Military Review

Almirante raider

13
En la película doméstica de culto "Piratas del siglo XX", el barco de carga soviético "Nezhin" es atacado por ladrones de mar desde el barco "Mercury", de apariencia completamente pacífica. Y aquí comenzó ...


Un truco favorito de piratas, que se hace pasar por un barco mercante para atacar repentinamente a una víctima desprevenida, se conoce desde la antigüedad. Esta experiencia fue demandada en el siglo XX. Además, los seguidores de John Silver, el Capitán Sharkey y otros sujetos poco comprensivos, literarios y reales, ya no eran individuos privados, sino estados completos.

Un truco similar fue parte de la estrategia naval de la Alemania nazi. Su inspirador es el comandante en jefe de la Kriegsmarine, el Gran Almirante Erich Raeder, partidario de una guerra total en el mar. Para la acción contra el envío de mercantes en el océano, los alemanes equiparon un conjunto flotilla propósito especial de 11 cruceros-asaltantes auxiliares equipados con buques de carga ordinarios. Instalaron artillería (el calibre principal - 150 mm), disfrazados con carcasas especiales y tubos de torpedos. La mayoría de los asaltantes tenían hidroaviones a bordo, y algunos también tenían pequeños torpederos del tipo LS, especialmente diseñados para tales fines. Al encontrarse con vehículos enemigos, las cubiertas se dejaron caer, y cayó bajo el fuego de un pirata nazi. A veces actuaban de manera diferente: tomaron el transporte a bordo y socavaron. Las tripulaciones de los buques "camaleones" recurrieron a todo tipo de trucos: por ejemplo, instalaron tuberías falsas para que el buque no pudiera ser identificado. Raider "Comet" y actuó como un pacífico "comerciante" japonés. Esto lo ayudó a enviar al fondo más de 40 mil gbt de carga enemiga. Y el Cormoran, que tenía alrededor de 70 mil victorias piratas brutas en su cuenta, incluso entró en batalla con el crucero ligero australiano Sydney, lo que resultó en la muerte de ambos.

Nuance: "Komet" en 1940, secretamente pasado al Pacífico por la Ruta del Mar del Norte. En Noruega capturado por los alemanes, fue disfrazado como un barco soviético "Semyon Dezhnev". Y en las aguas territoriales de la URSS, de acuerdo con Moscú, se ubicó como un barco mercante bajo dos nombres: "Fyrol" y "Donau". Lo condujo a través del hielo polar rompehielos soviéticos "Lenin" (que no debe confundirse con el homónimo atómico de la posguerra) y "Joseph Stalin".

De Tuapse a la Libertad

Almirante raiderLa piratería marítima bajo banderas estatales se produjo después de la guerra. Entonces, 23 June 1954, el destructor de las Fuerzas Navales de Taiwán, se apoderó del flamante cisterna soviético Tuapse, construido por el astillero danés "Burmeister and Vine" con toda la tripulación. El barco, que marchaba a Shanghai con combustible de aviación para la Fuerza Aérea del PLA, se alistó en la marina Kuomintang con el nombre de Kui Zhi 306 y sirvió allí hasta el año 1975. En la URSS, este drama fue dedicado al largometraje “Ch. P. - Emergencia ", donde Tuapse realizó bajo el nombre de" Poltava ". Las heroicas aventuras de los actores no impidieron que la KGB fabricara cargos de traición contra algunos de los marineros de Tuapse que regresaron a la URSS. Posteriormente, fueron rehabilitados.

