Reuniones peligrosas de "Secado" y "Rafale F-3R" en el "cielo rasgado" de Europa. ¿Qué promete una nueva "sorpresa" de "Dassault"?
FACTOR FRANCÉS EN LA MILITARIZACIÓN DE EUROPA ORIENTAL. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA DEFENSA AÉREA AÉREA DE LAS FRONTERAS OCCIDENTALES DE CSTO
Inmediatamente después de la aprobación unánime por parte del Senado de los Estados Unidos del próximo paquete de sanciones antirrusas 15 de junio 2017, el funcionario de París representado por el orador del Ministerio de Relaciones Exteriores de Francia criticó duramente esta decisión debido a sus diferencias fundamentales con los intereses de los principales países de Europa occidental. Esto no es sorprendente, ya que la nueva lista de restricciones representa un golpe económico significativo exclusivamente para la seguridad energética de la Unión Europea. En particular, empresas francesas de importancia estratégica en el sector de la energía como Engine, que está lejos del último lugar en el proyecto Nord Stream 2, así como Total, que posee el% de participación de 20 Empresas que producen gas natural licuado Yamal LNG y 50% del campo petrolero Kharyaginsky en el distrito autónomo de Yamal-Nenets.
A pesar de la retórica descontenta de París, el comando de las Fuerzas Armadas francesas, reintroducido en las estructuras militares de la Alianza del Atlántico Norte en abril de 2009, participa con éxito en la militarización activa de los países bálticos que limitan con Rusia. Entonces, en agosto de 2016, el comando de la Fuerza Aérea francesa desplegó un enlace de 4 combatientes multi-funciones Mirage-2000-5 a la base aérea lituana en Siauliai para patrullar el espacio aéreo sobre el Mar Báltico, así como a lo largo de la frontera aérea lituano-bielorrusa. Además, el 29 de marzo de 2017, 4 MBT franceses AMX-56 Leclerc llegaron a instalaciones militares en Estonia, que son las más centradas en la red. por tanques Desarrollo de Europa occidental con un sistema de gestión de información de tanques ICONE TIS y el sistema de control Savan-20, 13 vehículos de combate de infantería VBCI, así como docenas de vehículos blindados VAB y VBL. Todas estas "campanas y silbatos" indican claramente que, independientemente de la razón de la escalada del conflicto militar entre Rusia y la OTAN en el teatro de operaciones de Europa del Este, las Fuerzas Armadas francesas, especialmente la Fuerza Aérea, se verán "fuertemente" involucradas.
Los combatientes franceses de múltiples roles de la familia Mirage 2000C / -5 han estado involucrados durante mucho tiempo en varias operaciones aéreas de la OTAN cerca del espacio aéreo ruso. Esta foto tomada el 12 de mayo de 2011 muestra el momento en que el caza Mirage 2000C escoltó el avión de reconocimiento radio-técnico ruso Lysukha Il-20M sobre el Mar Báltico. Este caza con código "103-KE" y número de cola "101" pertenece al escuadrón de combate EC 1/12 "Cambresis" de la Fuerza Aérea Francesa, parte del cual fue transferido a la base aérea lituana Siauliai el 28 de abril de 2011. Ya el 30 de mayo, estos mismos combatientes realizaron la "intercepción" de la aeronave AWACS A-50 y el escolta Su-27 (foto a continuación). Es de destacar que durante el acercamiento del Mirage con aviación La Fuerza Aérea Rusa, en los nodos de suspensión del primero, solo podía ver los misiles de combate aéreo de corto alcance Magic-2 y los grandes PTB. A pesar de la alta maniobrabilidad de este misil (sobrecarga máxima de hasta 45 unidades y vuelo con grandes ángulos de ataque), el radio de acción máximo no supera los 3 km a baja altitud y los 8-10 km en la estratosfera. Ahora ya patrullan con las Fuerzas de Defensa Aérea MICA-EM, que es el principal indicador de la complicada situación político-militar.
