De nuevo, ¿la no profesionalidad o está cerca del mar?
En las aguas territoriales japonesas del barco de contenedores "Crystal" se estrelló contra un destructor estadounidense "Fitzgerald".
El incidente ocurrió a la hora local de 2.30. El barco de contenedores embistió el lado derecho del destructor estadounidense con su arco, creando un grave agujero tanto por encima como por debajo de la línea de flotación.
El Fitzgerald tenía una sala de máquinas dañada, así como cabinas de tripulación, la mayoría de las cuales, por supuesto, dormían durante la noche.
El domingo, se supo que siete marineros estadounidenses murieron en las cabañas inundadas, y varias personas, incluido el capitán destructor Bryce Benson, resultaron heridas de diversos grados de severidad.
Gracias a los esfuerzos de la tripulación, el Fitzgerald se mantuvo a flote y pudo llegar al puerto de Yokosuka.
Según el vicealmirante Joseph Okoyn, comandante de la 7ma. flota El destructor estadounidense es reparable, pero llevará varios meses, si no un año. Es decir, el daño es muy significativo.
"Cristal" todavía está completamente a flote y escapó con heridas leves en el arco. Corea del Sur está construyendo un tribunal de conciencia.
Nuevamente surge la pregunta: ¿cómo pudo haber sucedido esto? Parece que ambos barcos no son veteranos, cada uno tiene un sistema de alerta de colisión, radar, tripulaciones. Sin embargo, la colisión se produjo.
Está claro que ahora comienza la investigación y busca a los perpetradores. Tratarán tanto con los estadounidenses (su destructor) como con los japoneses (el barco pertenece a la preocupación japonesa, y la colisión ocurrió en las aguas territoriales de Japón). Tal vez muchas preguntas serán respondidas.
Se sugieren dos razones: la falla de los sistemas de advertencia (Kristall cambió de rumbo y poco antes de la colisión y comenzó a hacer maniobras bruscas) o los errores de las tripulaciones que estaban de guardia. Ambas opciones tienen derecho a la vida, aunque la segunda es quizás más probable.
También vale la pena recordar el incidente de abril en el Mar Negro, cuando un barco de carga bajo la bandera de Togo "Ashot-7" embistió a nuestro barco de reconocimiento "Liman". Como resultado, el "estuario" se hundió. El equipo no sufrió.
El "estuario" estaba anclado y parecía estar a tiempo de encontrar el enfoque del barco, informando al capitán del barco de carga. Sin embargo, el buque de carga no cambió el rumbo incluso después de la segunda sesión de comunicación, aunque informó que había aceptado la información.
En los resultados oficiales de la investigación de la muerte de "Estuario" no ha habido una línea o una palabra. Pero la pregunta de por qué el comandante del "Estuario" hasta el último tirón con la decisión de fondear y partir, permanece. Por el tiempo de cuidar solo se fue.
Y una cosa más. El mar está claramente un poco lleno. En mayo, se celebró en Singapur un simposio de representantes de los departamentos militares de los países asiáticos. Se observó que las flotas militares de la región de los estados de la región y los Estados Unidos se están acumulando.
De particular preocupación es el rápido aumento de la presencia de submarinos. El número de submarinos al servicio de las flotas de los estados APR es cercano al número de unidades 250.
Pero el número de barcos de superficie no se reduce. Agregue una presencia permanente en la región de un número significativo de buques de guerra de los Estados Unidos, y aquí tiene un campo (o mar) para los errores de la tripulación.
Si bien no hay conclusiones finales de la investigación, no me gustaría ensombrecer ni a los marineros estadounidenses ni a la tripulación del barco de contenedores.
Sin embargo, si Fitzgerald realizó sus "operaciones de rutina" en servicio de combate no cerca de la costa de Japón (o, por ejemplo, Corea del Norte), pero en aguas estadounidenses, entonces el portacontenedores japonés-filipino no tendría posibilidad de estrellarse.
Pero, por desgracia, el destructor tiene su base en Yokosuka y lleva el reloj en el suelo allí.
Por supuesto, los Estados Unidos no siempre tienen la culpa de todo, pero el hecho de que se llene en los mares es un hecho. Y la colisión que se produjo no es prueba de eso.
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