Fuera de lo común, 28 ocurrió el 1959 de diciembre del año en el Mar de Japón, y también en aguas internacionales. Un gran cazador de la Armada de la RPDC con un número de aeronave 205 (del tipo BO-1 del edificio estadounidense entre las naves de la Marina de la URSS de la URSS transferidas a los norcoreanos) sin previo aviso desde las ametralladoras antiaéreas de 40 mm. Caminó, como era habitual en la leyenda del reconocimiento, bajo la bandera de los buques hidrográficos de la Armada Soviética. Durante el ataque, uno de los miembros de la tripulación de la Ungo murió y varios resultaron heridos. El barco norcoreano vio la bandera soviética y desapareció después del bombardeo. El comando de la Flota del Pacífico envió bombarderos torpederos IL-34 y un destructor de escuadrones al área del incidente, que remolcó la nave dañada a la base. La Unión Soviética, que no quería estropear las relaciones con la RPDC, culpó oficialmente a Corea del Sur por el ataque.

No hubo suerte en el Mar de Japón y en el barco de reconocimiento AGER-2 "Pueblo" de la Marina de los Estados Unidos, que resultó ser cerca de 15 millas de la Isla Mayando, donde se encuentra hoy la base de submarinos de Corea del Norte. 23 Enero 1968 de la Marina de la RPDC (antisubmarino del proyecto soviético 201M y cuatro barcos torpederos), con el apoyo de los combatientes de MiG-21, capturó al Pueblo y lo llevó al puerto de Wonsan. Parte del equipo secreto retirado de Pueblo, incluida la máquina de encriptación KW-7, se transfirió posteriormente a la URSS. El barco capturado como "museo del antiamericanismo" se muestra en el terraplén del río Tedongan en Pyongyang. Para hacer esto, los norcoreanos tuvieron que mover el trofeo de su costa este hacia el oeste, y aún se desconoce cómo se hizo. Es curioso que el Pueblo esté ahora oficialmente incluido en la lista de la Marina de los EE. UU., Que no deja de exigir la devolución del barco.

8 de junio 1967, barcos torpederos israelíes y cazas Mirage-III supuestamente atacaron por error al estadounidense ATGR-5 Liberty. Estando en aguas internacionales al norte de Sinaí, condujo inteligencia electrónica (que estaba asociada con la guerra de seis días). 34 murió y los tripulantes de 173 fueron heridos por la tripulación de la Libertad, pero dañados por un torpedo ATGR-5, custodiado por la flota 6 de la Armada de los EE. UU., Regresó a Malta.

Derecho a hacer clic

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses trataron de reanimar la experiencia pirata. Habiendo perdido con las pruebas en 1949 de la bomba atómica soviética un monopolio sobre la posesión de armas nucleares. armasLos Estados Unidos estaban muy celosos de los programas relevantes de los Aliados. Y mostraron su independencia. Los británicos llevaron a cabo su primera explosión nuclear en 1952, los franceses, en 1960. Por supuesto, esto reforzó la potencia nuclear total de la OTAN. Pero aunque los arsenales nucleares británicos y franceses no se compararon con los EE. UU., Washington todavía reclamó el derecho exclusivo de decidir sobre el uso de tales armas.

Los estados decidieron engañar ofreciendo a los socios de la OTAN cinco submarinos nucleares George Washington con 16 UGM-27 Misiles de alcance medio Polaris en cada uno (rango A1 - 2200 kilómetros, potencia de la cabeza de guerra termonuclear W-47 - kilotones 500) que contaría con tripulaciones multinacionales bajo control estadounidense. Los aliados parecían tener permiso para poseer armas nucleares en conjunto, pero en realidad los yanquis dejaron la última palabra antes del comienzo del apocalipsis.

Este tipo de flota submarina nuclear de misiles nucleares, cuyo plan para la creación nació en el Departamento de Estado en 1960, se denominó fuerza nuclear multilateral (MEAS). El plan despertó entusiasmo en la entonces República Federal de Alemania, el país libre de armas nucleares, pero confiando en algún papel especial de sus oficiales en la MEU. Fue Bonn, quien había adquirido recientemente la Bundeswehr, quien llegó a la OTAN con la aprobación más activa de la idea de la MEU. Los "halcones" de Alemania Occidental la llamaban un gran concepto político.