Vale la pena señalar que en los últimos años, Rusia ha tomado una serie de contramedidas en respuesta dirigidas a detener la creciente fuerza del "puño" de las Fuerzas Aliadas de la OTAN en Europa del Este. En particular, se hizo el mayor énfasis posible en el fortalecimiento de las fuerzas de defensa aérea de la República de Belarús, que es la segunda línea estratégica de defensa de la OTSC, junto con la región de Kaliningrado, en la ruta aérea occidental. Por ejemplo, en el marco de Union State y CSTO, Rusia durante los últimos años ha donado a la Fuerza Aérea y a las Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia 2 el C-400 "Triumph" división de misiles antiaéreos, así como la división X-NUMX de los primeros sistemas C-4 SAM.
Si mira el mapa y evalúa la longitud de las fronteras de Bielorrusia con los países miembros de la OTAN, queda claro que, dadas las divisiones del C-12PT / PS y C-300В, así como las divisiones 300 del sistema de misiles de defensa aérea Buk, ese número es suficiente para Bielorrusia para crear dos límites de defensa de misiles en toda regla en los enfoques occidentales de la OTSC. Y lo más importante es que ahora se puede proporcionar una defensa aérea confiable y una defensa antimisiles no solo para las secciones de altitud media y alta de la frontera aérea de la República de Bielorrusia, sino también para la baja altitud, porque se sabe que se crea un campo de radar sólido entre las divisiones C-4 / 300 (teniendo en cuenta el uso de torres universales 400B40М y los fenómenos de horizonte de radio), estos últimos deben ubicarse a una distancia de 6 - 55 km entre sí, por lo tanto, para crear una frontera occidental para defensa aérea de baja altitud, como se aplica a Bielorrusia, el 65 de las divisiones C-10 es suficiente.
Para superponer las "zonas muertas" de las "Three Hundreds / Fourswells", descritas por el grupo 5, por los CPs 3-kilómetro-radio del 5P85С y 5PXNXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXNXX el número de, al menos, los sofisticados sistemas de misiles de defensa aérea "Stilet" T85 desarrollados por la asociación bielorrusa Tetrahedr de investigación y producción. La inmensa importancia de mantener el alto potencial de combate de la fuerza aérea y la defensa aérea de Bielorrusia se explica fácilmente por la velocidad de actualización "espacial" de la fuerza aérea polaca con los avanzados misiles de crucero de gran alcance AGM-2A / B JASSM / -ER. Esta precision оружие con un EPR cerca de 0,05 - 0,1m2 y una altitud de aproximadamente 20 - 50 m, si se lanza sobre Polonia o Lituania, puede alcanzar casi cualquier objeto estratégico de Rusia dentro de Vologda, Nizhny Novgorod y Voronezh. JASSM-ER es un producto mucho más sutil e insidioso que Tomahawks.
El ultimo noticias la modernización de la Fuerza Aérea de Bielorrusia se convirtió en parte del contrato para la adquisición de un escuadrón de la 12SM ruso Su-30 600 vale millones. de dólares, que se tendrá en servicio para el año 2021. A pesar de que el precio "preferente" de cada coche estará a la orden de Minsk 50 millones. Dólares, con el fin de reducir al mínimo la carga sobre la economía del país se aplicarán las condiciones de crédito favorables y una desaceleración en las entregas de los combatientes. Al evaluar el estado actual de la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Belarús, queda claro que este contrato debería haberse celebrado ya en 2013, 2014, cuando la saturación de las bases aéreas del Báltico en Mirage, Typhoon y F-16C Block 52 + fue mínima. Ahora, será muy difícil hacer un "avance" en el equilibrio de poder, especialmente cuando solo se ordena un escuadrón del avión 12. ¡Y esto es en la ruta aérea occidental de importancia estratégica, donde el enemigo tiene una ventaja diez veces mayor! Pero aquí el problema no es tan significativo, porque cuando aparecen los signos más leves de una escalada en el espacio aéreo de la República de Bielorrusia, aparecerán instantáneamente varios escuadrones de cazas de las fuerzas aéreas rusas, representados por Su-35С, Su-27СМ y MiG-35, que están significativamente por delante de los F-16C Block XXX "Tifones", que están en servicio con la Fuerza Aérea de Polonia y Alemania.
