de la aviónica Tu-160М2 recibirá un 60% de nuevos módulos digitales. Se espera que el campo de información prospectiva se integre: los tableros de instrumentos del primer y segundo piloto, así como el operador y el operador-navegador, estarán equipados con IMF de LCD de LCD a todo color de alta resolución que reflejen de manera cómoda y clara los detalles tácticos más pequeños en el teatro de operaciones recibido por el complejo de radar a bordo. irradiación, así como tomada de medios de inteligencia electrónica y electrónica de terceros.
También se sabe que los "estrategas" mejorados recibirán motores de combustión posterior de turborreactores de bypass NK-32 02 más económicos y mejorados, que llevarán el radio de acción a 8000 km con una carga normal de cohetes-bomba y a 6000 km, con una carga máxima. La efectividad general de combate de la máquina debería aumentar casi 2 veces debido a la introducción de la aviónica centrada en la red y los nuevos sistemas de indicadores. Un elemento separado es el sistema de navegación inercial stinging BINS-SP-1, que permitirá que el White Swan, incluso sin corrección a través de los satélites del sistema de radionavegación GLONASS, defina claramente su ubicación, incluso cuando alcance la línea de lanzamiento de misiles. La unidad de hardware BINS-SP-1 puede interactuar con casi todos los módulos de aviónica y sistemas de control de armas modernos debido a la disponibilidad del bus de datos común MIL-STD-1553B; También existe la posibilidad de utilizar el bus de estado ARINC429. Este SIN independiente se distingue por su excelente confiabilidad (el tiempo entre fallas es casi 95 días), el bajo peso y la compacidad del hardware (70 kg y 12,3 dm3, respectivamente), así como los canales 24 para recibir información de navegación adicional de herramientas de terceros. El "corazón" del sistema es el girómetro de cuarzo X-NUMX AK-3 y 15 CL-3, que aseguran la precisión de la determinación de los ángulos de balanceo y inclinación ± 3º y el error de dirección del curso de no más de 0,1º sin corrección de satélite.
Es absolutamente claro que un bombardero estratégico con tales habilidades debe estar equipado con un complejo avanzado de defensa aerotransportada (BS), que permita evitar los misiles de defensa aérea y los misiles guiados. El trabajo en esta dirección ya ha comenzado. En particular, de acuerdo con la declaración del Director General de Concern Radioelectronic Technologies JSC (KRET), Vladimir Mikheev, el trabajo de desarrollo ha comenzado recientemente en el diseño de un GCE prometedor para el nuevo Tu-160М2, que se espera que "proteja al avión de todo tipo de misiles". Este complejo reemplazará a la generación anterior BKO "Baikal". "Proteger la aeronave de todo tipo de misiles", suena muy categórico y alentador. Sin embargo, debe considerar el problema en detalle. ¿Qué sabemos del nuevo complejo?
Según V. Mikheev, podrá detectar objetivos a una distancia de varios cientos de kilómetros. Obviamente, esto se refiere a la ubicación pasiva de los objetos terrestres y aéreos que emiten radio, su clasificación e identificación por la frecuencia de la señal electromagnética emitida en el espacio. En otras palabras, el elemento básico del nuevo complejo de defensa a bordo de KRET será una estación avanzada de advertencia de irradiación (SPO), cuyo acumulador se cargará con una gran cantidad de patrones de radiación conocidos de varios radares marinos, terrestres y aéreos, así como sistemas de radar de auto-ataque activo por radar de misiles de defensa aérea del enemigo. . El operador de "Blackjack" podrá realizar inteligencia electrónica detallada en un radio de aproximadamente 400 - 600 km desde la aeronave. El segundo medio de notificación puede ser una detección prometedora de alta resolución de misiles atacantes (SOAP), que reemplazará el buscador de calor "Llama" ubicado en la sección de la cola del Tu-160М2. Es probable que esta estación sea análoga a la SOAR, que está incluida en el complejo defensivo del caza MiG-35 de usos múltiples. Esto significa que el rango de detección de ASU que se aproxima será del orden de 30 km, y los SAM MIM-104C serán de aproximadamente 50 km. Las oportunidades para la detección pasiva de misiles interceptores enemigos, así como sus portadores, son muy serias, pero conceptualmente cercanas a las que posee el complejo de defensa aerotransportada Baikal existente; solo aumentará la lista de atacantes identificables, así como la precisión y el alcance de su búsqueda de dirección.