Pero inesperadamente, los representantes de la Marina de los Estados Unidos, en particular el Almirante Hyman Rickover, conocido como el padre de la flota nuclear estadounidense, se manifestaron en contra de la idea de transferir submarinos a la MEU. El almirante, apoyado por varios congresistas, dijo que no valía la pena ni siquiera pasar a los aliados los secretos nucleares submarinos de Estados Unidos. Esta posición ha sido entendida por el más alto liderazgo del estado, por el presidente Kennedy. En su lugar, se propuso otra idea: colocar a los Polaris en barcos convertidos de buques mercantes y exteriormente diferentes de ellos. De nuevo con tripulaciones mixtas. Ya parecía piratería en el espíritu del almirante Raeder de Hitler.

Durante algún tiempo, también se consideró una versión terrestre alternativa del plan con Polaris, que contemplaba el despliegue de cientos de esos misiles en complejos de misiles ferroviarios de combate en Europa occidental. Sin embargo, esta opción llegó a través de la posición del presidente francés, Charles de Gaulle. Aceptó el despliegue de tales sistemas por parte de su país, otorgando el control total de Francia sobre un tercio de los misiles, además de estar equipados con ojivas francesas. Los estadounidenses lo consideraron inaceptable para la CARNE común de la OTAN bajo su mando, como resultado de lo cual los complejos de arena con "Polaris" nunca aparecieron.

Nos detuvimos en el "Giuseppe"

Después de haber escuchado los argumentos del Sr. Rikovera y sus compañeros, el establecimiento estadounidense propuso que se integrara el equipo de artillería mixta 25 X-Menx con misiles Polaris con equipos de transporte de alta velocidad C4-S-A1 Mariner (Seaman). En cada uno de estos barcos se construyó 1943, pero se proporcionaron minas de muy buena calidad para ocho "Polaris". En total, se colocaron doscientos misiles a disposición de las fuerzas nucleares multilaterales, es decir, 2,5 es más veces que en la versión "submarina" del plan. Y lo más importante, identificar a un "Marinero" entre cientos de barcos mercantes sería extremadamente difícil.

De acuerdo con los cálculos de un grupo de analistas liderados por el almirante estadounidense George Anderson, la flota soviética pudo detectar y destruir un máximo de ocho de los 25 de tales portaesquiles en un ataque preventivo, y el 17 restante podría funcionar con éxito en la parte europea de la Unión. Además, los estadounidenses se ofrecieron a patrullar a los Marineros en las zonas poco profundas del Atlántico este y el Mediterráneo, inaccesibles para los submarinos soviéticos, la principal amenaza para la flota de la OTAN.

La idea de la superficie "Polaris" atrajo a los almirantes italianos. En el 1962, con la ayuda de cuatro minas estadounidenses para los misiles Polaris, se equipó el viejo crucero Giuseppe Garibaldi, que comenzó el servicio bajo Mussolini, en el año 1937. Los estadounidenses incluso lanzaron varios misiles desde su tablero de manera experimental, naturalmente, sin relleno nuclear. Las pruebas han confirmado que no existen obstáculos técnicos para la creación de una flota multinacional de misiles nucleares de la OTAN.

Pero el Almirantazgo británico, que dudaba de la viabilidad de toda la idea, de repente comenzó a poner palos en las ruedas de los diseños estadounidenses. Los estadounidenses respondieron diciendo que la implementación del plan aumentaría la confianza de los atlantistas en la capacidad de la OTAN para lanzar un decisivo ataque de represalia contra Rusia en el futuro. Pero los británicos no se inspiraron, y se negaron a apoyar el proyecto. Esto es comprensible: en caso de guerra, una gran masacre amenazó con dar la vuelta cerca de las costas de Albion. Y los almirantes de Su Majestad eran muy conscientes del potencial de combate de la flota nuclear de la URSS en general, no lejos de aquí.