Muchos más problemas en este caso pueden crear un programa de modernización en desarrollo activo para la generación de caza multiusos francesa "4 ++" "Rafale". Actualmente, la Fuerza Aérea francesa tiene aproximadamente 110 operativo Rafale F2 / 3. A partir de la parte 2013 años de estas máquinas tiene radar aerotransportado con la fase activa RBE2 AESA, en lugar de los radares de la generación anterior c pasiva PFAR RBE2 PESA. Los parámetros de energía de la nueva versión con AFAR son aproximadamente un 65% más altos que los del radar PFAR. Si "Rafa F2 / 3» c radar RBE2 PESA detecta un objetivo como el Su-30SM a una distancia de hasta 120 km y MiG-29SMT - hasta 90 km, sin tener una ventaja significativa en la batalla de aire distante, incluso antes de que el Su-27SM, el "Rafa" Con los nuevos radares AESA RBE2, pueden detectarlos a una distancia de 140 - 190, lo que cambia completamente la situación. Si comparamos esta versión de “Rafale” con el Su-30CM, obtenemos la siguiente imagen: Radar Н011М “Barras” tiene el mismo potencial energético del francés RBE2 AESA, pero a expensas de aproximadamente 7-10 veces más pequeño EPR de Rafal (1 versus 12 mXXX ), el piloto francés se encuentra "secado" mucho antes (a una distancia de 2 km), mientras que nuestro equipo de combate encontró "francés" a una distancia de 200 140-km.
Hoy en día, esta falta de Sioux 30SM antes "Rafal" no afecta significativamente el resultado de un duelo aéreo hipotética, como el arma principal en la conquista de la superioridad de aire "Rafale" siguen siendo URVV de medio alcance «MICA-IR / EM». Estos misiles aire-aire están equipados con un avanzado radar activo homing head (ARGSN) AD4A que opera en las ondas centimétricas de banda Ku (similar al ARGSN utilizado en los misiles interceptores Aster-15 / 30), tiene un sistema de control de vector de tracción de gas-jet permitiendo maniobrar con sobrecargas más que las unidades 50; pero también son muy notable inconveniente - a objetivos aéreos destructivas en el hemisferio hacia delante sólo alcanza 60 - 65 km (menos de la primera modificación de la P-77). En el contexto de misiles de corto alcance "MICA» Nuestra Su-30SM ya equipado con más moderno RVV-SD ( "Producto 170 1-»), el rango de los cuales llega a 110 km. Por lo tanto, la modificación de Rafale en las unidades de combate no se guarda ni con un potente radar a bordo ni con una firma de radar suficientemente pequeña del planeador.
La situación será aún más desagradable para los pilotos franceses si Su-30СМ o Su-35С están en el rol de rivales, equipados con contenedores de defensa individual y grupal de los sistemas de guerra electrónica Khibiny-M / U. La estación de inteligencia electrónica de radio pasiva Proran asignada a los complejos determinará con precisión el rango de frecuencia del radar AESA RBE265, después de lo cual los módulos emisores L-2 comenzarán a interrumpirse, lo que en 265-2 reducirá el alcance del tiempo del radar del radar Rafalewa. Pero en las modificaciones de "Rafale" F3 / 2 "Dassault Aviation" no planea detenerse.
Entonces, 20 June 2017, recurso de noticias técnico-militares defense-aerospace.com con referencia al Ministerio de Defensa francés, informó sobre el logro de la preparación operativa del caza multiusos "Rafale F3-R" para el año 2018; En el mismo año, debería comenzar la adopción de vehículos para las unidades de combate de la Fuerza Aérea Francesa. La modificación de F3-R permite la integración de un paquete de hardware de aviónica adicional que adapta al luchador al uso del sistema de observación opticoelectrónica TALIOS que funciona en los canales de visión infrarroja y de televisión. El contenedor se coloca en un conjunto de suspensión adicional debajo del conducto de aire de la toma de aire correcta. El sistema de zoom óptico de alta calidad de un canal de televisión, junto con el zoom digital, permite un aumento total en 60 - 70X (el ángulo de visión es 0,77x0,58 °). Con las condiciones atmosféricas que contribuyen, el canal de TV de contenedor TALIOS le permite identificar el tipo de tanque a una distancia de 40-50 km y la corbeta / fragata - hasta 70 km.