Un elemento igualmente importante del sistema de misiles militares a largo plazo para el Tu-160М2 será el complejo de antenas de contramedidas electrónicas para los misiles interceptores que se aproximan y el MRLS del enemigo. Para que la futura estación de a bordo EW pueda suprimir de manera efectiva los complejos de observación remota y de radar multifuncionales de los sistemas de defensa aérea del enemigo, así como las cabezas de misiles de radar activo con interferencia direccional, e incluso en diferentes rangos de frecuencia al mismo tiempo, debe ejecutarse como una apertura distribuida desde Faros activos fijos fijos 4-x o paños giratorios 2-x AFAR.
En el primer caso, la función del principal productor de REAR de AFAR puede ser realizada por un nuevo radar a bordo debajo del carenado de la nariz; La segunda y tercera hojas de AFAR también se colocarán debajo del carenado de la nariz de radio transparente, pero servirán ángulos de azimut ≥60 ° desde la dirección del curso Tu-160М2 (se "verán" a los lados, exactamente como los sistemas de antena del H036B-1-01L) Radar H036 "Squirrel" para el caza T-50 PAK FA); El cuarto lienzo AFAR debería funcionar en el hemisferio posterior (LPS). Como puede ver, tenemos una apertura distribuida en toda regla de las estaciones AFAR que emiten cualquier tipo de interferencia radioelectrónica (desde el avistamiento hasta la barrera o la imitación). Si consideramos la segunda configuración, simplificada, de una estación EW (lienzos rotativos 2 AFAR), entonces los lienzos nasales 2-e y 3 simplemente se excluyen, y el emisor AFAR de radar y cola prometedor equipado con actuadores actúa como bloqueadores Rotación siguiendo el ejemplo del famoso radar europeo "Captor-E" para luchadores "Typhoon". El control electrónico del patrón de directividad de esta apertura se llevará a cabo con la designación de objetivo del ACT, que forma parte del complejo de defensa a bordo.
Solo el uso de matrices en fase activas (en la trayectoria radiante de la guerra electrónica) como parte de una unidad de control operacional prometedora puede aumentar significativamente la seguridad del White Swan mejorado de varios tipos de misiles interceptores, otros tipos de emisores más simples pueden operar solo en un rango de frecuencia estrecho, lo cual es difícil de soportar. Misiles ARGSN operando simultáneamente en los rangos X / Ku / Ka de ondas centimétricas y milimétricas. También se pueden crear serios problemas de la perspectiva a bordo del complejo de defensa Tu-160М2 mediante los sofisticados modos de ataque de los modernos misiles de defensa aérea de alcance medio y largo alcance. Tampoco hay tontos en Raytheon. Por ejemplo, para evitar las contramedidas electrónicas de nuestro Tu-160М2 BKO, los interceptores como AIM-120D o RIM-174 ERAM (SM-6) se pueden cargar en un sistema de navegación inercial tal que la orientación inercial con corrección de radio actuará directamente al objetivo. La corrección de radio en sí misma puede llevarse a cabo por designación de objetivo del sistema de detección y rastreo infrarrojo AN / AAQ-37 DAS del caza F-35A, que detectará la radiación infrarroja de los motores Tu-160М2 más potentes a una gama de 150 - 250 km. Los sensores infrarrojos son los medios más confiables para determinar las coordenadas exactas del enemigo cuando su tablero es la interferencia radioeléctrica. Al acercarse con el "estratega" en 2 - 4 km, ARGSN se encenderá, y nuestro Blackjack BKO no podrá técnicamente atrapar el misil del enemigo en un par de segundos.