A las potencias nucleares europeas de la OTAN no les gustó el deseo de los Estados de imponer un plan para crear armas nucleares bajo sus auspicios. Y el entusiasmo en esta parte de los políticos y militares de Alemania Occidental (más recientemente los opositores) suscitó sospechas. Por lo tanto, los británicos presentaron un "plan contrario" para la creación de las fuerzas nucleares del Atlántico (ANF). Pero el obstinado francés rechazó tanto las carnes estadounidenses como las británicas ASF, sugiriendo las fuerzas nucleares europeas (SNF). Esta disputa finalmente enterró el plan estadounidense y, al mismo tiempo, era competitiva. De toda la aventura pirata, solo quedaron esas cuatro minas en el "Giuseppe Garibaldi". La armada italiana nunca tuvo un combate polaris. Y el viejo "Giuseppe" en 1972 fue enviado para chatarra.

Camaleón de Pyongyang

Los miembros de la OTAN estaban discutiendo sobre cosas secretas, en principio, sin mucho esconderse, y por supuesto, la URSS no ignoró estos planes que amenazaban su seguridad. En abril, 1963, Moscú expresó una fuerte protesta a los Estados Unidos y sus aliados, enviando una nota justificada por el derecho internacional a Washington: "En el caso de un conflicto ... los países contra los cuales se dirigen los preparativos militares del bloque del Atlántico Norte se verían obligados a enfocar constantemente sus miras en la retribución y rutas marítimas ocupadas, donde bajo la apariencia de barcos mercantes pacíficos podrían estar escondiendo barcos que transportan misiles nucleares. Por cierto, de acuerdo con el Convenio de La Haya, incluso durante una guerra, el armado de un buque mercante y, por lo tanto, convertirlo en un buque de guerra no puede llevarse a cabo en secreto. Y la sede de la OTAN quiere poner en práctica trucos tan pérfidos en tiempos de paz. Así, en los planes de las fuerzas multilaterales de la OTAN, la moralidad de los piratas medievales se entrelaza con los últimos logros de la tecnología de misiles nucleares. "Si los buques de guerra de la OTAN que se esconden detrás de la bandera comercial comenzaran a sumergirse en los mares, esto sería casi equivalente a un estado de guerra no declarado".

Sin depender únicamente de las gestiones diplomáticas, en caso de que no hubieran ganado fuerza, la propia Unión Soviética (a diferencia de la OTAN habladora en estricto secreto) comenzó a resolver el problema de la construcción de barcos que transportaban misiles disfrazados de barcos civiles. Se basó en el proyecto 909 Scorpion, que incluyó el despliegue de ocho misiles balísticos intercontinentales P-29 (de mayor alcance que Polaris) a bordo de los barcos diesel-eléctricos pacíficos de tipo Amguema. El proyecto técnico "Scorpion" estaba previsto para ser firmado en el año 1965, y la rendición de la Armada del primer "pirata" disfrazado soviético se asumió después de tres años. Sin embargo, el colapso de la empresa con el MEDIO DE LA OTAN puso fin al proyecto soviético. Tal vez, como sugieren algunos historiadores nacionales, se haya alcanzado un consenso privado en este aspecto entre los Estados Unidos y la URSS.