Container opto-electrónico de reconocimiento y designación de blanco «TALIOS», desarrollado por «Thales», es uno de los mejores módulos de tipo recipiente en comparación con sus compañeros tales como nortropovsky «Litening G4», lokhidovsky AN / AAQ-33 «Sniper ATP», así como "AselPOD" turco de la compañía "Aselsan". Desafortunadamente, debido a las sanciones de múltiples niveles y la dependencia parcial del elemento occidental, los proyectos de contenedores ópticos-electrónicos multicanal para apuntar a T-220E y Sapsan-E (para aviones de combate de la generación 4 + / ++ MiG-29СМТ, MiG-29М y Su-Su-35S 30SM) fuera por un período indefinido de totalmente "congelado", que incide negativamente en las posibilidades de percusión de la aviación táctica en términos de pilotos de poca luz de la información personal. El único vehículo, cuyas cualidades de combate no se vieron afectadas por la falta de medios de suspensión para la designación del objetivo, es Su-34. En todas las "tácticas" seriales, se instala una OLPC integrada de designación de destino "Platan", ubicada entre las tomas de aire. Ahora sólo podemos esperar que la puesta en marcha de una serie de contenedores hacia el futuro OLPK 101 KS-H (foto de abajo), diseñados para los combatientes 5 generación T-50 PAK FA
El canal de infrarrojos tiene un zoom total (óptico + digital) del orden de 45 - 50X, que es muy bueno para visores de imágenes térmicas. matriz de infrarrojos «TALIOS» corriendo rango promedio de longitud de onda con una longitud micras 3-5, que es excelente no sólo para la detección de objetos terrestres "calientes", pero también para objetos que sólo 3 temperatura - 5ºS difiere del medio ambiente. Por ejemplo, es más probable que se detecten áreas apenas cálidas del compartimiento del motor de los vehículos blindados del enemigo, que llegó al lugar hace unas horas, y estará artillería fácilmente se estire demasiado gastado, que implementa más calor de los gases de la pólvora. Capaz «TALIOS» operar en el modo de "aire-aire", y por lo tanto pueden capacidades perfectamente complementarias OSF complejo opto-electrónico, que sensor se encuentra en frente de la linterna de la carlinga. La combinación del uso de sensores optoelectrónicos pasivos TALIOS y OSF convertirá el Rafale F3-R en un vehículo de combate táctico aún más formidable que no revela su posición hasta el último momento debido al apagado del radar AESA RBE2 y un ESR bastante pequeño en comparación con Su-30CM o Su-27M. El único inconveniente de la óptica es solo una dependencia significativa de la situación meteorológica.