Para el "desvío" de misiles interceptores con un GOS infrarrojo bispectral prometedor, las trampas infrarrojas por sí solas no pueden considerarse una panacea. Las matrices altamente sensibles son capaces de recibir radiación térmica de ondas medias (3 - 5 μm) y largas (8 - 12 μm). También hay tales muestras de cohetes, el rango de trabajo de IKGSN que cubre ondas extremadamente cortas y medias (de 0,5 a 5,4 µm), gracias a esto, las capacidades de selección de los filtros del programa IKGSN se mejorarán en gran medida: las llamaradas de los motores a reacción se pueden distinguir fácilmente contra el fondo de las trampas IR. Uno de estos misiles son los combatientes de combate cuerpo a cuerpo AIM-132 ASRAAM británicos. Para evitar la intercepción con misiles similares, el Tu-160М2 debe estar equipado no solo con contenedores comunes con trampas de infrarrojos, sino también con contramedidas ópticas y electrónicas especializadas como “Vitebsk-25” o “President-S”.
E incluso todas las configuraciones anteriores del avanzado sistema de defensa de a bordo del CRET no protegerán completamente el Tu-160М2 del sistema de defensa de misiles y la nueva generación OURVV, y por lo tanto no debería tomar literalmente las declaraciones de V. Mikheev sobre la "protección completa" de nuestro bombardero estratégico de todo tipo de misiles. Sin embargo, la implementación de una defensa personal antimisiles completa Tu-160М2 hoy parece un programa muy real que requerirá solo un procesamiento menor de las bahías internas de armas, así como la instalación del radar AFAR compacto para detectar y "capturar" los misiles entrantes del enemigo.
Posible antimisil de corto y medio alcance súper maniobrable para la defensa personal táctica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos "SACM-T" ("CUDA") de misiles interceptores enemigos. El producto se basa en AIM-120C AMRAAM, pero tiene planos aerodinámicos ligeramente reducidos y es 2 veces más corto que la longitud del "estuche de transporte". Para aumentar la maniobrabilidad y la destrucción cinética de los misiles enemigos, se utilizó un "cinturón dinámico de gas" nasal de control transversal.
Los de corto alcance (cuerpo a cuerpo) Р-73РМД-2 o РВВ-СД adaptados para interceptar misiles aéreos y misiles enemigos pueden usarse fácilmente como antimisiles. Lanzado desde los compartimientos de armas "pequeñas" provistos especialmente, el P-73RMD-2 podrá interceptar misiles interceptor enemigos incluso en el hemisferio trasero debido a la gran maniobrabilidad proporcionada por el sistema de deflexión del vector de empuje interceptor.
RVV-SD es más adecuado para la autodefensa contra misiles que se mueven por inercia (con una carga de combustible sólido quemado), ya que el cabezal infrarrojo P-73 será mucho más difícil de "capturar" el "objetivo frío" (el calentamiento aerodinámico a una velocidad de 1500 km / h es insignificante) que el radar activo misiles homing RVV-SD. El único proyecto antimisiles conocido para la autodefensa de la aviación de combate es el estadounidense SACM-T, anteriormente conocido por el acrónimo CUDA. Ahora están tratando de llevarlo al nivel de preparación operacional, después del cual será mucho más difícil resistirse a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es hora de que aseguremos nuestra flota aérea estratégica de este tipo con impecables municiones defensivas.
Fuentes de información:
http://rbase.new-factoria.ru/news/modernizirovannyy-tu-160m2-budet-zashchishchen-ot-vseh-tipov-raket
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/rvv-cd/rvv-cd.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/asraam/asraam.shtml
http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu160.html
http://bastion-karpenko.ru/tu-160m2/
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