Algunos expertos extranjeros creen que algunos de los barcos de la flota mercante norcoreana pueden convertirse en portadores de misiles camuflados, que tienen lanzadores colocados en contenedores de cubierta. Estamos hablando de OTR "Hvason-6" o incluso de la NBRM "Nodon-A" y "Nodon-B". No se excluye que esto no solo sea un barco estacionario, sino también lanzadores autopropulsados ​​regulares para estos misiles, fijos en la cubierta y cubiertos con escudos de enmascaramiento. Para la conversión en tales portadores de misiles, se asignaron seis buques portacontenedores en serie de su propia construcción con un desplazamiento total de aproximadamente ocho mil toneladas, cada uno de los cuales está equipado con cinco misiles balísticos Nodon-B disfrazados de contenedores estándar de lanzadores. La bandera de nacionalidad de las tripulaciones de los "camaleones" norcoreanos puede usar lo que quieran mandar.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/37360
13 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. zadorin1974
    zadorin1974 Junio ​​24 2017 15: 25
    +3
    Ahora no necesito rehacer nada. Cargué el contenedor Calibre en cualquier canal y envié "amigos" más cerca de la costa. Y busqué dónde comenzará. wassat
  2. Alexander Green
    Alexander Green Junio ​​24 2017 16: 14
    + 10
    Cita: En la URSS, el largometraje “Ch. P. - Incidente extraordinario ”, donde“ Tuapse ”actuó bajo el nombre de“ Poltava ”. Las heroicas aventuras de los actores no impidieron que la KGB fabricara acusaciones de traición contra algunos de los marineros de Tuapse que regresaron a la URSS

    Nadie fabricó nada para nadie. Todos aquellos que no firmaron la renuncia a su patria regresaron a la URSS y trabajaron en silencio. El Capitán Kalinin, por ejemplo, fue nombrado jefe adjunto de la Compañía de Transporte Marítimo Negro, y nuevamente trabajó como capitán en barcos de larga distancia. Solo aquellos que firmaron la renuncia a su patria y luego colaboraron con agencias de inteligencia extranjeras fueron responsables. Los que firmaron el rechazo, pero luego lo rechazaron, regresaron ya a fines de los 80 y nadie hizo ningún reclamo en su contra.
    1. WapentakeLokki
      WapentakeLokki Junio ​​24 2017 18: 06
      +1
      Usted mismo no lo cree. ¿Por qué cualquier contacto entre un ciudadano de la URSS y Occidente (enemigos como los alemanes o enemigos potenciales como los Estados Unidos) siempre genera presión en el KGB (interrogatorios para verificar una suscripción y si tiene suerte y el KGB no dejará ir un nuevo plan para los espías) y en lugar de recompensas por el éxito, escriba notas explicativas en 5-10 copias. Y la conclusión es que las autoridades no confiaron tanto en su gente que buscaron a Kramola en todas partes y donde había, y donde nunca había estado y se suponía que los ciudadanos no deberían ofenderse (lo descubrirían) y juntos gritando URY en desfiles. Así fue nuestro paraíso socialista, es una lástima, sabes, pero no
      1. Curioso
        Curioso Junio ​​24 2017 20: 18
        +8
        ¿Viviste en ese paraíso? Escribió paquetes explicativos? Recuerdo que bajo el Intourist, las chicas estaban pasando el rato. Contactado en su totalidad. Me imagino cuántos textos explicativos tuvieron que escribir y con qué interés leyeron "gebnya".
        1. Catalina II
          Catalina II Junio ​​24 2017 22: 30
          0
          Cita: Curioso
          Recuerdo, debajo de nuestro "Intourist" intergirls estaban colgando.

          Todos los intergirls bien podrían haber sido ya "agentes encubiertos"
          Pero este es un canal de información tal que para los servicios especiales que para la policía de todos los países ...
          1. Curioso
            Curioso Junio ​​24 2017 23: 10
            +1
            No todos lo fueron. Aún así. No todo el mundo. Dicen que Dalia Grybauskaite era.
      2. Alexander Green
        Alexander Green Junio ​​24 2017 22: 20
        +3
        Cita: WapentakeLokki
        ¿Crees tú mismo que no? ¿Por qué cualquier contacto entre un ciudadano de la URSS y Occidente (enemigos como los alemanes o enemigos potenciales como los EE. UU.) Siempre termina con la presión del KGB


        Yo creo porque En un momento estaba familiarizado con el capitán de Tuapse Vitaly Arkadevich Kalinin.
        Sobre la actitud hacia los marineros.
        Según la declaración del Ministro de Marina de la URSS V. Bakaev: “Según las llegadas de los miembros de la tripulación del buque tanque Tuapse, todos los marineros que permanecen en Taiwán están tratando de regresar a la URSS por cualquier medio y medio. El Ministerio de la Marina considera necesario continuar manteniendo el número de marinos restantes en la isla de Taiwán en la Compañía de Transporte Marítimo Negro y pagar los salarios de sus familias, y también le pide al Ministerio de Asuntos Exteriores de la URSS que tome medidas para devolver el resto de la tripulación del buque tanque Tuapse a su tierra natal ".