Los principales luchadores parte polivalentes Rafal "modificación F3-R es la capacidad de utilizar misiles de largo alcance MBDA«Meteor»misil con un motor estatorreactor integral. Como ya hemos descubierto en el curso del trabajo anterior, los datos de URVV tienen la capacidad de acelerar a la velocidad máxima de 4800 km / h en el tramo final del vuelo, que solo los chinos PL-12D, PL-21, y el experimental PL-15 con un rango calculado son capaces de 250 - 300 km. Por lo tanto, si "tuerce" AIM-120D a una distancia de 150 - 160 km desde el transportista, será relativamente fácil debido a la pérdida de velocidad hasta 2000 km / h, especialmente si se impone una trayectoria de "recuperación" con maniobras, al mismo tiempo puede librarse del ECD de "flujo directo" Es improbable que "Meteor" a una distancia de 140 km desde el punto de lanzamiento tenga éxito. En este momento, nuestra flota de cazas, desplegada en bases aéreas en la parte europea de Rusia, puede contrarrestar a Meteora con contramedidas electrónicas exclusivamente suspendidas de la familia Khibiny-M / U, reflectores dipolares estándar, así como misiles de combate aéreo de alcance ultra largo R-37 / RVV -BD
Muchos aquí también puede ser centrarse en la presencia de su base de datos y tratar de convencer al lector de que estos misiles en perchas de Sioux 35S y MiG-31BM suficiente para ganar superioridad sobre el "pequeño calibre" "Rafal", con su "Meteor", pero Démonos prisa: RVV-BD, con todos sus 280 kilómetros de alcance, está destinado principalmente a la intercepción de objetos balísticos supersónicos e hipersónicos de baja maniobra, así como aeronaves de combate y aeronaves tácticas con "equipo" pesado de cohetes-bombas a una distancia de más de 150 km (máx. La sobrecarga de objetivos alcanzados por P-37 / RVV-DB es 7-8G). Además, este misil interceptor con una enorme sección media tiene un enorme coeficiente de frenado balístico. En consecuencia, será extremadamente difícil derribar una meta tan "rápida" como "Rafale" con la ayuda de P-37. Actualizarse «Rafale F3-R» reciben una gran ventaja en términos de superioridad ganancias de aire sobre el Su-30SM, Su-35 y MiG-35 hasta el momento en una producción a gran escala no se ha acreditado URVV interno con el cohete integral y motor estatorreactor RVV-AE-PD ("Producto-180PD"), y solo podemos soñar con él; no hay información sobre el desarrollo del proyecto desde 2013.
Misil de combate aéreo de largo alcance guiado con un propulsor de cohete-propulsor sólido RVV-AE-PD
En cuanto a la posibilidad de un combate aéreo cercano entre nuestros luchadores y el Rafale F3-R, aquí permanece la imagen habitual. El planeador Rafal está construido con un diseño aerodinámico sin cola y equipado con una cola horizontal delantera móvil que aumenta la velocidad de inversión de inclinación angular a 27-30 grados / s, que es ligeramente mejor que el MiG-29СМТ y Su-27СМ (22 y 23) grados / s, respectivamente), no equipados con un sistema de deflexión por vector de empuje. Estas máquinas serán capaces de ganar el "vertedero de perro" en "francés", debido a la posibilidad de la "Cobra de Pugachev" y las cualidades de alto vuelo técnico misiles cuerpo a cuerpo P-73, así como la experiencia de los pilotos. Mantener lucha aire proximal "energía" de largo con "Rafal" bastante difícil, ya que su relación empuje-peso en un peso normal despegue alcanza 1,1 kgf / kg, y esto permite mantener constantemente una alta velocidad de maniobra. Por otra parte, al igual que todos los "sin cola" (recuerda acrobacias aéreas «Mirage-2000C / -5»), «Rafale» es simplemente impresionante velocidad angular de rotación del rodillo, que 1,5 veces mayor que la del Su y MiG-27-29 , lo que permite mucho "divertirse" para transferir el automóvil a la dirección necesaria de la inversión de combate.
Multifunción súper maniobrable generación de combate «4 ++» 30SM y Su-Su-35S, equipado con sistema de deflexión del vector de empuje, puede fácilmente "giro» «Rafale F3-R» en combate aéreo. En particular, Su-35С incluso sin el uso de OBE tiene una alta energía de maniobra y velocidad de giro angular en comparación con varias modificaciones del Su-27 y Su-30, debido al uso del más poderoso TRDDF AL-16Ф41С 1 kg con el total de 29000 kg, debido a Relación de empuje a peso establecida en 1,15 kgf / kg. Pero como se recordará, en los enfrentamientos de aire del siglo XXI tan alta como la lucha dentro de la visibilidad visual es extremadamente raro: su clímax como el "Duel" alcanzará es por lo general hasta los límites de la visibilidad, y debido a nuestro retraso en el proyecto RVV-AE-PD ", el Rafale F3-R ”ya en 2018 año recibirá serios privilegios en posibles choques aéreos en el Báltico, así como en Europa Central y Oriental.
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17390
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17371
https://lenta.ru/news/2017/06/20/byelorussian/
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r37/r37.shtml
http://www.airwar.ru/weapon/avv/magic.html
http://bmpd.livejournal.com/10759.html
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