        Por su firmeza, coraje y desinterés, devoción desinteresada a la Patria, carácter marino, todo el primer grupo de marineros recibió premios estatales, órdenes de la Insignia de Honor. El gobierno organizó una recepción en su honor. Luego hubo un descanso en Ritsa. Después de eso, los marineros nuevamente emprendieron viajes en varios barcos.

        Nikolai Denisovich Fedorov. Al regresar del cautiverio, se graduó con honores del marinero de Rostov, entonces, el departamento operativo del Instituto de Ingenieros Marinos de Odessa. Nikolai Denisovich es un trabajador honorario de la marina, ahora está retirado, pero continúa trabajando en una de las organizaciones costeras.

        De la historia del 4to mecánico del petrolero Tuapse Yuri Boriskin
        - Patria nos recibió como héroes nacionales.
        Al día siguiente, se organizó una recepción con el Ministro de Marina de la URSS, quien nos entregó los premios del gobierno. I - la Orden de la Insignia de Honor. Además, nos dieron 2 mil rublos de ayuda gratuita, y este dinero, debo decir, era grande en ese momento. Pagaron salarios por los 13 meses que pasaron en cautiverio. Proporcionaron, también de forma gratuita, viajes de dos meses al sanatorio.
        No hubo represiones, por el contrario, me confiaron las tareas más responsables, en ninguna parte y nunca me recordaron que estaba cautivo. Durante tres años trabajó en Irak, recibió nuevas embarcaciones en Japón, Polonia, estaba en reparación en Inglaterra, Portugal, ofreció trabajos en nuestras misiones en Yemen, Yugoslavia, Japón, donde supervisó la construcción de buques tanque para el NMP. En 1961, se convirtió en un anciano y trabajó en este puesto hasta 1997, es decir, hasta la jubilación.
        Sobre los firmantes del abandono de la Patria y la KGB.
        Los firmantes se reunieron con Yurasov, de la Organización Central de Emigrantes de la posguerra, y con Yaroslav Stetsko, del Bloque de Pueblos Anticomunista, y Vladimir Paremsky, del Sindicato del Trabajo del Pueblo, y con el Coronel de Denikin, e incluso con el Gran Duque Vladimir Kirillovich Romanov. Hablando en la radio con declaraciones antisoviéticas
        Por lo tanto, los controles de la KGB son bastante naturales.
  3. moskowit
    moskowit Junio ​​24 2017 16: 17
    +5
    Nuance: "Komet" en 1940, secretamente pasado al Pacífico por la Ruta del Mar del Norte. En Noruega capturado por los alemanes, fue disfrazado como un barco soviético "Semyon Dezhnev". Y en las aguas territoriales de la URSS, de acuerdo con Moscú, se ubicó como un barco mercante bajo dos nombres: "Fyrol" y "Donau". Lo condujo a través del hielo polar rompehielos soviéticos "Lenin" (que no debe confundirse con el homónimo atómico de la posguerra) y "Joseph Stalin".


    Con cuánta frecuencia les gusta publicar una base asombrosa de hecho con información no completa sobre este hecho.
    Sí, el precedente con el cableado fue, pero la parte final del camino "Komet" se fue por su cuenta ...
    Para aquellos que desean obtener información objetiva con evidencia documental, sugiero leer el artículo de A.V. Beznosov "El secreto" Basis Nord "publicado en VIP # XXUMX para el año 7. La revista es fácil de encontrar y leer en el sitio web" Literatura militar "en la sección" Periódico "...
  4. Aviador
    Aviador Junio ​​24 2017 16: 40
    +8
    Brad acerca de que
    [/ Cita] no impidió que la KGB fabricara cargos de traición contra algunos de los marineros de Tuapse que regresaron a la URSS [cita]
    El autor necesita saber la historia. Breve fondo. 23.06.1954, cerca de la isla de Taiwán, la Armada Chiang Kai-shek (un destructor y dos guardias) capturó el petrolero soviético Tuapse. La tripulación (gente de 49) arrestó y retuvo meses de 13, obligándolos a huir al mundo de la "democracia". El hombre de 20 se rompió y firmó un documento sobre la no devolución en la URSS. Otros, intactos, su 29 a la izquierda, fueron lanzados en 25 el 1955 de julio del año. En la URSS, fueron recibidos como héroes, hubo una reunión con los principales líderes del país (Khrushchev, Bulganin, Voroshilov), adjudicaron órdenes y proporcionaron apartamentos; después de todo, como la mayoría de los ciudadanos soviéticos de esa época, vivían en apartamentos comunales. Luego, unos años más tarde, algunos "firmantes" comenzaron a llegar a través de terceros países. Después de inspecciones cortas, algunos de ellos comenzaron a trabajar como antes, la parte que agitó activamente a otros por el "mundo libre de la democracia" fue a la prisión, el principal adorador de la democracia Ivankov, Nikolaev V.M., recibió la pena de muerte (disparo), pero murió en la cárcel. Hospital psiquiátrico en el año 1981. Naturalmente, todos los convictos fueron rehabilitados en un tiempo democrático. El último firmante de 4 regresó en el año 1988, luego Komsomolskaya Pravda escribió sobre esto, el autor debería estar al tanto de esto. Sus ideas sobre la vida en la URSS se mantuvieron en el nivel de 1954 del año, informó el periódico al respecto. Esta es la cuestión de la disponibilidad de información en los países de la "democracia victoriosa". En los EE. UU., 3 se ha establecido como un aficionado a la libertad, y en Taiwán también han muerto tres.
    La película sobre la piratería de Chiang Kai-shek fue filmada en el estudio de Kiev de ellos. Dovzhenko en el año 1958, fue a contratar en el año 1959 con gran éxito. Vyacheslav Tikhonov desempeñó uno de los papeles principales allí. Por cierto, en la película, la pregunta con los traidores fue omitida; por lo que recuerdo, todo el equipo quería regresar allí, pero parte de la lista fue borrada por la lluvia, por lo que no fueron liberados.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. moskowit
      moskowit Junio ​​24 2017 17: 45
      +3
      Si Llamado "emergencia". Líder laminado 1959 año. Miró 47,5 millones de espectadores ...
      1. Monárquico
        Monárquico Junio ​​25 2017 07: 39
        0
        Una vez vi en la televisión, y uno de los adultos dijo que este incidente fue escrito en los periódicos.
        Si encuentro tiempo, lo buscaré en YouTube.
  5. Catalina II
    Catalina II Junio ​​24 2017 22: 34
    +3
    En la historia de la humanidad los métodos no cambian.
    Cómo los mercaderes combinados con los piratas continúan.
    Para una situación de confianza, la URSS tenía una flota mercante muy grande. Se recibió información de todas partes.
    Todos los ciudadanos de la URSS, independientemente de la especialización, eran un solo organismo. Lo que ahora solo puede envidiar ....
    1. Monárquico
      Monárquico Junio ​​25 2017 07: 47
      +1
      Su Majestad, estoy de acuerdo con usted, "La URSS tenía una flota mercante muy grande" y qué flota. Escuché a los hombres que los "colchones" intentaron mantenernos al día, y ahora ...